Yüksek kaliteli montajları sayesinde Audi arabaları en güvenilir kullanılmış arabalar arasındadır. Şirketin dört halkadan oluşan çok akılda kalıcı bir logosu var. Yarışan iki şirket var - BMW ve Mercedes Benz. Dava 2006 yılında BMW'nin "Güney Afrika'nın En İyi Arabası" kategorisinde bir Audi otomobilinin zaferini kutlayan bir video yayınlamasıyla başladı.

Tarih

Audi şirketi, 1909'da ana rakiplerinin önünde doğdu. Endişenin merkezi Ingolstadt'ta bulunuyor.

Şu anda üretilmekte olan otomobiller orijinal olarak Auto Union markası altında üretildi. Şirketin yükselişi, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra tüm hisselerin Daimler-Benz AG tarafından satın alınması sayesinde gerçekleşti. 1964'te Auto Union, Volkswagen'in bir yan kuruluşu oldu. Ortak faaliyetleri sayesinde endişe, Audi-100 (popüler olarak sigara takma adıyla), Audi-80, Audi-Q7 ve diğerleri gibi birçok ikonik otomobil üretti.

Şirket, örneğin yeni Audi A8 gibi daha fazla premium otomobil üreterek otomotiv pazarında hala yer kaybetmemektedir.

Audi nerede toplanır?

Volkswagen, ana şirket olduğu için tüm üretim görevlerini yönetir. Almanya'dan otomobil üretimi tüm dünyaya dağılmış durumda. Bugün 10'dan fazla ülkede yer almaktadır.

• Almanya. Şirketin genel merkezine ev sahipliği yapmaktadır. Ana montaj ülkesi "Audi", üretim ve tasarım merkezidir. 10'dan fazla atölye ve mühendislik merkezi burada bulunmaktadır.
• Arjantin. Güney Amerika otomotiv pazarı için araçlar üretmektedir.
• Çin. Birçok bileşen Çin'deki fabrikalarda üretilmektedir (motor, süspansiyon, gövde).
• AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ. En büyük üretim ve tasarım kompleksi burada bulunmaktadır.
• Brezilya. Güney Amerika otomotiv endüstrisi için beş otomobil fabrikası var.
• Güney Afrika. Afrika otomobil endüstrisi için neredeyse tüm modeller burada üretiliyor.
• Slovakya. Bu ülkede birçok tasarım çalışması yapılıyor.
• Hindistan. İşte belirli modelleri üreten bir üretim tesisi. Çoğu Alman arabalarından daha ucuz.

Audi markası altında Almanya'dan otomobil üretimi, Alman meclisinin tüm kanonlarına uygun olarak gerçekleştirilmektedir. Audi otomobillerinin tasarım ve üretiminin ana özelliklerini ve ilkelerini vurgulamak mümkündür:

• en iyi kalite ve kusurlu parça olasılığının tamamen dışlanması;
• güvenlik, pasiflik, teknik kalite ve çok daha fazlası için arabaların sürekli testi;
• üretim tam otomatiktir, hiçbir Audi fabrikasında manuel montaj yoktur;
• üretim, uzun yıllara dayanan deneyime sahip uzmanlar tarafından kontrol edilir;
• iç dekorasyon, otomobil işlevselliği, teknik özellikler ve çok daha fazlası için seçenekleri seçme yeteneği;
• üretimin sürekli gelişimi, modern teknolojilere uyum.

"Audi" için model yelpazesi ve fiyatları

2018 için şirket, farklı fiyat kategorilerinde, işlevsellik ve teknik özelliklerde otomobil üretiyor. "Audi" için en son model yelpazesi ve fiyatlarının listesi:

• "Audi-A7" Sportback: yuvarlatılmış arkaya, güncellenmiş optiklere sahip bir spor sedan. Popüler renkler: mavi. Maliyet yapılandırmaya bağlıdır: 4.300.000 - 5.000.000 ruble.
• "Audi-RS4" Avant: güncellenmiş bir tasarım ve teknik bileşenler alan RS hattının istasyon vagonu. Arabanın maliyeti 5.400.000 ruble;
• "Audi-A8": birinci sınıf bir sedan, yeni bir iç ve dış tasarım aldı. En göze çarpan değişiklik radyatör ızgarasıdır. Fiyat, konfigürasyona bağlı olarak 6.000.000 ila 7.140.000 ruble arasında değişmektedir.
• Audi Q7: Yeni LED optiklere, radyatör ızgarasına ve güncellenmiş bir iç mekana sahip birinci sınıf bir SUV. Fiyat 3.870.000 ila 5.200.000 ruble arasında değişiyor.

Yeni arabalar "Audi"

Bugüne kadar, tüm "Audi" modelleri beş yıldan fazla üretilmiyor, ardından yenileri ile değiştiriliyor. Son üç yılda, otomobillerde iç tasarım tamamen yeniden tasarlandı. 2018'den bu yana, iç mekan, örneğin Audi-A8'de olduğu gibi, bir ekranın iç işlevsellikten, ikincisinin navigasyon, multimedya ve üçüncünün gösterge panelinden sorumlu olduğu daha etkileşimli dokunmatik ekranlar aldı.

Ayrıca, PC hattında yeni bir model ortaya çıktı - mat gri bir tasarım alan ve aynı zamanda "Audi" şirketinin en güçlü ve en hızlı arabalarından biri haline gelen "Audi-PC6".

Yeni A8, güncellenmiş bir görünüm, iç mekan, işlevsellik ve teknik özellikler aldı. Şimdi bu araba, yedinci seri "BMW" ve S sınıfı "Mercedes" in premium otomobillerinden daha düşük değil.

Yine 2019 yılında Audi'nin montajlandığı Almanya'da kamuoyuna tanıtılması gereken yeni Q8'in piyasaya sürülmesi planlanıyor.

En popüler Audi arabaları

Audi şirketinin popülaritesi, birçok otomobilin yanı sıra, yirmi yaşındaki otomobillerin bile güvenilir olması ve araç sahibine ciddi arızalar olmadan hizmet vermesi tarafından getirildi. En popüler modeller "Audi-100", "Audi-80", "Audi-Q7" ve yeni modeller olan "Audi-A8", "Audi-R8" ve "Audi-RS6" idi. sadece sıradan bir istasyon vagonu değil, aynı zamanda harika bir spor araba.

Rusya yollarındaki en popüler arabalar, istasyon vagonunda 1996-2002 Audi-A6'dır.

Bir coupe talebindeki artıştan sonra, "Audi", A6 versiyonunu güncelleyerek bir sedan, bir istasyon vagonu ve bir coupe'ye böldü, ikincisinin versiyonuna "Audi-A5" adı verildi.

Rusya'da "Audi" Montajı

Audi otomobil üretimi birçok ülkede yer almaktadır. Audi'nin Rusya pazarı için montajlandığı Rusya'da üretim atölyeleri de bulunuyor.

Kaluga'da sadece bir model üretilir - "Audi-Q7". Bundan önce, Rus meclisi "Audi" geniş bir model yelpazesi üretti, ancak Rusya pazarında bu arabalara olan küçük talep ve rublenin amortismanı nedeniyle üretim azaldı.

A1, P8, A8, TT gibi modeller ve üçüncü ve beşinci versiyonların üstü açılır arabaları, yeni araçların ERA-GLONASS sistemi ile donatılması gereken Rus mevzuatının yeni gereklilikleri nedeniyle Rusya'da üretimden çekildi. Ancak, "Audi" şirketinin politikası nedeniyle bu mümkün değildir.

60 bin yüksek nitelikli uzman, orijinal üretim sistemi Audi Production System ve modern lojistik süreçler sayesinde Audi'nin yüksek standartlarına uluslararası düzeyde uyum sağlamak mümkündür. Almanya'dan Çin'e kadar Alman otomobil sektörünün tüm işletmeleri çok verimli çalışıyor, kaliteli ürünler üretiyor ve çevreye özen gösteriyor.

Almanya topraklarında prestijli araç üretme geleneğini koruyan iki Audi otomobil fabrikası var: biri Ingolstad'da, diğeri Neckaruzlm'da. Endişenin teknik gelişmeleri ağırlıklı olarak bu işletmelerde gerçekleştiriliyor ve burada çalışan mühendisler birçok gerçek keşif yapmayı başardılar. Fabrikayı ziyaret edebilenler, popüler Alman markasının felsefesi ve tarihi ile doğrudan tanışma fırsatı buldular. 2010 yılında Brüksel merkezli fabrika Audi A1'i piyasaya sürdü. Macaristan'ın Gyереr kentindeki tesiste her yıl yaklaşık 1,9 milyon modern motor üretiliyor. Çin ve Hindistan pazarları için Changchun ve Aurangabad'daki fabrikalarda birinci sınıf otomobiller üretiliyor.

Ingolstadt'taki (Almanya) Audi fabrikası

Alman otomobil üreticisi AUDI AG'nin en büyük fabrikasında her yıl yaklaşık yarım milyon otomobil üretiliyor. İşletmenin üretim hatları Audi A3, Audi A4, Audi A5 ve Audi Q5 üretimine izin vermektedir. Ayrıca burada Audi TT Coupé ve Audi TT Roadster için gövdeler üretilmektedir. Modeller de arabaları boyadıkları atölyeden geçiyor.

Neckarsulm'daki (Almanya) Audi fabrikası

Geleneksel olarak, otomobil üretimi için ana merkezlerden biri Alman Neckarsulm şehridir. Audi A8, Audi A6 ve Audi A4 gibi premium otomobillerin üretildiği yer burasıdır. Alman üreticinin geleneksel ve amiral gemisi otomobillerinin çoğu ilk kez burada üretildi. Otomotiv endüstrisinin ilginç dünyasını tanımak isteyen herkes için Forum Audi adlı yerel fuar merkezini ziyaret etmenizi öneririz.

Gyереr'deki (Macaristan) Audi fabrikası

Gyr şehri Tuna Nehri üzerinde yer almaktadır. Macaristan'da bu işletme, otomobil ve yüksek teknolojili motorlar üretenler arasında ideal olarak adlandırılabilir. Yüksek kaliteli ürünler sağlayan çok sayıda kalifiye işçi ve mezun mühendis istihdam etmektedir.

Changchun'daki (Çin) Audi fabrikası

Yaklaşık 20 yıl önce Çin pazarına giren Audi, 2007 yılında ilk kez burada 100 binden fazla araç satmıştı. Şu anda, Alman markası Çin'de en aktif olarak gelişen markalardan biridir. Premium segmentte, endişenin Çin pazarındaki payı yaklaşık %42'dir.

Brüksel'deki Audi fabrikası (Belçika)

Brüksel tesisi Audi'nin dördüncü Avrupa tesisidir. Alman markasının istikrarlı satış büyüme özelliğini kısa ve uzun vadede korumanıza olanak tanır. 2010 yılında, Audi A1 Brüksel'de piyasaya sürüldü.

Aurangabad'daki (Hindistan) Audi fabrikası

Audi, gelişmekte olan Hindistan pazarında otomobil satmak için üniversite şehri Aurangabad'daki (Maharashtra eyaleti, Hindistan) fabrikasında otomobil üretmeye başladı. 2006 yılından bu yana şirket Audi A6 üretiyor ve 2008 yılında Audi A4 üretimi burada başladı. Bu yıl Audi A6'nın toplam üretim hacminin 2 binin üzerinde, Audi A4 modelinin ise 11 bin olması bekleniyor.

Bratislava'daki (Slovakya) Audi fabrikası

Alman markası AUDI AG, Q7'yi Slovakya'nın Bratislava kentindeki fabrikasında üretiyor. Volkswagen Slovakya fabrikasında yaklaşık 1.300 çalışan bulunmaktadır. SUV ailesinin bir parçası olan güçlü bir modelin üretimi ile uğraşıyorlar.

Martorell'deki (İspanya) Audi fabrikası

2011'in ilk yarısında, kompakt Audi Q3'ün üretimi İspanya'da başladı. Model, Martorell şehrinde bulunan SEAT fabrikasında monte edilmiştir. Burada yılda 100 binden fazla araba üretiliyor. 2009 ve 2010'da fabrikada Audi Q3'ün üretimi için yeni montaj ve kaporta atölyeleri oluşturuldu. Modelin İspanya'daki üretimine yapılan toplam yatırım yaklaşık 300 milyon avroyu buldu.

Audi A3'ün en yeni nesli 2013 yılında piyasaya çıktı. Birçok sürücü dikkatlerini ona çevirdiği için sedan hemen popüler oldu. 2014 yılında model "yılın arabası" unvanını aldı.

Şimdiye kadar, satışları düşmedi. Bu nedenle, bu araba ile ilgileniyorsanız, Audi A3'ün nereye monte edildiğini bulmanız yeterlidir. Böylece kalitesinden ve güvenilirliğinden emin olabilirsiniz.

Audi A3, Rusya için nerede toplandı?

Audi A3 şu şekilde monte edilir:

- Macaristan. Tesis Gyr'de bulunuyor. Modelin üretimi 2012 yılında başladı. Aynı yılın Ağustos ayında Rusya'da satışa çıktı. Üretim maliyeti 900 milyon euro idi;

- Almanya. Ingolstadt şehrinde üretim kurulur.

- Brezilya. Tesis Curitiba şehrinde bulunmaktadır;

- Belçika'nın Brüksel şehri;

- Endonezya şehri Jakarta;

- Çin, Foshan eyaleti.

Araba Almanya ve Macaristan'dan Rusya'ya teslim edildi. Şirket temsilcilerinin ülkemizde de üretim düzenleme planları vardı, ancak şimdi ekonomik durumumuz nedeniyle bu imkansız. Ancak Alman ve Macar mühendislerin montajı hiç de fena değil. Aşağıda Audi A3'ün nereye monte edildiğine ve bu montajın nasıl farklılaştığına bakacağız.

Macar Audi A3'ün ayırt edici özellikleri

Audi A3'ün Macaristan'daki üretimini organize ettikten sonra, kapasitesi başlangıçta her yıl 125 bin arabaya ulaştı. Şimdi biraz arttı. Sedan, Almanya dışında üretilen türünün ilk örneğidir. Şirketin mühendisleri tarafından oluşturulan tüm gerekli atölyeler sayesinde araba yüksek kalitede çıktı.

Günümüzde tesiste 9 binden fazla kişi istihdam edilmektedir. Modelin Macaristan pazarında ortaya çıkmasından sonra Rus bayiler yeni ürün için ruble fiyatlarını açıkladı. Temel yapılandırma için müşterilere 870 bin rubleye mal olacak.

Arabanın kaputunun altına 1.4 litrelik bir benzinli motor yerleştirildi. 140 beygir güç ve 250 Nm tork sağlıyor. Araba 8.4 saniyede yüze hızlanıyor ve maksimum hız saatte 217 kilometre. Saatte yüz kilometrede ortalama yakıt tüketimi ortalama 4,7 litredir.

Daha pahalı konfigürasyonda, 1.8 litrelik bir benzinli motor elde edersiniz. 180 beygir güç ve 250 Nm tork sağlıyor. Model, 7,3 saniyede saatte yüzlerce kilometre hıza ulaşıyor. Maksimum hız saatte 235 kilometredir.

Başka bir motor, iki litrelik bir dizel ünitedir. 150 beygir güç ve 320 Nm tork sağlıyor.

Alman meclisinin Audi A3'ünün özellikleri

Alman montaj makinesi, görünüşte bile Macar olandan farklıdır. Örneğin, yan çizgi burada çok belirgindir. Tasarımı dinamik hale getirir ve biraz spor ekler.

Alman sedanının popülaritesi hiç de garip değil, çünkü üretimde iki bin kadar işçi gövdenin boyanmasını ve kaynaklanmasını izliyor. 1996'dan beri 2,7 milyondan fazla otomobil ürettiler.

Şaşırtıcı bir şekilde, arka kanat ve tampon arasında 700'e kadar birleşme noktası var.Mühendisler modelin boş ağırlığını azaltmayı başardı, ancak kapasitesini artırdı. Yenilikçi bir platform ve yeni bir gövde tasarımı buna yardımcı oldu. Ağır hizmet tipi, yüksek mukavemetli, sertleştirilmiş ve normal çelikten oluşur.

Kaput yedi kilo, alüminyum çamurluklar 2,2 kilo, hava yastığı kapağı 0,6 kilo, koltuklar 4 kilo hafifledi. Bunlar en büyük "kayıplar", küçük olanlar hakkında konuşmaya değmez, ama aynı zamanda önemlidir. Toplamda 80 kilogram ağırlık kaybı oldu.

Yeni Alman Audi A3'ün dört tekerlekten çekiş sistemi, çok plakalı bir elektro-hidrolik kavrama aldı. Ses yalıtımlı paspaslar sadece ağırlığı azaltmakla kalmadı, aynı zamanda kabini çok daha sessiz hale getirdi.

Motor hattı, Macar montajındaki ile tamamen aynıdır. Bunları zaten yukarıda belirtmiştik. %12 daha ekonomik hale geldiklerini belirtmekte fayda var. Ayrıca, ısıtma süreleri azaldı.

Arabanın içi oldukça rahat ve konforlu. Sürücü, direksiyon kolonunu ve koltukları ayarlayabilir. İkincisi daha sıkı paspaslar ve yanal destek aldı. Orta konsolda yaklaşık 20 adet buton bulunuyor ve hepsi göze çarpan bir yerde bulunuyor ve kullanımı kolay.

Salon, Wi-Fi noktaları ve sosyal ağlara bağlantılar kurdu. Ayrıca komşularla kablosuz iletişim için bir teknoloji var. Ayrıca, yakıt için banka havalesi ile ödeme yapabilirsiniz.

Genel olarak, iç mekan özlü ve ölçülü bir tasarım aldı. Kaplama malzemeleri tatmin edici değildir. İklim - kontrolü doğrudan ızgaralarından kontrol etmek moda. Onlara tıklayarak, dağınık bir akış veya doğrudan bir akış elde edersiniz.

Bilgi-eğlence ekranı 11 milimetre kalınlığında. Genişlemesi 800'e 480'dir ve işlemci gücü 1.2 GHz'dir. Bu sayede sadece araba sürmekle kalmaz, aynı zamanda resmi teknolojik servis istasyonlarına da başvurabilirsiniz.

Kabindeki plastik ve deri birlikte gayet iyi gidiyor. Bu nedenle, model cinsiyet ve yaştan bağımsız olarak herhangi bir kişiye hitap edecek. Kaplama malzemeleri sadece yapay boyalarla boyanır. 120 dereceye kadar sıcaklıklarda ısıl işleme dayanırlar. Almanya'daki bir fabrikada Audi A3, özel bir LED lamba ile test edilir. Çeşitli uyaranların etkisi altında renk değiştirir ve bitişin kalitesini gösterir.

Otomatik park sistemi, aracı hem yan hem de paralel olarak park edebilir. Özel programlar yol işaretlerini takip etmenize yardımcı olur. Sürücünün durumunu izlerler. Bu güvenliğinizi artırır. Çarpışma riski varsa, elektronik aksamın kendisi fren yapar. Frenler ilk önce %35'te, ardından %60'ta uygulanır.

Orta konsol ve kapılar cam görünümlü parçalarla dekore edilmiştir. Folyo ve sıvı plastikten yapılmıştır.

En büyük ve en başarılı Alman otomotiv şirketlerinden biri, son yıllarda şık bir gelişme geliştirdi. Audi markasının otomobilleri her zaman birinci sınıf bir sınıf olarak kabul edildi; devasa Audi-Volkswagen şirketinin kanatları altında, bu marka teknik ve tasarım bölümünde en iyi teknolojileri, en başarılı çözümleri uygulamak için muazzam fırsatlar elde etti. Bu özelliklerle, sürekli artan fiyat etiketlerine ve birçok gereksiz parçayı bulabileceğiniz inanılmaz konfigürasyonlara rağmen, otomobiller müşterilerini cezbeder. Audi bugün BMW ile rekabet ediyor ve aynı zamanda Japon ve Amerikan lüks markalarının ana rakiplerinden biri. Bu, şirketin büyümesinin mevcut özelliklerinin öngördüğü kaderdir.

Potansiyel araba alıcıları tarafından sorulan ilk sorular arasında, her zaman araba montajı sorusu vardır. Birçok kişi, premium otomobiller gibi tüm Audi modellerinin yalnızca Almanya'da monte edildiğine inanıyor. Aslında, markanın dünya çapında çok sayıda montaj tesisi var, bu da hem Atlantik'in uzak kıyılarında hem de zorlu Avustralya pazarında yaygınlığını açıklıyor. Audi otomobillerinin bugün resmi olarak ikincil pazardaki en iyi satın alma olarak kabul edilmesi de ilginç bir gerçektir, bu da onaylanmış kalite ve büyük hizmet ömrü nedeniyle popülerliklerini artırır. Bu Alman markasından otomobil montajının temel özelliklerine bir göz atalım.

Audi araçlarının coğrafi dağılımı

Volkswagen AG grubunun otomobil şirketleri dünya çapında inanılmaz derecede yaygın. Bugün neredeyse tüm kıtalarda başarıyla faaliyet gösteren en büyük coğrafi kaygılardan biridir. Çoğu durumda, ana üretim varlıkları Avrupa ülkesinde bulunan sadece SKD makineleri Almanya dışında monte edilir. Audi otomobilleri söz konusu olduğunda, şirket geniş bir montaj coğrafyası sunuyor. Almanya dışındaki en büyük fabrikalar, bu araçların ilk pazarlarından biri olan Kuzey Amerika'da bulunuyor. Genel olarak, dünyada Audi ile ilişkili işletmeleri aşağıdaki ülkelerde bulabilirsiniz:

• Almanya - farklı yönlerde ondan fazla fabrika ve büyük araştırma mühendisliği merkezleri;
• ABD - kendi model yelpazesi ve teknik özellikleri ile en büyük montaj ve üretim birimi;
• Brezilya - tüm Latin Amerika ülkeleri için SKD üreten beş fabrika;
• Arjantin ve Meksika, bazı modellerin monte edildiği iki Latin ülkesi daha;
• Güney Afrika - Afrika için neredeyse tüm model yelpazesi bu ülkedeki büyük bir fabrikada toplanıyor;
• Hindistan ve Malezya - Bazı üretim süreçlerinin maliyetini azaltmak için oluşturulan Asya endişeleri;
• Çin, Asya'daki otomobiller için motorlar, gövdeler ve diğer tüm parçaları tasarlayan ve üreten Audi'nin büyük bir bölümüdür;
• Slovakya ve Belçika - endişe için bazı mühendislik geliştirmeleri bu ülkelerde gerçekleştirilmektedir.

Rusya'da Audi otomobilleri için montaj tesisleri de var, ancak bunlar çok yaygın değil. Kaluga'daki Volkswagen AG fabrikasında bugün Audi A6'nın yanı sıra ülkemiz pazarı için sınıflarında en popüler iki sedan olan Audi A8'i bir araya getiriyorlar. Çoğu durumda, bu makineler işletmelere veya politikacılara satılmaktadır, bu nedenle şirket ülkemizde toplu montajı terk etmiştir. Daha önce Rusya'da montajı yapılan modellerin geri kalanı konveyörlerimizden çıkarak Avrupa'dan ülkeye ihraç edilmektedir. Bu, araba fiyatlarında hafif bir artışa neden oldu, ancak kalite önemli ölçüde arttı. Kabul edelim, Kaluga montajının teknolojik süreçte belirli değişikliklere ihtiyacı var. Bu, yeni popüler A6 sedanların kötüleşen incelemeleriyle kanıtlanmıştır.

Audi endişesinin ana montaj özellikleri

Şirket, tüm bölümlerini takip etmeyi başarıyor. Endişe, montaj kalitesinin sıkı kontrolünü yürütüyor, bu, bazı Audi modellerinin, özellikle Q5 ve Q7 geçitlerinin Rus üretiminden çekilmesinin nedeni oldu. Müşteriler bir şirketten sadece iyi kaliteden fazlasını bekler. Avrupa'da Audi'nin montajı eksiksiz olarak yapılır, geleceğin aracının her detayı katı sertifikalara tabidir. Şirketin, daha sonra ilgili diğer markalar tarafından başarıyla devralınacak teknolojileri aktif olarak geliştirdiğini belirtmekte fayda var. Bugün, şirketin ana görev ve ilkeleri aşağıdaki gibidir:

• arabaların en kalitelisi, yeni gelişmelerde çocukluk çağı hastalıklarının olmaması;
• makinelerin teknik veya işlevsel kısımlarına dahil edilen her teknolojinin genişletilmiş testleri;
• her bir ekipman parçasının sertifikasyonu, parçaların fabrikada test edilmesi ve leplenmesi;
• el emeği kullanmanın daha karlı olduğu ülkelerde bile maksimum üretim otomasyonu;
• Audi'nin monte edildiği her fabrikada Alman uzmanlar tarafından gerçekleştirilen montaj kontrolü;
• iç mekan için malzeme seçimi için çok aşamalı bir sistem, yüksek kaliteli plastik ve mükemmel bir düzen;
• en modern tasarım özellikleri, şirketin en iyi tasarımcıları arasında sürekli bir rekabet.

Audi, kalıcı bir tasarım bürosu olmayan birkaç markadan biridir. Şirket, tasarımcılarının farklı departmanlarından rekabetçi sunumlar toplar ve ardından en iyi gelişmeleri seçer. Ancak diğer projeler boş durmuyor çünkü şirketin Volkswagen, Skoda ve Seat gibi ekipmanlarının görünümü konusunda daha az seçici olan markaları var. Bu nedenle Audi, yönetime seçim için sunulanlar arasında her zaman en iyi tasarım özelliklerine sahiptir. Bununla birlikte, bu oldukça öznel bir faaliyet alanıdır, çünkü İspanyol Koltuğundaki biri Audi'nin klasik şık görüntüsünden çok daha fazlasını sever.

Yeni modeller - Audi'den şık bir teknoloji geliştirmesi

Bugün beş yıldan fazla bir süredir şirketin montaj hattında tek bir model kalmadı. Ve bu tür arabalar için beş yıl oldukça uzun bir süre olabilir. Bu nedenle, çoğu durumda şirket, eski tasarım alakasız hale gelmeden önce bile arabalarının güncellenmiş bir stilini sunar. Pek çok potansiyel alıcı, otomobillerin tasarım çizgisinin ne kadar hızlı güncellendiğine şaşırıyor, ancak bu, şirketin seçici yönetimi için çok fazla endişe kaynağı değil. 2015 yılında, şirket oldukça fazla sayıda yeni ürün ve yeniden biçimlendirme sundu; bunların arasında ana dikkat, aşağıdaki güncellemelerin dikkatini çekti:

• Audi RS4 Avant - sportif özelliklere ve fütüristik tasarıma, sert süspansiyona ve güçlü motorlara sahip büyük bir istasyon vagonu, maliyeti 4.700.000 ruble;
• Audi RS5 Coupe - inanılmaz bir tarza ve çok ileri teknolojiye sahip şık bir spor otomobil, otomobil spor dinamikleri ve 4.800.000 ruble fiyatıyla şaşırtabilir;
• Audi S6 Avant - sportif eğimleri, düşük yerden yüksekliği ve şaşırtıcı dinamikleri olan yeni bir model, lüks motorlar yolculuğu unutulmaz kılıyor ve fiyat 4.480.000 rubleye yükseltildi;
• Audi Q3 ve RS Q3, sadece tasarımda değil, aynı zamanda teknik kısımda da gelecek için gerçek bir hevesle inanılmaz kompakt geçitlerdir, otomobiller sırasıyla 1.615.000 ve 2.990.000 ruble fiyatla başlar;
• Audi Q7 - nesli değiştiren büyük geçit, şirketin model yelpazesinin odak noktası haline geldi, optimum görünüm ve gelişmiş teknoloji 3 630.000 rubleye mal olmaya başladı.

Audi TTS Coupe ve Audi R8 Coupe gibi tasarım modelleri de unutulmamalı. Bunlar, tüm dünyada beklenmedik şekilde yüksek satışlarla var olma haklarını kanıtlamış olan Alman endişesinden binek otomobillerin en pahalı ve benzersiz temsilcileridir. Otomobil kaygısının yeni tasarım geliştirmeleri daha da agresif hale geliyor, şirket giderek daha ilginç özellikler sunuyor ve otomobillerinin teknik kısmının unutulmaz özelliklerini sunuyor. Geliştirme bir an için durmuyor, bu yüzden gelecek yıl Audi serisine tamamen farklı gözlerle bakacağız. 2015 Q7'nin test sürüşünü izleyerek sizi yeni Audi teknolojilerine hayran kalmaya davet ediyoruz:

Özetliyor

Audi otomobillerine ilişkin farklı görüşler hem beklenmedik bir sürpriz hem de hayal kırıklığı yaşatabilir. Bazıları 2000'li yılların başındaki premium sedanların yumuşak, akıcı çizgilerini severken, diğerleri mevcut nesil otomobillerin benzersiz, sinirli ve agresif tasarımını tercih etti. Ancak, kaputun altında eşit derecede büyüleyici teknolojiye sahip daha uygun fiyatlı modeller sunan şirketin rakiplerinden daha hızlı büyüdüğünü güvenle söyleyebiliriz. Ayrıca, yetenekleriyle hayal gücünü şaşırtan şirketin benzersiz gelişmelerini fark etmek gereksiz olmayacaktır.

Volkswagen AG ve Audi coğrafyasının daha da gelişmesinin ne olacağını hayal etmek zor. Ancak kurumsal büyümenin ve genişlemenin kaçınılmaz olduğunu söylemek güvenlidir. Bugün geleceği bu şirketin arabalarında görüyoruz. Tüm Avrupa endişeleri, Alman lüks markasının sunduğu teknik ve görsel bilgi birikimini taklit etmeye çalışıyor. Audi otomobil şirketinin teknik bölümünün gelişiminin modern tarzı ve özellikleri hakkında ne düşünüyorsunuz?

60 bin yüksek nitelikli uzman, orijinal üretim sistemi Audi Production System ve modern lojistik süreçler sayesinde Audi'nin yüksek standartlarına uluslararası düzeyde uyum sağlamak mümkündür. Almanya'dan Çin'e kadar Alman otomobil sektörünün tüm işletmeleri çok verimli çalışıyor, kaliteli ürünler üretiyor ve çevreye özen gösteriyor.

Almanya topraklarında prestijli araç üretme geleneğini koruyan iki Audi otomobil fabrikası var: biri Ingolstad'da, diğeri Neckaruzlm'da. Endişenin teknik gelişmeleri ağırlıklı olarak bu işletmelerde gerçekleştiriliyor ve burada çalışan mühendisler birçok gerçek keşif yapmayı başardılar. Fabrikayı ziyaret edebilenler, popüler Alman markasının felsefesi ve tarihi ile doğrudan tanışma fırsatı buldular. 2010 yılında Brüksel merkezli fabrika Audi A1'i piyasaya sürdü. Macaristan'ın Gyереr kentindeki tesiste her yıl yaklaşık 1,9 milyon modern motor üretiliyor. Çin ve Hindistan pazarları için Changchun ve Aurangabad'daki fabrikalarda birinci sınıf otomobiller üretiliyor.

Ingolstadt'taki (Almanya) Audi fabrikası

Alman otomobil üreticisi AUDI AG'nin en büyük fabrikasında her yıl yaklaşık yarım milyon otomobil üretiliyor. İşletmenin üretim hatları Audi A3, Audi A4, Audi A5 ve Audi Q5 üretimine izin vermektedir. Ayrıca burada Audi TT Coupé ve Audi TT Roadster için gövdeler üretilmektedir. Modeller de arabaları boyadıkları atölyeden geçiyor.

Neckarsulm'daki (Almanya) Audi fabrikası

Geleneksel olarak, otomobil üretimi için ana merkezlerden biri Alman Neckarsulm şehridir. Audi A8, Audi A6 ve Audi A4 gibi premium otomobillerin üretildiği yer burasıdır. Alman üreticinin geleneksel ve amiral gemisi otomobillerinin çoğu ilk kez burada üretildi. Otomotiv endüstrisinin ilginç dünyasını tanımak isteyen herkes için Forum Audi adlı yerel fuar merkezini ziyaret etmenizi öneririz.

Gyереr'deki (Macaristan) Audi fabrikası

Gyr şehri Tuna Nehri üzerinde yer almaktadır. Macaristan'da bu işletme, otomobil ve yüksek teknolojili motorlar üretenler arasında ideal olarak adlandırılabilir. Yüksek kaliteli ürünler sağlayan çok sayıda kalifiye işçi ve mezun mühendis istihdam etmektedir.

Changchun'daki (Çin) Audi fabrikası

Yaklaşık 20 yıl önce Çin pazarına giren Audi, 2007 yılında ilk kez burada 100 binden fazla araç satmıştı. Şu anda, Alman markası Çin'de en aktif olarak gelişen markalardan biridir. Premium segmentte, endişenin Çin pazarındaki payı yaklaşık %42'dir.

Brüksel'deki Audi fabrikası (Belçika)

Brüksel tesisi Audi'nin dördüncü Avrupa tesisidir. Alman markasının istikrarlı satış büyüme özelliğini kısa ve uzun vadede korumanıza olanak tanır. 2010 yılında, Audi A1 Brüksel'de piyasaya sürüldü.

Aurangabad'daki (Hindistan) Audi fabrikası

Audi, gelişmekte olan Hindistan pazarında otomobil satmak için üniversite şehri Aurangabad'daki (Maharashtra eyaleti, Hindistan) fabrikasında otomobil üretmeye başladı. 2006 yılından bu yana şirket Audi A6 üretiyor ve 2008 yılında Audi A4 üretimi burada başladı. Bu yıl Audi A6'nın toplam üretim hacminin 2 binin üzerinde, Audi A4 modelinin ise 11 bin olması bekleniyor.

Bratislava'daki (Slovakya) Audi fabrikası

Alman markası AUDI AG, Q7'yi Slovakya'nın Bratislava kentindeki fabrikasında üretiyor. Volkswagen Slovakya fabrikasında yaklaşık 1.300 çalışan bulunmaktadır. SUV ailesinin bir parçası olan güçlü bir modelin üretimi ile uğraşıyorlar.

Martorell'deki (İspanya) Audi fabrikası

2011'in ilk yarısında, kompakt Audi Q3'ün üretimi İspanya'da başladı. Model, Martorell şehrinde bulunan SEAT fabrikasında monte edilmiştir. Burada yılda 100 binden fazla araba üretiliyor. 2009 ve 2010'da fabrikada Audi Q3'ün üretimi için yeni montaj ve kaporta atölyeleri oluşturuldu. Modelin İspanya'daki üretimine yapılan toplam yatırım yaklaşık 300 milyon avroyu buldu.