Klasikler Rus yollarında kendilerini iyi kanıtladılar ve muhtemelen yakında emekli olmayacaklar. Bu araba genellikle ortalama geliri olan kişiler tarafından kullanılır. Bakımı oldukça ucuzdur ve iyi özellikler. Muhtemelen bu arabayı kullanan herkes tarafından fark edilen küçük fabrika kusurları var. Araba gözle görülür şekilde sarktığından, kabine birkaç kişiyi yerleştirmek yeterlidir. Bu, çok zayıf ve tamamlanmamış bir süspansiyonu gösterir.

Kasa VAZ-2107 kusurlu ve bazı iyileştirmeler gerektiriyor

Tabii ki, VAZ-2107'yi sunabilecekleri özel atölyelerde yapmak daha iyi ve daha uygundur. çeşitli yollar bu soruna çözümler. Ancak asıl sorun, bildiğiniz gibi, finanstır, bu yüzden burada herkesin yeteneklerine bağlı olarak ne yapacağına karar vermesi gerekir. Temel olarak, VAZ-2107'nin süspansiyon ayarını yapmaya çalışıyorlar. Başka bir deyişle, az para için iyi bir etki görmek istiyorlar. Ve prensipte haklı.

VAZ-2107'yi çalıştıran ayarlamanın aynı anda yapılması arzu edilir. Yani eskiyen ve yeni parçalarla uyum içinde olmayacak parçalar değil. Bu konuya iyice hazırlanmak ve nakliyenizin askıya alınmasını güçlendirmek daha iyidir.

Arka süspansiyonun sertliğini arttırmak

VAZ-2107'nin arka süspansiyonunu ayarlamak için birkaç bileşeni değiştirmeniz gerekir. Yani: yaylar, amortisörler, sessiz bloklar ve kauçuk tamponlar.

Arka süspansiyonun son halini dengelemek için kaldırmanın yüksekliğini ve yayın uzunluğunu hesaba katmanız gerekir. Doğru uyumu elde etmek için birkaç ipliği çıkarmanız gerekebilir. Yayların daha güçlü ve daha sert olarak değiştirilmesi gerekiyor. Genellikle bir Niva arabasındaki yayları değiştirmek için çok uygundur.

Bir sonraki adım, amortisörleri değiştirmektir. Buradaki ana şey gereksinimleri karşılamaktır. Muadillerinden çok daha sert olma eğiliminde oldukları için sabit gövdeli şokları aramak en iyisidir.

İlk bakışta bile önemsiz parçalar: tamponlar ve sessiz bloklar daha güvenilir ve güçlü olanlarla değiştirilmelidir. Çünkü lastik bantların aşınması arabanın kontrolünün bozulmasına neden olur. Bu hemen hissedilir, bu nedenle şasinin modernizasyonu, aracı daha güvenilir hale getirir.

Güvenilir dönüşler

Herhangi bir araba için sadece motorun değil, aynı zamanda sürüşte güvenin de önemli olduğu bir sır değil. Pistte güvenilir yol tutuşu, köşelerde yuvarlanma olmaması, arka süspansiyonun iyi çalışmasının sonucudur. Bu nedenle, VAZ-2107 arka süspansiyonunun kayması için çok önemlidir. Bu arada, drift kelimesi ustaca bir dönüşü ifade eder. Güvenli olması için süspansiyonun tüm bileşenlerini ve parçalarını sürekli kontrol altında tutmanız gerekir.

Ön süspansiyonun güçlendirilmesi

VAZ-2107'nin ön süspansiyonunun ayarlanmasına özellikle dikkat edilmelidir. Burada tüm birimlerin ana ağırlığı yoğunlaşmıştır. En yüksek kalitede yedek parçaların takılması arzu edilir, yabancı üretimi kullanabilirsiniz. Tüm değiştirme çalışmalarını arkaya benzeterek yapıyoruz.

Tüm parçaları daha güçlü olanlarla değiştirdikten sonra, süspansiyonun sertliği önemli ölçüde artacaktır. Ama yönetimin rahatsızlığı olabilir araç. Viraj alırken vücudun hafif bir eğimi fark edilir. Burada VAZ-2107'nin askıya alınmasını iyileştirmek için ek çalışmalar yapılması gerekiyor.

VAZ-2107 süspansiyonunun tamamlanmasından sonra tekerlek hizalamasının yapılması zorunludur. Bu işlem elbette en iyi özel ekipman kullanılarak istasyonda yapılır.

Çift dengeleyici koyduk

VAZ-2107 ön süspansiyonunun ikinci bir dengeleyici takma açısından iyileştirilmesi, yalnızca ek kontrol güvenilirliği sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda onu geliştirecektir. Sırasıyla başka bir dengeleyici takmak için, burçlar için halkaları ek olarak kaynaklamanız gerekir. Ardından, dengeleyiciye (mevcut bağlantı elemanlarına) eşleştirilmiş halkaları kaynak yapın ve ikinci dengeleyiciyi yerine takın.

Yürüyen aksamı güçlendirmek için iyileştirme

Korozif aşınmadan dolayı alt kolda bulunan saplamaların işlenmesi de önemlidir. Somunları sıkmadan önce yağlanmalıdır. Saplamaların uçlarına plastikler eritilebilir. Bunu yapmak için herhangi bir plastik parçası alabilir, bir parça kesebilir, saç tokasının ucuna yaslayabilir ve eritebilirsiniz.

Ek olarak, stabilizatör braketlerini güçlendirebilirsiniz. Bunu yapmak için, üzerlerine özel çelik köşelerin kaynaklanması önerilir. Ardından korozyon önleyici işlem yapın.

Şasi için VAZ-2107, aracı daha güvenilir ve kullanımı kolay hale getirir.

En yüklü eleman olan VAZ 2107'nin ön süspansiyonu, sürüş sırasında mekanik yükün çoğunu üstlenir. Bu nedenle, "yedi" sahipleri hem onarım sırasında hem de arabayı ayarlarken buna özel önem veriyor.

Süspansiyon cihazı VAZ 2107

"Yedi", öncekiler gibi, bağımsız kolları olan bir çift salıncaklı süspansiyona sahiptir. Üst kollar çamurluk desteğine, alt kollar - ön direkleri tutan traverse bağlanır.

Kolların aks üzerindeki serbest dönüşü için, kolun hareketliliğini koruduğu, ancak aks üzerinde “oynamadığı” ve vurmadığı için sessiz bloklar (kauçuk-metal burçlar) kullanılır.

Tekerlek göbeği, dikey eksen boyunca serbestçe dönmesine izin veren bilyeli mafsallara monte edilmiştir.

Tümseklerde sürüş sırasında yumuşak bir sürüş, titreşimleri azaltan yaylar ve amortisörler tarafından sağlanır.

VAZ 2107 süspansiyonunun olası arızaları

Askıya alma arızaları gruplara ayrılabilir:

• kauçuk parçaların kuruması ve aşınması: anterler, burçlar;
• bilyalı yatakların, denge çubuğu yastıklarının, sessiz blokların arızalanmasına neden olan gömleklerin ve contaların aşınması;
• amortisörlerin, yayların ve hatta kolların kırılmasına yol açan metal yorgunluğu.

Ön süspansiyonu kontrol etmek ve onarmak oldukça basit bir işlemdir. Bir görüntüleme deliği veya asansör üzerinde gerçekleştirilirler.

Süspansiyonu incelerken ne ortaya çıkarılabilir?

Süspansiyonun görsel olarak incelenmesi sırasında, aşağıdaki sorunlar ve arızalar tespit edilebilir:

• kauçuk parçaların durumu;
• amortisörün durumunun belirlenmesi (yağ sızıntısı belirtileri, performans);
• yayların, kolların bütünlüğü;
• bilyalı yataklarda oyunun varlığı.

Ön süspansiyonu ayarlama olanakları VAZ 2107

VAZ 2107'nin tasarımı, özellikle süspansiyon, eski FIAT 124'ten çok uzak değil. Bu nedenle, süspansiyon ayarı çok popüler - sahipler performansını artırmaya çalışıyor. VAZ 2107'nin ön süspansiyonunun ayarlanmasının gerçekleştirildiği hedefler aşağıdaki gibidir:

• kursun pürüzsüzlüğünde artış;
• geliştirilmiş yönetilebilirlik;
• yüksek hızlarda artan stabilite;
• bileşenlerin ve parçaların güvenilirliğini ve dayanıklılığını arttırmak.

Basit ve etkili yollardan biri, yabancı üreticilerin yüksek kaliteli bileşenlerini kurmaktır. Bu özellikle, geniş bir seçimi birçok sorunu çözmenize ve “yedi” yi kendiniz için özelleştirmenize izin veren, hareketini daha yumuşak ve pürüzsüz veya daha sert, ancak yüksek hızda kararlı hale getiren amortisörler için geçerlidir.

Aşağıda en popüler ayar türlerini ele alıyoruz.

Bir spor süspansiyonunun takılması

Stabiliteyi ve yüksek hızda yol tutuşunu iyileştirmek için süspansiyonda aşağıdaki değişiklikler yapılabilir:

"Tekerlek" - tekerleğin döndüğü eksenin uzunlamasına eğim açısı. Bu, dikey ve tekerleğin dönme merkezinin çizgisi arasındaki uzunlamasına düzlemde ölçülen açıdır. Daha büyük tekerlek, tekerleklerin daha fazla dışa dönmesi nedeniyle daha iyi yol tutuşu sağlar. Ancak aynı zamanda direksiyon simidini çevirmek zordur.

Tekerlek, ofset üst destekler veya salıncaklar takılarak artırılır.

Kazanç Sabitleyici

Yapıyı güçlendirmenize ve aracın kötü bir yolda yol tutuşunu iyileştirmenize olanak tanıyan ayar seçeneklerinden biri, çift dengeleyicinin takılmasıdır. Bu değişiklik genellikle bir "spor" süspansiyon VAZ 2107 oluşturulurken yapılır. Bu biraz gerektirir: yeni bir viraj denge çubuğu ve Kauçuk burçlar stabilizatör.

VAZ 2107'nin ön süspansiyonunun ayarını yapmak için bir kaynak makinesine ihtiyacınız olacak. Çift sabitleyici aşağıdaki gibi kurulur:

1. lastik bantları burçlardan çıkarın, burçların metal halkalarını çiftler halinde kaynak yapın (bir çift direğe dengeleyici bağlantılarına kaynak yapın) ve lastik bantları yerine yerleştirin;
2. yeni dengeleyicinin kenarlarını 7-8 cm kesin ve yan elemana ekleri çıkarın;
3. stabilizatörleri değiştirilmiş yastıklara ve yuvalara yerleştirerek bağlayın;
4. yapıyı arabaya vidalayın.

VAZ 2107 süspansiyonunun bu şekilde ayarlanması, viraj alırken yuvarlanmayı azaltır, otomobilin direksiyona tepkisini ve yol düzensizliklerini “çalıştırır”.

Süspansiyon kollarının iyileştirilmesi

Alt kolun saplamaları korozyona maruz kalır ve bu nedenle sıklıkla kırılır ve bu genellikle montaj sırasında - somunları sıkarken - olur. Korozyonu önlemek için aşağıdakileri yapın:

• somunları sıkmadan önce saplamaları litol veya gres ile yağlayın;
• saplamaların dişlerinin çıkıntılı kısmına plastik kapaklar takın.

Kapaklar, uygun çaptaki plastik tüplerin eritilmesiyle veya tükenmez kalem kapaklarının kullanılmasıyla yapılabilir.

Böyle bir iyileştirmeden sonra, saplama korozyona karşı korunacak ve bir sonraki sefer somunun çıkarılması ve takılması gerektiğinde zarar görmeyecektir.

Saplamalar zaten kırılmışsa, saplamanın geri kalanını kesebilir, bir delik açıp içine bir cıvata ve somun takabilir veya dişi kesip cıvatayı vidalayabilirsiniz. Son seçenek optimaldir - nihai tasarım neredeyse tamamen fabrika tasarımına karşılık gelir.

Viraj demiri montaj braketlerinin güçlendirilmesi

Direklere tutturulduğu stabilizatör braketleri oldukça ince metalden yapılmıştır. Kötü yollarda aktif sürüş sırasında braketlere binen yükler o kadar fazladır ki deformasyon ve çatlaklara neden olabilir. Bundan kaçınmak için, VAZ 2107 süspansiyonunun basit bir ayarını yapabilirsiniz - bağlantı noktalarını güçlendirirler.

Braketleri güçlendirmek için 2-2,5 mm kalınlığında çelik köşeler kaynaklanmalıdır. Kaynaktan sonra, güçlendirilmiş braketler temizlenmeli ve boyanmalı veya korozyon önleyici bir kaplama ile kaplanmalıdır. Takviyeli braketler takarken, sabitleyici lastik bantlar değiştirilmelidir.

VAZ 2107 otomobili, Sovyet ve Rus otomobil endüstrisinin bir klasiğidir. Milyonlarca bu tür araba, ülkemizin ve komşu ülkelerin genişliklerinde dolaşıyor. Sahipler, çeşitli parçaların ayarını yaptıkları performanslarını iyileştirmeye çalışıyorlar. Ancak, süspansiyonu yükseltmeden yüksek kaliteli ayar yapmak imkansızdır ve VAZ 2107 modelindeki süspansiyon ne güvenilir ne de pratiktir.

1 VAZ 2107 arabasında süspansiyon ayarı

VAZ 2107'nin fabrika süspansiyonu çok yumuşak ve kusurlu. Kural olarak, bagajın belirli bir şekilde yüklenmesi ve birkaç yolcunun taşınmasıyla, araba gözle görülür şekilde sarkar, aşırı yük hissedilir ve bazı durumlarda tekerlekler kemerlere dokunmaya başlar. Bu nedenle, rijitliği artırdıktan ve bazı süspansiyon ünitelerini değiştirdikten sonra, aracın yol tutuşu ve genel konfor seviyesi önemli ölçüde iyileştirildi.

Askıya alma miktarı, belirli bir araç sahibinin finansal yeteneklerine ve isteklerine bağlıdır. Sağlam bir bütçeyle ve bir tuning mağazasıyla iletişime geçerek, ön ve arka süspansiyonu ciddi şekilde "pompalayabilir" ve sonuç olarak gelişmiş performansa sahip bir spor araba elde edebilirsiniz. Bununla birlikte, birçoğu VAZ 2107'deki süspansiyonu kendi elleriyle yükseltmeye çalışıyor, minimum miktarda finansman harcıyor ve yapılan işten maksimum etkiyi alıyor.

2 Ön ve arka süspansiyonun modernizasyonunun özellikleri

Ön süspansiyonun sertliğini artırmak için, çoğu yerli SUV Niva 2121'den yay takmaya başvurur. "Yedi" nin teknik süspansiyon şemasına mükemmel uyum sağlar ve daha fazla sertlik sağlar. Niva yaylar arka süspansiyon için de uygundur, ancak kesmeli veya kesmesiz takılabilirler (bazıları boşluğu azaltmak için bir veya iki tur keser) ve lastik tamponların değiştirilmesi zorunludur.

Ardından, fabrika amortisörlerini değiştirmeniz gerekir. Hangisini seçeceğiniz de finansal yeteneklere bağlıdır. gibi daha ucuz seçenekler koyabilirsiniz. Simge ve spor amortisörleri takabilirsiniz Bilstein, ancak, ikinci durumda, fiyat önemli ölçüde daha yüksek olacaktır. Süspansiyonu değiştirirken gaz yağı tipi amortisörler takmak en iyisidir. Sabit bir gidon boğazına sahiptirler ve arabanın önüne daha fazla esneklik kazandırırlar.

Yeni yaylar ve amortisörler ile araç virajlarda daha fazla yuvarlanacak. Yuvarlanmayı minimum seviyeye indirmek için, artan sertlik derecesine sahip yeni viraj demirleri takılmalıdır. Bu durumda, ek stabilizatörler takabilir veya her iki tarafta iki fabrika olanı eşleştirebilirsiniz.

3 İşlemi iyileştirmek için ek değişiklikler

Öndeki değişikliklerden sonra ve arka süspansiyon direksiyonu iyileştirmeyi düşünmek mantıklı. En kolay seçenek, aynı Niva'dan bir direksiyon kolonu takmaktır. Bu durumda, yeni sütuna uygun şekilde "takılması" gereken bir elektrikli hidrolik direksiyon takabilirsiniz. Bu değişiklikleri profesyonellere emanet etmek daha iyidir, gerekli olmasa da, bu yalnızca güçlendirilmiş süspansiyonlu bir arabanın sürüş performansını iyileştirmek için ek bir "seçenek" olarak hizmet edebilir.

Frenleri güçlendirmeye özen göstermek gereksiz olmayacaktır, standart frenlerin disk muadilleriyle değiştirilmesi önerilir.

Ayrıca, özellikle arabanızda yerli lastikler varsa fabrika lastiklerini değiştirmenizde fayda var. Her şey tercihlerinize bağlı olsa da "klasik" lastikleri seçmek daha iyidir - düşük profilli ve geniş lastikler yol tutuşu artırabilir, ancak konforu azaltabilir.

Hangi kauçuğun seçileceği bütçeye bağlıdır, ancak yabancı yapımı olması daha iyidir. Yukarıdaki tüm değişiklikleri yaptıktan sonra, tekerlek hizalaması yapmak zorunludur. Tüm kurallara ve gerekli ekipmanın mevcudiyetine bağlı olarak, süspansiyon ayarı elle yapılabilir.

"Yedi" - son arkadan çekişli araba model aralığı VAZ. VAZ 2107'nin ön süspansiyonu, "eski" önden çekişli modellerden daha az parçaya sahiptir, bu nedenle onarımı daha kolaydır.

Ön süspansiyon cihazı VAZ 2107

"Yedi" donatılmıştır bağımsız süspansiyon bir üst ve alt kol, bir yay ve her iki tarafta bir amortisörden oluşur. Alt kollar, viraj denge çubuğu aracılığıyla birbirine bağlanır.

Alt kolların eksenleri, gövdenin ön direklerine sabitlenen çapraz elemana (kiriş) sağlam bir şekilde tutturulmuştur. Üst kolların eksenlerinin rolü, kolların çamurlukların raflarına cıvatalandığı montaj cıvataları tarafından gerçekleştirilir.

Kolların hareketliliği kauçuk-metal menteşeler - sessiz bloklar ile sağlanır.

Tekerlek göbeği, kolların uçlarında bilyeli yataklar (üst ve alt) tarafından tutulan direksiyon mafsalına cıvatalanmıştır. Bu, tekerleklerin dikey bir eksen etrafında dönmesini sağlar.

Yolun engebeli bölümlerinde sürerken tümsekleri yumuşatan ön süspansiyon yayları, alt kontrol kolları ile çamurluk arasına yerleştirilmiştir. Yayların sürüş sırasında hareket etmemesi için kenarları destek kaplarına geçirilir.

Titreşim enerjisini emen amortisörler alt kolun gövdesine takılır ve bunların çubukları lastik pedlerle çamurluklara vidalanır.

Viraj demiri kollara bağlıdır ve doğrudan metal temasını ortadan kaldırmak ve şok yüklerini telafi etmek için kauçuk burçlar aracılığıyla desteklenir.

Ön süspansiyon VAZ 2107'nin arızaları

Parçalarının aşınması veya kırılması durumunda VAZ 2107 ön süspansiyonunun onarımı veya değiştirilmesi gerekir. Kauçuk ve kauçuk-metal burçlar, amortisörler ve bilyalı rulmanlar en çok aşınmaya maruz kalır. İkincisinin bozulması en tehlikelidir, çünkü bu gibi durumlarda direksiyon mafsalı tekerlekle birlikte ortaya çıkar ve araba kontrolü kaybeder.

Arızaları belirlemek için ön süspansiyonun durumunu incelemek ve teşhis etmek gerekir.

Muayene, amortisörlerden yağ sızıntısı olmadığını, parçaların kauçuk parçalarının durumunu ve yayın bütünlüğünü kontrol etmekten ibarettir.

VAZ 2107 ön süspansiyonunun detaylarının kontrol edilmesi

Amortisörlerin durumunu kontrol etmek kolaydır: kanada sertçe bastırın, yayı ve amortisörü sıkıştırıp serbest bırakmaya zorlayın. Makine orijinal durumuna dönmeli ve sallanmaya devam etmemelidir.

Bilyalı yatakların durumu, süspansiyonun yüklü ve yüksüz olduğu parçaların oynaması kontrol edilerek değerlendirilebilir.

Tüm kauçuk parçalar (anterler, burçlar, sessiz bloklar) ilk aşınma veya hasar belirtisinde değiştirilmelidir. Aks üzerindeki kolda boşluk varsa sessiz bloklar da değiştirilmelidir.

VAZ 2107 bilyalı rulmanların değiştirilmesi

Bilyalı mafsalı değiştirmek için tekerleği kaldırmanız ve çıkarmanız gerekir. Ardından, destek pimini direksiyon mafsalında tutan somunu sökün ve ikincisini bastırın.

Bundan sonra, desteği koldan sökebilir ve anter ile birlikte çıkarabilirsiniz. Yeni bir anter ile yeni bir bilyeli mafsal takmak ve önceki işlemleri ters sırayla gerçekleştirerek monte etmek için kalır.

Bilyalı mafsalı değiştirdikten sonra, ön tekerleklerin açılarının (hizalama) ayarlanması arzu edilir.

Sessiz blokların değiştirilmesi VAZ 2107

VAZ 2107'nin ön süspansiyonunun onarımı genellikle sessiz blokların değiştirilmesini gerektirir. Bu işlemi gerçekleştirmek için üst kolun çıkarılması gerekir. Alt kumanda kolu burçları, kumanda kolu araçtan sökülmeden değiştirilebilir.

Sessiz bloklar koldan dışarı bastırılır ve özel bir çektirme kullanılarak içine bastırılır. Üst kolu çıkarmak için destek pimini bastırmak gerekir.

Alt kolların sessiz blokları, kol aksındaki somunlar gevşetilerek değiştirilebilir. Alt kolları yalnızca yenileriyle değiştirmek için çıkarmaya değer. Ancak böyle bir operasyon genellikle yalnızca bir kazanın sonuçlarını ortadan kaldırırken gereklidir.

Ön amortisörlerin değiştirilmesi VAZ 2107

VAZ 2107'nin ön amortisörleri tamir edilemez, bu nedenle düşük performans veya yağ sızıntısı olması durumunda yenileriyle değiştirilir. Bunları değiştirmek için, alt koldaki iki tespit somununu ve amortisör çubuğunu çamurluk kapağına sabitleyen somunu sökmeniz yeterlidir. Amortisörler çıkarılır ve alt koldaki bir delikten geçirilir. Amortisörü almak veya takmak için sıkıştırılması gerekir.

Ön yayların değiştirilmesi VAZ 2107

Ön süspansiyon yayları, amortisörler çıkarıldıktan ve viraj demiri serbest bırakıldıktan sonra değiştirilir (ikincisi, kolların serbestçe hareket etmesini önler). Ayrıca yayı değiştirmek için alt kol aksını sabitleyen somunları gevşetin.

Alt kolu mümkün olduğunca indirmek ve yayı serbest bırakmak için, alt bilyalı mafsal pimini direksiyon mafsalından dışarı doğru bastırmak gerekir.

Kurulumdan önce yeni bir yay sıkıştırılmalı ve özel bağlarla sabitlenmelidir.

Düğümün montajı ters sırada gerçekleştirilir. Yaydan gelen kaplinler ancak bilyeli pimi direksiyon mafsalına taktıktan sonra çıkarılabilir.

Yayların değiştirilmesi hakkında daha fazla bilgi için, okuyabilirsiniz.

VAZ 2107 süspansiyonunun onarımı özellikle zor değildir ve özel bilgi ve özel nitelikler gerektirmez. Tek soru, garajda özel bir aletin (çekmeler ve kuplörler) ve bir muayene deliğinin bulunmasıdır.

İşte tam bir sökme ve uygun ön süspansiyon dizisinin bir videosu

Süspansiyon, VAZ 2107 otomobili için gereklidir, böylece üzerindeki hareket sadece güvenli değil, aynı zamanda rahattır. Süspansiyon cihazı genellikle acemi bir sürücüye çok karmaşık bir şema olarak sunulur, ancak daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Süspansiyon cihazı nedir?

VAZ 2107'deki süspansiyon, çeşitli parçalardan ve döner mekanizmalardan bir dizi düğüm ile temsil edilir.

Aralarındaki ana unsurlar şunlardır:

• engebeli arazide sürerken çalışmalarını hissedebildiğimiz elastik parçalar;
• tekerleklerin yörüngesinden sorumlu kılavuz parçalar;
• şok emici parçalar veya sadece amortisörler. Yol yüzeyinin hareketinden kaynaklanan araç gövdesinin aşırı titreşimlerini azaltmaya yardımcı olurlar.

Süspansiyon özellikleri

VAZ 2107'deki benzersiz süspansiyon cihazı, otomobilin tasarımında büyük rol oynuyor:

• gövdeyi ve tekerlekleri birbirine bağlar;
• en kötü yol koşullarında bile mümkün olan en yumuşak sürüşü sağlar;
• ortaya çıkan kuvveti taşıyıcı sisteme aktararak sürücüyü yolun kalitesi hakkında "bilgilendirir".

Süspansiyon ve yapısı

Bir VAZ 2107 otomobilinin ön süspansiyon mekanizmasına "bağımsız" denir. Çift kollu bir cihaza ve silindirik bir yaya, teleskopik yapıya sahip amortisörlere ve ayrıca özel yanal stabilite işlevine sahip bir dengeleyiciye sahiptir.

Alt kolları olan taban, ön direğe bağlı olan traverse vidalanır. Pullar, traversin ve alt tabanın yanında özel ara parçalarla birlikte bulunur. Arka tekerlekleri döndürürken aksın açısını belirlemeye yardımcı olurlar.

Üst kollar bir cıvata ile tutturulmuştur. Menteşeli bir cihaza sahip oldukları için kolları dönüyor. Bir tekerlek göbeği ile birlikte kollara (üzerinde bir fren diski vardır) bir direksiyon mafsalı bağlanmıştır.

Ön süspansiyon yayları silindiriktir. Üst kenarları çamurluk rafına dokunur ve alt kenar, koldan (alt) gelen destek çanağına dayanır. Bütün bunlar diyagramı açıkça gösterecektir.

Yayların kendileri sönümleme elemanları içerir. Lastik pedler kullanılarak VAZ 2107'nin gövdesine bağlanırlar. Alt kol sayesinde kasanın gözü ile bağlantıları vardır.

Çelik bir yay sabitleyici çubuk, makinenin kaymasını önlemeye yarar. Öne sabitlenmesi, ön direklerin üzerine bindirilmiş lastik pedler ve arkada alt süspansiyon kolları yardımıyla gerçekleştirilir.

VAZ 2107 için süspansiyon şeması aşağıda sunulmuştur.

Süspansiyon şeması

Aşağıdaki süspansiyon şeması, yapısını görselleştirmenize yardımcı olacaktır.

1) VAZ 2107 lastik tekerlek yatakları;

2) göbek koruması;

3) somun;

4) tabanın döner bir yumrukla bir kısmı;

5) manşet;

6), 7) göbeğin ve fren diskinin yeri;

Üst bilyalı pimde koruma;

9) üst bilyalı pimin bağlanma yeri;

10) üst destek için ek;

11) kol (üst);

12) sözde "parçalayıcı";

13) yay contasının sabitlenmesi;

14) şok emici eleman;

15) şok emici bir parçayı takmak için bir ped;

16) kolların tabanı (üst);

17) kauçuktan mafsallı burç;

18) dışarıda bulunan döner manşon;

19) düzenleme için pullar;

20) aks süspansiyonu için travers;

21) denge çubuğu üzerindeki yastık;

22) çubuğun bağlanma yeri;

23) kolun temeli (alt);

24) aşağıda bulunan bir kol;

25) bir sabitleyici çubuğu takmak için klips;

26) yay;

27) amortisör yayı için kauçuk burç;

28) yaylı destek çanağı (alt);

29) direksiyon mafsalı için yer;

30) bilyeli pim kafesinin ek yerinin konumu (alt);

31) destek yatağı (alt);

32) alt bilyalı pim için montaj.

Gördüğünüz gibi, her bir elemanı dikkatlice düşünürseniz devre çok karmaşık değildir. Netlik için, bazıları şemada daha ayrıntılı olarak vurgulanmıştır.