Çeşitli otomotiv mekanizmalarının bağlanması ve normal çalışması için üzerlerine çok sayıda çeşitli kauçuk burç ve conta takılmıştır. Ancak bu unsurlar çok kısa vadeli hizmet, yoğun kullanım koşulları altında çok çabuk yıprandıkları için içlerinde boşluklar oluşur. Sonuç olarak, arabanın çalışması güvensiz hale gelir, burçların aşınmasından sonra çok ciddi arızalar meydana gelebilir. Bütün bunlar, dengeleyiciye monte edilmiş kauçuk burçlar için geçerlidir. Bu nedenle, aracın çalışması sırasında ön kısmında elastik bir vuruş duyarsanız, dengeleyici lastik bantları değiştirme tehlikesiyle karşı karşıya olduğunuzu bilmelisiniz. Nasıl yapılır - makalemizi okuyun.

1. Lastik bantlar veya dengeleyici burçlar nerede bulunur?

Stabilizatörün lastik bantları aşınmışsa ve içlerinde bir oynama oluşmuşsa, bunu size otomobil motorunun çalışması sırasında (ve daha kesin olmak gerekirse her devirde) gösteren belirgin bir ses söyleyecektir. Araba bir tekerleği küçük bir tepeye sürdüğünde veya yanlışlıkla bir deliğe düştüğünde özellikle fark edilir. Ardından sürücü, aralarında kauçuk conta bulunmayan metal parçaların temasından çok güçlü bir ses duyabilir.

Tipik bir araba stabilizatöründe dört lastik burç vardır. Onları bu mekanizmada bulmak zor değil. Bunlardan ikisi kolayca bulunabilir ve çıkarılabilir: onlar için bir tür kapak veya "ev" oluşturan montaj braketlerinin altındadırlar. Metal tutucularda iki tane daha aramaya değer.

Stabilizatörün lastik bantlarının gerçekleştirdiği ana işlev, çubuk ile stabilizatör sabitleme elemanları arasındaki elastik bir contanın rolüdür. Onlar sayesinde titreşim seviyesi azalır, hareket sırasında oluşan titreşimler yumuşatılır. Ek olarak, burçların varlığı, denge çubuğunun ömrünü uzatmaya ve tamamen sessiz hale getirmeye yardımcı olur. Bu nedenle, tüm burçların iyi durumda olması ve "görevlerini" tam olarak yerine getirebilmesi çok önemlidir.

Kauçuk burçların aşınması sonucunda dengeleyici parçalar neredeyse serbest oynama yapabilmektedir. Gövde sürüş sırasında hafifçe bükülür ve yanal yer değiştirmesi sağlanırsa, stabilizatör vurmaya başlar. Bu durumda, büyük olasılıkla, montaj braketlerinin koruması altındaki kolayca çıkarılabilir burçları değiştirmeniz gerekecektir. Bu lastik bantlar genellikle yıpranır ve bu nedenle değiştirilmesi gerekir.

2. Araba stabilizatörünün aşınmış burçlarını değiştirmek için neye ihtiyacım var?

Böyle bir işi yapmak için çok az araca ihtiyacınız olacak, ancak çalışma sırasında hepsinin elinizin altında olması için bunları önceden hazırlamanız gerekiyor. Yani, ihtiyacınız olacak:

1. Halka anahtar (10 ve 13 için).

2. Soket kafaları (13 ve 14 için kullanışlıdır, ancak 13'ün kafasının uzun olması en iyisidir).

3. Cırcır anahtarı.

4. Uzatma.

5. Kaliper (bunun yerine normal bir cetvel kullanabilirsiniz).

6. Kardan.

7. Jack.

Ancak hemen not edilmelidir ki, her durumda yalnızca bu kadar basit bir araç seti ile geçinmek mümkün değildir. Gerçek şu ki, kauçuk burçları değiştirme sürecinde, dengeleyici payandaların sabitleme somunlarını kesinlikle sökmeniz gerekecek. Burada çok tatsız bir keşifle anlayabilirsiniz: somunlar parçanın gövdesine yapışır ve kendilerini sıradan bir İngiliz anahtarına ödünç vermezler. Böyle bir durumda, işler bir öğütücü veya demir testeresi kullanmanız gereken noktaya gelebilir. Bundan sonra, sabitleyici lastik bantların değiştirilmesiyle birlikte, bu parçanın yeni raflarına da ihtiyacınız olacak.

Ve neden ihtiyaç duyduğunuz hakkında daha fazla bilgi. Bununla birlikte, tekerlekleri çıkarmak için arabayı kaldırmanız ve dengeleyiciye ve burçlarına ücretsiz erişim sağlamanız gerekecek. Ayrıca, işin uygulanması sırasında denge çubuğu aniden yana gittiyse ve bir levye ile istediğiniz konuma geri getiremiyorsanız da gerekebilir. Böyle bir durumda, bir kriko yardımıyla, sadece arabanın arkasını kaldırmanız gerekecek, ardından çubuğun yerine oturması gerekecek.

Ve elbette, sabitleyicinin lastik bantlarını değiştirmek için lastik bantların kendilerine ihtiyacınız olacak. Bunları herhangi bir araba pazarından veya bir araba mağazasından satın alabilirsiniz. Ancak, hemen hemen her araba modelinin, dengeleyicisi için ideal olacak kendi burçlarına ihtiyacı olduğunu unutmayın. Bu nedenle, yeni burçlar almaya gitmeden önce, arabanın altına girip eskilerini çıkarmak en iyisidir. Onlarla birlikte mağazaya gitmelisin. Bu durumda çok büyük veya çok küçük burç satın alma olasılığını en aza indirirsiniz.

Ek olarak, stabilizatör için lastik bantların kalitesi de aynı derecede önemlidir. Hem doğal kauçuktan hem de sentetik kauçuktan yapılabileceği bilinmektedir. Doğal kauçuğun yumuşaklık ve elastikiyet gibi daha yüksek özelliklere sahip olmasına rağmen, sentetik kauçuk hala daha dayanıklı olarak kabul edilir.

3. Stabilizatörün lastik bantlarını kendi elinizle nasıl değiştirirsiniz?

Her şey hazırsa, görevimizin doğrudan uygulanmasına geçebiliriz - sabitleyici lastik bantları değiştirerek. Bunu yapmak çok kolaydır, ancak çalışmaya başlamadan önce arabayı tüm tekerlekleri aynı seviyede olacak şekilde kurmanız önerilir. Bu sayede stabilizatör çubuğu istenilen pozisyonda olacaktır. Diğer tüm eylemlerin aşağıdaki talimatlara göre gerçekleştirilmesi önerilir:

1. Arabayı sabit bir konumda sabitliyoruz - el frenini kaldırın ve tekerleklerin hareketini engelleyin.

2. Arabayı bir kriko ile kaldırdıktan sonra ön tekerlekleri arabadan çıkarıyoruz. Sağ ön çamurluk davlumbazının altında, motoru korumak için tasarlanmış arka korumayı da çıkarmanız gerekecek. Bu eylemi gerçekleştirmek için, iki montaj vidasını sökebileceğiniz 10'luk bir anahtara ihtiyacınız olacak.

3. Özel bir yağlayıcı kullanarak (özel bir WD-40 spreyi almak daha iyidir), sabitleyici kelepçelerin takıldığı sol ve sağ taraftaki montaj cıvatalarını işliyoruz. Montaj raflarını işlemek de gereklidir.

4. Sabitleyici payandaların sabitlendiği sabitlemelerle uğraşıyoruz. Bunu yapmak için dört cıvata bulmanız ve bunları uygun bir anahtarla sökmeniz gerekecektir. Cıvatalara ulaşamıyorsanız, soket başlıklarını kullanın. Hala pes etmezlerse, bir öğütücü veya dosya almanız gerekecektir. Sonuç olarak, arabanın her iki dengeleyici bağlantısını da tamamen çıkarmalısınız.

5. Aracın alt çerçevesinin sol tarafının altına bir kriko takılmalıdır. Krikodan arkasına olan mesafe 20 cm'yi geçmemelidir, bundan sonra araba gövdesini bir kriko ile kaldırıyoruz. Hidrolik kriko kullanılması durumunda, itme parçasının altına yoğun bir metal plaka yerleştirilmelidir. Bu, alt çerçevenin hasar görmesini önlemenize yardımcı olacaktır.

6. Bir anahtar kullanarak alt çerçeveyi sabitleyen arka cıvatayı sökün. Araba yükseltilmiş bir konumda olduğundan, bunu yapmak çok kolay olacaktır.

7. Araba bir tekerlek üzerinde duruyormuş gibi aynı seviyeye düşecek şekilde krikoyu serbest bırakıyoruz. Bu durumda, alt şasi gövdeden 1 cm mesafeye kadar alçalmalıdır.

8. Gövde ve alt şasi arasındaki bu boşluğa, alt şasiyi araç gövdesinden uzağa bastırabileceğiniz bir boru parçası sokmak gerekir. Bu boşluğu artırmayı başardığınızda, soket kafasını içine sokun. Ancak çok dikkatli hareket edin, çünkü alt çerçeve her an yerinden çıkabilir ve kelimenin tam anlamıyla parmaklarınızı kesebilir. Bu nedenle, kafa pense ile döşenmelidir.

9. Dişlere WD-40 sprey sıktıktan sonra stabilizatör kelepçesini sabitleyen cıvataları söküyoruz. Vidaları çok dikkatli bir şekilde sökmek gerekir, hiçbir durumda diğer parçalara zarar vermemek için çok fazla kuvvet uygulamamalısınız.

10. Montaj cıvataları çıkarıldıktan sonra, manşon kelepçesini ve bundan sonra daha fazla kullanım için uygun olmayan durumda olan manşonun kendisini çıkarabilirsiniz.

11. Eski burcun yerine, üzerindeki kesimin geriye doğru yönlendirildiğinden emin olarak yenisini takıyoruz. Yeni bir burç takma işlemiyle çok sık ilişkilendirilen, tamamen kuru parçalara itilmemesidir. Böyle bir durumda, deneyimli sürücüler ılık sabunlu bir çözelti kullanmanızı önerir.

12. Manşonu taktıktan sonra normal yerine taşınmalıdır, yani eskisinin takıldığı şekilde kurulmalıdır.

13. Manşona bir kelepçe koyduk, bağlantı elemanları olmadan bile iyi tutmalı.

14. Kelepçenin takılı olduğu civataları alıp önce parmaklarımızla yemliyoruz sonra bir anahtarla iyice sıkıyoruz. Tüm cıvataların eşit şekilde sıkıldığından emin olun.

15. Genellikle bir sınırlayıcının bir araba dengeleyicisinde kırılması olur. Bu durumda, plastik halkaya sıkıca bastırarak metal bir kelepçe takmak gerekir. Aksi takdirde, bağlantı elemanlarını sıkarken kelepçeye zarar verme riskiniz vardır.

16. Pense kullanarak, alt şasi ile araç gövdesi arasına taktığınız başlığı çıkarmanız gerekir. Alt çerçeveyi cıvatalara geri takın, artık krikoya ihtiyacınız olmayabilir.

17. Kanalizasyonları orijinal yerlerine monte ediyoruz, cıvatalarla vidalıyoruz. Sökme işlemi sırasında dikme somunlarını kesmeniz gerekiyorsa, bu parçanın da yenisiyle değiştirilmesi gerekecektir.

18. Tüm dişli parçalara özel bir grafit yağlayıcı uygulanmalıdır. Bunu, cıvataların "yapışması" olasılığını önleyecek olan bağlantı elemanlarını takmadan önce yapmanız önerilir.

19. Tekerleği takarak işlemi tamamlıyoruz.

Sizin de görebileceğiniz gibi, bir partnerin yardımı olmadan bile dengeleyicinin lastik bantlarını evde değiştirmek mümkündür. Her durumda unutulmaması gereken tek şey güvenliktir. Aracın ağırlığının çok ciddi yaralanmalara neden olabileceğini unutmayın, bu nedenle krikonun düzgün çalışıp çalışmadığını önceden kontrol edin ve tüm işlemleri büyük bir dikkatle gerçekleştirin.

Süspansiyonun ana görevi, gövde ile tekerlekler arasında elastik bir bağlantı sağlamaktır. Böylece süspansiyon, araç bozuk bir yolda giderken veya yol yokken meydana gelen sarsıntıları ve sıçramaları yumuşatır. Arabanın düzgünlüğü doğrudan süspansiyona bağlıdır.

Süspansiyon, bir tür amortisör görevi görür ve tümseklere çarparken veya çukurlara ve oyuklara girerken oluşan enerjiyi emer. Bununla birlikte, hareketin tam yumuşaklığını garanti etmez ve tümsekler üzerinde sık hareket edildiğinde aşırı derecede yıpranır.

Kolyeler aşağıdaki tiplere ayrılmıştır:

• McPherson;
• çift ​​kollu;
• çoklu bağlantı;
• uyarlanabilir;
• "De Dion";
• arka bağımlı;
• arka yarı bağımsız;
• pikaplar ve SUV'ler;
• kamyonlar.

McPherson süspansiyonu

McPherson tipi süspansiyon en eskilerinden biridir. 1960 yılında yetenekli mühendis Earl MacPherson tarafından geliştirilmiştir. Bir denge çubuğu, bir kol ve bir bloktan oluşur. Süspansiyonun ciddi bir dezavantajı, kamber açısının değişmesidir, ancak satın alınabilirliği ve güvenilirliği nedeniyle çok popülerdir.

çift ​​salıncaklı süspansiyon

Çift salıncaklı süspansiyon en gelişmiş tasarımlardan biridir. Bu, farklı uzunluklarda (üst kısa ve alt uzun) iki kolu olan bir süspansiyondur. Bu tasarım, otomobilin yolda dengeyi korumasını sağlar ve lastiklerin dayanıklılığını sağlar. Her tekerlek kendi engelini alır ve yükü diğer tekerleklere aktarmaz.

Çok bağlantılı süspansiyon çok uzun zaman önce geliştirilmiştir ve daha da gelişmiş bir tasarımdır. Birçok kaldıraç, sessiz blok ve menteşeden oluşan bir settir. Tüm bu bileşenler, sürüş sırasında şokları ve güçlü şokları azaltmak için tasarlanmıştır. Kabindeki tekerleklerden gelen gürültü seviyesi de azalır. Süspansiyonun ayrı enine ve boyuna ayarları vardır. Tekerlekler birbirinden bağımsızdır. Tasarım, dört tekerlekten çekişli araçlar için idealdir.

Çok bağlantılı süspansiyonun maliyeti bir süre için oldukça yüksek kaldı, ancak şimdi golf sınıfı otomobil sürücüleri bile bunu karşılayabilir.

uyarlanabilir süspansiyon

Adaptif süspansiyon, tasarım açısından oldukça merak uyandırıyor. Uzun bir süre ilkeldi ve çok ağırdı, ancak şimdi büyük ölçüde modernize edildi. Bu sayede yüksek hızda maksimum gövde yalpalaması ve dalga oluşumuna olanak tanır ve her türlü yol yüzeyine otomatik olarak adapte olmasını sağlar. Adaptif süspansiyon şunları içerir: ayarlanabilir viraj denge çubukları, aktif amortisör payandaları, şasi kontrol ünitesi ve yol düzensizliklerini ve diğer parametreleri algılayan elektronik sensörler.

"De Dion"

"De Dion", Fransız yaratıcısının adını almıştır. Böyle bir süspansiyonun ana işlevi, nihai tahrik mahfazasını ayırarak otomobilin arka aksındaki yükü azaltmaktır. Bu durumda karter gövdeye dayanır. Bu tasarım, süspansiyonu bağımlı veya bağımsız hale getirmenizi sağlar. Ama dezavantajları da var. Keskin bir kalkışla, otomobilin gövdesi arka aksa çok fazla baskı uygulayabilir.

Arka bağımlı süspansiyon

Arkaya bağımlı süspansiyon, birçok eski VAZ otomobilinde kullanıldığı için gerçek bir klasik. Süspansiyon, elastik elemanlar olan silindirik sarmal yaylara dayanmaktadır. Arka aks kirişi yaylara "asılır" ve dört arka kol vasıtasıyla gövdeye sabitlenir. Reaktif çapraz çubuk, bir yuvarlanma emici görevi görür ve yol tutuşu üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Ancak arka aks çok ağır olduğu için bu süspansiyondan konfor ve yumuşaklık beklemeyin.

yarı bağımlı arka süspansiyon araçlarda en sık kullanılan Tüm tekerlekten çekiş. Ana elemanları, merkezde çapraz elemana bağlı iki arka koldur. Böyle bir süspansiyon biraz ağırdır ve herhangi bir özel bakım ve ciddi onarım gerektirmez. Ancak böyle bir süspansiyonu arkadan çekişli araçlara takmak artık mümkün değil.

Diğer kolye türleri

Kamyonların süspansiyonu çoğunlukla enine veya boyuna yaylara ve hidrolik amortisörlere bağlıdır. Bu tasarım, kamyonların üretim ve onarım sürecini basitleştirmeyi mümkün kılar.

Viraj denge çubuğu: tasarım ve amaç

Viraj denge çubuğu, süspansiyonun vazgeçilmez bir parçasıdır. Virajlarda gövde yalpasında azalma, tekerleklerin yol yüzeyine yapışmasında artış ve şasi üzerindeki yükün eşit dağılımını sağlar. Şekil, kavisli uçlu metal bir kirişe benziyor. Her iki tarafa, akslardan birinin tekerleklerine, çoğunlukla ön tarafa (ön dengeleyici) takılır. Ayrıca, bu yapısal eleman araba gövdesine bağlanmıştır.

Servis merkezinde süspansiyon teşhisi

Bu tür teşhislerin maliyeti beş yüz ila bin ruble arasında değişmektedir. Teşhis, süspansiyon kusurlarını belirlemenizi sağlar. Aracın bu kısmı en çok aşınmaya ve yıpranmaya maruz kaldığından, teşhis derhal ve zamanında yapılmalıdır.

Süspansiyonun servis verilebilirlik açısından kontrol edilmesinin zamanının geldiğini, karakteristik olmayan bir vuruş ve aracın fren mesafesindeki bir artış ile belirleyebilirsiniz. Arabanın yoldaki dengesi de zamanla zayıflıyor. Servis merkezlerinde teşhis, yüksek hassasiyetli ekipman (boşluk ölçer, yanal bakım test cihazı) yardımıyla gerçekleştirilir ve maksimum bilgi sağlar. Teşhisten sonra, çalışmanın sonuçlarını içeren özel bir teşhis kartı alacaksınız.

Sabitleyiciyi takmak için özel burçlar kullanılır. Burç nedir? Bunlar, araca yumuşak bir sürüş sağlayan elastik elemanlardır. Bu burçlar ayrıca stabilizatörün çalışmasından kaynaklanan gürültü veya titreşim olmamasını sağlar.

Manşon, kauçuk veya poliüretandan dökülerek oluşturulur. Çoğu model için şekil aynıdır. Ayrıca mekanik strese karşı koruma sağlayan oluklar ile donatılmıştır.

Stabilizatör burçlarında aşınma belirtileri

Birkaç işaret var:

• viraj alma sırasında direksiyon simidi boşluğunun oluşumu;
• direksiyon simidinin titremesi;
• çeşitli vuruşlar ve tıklamalar ile gövde yuvarlanması;
• titreşim ve yabancı gürültü;
• Düz sürerken arabanın yana doğru "sallanması";
• yolda istikrarsızlık.

Burç arızasının nedenleri

Burçlar çoğu zaman kötü yol yüzeyi, çeşitli reaktiflerin kullanımı nedeniyle başarısız olur. Siyah buz sırasında kullanılan reaktifler istisna değildir. Ani frenleme ve hızlı çalıştırma ile agresif sürüş tarzı, denge burçları da dahil olmak üzere çoğu araç yapısının aşınmasına yol açar.

Düşük sıcaklıklar ciddi bir aşınma nedeni olabilir. Düşük kaliteli burçların kauçuğu güçlü bir şekilde sertleşecek ve gerekli esnekliği kaybedecektir.

Ve son olarak, en ciddi aşınma faktörü zamandır. Araba yapısının çoğu elemanı gibi dengeleyici burç, son kullanma tarihi olan bir yedek parçadır. Herhangi bir burç er ya da geç aşınır ve değiştirilmesi gerekir.

Stabilizatör burçlarını değiştirmeden önce süspansiyonu dikkatlice incelemek gerekir. Süspansiyon kirden temizlenmelidir. Burç aşınmasını görsel olarak belirleyebilirsiniz: desenli çatlaklara ve çeşitli aşınmalara sahip olacaktır. Aşınmış burçların kauçuğu esnekliğini kaybeder. Burçları incelemek için özel bir gözetleme deliği veya asansör size yardımcı olacaktır. Böyle bir olanak yoksa, "halk" yöntemini kullanın. Ellerinizi arabanın çatısının üstüne koyun ve sallayın. Gövdenin alt kısmındaki vuruntular ve gıcırdamalar, burçların değiştirilmesi için bir işaret olacaktır.

Bazı araç sahipleri, özel yağlayıcılar kullanarak burçların ömrünü uzatmaya çalışır. Yağlayıcı, hareket sırasında çeşitli yol kalıntılarını ve tozları "topladığı" için bu yöntem önerilmez. Ancak yine de bir yağlayıcı kullanmaya karar verirseniz, kauçuğa zarar vermeyen kaliteli bir ürün satın alın. Litol-24 ve MOLYKOTE CU-7439 sizin için uygundur. Bunlar evrensel ürünlerdir. Fren kaliperlerini yağlamak için bile kullanılabilirler. Burç gresi genellikle bir tamir setinde bulunur. Bazı durumlarda, bir levyeye ihtiyacınız olabilir.

Burçları değiştirmek için bir veya daha fazla krikoya ihtiyacınız olacaktır. Değiştirmenin, özel desteklere de ihtiyaç duyulabileceği muayene deliğinde yapılması tavsiye edilir. Aletlerden anahtarlara, bir tornavidaya ve bir tamir setine ihtiyacınız olacak.

Kendi kendine değiştirme için adım adım talimatlar

Ön ve enine stabilizatörün burçlarını değiştirme işlemi biraz farklıdır.

Ön stabilizatör burçlarını değiştirmek için aşağıda açıklanan bir dizi işlemi gerçekleştirmeniz gerekir:

1. Arabayı bir gözetleme deliği veya bir asansör üzerine hareketsiz kurun.
2. Aletleri kullanarak ön tekerlek cıvatalarını gevşetin.
3. Tekerlekleri çıkarın.
4. Destekleri dengeleyiciye sabitleyen somunları sökün.
5. Destekleri ve dengeleyiciyi ayırın.
6. Göbeği çevreleyen braketi sabitleyen arka cıvataları gevşetin ve ardından ön cıvataları çıkarın.
7. Yeni burçların takılacağı yerleri kirden iyice temizleyin.
8. yağlayın iç taraflar silikon sprey veya sabunlu su ile manşonlar. Bunun için tamir takımlarında bulunan özel bir yağlayıcı da uygun olabilir.
9. Dengeleyici burçları takın ve tüm parçaları yeniden birleştirin.

Çapraz stabilizatör burçlarını değiştirmek için ayrıca aracı bir çukur veya asansör üzerinde sabit olarak park etmeniz gerekir. Ardından aşağıdaki adımları izleyin:

1. Aracın arka tekerleklerinin altına takoz koyun ve ön tekerlekleri hafifçe kaldırın.
2. Özel bir açık ağızlı anahtar kullanarak, braketlerin üzerindeki somunları, aracın alt süspansiyon koluna bağlı oldukları yerlerde sökün. Bu işlemi denge çubuğunun her iki tarafında gerçekleştirin. Somunların altındaki yivli rondelalar manuel olarak çıkarılır.
3. Braketleri çıkarın ve aşınmış burçları çıkarın. Bunu yapmak için, denge çubuğunu bir levye ile bükün ve burcu çıkarırken aynı levye ile tutun.
4. Merkezi burçlar varsa, iki brakete monte edilmiş denge çubuğunu çıkarmanız gerekecektir. Üzerindeki somunları açık ağızlı bir anahtarla sökebilirsiniz.
5. Çubuğu çıkardıktan sonra, braketi bir mengeneye sıkıştırın. Ardından sapı ve ardından burcu çıkarabilirsiniz.
6. Montaj yerlerini kirden ve yağdan temizleyerek burcu değiştirin.
7. Ayrıca, her zamanki gibi, ters kurulum gerçekleştirilir.

Stabilizatör burçlarının değiştirilmesi gerekip gerekmediğini, fren yaparken ve tümseklerin üzerinden geçerken süspansiyonda görülen vuruntu veya gıcırdama ile belirleyebilirsiniz. Ve yollarımızda bazen asfalt kaplamadan daha fazla delik olduğu göz önüne alındığında, değiştirme işlemi düzenli olarak yapılmalıdır. Burçların kendileri çok pahalı değildir, zamanında değiştirilmeleri onları hızlı aşınma ve yıpranmadan ve araç sahibini değiştirmeleriyle ilgili ekstra nakit maliyetlerinden kurtaracaktır.

Değiştirme işlemi oldukça basittir ve önerilen talimatları kullanarak bunu kolayca kendiniz yapabilirsiniz.

Stabilizatör burçları en fazla dinamik yüklere maruz kalan parçalar arasındadır. Çeşitli üreticiler ve araba modelleri tarafından benimsenen bakım düzenlemelerine bağlı olarak, düzenli olarak değiştirilmeleri gerekir. Arka ve ön burçları değiştirmeden önce maksimum kilometre genellikle 15.000 ila 30.000 km arasındadır. Yollarımızın durumu göz önüne alındığında, aşındıktan sonra değiştirilmesi önerilir.

Zamansız değiştirme, arabanın denge çubuğunda bir yuvarlanma oluşumuna yol açabilir ve bu da, arabanın hızla devrilme riskini artırır. Dış aşınma belirtilerindeki farktan bağımsız olarak eksiksiz bir set zorunlu değiştirmeye tabidir. Çoğu araba modelinde değiştirme kolaylığı göz önüne alındığında, bir servis istasyonunda bu tür bir onarım hizmetinin maliyeti genellikle pahalıdır, bu nedenle ön ve arka burçlar kendi ellerinle.

teşhis

Stabilizatörlerin çarpması, burçların derhal değiştirilmesi ihtiyacının garantili bir işaretidir. Buna ek olarak, özellikle soğuk havalarda, kauçuğun elastikiyetini kaybettiği zaman gıcırtılar görünebilir.

Değiştirmenin gerekli olup olmadığını belirlemek için karter muhafazasını çıkarmak gerekebilir. Titreşimlerin kaynağını kontrol etmek için ellerinizi denge çubuğunun üzerine ve doğrudan montaj braketinin üzerine koyun. Partner, arabanın kaputuna birkaç kez sertçe bastırmalıdır. Rafa iletilen braketlerde titreşimler hissedilirse, dengeleyici üzerindeki koltuklar kontrol edilirken herhangi bir oynama fark edilmese bile yeni bir set takılması gerekir.

Manşon içindeki delik elips şeklini almışsa, yüzeyde çatlaklar görünüyorsa ve malzeme sertleşmişse hemen değiştirilmesi gerekir. Aracın daha fazla çalıştırılması, dengeleyici payandaların ömrünü önemli ölçüde azaltacaktır.

Alet

Ön veya arka burçları kendi elinizle değiştirmek için ihtiyacınız olacak:

• uzatmalı ve başlıklı küçük cırcır;
• açık uçlu anahtar, ince ve küçük olmalıdır;
• büyük cırcır, kardan adaptörü ve başlık başlığı;
• L şeklinde bir uzantıya ihtiyacınız olabilir.

Çalışma sırası

1. Araç, krikoyla kaldırılmış konumda güvenli bir şekilde sabitlenmiştir.
2. Tekerlekler sökülür ve çıkarılır. Sağ çamurlukta motor koruması var. Bağlantı elemanları sökülür ve kalkan çıkarılır.
3. Tabanın altındaki bağlantı elemanlarının çoğu oldukça asidiktir, bu nedenle stabilizatör burçlarını değiştirme sürecini hızlandırmak için korozyonu gideren bir WD 40 çözeltisi ile iyice işlenmeleri gerekir.
4. Açık uçlu anahtarı kullanarak parmağımızı sol sehpaya sabitliyoruz. Doğrudan erişimden biraz gizlenmiştir, bu nedenle olukların neredeyse dokunarak bulunması gerekir.

1. Amortisörü sabitleyen somunun üzerine bir anahtar, tercihen bir cırcır atıyoruz. Her iki bağlantı elemanını da gevşetin.
2. Stabilizatör desteklerini bağlantılardan kurtardıktan sonra, bunları amortisör desteğinden ayırıyoruz.
3. Alt çerçevenin sol arkasının altına bir kriko takın. Bununla birlikte, alt çerçeve sabitlenir, böylece bağlantı elemanları çıkarıldığında, saplamalardan aniden atlamaz. Alt şasiyi deforme etmemek için krikonun destek başlığının altına önemli boyutta bir metal plaka yerleştirilmelidir.

1. Krikoyu gövdeden birkaç santimetre uzağa yavaşça indirin. Bu nedenle, alt çerçeve de biraz alçalarak burçlara erişim sağlar.

1. Oluşan boşluğa bir boru sokulur ve alt çerçeve ayrıca aşağı bastırılır. Ortaya çıkan boşluğa bir durdurucu yerleştirilir. 27 kafa uygundur, gövde ile alt çerçeve pulu arasına takarken pense kullanmak daha iyidir. Bu, borunun alt şasi pulundan kayması durumunda elinizi yaralanmaktan kurtaracaktır.
2. Braket bağlantılarını WD-40 ile cömertçe sularız. Cıvataları çok fazla bastırmadan yavaş yavaş söküyoruz.

1. Serbest bırakılan braketi manşondan çıkarırız ve ardından manşonun kendisini çıkarırız.

1. Burcu yeni bir setten takıyoruz. Parçalardaki kesim kesinlikle geriye doğru yönlendirilmelidir. Yeni parçayı tam olarak eskisinin yerine konumlandırıyoruz.
2. Burç üzerine bir kelepçe takın. Bağlantı elemanlarını parmaklarınızla hafifçe vurun ve ardından tüm cıvataları dönüşümlü ve eşit olarak sıkarak bir anahtarla sıkın.
3. Anahtar başı olarak kullanılan stoper çıkarılır. Alt şasi elle kaldırılır ve gövdeye cıvatalanır.
4. Tüm bu adımlar, ikinci kelepçeye göre benzer şekilde gerçekleştirilir.
5. Burçlar takıldıktan sonra her iki raf da yerine vidalanır.

ÖNEMLİ! Bağlantı elemanlarının tüm dişli parçaları, yapışmayı önlemek için kurulumdan önce grafit gres ile kaplanmıştır.

Bu çalışmaları yaparken dikkatli olmalı ve güvenliğe dikkat etmelisiniz. Genel olarak, böyle bir işi kendiniz yapmak oldukça mümkündür.

Doğal olarak, farklı otomobil markalarının tasarımı önemli ölçüde farklıdır, bu nedenle değiştirme talimatları daha çok genel bir öneridir. Daha ayrıntılı bir tanışma için, çeşitli otomobil markaları için bu tür onarımların yapılmasına ilişkin bir dizi video sunulmaktadır.

Burç sabitleyici Ford Explorer'ın değiştirilmesiyle ilgili video:

Video Chevrolet Aveo 3 - Bu modelde kullanılan ayrık burçlar onarım işlemini hızlı ve kolay hale getirmektedir.

Video Nissan X-Trail:

Renault Logan için iş akışları hakkında açıklamalar içeren video:

Burç, sürüş güvenliği buna bağlı olduğundan, süspansiyonun önemli bir unsurudur. Araç teşhisi sonucunda, stabilizatör burçlarının kullanılamaz hale geldiği tespit edilirse, zamanında değiştirilmeleri gerekir. Değiştirme işlemi zor değildir, bu nedenle az miktarda aletle donatılmış garajda yapabilirsiniz.

Hangi araçlara ihtiyaç var?

Hız artışı veya bir engelle çarpışma ile süspansiyon ses çıkarmaya başlarsa, elemanlarının arızalanmasından bahsedebiliriz. Bu gibi durumlarda, çoğu zaman stabilizatör burçlarını değiştirmek gerekir. Bunu yapmak için araçları hazırlayın:

• baş tasması,
• mandal,
• koltuğu ve dengeleyiciyi pastan temizlemek için gerekli olan metal bir fırça,
• nüfuz eden yağlayıcı uygulamak için fırça,
• manşonu kesmek için kırtasiye bıçağı.

Söküm Özellikleri

Makinenin alt takımının bu kadar önemli bir yapısal elemanını bir burç olarak değiştirmek, sorumlu bir yaklaşım gerektirir. Kauçuk ürünler daha önce kurulmuşsa, bunların Tochka Opory markası tarafından oluşturulan poliüretan ürünlerle değiştirilmesi tavsiye edilir. Poliüretan parçalar, zorlukların üstesinden gelindiğinde bile sürüşü kolaylaştırır yol koşulları. Ayrıca süspansiyonu ve kaportayı korurlar ve uzun ömürlüdürler.

Sökme işlemi, montaj cıvatalarının sökülmesi ve işlemi kolaylaştırmak için nüfuz eden bir yağlayıcı uygulanmasıyla başlar. Bundan sonra, sabitleme somunları gevşetilir, stabilizatör burcunun braketleri sökülür. Pas, kauçuk kalıntıları tüm çalışma yüzeylerinden temizlenmelidir. Ek koruma için yağlanmıştır. Eski ürünleri çıkardıktan sonra, dengeleyicinin kendisini ve koltuğu incelemeniz gerekir.

Poliüretan parçaların montajı

Yeni burçlar, bunları takmak için iki su geçirmez gres ve talimatlardan oluşan bir set halinde gelir. Başlamak için, sökülen parçaların kesildiği yerde kesilirler. Bunun için, işi kolaylaştırmak için suda önceden ıslatılmış bir büro bıçağı kullanılır.

Burç içine bir fırça ile yağlayıcı uygulanır. Kelepçeler kirden, pastan korunmalıdır. Aksi takdirde ürün deforme olur, içinde bir gıcırtı belirir. Koltuğu temizlemek zorunludur ve özel bir yağlayıcı ile kiri ve tozu gidermek için dengeleyici işlemden geçirilmelidir.

Poliüretan ürünler, aşınan kısımların yerleştirildiği aynı yönde bir kesim ile monte edilmelidir. Parantezleri yerine koymak, yemlemek ve somunları sıkmak için kalır. Sıkma torku talimatlara göre ayarlanmalıdır. Video, dengeleyici burcun değiştirilmesi hakkında size daha fazla bilgi verecektir.

Neden "Destek Noktası" markası?

Araba süspansiyonunun yeni elemanları olarak Tochka Opory markasının poliüretan burçlarını kullanmanızı öneririz. Poliüretan yedek parçalar araç şasisinin erken aşınmasını engeller. Ayrıca elastikiyetleri, doğal etkenlere karşı dayanıklılıkları ve gösterişsizlikleri nedeniyle poliüretan ürünler Rusya'nın iklim koşullarında kullanım için idealdir.

Çoğu kauçuk burç, olumsuz faktörlere maruz kalma nedeniyle özelliklerini kaybeder. Poliüretan parçalar tutacak performans özellikleri düşük sıcaklıklarda bile. Aynı zamanda kontrol edilebilirlik araç daha iyi olacak ve süspansiyon elemanlarının değiştirilme sıklığı azalacaktır.

Online mağazamızda poliüretan marka "Point of Opory"den yapılmış stabilizatör burçları satın alabilirsiniz: her zaman stokta büyük seçim bu markanın ürünleri. Deneyimli yöneticiler, IXORA mağazasında ürün seçiminde yardımcı olacaktır.