Yakıt tüketimi, her traktör modeli için kullanım kılavuzunda belirtilmiştir, ancak farklı üreticiler ortalamayı belirlemek için farklı formüller kullanır. Ek olarak, kullanılan formüllerin traktörün çalışması için ideal koşulları varsaydığı unutulmamalıdır: tam yük, kuru düz yol, yağış eksikliği vb. Bu nedenle, genel olarak yakıt tüketimi, operatörün çalışması gereken koşullara bağlı olarak her makine için ayrı ayrı hesaplanır. Yakıt tüketimi seviyesinin hesaplanması ilkesinin yanı sıra yakıt tüketiminin neden artabileceğini veya azaltılabileceğini düşünün.

Traktörlerin yakıt tüketimini etkileyen faktörler

Aşırı yakıt tüketimi (veya olması gerekenden daha az tüketim) birkaç faktöre bağlı olabilir. Örneğin, ana nedenlerden biri teknik durumdur. güç ünitesi traktör. Uzmanlar, çalışmaya başlamadan önce içten yanmalı motorun problemler için kontrol edilmesini tavsiye ediyor.

Fotoğraf kaynağı: web sitesi / ticaret

Gösterge ayrıca sürücünün sürüş tarzından da etkilenir (agresif sürüş, yanlış hız veya yanlış vites değiştirme). Hava koşulları, işin mevsimselliği ve peyzaj da traktörlerin yakıt tüketimini artırma veya azaltma nedenleridir.

Sürüş sırasında saat başına yakıt tüketimi seviyesi, treylerin taşıma kapasitesine ve yol yüzeyinin türüne bağlıdır. Üreticiler, durumlarına bağlı olarak üç tür yol arasında ayrım yapar:

1. Taşla döşenmiş yollar; tarla yolları; haddelenmiş kar yolları.
2. Çakıl, kırma taş (kırık) veya kumlu (kırsal) yüzeylere sahip yollar; yağmurdan sonra aşınmış asfaltsız yollar; sert bir yüzeye sahip çimenli toprak; tahıl bitkilerinin anız.
3. Derin tekerlek izleri olan yollar; donmuş veya normal nemli ekilebilir arazi; engebeli yollar; çözüldükten sonra çözüldü; kök bitkileri topladıktan sonra alan; bakire kar; off-road yay; bozuk yollar

Gerekli ekipmanı veya yedek parçaları aramak daha da kolaylaştı - bırakın, sizi geri arayacaklardır.

Traktörlerin yakıt tüketimini kendiniz hesaplamak: nüanslar

Traktörlerin yakıt tüketimini belirlemek, ekipmanın bakımının gelecekteki maliyetlerini tahmin etmenizi sağlar. Göstergeyi ölçmek için traktörün 100 km gitmesi gerekir. Daha sonra tüketilen yakıt miktarı belirlenir. Önemli: Makinenin kendisi, tüm bileşenler ve düzenekler kusursuz çalışır durumda olmalıdır.

Fotoğraf kaynağı: web sitesi / ticaret

Bir makine tarafından yakıt tüketimi göstergesini hesaplamak için aşağıdaki özellikler alınır: özgül yakıt tüketimi (R), güç ünitesinin hp cinsinden gücü. (N) ve kW'dan 0,7'ye eşit bir dönüştürme faktörü. 1 saatlik yakıt tüketimi P olarak alınır. Buna göre hesaplama formülü şu şekildedir:

P = 0.7 * R * N

Farklı modellerin farklı yük kapasitelerine sahip olduğu unutulmamalıdır. Bu bağlamda, hesaplamalarda bir düzeltme faktörü kullanılmaktadır. Tam, eksik, yarım veya kısmi yükte sırasıyla aşağıdaki göstergeler kullanılır: 1; 08; 0,6; 0,5'ten fazla değil.

Yerli ve yabancı traktörlerin yakıt tüketimi: her şey modelle ilgili

Fotoğraf kaynağı: web sitesi / ticaret

Sonuç olarak, MTZ BELARUS, UMZ ve John Deere tarım traktörlerinin en popüler modelleri için yakıt tüketim oranlarını sunuyoruz.

Aşağıda, farklı modellere göre daha güçlü John Deere traktörlerinin yakıt tüketimine ilişkin örnekler verilmiştir.

Tablo: traktörler için temel yakıt tüketim oranları (paletli ve tekerlekli)

SSCB endüstrisi tarafından geliştirilen çeşitli traktörler arasında, Dnepropetrovsk'taki (şimdi Dnepr) Güney Makine İmalat Fabrikasının ürünleri öne çıkıyor. 60'ların sonunda oluşturuldu. YUMZ-6 işaretli YUMZ traktör 2001 yılına kadar işletmede üretildi, çeşitli modifikasyonlardaki makine ülkedeki sınıfının en iyisi olarak kabul edildi. Batı'da da büyük beğeni topladı ve İsveç, kendi ekipmanının üretimini temel alarak resmi olarak teknik belgeler aldı.

Genel bilgi

YuMZ-6, orijinal olarak Minsk'teki traktör fabrikası tarafından üretilen, ancak daha sonra YuMZ'de ustalaşan "Belarus" hattına dahil olan genel amaçlı evrensel tekerlekli traktörlerin bir temsilcisidir. Traktör için izin verilen iş türleri ve işlemler:

• yarı monte, menteşeli cihazlar, çok işlevli römorkların kullanımıyla tarımsal faaliyet;
• Çalışma var;
• bina;
• ormancılık operasyonları;
• diğer özel çalışma türleri;
• sabit ve mobil üniteler için tahrik fonksiyonları;
• römorklarda ulaşım.

UMZ-6 için, belirli işler için gerekli olan traktöre çeşitli işlevler ekleyen ayrı bir ataşman hattı oluşturulmuştur. Araba dönüştürülebilir:

• hafriyat aparatı;
• yükleyici;
• buldozer;
• ekskavatör, vb.

Başarılı tasarım ve bakım kolaylığı sayesinde, traktör hem fabrikada hem de sahadaki özel bir atölyede dönüştürülebilir.

YUMZ-6 traktörünün tarihi

SSCB'de, bir işletmenin tasarım bürosunda geliştirilen ekipmana, aynı alandaki başka bir işletme tarafından hakim olunduğunda ve ya orijinal marka altında ya da ardıl tesisin kendi adı altında üretildiğinde yaygın bir uygulama vardı. YUMZ-6 traktörünün prototipi, Minsk Traktör Fabrikası MTZ-5 "Belarus" un makinesiydi. 1958'den beri, bu traktörün üretimi YuMZ'de uzmanlaştı, ancak işaretleme değişmedi. Teknolojik süreklilik korundu, MTZ traktörünün orijinal tasarımı değişmeden kaldı.

MTZ-5, Yuzhmash traktörünün bir prototipi. Arşiv fotoğrafı:

İlginç bir şekilde, Yuzhny Makine İmalat Fabrikası başlangıçta bir traktör fabrikası olarak tasarlanmamıştı.

Sovyet liderliğinin planına göre, bir otomobil işletmesi olması gerekiyordu, ancak 1951'de hala inşaat sürecindeyken roket teknolojisi üretimi için yeniden tasarlandı ve iki hedef doğrultusunda traktör üretimi başlatıldı:

• ana faaliyeti yabancı istihbarattan gizlemek;
• Devletin traktör ekipmanı ihtiyacını karşılamak için.

60'ların sonunda, YuMZ, MTZ-5'in yeniden çalışması haline gelen kendi modifikasyonunu yarattı. Yeni traktör, Minsk fabrikasının orijinal modelinin bir yükseltmesi haline gelen YUMZ-6 işaretini aldı. Prototipler 1966 yılında Dnepropetrovsk'ta toplandı ve 1970 yılında seri üretime başlandı. 2 yıl sonra üretilen otomobil sayısı 100 bin kopyaya ulaştı.

Yıllar geçtikçe, traktörün tasarımı iyileştirildi ve rafine edildi. Seri olarak, üretici aşağıda açıklanacak olan 4 değişiklik üretti. Kullanıcılar, traktörün yüksek operasyonel özelliklerini, güvenilir ve karmaşık olmayan tasarımını kaydetti ve bu da uzman işletmelerin dışında bile hizmet vermeyi mümkün kıldı.

İlginç: YUMZ-6 ve modifikasyonları, yabancı alıcılarla aktif olarak ilgilendi. Bu nedenle, 1974'teki Volvo endişesinin SSCB'den bir traktör için teknik belgeler alması ve temelinde bir Volvo BM-700 birimi oluşturması dikkat çekicidir. Bu traktör 1976-1982 yılları arasında üretildi ve İskandinavlar, ülkelerinin zorlu iklim koşullarında mükemmel performansını kutladılar.

Son UMZ-6 2001 yılında dükkandan ayrıldı. Traktör genel eskime nedeniyle üretimden kaldırıldı, yerini UMZ-8040.2 ve konveyörlerdeki diğer daha modern modeller aldı. Ancak üretimdeki sağlam "ömrü" - 30 yılı aşkın - ikna edici bir şekilde, makinenin başarılı tasarımını ve otuz yıldır geçerliliğini koruyan yüksek potansiyelini göstermektedir. Bu, halen tarımda ve özel işlerde aktif olarak kullanılan birçok YUMZ-6 traktörü tarafından da doğrulanmaktadır.

Modern tesis logosu:

YUMZ 6 traktörün teknik özellikleri

YuMZ-6, klasik bir tekerlekli traktördür. Tasarım, traktörün agregalarının ve yapısal elemanlarının monte edildiği bir çift direk ve bir çapraz çubuktan oluşan bir yarı çerçeveye dayanmaktadır.

Ön aks çerçeveye menteşelerle tutturulmuştur, tekerleklerin dönüşü muylularla sağlanmaktadır. Arkada, traktör, şanzıman mahfazasına sağlam bir şekilde bağlı olan yarı aksların manşonlarına dayanır. Bu, yüksek güvenilirliğe sahip basit bir tasarım sağlar. YuMZ traktörünün tekerlek formülü, sürekli arkadan çekişli 4 * 2'dir.

Traktörün lastikli pnömatik tekerlekleri var alçak basınç ve güçlü pabuçlar - bu ona mükemmel bir arazi kabiliyeti sağlar. Benzer tasarıma sahip diğer makineler gibi, YuMZ-6 da arka ve ön akslarda farklı tekerlek çaplarına sahiptir.

• 7.5R20-9.0R20 ön;
• 15.5R38 arkada.

Bu, traktöre arkadan çekiş, iyi arazi kabiliyeti ve manevra kabiliyeti sağlayan tipik bir çözümdür.

Çekiş sınıfı YuMZ-6 - 1.4. Çeşitli alanlarda kullanıma uygun hale getirir. Üretici, traktörün işlevselliğini genişletme imkanı sağlamıştır:

• ayrı modüler bir hidrolik sistem var;
• makine, 12 voltluk bir yerleşik güç kaynağı ile donatılmıştır;
• pnömatik bir sistem var;
• harici ekipmanı bağlamak için bir arka bağlantı sağlanmıştır (aşağıdaki resimde - "tarımsal" versiyondaki YUMZ-6KL traktörünki).

Sürücünün konforu için hidrolik direksiyon vardır. Pabuç veya disk frenler pnömatik bir şemaya göre yapılır ve kabinden bir pedalla kontrol edilir. Park freni var.

YUMZ 6 traktörün boyutları

YuMZ-6 orta boy bir evrensel traktördür:

Spesifik modifikasyona bağlı olarak biraz değişebilen ana özellikler verilmiştir. Tüm traktör modelleri, iyi düşünülmüş bir ağırlık dağılımına sahiptir, bu sayede makineler başarılı ve çok manevra kabiliyetine sahiptir. YUMZ-6 kapalı alanlarda kullanılabilir - orman perdeleri, endüstriyel ve tarımsal binalar vb.

Ağırlık olarak, YuMZ 6 serisi traktörler benzerdir (temel konfigürasyonlarda).

Priz

YuMZ hattı, Rybinsk Havacılık Fabrikası D65M / N'den dizel motorlarla donatıldı.

Mektup, YUMZ 6 traktörün ne tür bir motor çalıştırma özelliğine sahip olduğuna bağlıdır:

• M - bir elektrikli marş motoruyla başlatıldı;
• H - elektrikli marş motoruyla çalışan bir karbüratör motorundan başlayarak.

Traktörlerin motorlarının bir savunma işletmesi tarafından üretilmesi nedeniyle kaliteleri yüksek seviyedeydi ve bu da hizmet ömrünü artırdı. Motorlar, sınıfları için iyi bir çekiş sağlar, güvenilirdir ve çalıştırması ve bakımı kolaydır, normal şartlar altında sadece 25 bin kilometre sonra çalışma sıvılarının değiştirilmesini ve valf ayarını gerektirir.

Ancak dezavantajları da vardı:

• ünitelerde ve bağlantılarda yağ sızıntısı olasılığı;
• motorları benzerleriyle karşılaştırırken düşük devirler;
• motorlar rölantide hasar görür ve bu da aşınmanın hızlanmasına neden olur.

D65 dizel motorların ana parametreleri:

D65N dizel motor görünümü:

Tüm motorlar doğal olarak emişlidir ve turboşarj olmadan çalışır, bu da tasarım kolaylığı ve bakım kolaylığı sağlar. Soğutma - sıvı. hakkında da okuyabilirsiniz.

kontrol noktası

YuMZ-6 ile donatılmıştır mekanik kutu ileri hareket etmenin yanı sıra traktörün hareket etmesini sağlayan dişliler tersi ve torku PTO miline iletir: debriyaj takılı ve traktör dururken motoru çalıştırmak mümkündür.

Şanzıman şeması:

Vites kutusu, kollarla kontrol edilen beş viteslidir. Etkili aşama sayısını iki katına çıkaran bir redüksiyon dişlisi vardır. Bir dişli ve kavrama sistemi, gücü giriş milinden PTO miline aktarır.

Traktör dişli kutusu, iki vitesin aynı anda devreye girmesine karşı koruma ile donatılmıştır - bundan özel bir bağlantı sorumludur. Şanzıman nötr konumdayken motorun çalışmasını önlemek için bir kilitleme mekanizması vardır. Şanzıman parçaları, karterden püskürtülen yağ ile yağlanır.

alt takım

YUMZ-6 traktörünün şasisinin bileşimi:

• ana debriyaj, kuru karterli, çift sürtünmelidir. PTO milini çalıştırmak için ayrı bir mekanizma vardır;
• Kontrol noktası (yukarıya bakın);
• son ve nihai tahrikli ve diferansiyelli arka aks.

Ön tekerlek aksları sabittir, pivot pimlere monte edilmiştir. Traktör, paletin değiştirilebildiği teleskopik bir ön aks kirişi ile donatılmıştır.

traktör kabini

YUMZ-6 kokpitinin tipik görünümü:

Yeterli kontrol konforu ve gösterge panelinin bilgi içeriği ile güvenilirliği ve sadeliği ile ayırt edilir. Panoramik cam, traktör sürücüsüne iyi bir görüş sağlar ve kauçuk amortisörler titreşimi önler.

Traktör kabini şunları içerir:

• yüksekliği ayarlanabilir, yaylı sandalye;
• direksiyon kolonu;
• kontrol kolları;
• fren ve debriyaj pedalları;
• pnömatik ve yağ basıncı sensörleri, hız göstergesi, yerleşik ağdaki mevcut göstergeler dahil gösterge paneli.

Operatörün rahatlığı için bir ısıtma sistemi sağlanır, ayrıca ilk yardım çantası için bir kutu vardır, standart traktör paketine bir termos dahildir.

ekler

YuMZ-6 için, çeşitli amaçlar için birçok ataşman konumu geliştirilmiştir - olası bir "gövde kiti" için 258 seçenek vardır. Ana "vücut kiti" türleri:

• sabanlar, tırmıklar, kültivatörler, diğer tarım aletleri türleri;
• kompresörler, kaynak makineleri, diğer genel amaçlı ekipmanlar;
• römorklar;
• hafriyat ekipmanı vb.

YuMZ makinesine dayalı bir ekskavatörün bir çeşidi. YuMZ 6 ekskavatör traktör, sete bağlı olarak 3,9 tona kadar çıkabilir:

Ekipman (buldozer kepçesi hariç) arka askı üzerine monte edilmiştir (yukarıda tartışılacak olan YuMZ-6K'nın endüstriyel versiyonunun bazı örneklerine ek olarak). Traktörün bağlantı mekanizması, monte edilmiş birimleri dikey eksen boyunca hareket ettirmeyi mümkün kılan bir hidrolik silindirli bir tahrik ile donatılmıştır. Ve ünitelerin işleyişi, torkun PTO şaftından iletilmesi ve pnömatik, hidrolik ve elektrikli ekipmanların traktörün yerleşik ağlarına bağlanması için ek cihazlar ile sağlanır.

Askı, traktör sürücüsünün cihazları bağımsız olarak bağlayabilmesi ve çalıştırabilmesi için tasarlanmıştır. Bu, operatör kabinindeki bir uzaktan kumandayla kontrol edilen CA-1 çeki demiri ile kolaylaştırılır. Bu üretkenliği artırır ve yardımcılara olan ihtiyacı ortadan kaldırır.

YUMZ 6 traktörünün modifikasyonları

Yuzhmash'ın tasarımcıları, traktör üretiminin tüm süresi boyunca onu geliştirmek için çalıştı. performans özellikleri... Makinenin dört modifikasyonu oluşturuldu:

• 6L, üretim yılları 1970-1978.

Serinin ilk traktörü. Yapısal olarak, bu temel MTS-5 modelinin neredeyse tam bir analogudur, yuvarlak radyatör ızgarası şeklinde tamamen dekoratif bir fark vardır.

• 6AL, 1978-86

6-AL traktör hala birçok "orijinal özelliği" koruyor, ancak fren sistemi önemli ölçüde iyileştirildi ve değiştirildi, radyatör ızgarasının tasarımı ve gösterge paneli değişti. Üretici, yüksekliği ve eğim açısı ayarlanabilen bir direksiyon kolonu tanıttı, traktör kaputunun şekli dikdörtgen olarak değiştirildi.

• 6K, 1986-93

Daha önce de belirtildiği gibi, bu arka ataşmanı olmayan endüstriyel bir traktördür. Ekskavatör ekipmanı ve / veya bir buldozer bıçağı için bağlantı mekanizmaları sağlamıştır. Başlangıçta yalnızca endüstriyel kullanım için tasarlanmış olmasına rağmen, daha sonra endeks değiştirilmeden traktörün tarımsal bir modifikasyonu oluşturuldu.

• 6AK, 1993-2001

En modern traktör modeli - optimize edilmiş bir kabin ve değiştirilmiş kontroller ile; özellikle direksiyon simidi yeni bir ayar mekanizması aldı. Hidrolik sistem ayrıca bir güç ve konum kontrolörü ile yükseltilmiştir.

Önemli: YUMZ traktörlerinin işaretlerinde L ve M harfleri vardır. Bunlar, makinenin motorunu çalıştırma yöntemi anlamına gelir: M ile işaretlenmiş bir traktör, bir elektrikli marş motoru ile donatılmıştır ve L harfi (örneğin, 6ЛК) gösterir. Başlangıç karbüratörlü motor(motorların yukarıdaki açıklamasına bakın).

Cihazın özellikleri

Traktör çerçevesinin ana kısmı, birimler ve elemanlar için bir destek görevi gören bir çubukla sağlam bir şekilde bağlanmış bir çift kanaldır. Şanzıman muhafazası, şanzımanın kendisine ek olarak, ön bölmede bir redüksiyon dişlisi ve arkada bir PTO, bir diferansiyel ve fren kontrolü içerir.

Traktörün direksiyon simidi, operatörün önemli çaba sarf etmemesini sağlayan bir hidrolik direksiyon ile donatılmıştır. Hidrolik güçlendirici, herhangi bir otomasyon cihazı olmadan en basit olanıdır.

Daha fazla arazi kabiliyeti ve parkurun yumuşaklığı için YuMZ 6, düşük basınçlı lastiklerle donatılmıştır.

Traktör, teorik olarak, sadece küçük eğimlerin (10 dereceye kadar) rahat bir şekilde üstesinden gelmesini sağlayan yeterince yüksek bir ağırlık merkezine sahiptir. Bununla birlikte, uygulama, makinenin daha ciddi engellerle başa çıkma kabiliyetini göstermiştir.

Operasyonun özellikleri

YUMZ 6 traktörlerinin hem endüstriyel hem de tarımsal örnekleri, operasyonda iddiasız, güvenilir ve dayanıklı olduklarını göstermiştir: bir dizel motorun revizyondan önce ortalama kaynağı 10 bin saate kadardır. Oldukça basit bir cihaz nedeniyle, traktörün özel servisler dışında bile bakımı kolaydır. Basında ve ağda ücretsiz olarak bulunan bu traktörlere servis yapmak için tüm şemaları ve talimatları bulabilirsiniz.

Makinelerin dayanıklılığı, traktör üreticisi tarafından beyan edilen hizmet ömrünün 10 yıl olmasıyla da kanıtlanmaktadır, ancak bugün üretim durduktan 15 yıldan fazla bir süre sonra bu traktörler aktif olarak kullanılmaktadır. Aynı zamanda, çalışmada ilk üretim yıllarının bile modellerini bulabilirsiniz. Bütün bunlar, tasarımcılar tarafından belirlenen büyük bir dayanıklılık marjını gösterir. Batı'da, YuMZ-6 traktörlerinin kalitesi, Volvo endişesiyle yukarıda açıklanan anlaşmanın kanıtladığı gibi, çok takdir edildi.

YuMZ traktörü nispeten daha hafiftir ve düşük basınçlı lastikler sayesinde daha ağır ekipmanların uygun olmadığı yerlerde kullanılabilir.

Bu olağanüstü verilere rağmen, UMZ traktörlerinin bazı tipik sorunları da vardır:

• hidrolik güçlendiricinin bozulması. Çoğu zaman, çalışma sıvısını pompalayan dişli pompa arızalanır;
• debriyaj balatalarının aşınması nedeniyle debriyaj kırılması - zaman zaman veya ünite üzerinde yoğun yüklerle;
• silindir bloğunda tükenme meydana gelmesi, özellikle traktörün bakımı yetersiz olduğunda, motor yağı değişim aralıkları gözlenmez;

• arızalar yakıt sistemi: çoğu zaman aşınan enjektörler arızalanır;
• yayların aşınması ve zamanlama mekanizması;
• bazen, Belarus MTZ (YuMZ) traktörlerini, ikincisi için uygun bakımın yokluğunda başlatıcıdan başlatmayla ilgili sorunlar vardır.

Ancak traktöre zamanında ve doğru bir şekilde bakım yapılırsa bu sorunlar kolayca önlenebilir.

Çözüm

YuMZ-6 hattının traktörleri, Sovyet ve Rus teknolojisinin tasarımının en başarılı örneklerinden biri olarak adlandırılabilir. Üretimin durdurulmasına rağmen, çeşitli sorunları çözmek için teknoloji seçiminde hala popüler bir seçim olmaya devam ediyorlar. Başarılı ve iyi düşünülmüş bir tasarım, güvenilirlik ve iddiasızlık, bu traktörlere olan talebin önümüzdeki yıllarda düşmesinin olası olmadığını söylememize izin veriyor.

Aynı zamanda YUMZ 6 traktörün hangi teknik özelliklerinin ortaya koyduğu da bir diğer önemli seçim faktörü ise fiyattır. Benzer işlevselliğe sahip modern yerli veya yabancı örneklerin, kural olarak, 500.000 ruble maliyeti vardır. ve üstü, alıcılar için her zaman mevcut değildir (özellikle bir şahıs veya küçük bir şirket ise). İyi durumda uygun bir modifikasyona sahip bir YuMZ-6 traktörü piyasada 100.000-300.000 ruble aralığında bulunabilir.

İlginç: traktörün beklenmedik bir şekilde ayarlama için uygun olduğu ortaya çıktı, mal sahipleri frenleri, motoru ve diğer bileşenleri ayarlıyor. "YUMZ'u ayarlama" (veya Ukraynaca konuşulan segment için "ayarlama") talebi üzerine, bu traktörlerin sahiplerinden birçok tematik materyal bulabilirsiniz.

YuMZ-6, tarımsal ve endüstriyel kullanım için tasarlanmış evrensel bir tekerlekli traktördür. Model, 1966'dan 2001'e kadar Güney Makine İmalat Fabrikasının tesislerinde üretildi. Bu süre zarfında, her biri bir öncekinden önemli ölçüde farklı olan bir dizi yükseltme aldı. Bugün YuMZ-6'nın cihazını ve teknik özelliklerini ele alacağız ve modifikasyonlarını tanıyacağız.

üretim başlangıcı

Bugün teknik özelliklerini düşündüğümüz YuMZ-6 traktörünün yaratılmasının temeli, 1958 yılına kadar YuMZ fabrikasının tesislerinde üretilen MTZ-5 idi. YuMZ-6, halefi MTZ-50'den çok MTZ-5'e benziyordu. Model 1966 yılında piyasaya sürüldü. Yakında gerçek bir efsane oldu Gerçek şu ki, o günlerde ülkenin bakir toprakların geliştirilmesine çok ihtiyacı vardı ve YUMZ-6 bu görevle mükemmel bir şekilde başa çıktı.

Güçlü

Traktörün yüksek kalitesi, YuMZ tesisinin başlangıçta askeri ve uzay araştırmaları için bir merkez olarak yaratılmasından kaynaklanıyordu. Sadece iki yılda, arabanın 100 bin kopyası üretildi. YuMZ-6'nın yüksek operasyonel ve teknik özellikleri, tasarımının sadeliği ile birlikte, traktörü Sovyet iş yöneticilerinin, inşaatçıların, sanayicilerin ve kamu hizmeti çalışanlarının gerçek bir favorisi haline getirdi.

traktör cihazı

Modelin iskeleti, kendi aralarında bir çubuk veya çerçeve ile sabitlenmiş iki kanalla temsil edildi. Santral, şanzıman, arka aks ve her türlü yardımcı sistem çerçeveye bağlandı. Traktörün şasisi, ön aksın sert bir süspansiyonu ile temsil edildi. İletim kuvvetlerinin basit bir kontrol ve izleme mekanizması ve bir akış kavramasının kullanımı ile ayırt edildi. Yüksek ağırlık merkezi nedeniyle, traktör, açısı 10 dereceyi geçmeyen eğimin üstesinden gelebilir. Ancak, uygulamanın gösterdiği gibi, daha dik yokuşlarda bile kendinden emin hissediyordu.

İlk serinin YuMZ-6'sının teknik özellikleri, sonraki modellere kıyasla oldukça azdı. Bu nedenle, ilk versiyonlarda traktör hidrolik sistem ünitesi otomasyon cihazlarından yoksundu. Araba, azaltılmış basınç odalarına sahip tekerleklerle donatıldı. İz genişliği 1,4 ila 1,8 metre aralığında ayarlanabilir. Çeşitli ataşmanlar, YuMZ-6 traktörün çok çeşitli işler için kullanılmasına izin verdi. Aynı zamanda yüksek gücü sayesinde aynı anda birkaç işlemi gerçekleştirebiliyordu.

Arabanın direksiyonu bir hidrolik güçlendirici ile donatıldı. Daha sonraki versiyonlarda, direksiyon kolonunu birkaç düzlemde ayarlamak bile mümkün hale geldi. Arabanın kabininde ses ve titreşim izolasyonu vardı. Kabini havalandırmak için üst ve yan camlarla donatılmıştır. Gösterge panelinin uygun konumu ve iyi görüş, operatörün çalışmasını mümkün olduğunca verimli hale getirdi. YuMZ-6'nın operasyonel ve teknik özellikleri, bugüne kadar sınıfının en güvenilir modellerinden biri olarak kalmasını sağlıyor. Piyasada bu traktör için çok çeşitli yedek parçalar bulabilirsiniz, bu nedenle tamir etmek sorun değil.

Model, iki adet 4 zamanlı dizel motordan biriyle donatılmıştı: D-65 veya D-242-71. Bunlardan ilki daha güçlüydü (44,5 HP'ye karşı 60 HP) ve traktörün sonraki sürümlerine kuruldu. Motor, bir elektrikli marş motoru veya bir marş motoru vasıtasıyla çalıştırıldı. Motorun kendisine ek olarak, traktörün elektrik santrali sistemleri içeriyordu: güç kaynağı, hava beslemesi ve yağlama.

Yani, traktörün ana parametreleri:

1. Çekiş sınıfı - 1.4.
2. Özgül yakıt tüketimi yaklaşık 250 g/kWh'dir.
3. Ağırlık - 3.2 ton.
4. Maksimum hız 24,5 km / s'dir.
5. Maksimum eğim 10 derecedir.
6. Boyutlar: 4140/1884/2750 mm.
7. Dingil mesafesi 2450 mm'dir.
8. Açıklık - 450 mm.
9. Dönüş yarıçapı 5 metredir.

modernizasyon

Teknik özellikleri sürekli gelişen YUMZ-6 traktörünün model hattı dört değişiklikle temsil edildi:

1. YuMZ-6L. Tasarım çözümlerinin çoğu MTZ-5 modeline çok benzeyen traktörün ilk serisi. Bu serideki modellerde yuvarlak bir ızgara vardı. Bu özellik nedeniyle, traktör genellikle MTZ-50'nin ilk sürümleriyle karıştırıldı.
2. YUMZ-6AL. Bu seri, bu özelliklerde öncekinden farklıydı: direksiyon kolonunu ayarlama yeteneği, dikdörtgen kaput konfigürasyonu, değiştirilmiş bir gösterge paneli ve modernize frenler.
3. YuMZ-6K. Ekskavatör ve buldozer ekipmanı için ataşmanlar alan YuMZ-6 traktörünün endüstriyel bir versiyonudur. "YUMZ-6 ekskavatör" dedikleri zaman ima edilen bu modeldir. Traktörün teknik özellikleri, her şeyden önce, bir arka askı sisteminin olmaması ile ayırt edilir. Daha sonra, model bir tarım makinesi için yeniden tasarlandı, ancak sahiplerin hala birçok endüstriyel kopyası var.
4. YuMZ-6AK. Bu versiyon 1978'den beri üretimde. Kabinin artan görünürlüğü (MTZ-80 traktörünün kabinini andırır) ve güç ve konum kontrolörleri ile donatılmış modernize edilmiş bir hidrolik sistem ile ayırt edilir.

Traktörlerin adında "M" veya "L" harflerini de bulabileceğinize dikkat edilmelidir. Örneğin, En son sürüm"YUMZ-6AKL" olarak adlandırılabilir. Bu tür endekslere sahip modellerin teknik özellikleri, yalnızca motor çalıştırma türünde farklılık gösterir. "M" harfi elektrikli marş motorunu, "L" ise marş motorunu ifade eder.

Pazar pozisyonları

Bugüne kadar, teknik özelliklerini incelediğimiz MTZ-6 traktör, üretim yılına ve durumuna bağlı olarak 1,7 ila 5 bin dolar arasında değişiyor. Üstelik birçok rakibinden çok daha ucuz. MTZ-50 ve MTZ-80 modelleri, aynı traktör - MTZ-5 temelinde üretildikleri için YuMZ-6'nın analogları ve ana rakipleridir. Bu nedenle, piyasada bu traktörler için birçok değiştirilebilir parça bulabilirsiniz.

YuMZ-6, iki tip 4 zamanlı ile donatıldı dizel motorlar turboşarjsız: "D-65" ve "D-242-71". İkincisi, önceki sürümlerde kuruldu. 4.94 litrelik "D-65" 60 hp, 4.75 litrelik "D242-71" - 45.6 hp kapasiteye sahipti. Motor, bir marş motoru veya bir ST212R1 elektrikli marş motoru vasıtasıyla YuMZ-6K'da çalıştırıldı. Motorun kendisine ek olarak, traktörün güç ünitesi sistemi hava beslemesi, yağlama ve güç sistemlerini içeriyordu.

Cihaz

Model çerçevesinin ana kısmı, bir çubukla sert bir şekilde birleştirilmiş iki kanal veya üzerine sabitlenmiş bir motor, arka aks, debriyaj ve dişli kutusu olan bir çerçeveydi. Transfer kutusu muhafazasının ön bölmesinde bir redüksiyon dişlisi, arkada - fren sisteminin, PTO'nun ve diferansiyelin kontrolü vardı.

YuMZ-6'nın şasisi, ön aksın sert bir süspansiyonundan oluşuyordu. Basit bir aktarım kuvveti kontrol mekanizması ve bir akış kavramasının kullanımı ile ayırt edildi. Traktörün sonraki versiyonlarındaki direksiyon kolonu, çeşitli parametrelere göre ayarlandı. Ağırlık merkezinin yüksek konumu nedeniyle, model sadece 10 derecelik bir açının üstesinden gelebilir. Bununla birlikte, pratikte UMZ-6, önemli eğimlerde kendinden emin hissetti.

Modelin direksiyonunda bir hidrolik güçlendirici var. Traktörün hidrolik sistemi otomasyon cihazları olmadan bir ünite olarak sunulmaktadır. Düşük basınçlı lastiklere sahip tekerlekler YuMZ-6'ya monte edilmiştir. Traktörde seyir yolu 1400-1800 mm aralığında otomatik olarak ayarlanır.

Fotoğraf

Çeşitli ataşmanlar sayesinde YuMZ-6 ulaşım, sanayi, tarım ve inşaatta kullanılmaktadır. Yüksek güç, traktörde aynı anda birkaç teknolojik işlemin gerçekleştirilmesine izin vererek verimliliğini artırır.

YuMZ-6, yan ve arka camları açabilen, titreşim ve ses izolasyonlu konforlu bir kabin ile donatılmıştır. Traktör, gösterge panelinin uygun konumunu ve operatörün verimliliğini artıran iyi görüş alanını mükemmel bir şekilde birleştirir.

UMZ-6 ve şimdi sınıfının en güvenilir ve basit modellerinden biri olmaya devam ediyor. Bunun için yedek parçalar geniş bir ürün yelpazesinde satılmaktadır, bu nedenle bu ekipmanın onarımında herhangi bir sorun olmamalıdır.

Debriyaj cihazı

Kullanılmış bir traktör YuMZ-6 ne kadar

Kullanılmış bir YuMZ-6'nın maliyeti, benzer modellere kıyasla çok daha düşüktür. Şimdi 100.000-300.000 ruble arasında dalgalanıyor.

analoglar

YuMZ-6'nın analogu, MTZ-50 ve MTZ-80 traktörleridir. Hepsi bir modelin modifikasyonlarıdır - MTZ-5. Bu traktörlerin tasarımları değiştirilebilir birçok parça ve benzeri çözümlere sahiptir.

Sovyetler Birliği'nde tarım makinelerinin geliştirilmesi ve üretimi merkezi olarak çözülüyordu. Bunun çarpıcı bir örneği, üretimi daha sonra Yuzhmash'ta Dnepropetrovsk'ta düzenlenen Minsk Traktör Fabrikası tarafından tasarlanan YUMZ-6 traktörüdür. Tasarım ve geliştirme faaliyetlerine yönelik bu yaklaşım, modelin üretimde uygulanmasında önemli tasarruflar sağladı.

UMZ-6 tekerlekli traktör, "Belarus" ailesinin evrensel genel amaçlı makineleri sınıfına aittir. Aşağıdaki iş türlerini gerçekleştirmek için tasarlanmıştır:

1. Çekilir, yarı monte ve monte edilmiş cihazlar kullanan tarımsal işlemler.
2. Yol yapımı, ormancılık ve özel işler.
3. Traktör, mobil ve sabit üniteler için tahrik olarak kullanılabilir.
4. Römork ve yarı römork kullanarak taşıma işlemleri.

Özellikle UMZ-6 için yeteneklerini önemli ölçüde artıran bir dizi ataşman oluşturuldu. Söz konusu üniteler yardımıyla bu traktör bir hafriyat makinesine, buldozere, ekskavatöre veya yükleyiciye dönüştürülür. Dönüşüm hem fabrikada hem de özel atölyelerde gerçekleştirilebilir.

1. YUMZ-6 traktörünün yaratılış tarihi

Bu modelin ilk örnekleri 1966 yılında Dnepropetrovsk şehrinde bulunan Güney Makine İmalat Fabrikasında toplandı. Tarif edilen traktörün prototipi, Minsk Traktör Fabrikası tasarım bürosu tarafından geliştirilen MTZ-5 idi. Bu model 1958'den başlayarak YuMZ'de üretildi. Modernizasyon sırasında, makineye yüksek performans özellikleri sağlayan birçok teknik çözüm korunmuştur.

YuMZ-6 traktörleri 1970'den beri seri üretildi, son kopya 2001'de tesisin montaj hattından çıktı. Üretim sürecinde tasarımda çeşitli değişiklikler yapıldı, toplamda dört modifikasyon geliştirildi. Aşağıdaki modellerden bahsediyoruz: YuMZ-6L, YuMZ-6AL, YuMZ-6K ve YuMZ-6AK.

Traktörün tasarımı o kadar başarılı oldu ki yurtdışında da ilgi gördü. Özellikle, 1974'te teknolojik belgeler, İsveçli Volvo şirketi tarafından Sovyetler Birliği'nden satın alındı. YuMZ-6 temelinde, 1976'dan 1982'ye kadar üretilen Volvo BM-700 modeli geliştirildi. Bu teknik, İskandinavya'nın zorlu iklim koşullarında kendini kanıtlamıştır.

YuMZ-6L traktör 1970-1978 yılları arasında üretildi.

Bu serinin son traktörü, modifiye edilmiş YUMZ-6AKM-40.2, 2001 yılında fabrika montaj hattından ayrıldı ve ahlaki ve teknik olarak eski olduğu için durduruldu. Bu model YuMZ-8040.2, YuMZ-8040.2M, YuMZ-8244.2 ve YuMZ-8244.2M ile değiştirildi. Tanımlanan traktör, 30 yılı aşkın bir süredir üretilmiştir ve bu da önemli bir potansiyele işaret etmektedir.

2. YUMZ-6 traktörünün genel tanımı ve teknik özellikleri

Bu modelin düzeni, 4 × 2 tekerlek düzenine sahip bu sınıftaki otomobiller için klasiktir. YuMZ-6 traktörünün iskeleti, iki uzunlamasına direk ve enine bir ön çubuktan oluşan bir yarı çerçevedir. Bu yapı üzerinde debriyaj ve dişli kutusu yuvaları sabitlenmiştir.

Traktörün ön kısmına şasi üzerine menteşeli olarak monte edilmiştir. Ön aks dönüşü muylularla sağlanan yönlendirilebilir tekerleklerle. Arkada makine, dişli kutusu mahfazasına sağlam bir şekilde sabitlenmiş yarım eksen manşonlarına dayanır. Bu tasarım en basit ve en güvenilir olanıdır. Tahrik, nihai tahrik aks milleri aracılığıyla arka tekerleklere kalıcıdır.

Traktör, yüksek arazi kabiliyeti sağlamak için gelişmiş pabuçlara sahip düşük basınçlı pnömatik lastiklerle donatılmıştır. Jantların çapları farklı, ön lastiklerin ebatları 7,50-20 veya 9,00-20; arkasında - 15.5R38. Bu teknik çözüm, bu kategorideki makineler için tipiktir ve onlara oldukça yüksek teknik özellikler sağlar.

YuMZ-6 serisinin traktörleri, çeşitli yönetim alanlarında talep edilmesini sağlayan 1.4 çekiş sınıfına aittir. Makine aşağıdakilerle donatılmıştır:

• ayrı modüler hidrolik sistem;
• 12 V yerleşik ağa sahip elektrikli ekipman;
• pnömatik sistem;
• ekipmanın arka bağlantısı için mekanizma.

Traktörün direksiyonu bir hidrolik güçlendirici ile donatılmıştır, ön tekerleklerin dönüşü, uzunlamasına bir bağlantı yoluyla bir yamuk tarafından sağlanır. İkincisi, bir kardan şanzıman aracılığıyla üç kollu direksiyon simidinin miline bağlanır. Servis fren sistemi, pedal kontrollü pnömatik, pabuç veya disk tipidir. Park mekanizması, bir mandalla sabitlenmiş bir kol vasıtasıyla çalıştırılır.

YuMZ-6AL traktör 1978'den 1986'ya kadar üretildi.

2.1 Boyut ve ağırlık parametreleri

YuMZ-6 serisinin traktörleri, orta boy, üniversal makineler kategorisine aittir.

Makinenin ana kütle-boyutsal özellikleri aşağıdaki gibidir:

YuMZ-6 traktörünün toplam ağırlık özellikleri, modifikasyona bağlı olarak yukarıda belirtilenlerden farklı olabilir. Makinenin boyutları ve rasyonel ağırlık dağılımı, ona mükemmel manevra kabiliyeti ve arazi kabiliyeti sağlar. Sınırlı alanlarda, sanayi ve tarım tesislerinde, ormanlarda ve açık alanlarda kullanımına izin verilir.

2.2. YuMZ-6 traktörünün motoru

YuMZ-6 serisinin traktörleri, sırasıyla 525 ve 540 kg'lık farklı yapısal ağırlıklara sahip iki model D65M ve D65N'nin dizel güç üniteleriyle donatılmıştır. Motor, kabinin önüne monte edilmiştir ve çerçeveye lastik takozlarla sabitlenmiştir. Güç ünitesi önden ve üstten bir başlık ile kapatılmıştır, yanlara çıkarılabilir çelik paneller yerleştirilmiştir. Motorun ana teknik özellikleri:

Dizel motor, turboşarj olmadan doğal olarak emişlidir, bu da tasarımını ve çalışmasını büyük ölçüde basitleştirir. Güç ünitesi, öne monte edilmiş bir radyatöre sahip bir sıvı soğutma sistemine sahiptir. Yakıt, kabinin arkasında bulunan ve dış etkenlerden çelik bir levha ile korunan bir depodan sağlanır. Üretici, ilk revizyondan önce minimum 10 bin saat motor ömrünü garanti eder.

2.3. YuMZ-6 traktörünün şanzımanı

YuMZ-6 serisinin traktörleri aşağıdakilerle donatılmıştır: mekanik dişli kutuları, ikincisi vites oranlarını değiştirmek, geri hareket ve PTO sağlamak için tasarlanmıştır. Tasarım, traktör dururken ve debriyaj devredeyken motorun çalışmasına izin verir.

Üç hareketli arabaya sahip sabit ağ dişli kutusu, manuel kol kontrollü beş aşamaya sahiptir. Ünite, mod sayısının iki katına çıkarılmasına izin veren bir redüksiyon dişlisi ile donatılmıştır. Makaralı yataklara monte edilen birincil mil, ikincil veya PTO milini bir dişli ve kaplin sistemi aracılığıyla tahrik eder.

Kutunun cihazı, özel bir bağlantı aracılığıyla aynı anda iki vitese geçme olasılığını ortadan kaldırır. Şanzıman boşta değilse motorun çalışmasını önlemek için bir kilitleme mekanizması da sağlanmıştır. Dişli kutusunun parçalarının ve tertibatlarının yağlanması, dişlileri kısmen batırarak ve sıçratarak karterdeki yağ ile gerçekleştirilir.

2.4. YuMZ-6 traktörünün şasisi ve şanzımanı

Evrensel tekerlekli traktör YUMZ-6, torku motordan tekerleklere iletmek ve dönüştürmek için güvenilir mekanizmalarla donatılmıştır. Şasi şunları içerir:

• Ana debriyaj. Çift, kuru bir karter ile kalıcı olarak kapalı, çalışma prensibi - sürtünmeli. Ana kavramaya ek olarak, ayrı bir PTO tahrik kavrama mekanizması sağlanır, ana ve ek cihazların kontrolü ayrıdır.
• Şanzıman (yukarıda detaylandırılmıştır).
• Aralarında bir diferansiyelin bulunduğu ana ve nihai tahriklerle donatılmış karterdeki arka aks.

Ön tekerlekler sabit akslara monte edilmiştir ve bunlar da pivot pimlere monte edilmiştir. Köprünün kirişi, çok çeşitli ray değişiklikleri sağlayan teleskopiktir. Arka tekerlekler, nihai tahriklerin manşonlarına monte edilmiş bilyalı yataklar üzerinde destek ile yarı akslara monte edilmiştir. Aks karteri ile doldurulur transmisyon yağı mekanizmaların yağlanmasını sağlar.

3.YUMZ-6 traktörünün kabini

YuMZ-6 AKL 1992 traktörünün kabini.

Tarif edilen modelin kullanımı oldukça kolaydır ve operatör için rahat bir çalışma alanına sahiptir. YuMZ-6 serisi traktörün kabini, sağlam yapısı ile ayırt edilir, sürücünün güvenliği için bir uzay çerçevesi ile donatılmıştır. Giriş yanlarda bulunan kapılardan sağlanmaktadır.

Cam, üst kısımdaki çevre boyunca büyük panoramik pencerelerin yanı sıra küçük olanlar - ön panelin altında ve her iki kapıda da iki seviyelidir. Dikiz aynaları ve silecekleri vardır ve elektrikle çalışır. Arka ve yan camlar üstte yatay bir eksen etrafında döndürülerek açılır.

YuMZ-6 traktörün kabini, ön kısımda çerçeve üzerinde ve arka kısımda çamurluk braketlerinde desteklenen dört adet kauçuk amortisör üzerine monte edilmiştir. Aşağıdaki öğeler buraya yerleştirilir:

1. Sürücü koltuğu, yüksekliği ayarlanabilir ve yaylı amortisöre monte edilmiştir.
2. Yönetim organları:
   1. Kademesiz yükseklik ve erişim için mekanizmalı direksiyon kolonu.
   2. Vites değiştirme kolları, redüktörün park freni ve PTO mili mekanizması.
   3. Pedallar: debriyaj ve fren sistemi.
3. Hız ölçerli gösterge paneli, yağ ve pnömatik sistemlerdeki basınç sensörleri, voltaj ve akım göstergeleri. Anahtarlı motor çalıştırma kilidi burada bulunur.

Kabin, doğrudan güneş ışığından korumak için büyük dikiz aynaları ve vizörlerle donatılmıştır. Sıcaklık ve nem koşulları, fanlı yerleşik bir ısıtıcı tarafından sağlanır. Temel konfigürasyonda bir ilk yardım çantası yerleştirmek için bir kutu, bir kül tablası, bir su termosu ve onu yerleştirmek için özel bir klips bulunmaktadır. Ergonomi ve rahatlık parametrelerine göre kabin, uzmanlar tarafından mükemmel olarak kabul edilmektedir.

4.YuMZ-6 traktörünün ataşman sistemi

YuMZ-6 serisinin traktörleri, çeşitli monte edilmiş, yarı monte edilmiş ve çekilir ekipmanla çalışmak üzere tasarlanmıştır. Bu cihazların isimlendirilmesi çeşitlidir, toplam sayıları 258 öğenin bir özelliğidir.

Traktör, aşağıdaki tipteki mekanizmalarla toplanabilir:

• Tarım aletleri: sabanlar, tırmıklar, kültivatörler, ekim makineleri ve daha fazlası.
• Genel amaçlı ekipman: kaynak makineleri, kompresörler.
• Konteynerler de dahil olmak üzere çeşitli yük türlerinin taşınması için römorklar ve yarı römorklar.

Yukarıdaki ekipmanın montajı için, dişli kutusunun arka duvarının braketlerine tutturulmuş bir bağlantı mekanizması sağlanmıştır. Bahsedilen sistem, ekipmanı sabitlemek için üç pivot noktasına sahip dört bağlantıdan oluşur. Mekanizma hidrofilik olup, süspansiyon eksenini dikey olarak 750 mm yukarı aşağı hareket ettirebilme imkanı sağlar. Ekipman sistemi aşağıdaki cihazlarla donatılmıştır:

• Cihazı taşıma konumunda sabitleyen bir mekanizma.
• Kabine monte edilmiş bir kontrol paneli ile cer cihazı modeli CA-1.
• PTO milinin koruyucu bir kapağı vardır.

Arkada, hidrolik, pnömatik ve elektrik sistemlerini ataşmanların veya çekilen ekipmanların araç üstü ağlarına bağlayan cihazlar da vardır. Menteşeli mekanizma, operatörün yukarıdaki cihazlardan herhangi birini bağımsız olarak kurmasına ve bağlamasına ve kullanmasına izin verir. Bu durum, emek verimliliğini önemli ölçüde artırmayı ve yardımcı işçilerin hizmetlerinden vazgeçmeyi mümkün kılar.

5. YUMZ-6 traktörünün modifikasyonları

YuMZ-6K traktör 1986'dan 1993'e kadar üretildi.

Yuzhmash tasarım bürosu, ekipmanın modernizasyonu ve operasyonel ve ekonomik özelliklerinin iyileştirilmesi üzerinde sürekli çalıştı. Toplamda, modelin varoluş tarihi boyunca, açıklanan serinin traktörlerinde dört değişiklik yapıldı:

• YuMZ-6L. 1970'den 1978'e kadar üretildi ve tasarımda MTZ-5'ten çok az farklı. Dış kısım, yuvarlak ızgara hariç, analogdan pratik olarak ayırt edilemez.

• YUMZ-6AL. 1978'den 1986'ya kadar montaj hattından çıktı. Modernizasyon sırasında gösterge paneli ve radyatör ızgarası değiştirildi, fren sistemi geliştirildi.

• YuMZ-6K. 1986'dan 1993'e kadar üretilmiştir. Modelin endüstriyel bir modifikasyonudur ve tarım aletleri için bir arka bağlantı mekanizmasına sahip değildir. Makine, bir buldozer bıçağı ve ekskavatör ekipmanı takmak için elemanlara sahiptir.
• YuMZ-6AK. 1993'ten 2001'e kadar toplandı. Geliştirilmiş kabin tasarımı, daha geniş cam alanı ve menteşeli pencerelerde diğer modellerden farklıydı. Bir direksiyon kolonu ayar mekanizması tanıtıldı.

YuMZ-6AK traktör 1991'den 2001'e kadar üretildi.

Güç ünitesinin çalıştırma sisteminin tipini gösteren indeksler, belirtilen model işaretlerine eklenir: L - marş motoru ve M - elektrikli marş. YuMZ-6 traktörlerinin yukarıdaki tüm modifikasyonları, ulusal ekonomide aktif olarak kullanıldı. Bazı makineler, büyük bir güvenlik payına işaret eden saygıdeğer yaşlarına rağmen hala çalışır durumda.

6.YUMZ-6 traktörünün çalışma özellikleri

Yuzhny Makine İmalat Fabrikası tarafından üretilen tarımsal ve endüstriyel modeller, son derece dayanıklı ve iddiasız olduklarını göstermiştir. İlk onarımdan önce güç ünitesinin kaynağı en az 10.000 çalışma saati ve vardiyanın emek yoğunluğu Bakım onarım 0.0586 adam-saati geçmez. 10 yıllık beyan edilen hizmet ömrü ile, şu anda hareket halindeyken bu göstergeden üç kat, hatta dört kat daha yüksek kopyalar var.

Tüm çalışma süresi boyunca, traktör arızalarının eksiksiz istatistikleri birikmiştir. Aşağıdaki bileşenler ve mekanizmalar aşınmaya en duyarlı olanlardır:

1. Hidrolik direksiyon. Arızanın nedeni, NSh-10 pompasının veya dağıtım valfinin arızalanmasıdır.
2. Debriyaj arızası. Maksimum yüklerin aşılması nedeniyle çalışma diskinin sürtünme balatalarının aşınması.
3. Silindir-piston grubundaki gelişmeler sayesinde zamansız değiştirme yağ veya kalifiye olmayan bakım.
4. Yakıt besleme sistemi. Enjektörlerin aşınması nedeniyle yakıt atomizasyonu bozulur.
5. Yay esnekliği kaybı ve zamanlama parçaları arasındaki boşluklarda artış.

YuMZ-6 serisi traktörlerin uzun süreli ve sorunsuz çalışması, doğru alıştırma, önerilen çalışma modlarına uyulması ve servis prosedürlerinin zamanında uygulanması ile sağlanmıştır. Üretici ulaşmayı başardı optimal kombinasyon yüksek teknik ve ekonomik göstergeler ve geliştirme ve kullanım kolaylığı

7. Karar

Tüm modifikasyonların YuMZ-6 traktörleri, 15 yıl önce üretiminin sona ermesine rağmen, çeşitli ekonomik ve endüstriyel faaliyet alanlarında hala kullanılmaktadır. Tasarımın başarısı, teknolojik ve tasarım belgelerinin İsveçli Volvo şirketi tarafından satın alınmasıyla doğrulandı. Temelde, oldukça uzun bir süre için lisanslı bir model geliştirildi ve üretildi.