Modern bir araba, sürüş güvenliğini artıran çok sayıda yardımcı elektronik sistemle donatılmıştır. Bazı çözümler yön dengesini iyileştirir, diğerleri fren performansını vb. etkiler.

Sürücüler bu sistemlere kısaltılmış adlarla aşinadır: ABS, ESP, EBD, vb. Aynı zamanda (ABS), asıl görevi frenleme sırasında tekerleklerin tamamen bloke edilmesini önlemekti.

Ayrıca, bazı ülkelerde ABS'siz arabaların halka açık yollarda çalışması yasalarca yasaklanmıştır. Tabi eğer bu sistem başarısız olursa, aracın frenleme sırasındaki davranışı büyük ölçüde değişir ve daha iyisi için değil. Ayrıca gösterge panelinde yanar karın kasları simgesi, sorun gidermeniz gerektiğini belirtir.

Bu makalede okuyun

Kilitlenme önleyici fren sistemi ABS: ABS'nin bir arabada cihazı ve çalışma prensibi

Bu nedenle, doğrudan arızalara geçmeden önce, ABS sisteminin avantajlarının açık olduğunu not ediyoruz - araç acil frenleme sırasında kontrol edilebilir kalır, bu da bir engeli atlamanıza ve olası ciddi sonuçlardan kaçınmanıza olanak tanır.

Özetle ABS, fren yaparken tekerleklerin kilitlenmesini önleyen kilitlenme önleyici bir fren sistemidir. Sürücü, basılan fren pedalı "çatladığında", "titreşim yaptığında" veya "hareket ettiğinde", karakteristik işaretlerle sistemin çalıştığını hisseder. Gerçek şu ki, güçlü ve sürekli olarak basılan bir frenle, tekerleklerin "darbe" kilitlenmesi ve açılması (saniyede birkaç kez) meydana gelir.

ABS'li ve ABS'siz frenlemeyi karşılaştırırsak, böyle bir sisteme sahip olmayan bir araçta acil frenleme sırasında kontrol tekerlekleri bloke olur. Bu, arabanın yörüngesini değiştirmek için direksiyon simidini çevirerek çalışmamasına neden olur.

Buna karşılık, kilitlenme önleyici sistem de yavaşlamanıza izin verir, ancak tekerleklerin dönüşü korunur, yani aynı anda fren yapabilir ve manevra yapabilirsiniz. Ayrıca, frenleme daha basittir, tüm tekerleklerdeki frenleme verimliliği aynıdır.

ABS'nin ne olduğunu ele aldıktan sonra, sistemin nelerden oluştuğunu incelemelisiniz. Cihaz farklı arabalarda biraz farklılık gösterse de genel tasarım şunları içerir:

• tekerlek hız sensörleri;
• hidrolik fren hattındaki kontrol valfleri
• sisteme bir pompa da entegre edilebilir;
• elektronik ABS kontrol ünitesi;

ABS'nin (bazen hatalı olarak ABC olarak adlandırılır) fren hattında bir tür basınç regülatörü olduğu ortaya çıktı. Fren yaparken, sensörlerden gelen tekerleğin keskin bir yavaşlaması hakkında bilgi, fren hatlarındaki basıncı değiştirmeye başlayan, basıncı azaltan ve tekerleğin kilidini açan bloğa girer.

Ünite, sensörleri saniyede birkaç kez yoklar ve bu, fren pedalında bir "cırcır" şeklinde kendini gösterir. Farklı sistemlerde farklı sayıda sensör ve valf bulunur (dört kanallı ABS, üç kanallı ABS vb. vardır). Kural olarak, bugün modern otomobillerde dört kanallı (her tekerlek için 1 kanal) çözümler var.

ABS açık: belirtilen gösterge neden yanıyor?

Öyleyse, ABS'nin nasıl çalıştığını, ne olduğunu ve sistemin neden gerekli olduğunu anladıktan sonra, sorunlarına geçelim. Öncelikle gösterge panelinde bulunan ikaz ışığı ile sorun belirtilecektir.

Tabii ki, hava yastıkları ve diğer çözümlerde olduğu gibi, ortak bir ankete entegre edilmiş ayrı kontrol üniteleri, kontak açıldıktan sonra sensörler (kendi kendine teşhis). Bu durumda, bazı arabalarda ABS sadece birkaç saniye açık kalır ve ardından söner ve bu normdur.

Sistem sorun tespit ederse, hatalar bloğun belleğine yazılır. Bu durumda ABS simgesi sürekli yanar. Ayrıca sürüş sırasında ABS ışığının yanması ve sönmemesi de olur. Ayrıca, kontak açıldıktan sonra ABS simgesi yanmayabilir, yani kendi kendine teşhis gerçekleşmez. Bütün bunlar sorunlara işaret ediyor.

işten çok belli kilitlenme önleyici fren sistemi genel güvenlik bağlı olacaktır, “ABS” göstergesi, sürücüyü ABS sisteminin çalışmadığı ve devre dışı kaldığı konusunda uyarır, yani acil frenleme sırasında, frene sert basıldığında tekerlekler kilitlenir.

Her durumda, bir teşhis gereklidir. Sistemin genel yapısını hatırlayacak olursak, ABS ışığının genellikle aşağıdaki nedenlerden biriyle yandığı anlaşılır:

• Tekerlek dönüş sensörü arızalı;
• ABS modülünde sorunlar var;
• Sensörden üniteye olan kontaklar zarar görmüş, yani iletişim kopmuş;
• Göbek üzerindeki taç ile ilgili sorunlar var;

Başka bir deyişle, gösterge panelindeki kilitlenme önleyici fren sistemi ışığı, ABS'nin arızalı olduğunu ve dolayısıyla devre dışı kaldığını gösterir. Aynı zamanda, ABS yansa bile, bu, fren sisteminin kendisinde bir sorun olduğu anlamına gelmez. Gerçek şu ki, frenlerden başka bir gösterge () sorumludur.

Öyle ya da böyle, sürücüler genellikle ABS sensörünün hareket halindeyken alev aldığını veya göstergenin lansmanından bu yana açık olduğunu not eder. Bu durumda, titreşim olmadığında problem sabit ve yüzer olabilir. düz yol ABS yanıp söner.

Ayrıca sensörler çok kirlenir ve bunun sonucunda ABS kontrol ünitesine doğru bilgi iletemezler ve bu da paneldeki göstergenin yanmasına neden olur.

Ayrıca, sistem oldukça güvenilir olmasına rağmen, bazen elektroniklerin kendilerinin arızalanabileceğini de not ediyoruz. Bu durumda, sıfırlama yapmanız gerekir. Akü terminalini 10-15 dakika ayırmanız, ardından tekrar bağlamanız ve aracı çalıştırmanız yeterli olur. Herhangi bir arıza yoksa ve her şey yolundaysa, sıfırlamadan sonra sistem normal şekilde çalışacaktır.

ABS alev aldı: sürücü ne yapmalı

okuduktan Olası nedenler, ABS ışığı yanıyorsa ne yapacağımıza geçelim. Daha önce de belirtildiği gibi, önce terminali pilden çıkararak hataları sıfırlamayı deneyebilirsiniz.

Sürücü, sürüş sırasında ABS'nin yandığı bir durumdaysa, ancak şu anda bir nedenden ötürü bilgisayar teşhisi yapmak mümkün değilse, sistemi aşağıdaki gibi etkinleştirmeyi deneyebilirsiniz:

• aracı düz bir yolda 40 km / s'ye hızlandırın;
• acil durdurmanın diğer sürücüler için sorun yaratmadığından emin olun;
• fren pedalını keskin bir şekilde uygulayın ve tamamen frenleyin;

Bazı durumlarda, bu işlemlerden sonra ABS ışığının söndüğü, yani kilitlenme önleyici fren sisteminin tekrar aktif olduğu olur. Bu işe yaramazsa, bu bir elektronik arızası değildir, daha ciddi arızalar vardır.

Genellikle, ilk aşamada, hangi sensörden kontrol ünitesine sinyal gelmediğini ve ayrıca ABS ile ilgili hangi hataların bellekte saklandığını anlamak için teşhis ekipmanı kullanmanız gerekir.

Uygulamada görüldüğü gibi, bloklar oldukça güvenilirdir ve genellikle bazı tekerleklerdeki ABS sensörü suçludur. Birçok otomobilde bu sensörlerin sürekli kirlendiği, tuzların ve reaktiflerin üzerlerine bulaştığı göz önüne alındığında, agresif bir ortamda ABS sensörleri kelimenin tam anlamıyla çürür ve aracın 3-5 yıllık aktif çalışmasından sonra yok edilir. Çözüm, ABS sensörünü temizlemek, onarım girişimleri veya tamamen değiştirmektir.

ABS lambası bir süreliğine yanar ve sürüş sırasında sönerse, kablo bağlantılarını, kabloların kendisini ve kontakları kontrol etmelisiniz. Ayrıca, ABS sensörü onarımdan sonra yanarsa, genellikle ustaların ABS sensörünü bağlamayı unuttuğunu da ekliyoruz. Paralel olarak, bu nedenle sensör üniteye yanlış veri iletebileceğinden, tekerleğin ne kadar iyi takıldığını kontrol etmelisiniz.

Son olarak, gösterge panelindeki ABS sensörünün yandığı en ciddi sorunun ABS modülünün kendi arızası olduğunu not ediyoruz. Hem bir yazılım hatası hem de kontrol ünitesinin kendisinde hasar meydana gelebilir. Bu durumda, elektronik modülün derinlemesine özel teşhisi, onarımı veya değiştirilmesi gerekir.

Özetliyor

Gördüğünüz gibi, ABS sistemi tasarım açısından özellikle karmaşık değildir, ancak önemli işlevleri yerine getirir ve güvenliği doğrudan etkiler. Bu nedenle, ABS'nin önleyici teşhisinin yapılması ve ayrıca sistemin herhangi bir arıza ve arızasının en ufak bir sorun belirtisinde ortadan kaldırılması önerilir.

Frenler neden arabada gıcırdıyor, frenlerin çıngırağı duyuluyor, fren yaparken ıslık veya gıcırtı: ana nedenler. Fren balataları gıcırdıyor, sürücü ne yapmalı?

1970'lerde arabalarda "ABS" sistemlerinin ortaya çıkmasına kadar, günümüzün modern arabalarına kıyasla daha az güvenliydiler. Bu, özellikle sürücünün ıslak veya karlı buzlu bir yolda hareket etmek zorunda kaldığı an için geçerliydi. O yıllarda, eski arabalar genellikle çok kaliteli olmayan tekerlekler (lastikler), oldukça güvenilir olmayan arkadan çekişli ve ayrıca elektronik olmadan geleneksel ve basit bir fren sistemi ile donatıldı. Ama bugün, bildiğiniz gibi arkadaşlar, her şey daha iyiye doğru değişti. Günümüzde sürücülerin çoğu, makinelerdeki modern fren sistemlerini düşünmüyor bile. Bugün, her birimiz (sürücüler) araba kullanırken veya özellikle buzluyken bile bir arabanın direksiyonunda kendinden emin ve güvenilir hissediyoruz. Her şey aşağıdakilerle ilgili. Zamanımızdaki modern arabaların çoğu, araba sürerken sürücülere güven veren önden çekiş ile donatılmıştır (donatılmıştır). Dahası, bu arabalar aynı zamanda arabanın yol yüzeyi ile tutuşunu kontrol eden en son modern elektronik güvenlik sistemleri ve böyle kaygan bir yolda harika yol tutuşu sergileyen mükemmel modern kauçuk ile donatılmıştır. Günümüzün herhangi bir modern otomobilindeki en önemli sistemlerden biri, aracın durma mesafesini önemli ölçüde azaltan ve tekerleklerin kilitlenmesini önleyen, çekiş kaybına ve buna bağlı olarak daha fazla yol tutuşuna yol açabilen kilitlenme önleyici fren sistemidir (ABS). kayma.

"ABS" sistemi, otomotiv endüstrisinde zaten standart bir ekipman haline geldi, şimdi otomotiv şirketleri tarafından üretilen hemen hemen her modern arabaya kuruluyor. Bir kereden fazla yazdığımız gibi, bu "ABS" sistemi, doğrudan arabanın tekerleklerine monte edilen hız sensörleri, kilitlenme önleyici fren sistemi için bir elektronik kontrol ünitesi ve ayrıca hidrolik valfler gibi birkaç parçadan oluşur. elektronik üniteden gelen belirli bir sinyale göre, - sürücünün yardımına başvurmadan (katılımı olmadan) her tekerlekte belirli bir fren kuvvetini de düzenlerler.

Tekerlek sensörleri "ABS", arabanın her bir tekerleğinin dönüş hızını izler ve verileri sürekli olarak otomatik bilgisayara iletir. ABS sistem ünitesi, tekerleğin dönmeyi durdurduğunu fark etmeye (bakın) başlar başlamaz, hemen hidrolik fren sistemi valflerini devreye sokar ve sırayla, hemen bu tekerlekteki fren basıncını düşürmeye başlar. Sonuç olarak, basınç Fren hidroliği tekerlekte hemen düşer ve frenleme kuvveti azalır, bu da tekerleğin daha da açılmasına ve çekişin yola geri dönmesine katkıda bulunur. Bu işlem, araç tamamen durana veya sürücünün kendisi fren pedalını bırakana kadar aracın bilgisayarı aracılığıyla saniyede birkaç kez tekrarlanır.

ABS kontrol ünitesi ve araç bilgisayarı, kontak her açıldığında kilitlenme önleyici fren sistemini otomatik olarak kendi kendine test eder. Yani, arabayı her çalıştırdığınızda, ABS sisteminin otomatik testi hemen gerçekleşir. Otomatik test sırasında otomatik bilgisayarın sensörlerden, ABS kontrol ünitesinden ve fren sisteminin hidrolik valflerinden yetersiz veri alması durumunda, aracın "ABS" ikonlu uyarı ışığı yanar. Örneğin, aracın bilgisayarı veya aynı "ABS" kontrol ünitesi, fren sisteminin hidrolik pompasından veya her bir tekerleğe takılı aynı valften bir geri bildirim sinyali almadıysa, hemen "ABS hatası" sinyali yanar. gösterge panelinde (panelde), - bir simge (gösterge) şeklinde.

Arkadaşlar, özellikle buna dikkatinizi çekin, yani, "ABS" sisteminin arızalanmasına ve aracın kendisinde yanan "ABS sinyal simgesinin" gösterge panelinde görünmesine rağmen, kural olarak, mekanik fren sistemi devam ediyor. Çalışır ve güvenle arabayı sürmeye devam edebilirsiniz, ancak bu elektronik sistem zaten frenleme sırasında tekerlekleri bloke etmeye yardımcı olur. Yani ABS sistemi bozulursa aracınızı güvenle kullanabilirsiniz diyebiliriz. Doğru, bu durumda, ıslak, karlı veya kaygan yollarda fren yaparken son derece dikkatli olmalısınız, çünkü bu ABS sistemi olmadan aracınızın tekerlekleri periyodik olarak kilitlenebilir. Bu nedenle arkadaşlar, ABS sisteminin arızalanması durumunda aracınızı uygun bir şekilde tamir etmeden uzun süre çalıştırmanızı tavsiye etmiyoruz. Bu nedenle, tüm sürücüler, otomatik bilgisayarın bir "ABS sistem hatası" vermesi durumunda, bu arızanın nedenini mümkün olan en kısa sürede belirlemek ve mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırmak gerektiğini açıkça anlamalıdır.

"ABS" sisteminin arızası.

Ve öyle diyelim. Arabanızda, kilitlenme önleyici fren sistemi ile ilgili sorunlara karşı sizi uyaran gösterge panelinde bir uyarı ışığı veya simgesi vardır. Bu durumda ne yapılmalı?

İlk önce, simgedeki gösterge ışığının, aracın tüm fren sisteminde bir arıza değil, "ABS sistemi" ile ilgili bir sorunu gösterdiğinden emin olmanız gerekir.

Bunu yapmak için, fren yaparken arabanızı dikkatlice dinlemeniz ve dikkatinizi fren pedalına çevirmeniz gerekir. Frenleme sırasında yabancı sesler (ıslık, vuruntu, gıcırtı vb. sesler) duymaya başlarsanız veya araçtaki fren pedalı çok yumuşak hale geldiyse (normalden daha yumuşak), o zaman göreviniz teknik otoya doğrudan bir yol almaktır. uzmanların makinenin tüm fren sisteminin kapsamlı bir teşhisini yapması gereken merkez. Lütfen tüm bu işaretlerin, arabanın tüm fren sisteminde ciddi bir arıza olduğunu ve sürüş sırasında sizi bir kazaya yol açabileceğini unutmayın. Bu nedenle arkadaşlar unutmayın ki aracınızın frenleri çok kötü, yumuşak ve pek normal değil ise bu tür frenlerle trafiğe açık yollarda sürmenizi tavsiye etmiyoruz çünkü bu çok tehlikeli olabilir. Bu durumda bir çekici çağırmanız gerekir.

Ayrıca, arızanın yanan ABS sembolünün aracın kilitlenme önleyici fren sisteminin nedeni olduğunu özellikle öğrenmek için, ayrıca aracın fren sistemine hava girmediğinden, aracın fren sistemine hava girmediğinden emin olmanız gerekir. arabadaki fren pedalı hala sert ve çok yumuşak değil ve ayrıca fren sisteminde fren olmadığından emin olun. Bunu yapmak için önce depodaki fren hidroliği seviyesini, ardından basınçsızlaştırma veya kırılma için yalnızca tüm fren boruları ve hortumlarını kontrol etmelisiniz.

Diğer şeylerin yanı sıra, kontak açıkken, gösterge panelinde böyle bir ışıklı “ABS sembolü” gördüğünüzde asla panik yapmamanız gerektiği unutulmamalıdır. Belki de bu, arabanın elektroniğinin kendisinde yaygın bir hatadır. Bu nedenle, böyle bir durumda, kontağı kapatıp anahtarı kilitten çıkarmak ve ardından kontağı tekrar açmak ve düzende (panelde) tekrar “ABS sembolü simgesinin” görünüp görünmediğini kontrol etmek gerekir. . Bu işlemi birkaç kez tekrarlamanız gerekir. Bunun gerçekten bir araba bilgisayarı hatası olması mümkündür ve bu tür birkaç kontak açılıp kapatıldıktan sonra, bu ABS sistem hatası basitçe ortadan kalkacaktır.

Bununla birlikte, kontağı açıp kapatmak için birkaç denemeden sonra, gösterge panelindeki bu ABS sistemi hatası kaybolmazsa, yani kaybolmazsa, iki seçeneğiniz vardır:

Öncelikle; - bir araba servisine gidin ve tüm arabanın kapsamlı bir bilgisayar teşhisini yapın. "ABS" sistem teşhisinin ana özelliği, yani sistemindeki her türlü hata için özel ekipman kullanan "ABS" ünitesinin elektronik olarak yoklanmasıdır.

Bu tür teşhislerin yardımıyla uzman, "ABS" sistemindeki hatanın "kodunu" hızlı bir şekilde belirleyebilecek ve bu, özellikle gösterge panelinde "ABS simgesi simgesi" sinyalinin görünmesine neden olacaktır.

Ayrıca, bu "hata kodu", tüm ABS sisteminin arızasının nedenini tam olarak nerede arayacağınız konusunda belirli bir ipucu verecektir.

İkinci seçenek, yalnızca bu gerçeğin dibine kendi başlarına ve kendi başlarına ulaşmak isteyen sürücüler için gereklidir. "ABS" sistemini test etmek için pahalı teşhis ekipmanlarını kullanmamak (kullanmamak) için, aracınız için bir servis kılavuzuna (araba modelinizin onarımı ve çalışması hakkında bir kitap) ve ayrıca basit bir araba aletine ihtiyacınız vardır. herhangi bir araba dükkanında satılan ve tabii ki yüksek dirençli (yüksek empedanslı) bir multimetre. Satılık araba modeliniz için gerekli onarım kitabını bulamıyorsanız, lütfen internette arayın veya bilgisayarınıza veya akıllı telefonunuza indirin.

Aşağıdakilere dikkatinizi çekiyoruz arkadaşlar, bazı otomobillerde, otomobilin bilgisayarında saklanan aynı "arıza kodlarının" teşhisine doğrudan erişim sağlayabilirsiniz ve tüm bunlar özel bir teşhis tarayıcısı kullanmadan. Bunu yapmak için, arabanızın her elektronik ünitesini ("ABS" kontrol ünitesi dahil) eski kanıtlanmış yöntemi kullanarak, yani aracın elektronik sistemlerinin uygun konektörlerine bağlamanız gereken iki basit kabloyu kullanarak kontrol etmeniz gerekir. Örneğin, aynı "ABS" kontrol ünitesindeki devrenin sürekliliğini kontrol etmek için bu iki kabloyu bağlayabilirsiniz, bunun için bu iki kabloyu doğrudan "ABS" kontrol ünitesinin konektörüne bağlamanız ve kabloları kısa devre ile bağlamanız gerekir. bir iğne veya normal bir ataş. Bu prosedürden sonra ABS sembolü hatası gösterge panelinden kaybolursa, böyle bir hatanın nedeni kilitlenme önleyici fren sistemi kontrol ünitesinin kendisindedir. Aynı şekilde ve aynı şekilde diğer kesin ve gerekli kontaklar da ataş veya pim ile ve tel kullanılmadan bağlanabilir.

Sevgili sürücüler, aracınızda hata tespitinin yalnızca tarayıcıyı "OBD II" (Yerleşik Teşhis) teşhis portuna bağlayarak teşhis edildiği daha modern bir bilgisayar varsa, o zaman nedenini belirlemek için " "ABS sembolü simgesi" gösterge panelinde göründüğünde, yalnızca bir teknik merkezde veya kendiniz yapabileceğiniz elektronik teşhise ihtiyacınız var, ancak "OBD II" bağlantı noktasına satın aldığınız ucuz bir hata tarayıcı yardımıyla.

Aşağıdakileri varsayın, aracın bilgisayarındaki ve gösterge panelinde "ABS sembolü simgesinin" görünmesine neden olan hatalar hakkında henüz herhangi bir bilgiye sahip değilsiniz. Bilgisayar teşhisi yapmak için acele etmeyin. İlk önce ABS kontrol ünitesinin sigortasını kendiniz kontrol edin. Gerçekten de, ABS sisteminin çalışmasındaki yaygın bir arıza nedeni, kilitlenme önleyici fren sistemi kontrol ünitesinin olağan sigortasıdır.

Ve böylece daha fazlasını takip ediyoruz, çalışır durumda olduğu ortaya çıkan "ABS" kontrol ünitesinin sigortasını kontrol ettiniz. Şimdi ne yapmalı? Ve şimdi ABS sisteminin tüm elektronik parçalarındaki voltajı ve direnci kontrol etmek için bir multimetre kullanmalısınız. Bunu yapmak için, aracınızın çalıştırılması ve onarımı için kılavuzu, yani ABS sensörlerinde ve ABS elektronik ünitesinin kendisindeki voltajın tüm ilgili kontrol değerleri ve karşılık gelen direnç ile okuyun.

Doğru, bundan önce ABS kontrol ünitesine bağlı ana kablo demetini kontrol etmeyi unutmamalıyız. Tüm ABS sisteminin performansından sorumlu tüm kablo demetinde hasar olup olmadığını dikkatlice inceleyin. Ayrıca, bu kablo demeti konnektörünü ABS kontrol ünitesinden çıkarın ve konnektördeki tüm pimleri kontaminasyon veya oksidasyon açısından dikkatlice inceleyin. Kablo demetindeki teller üzerindeki tüm kontaklar temiz olmalıdır. Kontakların temizlenmesi gerekiyorsa, konnektörü bu kontaminasyondan alıp temizlemek için elektrik kontaklarını ve konnektörleri temizlemek için özel bir aerosol sprey kullanın.

Ayrıca ABS kablo demeti konnektörünün kontaklarını kontrol ederken kontakların korozyonuna dikkat edin. Lütfen mikroskobik oksidasyon ve korozyon kimyasallarının bile ABS sisteminin elektrik devresindeki direnci ciddi şekilde etkileyebileceğini unutmayın. Birçok kişinin bildiği gibi, teller aracılığıyla küçük bir elektrik voltajı (milivolt) iletilir ve konektör kontaklarının kirlenmesi nedeniyle dirençteki en ufak bir artış bile ABS sisteminin tüm elektronik parçasının arızalanmasına neden olabilir. bu sistemde, gösterge panelinde "ABS" gösterge ışığına yol açan bir hataya neden olur.

ABS sistem kontrolörü sağlam görünüyorsa ve çalışır durumdaysa ve ABS kablo demeti konnektörünün kilitlenme önleyici fren sistemi ünitesinden ayrılması, gösterge panelinde "ABS sembolü simgesinin" yanması sorununu çözmediyse, kontrol etme zamanı gelmiştir. ABS kontrol ünitesine bilgi ileten hız sensörleri tekerleklerinin çalışması. Bunu yapmak için, öncelikle bu sensörlerin direncini, aracınızın onarım kılavuzunda belirtilen kontrol değerleriyle karşılaştırarak ölçmelisiniz.

Bu direnç kabul edilebilir sınırlar içindeyse, tekerlek hız sensörlerinin kendilerinin görsel incelemesine, kendileri için uygun olan tellerin ve dişli dişlinin her ekseninin (veya her bir tekerlek göbeğinin) durumunun incelemesine (kontrolüne) devam edin. ), her bir tekerleğe arabaya monte edilir. Kural olarak, eski arabalara mekanik sensörlerle ilgili bu tür sensörler kuruldu.

Ayrıca, günümüzde birçok modern otomobil, elektrikle çalıştırılması gereken sensörler kullanıyor. Kural olarak, "Hall etkisine" (sensörün içine bir yarı iletken plaka monte edilmiştir) dayalı olarak "ABS sensörleri" kullanılır, bu, tekerlek göbeği üzerindeki bir manyetik halka ile etkileşime girdiğinde, manyetik alanın kendisindeki değişikliği kaydeder ve "ABS sensörleri" içindeki plaka üzerinde elektron oluşum hızı.

Ne yazık ki, tüm arabalarda bu "ABS sensörleri" ve sensörlerden gelen sinyalin ABS sistem kontrol ünitesine gönderildiği teller, agresif bir dış ortamdan güvenilir bir şekilde korunmaz. Sonunda üzerlerine gelen hasar ve kir nedeniyle başarısız olabilirler.

Tekerlek hız sensörlerinin ve "ABS" sisteminin tellerinin durumunu kontrol etmek için, önce tekerlekleri arabadan çıkarmak, yani sırayla arabayı bir kriko ile istenen taraftan kaldırmak ve her bir tekerleği çıkarmak gerekir. .

Böylece sensörlere ve kablolara ücretsiz erişim elde edersiniz.

ABS kablo demetini ve tekerlek hız sensörlerini incelerken herhangi bir hasar görürseniz (veya tekerlek hız sensörü güvenli bir şekilde takılmamışsa veya gevşekse), o zaman gösterge panelinde hatanın nedenini bulduğunuzu varsayabilirsiniz, bu da ABS sisteminin arızası hakkında sizi bilgilendirdi.

Ancak, bu kabloları ve "ABS sensörlerini" incelerken, üzerlerinde herhangi bir harici hasar bulamadıysanız, "ABS" sisteminin tüm hız sensörlerini göbekten (veya akstan) çıkarın ve dirençlerini kontrol edin, çünkü biz bir multimetre kullanarak zaten söylediniz (henüz yapmadıysanız). Tekerlek hız sensörlerindeki kontrol direnci değerleri, araba modelinizin onarımı ve çalıştırılması için özel kitaplarda bulunabilir.

Ayrıca tüm araç sahiplerine ABS tekerlek dönüş sensörü kablolarını zaman zaman kontrol etmelerini tavsiye ederiz, bunu aracın kilitlenme önleyici fren sistemi düzgün çalışıyor olsa ve gösterge panelinde ABS sembolü simgesi yanmıyor olsa bile yapın. Buradaki nokta, tüm kabloların ve tekerlek dönüş sensörlerinin arabanın alt kısmında yer alması ve sürekli olarak agresif çevresel etkilere maruz kalmasıdır. Arkadaşlar, kabloların ve sensörlerin ana düşmanının yol reaktifinde, suda ve karda bulunan tuz olduğunu unutmayın.

Sensörler ve "ABS sistemi" kablolarına sahip kontrol ünitesi çalışıyorsa, gösterge panelindeki "ABS" göstergesi hangi nedenlerle yanar?

Testten sonra, "ABS sisteminin" tüm elektronik parçalarının iyi durumda olduğunu ve gösterge panelindeki "ABS sembolü simgesinin" hala yandığını tespit ederseniz, sorunun kendisi büyük olasılıkla hidrolik valf sistemi ile ilgilidir. Maalesef kısmi onarıma tabi olmayan “ABS sistemi”.

Arabanızın gösterge panelinde ise ABS ampul, o zaman önceden panik yapmamalısınız.Bunda özel bir korku yok, sorun ciddi değil ve çoğu durumda ortadan kaldırılması ciddi finansal yatırımlar gerektirmeyecek.

ABS gösterge ışığı yanıyor, ne yapmalıyım?

Tüm modern araçlar, aracı yavaşlatmak için karmaşık bir yapıya sahip olan ABS emniyetli fren sistemi ile donatılmıştır. Avrupa ülkelerinde otomobil üreticileri tüm yeni modelleri ABS ile donatıyor, ancak her otomobilin gerçekten pratik bir sistemi yok.

Şu şekilde çalışır: dört tekerleğin tümü araç Sert frenleme anında çalışmaya başlayan ABS sensörleri ile donatılmıştır. Sistem, patinajı önlemek için tekerlekleri tamamen bloke etmez ve dönüş hızlarını kademeli olarak azaltır.

Ancak bu, yalnızca orta ve en yüksek fiyat kategorilerindeki araç modellerine kurulan yüksek kaliteli ABS sistemlerinde mümkündür. Pratikte görüldüğü gibi, bütçe arabalarındaki sistem genellikle frenleme sürecini hiçbir şekilde etkilemeyen işe yaramaz bir eklentidir. Ek olarak, kullanılmış araçlarda ABS'nin çalışmasının başka bir can sıkıcı özelliği daha vardır - bu, gösterge panelindeki ABS ve ESP sistemi arıza göstergesinin kendiliğinden tutuşmasıdır. Doğal olarak, böyle bir gösterge, sürücüyü sürüşten büyük ölçüde uzaklaştırır ve sürekli olarak ciddi bir arıza meydana geldiğini düşündürür.

Benzer bir sorunla karşı karşıya kalan araç sahiplerine güvence vermek için acele ediyoruz. Mesele şu ki, ABS göstergesi yanıyor, sorunların varlığını ve sistemin arızasını hiç göstermeyebilir. Çoğu zaman, bunun nedenleri, kilitlenme önleyici fren sistemi ile ilgili olmayan diğer elemanların arızalarından kaynaklanır.

ABS arıza göstergesinin kendiliğinden etkinleştirilmesinin nedenleri

Düzgün çalışan bileşenleri ve tertibatları olan bir araçta, tekerleklerin kilitlerinin açıldığını belirtmek için uyarı lambası yanar. Bu, sistemin düzgün çalıştığını gösterir. Sensörler, güvenli fren sistemini etkinleştirme ihtiyacını algıladı ve bu işlemi başlattı ve bunun sonucunda gösterge panelindeki gösterge yandı. Bu durumda ideal seçenek, aracın hareketini dengelemek için fren pedalına olan etkiyi azaltmak olacaktır.

Otomobilin birkaç yüksek teknoloji güvenlik sistemi varsa (örneğin, ABS ve ESP), o zaman korkmamalısınız, çünkü sürücü için tüm işi onlar yapacaktır. ABS uyarı ışığının yanmasının diğer nedenleri şunlardır:

• ABS sensörlerinin tıkanması, buna karşılık gelen bir hataya neden olur (kodu bilgisayar teşhisi sırasında belirlenebilir);
• sensörlerin çalışma elemanları üzerinde korozyon odaklarının varlığından kaynaklanan sistemin yanlış çalışması;
• çeşitli göstergelerin kendiliğinden açılmasından kaynaklanan yerleşik bilgisayarın arızalanması;
• ABS sensörlerinin konumlarının ihlal edildiği çalışan sistem elemanlarının arızaları;
• sistem sigortası atmıştır.

Otomobilin elektrik şebekesiyle ilgili çeşitli sorunların varlığını, özellikle de mono tahrikli bir arabanız olup olmadığına bakılmaksızın, ABS uyarı ışığının yanlışlıkla yanmasına neden olabilecek bazı tüketicilerinin arızasını dışlamamalısınız. veya 4WD.

Örneğin, 90'ların sonunda piyasaya sürülen bazı Volkswagen modellerinde, diğer mekanizmalarda bir arıza olması durumunda bir ABS hata göstergesinin dahil edilmesiyle ilgili bir özellik vardır.

Bu gibi durumlarda, araç sahibinin arızasını doğru bir şekilde belirlemek için gerekli teşhis ekipmanına sahip olmadığı için, fren kontrol sisteminin kendi kendine teşhis süreci sadece kısmen haklıdır. Ve bu durumda "dürtme yöntemi" uygun değildir.

Gösterge panelinde ABS açıksa sistemi kendi kendine teşhis etme seçenekleri

Deneyimli teşhis uzmanları, yüksek kaliteli ve eksiksiz temizlik için bir araba yıkama ziyareti ile ABS sisteminde bağımsız bir sorun gidermeye başlamanızı önerir. jantlar ve hub'lar. Bunun sonucunda sistemin daha doğru çalışması için sistemin sensörlerini mümkün olduğunca temizlemek mümkündür. Bundan sonra ABS açıksa, aşağıda açıklanan adımlara ilerleyin.

ABS sistemi arıza sinyalinin nedenini basit bir test yaparak da belirleyebilirsiniz: aracı hızlandırmanız ve yaklaşık 100 km / s hızla araç radyosunu kapatmanız ve camları kapatmanız gerekir. Manipülasyonun bir sonucu olarak, ön veya arka tekerlekler alanında üçüncü taraf gürültü duymak mümkünse, büyük olasılıkla göbeklerden birinin yatağının kritik aşınma ve ihtiyaçlara sahip olması muhtemeldir. değiştirilecek.
Ek olarak, aşağıdaki manipülasyonları gerçekleştirebilirsiniz:

Doğal olarak, listedeki son öğe tamamen haklı olacak, ancak aynı zamanda en maliyetli olanı olacaktır, çünkü sorunun kaynağını doğru bir şekilde tanımlamanın, onarım faaliyetleri için sonraki taktikleri ve bütçeyi belirlemenin tek yolu budur. Uzmanlar, özel bir tarayıcı kullanarak tüm araç sistemlerini test edecek ve herhangi bir hatayı tespit edecek. Böylece kısa sürede tüm önemli bilgi araç bileşenlerinin durumuna göre, arızayı mümkün olduğunca doğru bir şekilde belirlemeye yardımcı olacak olası hatalar belirlenir.

ABS sistemi yanlış çalışmaya başlarsa, gösterge yanıp sönerse ne yapmalıyım?

Bu durum en karmaşık sistem arızalarından biridir. Mesele şu ki, sensörler yanlış bilgiyi okuyor ve kontrol cihazına iletiyor, bu nedenle aktüatörlere yanlış komutlar veriyor. Ne yazık ki, çoğu araç sahibi, bu arızanın tespiti sırasında ABS sistemini kapatması yeterlidir, çünkü bu, sürüş sırasında ciddi sonuçları önlemek için etkili bir önlemdir. Örneğin, 90 km/s'den daha yüksek bir hızda sürerken sistemin kendiliğinden devreye girmesi, süspansiyonda ciddi hasara neden olabilir ve bu da aracın kontrolünün kaybedilmesi nedeniyle bir kazaya neden olabilir.
Bu durumda, şunu yapmanız gerekir:

• bir araba servisinde sistem teşhisi yapmak;
• ABS sistemi kurulu ise yerli araba, kapatmanız gerekir;
• ABS'yi tamir ettikten sonra ECU'nun yanıp sönmesi gerekebilir, ancak bu önlem esas olarak yabancı otomobiller için geçerlidir;
• Kilitlenme önleyici sistemin devre dışı bırakılması soruna bir çözüm değildir, çünkü çoğu araçta varlığı basitçe gereklidir ve şasi, gövde ve çerçevelerinin tasarım özelliklerinden kaynaklanmaktadır;
• ABS'nin çalışmasında kesintilere neden olan aracın diğer bileşenlerinde arızaların varlığını tamamen dışlamak gerekli değildir.

Unutulmamalıdır ki, yalnızca özel ekipman üzerinde tanılama yapılması, kilitlenme önleyici sistemin, bileşenlerinin veya diğer araç birimlerinin arızası olabilecek yanlış çalışmasının gerçek nedenini belirlemeye yardımcı olacaktır. Bu nedenle her şeye hazırlıklı olmalısınız. Ancak, çoğu durumda, sorun oldukça basit bir şekilde çözülür. ABS sisteminin performansını geri kazanmanın maliyeti, yalnızca tasarımına ve otomobil markasına bağlı olacaktır. Ancak bu işlere olan ihtiyaç dikte edilmiştir. Güvenli operasyon tasarımı böyle bir sistem içeren otomotiv ekipmanı.

ABS sisteminin neden olduğu sorunları çözmek hiç de zor değildir, ancak her durumda derhal ortadan kaldırılması gerekir. Gördüğünüz gibi, çoğu araç sahibinin bir arıza durumunda her derde deva olarak gördüğü sistemin banal olarak kapatılması, her zaman tam olarak bu sihirli çözüm değildir. Yapılması gereken tek şey, arızayı doğru bir şekilde tespit etmek ve ortadan kaldırmaktır, çünkü çoğu durumda kilitlenme önleyici sistemin işleyişi ile ilgili değildir.

Çoğunluk modern arabalar fabrikadan bir kilitlenme önleyici fren sistemi ile donatılmıştır ve sürücüler fren yaparken ABS'nin sürekli yardımına zaten oldukça alışmışlardır. Küçük eksikliklere rağmen, ABS'nin sadece fren mesafesini kısaltmayı değil, aynı zamanda acil frenleme sırasında manevra yapmayı da mümkün kılan en etkili sistemlerden biri olduğu ortaya çıktı.

ABS'siz herhangi bir araba, kaygan bir yolda yavaşlamaya ve aynı zamanda bir dönüş / şerit değiştirmeye çalışırken, çok kötü sonuçlanabilecek bir patinaj yapması garanti edilir. Bu nedenle, bu konfor seviyesine alışmak için ABS'li bir arabayı biraz sürmek yeterlidir ve başarısız olması durumunda çoğu araç sahibi buna tamamen hazırlıksızdır. Genellikle panelde ABS ışığı yanar, ancak bu durumu düzeltmek için sürücü tarafından herhangi bir işlem yapılmaz.

ABS ışığı neden yanıyor?

Ön panelde bulunan ABS lambası, bu sistemdeki bir arıza hakkında sürücüyü derhal bilgilendirmeye yarar. Bu nedenle, motor her çalıştırıldığında, ABS sistemi, göstergenin her zaman açık olduğu bir kendi kendini test eder. Olası arızaları belirlemek üç saniyeden fazla sürmez, ardından gösterge söner. Bu olmazsa, herhangi bir yüzeyde dikkatsiz frenleme ile unutabileceğinizden emin olabilirsiniz.

ABS oldukça karmaşık bir sistem olduğundan, ABS ışığı yandığında sorunun ne olduğunu anlamak için nelerden oluştuğunu hayal etmeniz gerekir. Sistemin üç ana unsuru vardır.

1. Elektronik birim - kararları veren ve tüm sistemi kontrol eden kişidir.
2. Hidrolik ünite - fren sistemindeki basınçtan sorumludur ve fren pedalına basılmasının neden olduğu tekerlekleri bloke etme anında fren sistemindeki basıncı düşürerek tekerleğin dönmesini sağlar.
3. Tekerleğin devir sayısını okuyan sensörler. Her bir hub üzerinde bulunurlar ve sürekli olarak merkezi birime bilgi iletirler.

Gösterge panelinde ABS yanıyorsa, alfanümerik gösterimi araç bilgisayarı ekranında görüntülenen hata kodu, sebebin ne olduğunu anlamanıza yardımcı olacaktır. Aracın kullanım kılavuzunu okuyarak veya İnternette bilgi arayarak deşifre edebilirsiniz.

Tavsiye! Motor çalıştırıldığında ABS simgesi yanarsa, sürüşün başlatılması önerilmez. Aracın frensiz bırakılmayacağı gerçeğine rağmen, sürücünün yeni bir şekilde fren yapma ihtiyacına hızla alışması zor olacaktır. Ayrıca, diğer bazı sürüş yardım sistemlerinin performansı da ABS'ye bağlıdır.

ABS simgesi açık - arızanın olası nedenleri

Sistemin yeterli karmaşıklığına rağmen, motoru çalıştırdıktan sonra ABS ve bir ünlem işareti yandığında, bunun nispeten az nedeni olabilir:

ABS ESP ışıklarının yanması durumunda yine de yola devam etmeniz veya sürüşe başlamanız önerilmez. Arıza sensörler, kablolama veya pil ile ilgiliyse, bunları kendiniz düzeltmenin oldukça mümkün olduğu, ancak merkezi veya hidrolik ünitenin arızalarının profesyonellerin uygun ekipmanla müdahalesini gerektireceği anlaşılmalıdır. Bu karmaşık düğümlere bağımsız olarak tırmanmaya çalışmak ancak gerekli bilgi ve deneyimle mümkündür.

ABS ışığı yanıyorsa kendiniz ne yapabilirsiniz?

ABS yandığında dikkat etmeniz gereken ilk şey, yerleşik bilgisayar ekranında görünen hata kodudur. Deşifre ettikten sonra, arızaya tam olarak neyin neden olduğu ve onu yerinde ortadan kaldırmaya çalışmanın mümkün olup olmadığı netleşecektir. Sorun sensörlerdeyse, aramaya başlamadan önce arızalı sensör veya kablolarda hasar olan yerler, motoru birkaç dakika kapatıp tekrar çalıştırmayı deneyebilirsiniz - bazı durumlarda ABS lambası söner.

Bu işe yaramazsa, aracı bir asansörde kaldırmanız veya sırayla tüm tekerlekleri kaldırarak her bir sensörü kontrol etmeniz gerekecektir. İş temiz değil, ama yapılmalı. Sensörleri teşhis etmenin ana yöntemi, her birinin direncini ölçmek olduğundan, önce kendinizi ohmmetre modunda çalışabilen bir multimetre ile donatmalısınız. Sensörlerin testi bir arıza ortaya çıkarmadıysa, merkezi birime bağlandıkları tüm kabloları dikkatlice incelemelisiniz. İzolasyon bozulmamalı ve tüm bağlantı terminallerinde oksidasyon ve kir bulunmamalıdır.

Arızalı bir ABS'nin sonuçları

ABS göstergesi, kilitlenme önleyici fren sistemi olmadan hiç araba kullanmamış deneyimsiz bir sürücü için yanarsa, sonuçlar özellikle kışın hoş olmayabilir. Sürücünün bu sistemin desteği olmadan kalması kolay olmayacak ve eğer alışkanlıktan dolayı kaygan bir yolda fren pedalına tam olarak basmaya çalışırsa ve ayrıca küçük bir manevra yaparak kolayca uçar. kilitli tekerlekler üzerinde yoldan çıkın.

ABS lambası sürekli yanmıyor, ancak sürüş sırasında belirli bir süre sadece periyodik olarak yanıp sönüyorsa, bu da güvenliği olumsuz yönde etkileyecektir. Gerçek şu ki, hareket sırasında ABS periyodik olarak devre dışı bırakılırsa, sistem çalışmaya başladığı anda elektrikli pompa fren hidroliğinin bir kısmını almaya başlar. Şu anda fren pedalına basarsanız, zemine düşecektir - deneyimsiz bir sürücünün böyle bir durumda, özellikle yüksek hızda kafasını karıştırması çok kolaydır. Tabii bir süre sonra fren sistemi tekrar devreye giriyor ancak bazen bu saniyeler aracı zamanında durdurmaya yetmeyebiliyor. Mümkünse, tüm sistemi teşhis etmek için bir uzmana başvurmak daha iyidir - bunun nasıl yapıldığını videoda görebilirsiniz:

ABS ışığı yandığında bazı sürücüler gergin bir şekilde irkilir. Bu durumda, bir bütün olarak fren sistemine kötü bir şey olduğuna inanıyorlar. Tüm İnternet, mevcut tatsız durum için açıklama arayışı içinde kürek çekiyor. ABS ışığı neden yandı ve bu durumda ne yapılmalı? Ancak bu durumda panik uygun değildir ve pek haklı gösterilemez. Aracın fren sistemi iyi durumda olmalıdır, sadece kilitlenme önleyici fren sistemi çalışmaz, ki bu hiç de kritik değildir. Tabii ki, bazı kritik durumlarda yardımcı olur, ancak bunların hepsi düzeltilebilir ve makalemizde bunun hakkında daha ayrıntılı konuşacağız.

ABS ışığının yanma nedenleri

Ön panelde sürekli yanan bir ABS ışığı olduğunu düşündüren ana nedenleri listeliyoruz:

- geçmeli konektörde bağlantı kaybı;

Muhtemelen kablo kopması nedeniyle sensörlerden biriyle bağlantı koptu;

Kilitlenme önleyici fren sistemi sensörü arızalı, daha sonra değiştirilerek kontrol edilmelidir;

Göbek üzerindeki taç bakıma muhtaç hale geldi;

Arızalı ABS kontrol ünitesi.

İncelemeyi gerçekleştirdikten ve neden ilk bakışta ortadan kalktıktan sonra, kilitlenme önleyici fren sisteminin çalışmasını kontrol edin. Bunu yapmak çok basit, sadece arabayı 40 km / s'ye hızlandırın ve keskin bir şekilde fren yapın. titreşir ve yanıp sönen ışık kapanır.

Bloğun sensör devresindeki hasarın görsel olarak incelenmesi herhangi bir sonuç vermediyse, kilitlenme önleyici fren sistemi için belirli hata kodunu belirlemek için bilgisayar teşhisine ihtiyaç duyulacaktır. Yerleşik bilgisayar kurulu araçlarda bu görev büyük ölçüde basitleştirilmiştir. Yalnızca görüntülenen kodu doğru bir şekilde deşifre etmek ve sorunun yerini belirlemek gerekli olacaktır.

ABS ampulünün arızaları bağımsız olarak nasıl kontrol edilir?

Kilitlenme önleyici fren sisteminin, ancak kontak açıldığında ABS ışığının yanması ve birkaç saniye sonra sönmesi durumunda normal şekilde çalıştığını not ediyoruz. Her şeyden önce, ABS ışığı yanık kalırsa, kilitlenme önleyici fren sigortasını kontrol edin ve tekerlek sensörlerini kontrol edin. Genellikle hub üzerindeki sensör konektörü oksitlenir veya kablolar aşınır ve hub veya pedleri değiştirdikten sonra simge yanık kalırsa, akla gelen ilk mantıklı düşünce sensör konektörünün bağlı olmadığıdır. Sensör kirle sıkışmışsa, bu da ampule katkıda bulunabilir.

Oldukça sık, iyi bir kaymadan sonra turuncu bir ABS göstergesinin ortaya çıkması sürücülerde paniğe neden olabilir. Ancak bu durumda hiç endişelenmenize gerek yok. Birkaç kez sert fren yapın ve her şey normale dönecektir. Bu, kontrol ünitesinin bu duruma tamamen normal bir tepkisidir. ABS ışığı periyodik olarak yanıp sönerse, tüm kontakları dikkatlice incelemelisiniz ve büyük olasılıkla göstergenin bu davranışının nedenini bulacak ve kolayca ortadan kaldıracaksınız.

ABS ışığının sabitlenmesi

Daha önce de belirtildiği gibi, panik yapmayın. Bir araba servisine başvurmadan sorunu çözmek için neler yapılabileceğini görelim.

1. Başlığı açın ve pili çıkarın.

2. ABS elektronik kontrol ünitesini bulmak kolaydır, kaputun altında, genellikle hidrolik modülatör ile aynı mahfazada bulunur - fren kuvvetlerini dağıtan bir eleman. Bunu, bloğa giden birden fazla fren borusunun yanı sıra konektörlü bir grup kablo ile tanıyacaksınız.

3. Bu konektörü ayırın ve hasar veya nem açısından dikkatlice inceleyin. Konektörü gerektiği gibi üfleyin ve kurutun.

4. Büyük olasılıkla ilk önce yapılması gereken sigortaları kontrol edin. Ama korkma.

5. Bir araba asansörü varsa, ona bakın. Değilse, bir kriko kullanın ve aracı kaldırın. Göreviniz, tekerlek sensörlerine giden kablolarda hasar olup olmadığını kontrol etmektir. Bu teller genellikle yuvalardan uçar ve tekerleğe karşı aşınır.

6. Tekerlek sensörleri, sonunda konektörlü bir tel onlardan uzayacak şekilde inşa edilmiştir. Bir metreye ulaşabilir. Göreviniz bu bağlayıcıları bulmak ve bir kontağın varlığını ve kalitesini kontrol etmektir. Nem ve pas olmadığından emin olun.

7. Her şey normalse, ancak ABS ışığı yanmaya devam ediyorsa, kesinlikle bir araba servisine gidin. Frenlerin kilitlenme önleyici fren sistemindeki bir hata, akü terminalini çıkararak “yeniden başlatma” ile her zaman ortadan kaldırılmaz.

Burada açıklanan her şey kendi kendine arama ve sorun giderme ile ilgilidir. Özel bir otomotiv servisinde, aracınıza arızayı belirleyecek bir tarayıcı bağlanacaktır.