2003 yılında Airtrek olan adını Outlander olarak değiştiren SUV, dünya çapında tescillendi. Kompakt crossover okyanusun öbür ucuna gönderiliyor ve şimdi Montero Sport yerine Güney Amerika'da satılıyor. Bugün, bu özel arabayı satın almak isteyen birçok kişi var. Teknik detayların ayrıntılı olarak ele alınması son derece arzu edilir. Mitsubishi'nin özellikleri Doğru değişikliği seçmek için Outlander 2003.

Outlander geçidi ilk kez 2001 yılında piyasaya sürüldü. Buna, kelimenin tam anlamıyla "hava ve yol" anlamına gelen Airtrek adını verdiler. Bu sözler, ücretsiz araba yolculuğu fikrini, bir arabanın bir insanı bir kuş gibi uzun mesafelerde taşıma yeteneğini ifade ediyordu.

Daha sonra adı değiştirildi, ancak Outlander adı uzak maceralar için neredeyse aynı özgürlük ve sevgi fikrini ifade etti.

Geçit 3 kuşakta ortaya çıktı. 2003 yılında, Outlander'ın ilk neslinin piyasaya sürülmesi devam etti, ancak 2001'e kıyasla karakteristik değişiklikler (saf Airtrek).

Outlander 1'in teknik özellikleri hakkında daha fazla bilgi edinin -

Araba, kompakt geçitler sınıfına aittir (2012'den beri bir SUV olarak sınıflandırılmıştır). Bir spor vagonu ve bir SUV SUV arasında bir şey demek daha doğru olur.

2003 Outlander'ın özellikleri aşağıdakilere sahipti:

• önden veya dört tekerlekten çekiş (PP);
• motor konumu ön;
• gövde 5 kişilik;
• özel modifikasyona bağlı olarak tekerlek formülü 4x2 veya 4x4.

Bu tür SUV'ler, birkaç kullanışlı özelliğin bir kombinasyonu ile karakterize edilir: sportif bir dış mekan, PP, orta düzeyde yakıt tüketimi (kullanılmış bir Outlander daha fazla tüketir) ve iyi genişlik.

İlk Outlander'ın dışı, daha modern muadillerinin tasarımından inkar edilemez bir şekilde daha düşüktür. Ancak, aracı ikincil pazarda bu kadar popüler yapan şey tam olarak budur. Gerçek şu ki, solmuş görünüm nedeniyle geçit, herhangi bir alıcı için bir artı olan fiyatını kaybeder.

Bugün piyasada 2003 crossover versiyonunu bulmak oldukça zor. Demek ki araba iyi durumdaymış. Ancak araştırırsanız her şeyi bulabilirsiniz. Outlander 2003'ün maliyeti, kural olarak, 100-150 bin km'den fazla bir araba kilometresiyle 400 bin ruble işaretini geçmez.

Bu araba her gün iş için mükemmeldir. Dayanıklı ve güvenilirdir. Kullanım açısından dünyanın en iyilerinden biri olarak kabul edilir. Özellikle sık sık övülen, 2,4 litrelik bir motora sahip, otomatik şanzımanlı ve dört tekerlekten çekişli otomobilin 2003 versiyonudur. Mekanikte, debriyajla ilgili sorunlar olduğunu söylüyorlar (hızlı bir şekilde yanıyor).

2003 ekonomik olarak adlandırılamaz. 92'nin 15 litresi kesinlikle şehir içi sürüş ritminde kaybolacak. Ve şaşıracak ne var, araba yeni değil, sınıf dört tekerlekten çekişli bir SUV. Önden çekişli versiyonlar daha az tüketse de.

Bir şekilde, geçidin yüksek tüketimi, "Amerikan" (92 oktan dereceli benzin) kullanma yeteneği ile karşılığını verir.

Bir Japon arabasının güvenilirliği inanılmaz. Rus yollarında, nadir bir burjuva SUV, kirde yüzünü kaybetmez. Outlander'da bunlardan biri. 150 bininci koşudan sonra, her şeyin dinlenme zamanı gelmiş gibi görünüyor. "Özgür kuş" için bu sadece ikinci bir rüzgardır. Birçok SUV'nin Aşil topuğu olan dengeleyici payandalar bu crossover'da iyi yapılmış. Yollar çok bozuksa, yine de değiştirmeniz gerekir, ancak sık sık değil (yılda 1-2 kez).

2003 Outlander'ı en üst konfigürasyonda satın almanız veya daha doğrusu tüm zil ve ıslıklarla donatılmış olması için tavsiye edilir. Örneğin, bir sürücü camı, klima veya iyi çalışan bir soba, araç konforunun standart unsurlarıdır.

Outlander 2003 SUV'nin sürüş özellikleri mükemmel. Yüksekte yol tutuşu, sürüş dinamikleri pratikte bir "binek otomobilin" hareketinden farklı değildir. 195 mm araç açıklığına (yerden yükseklik) gelince, yollarımız için en uygunudur.

İle bakım, belirtildiği gibi, rafları (tercihen orijinal benzinli olanlara), ön ve arka lastik bantları ve diğer küçük şeyleri değiştirmeniz gerekecektir.

Teknik planın sürümleri ve özelliklerine genel bakış

Pratik olarak, Rusya Federasyonu'nda sunulanlar, elektrikli seçeneklere ve ısıtma işlevine sahip dikiz aynaları ile donatılmıştır. Sileceklere de ısıtma sağlanmaktadır. Rusya Federasyonu için tüm sürümlerin diğer zorunlu özellikleri, arka cam silecekleri, ön / yan PB, immobilizer, klima ve çok daha fazlasını içerir.

Harika olan şey, tüm kaplamaların bagajda dört adet 12V çıkışa sahip olması ve tüm bölmenin aydınlatılmış olmasıdır.

SUV'nin çok daha üst düzey versiyonları, yukarıdakilerin tümüne ek olarak, klima kontrolü, o zaman için serin akustik (6 hoparlör), tavan rayları, deri direksiyon simidi, ahşap kaplama içerir. salon elemanları, cam renklendirme vb.

Dikkat. Bugün ikincil piyasada, tek parça deri iç (koltuklar) ve elektrikli koltuk ısıtması ile en üst düzey Outlander 2003 ekipmanını bulabilirsiniz.

Motorlar ve kutular

"Japon" versiyonlarını teknik terimlerle daha ayrıntılı olarak düşünün:

• Outlander'ın 2003'teki “tabanı” için 5 vitesli bir “mekanik” şanzıman, 2 litrelik dört litrelik benzinli 136 beygir gücünde bir motor ve ECI-MULTI PBT sistemi tanıdık;
• turboşarjlı versiyon için, 2 litrelik bir içten yanmalı motor tanıdık geliyor, ancak zaten bir turboşarj ve bir PONV (süper şarjlı soğutucu) ve 5 vitesli bir manuel şanzıman ile.

Lancer Evo 8'de bir PONV ve bir türbin ile aynı motor kuruldu. Ancak, bir cipte aynı içten yanmalı motor 202 hp güç üretiyor. İle. Bu, Outlander'ın 7.7 saniyede yüze çıkması için oldukça yeterli. ve iyi yollarda 220 km / s'lik en yüksek hız işaretine ulaştı.

Diğer bir seçenek ise MIVEC sistemine sahip 160 beygir gücündeki 2.4 litrelik bir motor. hem yüksek tork hem de yakıt ekonomisi sağlar. Bununla eşleştirilmiş, 5 vitesli bir manuel şanzıman veya yalnızca sıralı anahtarlamaya izin veren sıralı tip bir “otomatik” (böyle bir kutuya sahip versiyonlar Rus sürücüler tarafından çok övülüyor).

şasi

2003 Outlanders'ın ön süspansiyonu MacPherson gergisidir. Arkada - "çoklu bağlantı", yollarda rahat ve kolay araç davranışı için özel olarak tasarlanmıştır.

İlginç bir nokta. Outlander 2003'ün Turbo konfigürasyonunda yerden yüksekliği, temel versiyonlardan 2 santimetre daha azdır. Yani, zaten 175 mm'dir (kırsal alanlarda yaşayan Rus sürücülere dikkat edin - "Japon" alırsanız, veritabanında daha iyidir).

Outlander PP şanzıman, MM tasarımcılarının çalışmaları sayesinde kaygan yollarda iyi performans gösterdi. Yüksek yön dengesi ve çekişin akslar üzerinde eşit dağılımının bir kombinasyonunu elde ettiler.

Emniyet

İç mekanın güvenliği, kapı alanında güçlendirilmiş güçlü bir SUV gövdesi ile sağlanır. Yukarıda yazıldığı gibi, tüm konfigürasyonlar PB ve konforlu gergilerle donatılmış 3 noktalı kayışlarla donatılmıştır. Fren yaparken ve yokuş aşağı inerken sürücüye yardımcı olur ABS sistemi, ayrıca EBD (fren kuvveti dağılımı) ile donatılmıştır. Üst versiyonlar yan PB ile donatılmıştır.

Tablolarda Rus konfigürasyonlarına (2003-2004) genel bakış

Rusya'da satışa sunulan Outlander'ın sadece üç trim seviyesi var: 2 litrelik içten yanmalı motorlu Invite-MT ve 2,4 litrelik motorlu iki versiyon - Intens-MT ve Intens-AT. Tüm modifikasyonlar 2003-2004 döneminde üretildi.

2003 sürümü veya Outlanders CU0W modelleri de 2007 yılına kadar neredeyse aynı düzende ABD için çıktı. Bazı değişiklikler önden çekişli, diğerleri - farklı bir platformda ve değiştirilmiş bir tekerlek düzeniyle çıktı.

Outlander Invite-MT'nin Özellikleri

Intens-MT konfigürasyonunun Outlander'ının teknik özellikleri

Mitsubishi Outlander'ın teknik özellikleri, kullanılan santraller için üç seçenek ile belirlenir. 2.0 ve 2.4 litre hacimli iki benzinli "dört" 146 ve 167 hp verir. sırasıyla. Motor yelpazesinin en üstünde Mitsubishi Outlander Sport versiyonu için sağlanan 3.0 litrelik V6 motor yer alıyor. Maksimum 230 hp güç geliştirir. ve 292 Nm'lik bir tork üretir (3750 rpm'de).

Outlander'ın en üst modifikasyonu, çift olarak kurulumu içerir. güç ünitesi 6 ileri otomatik şanzıman. Geçidin diğer versiyonları, tork konvertörlü sekizinci nesil Jatco CVT ile donatılmıştır. Tandem V6 230 beygir ve 6AKPP, Outlander'ın spor versiyonunu iyi dinamiklerle sunar - 100 km / s'ye kadar araba 8.9 saniyede hızlanır. Kaputun altında bir çift 4 silindirli üniteden herhangi birini gizleyen geçiş seçeneği, böyle bir çeviklikle övünemez ve “yüzlerce” bir hamlede 10 saniyeden fazla zaman harcar.

Mitsubishi Outlander'ın ortalama yakıt tüketimi 7,3 ila 8,9 litre arasında değişiyor. Tabii ki en “doyumsuz”, pasaport verilerine göre kentsel döngüde yaklaşık 12,2 litre yakıt tüketen 3.0 litrelik “altı” dır.

Araba gövdesinin geometrik parametreleri, her biri 21 dereceyi geçmeyen giriş ve çıkış açılarının eşitliği için öncelikle ilginçtir. Rampa açısı da aynı öneme sahiptir. Yerden yükseklik (boşluk) Mitsubishi Outlander 215 mm'dir.

Japon crossover, önden ve dört tekerlekten çekişli versiyonlarda mevcuttur. önden çekişli sadece "junior" 2.0 litrelik motora sahip versiyonlar için sağlanmıştır. Dört tekerlekten çekişin iki olası konfigürasyonu vardır: Dört Tekerden Kontrol (AWC) ve Süper Dört Tekerden Kontrol (S-AWC). Yüksek hızlı virajlarda ve kaygan yüzeylerde stabilite katan ikinci seçenek, Outlander Sport 3.0 için özel olarak geliştirildi.

Teknik özellikler Mitsubishi Outlander - özet tablosu:

Mitsubishi Outlander motorları - teknik özellikler

Geçiş için mevcut üç motorun tümü, MIVEC valf kaldırma kontrol sistemi ile donatılmıştır. Hıza bağlı olarak valflerin çalışma modunun değiştirilmesine (açılma süresi, faz çakışması) izin verir, bu da motor gücünün artmasına, yakıt tasarrufuna ve zararlı emisyonların azaltılmasına yardımcı olur.

Mitsubishi Outlander motorlarının özellikleri:

Mitsubishi Outlander dört tekerlekten çekiş sistemi

Dört Tekerlekten Kontrol (AWC) sistemi, arka aksın elektronik olarak kontrol edilen bir elektromanyetik kavrama kullanılarak bağlandığı önden çekişli bir konfigürasyondur. İtkinin %50'ye kadarı geriye doğru yönlendirilebilir. AWC sürücüsünün üç çalışma modu vardır - ECO, Otomatik ve Kilit. Ekonomi modunda, varsayılan olarak tüm tork ön aksa aktarılır ve arka sadece kayma sırasında etkinleştirilir. Otomatik mod, elektronik ünite tarafından alınan verilere (tekerlek hızı, gaz pedalı konumu) dayalı olarak eforu en uygun şekilde dağıtır. Kilit modu, arka tekerleklere iletilen tork miktarını artırarak, dengeli olmayan yüzeylerde güvenli hızlanma ve daha dengeli davranışı garanti eder. Kilit ve Otomatik arasındaki temel fark, kayma algılanıp algılanmadığına bakılmaksızın başlangıçta arka tekerleklerin daha fazla çekiş elde etmesidir.

Super All Wheel Control (S-AWC) sistemi, gücü tekerlekler arasında dağıtan ön aksa aktif bir diferansiyelin (AFD) yerleştirildiği geleneksel AWC'nin gelişmiş bir varyasyonudur. Böylece, arabanın davranışını kontrol etmek için ek bir mekanizma ortaya çıkıyor. S-AWC, bir stabilizasyon sistemi, ABS, elektrikli hidrolik direksiyon ve fren sistemi içerir. Böylece, Super All Wheel Control sisteminin kontrol ünitesi, belirli koşullar altında, örneğin bir viraj geçişi sırasında bir kayma olması durumunda tekerleklerin frenlenmesini başlatabilir.

S-AWC dört tekerlekten çekiş seçicinin dört konumu vardır: Eco, Normal, Snow ve Lock. Kar modu, kaygan yüzeylerde sürüş için sistem ayarlarını optimize eder.

Mitsubishi Outlander, Toyota RAV-4, Kia Sorento, Dodge Journey'in rakiplerinden biri olan Japon yapımı bir kompakt geçittir. Nissan X-Trail ve Opel Antara. Modelin üretimi 2001 yılında başladı. Araba Japonya'da piyasaya çıktı ve Kuzey Amerika Motor Show'da sunulan ASX konsept arabası prototipi olarak hizmet etti. Model, 160'a kadar kapasiteye sahip 2.0 ve 2.4 litre benzinli motorlar aldı. beygir gücü. Satışların ilk aşamasında, araba Japonya'da satıldı ve 2003'te Mitsubishi bir versiyon duyurdu. Kuzey Amerika. Bu bölgede, araba eskimiş bir arabanın yerini aldı. Mitsubishi modeli Montero Spor.

2005 yılında, ikinci sunumu Mitsubishi nesiller yabancı. Araba, başlıkta XL önekini aldı. Outlander'ın bu versiyonu, hem tasarım hem de iç mekan açısından Outlander'ın tam bir kopyası haline gelen Citroen C-Crosser ve Peugeot 4007 olmak üzere iki araba daha yaratmak için kullanıldı.

Mitsubishi Yabancı

Fransız otomobilleri ilk olarak 2007'de Cenevre Otomobil Fuarı'nda sunuldu. Peugeot 4007, Rus Kaluga'da üretildi. C-Crosser ve 4007'nin güvenlik seviyesi, orijinal Outlander'dan farklı değildi. Böylece, Japon arabası 2007'de Euro NCAP çarpışma testini geçti. Sonuç olarak, model çocuk güvenliği için üç yıldız aldı ve yolcu güvenliği dört yıldız aldı. Orijinal Outlander'ın motor yelpazesi, sırasıyla 170 ve 220 beygir gücünde 2.4 ve 3.0 litre motorları içeriyordu.

Mitsubishi Outlander, dünyanın en popüler otomobillerinden biridir. model aralığıüretici firma. Kesinlikle bu araç on beş yılı aşkın bir süredir dünya çapında araba meraklıları arasında popüler olmuştur. Bu büyük ölçüde prezentabl görünüm, konforlu iç mekan ve üç neslin gücünden kaynaklanmaktadır. Araba ilk olarak 2001'de tanıtıldı, ancak o zaman zaten model rekabette öne çıktı. Bu nedenle, bu yazıda tüm nesillerin teknik özelliklerinden bahsedeceğiz ve güçlü modeller belirleyeceğiz.

Birinci nesil crossover (2001-2006)

Birinci nesil SUV'nin görünümü elbette Mitsubishi Outlander 2017'nin dış tasarımına çok az benziyor. İç mekan mütevazı ve ölçülü görünüyordu: ekstra dekoratif unsurlar yok, tekstil döşeme, basit bir torpido gözü ve minimum ebadına sahip kompakt bir gösterge paneli. işlevsellik.

O zaman, araba küçüktü, bu yüzden iç mekana geniş denilemezdi. 2001 modelinin güçlü yönleri, yol stabilitesi ve iyi yol tutuş parametreleri olarak adlandırılabilir. Geçidin gücü 2 litrelik bir benzin santrali tarafından sağlandı. veya daha pahalı donanım seviyelerinde turbo dizel motorlu geliştirilmiş bir motor. Ayrıca, özel dikkat Otomatik şanzıman kural olarak, sürücülerden herhangi bir şikayete neden olmayan dişliler.

Bununla birlikte, zamanla, ortadan kaldırılması binden fazla ruble gerektirecek bir yağ sızıntısı olabilir. Tabii ki, yüksek hızlarda sürüş hayranları, aracın güvenilirliğini hemen kaydetti, ancak 12 litreyi aşan yakıt tüketimi herkese uygun değildi.

Serbest bırakma süresi	Eylül 2009 – Aralık 2009
Tokyo'da yeni araba fiyatı, yen	2100000
sürücü türü	Ön
İletim tipi	Değişken hızlı sürücü
Motor hacmi, cc	2359
vücut markası	DBA-CW5W
	210
Kapı sayısı	5
Kış ekipmanı	+
dümen konumu	sağda
Gövde boyutları
	4640 x 1800 x 1680
Kabin boyutları
Yer sayısı	7
Koltuk sıra sayısı	3
İç boyutlar (U x G x Y), mm	2515x1490x1270
Alt takım boyutları
Tekerlek tabanı, mm	2670
Ön aks uzunluğu, mm	1540
Arka aks uzunluğu, mm	1540
	5.3
Ön/arka aks uzunluğu	1540/1540（mm）
Ağırlık ve izin verilen yükler
Ağırlık (kg	1530
Birimler
Yakıt deposu hacmi, l	63

İkinci nesil geçit

Serbest bırakma süresi	Şubat 2009 – Haziran 2012
	949 000 ovmak.
sürücü türü	Ön
vücut tipi	SUV
İletim tipi	Manuel şanzıman
Motor hacmi, cc	1998
vücut markası	CW4W
Hızlanma süresi 0-100 km/s, s	10.8
Açıklık (yükseklik yerden yükseklik), mm	215
Maksimum hız, km/s	184
montaj ülkesi	Rusya
Kapı sayısı	5
Kış ekipmanı	+
Üretici Garantisi	Kilometreye bakılmaksızın 2 yıl veya 100.000 km'lik bir kilometre sınırı ile 3 yıl
Gövde boyutları
Gövde boyutları (U x G x Y), mm	4665 x 1800 x 1720
Kabin boyutları
Yer sayısı	5
Alt takım boyutları
Tekerlek tabanı, mm	2670
Minimum dönüş yarıçapı, m	5.3
Ön iz genişliği, mm	1540
Arka iz genişliği, mm	1540
Ağırlık ve izin verilen yükler
Ağırlık (kg	1474
İzin verilen brüt ağırlık, kg	2070
Birimler
Yakıt deposu hacmi, l	63
Bagaj kapasitesi, l	774 (1691)

Süspansiyon
Ön süspansiyon	Bağımsız amortisör dikmesi tipi MacPherson dikmesi
Arka süspansiyon	Bağımsız, çoklu bağlantı
diskler
Ön diskler	Çelik
arka diskler	Çelik
Disk boyutu	16X6.5JJ
Lastikler
Ön tekerlekler	215/70 R16
arka tekerlekler	215/70 R16
frenler
Ön frenler	Disk havalandırmalı
Arka frenler	Disk

Mitsubishi Outlander'ın ikinci nesli özellikler selefinden daha iyi bir büyüklük sırası aldı. Sürücüye en uygun kontrol modunu seçme fırsatı sağlayan 4WD sistemine özellikle dikkat edilir. Bunu yapmak için üretici, merkezi tüneli bir anahtarla donattı. Araç düz bir asfalt üzerinde hareket ediyorsa araç sahibine sadece ön dingil yeterli olacaktır. Dört tekerlekten çekiş yalnızca arazi sürüşü veya yüksek hızlı yarış için gereklidir.

Güç performansını artırmak için, motor yükünü arka tekerleklere dağıtan özel bir çok plakalı kavrama tasarlanmıştır. Bu nedenle, ikinci nesil Outlander otomobilinin hala önden çekişli olduğunu ve arazi için tam olarak uyarlanmadığını söylemek güvenli. Geçit, park işlemini kolaylaştırabilecek yeterince geniş bir yerden yükseklik aldı. İlk nesle göre aracın iştahı da azalmış.

Santral değişmedi - önemli iyileştirmelere maruz kaldı. Bu nedenle, daha önce motor yakıt kalitesi konusunda çok talepkar değilse, güncellenmiş model ne yazık ki böyle bir özelliği kaybetti.

Üçüncü nesil geçit

Bugün üçüncü nesil arabalar en çok Rus yollarında bulunur. Geçidin üçüncü nesli, sadece teknik özelliklerinde değil, aynı zamanda görünüşte de önceki nesle pek benzemiyordu. Araba çok daha büyük hale geldi ve görünüşü daha prezentabl hale geldi. Aracın içi değiştirildi, dekorasyon için yüksek kaliteli malzemeler kullanıldı ve gösterge paneli önemli ölçüde iyileştirildi.

Enerji santralleri, yükseltilmiş yakıt dağıtım aşamaları ile donatılmıştır. Sürücüye dört motor seçeneği sunuluyor. Temel konfigürasyonda, alıcı, 146 hp kapasiteli 2 litre için tasarlanmış dört silindirli bir motor alacak. İle.

Serbest bırakma süresi	Eylül 2014 – Temmuz 2015
Yeni bir arabanın önerilen fiyatı, ovmak.	2.249.000 ruble'den
sürücü türü	Tam (4WD)
vücut tipi	SUV
İletim tipi	otomatik şanzıman 6
Motor hacmi, cc	1998
vücut markası	GG2W
Yerden yükseklik (yoldan yükseklik), mm	190
Maksimum hız, km/s	195
montaj ülkesi	Japonya
Kapı sayısı	5
Kış ekipmanı
hibrit araba	+
dümen konumu	ayrıldı
Üretici Garantisi	3 yıl veya 100.000 km
Gövde boyutları
Gövde boyutları (U x G x Y), mm	4655 x 1800 x 1680
Kabin boyutları
Yer sayısı	5
Koltuk sıra sayısı	2
Alt takım boyutları
Tekerlek tabanı, mm	2670
Minimum dönüş yarıçapı, m	5.3
Ön iz genişliği, mm	1540
Arka iz genişliği, mm	1540
Ağırlık ve izin verilen yükler
Ağırlık (kg	1810
İzin verilen brüt ağırlık, kg	2310
Birimler
Yakıt deposu hacmi, l	45

Böyle bir Mitsubishi Outlander aracının sahibi teknik özellikleri takdir edecektir. Otomobilin 100 km/s hıza 11.1 saniyede ulaşabilecek olması bu sınıf otomobil için oldukça iyi bir gösterge. Mevcut maksimum hız 193 kilometre / saattir.

Outlander'ın ikinci elektrik santrali, aynı güce sahip, geliştirilmiş bir torka sahip, ancak daha düşük hızlanma oranlarına sahip bir ünitedir. Böyle bir motor, düşük tüketimi olması bakımından dikkat çekicidir - 100 kilometrede sadece 7,6 litre. Yüksek hızı seven sürücüler için üretici, kaputun altında 167 beygir gücü ve maksimum 198 km / s hızlanma hızı ile dört tekerlekten çekişli bir versiyon sunuyor. Ayrıca, bu tür göstergelerle, otomobilin 100 km'de 7.7 litre oranında küçük iştahı var. Üst düzey Mitsubishi Outlander, özenle tasarlanmış teknik donanıma sahiptir ve 230 hp rekorlu üç litrelik bir motorla satılmaktadır. böyle bir elektrik santraline sahip bir araç, yeterince hızlı bir şekilde hızlanır - sadece 8,7 saniyede.

Motor gücü	146 HP
Maksimum torkun dönüşleri, maks.	4200 rpm
Bir ara soğutucunun varlığı	Değil
Maksimum güç devirleri, maks.	6000 rpm
motor tipi	Benzin
Silindir sayısı	4
Motor konfigürasyonu	Çizgide
Silindir başına valf sayısı	4
Maksimum güç devirleri	6.000 rpm'ye kadar
giriş tipi	Dağıtılmış enjeksiyon
Motor kapasitesi	1998 cm3
Maksimum tork	196 Nm
Maksimum torku döndürür	4 200 rpm'ye kadar

Ancak ne yazık ki bunun bir bedeli var, analogların maliyetini aşan yakıt tüketiminde kendini gösteriyor - 9 litre / 100 km.

Mitsubishi Outlander: özellikler güncelleme: 25 Eylül 2017: dimajp