Stabilizatör burcunun ne olduğu konusuna geçmeden önce, stabilizatörlerin kendileri hakkında hafızanızı tazelemekten zarar gelmez, ne işe yararlar? Bu bölümün ana görevi, arabayı mümkün olduğunca yola paralel tutmaktır. Çeşitli risklere rağmen, örneğin hem yanal hem de uzunlamasına yuvarlanmalara neden olan dönüşler, frenleme. Stabilizatör onlarla başa çıkmalıdır.

Fotoğrafta: Honda Civic 5D stabilizatör burçları

Sabitleyici Burç - Sarı

En ufak bir yuvarlanmada, stabilizatörlerin uçları hareket etmeye başlar, böylece yuvarlanma azalır. Hareket, tartışılacak olan burçlar boyunca gerçekleşir. İkincisinin amacı, stabilizatörün farklı yönlerde bükülebilmesidir. Bu nedenle burçlarla sabitlenir. Zamanla, burçlar silinir, bu da tüm mekanizmanın arızalanmasına neden olacak şekilde geri tepmeye neden olur. Sözde "ayrıntı özgürlüğü" artar, o zaman genel olarak bir dengeleyicinin varlığında hiçbir rol yoktur. Çünkü yokluğunda olduğu gibi büyük stroklar ve dönüşler nedeniyle yalpalar artar, kontrol kaybedilir ve bu daha çok virajlarda hissedilir.

Görüntüleme

Birkaç çeşit burç vardır:

Kauçuk burçlar.

Poliüretan. Üretim malzemesi dışında öncekilere benzer.

Son zamanlarda, sürücüler yüksek performans özelliklerinden dolayı poliüretan burçları tercih ediyor. Kural olarak, daha uzun "yürürler". Ancak, bu aynı zamanda nasıl sürdüğünüze bağlı olarak bireyseldir.

Ayrıca, hemen hemen her modelin kendi boyutlarına ve burç konfigürasyonuna sahip olduğu bir nüansı gözden kaçırmayın, bu nedenle belirli bir modelin seçimine ve seçimine özel dikkat gösterilmelidir. Bu sorun en çok yabancı otomobiller için akut.

Hangi kaynak?

Bu soru oldukça bireyseldir, bu nedenle hiçbir üretici kesin "çalışma" veremez. Her şey belirli çalışma koşullarına bağlıdır, kötü yolların, sürüş tarzının, tüm bunların burcun "ömrünü" ve genel olarak dengeleyici mekanizmayı etkilediğini unutmayın.

Bu arada, burçlar, Lada Vesta'daki süspansiyonda en sorunlu yer olarak kabul edilir. Neredeyse fabrikadan hemen sonra bir gıcırtı başlar, çarpmalar üzerinde hareket sırasında genellikle bir vuruş eklenir. Sorun, üretim için yüksek kaliteli malzeme kullanmamalarıdır, bu nedenle Vesta'daki yerel burçların kaynağı çok küçüktür. Tedavi edilmesi kolaydır, diğer modellerden analogları seçmek gerekir. Örneğin, Toyota Koroly, Avensis ve KIA Rio'dan gelen burçların harika olduğu ve Batı sahipleri için sorun yaratmadığı bilinmektedir.

Kia Rio'dan Lada Vesta stabilizatör burçları. Kol makalesi - Hyundai / Kia 54812-1G100, braket - 54814-1G000

Sürücülerin incelemelerine bakılırsa, genellikle fabrikadan "Almanlara" takılan Alman markalarının burçları kendilerini iyi göstermiştir. Örneğin, yerel parçalar genellikle 150.000 km'den fazla sürebilir. Aynı zamanda, Çin'den gelen analoglara gelince, kaynak birkaç kez azalır.

Genel olarak, sürücüler arasında, bir lastik manşon için ortalama "kilometrenin" 70.000 km, daha gelişmiş poliüretan 100.000 km olduğu kabul edilir. Bazı üreticiler, "sürprizlerin" ortaya çıkmasını önlemek için 30.000 km'den sonra planlı bir değiştirme yapmayı bile tavsiye ediyor. Ancak, daha önce de belirtildiği gibi, her şey bireyseldir, operasyonun tüm özelliklerini dikkate almanız gerekir.

Ayrıca böyle bir nüansı açıklığa kavuşturmaya değer, baskının kendisinin (saplama) durumu, burçların kaynağı üzerinde büyük bir etkiye sahiptir.... Örneğin, manşonun takıldığı yerde bir çalışma varsa, o zaman beyan edilen süre, parça kesinlikle hizmet etmeyecek ve görevle tam olarak başa çıkmayacaktır. Kural olarak, yerli burçları değiştirdikten sonra, sahipleri 1,5 mm civarında küçük bir metal üretimi gözlemler. Burçların her değiştirilmesiyle, çıktı yalnızca artacaktır, bu nedenle tüm parçayı şiddetli aşınma ile değiştirmek daha akıllıca olacaktır, böylece genel olarak bu mekanizmanın çalışmasından bir anlam çıkar.

Arıza belirtileri

Aşağıdaki işaretler, süspansiyonda bir sorun olduğunu gösterebilir. Ve kontrol etmeye değer yerlerden biri de stabilizatör. Yani:

Direksiyon simidi döndürüldüğünde hafif bir geri tepme oluşur.

Araba, sürüş sırasında "ovmaya" başladı.

Tekerleklerin yanından dönüşlerde belirgin tıklamalar duyulur.

Araba tek yönde gidiyor.

Titreşim hissedilir.

Nasıl değiştirilir?

Bazı otomobillerin değiştirilmesi konusu tamamen bireyseldir, çünkü modele bağlı olarak montaj parçaları farklılık gösterebilir. Örneğin, öndeki Mazda 6 ve 5 ile burçları değiştirmek için, çubuğun kendisini sabitleyen braketlere ulaşmak için direksiyon çubuklarını çıkarmanız gerekecektir. Ancak genel olarak küçük bir çalışma planı oluşturabilirsiniz. Yani:

Kolaylık sağlamak için aracı bir asansöre kaldırın veya bir deliğe sürün.

Cıvataların bundan sonra bile yerinden oynamayabileceğini unutmayın. Sonra "Bulgar" devreye giriyor. Ama önce yakıt hortumlarını "tehlikeli" bölgeden çıkarmaya özen gösterin. Halteri "serbest bırakmak" için zımbaların "kulaklarını" kesin.

Braketleri (kelepçeleri) söktükten sonra, burcun çıkarılmasını kolaylaştırmak için dengeleyicinin kendisini alt çerçeveden uzaklaştırırız. Bir levye kullanın.

Eski manşonu bir araya getiriyoruz.

Fotoğraf - Drive2.ru

Yeni bir parça koyduk.

Burcu değiştirdi

Çoğu durumda, yeni burçtaki kelepçenin son derece kötü "oturmasına" dikkat edin, bu nedenle mümkün olduğunca eşit bir şekilde konumlandırmaya çalışın, sürtünmeyi en aza indirin (yağ kullanın).

Kelepçeyi bir cıvata ile sıkıyoruz. Bu arada, gelecekte gevşeme ile ilgili herhangi bir sorun olmaması için cıvata ve somunun önceden gres ile işlenmesini öneririz.

Bu arada, değiştirme sırasında böyle önemli bir nüans. Her iki burcu da aynı anda değiştirmeniz gerekir, yani eski parçayı sağ tarafta bırakmayın, örneğin sola yenisini takın. Her iki tarafta da yeni burçlar olmalıdır.

Herhangi bir modern arabanın süspansiyonu, yolun düzensizliğini algılayan elastik elemanlardan oluşur. Ayrıca, enine kiriş, kabul edilen kuvvetleri yeniden dağıtır ve tekerleklerin yerini değiştirir. Tüm bu kaldıraç ve kiriş sistemine otomobilin denge çubuğu denir.

Viraj denge çubuğunun amacı, viraj alma gibi dış kuvvetler değiştiğinde aracı sabit tutmaktır. Bu manevradan kaynaklanan yanal kuvvet, arabayı önemli ölçüde gövde yuvarlanmasıyla devirebilir. Tasarım özelliği sayesinde viraja göre dış ve iç tekerleklere etki eden yanal kuvveti dengeler. Tahrik tipine bağlı olarak, dengeleyici tek bir kavisli kiriş veya bir kol sistemi şeklinde yapılabilir.

Kural olarak, bağımlı bir araba süspansiyonu, bir kavisli eleman ve bağımsız bir - bir kaldıraç sistemi ile karakterize edilir. Dengeleyici elemanların hareketlerinden ve titreşim sönümlemesinden kaynaklanan gürültüyü önlemek için, dengeleyici gövdeye elastik elemanlar - burçlar vasıtasıyla bağlanır.

Stabilizatör burç, süspansiyon tertibatlarından gelen titreşimi emer, böylece daha yumuşak bir sürüş ve daha az gürültü sağlar.

Burç, kalıplama yoluyla kauçuktan yapılmış elastik bir parçadır. Göbeğin şekli, belirli bir aracın yapısal elemanlarına bağlı olarak değişebilir, ancak genel olarak şekil benzerdir. Dayanıklılığı ve güvenilirliği artırmak için, bazı modellerde burç, çıkıntılar ve oluklar ile güçlendirilmiştir. Burç aşınması görsel olarak görülebilir - üzerinde çatlaklar ve aşınmalar görülür, burç sertleşir ve elastik olmaz.

Stabilizatör burçlarını değiştirme zamanı ne zaman?

Stabilizatör burçları arızalıysa, aşağıdaki belirtiler ortaya çıkar:

Viraj alırken direksiyon simidi oynaması;
Direksiyon simidi darbesi;
Araba gövdesi yuvarlandığında karakteristik tıklamaların tezahürü;
Sürüş sırasında arabanın "yaw";
Tek yönde sürerken araba kayması;
Süspansiyon ünitelerinde titreşim;
Süspansiyonun çalışması sırasında yabancı gürültünün görünümü

Bu işaretler bulunursa, aracın süspansiyonunun teşhis ve onarımı için kaydolmanızı öneririz.

Viraj demiri burçlarının arızalanması durumunda aşağıdaki işler yapılır:

Araba yıkama;
Arabayı bir asansörde kaldırmak;
Arabanın tekerleklerinin çıkarılması;
Çamurluk kaplamasının veya diğer plastik korumanın çıkarılması;
Sabitleyici elemanlardan bağlantı elemanlarının çıkarılması;
Bağlantının dengeleyici burç braketinden çıkarılması;
Burcu yenisiyle değiştirmek.

Bazı otomobil modellerinde, burç değiştirme prosedürünü kolaylaştırmak için motor karter korumasını çıkarmak gerekir. Montaj baş aşağı gerçekleştirilir. Bu elastik elemanın montaj kolaylığı için manşon ayrılmıştır.

Stabilizatör burçları 30 bin kilometre sonra veya yukarıdaki arıza belirtileri ortaya çıktığında değiştirilmelidir. Sürüş sırasında aracın "sapmasını" önlemek için, her ikisinin de aşınma derecesine bakılmaksızın her iki dengeleyici burç da değiştirilir. Viraj denge çubuğunun elastik elemanının hizmet ömrünü artırmak için, burç ve dengeleyici bağlantı arasındaki arayüzdeki parçacıkları ek bir aşınma kaynağı olduğundan, her bakımda bunları kirden temizlemek gerekir.

Süspansiyondaki yanal stabilizatör burçları arızalıysa, bu hemen onarım gerektiren kritik bir arıza olarak adlandırılamaz. Bu arıza nedeniyle araç kontrolünü kaybetmeyecek ve tekerlekler düşmeyecektir. Ancak burçları kırılmış bir arabayı sürmek için sürücünün çok güçlü sinirlere ihtiyacı olacaktır. Çünkü aşınmış burçlardan gelen vuruntu ve gıcırdama sesi her kabinde duyulacaktır. Bu yazımızda hem yerli hem de yabancı binek otomobillerde roll bar burçlarını nasıl değiştireceğinizi okuyucuya anlatacağız.

Anti-roll Bar Burç Fonksiyonları

Çoğu modern otomobilde, viraj denge çubuğu gerekli bir süspansiyon elemanıdır. Araba bir viraja girdiğinde yuvarlanması artar ve merkezkaç kuvveti nedeniyle devrilebilir. Araba bir virajdan çıktığında gövdesi sallanmaya başlar ve bu da yörüngeyi hizalamayı zorlaştırır. Sonuç olarak, istenmeyen sallanmaları önlemek için arabaların süspansiyonlarında viraj denge çubukları ortaya çıktı. Stabilizatör, altında poliüretandan (veya ekstra yoğun kauçuktan) yapılmış elastik burçların bulunduğu çelik braketlerle süspansiyona bağlanır. Amaçları, bir viraja girerken ve engebeli yollarda sürerken süspansiyon titreşimini azaltmak ve denge çubuğuna rehberlik etmektir.

Yıpranma belirtisi

• Bozuk yollarda sürerken şiddetli gıcırtı. Bir viraja yüksek hızda girildiğinde bu gıcırtı bir taşlama sesine dönüşür.
• Sabitleyici çubuk oyunu. Arabanın ön tekerlekleri aynı anda yoldaki derin bir çukura düştüğünde duyulan donuk bir darbe şeklinde kendini gösterir.

Arıza nedenleri

• Fiziksel bozulma. Çoğu otomobil (özellikle yerli olanlar) başlangıçta hizmet ömrü kısa olan kauçuk enine burçlarla donatılmıştır. 2-3 yıl sonra, kaynaklarını tamamen tüketirler, çatlaklarla kaplanır ve parçalanırlar (bu nedenle, sağduyulu araç sahipleri, satın aldıktan hemen sonra kauçuk burçları poliüretanlara değiştirir).
• Kimyasal saldırı. Burçlar tekerleklere yakın yerleştirildiğinden, düzenli olarak buzlanma önleyici kimyasallara maruz kalırlar ve bu da kauçuk burçların ömrünü önemli ölçüde kısaltabilir.
• Mekanik etki. Otomobil, kalitesi arzulanan çok şey bırakan yollarda sürekli kullanılıyorsa, güvenilir poliüretan burçlar bile uzun sürmez (çünkü bu koşullarda artan sürtünme kuvvetine maruz kalırlar ve sürekli olarak güçlü darbelere maruz kalırlar).

Hangi burçları seçmeli

Yeni stabilizatör burçları seçilirken poliüretan ürünler tercih edilmelidir. Sürücüler genellikle SASIC, 555 ve TRW burçlarını tercih ediyor.

Araçlar ve gereçler

1. Bir dizi yeni viraj demiri burcu.
2. Açık uçlu anahtar takımı.
3. Düz tornavida (orta boy).
4. Bir düğme ile soket seti.
5. 2 kriko.
6. Tekerlek takozları.

VAZ 2107 için değiştirme sırası

1. Araba, muayene çukuruna monte edilir, ardından karter koruması (takılıysa) açık uçlu anahtarlar kullanılarak çıkarılır. Daha sonra arabanın arka tekerleklerinin altına takozlar yerleştirilir ve ön tekerlekler kaldırılır.
2. Şimdi, 12'li açık uçlu bir anahtarla, braketlerdeki somunlar sökülerek alt süspansiyon koluna takılır. Bu, stabilizatör çubuğunun her iki tarafında yapılır. Somunların altında gravür pulları vardır. Manuel olarak kaldırılırlar.
   Fındık oklarla gösterilir
3. Zımbalar artık çıkarılabilir. Bunları çıkardıktan sonra burçlar çıkarılabilir. Bunları çıkarmak için sabitleyici çubuk bir levye ile bükülür. Çubuk bir levye ile yerinde tutulur ve manşon elle çıkarılır. Diğer taraftaki manşon da aynı şekilde çıkarılabilir.
   Bunun için hurda kullanılır
4. İki dış burçlara ek olarak, VAZ 2107'de bir çift merkezi dengeleyici burç bulunur. Bunları değiştirmeniz gerekirse, iki brakete bağlı olan denge çubuğunu tamamen çıkarmanız gerekecektir. Braketlerdeki somunlar, açık uçlu bir anahtar 14 ile gevşetilir.
5. Çubuğu çıkardıktan sonra, braket bir mengeneye sıkıştırılır ve çubuk burçtan dikkatlice çıkarılır, ardından merkezi burcun kendisi çıkarılır.
   Burç, bir mengeneye sıkıştırılmış braketin içinde bulunur
6. Aşınmış burçlar yenileriyle değiştirilir, ardından denge çubuğu ve karter koruması orijinal yerlerine takılır.

çalışma videosu

Önemli noktalar

• Braketlerin üzerindeki somunları sökerken dikkatli olunmalıdır: Braketlerin takıldığı saplamalar zamanla kırılgan hale gelir ve açık uçlu bir anahtarla kolayca kırılır.
• Unutulmamalıdır: aşırı burçları tutan braketler farklıdır, ancak bunu çıplak gözle görmek her zaman mümkün değildir. Sol ve sağ braketlerdeki saplamalar için delikler arasındaki mesafe 3 mm farklılık gösterir. Bu nedenle, çıkarmadan önce, yeniden monte ederken karıştırmamak için zımbaları bir işaretleyici veya tebeşirle işaretlemek mantıklıdır.
• Sabitleyici çubuğu braketten çıkarmak, özellikle çok paslanmışsa zor olabilir. Görevi kolaylaştırmak için bom ve braket, WD-40 sıvısı ile bol miktarda yağlanmalıdır. Elinizde sıvı yoksa, sıvı bulaşık deterjanı veya normal sabunlu su yeterli olacaktır.

Mitsubishi Pajero 4'teki burçları değiştirme sırası

1. 12 açık uçlu anahtar kullanılarak, aracın karter korumasını tutan 4 cıvata sökülür.
   Bunun için 4 cıvata sökülür.
2. Viraj demiri montaj braketlerindeki cıvatalara erişim.
   altlarında burçlar var
3. Bu braketler, bir cırcır soketi ile kolayca sökülür.
   Soket başlı çıkarılabilir
4. Braketler çıkarıldıktan sonra denge çubuğu aşağı itilir ve burçlara erişim açılır. Yıpranmış yerine yüklü

Anti-roll bar cihazını yerli otomobiller ve yabancı otomobillerde karşılaştırırsak, otomobillerimizde dengeleyici burçlara ulaşmanın biraz daha zor olduğunu fark edeceksiniz. Mitsubishi Pajero 4'te, burçları değiştirmek için birkaç cıvatayı sökmek yeterliyse ve bu herhangi bir garajda yapılabilir, o zaman "yedi" durumunda bir hurdaya ve bir görüntüleme deliğine ihtiyacınız olacaktır. Bununla birlikte, uygun bir sabırla, arıza kendi başınıza tamir edilebilir.

Bir aracın süspansiyonu, çok fazla strese maruz kalan ve engebeli bir yolun tüm şokunu alan en önemli parçalardan biridir. Çalışması sayesinde sürücü kendini rahat hissedebilir ve sürüş sırasında durumun kontrolden çıkmasından korkmaz. Bununla birlikte, ağır yükler nedeniyle, özellikle Rusya Federasyonu'nda nadir olmayan kötü yollarda sürerken, parçaları genellikle arızalanır. Kırık stabilizatör burçları en yaygın sorundur. Bunun neden olduğuna ve stabilizatör burçlarının nasıl değiştirildiğine daha yakından bakalım.

Stabilizatör burçları ne için?

Sorunun cevabı: "Neden stabilizatör burçlarına ihtiyacımız var?" Çok basit. Bu araba parçasının asıl amacı, araç hareket halindeyken süspansiyonun ürettiği gürültüyü etkileyerek azaltmasıdır. Sabitleyiciyi arabanızın gövdesine takmak için de kullanılır.

Bu parçanın bir özelliği esnekliğidir. Poliüretan veya kauçuk gibi malzemelerden yapıldığı için tekerlek yüksekliğini değiştirdiğinizde herhangi bir ses duymazsınız. Bu malzemelerin seçimi, bükülmeler sırasında meydana gelen aralarındaki mesafedeki sürekli değişikliğe rağmen, dengeleyicinin gövdeye sabitlenmesini sağlar.

Not! Stabilizatörün şekli çoğu araba için benzer bir görünüme sahiptir, ancak tasarım özellikleri nedeniyle değiştirilebilir.

Stabilizatör burçlarını neden değiştirmelisiniz?

Stabilizatör burçlarının zamanında değiştirilmesine dikkat etmezseniz, aşağıdakiler meydana gelir. Bir viraja girerken veya düz olmayan bir yüzeye sahip bir yolda sürerken, bu hareketler sırasında oluşan süspansiyonun titreşimi sönümlenmeyecektir. Arabadaki denge çubuğunun ince ayarı da bozulacaktır.

Bu tür arızalarla, oldukça uzun süre araba kullanabilirsiniz, ancak bu, süspansiyonunuzun kaynağını ve tüm arabayı çok daha hızlı yıpratacaktır. Ek olarak, stabilizatörlerin arızalanması, oldukça hoş olmayan seslerin ortaya çıkmasına neden olur.

Stabilizatör burçlarında aşınma belirtileri nasıl belirlenir?

Aracın çalışması sırasında aşağıdaki arızaların meydana gelmesi, dengeleyici burçların arızalı olduğunu gösterecektir:

• burç arızalandığında ilk çağrı, araç hareket halindeyken süspansiyonda gürültü ve vuruntu görünümü olacaktır. Amortisörlü arızalardan farkı, süspansiyonun yalnızca düz olmayan yüzeylerden geçerken değil, aynı zamanda küçük yarıçaplı köşelere girerken de vuracağı olacaktır. Ayrıca, bu durumda yol yüzeyi iyi durumda olabilir ve düzensizlikler içermeyebilir;
• Süspansiyondaki vuruntuya dikkat etmez ve aracı çalıştırmaya devam ederseniz durum daha da kötüleşecektir. Süspansiyon gürültüsü artacak ve süspansiyon konumu değiştirildiğinde üretilecektir. Bu, stabilizatör burçlarının çatlaklarında ve deformasyonunda bir artış nedeniyle olacaktır;
• bir sonraki adım, dar dönüşler yaparken aracın ağır bir şekilde yuvarlanmasını sağlamaktır. Vücut güçlü bir şekilde sallanacak;
• bazı araçlarda direksiyon simidinde oynama olabilir. Bu, tasarım özelliklerinden kaynaklanmaktadır;
• durumu daha da göz ardı etmek, aracın yol tutuşunun düşmesine neden olacaktır. Herhangi bir manevra yapmaya çalışırken araba bir yandan diğer yana gitmeye başlayabilir.

Arabayı böyle bir duruma getirmemelisiniz, çünkü bu sadece sizin hayatınızı değil, aynı zamanda diğer yol kullanıcılarının güvenliğini de tehlikeye atar.

Önemli! Stabilizatör burçlarının çoğu 30 ila 40 bin kilometre arasında değişen bir çalışma ömrüne sahiptir. Bu rakamı aşmayın ve güvenliğinizi riske atmayın.

Aracı arıza teşhisi için servise götüremezseniz, burçların kendi kendine arızalandığından emin olabilirsiniz. Bunu yapmak için şunlara ihtiyacınız var:

• muayene için bir üst geçit veya çukur bulun. Bu durumda, kriko veya kaldırıcı kullanmayın. Gerçek şu ki, kontrole arabanın güçlü bir şekilde sallanması ve dengeleyici üzerinde güçlü bir fiziksel etki eşlik edecek. Bu, aracın dengesinin bozulmasına ve bu cihazlardan atlamasına neden olabilir. En iyi ihtimalle yaralanmaya, en kötü ihtimalle ölüme neden olabilir. Bu nedenle maksimum güvenliği sağlamak için rampa ve çukurların kullanılması tavsiye edilir;
• daha sonra lastik bantların durumunun görsel bir değerlendirmesi yapılır. Herhangi bir çatlak veya yırtık bulunursa, bu tür bir parça değiştirilmelidir;
• o zaman stabilizatör üzerinde güçlü bir fiziksel etki yapmak gerekir. Farklı yönlere çekin. Bu harekete eşlik eden gıcırtı ve gürültü, burcun değiştirilmesi gerektiği anlamına gelecektir.

Stabilizatör burçları nasıl değiştirilir?

Lastik burçların tamiri ucuzdur ve deneyimli teknisyenler yardımıyla serviste yapılabilir. Bu prosedür bütçenizi çok zorlamamalıdır. Onarımları kendi başınıza yapmayı tercih ediyorsanız veya yakın gelecekte servisi ziyaret etme fırsatınız yoksa, aşağıdaki adımları uygulamanız gerekir:

• aracı bir çukura veya üst geçide sürün. Kaldırma veya kriko kullanabilirsiniz, ancak bunlar daha az güvenilir ve güvenli yöntemlerdir;
• yanında kusurlu parçaların bulunduğu tekerleklerin cıvatalarını gevşetin ve ardından çıkarın;
• sonraki adım, payandayı dengeleyiciye sabitleyen somunları çıkarmaktır. Bu prosedürün sonunda, payanda ve dengeleyiciyi ayırın;
• o zaman braket sabitleme cıvatalarına dikkat etmelisiniz. Arkadakiler gevşetilmeli ve öndekiler gevşetilmelidir;
• sonraki adım, kiri çıkarmak ve yeni stabilizatör burçlarını temizlemektir. Bu prosedürü dikkatli bir şekilde gerçekleştirin, çünkü yeni burçların hizmet ömrü, uygulama kalitesine bağlı olacaktır;
• burçları içeriden yağlayın. Bunu yapmak için silikon sprey veya normal sabun çözeltisi kullanabilirsiniz;
• takma yerine yeni burçları yerleştirin ve aracı orijinal durumuna getirin.

Not! Bazı araba modelleri, tasarım özelliklerinden dolayı karter korumasının çıkarılmasını gerektirir.

En zor kısım, aracın ön burçlarını değiştirme işlemi olarak kabul edilir. Uygulaması sırasında tasarım özelliklerinden dolayı ek zorluklar ortaya çıkabilir.

Stabilizatör burçlarının arızalanmasına ne sebep olur?

Bu parçaların aşınmasının ana nedeni, aşağıdaki faktörlerin makinenin çalışması sırasında bunlar üzerindeki güçlü etkisidir:

• kimyasallara maruz kalma. Arabanın tekerleklerine yakınlığı nedeniyle oluşur. Hareket sırasında, burçların açık kısımlarına çeşitli kimyasal bileşikler girer. Bunlardan en tehlikelisi kışın yoldaki buzu gidermek için kullanılan maddelerdir. Burçların yapısı üzerinde güçlü bir etkiye sahiptir, kurumasına ve çatlamasına neden olur;
• güçlü mekanik etki. Her bölgedeki yolların kalitesi birbirinden farklıdır. Bununla birlikte, en elverişli alanlarda bile, kalitesi arzulanan çok şey bırakan birçok patika vardır. Buna göre araç ciddi hasarlı yollarda ne kadar çok kullanılırsa parçaların mukavemeti o kadar hızlı tüketilir. Bunun nedeni, süspansiyon yolun düzgünsüzlüğünü telafi ettiğinde ortaya çıkan sürtünme artışıdır;
• burçların yapıldığı malzemenin kalitesi. Genellikle en iyi lastik rondelalar bile nispeten kısa bir ömre sahiptir. Ancak çoğu üreticinin arabalarına koyduğu onlardır. Bu nedenle, eski burçları yenileriyle değiştirirken uzmanlar, poliüretan bazlı ürünlerin kullanılmasını önermektedir. Bu ürünler önemli ölçüde daha yüksek bir güvenlik payına sahiptir ve size önemli ölçüde daha uzun süre hizmet edecektir.

Hangi arabalarda en yaygın stabilizatör sorunları var?

Bu tür bir arıza, er ya da geç, tüm arabalarda meydana gelir. Ancak bu sorunları diğerlerinden daha sık yaşayan araçlar var. Bunlar aşağıdaki araçları içerir:

• Lada Vesta;
• Volkswagen Polo;
• Skoda Hızlı;
• Renault Megan;
• Mercedes Sprinter'ı.

Stabilizatörleri kendiniz değiştirirken hangi araçlara ihtiyacınız olabilir?

Bu çalışma, sürücüden yüksek teknoloji ürünü cihazlar gerektirmeyecektir. Bunu yapmak için aşağıdaki araçlara sahip olmalısınız:

• kriko;
• uzatma anahtarı;
• 10 ve 13 için anahtar;
• hükümdar;
• 13 ve 14 için soket kafaları. Uzatılması arzu edilir;
• cırcır anahtarı.

Bu, onsuz kesinlikle onarım yapamayacağınız gerekli minimum alet takımıdır. Ancak, ek bir kite ihtiyacınız olabilir. Tespit somunlarını çıkarırken bu ihtiyaç ortaya çıkabilir. Gerçek şu ki, operasyon sırasında parçaya yapışabilirler. Bu durumda, metal için bir öğütücü veya demir testeresine ihtiyacınız olabilir. Bu aletleri kullanırken çok dikkatli olmalısınız çünkü dengeleyici desteklere zarar verebilirsiniz. Bu olursa, onları da değiştirmeniz gerekecektir.

Çıktı

Bu tür bir arızayı ortadan kaldırmanın yeterli basitliğine rağmen, tüm işlemleri son derece dikkatli bir şekilde gerçekleştirin. Özellikle sürece bir krikonun dahil olduğu durumlarda.

Herhangi bir dikkatsiz hareket felaketle sonuçlanabilir. Mümkünse, sağlığınızı ve aracın durumunu tehlikeye atmadan aracınızı hızlı ve ucuz bir şekilde tamir edecekleri bir servise başvurun.

Denge burçları, sürücülerin çok az dikkat ettiği parçalardan biridir. Kabaca söylemek gerekirse, aracın süspansiyonundan tamamen çıkarılabilirler ve korkunç bir şey olmaz. Evet, araba biraz daha kötü çalışmaya başlayacak - sürüş sırasında darbeler ve titreşimler olacak, ancak araba sürmeye devam edecek ve bu en önemli şey. Ancak arabanızı tam olarak izlemek istiyorsanız, diğer şeylerin yanı sıra burçlara ve çalışmalarına dikkat etmeniz önerilir.

Neden bir stabilizatöre ihtiyacınız var?

Burçların doğrudan rolü ile ilgilenmeden önce, dengeleyicideki araçta görevin ne olduğunu anlamanız gerekir. Adından da anlaşılacağı gibi, bu eleman aracı dengeler. Araç her viraja girdiğinde ve fren yaptığında dengeleyici devreye girer. Viraj alırken yanal yuvarlanma riski vardır ve uzunlamasına fren yaparken ve bu durumların her birinde dengeleyici, aracı yola paralel tutmak için her şeyi yapar.

Yapısal olarak, dengeleyici, alt şasiyi tekerlek yuvasına bağlayan geleneksel bir çubuktur (MacPherson gergi ön süspansiyonu söz konusu olduğunda, bunu süspansiyon koluyla söyleyebiliriz). Bir MacPherson süspansiyonunda, kamber açısı statiktir ve araç yuvarlandıkça değişir. Kamber açısının değiştirilmesi kaçınılmaz olarak lastiğin yolla temas alanında azalmaya yol açar. Böyle bir durum riskini en aza indirmek için, dengeleyicinin yaptığı yuvarlanma kuvvetini azaltmanız gerekir. Aslında, bir burulma çubuğunun rolünü üstlendiğini söyleyebiliriz: en ufak bir yanal yuvarlanma olasılığında, kollarda bulunan enine uçlar farklı yönlerde hareket etmeye başlar, böylece orta kısmı büker. Böyle bir hareket sırasında meydana gelen moment, tekerleklerin yalpalamayı azaltan göreli hareketi sürdürmesini önlemek için yeterlidir.

Stabilizatör burçlarının amacı

Stabilizatör burçları tüm mekanizmanın doğru çalışması için son derece önemlidir. Dengeleyicinin, sol ve sağ tekerlekler üzerindeki çok yönlü kuvvetlerden mutlaka bükülebilmesi gerektiğinden, onu burçlarla monte etmek gelenekseldir.Çalışma sürecinde, dengeleyici burçlar aşınmaya başlar ve tüm mekanizmanın arızalanmasına yol açan ve parçanın özgürlüğünü artıran bir boşluk meydana gelir. Boşluğu ortadan kaldırmak için herhangi bir işlem yapmazsanız (denge burçlarını değiştirerek), dengeleyici çalışmasındaki tüm anlam kaybolacaktır - araba köşelerde yuvarlanmaya başlayacaktır.

Stabilizatör burçları nasıl değiştirilir

Stabilizatör burçlarını değiştirmek, hemen hemen her servis merkezinde gerçekleştirilebilecek oldukça basit bir işlemdir. Gerekli tüm aletlere sahipseniz, aşınmış parçaları kendiniz de değiştirebilirsiniz.

Stabilizatör burçlarını değiştirmek için ihtiyacınız olacak:

• Asansör, çalışma arabanın altında yapılacağı için;
• Yeni stabilizatör burçları. Temel olarak, göbek sadece normal bir kauçuk parçasıdır, bu nedenle orijinal parça satın almak için kritik bir ihtiyaç yoktur. Satışta, örneğin Sidem ve Sasic'ten tanınmış üreticilerin birçok analogunu bulabilirsiniz;
• Bir çift anahtar (veya kafa).