Volkswagen'in şık kompakt crossover Tiguan'ı neredeyse on yıldır popülerliğini kaybetmedi. 2017 modeli daha da fazla stil, konfor, güvenlik ve yüksek teknolojidir.

Volkswagen Tiguan serisi

Kompakt crossover VW Tiguan (Tiger - "kaplan" ve Leguane - "iguana" kelimelerinden) ilk olarak montaj hattından çıktı ve 2007 Frankfurt Motor Show'da halka sunuldu.

Volkswagen Tiguan I (2007–2011)

İlk nesil VW Tiguan, oldukça popüler Volkswagen PQ35 platformunda toplandı. Bu platform sadece Volkswagen değil, aynı zamanda Audi, Skoda, SEAT gibi birçok modelde kendini kanıtlamıştır.

Tiguan'da özlü ve bazı sürücülerin belirttiği gibi, değer tasarımı için çok sıkıcıydı. Oldukça sert konturlar, sıradan bir düz ızgara, yanlardaki plastik kenarlar, araca rustik bir görünüm kazandırdı. İç mekan da gri plastik süslemeli ve kumaşlı, sağduyuluydu.

VW Tiguan I, iki tip benzinli motorla (1.4 ve 2.0 litre ve 150 litre kapasite. Başlangıç ​​ve 170 litre. Başlangıç.) Veya dizel (2.0 litre ve 140 litre. Başlangıç.) ile donatılmıştı. Tüm güç üniteleri altı ileri manuel veya otomatik şanzımanla eşleştirildi.

Volkswagen Tiguan I, yeniden şekillendirme (2011-2016)

2011 yılında Volkswagen'in kurumsal kimliği ve bununla birlikte VW Tiguan'ın görünümü değişti. Geçit, ağabeyi VW Touareg'i daha çok andırıyor. Farlardaki LED ekleri, yükseltilmiş bir tampon, krom şeritli daha agresif bir radyatör ızgarası, büyük jantlar (16-18 inç) nedeniyle "sert bir görünüm" vardı.

Aynı zamanda, salonun içi herhangi bir özel değişiklik geçirmedi ve yüksek kaliteli kumaş ve plastikten yapılan terbiye ile klasik olarak özlü kaldı.

Yeni model, arka koltuktaki yolcular için bardak tutucular ve katlanır masalar, 12 voltluk bir priz ve hatta ayrı klima kontrol havalandırmaları sağlıyor.

Güncellenen "Tiguan" a önceki sürümün tüm motorları ve bir dizi yeni motor kuruldu. güç üniteleri... Motor hattı şöyle görünüyordu:

1. 1.4 litre hacimli ve 122 litre kapasiteli benzinli motor. İle. 5000 rpm'de, altı ileri manuel şanzıman ile eşleştirildi. Hızlanma süresi 100 km / s - 10.9 saniye. Karışık modda yakıt tüketimi 100 km'de yaklaşık 5,5 litredir.
2. Altı ileri manuel şanzıman veya aynı robotla çalışan iki turboşarjlı 1.4 litre hacimli benzinli motor. Hem önden çekişli hem de dört tekerlekten çekişli versiyonlar mevcuttur. Otomobil, 100 km'de 7-8 litre yakıt tüketimi ile 9.6 saniyede 100 km / s hıza çıkıyor.
3. Doğrudan enjeksiyonlu benzinli motor 2.0 l. Takviye seviyesine bağlı olarak, güç 170 veya 200 hp'dir. sn. ve 100 km / s hızlanma süresi sırasıyla 9,9 veya 8,5 saniyedir. Ünite, altı ileri otomatik şanzımanla birlikte çalışır ve 100 km'de yaklaşık 10 litre yakıt tüketir.
4. 210 hp'ye kadar üretebilen iki turboşarjlı 2.0 litre benzinli motor. İle. Otomobil, 100 km'de 8,6 litre yakıt tüketimi ile sadece 7,3 saniyede 100 km/s hıza ulaşıyor.
5. 2.0 litre hacimli ve 140 litre kapasiteli dizel motor. ile., otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş ile eşleştirildi. 100 km / s hızlanma 10.7 saniyede gerçekleştirilir ve ortalama yakıt tüketimi 100 km'de 7 litredir.

Volkswagen Tiguan II (2016'dan günümüze)

VW Tiguan II, resmi olarak sunulduğu tarihten önce satışa çıktı.

Avrupa'da ilk ilgilenen kişiler 2 Eylül 2015'te bir SUV satın alabilirlerse, otomobilin resmi prömiyeri yalnızca 15 Eylül'de Frankfurt Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti. Yeni Tiguan ayrıca spor versiyonlarında üretildi - GTE ve R-Line.

Artan hava girişi, dekoratif pervazlar ve alaşım jantlar nedeniyle otomobilin dışı daha agresif ve modern hale geldi. Sürücü yorgunluk sensörü gibi birçok kullanışlı sistem ortaya çıktı. 2016 VW Tiguan II'nin en güvenli kompakt crossover seçilmesi tesadüf değil.

Arabaya birkaç tip güç ünitesi monte edilmiştir:

• 1.4 litre benzin hacmi ve 125 litre kapasite. İle.;
• 1.4 litre benzin hacmi ve 150 litre kapasite. İle.;
• 2.0 litre hacimli ve 180 litre kapasiteli benzin. İle.;
• 2.0 litre hacimli ve 220 litre kapasiteli benzin. İle.;
• 2,0 litre hacimli ve 115 litre kapasiteli dizel. İle.;
• 2,0 litre hacimli ve 150 litre kapasiteli dizel. İle.;
• 2,0 litre hacimli ve 190 litre kapasiteli dizel. İle.;
• 2.0 litre hacimli ve 240 litre kapasiteli dizel. İle. (en üst sürüm).

Tablo: Volkswagen Tiguan I, II'nin boyutları ve ağırlığı

Video: test sürüşü Volkswagen Tiguan

VW Tiguan 2017: özellikler, yenilikler ve avantajlar

VW Tiguan 2017, seleflerini birçok yönden geride bırakıyor. Güçlü ve ekonomik 150 hp motor. İle. 100 km'de yaklaşık 6,8 litre yakıt tüketir, bu da bir benzin istasyonu ile 700 km'ye kadar sürüş yapmanızı sağlar. Tiguan, 9.2 saniyede 100 km / s hıza çıkıyor (temel versiyondaki ilk nesil model için bu süre 10.9 saniyeydi).

Ayrıca soğutma sistemi iyileştirildi. Böylece yağ devresine bir sıvı soğutma devresi eklendi ve yeni versiyonda türbin, motor durdurulduktan sonra otonom olarak soğutulabiliyordu. Sonuç olarak, kaynağı önemli ölçüde arttı - motorun kendisi kadar dayanabilir.

Yeni "Tiguan" tasarımındaki ana "özellik", panoramik bir kayar tavan ve ergonomik bir gösterge paneli ve çeşitli yardımcı sistemler, maksimum sürüş keyfi elde etmeyi mümkün kıldı.

VW Tiguan 2017, anti-alerji filtreli üç mevsim iklim kontrol sistemi Air Care Climatronic ile donatılmıştır. Aynı zamanda sürücü, ön ve arka yolcular, kabinin kendi bölümlerindeki sıcaklığı otonom olarak düzenleyebilir. Ayrıca, 6,5 inç renkli ekrana sahip Composition Colour ses sistemi de dikkate değer.

Otomobil, önceki versiyonlardan daha da yüksek bir güvenlik seviyesine sahip. Öndeki mesafeyi kontrol etmek için bir sistem ve otomatik bir frenleme işlevi vardı ve sabit bir Dört tekerlekten çekiş 4MOTION.

Video: adaptif hız sabitleyici ve trafik sıkışıklığı asistanı VW Tiguan 2017

VW Tiguan nasıl ve nerede monte edilir?

Ana üretim kapasitesi VW Tiguan'ın montajı için Volkswagen, Wolfsburg (Almanya), Kaluga (Rusya) ve Aurangabad'da (Hindistan) bulunuyor.

Grabtsevo teknoparkında bulunan Kaluga'daki fabrika, Rusya pazarı için VW Tiguan üretiyor. Ayrıca, o serbest bırakır Volkswagen polo ve Skoda Hızlı... Tesis 2007 yılında faaliyete geçti ve 20 Ekim 2009'da VW Tiguan ve Skoda Rapid otomobillerinin üretimine başlandı. 2010 yılında Volkswagen Polo Kaluga'da üretilmeye başlandı.

Kaluga tesisinin bir özelliği, süreçlerin maksimum otomasyonu ve montaj sürecine minimum insan katılımıdır - arabalar esas olarak robotlar tarafından monte edilir. Kaluga otomobil fabrikasının montaj hattından yılda 225 bine kadar araç çıkıyor.

Güncellenen VW Tiguan 2017'nin üretimi Kasım 2016'da piyasaya sürüldü. Bunun için özellikle 12 bin m 2 alana sahip yeni bir kaportacı yapıldı, boya ve montaj atölyeleri güncellendi. Üretimin modernizasyonuna yapılan yatırımlar yaklaşık 12,3 milyar ruble olarak gerçekleşti. Yeni "Tiguanalar", Rusya'da üretilen panoramik cam tavanlı ilk Volkswagen otomobilleri oldu.

VW Tiguan motor seçimi: benzinli veya dizel

Yeni bir araba seçerken, gelecekteki araba sahibi benzinli ve dizel motor arasında bir seçim yapmalıdır. Tarihsel olarak, benzinli motorlar Rusya'da daha popülerdir ve dizel sürücüler dizel motorlar konusunda güvensiz ve hatta endişelidir. Bununla birlikte, ikincisi şüphesiz bir takım avantajlara sahiptir:

1. Dizel motorlar daha ekonomiktir. Dizel yakıt tüketimi, benzin tüketiminden %15–20 daha düşüktür. Ayrıca, yakın zamana kadar dizel yakıtın maliyeti benzinden önemli ölçüde daha azdı. Şimdi her iki yakıt türü için de fiyatlar eşit.
2. Dizel motorlar çevreye daha az zararlıdır. Bu nedenle, çevre sorunlarına ve özellikle atmosfere zararlı emisyonlara büyük önem verilen Avrupa'da yaygın olarak popülerdirler.
3. Dizel motorlar, benzinli motorlara kıyasla daha uzun bir kaynağa sahiptir. Gerçek şu ki, dizel motorlarda daha dayanıklı ve daha sert bir silindir-piston grubu vardır ve dizel yakıtın kendisi kısmen yağlayıcı görevi görür.

Diğer tarafta, dizel motorlar dezavantajları vardır:

1. Dizel motorlar, yakıtın yanması sırasında yüksek basınç nedeniyle daha gürültülüdür. Bu sorun, ses yalıtımı artırılarak çözülür.
2. Dizel motorlar, soğuk mevsimde çalışmalarını önemli ölçüde zorlaştıran düşük sıcaklıklardan korkar.

tarihsel olarak benzinli motorlar daha güçlü olarak kabul edilir (modern dizel motorlar bu konuda neredeyse onlardan daha düşük değildir). Ancak daha fazla yakıt tüketirler ve düşük sıcaklıklarda daha iyi performans gösterirler.

Bir hedefle başlamalısın. Ne istiyorsun: arabadan uçmak mı yoksa paradan tasarruf etmek mi? Her ikisinin de aynı anda olduğunu anlıyorum, ama bu olmuyor. Ne koşuyor? Yılda 25-30 binden azsa ve çoğunlukla şehirdeyse, dizel motordan somut tasarruf elde edemezsiniz, daha fazlaysa tasarruf olur.

Sergey (083) -m687uk

https://forum.auto.ru/vw/1258495/

Yeni bir araba almaya karar verirken, bir test sürüşüne kaydolmanız tavsiye edilir - bu, en iyi seçimi yapmanıza yardımcı olacaktır.

Bu üreticinin araçları, yerli otomobil sahipleri arasında zaten oldukça geniş bir popülerlik kazanmıştır. Aynı zamanda, birçoğu Volkswagen Tiguan'ın Rusya için nerede toplandığı gibi bir soruyla ilgileniyor?

Tiguan'ın Rusya için nerede toplandığı hakkında konuşmadan önce, böyle bir arabanın iç yollar için harika olduğunu söylemeye değer. Modelin ana avantajları arasında:

• arabanın iyi gücü;
• ana birimlerin dayanıklılığı;
• geniş modifikasyon yelpazesi;
• çekici bir görünüm;
• artan güvenlik sistemleri vb.

Tüm bu parametreler, yalnızca parça ve montajın kalitesinden değil, aynı zamanda yeni Tiguan'ın monte edildiği yerden de etkilenir.

Üretim ve montaj ülkeleri Volkswagen Tiguan 2017

Otomobil üretiminde modern golf platformları kullanıldığından, tüm fabrikalar gerekli donanıma sahip değildir. Araç teknik ve ekipman. Her şeyden önce, Tiguan'ın nereden toplandığı sorusuna cevap vermek için Almanya'yı ayırmak gerekiyor. Bu montaj en kaliteli, güvenilir ve dayanıklı olarak kabul edilir. Ama aslında, bu ifade her zaman doğru olmayacaktır. Gerçekten de, montajın kalitesi, öncelikle bu tür arabaların üretimi için kullanılan bileşenlerin kendisinden ve bu işle uğraşan uzmanların niteliklerinden etkilenir.

Yeni Volkswagen Tiguan 2017'nin montajının yapıldığı bir diğer Avrupa ülkesi ise Fransa. Oradaki üretim en son teknoloji ile donatılmıştır, sonuç olarak makineler süper kalitededir. Unutulmamalıdır ki oradan arabalar bizim pazarımıza girmez. Bu nedenle, iç araç pazarında satılmak üzere tasarlanan Volkswagen Tiguan'ın nerede üretildiğini bulmak önemlidir.

Volkswagen Tiguan Rusya için nerede üretiliyor?

Bu tür araçlar, bir Rus fabrikasından yerli sürücülere geliyor. Yeni Tiguan 2017'nin nereye gittiğini bilmek istiyorsanız, üretim tesisleri Kaluga'da bulunuyor. Tesis 2007 yılından beri faaliyet göstermektedir. şunu not etmek ilginç bu model arabalar - bu muhtemelen ülkemizde doğrudan monte edilmeye başlanan ilk arazi araçlarından biridir.

Tesis, en yeni ekipmanlara sahip modern atölyelere sahiptir. Sonuç olarak, bir Alman veya Fransız montajı durumundakiyle tamamen aynı kalitede bir araba montaj hattından çıkıyor. İşi yapmak için robotlar kullanılır, böylece insan hatası olasılığı en aza indirilir.

Rusya için toplanan Tiguan 2017 üretiminin özellikleri

Bu araba modeli, ev içi koşullar için idealdir (oldukça düşük kapsama kalitesine sahip yollar dahil). Aynı zamanda, yerli muadillerinin onları Avrupa otomobillerinden ayıran bazı farklılıkları var. Her şeyden önce, artan dikkati çekmeye değer. yerden yükseklik... Böylece, araba iç yolların özelliklerine uyarlandı. Bu gerçek sayesinde, hem sürücü hem de yolcular, tümseklerin üzerinden geçerken bile kabinde rahat edecek.

Modelin gerçekten güvenilir ve kaliteli olduğu unutulmamalıdır. 1.4 litrelik motor sayesinde 150 litre kapasiteye sahiptir. beygir gücü... Varsa, en önemsiz kusur bile bulunursa, araba hemen konveyörden çıkarılır ve ardından geri dönüşüme gönderilir. Sonuç olarak, böyle bir makinenin işlevselliği ve güvenilirliği konusunda hiçbir şüphe yoktur.

Birçoğu, Volkswagen Tiguan'ın nerede yapıldığını öğrendikten sonra, bu tür arabaların Avrupalı ​​​​meslektaşlarından biraz daha düşük olduğuna inanmaya başlar. Aynı zamanda, kendinizi bu aracın direksiyonunda bizzat denedikten sonra, saygı duymamak zordur. yerli montaj... Sonuç olarak, bu tür araçların yüksek kalitesinden emin olabilirsiniz.

Alman endişesi Volkswagen - Tiguan'ın geçişinin potansiyel alıcıları ve mutlu sahipleri arasında, araç montajının kalitesi, olası yanlış hesaplamaların tezahürü ve özelliklerle ilgili eksiklikler hakkında sık sık bir diyalog görebilirsiniz. Rus meclisi... Yalnızca Alman montajına sahip olduğu iddia edilen R-Line endeksine sahip bir otomobilin bir çeşidini satın almak için öneriler bile bulabilirsiniz.

Gerçekten de Volkswagen Tiguan modelinin üretiminin kurulduğu ve Kaluga'daki montaj fabrikasında başarıyla faaliyet gösterdiği belirtilmelidir. Neredeyse 2007'deki doğumundan itibaren, bu model evini burada aldı. Peki, Rus meclisinin diğerlerinden özellikleri nelerdir ve oradalar mı?

FabrikaVolkswagen Grubu RusvKaluga

Girişim, 2006 yılında Kaluga'daki Grabtsevo Teknopark'ta inşaatının başladığı tarihte başladı. Yerleşik kapasiteye göre yılda 225 bin otomobil üretecek şekilde tasarlanan tesis, söz konusu modelin yanı sıra bazı Skoda modellerini de üretiyor. 2007 yılında, SKD montajını zaten kurabildiler ve tesis tam donanımlı olduğu andan itibaren, iki yıl sonra, otomobil üretimi, kaynak ve gövde boyama dahil olmak üzere tam bir üretim döngüsünde başladı.

Otomobillerin yapım kalitesinin diğer Volkswagen fabrikalarındaki üretimden farklı olabileceğini düşünmek yanlış olur. Pek çok işlem en modern ekipmanlarla yapılmakta ve bir araca monte edilen bu üniteler çeşitli montaj fabrikalarına aynı şekilde hazır olarak teslim edilmektedir.

Çok kademeli kontrol sisteminin, montaj aşamasında olası hataları pratik olarak hariç tuttuğunu ve tespit edilen hataların anında düzeltildiğini belirtmek gerekir.

Ancak ideal bir yeni üretim tesisi için bile bazı operasyonel eksiklikler olabilir. Tiguan Kaluga montajının olası dezavantajları:

• Özellikle sadece asfaltta kullanılmadığında kabinde gıcırtı görünümü.
• Bagaj kapağı kilidinin ayarlanması gereklidir ve kilitte periyodik olarak darbeler görünebilir.
• Birinci nesil otomobiller için, kışın iç mekanın ve motorun hızlı soğutulması karakteristiktir.
• Hava akış sisteminin çalışmasındaki arızalar, "ayaklara" hava akışının yönü çalışmadığında mümkündür. Böyle bir arıza sadece bazı örneklerde ortaya çıktı.
• Tuşlarda temas zayıflığı kaydedildi. Kontakların olağan şekilde sıkılmasıyla ortadan kalkar.

Bazı otomobillerin bir özelliği, büyük olasılıkla şanzımanın bir özelliği olan veya takılı lastikle ilişkili olan, boşta giderken zayıf bir yuvarlanmadır.

Wolfsburg'da Tiguan modelinin üretim fabrikası

Volkswagen'in otomobil üretim tesisi şu anda faaliyet gösteriyor tam güç... Temel olarak, bu tesis Golf arabalarının üretimine odaklanmıştır. Ve bu tesiste üretilen Tiguan modelleri, ilk harflerinden kolayca tanınır. Kazanan numara auto "W" harfidir.

Ülkemiz topraklarında Alman meclisi olan arabalar nadirdir. Bunlar ağırlıklı olarak arabalar, ithal kullanılmış arabalar ve dizel motorlu arabalardır.

Makinelerin belirtilen dezavantajları arasında Alman meclisi, ayrıca kabinin hızlı soğutulması olarak da adlandırılır ve dizel motorlu otomobiller için, kışın ve hareket halindeyken kötü bir şekilde ısınan bir kabine de dikkat çekerler.

Volkswagen şirketi, Amarok ve T4 modellerinin monte edildiği fabrikaların yanında, yine Hannover'de Volkswagen Tiguan için bir montaj tesisi kurmayı planlıyor. Bu, Nisan 2014'te açıklandı. Bu, Crafter ticari modelinin 2016 yılına kadar Polonya'nın Poznan şehrinde kurulacağından sonra biliniyordu.

Almanca araba markası Volkswagen, yüksek kaliteli, konforlu ve orijinal otomobiller üretmesiyle tüm dünyada ünlüdür. Tüm hayranların ve tüketicilerin çoğu, bu göstergeler için Alman otomobillerine tam olarak değer veriyor. Rusya'daki en popüler araçlardan biri otomobil Volkswagen tiguan... Ülkemizde kendisine tesadüfen değil, "herkes için araba" unvanı verildi. Bu "Alman" süper bir araba veya devasa bir SUV değil, Volkswagen Tiguan, operasyon için en temel niteliklere sahip bir aile mini crossover'ıdır. Bununla birlikte, birçok hayran şu soruyla ilgileniyor: Volkswagen Tiguan, Rusya Federasyonu için nerede toplandı?

Bir makinenin popülaritesi ve güvenilirliğinin, parçaların kalitesi, montaj yeri ve onu kimin yaptığından etkilendiği bilinmektedir. Bu modelin SUV'si Kaluga'daki yerli bir işletmede toplandı. İlk Tiguan, 2007'de burada montaj hattından çıktı. Bu tesis, yalnızca Rusya pazarı için bir SUV monte ediyor; diğer ülkelere ihraç edilmiyor. Kaluga işletmesinin robotik konveyöründe makine, üretimin tüm aşamalarından geçer:

• kaynak
• tablo
• vücut geometrisi kalibrasyonu.

Fabrikada kalite kontrol en üst düzeyde kurulur. Test sırasında bir makinenin arızalı olduğu tespit edilirse, derhal geri dönüşüme gönderilir. Bundan sonra nakliye, ikinci çemberde üretimin tüm aşamalarından geçer.

Tiguan başka hangi ülkelerde toplanıyor?

Kendi sınıfında Volkswagen Tiguan SUV pratikte yeni sayılır. Yenilikçi yeni bir golf platformu üzerine inşa edilmiştir. Bu bağlamda, her işletme bir model üretmeyi göze alamaz. Tiguan'ın kurduğu ilk kuruluş bir Alman şirketidir. Burada çok güvenilir ve konforlu arabalar üretiliyor. Ancak Rus meclisi Alman meclisinden daha kötü değil. Sonuçta, kalite takılan parçalara bağlıdır ve bunlar doğrudan Almanya'dan Rusya'ya tedarik edilir. Volkswagen Tiguan'ın nerede üretildiği de biliniyor - burası Fransa.

Burada işletme en yenilikçi, modern ekipmanlarla donatılmıştır. Arabanın montaj süreci burada tamamen robotize edilmiş durumda. Sadece, Fransız montajlı Tiguan, Rusya pazarına tedarik edilmiyor. Bu nedenle tüketiciler Fransız yapımı SUV'u takdir edemiyor.

Evde bir araba monte edilirse, tamamen Rus yolları için yapılmışsa, o zaman kusur olmamalıdır. Ancak, Kaluga montajı Tiguan, araç sahipleri hemen tanıyacaktır. Temel olarak, bir SUV satın aldıktan ve çalıştırdıktan sonra, alıcılar kullanılan malzemelerin kalitesinden, çeşitli gıcırtılardan, çiziklerden memnun değiller ve genellikle vücutta boşluklar buluyorlar. Ayrıca araç sahipleri aracın boyasını beğenmezler. Çünkü zamanla parçalanmaya, çizilmeye ve soyulmaya başlar.

Bu bağlamda metal korozyonu da oluşmaya başlar. Ancak, tüm araç sahipleri, Rus yapımı SUV hakkında çok şüpheci ve olumsuz değil. Bir araba her şeyde kötü olamaz. Birçoğu, makinenin motor gücünden, yüksek kontrol edilebilirliğinden ve ekipmanından memnun. Üretim kalitesi konusunda çok endişeleniyorsanız, bir araba satın almadan önce Volkswagen Tiguan'ın nerede üretildiğini sorun.

Volkswagen Tiguan, 2007'den beri üretilen kompakt bir geçittir. Son zamanlarda, 2. nesil Tiguan çıktı ve ikincil piyasada 1. nesil Tiguan'ın satışı için birçok teklif var. Kullanılmış bir Volkswagen Tiguan satın almaya değer olup olmadığını şimdi öğreneceğiz. Rusya'da, Tiguanalar 2008'in ortalarında ortaya çıktı, arabalar Kaluga'da toplandı. İlk başta bu arabalar SKD SKD teknolojisi kullanılarak monte edildiyse, 2010'dan sonra Kaluga'da zaten tam bir döngüde araba ürettiler - CKD, burada ayrıca gövdeleri pişirip boyadılar.

Yapı kalitesi, Almanların bizimkiyle aynı. Tabii ki, birkaç nüans vardı, örneğin, yan kapılar kötü ayarlandı ve bagaj kapısı yamuk bir şekilde dikildi, ancak birkaç ay sonra her şeyi nasıl doğru yapacağımızı öğrendik. Bu nedenle, bazı cıvataları değiştirmek ve sızdırmazlık maddesi uygulamak için en eski arabaların servis için geri çağrılması gerekiyordu. Bu yapılmazsa, kardan mili gevşeyebilir.

salon

İç mekan oldukça kaliteli, malzemeler uzun yıllar çalıştıktan sonra neredeyse yeni gibi görünüyor, elbette her şey önceki sahibine bağlı. Ancak, hareket halindeki kapı kaplaması bile gıcırdatmaya başlayabilir. 2008'den 2009'a kadar üretilen Tiguanalarda, garanti kapsamında, kabloları onarmak gerekiyordu: antifriz sıcaklık sensöründen gelen kablo koptu, bu yüzden fan sürekli çalıştı. Ayrıca motor kontrol ünitesine uyan bir kablo demeti vardır, düzgün şekilde sabitlenmemiştir, bu nedenle yanabilir ve bu da arabayı hareketsiz hale getirebilir.

2011'den önce üretilen otomobillerde farların kendi kendine söndüğü durumlar da vardı. 2013 yılında bu durumu düzelttik. Sorun, kaputun altındaki sigorta veya bağlantı kutusundaydı. Ancak gövde korozyona karşı iyi korunur, tek zayıf nokta bagaj kapağındadır, alt kenarda pas görünebilir.

Zamanla, bazıları hemen görmeyeceğiniz tamamen kozmetik kusurlar ortaya çıkar, örneğin - kaputun ses yalıtım levhası birkaç yıl sonra sarkabilir ve motoru yanlış yıkarsanız, bu levha tamamen çıkacaktır. Bayiler klips tutucuları değiştirdi veya ses yalıtım kaplamasını tamamen değiştirdi. Görünümü kaplayacak olan radyatör ızgarası, kapı kaplamaları, yan aynalar ve tamponlardaki boya soyulmaları nedeniyle bozulabilir. Bu arada, talaşlar ortaya çıkarsa, mümkün olan en kısa sürede boyanmaları gerekir, çünkü kalan boya soyulmaya başlayabilir.

Hala geleneksel olarak zayıf noktalar 3 yıllık araba çalışmasından sonra zaten çok fazla ses çıkarmaya başlayan kapı kilitleri ve soba motoru düşünülür. Böyle yeni bir motorun maliyeti 130 Euro'dur, ancak ilk kez yatağı basitçe yağlayabilirsiniz.

Tiguan'da Continental tarafından üretilen bir radyo navigasyon sistemi RNS var, uzun sürüyor ve arıza yapmıyor, bu nedenle, direksiyon simidindeki düğmeler kullanılarak kontrol edilemiyorsa, değiştirmeniz gerektiği anlamına gelir. Direksiyon kolonu üzerindeki temaslar 120 Euro'dur, çünkü onlar yüzünden sinyal ve hava yastığı çalışmayı durdurabilir.

motorlar

Rusya'da monte edilen ilk otomobiller, 150 hp kapasiteli 1.4 litrelik bir motorla donatıldı. İle. Piyasada bu motora sahip arabaların %25'i var. Motor ekonomiktir, ancak iyi çeker, araba oldukça hızlı hızlanır. Ancak güvenilirlik o kadar iyi değil. Sıvı ara soğutucu zamanla kirlenir. Yani fazla yük verirseniz piston grubu daha hızlı aşınır, segmanlar arasındaki köprüler yanabilir, özellikle 2. ve 3. pistonlar çökebilir. Bu motorun revizyonu oldukça pahalıdır - 2500 Euro, bu nedenle motoru sökmek için bir yerde aramak daha iyidir.

2011 yılında yeniden şekillendirildi ve Tiguanas'ta 1.4 TSI motoru kuruldu - bu aynı motorun yükseltilmiş bir versiyonu. Güç aynı kaldı, sadece pistonlar güçlendirildi, böylece motor daha güvenilir hale geldi.

Ancak motorla ilgili bazı sorunlar hala devam etti. Örneğin, enjeksiyon pompaları ve enjektörler yakıta duyarlıdır, düşük kaliteli yakıtı en az bir kez doldurursanız, yeni bir yüksek basınçlı yakıt pompası için 260 avro ve enjektörlerin her biri için 150 avro ödemeniz gerekir. 100.000 km'den sonra. kilometre, bir pompa sızıntı yapmaya başlayabilir, bu da 350 avroya mal olur. Zamanlama zinciri yaklaşık 60.000 kadar uzayabilir. Zincirin kendisi 70 Euro artı işin maliyetine mal oluyor. Bu nedenle, motorun büyük bir revizyonunu yapmak zorunda kalmamak için, çıngıraklar veya tıkırtılar ortaya çıkar çıkmaz, hemen zincirin durumunu kontrol edin ve değiştirin. Ama kesinlikle 100.000 km'den sonra. değiştirilmesi gerekiyor.

Genel olarak, tüm bu problemler Tiguan benzinli motorlar için tipiktir. 122 litre kapasiteli 1.4 TSI süper şarjlı motorda. ile 2011 yılında ortaya çıkan zincir de çok güçlü değil. Ayrıca, herhangi bir benzinli motora sahip bir Tiguan'ı bir yokuşta park freni olmadan bırakmanın istenmeyen bir durum olduğu, bir iticiden başlamak da büyük bir risk olduğu unutulmamalıdır, çünkü zincir, özellikle üzerindeyken dişlerin üzerinden atlayabilir. yol. Genel olarak, zincire dikkat etmeniz gerekir.

Bu arada, bir dökme demir silindir bloğu, bir alüminyum kafa ve emme milinde bir faz kaydırıcı bulunan çift emişli 1.4 TSI motor, 98'inci benzinle doldurulmalıdır. 2.0 TSI motorlu tüm otomobillerin çoğu, bir süre sonra yağ yemeye başlarlar, bu, yeniden biçimlendirmeden önce üretilen otomobillerde daha belirgindir - 1000 km'de 0,7 litre. kilometre. Bunun birkaç nedeni vardır - eksantrik mili konum sensörü contası sümük atmaya başlar. Yeniden biçimlendirmeden sonra bu sorun giderildi.

Ancak yağ tüketiminin asıl nedeni yağ sıyırıcıdır. segmanlar ve karter havalandırma sisteminde zayıf valf verimliliği. 2011'den sonra üretilen otomobillerde valflerin, halkaların, yağ keçelerinin tasarımı iyileştirildi, ECU'daki program geliştirildi, tüm bu yeniliklerden sonra yağ tüketimi 2 kat azaldı, ancak yine de kaldı.

Ancak dizel motorlar var, arabaların% 20'sine kurulular, bu motorlar sahiplerine daha az sorun çıkarıyor - yağ yemiyorlar, zincir yok. Şehir içinde düşük hızda sürüşten ve kısa mesafelerde sürüşten tek şey yaklaşık 70.000 km sonra olabilir. EGR valfinin müdahalesini gerektirmek için yenisinin maliyeti 150 Euro'dur.

Ayrıca dizel yakıtın kalitesini izlemenize gerek yok, burada yüksek basınçlı yakıt pompası zaten daha pahalı - 1000 Euro. Genel olarak, motor güvenilirdir, ancak bazen 100.000 km'den sonra olur. kilometre enjektör contalarının değiştirilmesini gerektirir, ucuzdurlar - set başına 15 avro, ancak işin maliyetini de buraya eklemeniz gerekir. 180.000 km'den sonra hala durumlar var. giriş kanalındaki kanat sıkışmaya başlar, çünkü tahrik mekanizmasındaki plastik dişli bu çalışma ile aşınır. Bunu düzeltmek için 150 avro harcamanız gerekecek.

Dizel aracın 150.000 km sonra olduğu bir durum varsa. kilometre çok iyi başlamaz, o zaman basınç düşürme ve boşaltma valflerini hemen kontrol etmeniz gerekir yakıt sistemi... Ve BU, yetkililerin önerdiği gibi her 15.000'de bir defadan fazla, ancak her 10.000 km'de bir yapılmalıdır. Genel olarak, dizel motorlu bir Tiguan satın almak daha iyidir, çünkü benzinli motorlardan çok daha güvenilirdir.

Dişli kutuları

Farklı dişli kutuları vardır - 2 kuru kavramalı ön seçici DQ200, robotik bir dişli kutusudur, önden çekişli araçlara ve gücü 150 hp olan 1.4 TSI motora monte edilmiştir. İle. Avrupa'da bu kutuya 1.8 TSI motora sahip Tiguanalarda da rastlamak mümkün. 2011'den sonra üretilen arabalarda bu kutu zaten daha az kırılmaya başladı ve 2012'den sonra ciddi bir modernizasyon oldu ve neredeyse hiç sorun çıkmadı.

2011'den sonra hem 6 hem de 7 vitesli robotlar DQ250 ve DQ500 ortaya çıktı, 1.4 ve 2.0 motorlu dört tekerlekten çekişli araçlara kuruldu. Zayıf nokta bu kutularda mekatronik valf gövdesi düşünülmüştür. Bunun gibi yeni bir ünite ucuz değil - 2.000 avrodan fazla, bu nedenle daha uzun hizmet vermesi için her 80.000 km'de bir yapılması gerekiyor. kutudaki yağı değiştirin. Bu ATF DSG'dir.

En popüler şanzıman, arabaların yaklaşık %60'ına mal olan 6 vitesli otomatik şanzımandır. Bu kutu, 2003 yılında Japon ve Alman mühendisler tarafından ortaklaşa geliştirilen bir Aisin Warner TF-60 / 61SN serisidir. Önden çekişli Tiguanalar için, bu kutu 09G endeksli ve dört tekerlekten çekiş için - 09M. Kutuda herhangi bir sorun yok, sadece yağın saflığını ve kalitesini izlemeniz gerekiyor. Resmi olarak, kutudaki yağın değiştirilmesi gerekmez, ancak bunu her 80.000 km'de bir yapmak daha iyidir, o zaman valf gövdesi daha uzun süre dayanır. Anahtarlama sırasında donmalar veya sarsıntılar ortaya çıkarsa, bu, kutudaki yağı değiştirme zamanının geldiğinin açık bir işaretidir. Ayrıca, dizel otomobillerde şanzımandaki radyatörü izlemeyi unutmayın, çünkü bazen sızıntılar ortaya çıkar.

Ama en güveniliri 6 vitesli mekanik kutu dişliler ve hangi motorla çalışırsa çalışsın. Başına gelebilecek tek şey, yaklaşık 80.000 km sonra yağ keçelerinin sızıntı yapmasıdır. Debriyaj yaklaşık 140.000 km için yeterli, yeni kit yaklaşık 400 avroya mal olacak. Aynı koşuda, vardiya sırasında netlik kaybolur, o zaman vites değiştirme mekanizmasını kontrol etmeniz gerekir, yıpranmış olması mümkündür, değiştirilmesi 200 avroya mal olacaktır. Üzerinde dört tekerlekten çekişli araçlar Haldex kaplinindeki yağı değiştirmeyi unutmamalıyız, o zaman pompa daha uzun süre dayanacak ve dört tekerlekten çekiş çalışır durumda olacaktır. Yağı her 60.000 km'de bir değiştirmek gerekir.

Süspansiyon ve şasi

Yeniden şekillendirmeden önce otomobillerde elektrikli hidrolik direksiyon, sürüş sırasında kolayca kapanabilir. Bu nedenle, mühendisler 2009'da elektrikli hidrolik direksiyon kontrol ünitesini yeniden canlandırdı. Ancak buna rağmen, 2011'den önce üretilen otomobillerde 30.000 km'den sonra garanti kapsamında direksiyon dişlisi gruplarının değiştirildiği durumlar oldu.

Kısa sarkıntılara rağmen Tiguan'da arazi sürüşü yapmamak daha iyidir, çünkü süspansiyon bu amaçlar için özel olarak tasarlanmamıştır. Yaklaşık 100.000km. dengeleyici burçlar başarısız olur, ancak bundan önce uzun süre gıcırdatabilirler. Burçları sabitleyici ile değiştirmek 140 avroya mal olacak. Yaklaşık 70.000km. başarısız:

• göbeğe monte edilen tekerlek yataklarının her biri 130 avroya mal oluyor;
• her biri 50 avroya mal olan A sütunlarındaki destek yatakları;
• ön kolların sessiz blokları (her biri 30 avro).