Araç sahipleri genellikle çarpma sorunu ile karşı karşıya kalmaktadır. motor yağı arabanın soğutma sistemine. Antifrizdeki yağ kötü bir işarettir, böyle bir yağ ve antifriz karışımı kabul edilemez. Arabanın içinde, hareketleri bağımsız sızdırmaz ve yalıtılmış sistemler boyunca gerçekleşir.

Bu neden oluyor

İşaretler farklıdır: yağ soğutucusunda hasar veya silindir kapağı arızası. Soğutma ve yağ sistemleri arasındaki temas sadece bu noktalarda gerçekleşir. Bazı arabaların belirli bir yağ sıcaklığını koruması gerekir yetmiş beş ila seksen beş derece. Bu tür araçlar, soğutma sistemi ile etkileşime giren bir yağ soğutucusu ile donatılmıştır ve soğutucu, antifrizdir.

Antifrizdeki yağ, yağ soğutucusunu ayırmanın ve sorunu çözmenin gerekli olacağını veya her şeyi tamamen değiştirmeniz gerekeceğini gösterir. Yağlama özellikleri kaybolur, motora ağır bir yük biner ve sonunda arızalanır. Antifriz bileşimi toksik göstergelere sahip glikol içerir, bu nedenle motor yağına girdiğinde potansiyel yok edilir. Bu, yağ moleküllerinin tıkanmasına ve yağlama özelliklerine yol açar.

Sorunun nedenleri ve çözümleri:

• blok kafa contası delinmiş - kafayı çıkarın ve contayı değiştirin;
• kafa düzleminin deformasyonu - taşlama (freze işi);
• cıvataların zayıf sıkılması - bir tork anahtarıyla sıkın;
• silindir bloğundaki mikro çatlak - epoksi macunla kapatın, yüzeyi temizleyin, kaynak yapın, çelik kaynak yapın.

Yağın antifriz içine girmesinin nedeni contanın yanmış olması veya blok kafasının kendisinin arızalı olmasıdır. Bu sorun, sürücüler sıvı seviyesini kontrol etmeye başladığında ortaya çıkar. Soğutma sıvısının rengi ve yoğunluğu değişir, soğutma sıvısının keskin bir kokusu vardır... Bu, arabanın sürücüsü için "ilk çağrı"dır.

Etilen glikol bugün soğutucuların temeli olarak kullanılmaktadır. Su ile belirli oranlarda seyreltilir, ancak toksisite dezavantajı vardır.

Daha düşük kaynama noktası, ancak propilen glikol sıvıları için daha kaliteli, ancak üretimleri daha fazla maliyet gerektiriyor.

Sistemin basıncı düşerse veya borular hasar görürse, motor sıvısı anında soğutma sisteminde görünür ve bunun tersi de geçerlidir. Bu sorunun arkasında birçok faktör var. En önemlilerinden biri, araç sürücüsünün kullandığı soğutucu akışkanların uyumsuzluğudur.

sorunu tanımlama

Yağın antifrize neden girdiğini tam olarak belirlemek oldukça zor olabilir. Temel olarak, bu sorun beyaz dumanla tanımlanır. egzoz borusu... Yağın kalitesi çok önemlidir. Yağ çubuğunun beyaz bir kaplaması varsa, bu, bu sorunun varlığını gösterir. Sürücüler için en iyi çıkış yolu elbette uzmanlara yönelmektir.... Sorunu belirlemek için özel bir ışık katkısı kullanılır. Çatlakların, sızıntıların ve diğer kusurların tam yerlerinin belirlenmesine yardımcı olur. Sorun bu şekilde çözülmediğinde, tüm soğutma sisteminin ve bazı motor parçalarının kademeli olarak sökülmesi söz konusudur. Tüm parçalarda her türlü arıza ve arıza teşhisi yapılmaktadır.

Antifrizdeki yağı tespit ettikten sonra, ortaya çıkış nedenini belirlemeniz, test yapmanız ve bu eksikliği gidermeniz gerekir. Yağın antifriz içine girmesini önlemek için sıvı seviyesini, rengini ve durumunu düzenli olarak izlemek gerekir. Bir arıza tespit edildiğinde, onarımlardan tasarruf sağlar ve tüm sonuçları en aza indirir. Bazen, contayı bağımsız olarak değiştirerek, silindir kapağına bastırarak ve taşlayarak ve ayrıca valf gövdesi contalarını değiştirerek durum hala kurtarılabilir.

Ne olabilir:

• filtrelerin veriminde azalma;
• etilen glikol ve yağ ile boncuk oluşumu;
• kimyasal yıkıma, korozyona neden olan asitlerin oluşumu;
• sürtünme önleyici özelliklerde azalma;
• aşınmış rulmanlar.

Yağın soğutucuya girmesi, silindir bloğu ile ilişkilidir. Deneyimli bir sürücü derhal bunun contanın yanması olduğunu belirler.

Sonuç, egzoz gazlarının renginde ve doygunluğunda bir değişiklik, dağıtım tankındaki soğutucu sıvı seviyesinde bir azalmadır.

Yukarıdaki bilgiler, yağın antifriz içine girmesinin birkaç nedeni olduğunu göstermektedir. Rağmen sonuçları araç motoru için felaket olabilir... Parçaların görsel olarak incelenmesi ve aracın her gün düzenli bakımının yapılması gerekir. Sorunu ve aracınızın içinden gelen alarmları görmezden gelmeyin. En ufak kusurlar ve arızalar, uzman servis merkezlerine veya bir servis istasyonuna başvurarak derhal giderilmelidir.

Motor yağı ve soğutma sıvısı, tüm araç birimlerinin doğru çalışması ile kesişmemelidir. Her biri işini yapan kısır döngüler içinde dolaşıyorlar. Ancak bazı elemanlar arızalanırsa, sürücü antifriz seviyesinin bir sonraki kontrolünde depoda yağ izleri olduğunu görebilir. Yağın antifriz içine girmesi bir araba için normal bir durum değildir. Benzer bir sorun ortaya çıkarsa, bunun neyle ilişkili olduğunu bulmanız ve ardından düzeltmeniz gerekir.

Yağın antifrize girip girmediği nasıl belirlenir

Çoğu zaman, sürücüler yağın arabalarında antifriz olduğunu geç öğrenirler. Aynı zamanda, kapalı dairelerde dolaşan sıvıların karışmasından kaynaklanan problemler çok önemlidir. Örneğin, silindir kapağı contasının hasar görmesi veya ısı eşanjörü contası bölgesindeki basınçsızlaştırma nedeniyle böyle bir sorun gözlemlenebilir. Ayrıca antifriz içindeki yağ, yağ soğutucusunun hasar gördüğünü ve acilen değiştirilmesi veya onarılması gerektiğini gösterebilir.

Aşağıdaki belirtiler, antifrizde yağ parçacıklarının bulunduğunu gösterir:

Antifrize sadece yağın girmediğini, aynı zamanda soğutma sıvısı parçacıklarının da yağlama elemanına aktığını hatırlamakta fayda var. Bu, yağla birlikte, motor elemanlarında korozyon oluşumunu hızlandırabilen küçük antifriz parçacıklarının bir daire içinde dolaşıma gönderilmesine yol açar. Ayrıca sıvıların karışması nedeniyle yağ özelliklerini kısmen kaybedecektir.

Yağ antifriz içine girerse ne yapmalı

Soğutma sıvısı ve motor yağı karışırsa, bir sorun tespit ettikten hemen sonra harekete geçin. Çoğu zaman, yağ soğutucu contasının aşınması veya hasar görmesi ile ilişkilidir. Sızdırmazlık elemanını eski haline getirmek mümkün değildir, bu nedenle değiştirilmesi gerekir.

Yağ soğutucu contasını değiştirmek için aşağıdakileri yapın:

Yağ soğutucu contasının değiştirilmesi yardımcı olmadıysa ve yağ antifriz içine girmeye devam ederse, deneyebilir veya servis merkeziyle iletişime geçebilirsiniz.

Normal motor çalışması sırasında, yağ ve soğutma sıvısı farklı hatlar boyunca hareket eder ve birbirleriyle kesişmezler. Motorun bazı elemanları arızalandığında, yağın antifrize girdiği bir arıza meydana gelir. Böyle bir durum ortaya çıkarsa, arızanın nedenini belirlemek ve nasıl düzeltileceğini bilmek gerekir.

Yağın antifrize girmesinin belirtileri ve nedenleri, nasıl tehlikeli olduğu

Soğutma sistemindeki yağın varlığı, her sürücünün bilmesi gereken bir dizi işaretle belirtilir. Bu sıvıların birbiriyle kesişmemesi gerektiği için antifriz içerisine ne kadar gres girdiği önemli değildir. Herhangi bir miktarı bir sorunu gösterir, bu nedenle maliyetli onarımları önlemek için nedeni acilen belirlemek ve ortadan kaldırmak gerekir.

Ana işaretler şunlardır:

Tarif edilen semptomlar ortaya çıktığında, böyle bir arızanın nedenini acilen aramak gerekir. Tüm araçlar için, benzinli motor veya dizel motora sahip olmalarına bakılmaksızın, yağ ve soğutma sıvısının karıştırılma nedenleri aynı olacaktır.

Ana sebepler:

• silindir kapağı arızaları: çatlaklar, deformasyon;
• silindir kapağı contasında hasar;
• pompanın bozulması;
• yağ soğutucusunun veya yağ soğutucusunun bozulması;
• gömleklerin korozyonu;
• ısı eşanjörü contasında hasar veya aşınması;
• radyatör ve boruların arızası;
• yağlama sisteminin yağ hatlarında hasar.

Çoğu zaman, soğutma sistemindeki sıvı seviyesi düştüğünde, sürücüler ellerinde olanı doldurur. Antifriz özellikleri uyuşmazsa, soğutma sisteminin hatlarına ve elemanlarına zarar veren bir reaksiyon meydana gelebilir ve içine yağ girmeye başlar.

Antifriz içine yağ girme belirtilerine dikkat etmezseniz ve sorunu gidermek için zamanında önlem almazsanız, bu daha ciddi sonuçlara yol açacaktır:

• uygun olmayan bir ortamda çalıştıkları için yatakların hızlı aşınması;
• silindir duvarlarında korozyon meydana gelir. Antifriz yanma odasına girmeye başlar, bu bir su darbesine yol açar ve bu da motorun ele geçirilmesine neden olur;
• Yağ ve antifrizin karıştırılması, neoplazmların yağ filtresine girmesine ve onu tıkamasına neden olan bir reaksiyona neden olur. Motor yağlama işlemi bozulur;
• yağ, soğutma sıvısının viskozitesini arttırır ve motor aşırı ısınmaya başlar.

Video: yağ ve antifriz karıştırmanın nedenleri

Silindir bloğundaki yağ hattının tahrip olması

Çalışan bir arabada, yağlama sistemindeki yağ yüksek basınç altındadır. Sistemde çatlaklar oluşursa antifriz ile karışmaya başlar. Radyatör peteği tıkanmaya başlar, motor aşırı ısınır ve bu da sıkışmasına neden olabilir.

Böyle bir arıza ancak motorun tamamen sökülmesinden sonra belirlenebilir. Teşhis, motoru yüksek hava basıncı altında suda kontrol ederek gerçekleştirilir. Bunun için özel ekipman kullanılır. Hatların hasar gördüğü yerlerde hava kaçacaktır. Arızanın giderilmesi, hasarlı hatta metal bir boru takılarak gerçekleştirilir. Bu işlem ancak gerekli ekipmanın bulunduğu bir servis istasyonunda uzmanlar tarafından yapılabilir. Bu başarısız olursa, silindir bloğunu tamamen değiştirmeniz gerekecektir.

Aşınmış silindir kapağı contası

Silindir kapak contasının bütünlüğü bozulduğunda yağ ve antifriz kanalları bağlanır ve bu sıvılar birbirine karışır. Silindir kapağı contasının zamanında değiştirilmesi sorunu çözebilir. Başın taşlanması genellikle geometrisi değiştikçe gereklidir. Kafayı özel ekipmanla öğütmek daha iyidir. Bazı ustalar evde yapar. Bunun için yeni bir zımpara taşı kullanırlar, düz tarafı ile düzlenecek yüzeyi ovalarlar. Bu şekilde, metal tabakanın homojen bir şekilde çıkarılmasını sağlamak işe yaramaz ve bunun yapılması önerilmez. Bundan sonra, taşlama sırasında çıkarılan metalin boyutuna göre bir conta seçilir.

Silindir kapağı contasını değiştirme prensibi farklı arabalar aynı olacak:

Silindir kapağı gövdesinde çatlaklar

Yağ ayırıcısı olmayan bir motorda yağ antifrize girerse, bunun nedeni büyük olasılıkla silindir kapağında bir çatlak bulunmasıdır. Bir arızayı belirlemek için, kafayı çıkarmanız ve basarken hasar yerini belirlemeniz gerekecektir. Çatlağa normal erişim varsa, kaynak yapılır, argon kaynağı ile yaparlar, ancak her servis istasyonunda bulunmaz. Ayrıca kaynaktan sonra restore edilen yeri temizlemek ve taşlamasını yapmak gerekir. Sadece bir uzman böyle bir işi niteliksel olarak yapabilir. Hasar yerine erişim olmaması durumunda, silindir kapağının değiştirilmesi gerekecektir.

Silindirde bir çatlak belirirse, sorunu bağımsız olarak belirlemek ve bununla başa çıkmak mümkün olmayacaktır. Bu durumda, bir uzmana başvurmanız gerekir. Standda hasarın yerini tespit edebilecekler. Onarım, bloğu kaplamaktan ibarettir. Bu, bir servis istasyonunda yalnızca iki şekilde yapılabilir:

• astarın sıvı nitrojen ile soğutulması;
• blok ısıtma

Bundan sonra, bloktaki delik dolgu macunu ile yağlanır ve manşon içeri bastırılır.

Eşanjör contası aşınmış

Sorun, ısı eşanjörünün (yağ soğutucusu) sızdırmazlık elemanlarının hasar görmesi durumunda ortaya çıkabilir. Arızayı gidermek için antifrizi boşaltmanız, ısı eşanjörünü çıkarmanız, durulamanız ve her şeyi iyice temizlemeniz gerekir. Tüm contalar yenileri ile değiştirilir. Contanın hala normal olduğu size görünse bile bundan tasarruf etmemelisiniz.

Isı eşanjörü çatlamışsa, değiştirilmesi gerekecektir. Isı eşanjörünü sökmeden önce, soğutma sisteminin birkaç kez yıkanması gerçekleştirilir. Bunu yapmak için, boşaltırken tamamen temiz olana kadar damıtılmış su kullanın.

Diğer sebepler

Açıklanan nedenlere ek olarak, bu gibi durumlarda antifrizdeki yağın görünümü ortaya çıkabilir:

1. Silindir kapağının deformasyonu. Bu, motor aşırı ısındığında olur. Arıza, kafanın taşlanmasıyla ortadan kaldırılır.
2. Borularda hasar. Hasarlı parçalar tespit edildikten sonra değiştirilmeleri gerekir.
3. Su pompası aşınmış. Sebep su pompasının arızasıysa, onu çıkarmanız ve yenisini takmanız gerekecektir.

Sorun giderme

Bazı sorunları kendi başınıza çözebilirsiniz. Antifrizdeki yağ, yağ soğutucu contasındaki sorunlardan dolayı ortaya çıkarsa, değiştirilmesi aşağıdaki gibi gerçekleştirilir:

1. Soğutma sisteminin yıkanması. Radyatöre özel bir sıvı eklenir ve motor çalıştırılır. Çalışmasından sonra fan 5-10 dakika açılacaktır, bu motorun ısındığını ve ardından kapatılacağını gösterecektir.
2. Atık sıvı tahliyesi. Radyatördeki tapayı sökün ve sıvıyı hazırlanan kaba boşaltın.
3. Yağ soğutucusunun sökülmesi. Çalışma sırası farklı arabalarda farklılık gösterecektir, bu nedenle arabanın tasarımına uygun olarak gerçekleştirilir.
4. Yağ soğutucusunun sökülmesi ve temizlenmesi. Aşınmış contaları çıkarın ve yenilerini takın.
5. Genleşme deposunun yıkanması ve temizlenmesi.
6. Tank ve yağ soğutucu montajı. Çıkarılan parçalar yerine takılır.
7. Tekrar durulama. Bu damıtılmış su ile yapılır. Soğutma sistemine dökülür, motor ısıtılır ve boşaltılır. Prosedür, temiz su boşaltılana kadar birkaç kez gerçekleştirilir.
8. Soğutma sıvısı ile doldurma. Bundan sonra oluşan tapaları çıkarmak gerekir. Motor çalışır ve bir kişi motor devrini artırmak için gaz pedalına basmalıdır ve bu sırada ikincisi soğutma sistemi borusunu sıkar. Genleşme deposu kapağı kapalı olmalıdır. Daha sonra kapak açılır ve fazla hava dışarı atılır.

Video: ısı eşanjörü contalarının değiştirilmesi

Yağlı antifriz ile sürebilir miyim

Soğutma sistemine yağ girdiğine dair işaretler tespit edilirse, araç yalnızca eve veya en yakın servis istasyonuna gitmek için çalıştırılabilir. Tespit edilen arızayı mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırmak gerekir. Uzun süre gres ve antifriz karıştırılmış bir arabayı çalıştırmak ciddi arızalara yol açacaktır, bu nedenle ortaya çıkan durumdan minimum sonuç ve minimum para maliyeti ile çıkmak için hızlı hareket etmeniz gerekir.

Bu tür sorunlardan kaçınmak için, antifriz eklemeniz gerekiyorsa, yalnızca önceden doldurulmuş sıvıyı kullanmanız gerekir. Aracın teknik durumunu izlemek gereklidir. Yağın soğutma sistemine girdiğini gösteren işaretler bulursanız, nedenini bulmanız ve derhal düzeltmeniz gerekir. Bunu kendi başınıza yapamıyorsanız, bir uzmana başvurmanız gerekir.

Bir arabada motor yağının soğutucuya girmesi oldukça yaygın bir olgudur. Böyle bir sorun bulursanız, düzeltmek için bir uzmana başvurmanız gerekir.

Yağ ve soğutucu olmak üzere iki bileşenin içinden geçtiği cihazlar tamamen sızdırmazdır ve birbirinden bağımsızdır, bu nedenle soğutma sisteminde yağ parçacıklarının varlığı norm değildir. Bu durumda dizel motorun soğutma sisteminde yağ varsa özel dikkat gösterilmelidir, nedenlerini öğrenin.

Motor yağı ve soğutma sıvısı sızıntısının ilk belirtileri

Periyodik olarak araçlarının bakımını yapan araç sahipleri, araçta sıvı sızıntısı olduğunu gösteren bazı sorunlarla karşılaşabilirler. Bunlar şunları içerir:

• yoğun dumanın varlığı;
• motor sıvısının veya soğutma elemanının rengi değiştiyse;
• silindir gömleklerini kontrol ederken eğrilikleri bulundu;
• soğutucunun hacmi azaldı;
• yağ filtresinde pıhtılar görülür;
• soğutucuda oldukça hoş olmayan bir koku vardı.

Bu tür işaretler bulunursa, motor yağının soğutma elemanlarına girmesinin nedenini bulmanız gerekir.

Yağ neden motor soğutma sıvısına girer?

Bir sızıntının ilk belirtilerini tespit ettikten sonra, arabanın ilgili cihazlarını böyle bir duruma getiren sorunu belirlemek gerekir. Bir araba motorunun soğutma sisteminde yağın bulunması aşağıdaki nedenlerden etkilenir:

• radyatörde veya yağ soğutucusunda mekanik hasar var;
• Silindir bloğu veya yağ soğutucu contası aşınmış ve elastikiyetini yitirmiş veya çatlamış.

Soğutma sistemi ve yağ soğutucusu tamamen sızdırmazdır, ancak bileşenleri (hortumlar, borular) birbiriyle temas halindedir. Hortumların ve sistemlerin contalarının sürtünme yerlerinde, motor sıvısının hemen aracın soğutma sistemine girmesi veya bunun tersi olması nedeniyle çatlaklar oluşabilir.

Yağın antifriz içine girmesinin ayrı bir nedeni, belirli bir araç için uygun olmayan bir soğutma sıvısının kullanılmasına dikkat edilmelidir. İstenilen seviyeye herhangi bir antifriz eklenmesi gerekli değildir. Farklı soğutucu akışkan üreticileri, silindir gömleği üzerinde koruyucu bir oksit tabakasını korumak için çeşitli katkı maddeleri kullanır.

Farklı katkı maddelerine sahip soğutucuların kullanılması soğutma elemanlarına zarar verebilir. Kullanılan soğutucu akışkanda yetersiz miktarda katkı maddesi, kimyasal reaksiyonların hızlanmasına ve sistemin deformasyonuna neden olacak ve aşırı miktarda sistem yüzeyinin erken korozyon olasılığını artıracaktır.

Dizel motor soğutma sistemine motor yağı girme nedenleri

Dizel otomobil motoruna özellikle dikkat edilmelidir. Dizel motor hizmet dışı kaldığında daha fazla kirlenir. Dizel motorun soğutma işlemi sırasında, silindir kapağında termal değişiklikler meydana gelir ve bu da contaların ve contaların yerlerinde bir değişikliğe yol açar. Bütün bunlar, yağın dizel motor soğutma radyatörüne girmesinin ve bunun tersinin nedenleridir.

Deneyimli sürücüler sızıntının nedenini doğru bir şekilde belirleyebilir. Ancak bazen uzman bir hizmet şirketinin yardımına ihtiyaç duyarlar. Bu tür hizmetlerde, soğutma sistemindeki kaçakların yerini tespit etmek için soğutma sistemine özel bir ışıklı sıvı eklenir, bu da kaçak yerinin doğru bir şekilde belirlenmesini sağlar.

Ancak bu şekilde sistemin çatlaklarını veya basınçsızlaştırma yerini bulmak her zaman mümkün değildir. Bu durumda, uzmanlar tüm yapıyı sökmeli ve arızayı elemanlara göre belirlemelidir.

Motor yağı ve soğutma suyunun karıştığını nasıl anlarsınız?

Sürücü, bunun gerçekleştiğini belirli işaretlerle anlarsa, bir arabada antifrizdeki bir yağ sızıntısını teşhis etmek için bir servis şirketine başvurmanız gerekir. Bu nedenle, arabadaki soğutma sıvısından kurtulma sürecinde, parçacıkları soğutma sıvısının yüzeyinde olan oldukça kalın koyu bir sıvı bulunursa, büyük olasılıkla yağ antifriz içine girmiştir.

Normal bir peçeteyi antifrizin yüzeyinde yüzen partiküllere batırıp ateşe verirseniz, peçete yanar. Motor yağında kurum parçacıklarının varlığı da bir sızıntı olduğunu gösterir. Kurum parçacıkları filtreye tıkandığında burada başka bir sorun mümkündür. Bu, filtreden tam bir yağ geçişi olmamasına ve sonuç olarak silindir arızasına yol açabilir.

Soğutma sıvısı bir alkol çözeltisine dayanır, bu nedenle yağ içine girdiğinde, yağ ve antifriz katkı maddeleri ile belirli bir kimyasal reaksiyon gerçekleşir. Bu, daha sonra hem dizel hem de benzinli motorların önemli unsurlarının saflığına yansır.

içinde en tehlikeli dizel motorlar antifrizin bir kısmının yanma odasına girmesine yol açan silindir gömleğinin duvarlarının eğriliğidir. Sonuç olarak, soğutma sıvısı gerekli yoğunluğa sahip olmayacak ve motor duracaktır.

Bir sızıntıyı onarırken contayı değiştirmek

Yıpranmış bir conta nedeniyle motor yağının arabanın soğutma sıvısına sızmasını önlemek için yenisini takmanız gerekir. Değiştirme prosedürü için damıtılmış suya, yeni bir contaya ve yeni bir soğutucuya ihtiyacınız olacaktır.

İlk olarak, yapıyı özel bir temizleme sıvısı ile durulamalısınız. Bunu yapmak için, arabanın soğutma yapısına bir temizleme sıvısı dökmeniz, fanı çalıştırana kadar motoru çalıştırmanız gerekir. Ardından, kullanılmış antifrizi ondan boşaltarak sistemi boşaltmak gerekir. Antifriz, motorun veya radyatör tapalarının arkasındaki bir delikten boşaltılır.

Yağ soğutucusu, bileşenlerine ayrılmaktadır. Bu durumda, araba meraklısı, sunucu açıklaması tarafından yönlendirilmelidir. araç, sökme sırası belirli araca bağlı olduğundan. Sökme işleminden sonra tüm sistem iyice temizlenmeli ve aşınmış contalar yenileri ile değiştirilmelidir. Contalar belirli bir araç için satın alınmalıdır.

Contayı değiştirdikten sonra araç sahibi soğutma sıvısı deposunu temizlemelidir. Alternatif olarak, yeni bir tank satın alabilir ve eskisini değiştirebilirsiniz. Yıkama veya satın alma işleminden sonra tank yerine sabitlenir. Gerekli miktarda damıtılmış suyu depoya dökün ve motoru çalıştırın.

Soğutma fanı devreye girene kadar motoru çalışır durumda tutun. 10 dakika çalıştıktan sonra motoru durdurun. Burada motor soğudukça fanın da kapandığını görebilirsiniz. Bu manipülasyonlardan sonra, sürücünün damıtılmış suyu boşaltması gerekir.

Yıkama birkaç kez gerçekleştirilir. Dökülen damıtılmış suya dikkat edin. Motor yağı parçacıkları içermemelidir. Soğutma sıvısı sistemini yıkadıktan sonra, uzmanlar tarafından önerilen yeni bir yüksek kaliteli antifriz doldurabilirsiniz.

Soğutma sisteminin onarımının son aşaması

İşlemin sonunda motoru açmalı ve gaz pedalına basmalısınız. Aynı zamanda araç soğutma sisteminin borularını genleşme deposu kapağı kapalı olarak sıkmak gerekir. Bu prosedür, soğutma sisteminde hava oluşumunu önleyecektir. Bu nedenle, bir kişi süreçle baş edemez, bir asistana ihtiyaç vardır.

Gelecekte arabayı kullanırken, hava sıkışmalarını gidermek için genleşme deposunu periyodik olarak açmalısınız.

Bir sürücü için temel kural motoru temiz tutmaktır. Servis şirketleriyle daha az sıklıkta iletişim kurmak için zamanında geçmeniz gerekir. Bakım onarım, sistemdeki yağın miktarını ve kalitesini kontrol edin, motor yağını ve soğutma suyunu düzenli olarak değiştirin.

Sürücülerden zaman zaman böyle hikayeler duyabilirsiniz: "Bir gün, soğutma sisteminin genleşme deposunun kapağını açıyorum ve orada antifrizdeki yağ! ". Sonra bir numaralı soru şöyle: "Yağın antifrize girmesinin nedeni ne olabilir? "Ve ikinci soru: "Nasıl düzeltilir?"

Yağ antifriz içine nasıl girebilir?

İlk olarak, kesinlikle arabanın içinde bağımsız sızdırmaz ve yalıtılmış sistemler boyunca hareket eden böyle bir yağ ve antifriz karışımının çok iyi bir işaret olmadığı akılda tutulmalıdır. Bu sıvılar karıştırılırsa, her iki sızdırmaz sistem de artık sızdırmaz değildir ve en azından öngörülemeyen kayıplar ve başlar.

Yağ ve antifriz karışımının en olası nedenleri aşağıdaki gibidir (şekle bakın): yağ soğutucusunda (yağ soğutucusunda) hasar ve arızalar (silindir kafası). Bu noktalarda soğutma sistemi ve yağ sistemi en yakın temas halindedir. Bir yağ soğutucusunda, bu tür bir temas, ünitenin amacından kaynaklanmaktadır. Bazı otomobiller için, yağı sabit bir sıcaklıkta (75 ila 85 derece arasında) tutmak yeterlidir, bu nedenle, soğutma sıvısının antifriz olduğu otomobilin soğutma sistemi ile etkileşime giren bir yağ soğutucusu ile donatılmıştır. En ufak basınç düşürme, borularda hasar - ve yağ antifriz içine girer ve bunun tersi de geçerlidir.

Yağ antifriz içine girerse ne yapmalı

Böyle bir durumda yağ soğutucusunu sökmek, hasarı onarmak veya komple değiştirmek gerekir.... Daha zor bir durum, silindir kapağında yağ ve antifriz karıştırmaktır. Burası arabadaki en önemli yer. Yanma odalarının bulunduğu yer burasıdır. Silindir kapağı içeriden yağ ile "yıkanır" ve dışarıdan soğutma ceketi ile soğutulur.

Birbirinden metal bir silindir kapağı muhafazası ile ayrılır, içinde açık delikler bulunan, contalarla yalıtılmış, aşınabilen ve sızdırabilen. Silindir kapağı muhafazasının kendisi hem mekanik hem de termal yüklere maruz kalır, bu nedenle çatlaklar oluşabilir. Antifrizdeki yağ için çok fazla. Arabanızda yağ soğutucusu yoksa, yağ ve antifriz karışımını ortadan kaldırmak için büyük olasılıkla silindir kapağının tam ölçekli onarımını yapmanız gerekecektir.

Bu, silindir kapağının sökülmesini / takılmasını, contanın değiştirilmesini, silindir kapağına bastırılmasını, silindir kafasının taşlanmasını, değiştirilmesini içerecektir. valf gövdesi contaları, valfleri taşlamak mümkündür, silindir kapağı cıvatalarını değiştirmek, soğutma sıvısını değiştirmek mümkündür. Yağın değiştirilmesi de tavsiye edilir.