Geely MK, küçük sınıfın Çinli bir temsilcisidir. Gelişimi sırasında, ilk nesil Toyota Vios temel alındı, bu da yeniden tasarlanan ilk Toyota Yaris'ten başka bir şey değil. Bu, şasinin 1999-2002 Yaris ile neredeyse tamamen benzerliğini açıklıyor ve 1.5 litrelik motor Toyota 5A-FE'nin lisanslı bir kopyası.

Geely MK, Haziran 2008'de Rusya'da göründü. İlk Geely salonlara doğrudan Çin'den geldi. 2010'dan beri Geely MK, Derways girişiminde Çerkessk'te toplandı.

Motor

Geely MK motorunda bir triger kayışı tahriki vardır. Tecrübeye göre, kayışın durumu 40-50 bin km sonra kontrole müdahale etmiyor. Bazıları 60.000 km'de en ufak bir aşınma belirtisi göstermezken, diğerleri bir çift dişten yoksun olabilir ve kayışın çatlaklarla kaplı olduğu ortaya çıkıyor. Neyse ki kayış koptuğunda valfler pistonlarla buluşmuyor. Triger kayışını değiştirirken sağ motor takozunu çıkarın.

Soğuk çalıştırmada, Geely MK motoru genellikle "üç katına" başlar. Mumları, yüksek voltajlı kabloları, ateşleme bobinlerini (1.000 ruble) değiştirdikten veya valfleri ayarladıktan sonra sorun çözülebilir. Yüksek voltajlı kabloları çıkarırken, sahipleri genellikle onları koparır. Valflerin ayarlanmasının ihmali, 40-60 bin km'den fazla bir çalışma ve ardından yanma ile "sıkışmaları" ile doludur. Tükenmişlik, HBO'nun kurulu olduğu araçlarda daha yaygındır.

Gaz kelebeği ısıtıcısındaki conta zamanla antifriz sızdırmaya başlar. Soğutma sıvısı kuruduğunda regülatör kanalını tıkar. boşta hareket ve regülatörün kendisi. Sonuç, zor bir çalıştırmadır, motor ayarlandıktan hemen sonra durur ve yalnızca gaz pedalına basıldığında çalışır. Sızıntıyı önlemek için kanalı temizledikten sonra gaz kelebeği contasını ısıya dayanıklı bir dolgu macunu üzerine koymak daha iyidir. Yerli yeni bir rölanti hız regülatörü yaklaşık 1.000 rubleye mal oluyor, bir Chevrolet Niva'nın 500 ruble için bir analogu yedek olarak uygundur.

Geely MK motoru, klima açıkken 100 km / s'den daha yüksek bir hızda uzun süre sürerken sıcak mevsimde aşırı ısınmaya meyillidir. Sorun, kilometre 40-50 bin km'den fazla olduğunda ortaya çıkıyor. Sebeplerden biri, topraklama kablosunun üç bağlantı noktasından birindeki zayıf temas nedeniyle soğutma fanının çalışmamasıdır. Ayrıca, aşırı ısınmanın nedeni, termostatın geç açılması ve soğutma sıvısı sıcaklığının kritik değerlerinde bile fanı açma komutunu veren motor ECU'sunun çalışmasının özelliği olabilir. Soğutucu sıcaklık sensörünün kendisi, kontak terminallerinin asitlenmesi nedeniyle yanlış değerler verebilir. "Az ısınma" veya motorun uzun süre ısınması, termostatın açık konumda asitlenmesini gösterir, bu da nadir değildir. Yeni bir termostat yaklaşık 200 rubleye mal oluyor.

Bazı sahipler, yanmış bir silindir kapağı contasını değiştirme ihtiyacı ile karşı karşıyadır. Araç 50-100 bin km'yi geçtiğinde motorun sıvı soğutma pompası arızalanabilir. Şaşkınlık, içinde pas rengi lekelerin ortaya çıkmasına neden olur. genleşme tankı... Soğuk havalarda, soğutma radyatörleri genellikle plastiğin metalle birleştiği yerde sızıntı yapar.

Egzoz manifoldunun boru ile birleştiği yerdeki egzoz sisteminin O-ring'i, yanma nedeniyle sıklıkla değiştirilmelidir. 80-120 bin km'den fazla kilometre ile ön krank mili yağ keçesi sızmaya başlar. Yağ basıncı sensörü, 50-60 bin km'den fazla bir kilometre ile başarısız olabilir.

Arka motor desteği 40-60 bin km'den fazla yol kat ediyor ve ardından vurmaya başlıyor. Yeni destek 1.5-2 bin rubleye mal olacak.

150-200 bin km'den sonra yağ tüketimi sıklıkla artar. Sadece değiştirerek yağ yakıcıyı ortadan kaldırın valf gövdesi contaları her zaman işe yaramaz. Çoğu zaman, gömülü halkalar da suçlanır. 4.000 ruble için bir dizi halka ve kapak mevcuttur.

Bulaşma

Yeni Geely MK'daki 5 vitesli "mekanik", ilk birkaç bin kilometrede zayıf vites değişiminden muzdarip. Kutunun elemanlarından sonra "yuvarlanır" ve vites değiştirme kolaylığı ile ilgili herhangi bir sorun yoktur. Montaj sırasında bile kutuya dökülen "ucuz" yağ, zayıf hız seçiciliğine önemli bir katkı sağlar. Böyle bir "iletim" soğukta kuvvetle kalınlaşır. Çalışma sıvısını değiştirdikten sonra kutunun çalışması iyileşir.

50-70 bin km'den fazla kilometre ile kutu ses çıkarmaya başlar. Bunun nedeni, giriş ve çıkış milinin yataklarının aşınmasıdır. Garanti kitapçığında kutu yataklarının ayrı bir kalem olarak yazılması ve bunların garantisinin sadece 30 bin km olması dikkat çekicidir. Kutuyu çıkarma ve takma işi için, bölme için yaklaşık 3 bin ruble ödemeniz gerekecek - yaklaşık 4 bin ruble daha, bir dizi yeni yatak 1-2 bin rubleye mal olacak.

Debriyaj 90-120 bin km'den fazla ilgileniyor. Sepetli yeni takım ve serbest bırakma yatağı 3-5 bin rubleye mal olacak. 100.000 km'den fazla kilometre ile, kutu genellikle gaz üçüncü viteste bırakıldığında ses çıkarmaya başlar.

Tahrik yağ keçeleri 30-40 bin km sonra sızıntı yapabilir. Tahrik yağ keçesinin maliyeti yaklaşık 500 ruble. 50-60 bin km sonra debriyaj ana silindirini değiştirmek gerekebilir. 600 ruble için bir tamir takımı kullanılarak sızıntı yapan bir silindir geri yüklenebilir.

Dış CV ekleminin anterlerinin, kilometre 100-120 bin km'den fazla olduğunda büyük olasılıkla değiştirilmesi gerekecektir. Orijinal anterler, yalnızca sürücü ile birlikte satıldıkları için ayrı olarak bulunamaz. Ancak diğer otomobil markalarının yedek parça deposunda bir analog bulmak zor olmayacak.

alt takım

Geely MK süspansiyonu özellikle dayanıklı değildir. Önce teslim olmak için raflar ön sabitleyici- 20-30 bin km sonra. Stabilizatör burçları biraz daha uzun sürüyor - yaklaşık 40-60 bin km. Amortisörler 30-60 bin km sonra sızdırabilir veya vurabilir. Yenisinin maliyeti 1.5-2.5 bin ruble aralığında. Ön tekerlek yatakları 60-80 bin km'den fazla hizmet veriyor. Top ve süspansiyon kolları aynı miktarda hareket eder. Yeni bir top yaklaşık 800 rubleye mal oluyor.

Montajın "eğrisi" nedeniyle direksiyon rafı yukarı çekildikten sonra çıkarılabilen yanal bir oynama vardır. Çoğu zaman, ray 50-100 bin km sonra sızdırmaya başlar. Yeni bir rayın maliyeti yaklaşık 15-20 bin ruble. Direksiyon çubukları ve uçları 50-80 bin km'den fazla koşmaktadır. Bazen hidrolik direksiyon pompası da arızalanır.

Ön kaliperin fren silindirinin pistonunun kaplamasının 50-70 bin km'den fazla kilometreye sahip korozyonu nedeniyle, frenler takılabilir. Tamir takımı 400 rubleye mal olacak. Bazen "zehirlenmeye" başlarlar Fren hidroliği arka fren silindirleri.

Gövde ve iç

Geely MK'nin gövdesi korozyona iyi dayanmaz. İlk odaklar kaçınılmaz olarak çiplerde belirir. 1-2 yıllık çalışmadan sonra, ön kapıların alt köşesinde contanın altında, bagaj kapağı kilidi alanında, yakıt doldurma kapağı ve kaputun iç yüzeyinde. Daha sonra çamurluklar ve eşikler çürümeye başlar. Eşik korozyonu en çok fabrika kapağı olan arabalara karşı hassastır. Mühendisler ambar oluklarını eşiklere getirdiler. Eşiklerin onarımı için 30 binden fazla ruble ödenmesi gerekecek.

Farlar ve arka lambalar genellikle buğulanır ve sis lambaları serin ve nemli havalarda kullanıldığında genellikle patlar.

Geely MK'nin iç kısmının sert plastiği özellikle soğuk havalarda çok gıcırdıyor. Direksiyon simidindeki tıkırtı, hava yastığı grubunu tutan zamanla gevşeyen vidalar nedeniyle oluşabilir. Gevşek takılmış bir direksiyon mili contası, motor ve egzoz gürültüsünün yolcu bölmesine girmesine izin verir.

Geely MK'nın sorunlarından biri de kabindeki su. Kötü yapıştırılmış ön cam ve arka camların yanı sıra alt kısımdaki uçan lastik tapalar nedeniyle oraya ulaşır. Arka lambaların ve arka amortisör takozlarının oturması nedeniyle bagajda su birikir. Su, havalandırma valflerinden de girebilir.

Klimanın çalışması da birçok şikayeti beraberinde getiriyor. Ortam sıcaklığı 25-30 santigrat dereceden fazla olduğunda klima etkisiz hale gelir. Bu, ısıtma sisteminin tasarım özelliği ile kolaylaştırılmıştır: sıcak borular ve ısıtıcı radyatör, doğrudan panelin altına yerleştirilmiştir. Soğuk havalarda klima kapalıyken ve soğuk sektördeki sıcaklık regülatörü ile bile, deflektörlerden sıcak hava çıkar.

100.000 km'den fazla sürüşle, klima sistemindeki sızıntılar giderek daha sık görülür. Klima kompresörü (yaklaşık 9-12 bin ruble) 50-100 bin km sonra sıkışabilir. Fan hız kontrol cihazının rölesinin (reostat) arızalanması nedeniyle ısıtıcı fan bazen çalışmayı durdurur veya dönüş hızını değiştirir. Yeni regülatör pahalı değil - yaklaşık 400 ruble.

Elektrikli ekipman

80-120 bin km sonra şarj akımı ile ilgili sorunlar ortaya çıkabilir. Nedeni voltaj regülatörünün arızasıdır. Yeni bir röle ve fırça seti 2,5-3,5 bin rubleye mal olacak. Yeni bir jeneratör yaklaşık 4.5-5.5 bin rubleye mal oluyor.

Koltuk ısıtma elemanının sıcaklık sensörünün kısa devresi veya ısıtma etkinleştirme düğmesinin "yapışması" nedeniyle ön koltukların ısıtması durabilir. Aynaları ısıtmak için fabrika ısıtma elemanları mükemmel bir iş çıkarır, ancak çoğu zaman başarısız olurlar. Aynaları bir analogla değiştirdikten sonra, ısıtma o kadar etkili değil, çok daha dayanıklı hale geliyor.

Kilometre 100-150 bin km'den fazla ise direksiyon kolonu kablosu kopabilir. Gösterge paneli aydınlatmasında sık sık sorunlar yaşanıyor. Bunun nedeni, okların hareketini ve cihazların aydınlatmasını kontrol eden elektrik motorlarının sürücü panosunun mikro devresinin arızalanmasıdır. Yeni bir cihazın maliyeti yaklaşık 7-8 bin ruble.

Çözüm

Çin'de ve burada Rusya'da evde üretilen Geely MK'nin kalitesi önemli ölçüde farklıdır. Chinese Geely daha sağlam bir şekilde monte edilir - vücudun ve iç mekanın tüm unsurları iyi oturur ve boşluklar her yerdedir. Ev içi montaj, aksine, vücut parçalarının zayıf oturması ve her zaman vidalı veya yırtılmış cıvatalarla ünlüdür. Ancak Çin otomobillerinin dezavantajları da var - ECU ürün yazılımı soğuk havalarda çalıştırma ile iyi başa çıkmıyor, bir yazılım güncellemesi gerekiyor. Ek olarak, düşük kaliteli pirinçten yapılmış kontakların oksidasyonu nedeniyle Çin Geely'de elektrik sorunları nadir değildir.

Karşılaşmanız gereken bir diğer sorun da yedek parça seçiminin karmaşıklığıdır. Aynı numara altında orijinali ile değiştirilemeyecek tamamen farklı parçalar olabilir. Ya montaj sırasında eldeki her şey arabaya itildi ya da kataloglardaki sorunlar... Tek çıkış yolu, hatalı bir üniteyi (parçayı) yanınıza alıp benzerlikleri gözle karşılaştırmaktır.

Promosyon "Büyük Satış"

Konum

Kampanya sadece yeni araçlar için geçerlidir.

Kampanya sadece promosyon araçlar için geçerlidir. İndirimlerin güncel listesi ve boyutu bu web sitesinde veya otomobil bayisinin yöneticilerinden bulunabilir.

Sadakat programı promosyonu

Konum- otomobil galerisi "MAS MOTORS", Moskova şehri, Varshavskoe shosse, 132A, bina 1.

Yeni bir araba satın alırken kendi servis merkezi "MAS MOTORS" da bakım teklifi için maksimum fayda miktarı 50.000 ruble.

Bu fonlar, müşterinin sadakat kartına bağlı bir bonus miktarı şeklinde sağlanır. Bu fonlar nakde çevrilemez veya başka bir şekilde nakit eşdeğeri ile değiştirilemez.

Bonuslar yalnızca şunlar için harcanabilir:

• MAS MOTORS salonunda yedek parça, aksesuar ve ek ekipman alımı;
• Ödeme yaparken indirim Bakım onarım MAS MOTORS showroomunda.

Borç Sınırlamaları:

• Her planlı (düzenli) bakım için indirim 1000 rubleyi aşamaz.
• Her planlanmamış (düzensiz) bakım için - en fazla 2.000 ruble.
• Ek ekipman alımı için - ek ekipman satın alma tutarının en fazla %30'u.

İndirimin temeli salonumuzda verilen müşteri sadakat kartıdır. Kart kişiye özel değildir.

MAS MOTORS şirketi, kart sahiplerine haber vermeksizin sadakat programının şartlarını değiştirme hakkını saklı tutar. Müşteri, bu sitedeki hizmet şartlarını bağımsız olarak incelemeyi taahhüt eder.

Promosyon "Takas veya Geri Dönüşüm"

Konum- otomobil galerisi "MAS MOTORS", Moskova şehri, Varshavskoe shosse, 132A, bina 1.

Eylem sadece yeni araba satın alma prosedürleri için geçerlidir.

Aşağıdaki durumlarda maksimum fayda 60.000 ruble'dir:

• Takas programı kapsamında eski bir araba kabul edilir ve yaşı 3 yılı geçmez;

• eski araba, devlet geri dönüşüm programı şartlarına göre teslim edildi, teslim edilenin yaşı araç bu durumda önemli değil.

Fayda, satın alma anında aracın satış fiyatında indirim şeklinde sağlanır.

"Kredi veya Taksitli %0" ve "Seyahat Tazminatı" programlarının faydaları ile özetlenebilir.

İndirimi geri dönüşüm programı ve Takas için aynı anda kullanamazsınız.

Araç yakın bir akrabaya ait olabilir. İkincisi düşünülebilir: kardeşler, ebeveynler, çocuklar veya eşler. Aile bağlarının belgelenmesi gerekecektir.

Promosyona katılımın diğer özellikleri aşağıda listelenmiştir.

Takas programı için

Avantajın nihai miktarı, ancak Takas programı kapsamında kabul edilen aracın değerlendirilmesinden sonra belirlenebilir.

Geri dönüşüm programı için

Promosyona ancak aşağıdakileri sağladıktan sonra katılabilirsiniz:

• devlet standardının resmi bertaraf sertifikası,
• eski aracın trafik polisi sicilinden çıkarılmasına ilişkin belgeler,
• hurdaya ayrılan aracın sahipliğini doğrulayan belgeler.

Hurdaya çıkarılan araba, başvuru sahibine veya en az 1 yıl süreyle yakın akrabasına ait olmalıdır.

Yalnızca 01.01.2015 tarihinden sonra verilen geri dönüşüm sertifikaları dikkate alınır.

Promosyon "Kredi veya taksit planı 0%" "

Konum- otomobil galerisi "MAS MOTORS", Moskova şehri, Varshavskoe shosse, 132A, bina 1.

"Kredi veya %0 taksitli" programı kapsamındaki avantajlar, "Takas veya Geri Dönüşüm" ve "Seyahat Tazminatı" programları kapsamındaki avantajlarla özetlenebilir.

MAS MOTORS bayisinde özel programlar kapsamında bir araç satın alırken elde edilen maksimum faydanın nihai tutarı, bayinin servis merkezinde ek ekipman kurulumu için ödeme olarak veya bir arabada taban fiyatına göre indirim olarak kullanılabilir - bayinin inisiyatifindedir.

Taksit

Taksitli olması koşuluyla program kapsamındaki maksimum fayda 30.000 rubleye ulaşabilir. Yardım almak için bir ön koşul, ilk ödemenin %50'den büyük olmasıdır.

Taksit planı, ödeme sürecinde banka ile yapılan sözleşmeye aykırılık olmaması durumunda, aracın orijinal maliyetine ilişkin olarak 6 ila 36 ay arasında fazla ödeme yapılmadan sağlanan bir araç kredisi olarak verilir.

Kredi ürünleri, sayfada belirtilen MAS MOTORS bayiliğinin ortak bankaları tarafından sağlanmaktadır.

Araç için özel satış fiyatı sağlanması nedeniyle fazla ödeme yapılmaz. Kredisiz özel fiyat verilmez.

"Özel satış fiyatı" terimi, aracın perakende fiyatı ile MAS MOTORS bayilerindeki tüm özel teklifler dikkate alınarak hesaplanan ve Takas veya Kullanım programları kapsamında bir araç satın alırken sağlanan faydayı ve Seyahat Tazminatı ".

Taksit planının şartları ile ilgili diğer detaylar sayfada belirtilmiştir.

ödünç verme

MAS MOTORS otomobil bayisinin ortak bankaları aracılığıyla bir araba kredisi verilmesi şartıyla, ilk ödeme satın alınan arabanın maliyetinin% 10'unu aşarsa, bir araba satın alırken maksimum fayda 70.000 ruble olabilir.

Ortak bankaların listesi ve kredi koşulları sayfasında bulunabilir.

Promosyon Nakit İndirimi

Konum- otomobil galerisi "MAS MOTORS", Moskova şehri, Varshavskoe shosse, 132A, bina 1.

Promosyon sadece yeni araba satın alma prosedürleri için geçerlidir.

Müşteri, satın alma ve satış sözleşmesinin imzalandığı gün MAS MOTORS bayisinin nakit masasında nakit ödeme yaparsa, maksimum fayda miktarı 40.000 ruble olacaktır.

İndirim, satın alma sırasında aracın satış fiyatında indirim şeklinde sağlanır.

Promosyon, satın alınabilecek araba sayısıyla sınırlıdır ve bakiye tükendiğinde otomatik olarak sona erer.

Autosalon "MAS MOTORS", katılımcının belirli eylemleri burada belirtilen eylem kurallarına uymuyorsa, eylemin katılımcısını indirim almaktan reddetme hakkını saklı tutar.

MAS MOTORS otomobil bayisi, burada sunulan promosyon kurallarında değişiklik yaparak promosyon süresini askıya almak da dahil olmak üzere bu promosyonun hüküm ve koşullarının yanı sıra promosyon otomobil çeşitlerini ve sayısını değiştirme hakkını saklı tutar.

Devlet programları

Konum- otomobil galerisi "MAS MOTORS", Moskova şehri, Varshavskoe shosse, 132A, bina 1.

İndirim, yalnızca ortak bankalardan kredi fonlarının çekiciliği ile yeni araba satın alırken sağlanır.

Banka sebep göstermeksizin kredi vermeyi reddetme hakkını saklı tutar.

Araç kredileri, sayfada belirtilen MAS MOTORS salonunun ortak bankaları tarafından sağlanmaktadır.

Araç ve müşteri, seçilen devlet sübvansiyon programının gerekliliklerini karşılamalıdır.

Arabanın maliyetinin seçilen kredi programı için belirlenen eşiği aşmaması koşuluyla, otomobil kredilerini sübvanse etmek için hükümet programları kapsamında azami fayda %10'dur.

Katılım için ayrıntılı koşullar özel sayfalarda belirtilmiştir:

• "İlk araba" -
• "Aile arabası" -

Kişisel indirim

Konum- otomobil galerisi "MAS MOTORS", Moskova şehri, Varshavskoe shosse, 132A, bina 1.

İndirim, kişisel bir yönetici veya bir araba galerisi başkanı tarafından sağlanır. Kampanya sadece yeni araçlar için geçerlidir.

Kampanya sadece promosyon araçlar için geçerlidir. İndirimlerin güncel listesi ve boyutu bu web sitesinde veya otomobil bayisinin yöneticilerinden bulunabilir. İndirim, satın alma sırasında aracın satış fiyatında indirim şeklinde sağlanır.

Ürün sayısı sınırlıdır. Promosyon, mevcut promosyon araçlarının sayısı tükendiğinde otomatik olarak sona erer.

Autosalon "MAS MOTORS", katılımcının belirli eylemleri burada belirtilen eylem kurallarına uymuyorsa, eylemin katılımcısını indirim almaktan reddetme hakkını saklı tutar.

MAS MOTORS otomobil bayisi, burada sunulan promosyon kurallarında değişiklik yaparak promosyon süresini askıya almak da dahil olmak üzere bu promosyonun hüküm ve koşullarının yanı sıra promosyon otomobil çeşitlerini ve sayısını değiştirme hakkını saklı tutar.

Seyahat Tazminatı Promosyonu

Konum- otomobil galerisi "MAS MOTORS", Moskova şehri, Varshavskoe shosse, 132A, bina 1.

Program kapsamındaki maksimum fayda 10.000 ruble olabilir. Gerçek miktar, müşteri tarafından onaylanan maliyetlere göre belirlenecektir.

Aşağıdakiler onay olarak kabul edilebilir:

• Demiryolu biletlerinin asılları;
• Otobüs biletlerinin asılları;
• İkamet yerinden Moskova şehrine seyahat masraflarını doğrulayan diğer kontroller.

Araba bayisinin idaresi, sebep göstermeden fayda sağlamayı reddetme hakkını saklı tutar.

Avantajlar, "Kredi veya %0 Taksit" ve "Takas veya Geri Dönüşüm" programlarındaki avantajlarla özetlenebilir.

Araç satın alırken ödeme şekli ödeme koşullarını etkilemez.

MAS MOTORS bayisinde özel programlar kapsamında bir araç satın alırken elde edilen maksimum faydanın nihai tutarı, bayinin servis merkezinde ek ekipman kurulumu için ödeme olarak veya bir arabada taban fiyatına göre indirim olarak kullanılabilir - bayinin inisiyatifindedir.

07.06.2017

Geely MK, Geely Automobile şirketlerinin bir gelişimi olan C sınıfının Çinli bir temsilcisidir. Başına son yıllarÇin otomobil endüstrisi, otomotiv endüstrisinde gerçek bir atılım gerçekleştirdi. Bu modelin popülaritesinin ana bileşenlerinden biri tasarımdır - arabanın dışı doğulu bir üretici için tipik değildir ve daha çok "Amerikalı" gibi görünmektedir. Yapı kalitesi ve bileşenleri daha yüksek olduğu için bu arabayı Amerikalılar, Japonlar veya Korelilerle karşılaştırmaya değmez, ancak bu modelin tüm rakiplerini geride bıraktığı bir parametresi vardır ve bu onun fiyatıdır ve bu parametre her zaman olmuştur. bir araba seçerken ana olanlardan biri olmuştur. Ve burada, arabanın düşük maliyetinin güvenilirliğini nasıl etkilediği ve ikincil piyasada kilometreli bir Jili MK seçerken nelere dikkat etmeniz gerektiği, şimdi bulmaya çalışacağız.

Biraz tarih:

Çin iç pazarında, Jili MK'nin prömiyeri 2006'da gerçekleşti, ancak BDT'de bu model sadece 2008'in ortasında ortaya çıktı. Toyota Yaris'in ilk nesli, otomobilin geliştirilmesi için temel alındı ​​ve otomobilde Toyota'nın motorları da kullanılıyor. Geely daha önce bu motorları Toyota tarafından lisanslanan Tianjin Industrial'dan (FAW) satın almıştı. Ocak 2010'da fabrikada araba firmasıÇerkessk (Rusya) kentindeki Derways, BDT pazarları için otomobil üretimine başladı. Bundan önce, Geely MK'leri doğrudan Çin'den otomobil bayilerine tedarik edildi. 2011'de Geely arabayı yeniden markalaştırdı ve sonuç olarak arabanın adı Englon MK oldu ve MK Cross, Englon Jinying cross olarak yeniden adlandırıldı. Yeniden markalaşma, marka imajını yenilemeyi ve yükseltmeyi amaçlayan yeni bir pazarlama stratejisi ile bağlantılı olarak gerçekleştirildi. 2015 yılında Geely MK, derin bir restyling olan GC6 ile değiştirildi.

Kilometre ile Geely MK'nin zayıf yönleri ve dezavantajları

Metal, boya gibi çok incedir, bu nedenle, yaklaşan trafiğin tekerleklerinin altından uçan küçük bir çakıl taşından bile talaşlar ve ezikler ortaya çıkar. Gövde, agresif çevresel etkilere karşı zayıf bir şekilde dayanıklıdır, bu nedenle birkaç yıllık çalışmadan sonra araç gövdesinde pas görülür. Korozyon en hızlı şekilde aracın alt kısmında (korozyon önleyici maddelerle ilave işlem gereklidir) ve boyanın yontulduğu yerlerde görülür. Ayrıca pas izleri de bulunabilir: ön kapılar (contanın altında), kaput ve gaz deposu kapağı (kilit alanında). Koruyucu cam sis farları genellikle soğuk ve nemli havalarda kullanıldığında çatlar.

motorlar

Geely MK sadece benzinle donatıldı güç üniteleri- 1,5 (94 HP), 1,6 (107 HP). BDT'deki en yaygın motor, Toyota'nın (5A-FE motorunun bir kopyası) lisansı altında monte edilen 1,5 litrelik bir ünitedir. Güvenilirliği hakkında konuşursak, genel olarak motor kötü değil, bir çift zayıf noktalar içinde, yine de, ortaya çıktı. Aranacak ilk şey triger kayışıdır. Yönetmeliklere göre 60.000 km'ye kadar değişim gerektirmez, ancak işletme deneyiminin gösterdiği gibi, 40.000 km'lik çatlaklar ortaya çıktıktan sonra, ayrıca bir çift diş yeterli olmayabilir, değmez bence bunun ne gibi sonuçlara yol açabileceğini açıklamak. Garajlarında onarım yapmayı sevenler için, triger kayışını değiştirmek için doğru motor takozunu çıkarmanız gerekeceği gerçeğini göz önünde bulundurmaya değer.

Isıtılmamış bir motor çalışmaya başladığında sahiplerinin sorunla karşılaşması nadir değildir, neyse ki sorunu çözmek için servise gitmeden yapabilirsiniz - bujileri, yüksek voltajlı kabloları veya ateşleme bobinlerini değiştirmeniz gerekir. . Bu manipülasyonlar olumlu bir sonuç vermezse, valfleri ayarlamanız gerekecektir. Bu prosedürü gerçekleştirmek için deneyimli bir uzmana başvurmalısınız, çünkü valflerin yanlış ayarlanması 40-60 bin kilometre sonra "sıkmalarına" ve ardından yanmaya neden olabilir. Yüksek voltaj kablolarını çok dikkatli bir şekilde çıkarın çünkü kırılma riski yüksektir.

50.000 km'den fazla kilometreye sahip araçlarda, gaz kelebeği ısıtma contasında soğutma sıvısı sızıntıları görülür. Arıza zamanında giderilmezse, bu durum rölanti regülatörünün erken arızalanmasına neden olabilir. Regülatörün arızalanmasıyla ilgili ana sinyal şöyle olacaktır: zor çalıştırma, motor ayarlandıktan hemen sonra durur ve yalnızca gaz pedalına bastığınızda başlar. Yeni regülatör 20 dolara mal olacak, ancak Chevrolet Niva'dan (8-10 $) bir analog kurarak biraz tasarruf edebilirsiniz.

Sıcak mevsimde, motorun sıcaklığını dikkatlice izlemek gerekir, çoğu zaman klima açıkken saatte 80-100 km hızla uzun süre sürerken motor aşırı ısınır. Ana sebep, soğutma fanını açmamak, kablolama terminallerinde zayıf temas ve termostatın gecikmeli açılmasıdır. Motorun sıcaklığını izleme ve aşırı ısınmasını önleme yeteneği, sıcaklık sensörünün yanlış veri sağlayabilmesi nedeniyle karmaşıktır. Motoru uzun süre çalışma sıcaklığına ısıtamıyorsanız, sorun büyük olasılıkla termostatın açık konumda asitlenmesiyle ilişkilidir.

Çoğu kopyada, 80-120 bin km'lik bir kilometrede, silindir kapağı contasını değiştirmeniz gerekir, nedeni silindir kapağı contasının yanmasıdır. Aynı çalışmada, bir pompanın değiştirilmesi gerekir. Soğutma radyatörü paslanmış. Bir sorunun varlığına dair bir sinyal, genleşme deposunda kırmızı lekelerin ortaya çıkması olacaktır. Soğuk havaların gelmesiyle birlikte plastik ve metalin birleştiği yerde bir soğutma radyatörü akmaya başlayabilir. 80-100 bin km'lik bir kilometrede, ön krank mili yağ keçesini değiştirmek gerekli hale gelir (yağ sızıntıları görülür). Her 60-80 bin km'de bir yağ basınç sensörünün değiştirilmesi gerekir. Biraz daha az kaynak (40-60 bin km) motor montajlarına ve dişli kutularına sahiptir. Birçok işletme sahibi, 8-10 bin km'lik kombine çevrimde yüksek yakıt tüketimini suçluyor ve bu, üreticinin vaat ettiğinden çok daha fazlası.

Bulaşma

Geely MK, yalnızca beş aşamalı bir mekanik kutu vites. Şanzıman teşhisi çok dikkatli yapılmalıdır. Sahiplerin uğraşması gereken ana rahatsızlık, birincil ve ikincil şaftların yataklarının kırılganlığıdır. Çoğu zaman, kilometresi 50-70 bin km olan araç sahipleri, kutudaki yabancı gürültü şikayetleriyle servise başvurur. Arızayı gidermek için 100-150 USD harcamanız gerekecektir. Dayanıklılıkları ve yarı eksenli contaları ile ünlü değiller, kural olarak, 30-40 bin km'lik koşudan sonra yağ sızıntıları ortaya çıkıyor. 60-70 bin km'lik bir koşuda, debriyaj ana silindirinin değiştirilmesi gerekiyor. Biraz tasarruf etmek için silindir özel bir tamir takımı kullanılarak tamir edilebilir. Düşük kaliteli yağ kullanırken, soğuk havaların başlamasıyla vites değiştirmede zorluklar vardır. Dikkatli çalışma ile debriyaj 80-100 bin km'ye kadar dayanabilir (salma yataklı yeni bir debriyaj seti 40-60 dolara mal olacak).

Jili MK şasisinin özellikleri ve dezavantajları

Geely MK'de, süspansiyon bu sınıf otomobiller için standarttır: önde - MacPherson gergi, arkada - bir kiriş. Süspansiyon elemanlarının çoğunun güvenilirliğine gelince, buradaki durum pek iyimser değil. Çoğu zaman, dengeleyici payandaları değiştirmek gerekir, özensiz sürücüler için 10.000 km'den daha az yürürler, dikkatli çalışma ile 15-20 bin km, burçlar 40.000 km'ye kadar sürebilir. Amortisörler 50-60 bin km'ye hizmet eder, ancak fiyatları 50 USD'ye kadar çok yüksek olmadığı için genellikle 30.000 km'den sonra değiştirilmesi gereken durumlar vardır. bilgisayar. Ön tekerlek yatakları, kollar ve bilyeli mafsallar, 70-80 bin km'lik bir kilometre ile memnun edebilir. CV eklemleri 100.000 km'ye kadar tutabilir. Şasinin onarımı ile daha az uğraşmamak için, birçok sahip yedek parça seçerken farklı Toyota modellerinden değiştirilebilir parçaları tercih ediyor.

Direksiyon rafındaki boşluk, pratik olarak yeni otomobillerde bile gerçekleşir, bunun nedeni, ünitenin kalitesiz montajında ​​yatmaktadır, neyse ki, kusuru ortadan kaldırmak için onu sıkmak yeterlidir. Demiryolunun kaynağı, çoğu Japon ve Koreli üreticinin (100-150 bin km) benzer kısmından çok farklı değil. Yeni bir ray satın almak 150-250 USD'ye mal olacak. Direksiyon uçlarının her 50-60 bin km'de bir değiştirilmesi, her 70-80 bin km'de bir itme yapılması gerekir. Fren sistemiyle ilgili sorunlar var, asıl sorun, frenlerin sıkışmasına yol açan fren silindiri pistonunun korozyonudur. Ayrıca, arka silindirler özel dikkat gerektirir, üzerlerinde fren hidroliği sızıntısı olduğu durumlar olmuştur.

salon

Jili MK salonu, montaj ve malzeme kalitesiyle övünemez ve sert plastik kullanımı sayesinde burada cırcır böcekleri kendilerini evlerinde hissederler. Sürüş sırasında direksiyon simidinden bir tıkırtı sesi duyarsanız, hava yastığını tutan cıvataların sıkılığını kontrol etmeniz gerekir (zamanla vidaları gevşer). Yoğun kullanım sırasında ön koltuklar ısıtma elemanlarını da alarak bir yıl sonra silinerek temizlenebilir. Değiştirmeyi ihmal ederseniz, her şey yangınla sonuçlanabilir. Ön camın kalitesiz yapıştırılması ve alt kısımdaki lastik tapaların sürekli uçuşması nedeniyle, zamanla sürücünün ve ön yolcunun paspasının altında su belirir. Ayrıca, şiddetli yağmurdan sonra bagajda bir su birikintisi görünebilir, bunun nedeni arka lambalar ve arka amortisör destekleri için düşük kaliteli contalardır.

Elektriğe gelince, çoğu zaman, ısıtmalı arka cam, aynalar ve iklim sistemi tarafından hoş olmayan sürprizler sunulur. Birçok işletme sahibi, klimanın serin havalarda bile görevlerini yerine getiremediğinden şikayet ediyor. 80-100 bin km'lik bir koşuda, freon sızıntıları ortaya çıkıyor, aynı çalışmada klima kompresörü sıkışabilir. En uygunsuz anda soba fanı çalışmayı durdurabilir, nedeni hız kontrol rölesinin arızasıdır. 100.000 km'den sonra, voltaj regülatörü ile ilgili sorunlar başlar (jeneratörün onarımı veya değiştirilmesi gerekir), bunun sonucunda akünün şarjı durur. Elektrik motorlarının sürücü panosunun mikro devresinin arızalanması nedeniyle, gösterge panelinin arka ışığı çalışmayı durdurur.

Sonuç:

Otomotiv endüstrisindeki önemli ilerlemeye rağmen, Çin otomobil endüstrisi hala Koreli ve Japon üreticilerin seviyesinin gerisinde kalıyor ve Jili MK bir istisna değil. Bu arabaya kötü denemez, çünkü bazı parçaların küçük kaynağı, arabanın düşük maliyeti, düşük onarım ve bakım maliyeti ile haklı çıkar.

Bu araba modelinin sahibi iseniz, lütfen arabanın çalışması sırasında karşılaştığınız sorunları açıklayın. Belki de bir araba seçerken sitemizin okuyucularına yardımcı olacak geri bildiriminizdir.

Saygılarımla, editörler otomobil caddesi

Hatchback ise 2006 yılında Çin'de GeelyAutomobile şirketler grubu tarafından geliştirildi ve Haziran 2008'de Rus bayilerinde satışa sunuldu.

Geely MK 2008 otomobilinin temeli, temelinde tasarlanan ilk nesil Toyota Vios sedan platformuydu. Geely MK Yeni sedan'ın yeni versiyonu ilk olarak 2011 yılında Kiev'deki Uluslararası Motor Show'da gösterildi ve dış tasarımında Geely MK 2008'den farklıydı. 2012 Geely MK'nin tampon, ızgara ve farları değiştirildi. Salon MK 2012, bir ön kol dayama yeri, üç kollu bir direksiyon simidi ve modifiye edilmiş bir ön panel ile donatılmıştır. Yeni Geely MK, yalnızca Rus için iyi bir rakip. Geely MK ile Yeni yumuşak süspansiyon hem şehir gezileri hem de kırsal diskolar için uygundur.

Geely MK'nin fotoğrafında sivri farlar ve yamuk şeklinde sahte bir radyatör ızgarası görebilirsiniz. Ön ızgaranın ve kapı kollarının krom kaplama ekleri, Geely MK otomobilin dışına uyumlu bir şekilde oturur (farklı açılardan bir genel bakış için fotoğraf galerisine bakın). Birçok sahip, Geely MK arabasını hafif renklendirme, spor aksesuarları veya güzel jantlarla süslemeye çalışıyor. Geely MK arabası, makul maliyet ve optimum konforun bir kombinasyonunu bünyesinde barındırıyor. Geely MK'nin modern tasarımı, iyi düşünülmüş ergonomisi (iç mekan, iç mekanın rasyonel bir organizasyonu ile karakterize edilir) - tüm bunlar, MK otomobilini Rus yapımı otomobillere iyi bir alternatif haline getirir.

Geely MK'nin iç mekanının bizim için alışılmadık bir şekilde düzenlendiği gerçeğine hazırlıklı olmalısınız: Aletleri olan torpido, ilk başta alışmak biraz zaman alacak olan merkezde bulunur. Araba varsayılan olarak bir sürücü hava yastığı ile donatılmıştır, kilitlenme önleyici fren sistemi frenler, klima ve ısıtmalı ön koltuklar. Gilly MK'nin temel modifikasyonunun ekipman yelpazesi ayrıca ön ve arka camlar için elektrikli tahrikler, direksiyon kolonu eğim ayarı içerir. Deri direksiyon, dört hoparlör, radyo hazırlığı, Merkezi kilitleme uzaktan kumandalı - tüm bunlar Geely MK otomobilinin temel seçenekleri için de geçerlidir (yaklaşık 350 binden başlayan fiyat). Ayna kontrolleri sürücünün solundadır. Geely MK 2012 model yılının genişliğine gelince, ön koltukları mümkün olduğunca geriye hareket ettirirseniz, arka koltukta iki kişi özgürce oturabilir (üç yolcu zorlukla içeri giremez). Jelly MK bagaj bölmesinin kapasitesi (incelemeler, bir aile ile süpermarketlere seyahat etme olasılığı hakkında bilgi içerir) yaklaşık 430 litredir.

Resmi bayilerden Geely MK New'in maliyeti 349 bin ruble'den başlıyor. Geely MK'nin fiyat etiketi genel halk tarafından kabul edilebilir, bu da onu bir bütçe sedanı yapıyor, ancak acemi sürücüler için güvenli bir seçim değil.

Merhaba. Arabayı 10 kilobaxlık bir cüzdan için seçtim. Seçenekler şunlardı: boş Logan (korkunç), Forza (çok ince metal, güvenilirlik hakkında çok az bilgi), Lanos (tüketim, boyut - normal olarak uymuyorum). Lada hemen atıldı, motorlar ve TX kötü bir şey gibi değil, ama ... incelemeyi tamamla →

7 aydır bu arabayı kullanıyorum. Çok mutluyum! Km 3400km. Ondan önce VAZ 21061'e gittim. Satın alırken VAZ ve Geely arasında seçim yaptım. Ekipman ve fiyattan etkilendim! Tabii ki, "altı" dan sonra - bir süper araba! Kopeyskoye karayolu üzerinde satın alındı. Müşteri hizmetleri orada ... tam inceleme →

Güzel şık makine, memnunum, çok rahat. Rus otomobil endüstrisinin savunucularını dinlemeyin (hepsi geçmişte). Çinli kadın, havalı olmasına rağmen, VAZ havzalarıyla karşılaştırılamaz. Çin ileri! Çin olmasaydı, dijital ekipmanımız, eşyalarımız ve her şeyimiz olmazdı ... tam inceleme →

Bir sürü inceleme okudum ve bir şeyi fark ettim, hepsi arabaya ne için ihtiyacınız olduğuna ve cüzdanınızın boyutuna bağlı. 25 yıllık deneyime sahip bir sürücüyüm. Moskvich ile başladı. Altı, Slavuta ve onikinci VAZ vardı. Her şey görecelidir. Arabayı değiştirmeye karar verdiğimde, çoğu ... incelemeyi tamamladı →

11 Şubat 2013 bir yaşında. Onu bilerek aldım, ondan önce bizimkine gittim ve artık onların yönüne bakmak bile istemedim! gibi yemek olumlu yönler ve olumsuz! Yazacağım, yılda 68.007 ruble yatırım. Benzin 92. 26.691 ruble 1.165 litre .... tam inceleme →

Her arabanın artıları ve eksileri vardır ve her araba bozulur. Benim km 12.000 km. Sorun yok. Yolda kendinden emin davranır, beni asla yarı yolda bırakmaz. Birçok araba sahibi, Çin arabalarının temiz olduğunu yazıyor, ancak kendileri Zhiguli kullanıyorlar. Çin arabaları mükemmel ... tam inceleme →

Araba 3 aylık, 7 bin kilometreden fazla. Oto yerli montaj, safkan Çinli kadınlara kıyasla, yeni (çok iyi) renkler ortaya çıktı, ancak fiyat arttı. Ancak yine de Logan değil MK almaya karar verdim (aynı konfigürasyonla 100 bin fark) .... incelemeyi tamamla →

VAZ 21013 ve ZAZ 1103'e gittim.Bir araba satın alırken belirleyici olan nispeten düşük bir fiyatla ama zengin bir komple setle oynandı.Aynı isim için neredeyse iki katı ödemeniz gerekiyor. Motor 1.6 MKP kilometre 18000 km. Görünüm ve montajdan iyi izlenimler Fark edildi ... tam inceleme →

Sadece en iyisini söyleyebilirim: konforlu, ekonomik, hızlı, yeterince güçlü bir araba. Salona bir TV, bir gezgin, bir DVD kuruldu. 305.000 ruble içinde tutuldu. Evet, çünkü herkes gerçekten kapılarını kapatmak istemiyor. "Harika" araba sahiplerinin şaşkın gözlerini gördüm ... tam inceleme →

6 aydır bu araba bende. Km 21 bin km. 284 bin ruble için aldım. "konfor" konfigürasyonunda. Hemen söylemek istiyorum ki bu benim ilk arabam değil, o yüzden bu arabadan daha iyisini yazmayacağım. Araba elbette ideal değil, prensipte onu azarlamak için ... tam inceleme →

Bir ay önce boktan bir araba aldım ... Hayal kırıklığına uğradım. 1700 km sonra kaputun altından bir düdük duyuldu. 2000 km'de ilk MOT - servis korkunç, ancak düdük ortadan kaldırıldı. Sabah, bu ütüyü çalıştırdıktan sonra aynı düdüğü duydum, servise gittim, eksantrik milinden bir sensör çıkardım, bekliyorum ... tam inceleme →

Araç Temmuz 2009'da alınmıştır. Daha önce, karım ve ben Renault-Symbol'a gittik - üniforma, sıkılık ve kıyma 0. Sonra salona gittik, oturduk, sürdük ve karar verdik - bu bizim. Şu anda, kilometre 2400 km'dir. Herhangi bir sorun yok, ancak yargılamak için çok erken olmasına rağmen. İkisi de arabadan memnun güzellikler!...