Transcript

1 RUSYA HAVA NAVİGASYON SİSTEMİNİN GELİŞTİRİLMESİ İÇİN BEKLENTİLER Kızılov Mikhail Georgievich NP "SAP" Hava Seyrüsefer Komitesi Başkanı JSC "Concern "MANS" Genel Müdürü Rus Uçak Üreticileri Ulyanovsk İkinci Kongresi

2 Rusya'da hava seyrüsefer sisteminin geliştirilmesine yönelik beklentiler, yılların Küresel Hava Seyrüsefer Planı Konseptine dayanmaktadır. (BUDSS) ve havacılık sistemi blok yükseltmesinin ana hükümlerini içerir ve endüstri, ulusal ve uluslararası standartlara yansıtılır. Blok yükseltmeleri ayrıca ICAO Küresel Hava Trafik Yönetimi Operasyonel Konsepti (Doc 9854) ile uyumludur. Amerika Birleşik Devletleri'nde (NextGen), blok yükseltmeleri büyük ölçüde hava taşımacılığı sisteminden alınan operasyonel kavramlara dayanmaktadır. Avrupa'da (SESAR), blok yükseltme konsepti, ATM (Single European Sky) araştırmasına ve Japonya'nın hava taşımacılığı sistemlerini (CARATS) yükseltmek için ortak eyleme dayanmaktadır. Küresel Havacılık Sistemi Blok Yükseltmeleri girişimi, dünya çapında ATM sisteminin modernizasyonu için bir çerçeve sağlar. Küresel Hava Seyrüsefer Planı, Devletlerin, Bölge Planlama ve Uygulama Gruplarının (PIRGS) ve uluslararası kuruluşların hava seyrüsefer sistemlerinin verimliliğini artırma çabalarına başarıyla rehberlik eden stratejik bir belgedir. Küresel ATM operasyonel konsepti tarafından öngörülen küresel ATM sistemine birleşik geçişi desteklemek için yakın ve orta vadede sistem iyileştirmeleri için rehberlik sağlar.

3 Rusya Hava Seyrüsefer Sisteminin oluşturulması ve geliştirilmesi kavramı (Hükümet toplantısının tutanakları Rusya Federasyonu 35 o) Temel Hükümler Konsept, hava sahasını kullanma ve kontrol etme verimliliğini artırmak amacıyla Rusya Hava Seyrüsefer Sisteminin (ANS) oluşturulması ve geliştirilmesine yönelik organizasyonel, teknik, sosyal, mali ve ekonomik politikanın ana yönlerini tanımlar. , ekonomiyi geliştirmek, savunma, ulusal güvenlik ve uçuş güvenliğini sağlamak Konsept, 2025 yılına kadar olan dönem için geliştirildi. Konsept, Rusya Federasyonu'nun mevcut mevzuatı, Uluslararası Sivil Havacılığın Standartları ve Tavsiye Edilen Uygulamaları temelinde geliştirildi. Organizasyon (ICAO)

4 Hava Seyrüsefer Sisteminin geliştirme aşamaları Kısa vadeli aşama: Hava Seyrüsefer Sisteminin organizasyonel ve işlevsel yapısının oluşumunun tamamlanması Mevcut teknik araçların ve teknolojilerin potansiyel yeteneklerinin uygulanması İngiliz Milletler Topluluğu üyesi ülkelerin benzer sistemleriyle uyumlaştırılması Bağımsız Devletler ve komşu devletlerin uzun vadeli aşama: Gelişmiş teknik araçlara ve teknolojilere tam geçiş Eleman sistemlerinin otomatik etkileşiminin sağlanması “serbest uçuş” yönteminin geniş kapsamlı tanıtımı Küresel hava seyrüsefer altyapısına entegrasyon 2015 Orta vadeli aşama: 2025 Geçiş gelenekselden, özellikle gelişmiş hava seyrüsefer tesislerine ve sistemlerine, Ülkenin belirli bölgelerinde gelişmiş sistemlerin entegrasyonuna dayalı yeni teknolojilerin uygulanması Avrupa bölgesel hava seyrüsefer sistemine entegrasyon

5 Rusya'nın hava seyrüsefer sistemi ANS tek parçalı bir sistemdir ANS her türlü hava seyrüsefer hizmetlerini ve hava sahası kullanıcı kapsama alanlarını kapsayacaktır ANS uçağa "kapıdan kapıya" hizmet verecektir Organizasyonel, fonksiyonel ve teknik olarak ANS birleştirmeye odaklanacaktır gelecek vaat eden bir CNS/ATM ICAO konseptinin tanıtımına dayanan işlevsel alt sistemler ANS, ana unsurlarından biri olarak bir hava indirme segmentini içerecektir. Sistem ayrıca havacılık ve meteorolojik bilgiler, arama ve kurtarma hizmetleri ve faaliyetlerini destekleyen bir dizi başka hizmeti de içermelidir.

6 Ticari Olmayan Ortaklığın Hava Seyrüsefer Komitesinin Yapısı “Uçak Üreticileri Birliği” Hava Seyrüsefer Komitesi Başkanı Mihail Georgievich Kızılov JSC “Uluslararası Hava Seyrüsefer Sistemleri Endişesi” Genel Müdürü Uzmanlaşmış Meteorolojik Destek için Başkan Marina Viktorovna Petrova Genel Müdür Havacılık ve uzay arama kurtarma organizasyonu için Federal Devlet Bütçe Kurumu "Aviamettelecom of Roshydromet" Başkan Anatoly Aleksandrovich Koptsev JSC NPO "LEMZ" AB ATM Tesisleri ve Havaalanı Komplekslerini Tasarlama Dairesi Başkanı Havacılık Bilgisi Başkanı Stepanova Elena Nikolaevna Federal Direktörü Devlet Üniter Teşebbüsü " Havacılık Bilgi Merkezi»

7 Uluslararası Havacılık ve Uzay Sanayii Dernekleri Koordinasyon Konseyinin Yapısı

8 Önemli Havacılık Projeleri ABD AB Federal Hava Taşımacılığı Ajansı (FAA) tarafından önerilen yeni nesil hava seyrüsefer sistemi Stratejik Hedefler 1. Ulusal Hava Sahası Sistemini (NAS) modernize etmek. 2. Kapasite ve verimliliği artırarak hava trafiğindeki patlayıcı büyümenin etkisinin üstesinden gelin 3. Geliştirilmiş güvenlik 4. Azaltılmış çevresel etki 5. NAS'a artan kullanıcı erişimi. Bütçe: 30 milyar $ Avrupa havacılığının geleceği için bir grup uzman ve Avrupa Komisyonu kaynakları tarafından ortaklaşa geliştirilen uzun vadeli vizyon 4. Emniyet güvencesi 5. Öncelikli araştırma, test tesisleri ve eğitim Bütçe: 2,1 milyar

9 American Aerospace Association (AIA) NextGen (Yeni Nesil Hava Taşımacılığı Sistemi): Aviyonik üreticileri için hükümet fonları lobisi yapmak, NextGen standardı FAA (Federal Hava Taşımacılığı Ajansı) taahhüdü olarak uygulanmak üzere mevcut sertifikalı teknolojileri ve ürünleri teşvik etmek: tasarım uygunluğunu, üretimi ve bakımı belirlemek ODA programının bir parçası olarak FAA düzenleyici gerekliliklerine (kuruluşun resmi izni), İHA'ları entegre etme planını ilerletmek ve kullanımlarının önündeki yasal engelleri kaldırmak. Havacılık ve Uzay Grubu (Havacılık Komitesi): Devletin havacılık ve savunma politikasına ilişkin kongre oturumları için resmi belgelerin hazırlanması ve sunulması, kongre üyeleri için etkinliklerin düzenlenmesi (seçim forumları, ortak toplantılar, sergi ve konferans ziyaretleri), aşağıdakilere dayalı yasama stratejilerinin geliştirilmesi ve uygulanması üyelerin ortak çıkarları ve karşılıklı anlaşma ile

10 Avrupa Havacılık ve Savunma Sanayii Birliği (ASD) ACARE (Avrupa Havacılık Araştırma ve Yenilik Danışma Konseyi): FlightPath 2050 programı gereksinimlerinin şekillendirilmesi; Clean Sky'ın stratejik, teknik ve organizasyonel liderliği (tek Avrupa gökyüzünde yeni teknolojilere dayalı hava taşımacılığının çevresel verimliliğini artırmak için Avrupa Komisyonu ve havacılık endüstrisi arasındaki bir ortaklık): programın kapsamını ve hedeflerini belirlemek, Avrupa Komisyonu'nda girişim, Temiz Gökyüzü geçişinin değerlendirilmesi: Temiz Gökyüzü 2 girişiminin teşvik edilmesi, yeni parametrelerin belirlenmesi, Avrupa Komisyonuna tavsiyede bulunulması, projenin uygulanmasına ilişkin bir raporun geliştirilmesine katılım

11 Japan Aerospace Company Society (ADS) Havacılık politikası: denetimlere ve teftişlere katılım ve bu konuda hükümetle etkileşim; havacılık endüstrisinin bütçesi ve endüstri standardı olarak sistematik revizyonu konusunda devlete istek ve tavsiyelerin yayınlanması. Kargo ve Arama Kurtarma uçakları: Savunma Bakanlığı filo modernizasyon programı kapsamında P-1 (deniz devriye uçağı) ve C-2'nin (yeni nesil kargo uçağı) tanıtımı (teslimatlar 2013'te başladı).

12 Kanada Havacılık ve Uzay Sanayii Derneği (AIAC) Emerson ve Jenkins Raporları (yetkililere tavsiyeler ve endüstrinin gelişimi için bir yol haritası), bunun sonucunda hükümet: (fon - 110 milyon doların üzerinde) bir teknoloji gösteri programı oluşturdu. 5 yıl) Kanada Havacılık ve Uzay Araştırmaları ve Yenilik Konsorsiyumu'nu (CARIC) kurdu (finansman - 5 yılda 30 milyon dolar); Stratejik Havacılık ve Savunma Girişimi'ni (SADI) 1 milyar dolar olarak yeniden sermayelendirdi, programı küçük işletmeler için daha erişilebilir hale getirmek için şart ve koşulları değiştirdi; uzay teknolojisi alanında yeni bir politika açıkladı ve bir Danışma Kurulu oluşturdu; hükümetin bilim, teknoloji ve yenilik stratejisinde ve önümüzdeki yıllarda Kanada'nın diplomatik ve ticaret politikasına rehberlik eden Küresel Piyasalar Çalışma Planı'nda havacılık ve uzayı bir öncelik olarak dahil etti.

13 NP SAP M.G. Hava Seyrüsefer Komitesi Başkanının Önerileri Rusya'nın İkinci Uçak Üreticileri Kongresi'nin Taslak Kararında Kızılov 1. Kar amacı gütmeyen "Uçak Üreticileri Birliği" ortaklığını sahada kanun uygulama uygulamaları için yasal fırsatlarla güçlendirmek için Rusya Federasyonu Federal Meclisine bir dilekçe gönderin NP "SAP" Tüzüğü tarafından tanımlanan konularda yasama girişimi hakkı. 2. Rus hava seyrüsefer sisteminin uyumlu gelişimi alanında yasal düzenleme alanında iyileştirme, tekliflerin hazırlanması. 3. Hükümetin bilim, yenilik, uluslararası pazara tanıtılması için yeni nesil rekabetçi hava seyrüsefer ürünlerinin yaratılması alanındaki stratejisini sağlamayı amaçlayan uluslararası sertifikasyon prosedürleri alanında sertifikasyon teknolojilerinin ve ileri standartların teşviki. Rusya Ulyanovsk Uçak Üreticileri İkinci Kongresi

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA KAĞIDI A36-WP/113 TE/23 29/08/07 36. KURUL TEKNİK KOMİSYONU Gündem maddesi 31. Küresel organizasyon sisteminin sürekli gelişimi

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA KAĞIDI AN-Conf/12-WP/3 4/6/12 ONİKİNCİ HAVA SEYİR KONFERANSI Montreal, 19-30 Kasım 2012 Gündem maddesi 1. stratejik sorular,

25/8/03 ONBİRİNCİ HAVA SEYİR KONFERANSI Montreal, 22 Eylül 3 Ekim 2003 Gündem maddesi 1. Gündemin 1.2 maddesi. Kuruluşun küresel operasyonel konseptinin sunumu ve değerlendirilmesi

Hava Seyrüsefer Sistemleri ve Yardımlarının Geliştirilmesi ve Uygulanması Alanında Uluslararası İşbirliği Komitesi'nin çalışmaları hakkında (NP "SAP" Üyelerinin Genel Toplantısında Mesaj) Komite Başkanı Genel Başkan Yardımcısı

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA KAĞIDI A36-WP/17 TE/6 27/06/07 36. KURUL TEKNİK KOMİSYONU Gündem Madde 31. Küresel organizasyon sisteminin sürekli gelişimi

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA TABLOSU ATConf/6-WP/ /19 13/ /12/12 DÜNYA HAVA TAŞIMACILIĞI KONFERANSI (ATCONF) ALTINCI TOPLANTI Montreal, 18-22 Mart 2013 Gündem maddesi 2

Uluslararası Havacılık ve Uzay Sanayii Dernekleri Koordinasyon Konseyi'nin (ICCAIA) çalışmalarına katılım

DÖRDÜNCÜ ICAO DÜNYA HAVACILIK FORUMU Brezilya'da Düzenlendi Havacılık Gelişimine Yatırımın Teşvik Edilmesi Dördüncü Dünya Havacılık Forumu'na (IWAF/4) katılmaya davet edildi

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA KAĞIDI A38-WP/52 EC/2 12/07/13 KURUL 38. OTURUM EKONOMİK KOMİSYON Gündem maddesi 42. Havaalanlarının ekonomisi ve hava seyrüsefer hizmetleri

Hava Seyrüseferinin Geleceği: Eğilimler ve Perspektifler BOEING, Boeing Management Company'nin ticari markasıdır. Telif hakkı 2016 Boeing'e aittir. Tüm hakları Saklıdır. Ulusal hava seyrüseferinin dönüşümü için 20 Temmuz Programları

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA KAĞIDI HLM-ENV/09-WP/9 10/8/09 ULUSLARARASI HAVACILIK VE İKLİM DEĞİŞİKLİĞİ ÜZERİNE ÜST DÜZEY TOPLANTISI Montréal, 7-9 Ekim 2009 Gündem maddesi 2

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA KAĞIDI A37-WP/15 TE/6 3/8/10 KURUL 37. OTURUM TEKNİK KOMİSYON Gündem maddesi 36. Global ATM sisteminin NextGen ve SESAR parçası

21/11/12 ONİKİNCİ HAVALANDIRMA KONFERANSI Montréal, 19-30 Kasım 2012 GÜNDEM 1. MADDEYE İLİŞKİN KOMİTE TASLAK RAPORU Ekte Gündem Maddesi 1'e ilişkin taslak rapor sunulmuştur.

Düşük irtifalarda hava trafiği izleme sorununa olası çözümler Grinchenko O.T. Federal Ajansın Kuzey-Batı Bölgeler Arası Hava Taşımacılığı Bölgesel İdaresi Başkanı

Rusya Uçak Üreticileri Birliği Hava Seyrüsefer Komitesi 13. Toplantısının TUTANAKLARI 20 Aralık 2017 Moskova, Butyrskaya caddesi, 8 Gündem: Rus ANS'nin Geliştirme Stratejisi. Sanayi görünümü. hareket

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA KAĞIDI AN-Conf/12-WP/13 15/3/12 ONİKİNCİ HAVA SEYİR KONFERANSI Montréal, 19-30 Kasım 2012 Gündem maddesi 4. Optimum verim

ONAYLANMIŞ / Federal Hava Taşımacılığı Ajansı 2018 KAMU AÇIKLAMASI Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'nın 2018 için temel amaç ve öncelikleri Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'nın 2018 yılı ana hedefleri,

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA TABLOSU 19/7/19 KURUL 40. OTURUM TEKNİK KOMİSYON Gündem Madde 28. Emniyet ve Hava Seyrüsefer Politikası KAPSAMLI

Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı ÇALIŞMA BELGESİ 31/08/16 16/9/16 KURUL 39. OTURUM YÖNETİM KURULU Gündemin 23. maddesi. ICAO'nun Sivil Eğitime İlişkin Politikası

ANC-2012'nin hazırlanmasına ilişkin Avrupa Tek Gökyüzü ICAO Semineri için Teknolojik Çerçevenin SESAR Uygulanması 20-21 Mart 2012 Moskova Marinus de Jong Avrupa Komisyonu DGMOVE Birleşik Avrupa

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü AN-Conf/13-WP/9 5/4/18 ÇALIŞMA TABLOSU ONÜÇÜNCÜ HAVA SEYİR KONFERANSI Montreal, Kanada, 9 19 Ekim 2018 KOMİTE A Gündemin 3. Maddesi.

25/9/07 36. GÜNDEM 12. MADDESİNE İLİŞKİN YÖNETİM KURULU RAPORU (Yönetim Kurulu Başkanı tarafından sunulmuştur) Ekli Gündem Maddesi 12'ye ilişkin rapor Yönetim Kurulu tarafından onaylanmıştır.

I. Rusya Hava Seyrüsefer Sisteminin oluşturulması ve geliştirilmesi için Temel Hükümler KAVRAM (4 Ekim 2006 tarihinde Rusya Federasyonu Hükümeti toplantısında onaylanmıştır) 1. Bu Konsept ana

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü Gelişen Yarının Havacılık Sistemi Havacılık Sisteminin Blok Yükseltilmesi Hakkında Brifing Aralık 2011 Hepimizin Karşılaştığı Zorluk 2 Havacılığın Gelişimi

AN-Conf/11-WP/108 1 19/803 ICAO ONBİRİNCİ HAVA SEYİR KONFERANSI Montreal, 22 Eylül 3 Ekim 2003 Gündem maddesi 1. Kuruluşun küresel operasyonel konseptinin sunumu ve değerlendirilmesi

Ek 1.2. 2015 Moskova için faaliyetler hakkında SAP Raporu 2 Birlik hakkında bilgi. Uçak İmalatçıları Birliği'nin Yapısı. Birlik hakkında bilgiler. Denetim Kurulunun Oluşumu. 3 1. Aleshin Boris Sergeevich,

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü AN-Conf/13-WP/25 27/6/18 ÇALIŞMA TABLOSU ONÜÇÜNCÜ HAVA SEYİR KONFERANSI Montreal, Kanada, 9-19 Ekim 2018 KOMİTE A Gündemin 4. Maddesi.

ULUSLARARASI SİVİL HAVACILIK ORGANİZASYONU DÜNYA METEOROLOJİK ORGANİZASYONU MET/14-WP/64 18/7/14 Meteoroloji Dairesi (MET) (2014) Havacılık Meteoroloji Komisyonu

ANC 2012'ye yönelik Avrupa koordinasyonu, ICAO ICAO ANC_12 Hazırlık Çalıştayı 20-12 Mart 2012, Moskova Marinus De Jong, Avrupa Komisyonu DGMOVE Avrupa Tekli Gökyüzü Birimi Avrupa

TİCARİ DIŞI ORTAKLIK "AIAÜRETİCİLER BİRLİĞİ" HAVA SEYİR ÜZERİNE KOMİTESİ Komite Başkanı M.G. Kızılov JSC Genel Müdürü "Endişe "Uluslararası Hava Seyrüsefer Sistemleri" RAPORU TUTANAKLARI

AERONET 2016 Federal Şebeke Operatörü İnsansız hava sistemlerinin geliştirilmesine ilişkin bilimsel ve pratik konferans Trafik yönetimi için altyapının oluşturulması ve küçük UAS Andrey Ionin kullanımının kontrolü

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA TABLOSU 26/8/16 KURUL 39. OTURUM TEKNİK KOMİSYON Gündem maddesi 33. Uçuş güvenliği ve hava seyrüsefer izleme ve analizi ENTEGRASYON

25/9/03 ONBİRİNCİ HAVA SEYİR KONFERANSI Montréal, 22 Eylül 3 Ekim 2003 (TASLAK) GÜNDEM MADDE 7 İLE İLGİLİ KOMİTESİ RAPORU Ekteki materyal bir taslak raporun parçasıdır

ONAYLI Federal Hava Taşımacılığı Ajansı Başkanı A.V. Neradko / 2014 Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'nın 2014 yılı için kilit hedefleri ve önceliklerine ilişkin KAMU BİLDİRİSİ

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü CAAF/2-WP/25 27/9/17 HAVACILIK VE ALTERNATİF YAKITLAR ÜZERİNE ÇALIŞMA KAĞIDI KONFERANSI Mexico City, Meksika, 11-13 Ekim 2017 Gündem maddesi 4.

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA TABLOSU A39-WP/25 5/7/16 KURUL 39. OTURUM YÖNETİM KURULU Gündemin 29. maddesi. Sürdürülebilir Kalkınma Hedefleri (SKH) HAVACILIĞIN KATKILARI

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA TABLOSU TE/45 22/8/13 KURUL 38. OTURUM TEKNİK KOMİSYON Gündem Madde 38. Teknik Komisyon tarafından dikkate alınacak diğer hususlar

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA KAĞIDI A39-WP/88 TE/17 18/7/16 KURUL 39. OTURUM TEKNİK KOMİSYON Gündem maddesi 34. Havacılık Güvenliği ve Hava Seyrüsefer Politikası

0 Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'nın, havalimanı ağının sivil havacılık geliştirme alanını etkileyen ana faaliyetleri; sosyal açıdan önemli güzergahlarda yolcu taşımacılığı ihtiyacının sağlanması; güvenlik

Merkez Araştırma Otomotiv ve Otomotiv Enstitüsü Federal Devlet Üniter Girişimi "Çevre dostu ulaşım "YEŞİL ARABA" TEKNOLOJİK PLATFORMU

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA KAĞIDI 5/2/08 Revizyon No. 1 15/2/08 ULUSLARARASI HAVACILIK VE İKLİM DEĞİŞİKLİĞİ GRUBU (GIACC) İLK TOPLANTI Montreal, 25-27 Şubat 2008

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA KAĞIDI AN-Conf/13-WP/3 3/4/18 ONÜÇÜNCÜ HAVA SEYİR KONFERANSI Montreal, Kanada, 9 19 Ekim 2018 KOMİTE A Gündem maddesi 2.

Önsöz 29 Haziran 2015 tarihinde, Rusya Federasyonu'nda Standardizasyon Hakkında Rusya Federasyonu 162-FZ Federal Yasası imzalandı. Sanatın 11. bölümüne göre. 35 Federal Yasanın Son Hükümleri

GELİŞTİRME YÖNÜNDE İNSANSIZ UÇAK SİSTEMLERİNİN SERTİFİKASYONU İÇİN GİRİŞİM "AeroNet" İnsansız uçak sistemlerinin (bundan böyle UAS olarak anılacaktır) geliştirilmesi ve üretimi, teknolojinin yaratılmasında yenilikçi bir yöndür,

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA TABLOSU A37-WP/23 EX/6 25/5/10 KURUL 37. OTURUM YÖNETİM KURULU Gündemin 17. maddesi. Çevre koruma HAVACILIK VE ALTERNATİF

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA KAĞIDI AN-Conf/13-WP/18 14/6/18 ONÜÇÜNCÜ HAVA SEYİR KONFERANSI Montreal, Kanada, 9-19 Ekim 2018 KOMİTE A Gündem Maddesi 1.

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA TABLOSU AN-Conf/13-WP/14 22/05/18 ONÜÇÜNCÜ HAVA SEYİR KONFERANSI Montreal, Kanada, 9-19 Ekim 2018 KOMİTE A Gündemin 2. Maddesi.

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü A37-WP/179 1 ÇALIŞMA KAĞIDI TE/101 20/09/10 KURUL 37. OTURUM TEKNİK KOMİSYON Gündem maddesi 36: NextGen ve SESAR küresel ATM sisteminin parçası

RUSYA HAVA SEYİR SİSTEMİNİN OLUŞTURULMASI VE GELİŞTİRİLMESİ KAVRAMI I. ANA HÜKÜMLER 1. Bu Kavram, örgütsel, ekonomik, teknik ve sosyal politikanın ana yönlerini tanımlar.

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA KAĞIDI HLSC/15-WP/12 20/11/14 İKİNCİ YÜKSEK DÜZEY GÜVENLİK KONFERANSI 2015 (HLSC 2015) YÜKSELTME PLANLAMASI

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA TABLOSU 27/6/18 ONÜÇÜNCÜ HAVA SEYİR KONFERANSI Montreal, Kanada, 9-19 Ekim 2018 KOMİTE A Gündemin 4. Maddesi. Küresel bir oluşum

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA TABLOSU TE/33 27/8/10 KURUL 37. OTURUM TEKNİK KOMİSYON Gündem Maddesi 35. Küresel Hava Trafik Yönetim Sistemi (ATM)

1 7/07/04 Revize 9/9/04 MECLİS YÖNETİM KURULU 35. OTURUM VE HUKUK KOMİSYONU Gündem Madde 14. Havacılık güvenliği gündemin 37. maddesi. Örgütün yasal çalışma programı

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA TABLOSU AN-Conf/13-WP/13 17/4/18 ONÜÇÜNCÜ HAVA SEYİR KONFERANSI Montreal, Kanada, 9-19 Ekim 2018 KOMİTE A Gündemin 5. Maddesi.

ÖN PROGRAM ÜÇÜNCÜ ICAO DÜNYA HAVACILIK FORUMU ABUJA, NİJERYA 20-22 KASIM 2017 HAVACILIK ALT YAPISI GELİŞTİRME FİNANSMANI ÜÇÜNCÜ YILLIK ICAO WORLD FORUM

1/10/10 KURUL 37. OTURUM TEKNİK KOMİSYON TASLAĞI GÜNDEM MADDE 26 VE 28'E İLİŞKİN METİN RAPORU 26. ve 28. Gündem Maddelerine ilişkin ekteki madde Teknik Kurul'un değerlendirmesine sunulmuştur.

1/10/10 KURUL 37. OTURUM TEKNİK KOMİSYON TASLAK METİN RAPORU GÜNDEM MADDE 32 EKLİ Gündem Madde 32'nin eki Teknik Komisyonun değerlendirmesine sunulmuştur.

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA KAĞIDI A39-WP/39 TE/9 15/6/16 KURUL 39. OTURUM TEKNİK KOMİSYON Gündem Maddesi 34. Havacılık Güvenliği ve Hava Seyrüsefer Politikası

HAVA NAVİGASYON KOMİTESİ'NİN 2014 YILINDAKİ ÇALIŞMALARININ SONUÇLARI Kızılov Mikhail Georgievich Hava Seyrüsefer Komitesi Başkanı SAP JSC Genel Müdürü "Concern "MANS" HAVA NAVİGASYON KOMİTESİ YAPISI

5/10/10 GÜNDEM 26 VE 28. MADDELERE İLİŞKİN TEKNİK KOMİSYON 37. OTURUM RAPORU (Teknik Komisyon Başkanı tarafından sunulmuştur) Ekli 26 ve 28. Gündem Maddelerine ilişkin rapor onaylanmıştır.

SİVİL HAVACILIKTA (CAPSCA) HALK SAĞLIĞI OLAYLARININ ÖNLENMESİ VE KONTROLÜ İÇİN İŞBİRLİĞİ MEKANİZMASI (CAPSCA) Havacılık Tıbbı Koordinasyon ve Geliştirme Daire Başkanı

IV. Rus Uçak Üreticileri Kongresi Karar Taslağı Teklifleri ve IV. Rus Uçak Üreticileri Kongresi Kararının Uygulanması için Eylem Planı 1 Karar (birinci baskı), Operasyonel bölüm, paragraf

AN-Conf/11-WP/122 29/8/03 ONBİRİNCİ HAVA SEYİR KONFERANSI Montreal, 22 Eylül 3 Ekim 2003 Gündem Maddesi 6. Gündemin 6.2 maddesi. Hava seyrüsefer sorunları Seyrüsefer sorunları

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA TABLOSU 18/8/16 KURUL 39. OTURUM YÖNETİM KURULU Gündemin 22. maddesi. Çevresel koruma. Uluslararası havacılık ve iklim değişikliği.

Rusya Federasyonu ATM Sistemi Modernizasyon Programı Alexander Vedernikov Federal Hava Taşımacılığı Ajansı Başkan Yardımcısı 20-21 Mart 2012, Moskova 1 Sunumun amacı;

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA KAĞIDI STA/10-WP/3 14/10/09 ONUNCU İSTATİSTİK BÖLÜMÜ Montreal, 23 27 Kasım 2009 Gündem Maddesi 1. İstatistik

Sivil havacılık ve havaalanları altyapısının geliştirilmesine ilişkin FORUM ÖN PROGRAMI Şubat, IEC CrocusExpo Moskova Rusya Pavilion Salonu Şubat 2015 K:, .» "Havaalanı altyapısının geliştirilmesi

Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ÇALIŞMA TABLOSU AB/2 18/6/10 37. KURUL EKONOMİK KOMİSYON Gündem maddesi 50. Havalimanları ve hava seyrüsefer hizmetlerinin ekonomisi OLAYLAR,

Lilia Kim atölyesinde çalışan ustaların profesyonelliği, modern teknolojik dikiş ekipmanları ve tasarımcılar grubunun muazzam yaratıcı potansiyeli, en karmaşık siparişleri yerine getirmemizi sağlıyor. Özellikle, aldığımız generaller için terzilik ve Rus ordusunun kıdemli subayları.

Her şeyden önce, her ziyaretçiye bireysel bir yaklaşım, kusursuz sipariş yürütme kalitesi ve kararlaştırılan son tarihlere sıkı sıkıya uyulmasını garanti ediyoruz. Profesyonel, maksimum yün içeriğine sahip en iyi eşyaların kumaşlarının kullanılmasını ima eder (% 70'den 90'a kadar). Üniformalarımızın tüm unsurları, resmi olarak onaylanmış departman gereksinimlerine tam olarak uygun olarak yapılır. Şu anda ustalarımız hem eski (Grachevsky) hem de yeni (Yudashkin'den) örneklerin generalleri için kıyafet dikiyor.

Generaller için terzilik konusunda çok dikkatliyiz. Ustalarımız tarafından dikilen bir askeri takım, bir figürün tüm avantajlarını olumlu bir şekilde vurgulayacak ve bireysel kusurlarını gizleyecektir.

Kıdemli memurlar için yeni tip üniformalar, bol miktarda altın işleme ile ayırt edilir. Uygulaması için atölyemizde pirinç, %3 ve %5 altın püskürtmeli yerli iplik kullanılmaktadır, böylece üniforma üzerindeki köşeli ayraçlar ve şeritler yıpranmaz, solmaz ve güneşte solmaz. Bizim için takım elbise dikmek için her sipariş çok önemlidir ve Lilia Kim atölyesi ile iletişime geçen müşterilerimizin sonuçtan memnun kalmalarını sağlamak için her türlü çabayı gösteriyoruz. Bugün çok sınırlı sayıda atölye bu seviyede terzilik yapıyor ve bu sayıya dahil olmamız profesyonelliğimizi gösteriyor.

Çeşitli Devlet yapılarının Bölüm Başkanları - Rusya Federasyonu Federal İcra Servisi, Rusya Federasyonu Dışişleri Bakanlığı Diplomatik Birlikleri, Federal Hava Taşımacılığı Ajansı - temsilci (çıkış) üniformalarının bireysel olarak uyarlanması için hizmetler sunuyoruz. Rusya Federasyonu, Rusya Federasyonu Soruşturma Komitesi, Rusya Federasyonu Savcılığı, Rusya Federasyonu Rosselkhoznadzor, Rusya Federasyonu Rospotrebnadzoar, Rusya Federasyonu Federal Balıkçılık Servisi, Rusya Federasyonu Gostekhnadzor, Spetssvyaz , Acil Durumlar Bakanlığı, FSB, FCS, Aktif Devlet Danışmanları 1., 2., 3. sınıf vb. sadece üniformaların dikilmesi için Teknik Şartnamenin ve müşterinin durumunu teyit eden bir belgenin sağlanması üzerine.

Yarım yün kamgarn kostüm kumaşından yapılmış, yakasında %5 yaldız dikişli, yakasında ve kol manşetlerinde sabit renklerde biyeli, generaller için günlük yün tunik.

DİKKAT! 22.06.2015 tarih ve 300 sayılı Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı'nın yeni Emri uyarınca subaylar, generaller ve amiraller için askeri üniforma dikiyoruz.
Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri Savunma Bakanı'nın 7 Şubat 2017 tarih ve 89 sayılı emriyle askeri üniforma dikmeye başlıyoruz. "

Yaz sonunda arkadaşlarım havaalanında Rus Hava Kuvvetleri Günü kutlamalarına katıldılar " Orlovka”, Rzhev'den çok uzakta olmayan - Zubtsovsky bölgesinde, Pogoreloye Gorodishche köyünün iki kilometre doğusunda. Onlara göre, her şey gökyüzüne gerçekten aşık olanların coşkusunda olduğu için demokratik, neşeli ve muhteşem bir tatil geçirdiler. Bu sonbaharda Orlovka meraklıları, Rzhev piskoposluğu ve katedral şehri üzerinde havada bir eğitim alayı düzenleyerek Rzhev'lilere bir kez daha kendilerini hatırlattı ve sadece onları değil. " çapraz uçuş”- olağanüstü bir olay, başlatıcılarıyla tanışmak ilginçti. İlgi samimi olduğu için konuşmanın gayri resmi olmasını istedim. Doğru, zaten havaalanında, buradaki gazetecilerin, hafifçe söylemek gerekirse, tercih edilmediği ortaya çıktı. Durum, Rzhev'i temsil ettiğimiz gerçeğiyle kurtarıldı ve Ağustos ayındaki hava gösterisinde Rzhev televizyonundan meslektaşlarımız, materyalin nesnel bir sunumuyla Orlovka'da olumlu bir izlenim bıraktı. Piste giderken, liderle - veya pilotlarda olduğu gibi, Orlovka'nın kıdemli havacılık şefi Korgeneral Mihail Kızılov ile tanıştık. "Bir pilot uçmalı," diye açıkladı Mihail Georgievich uçağa doğru ilerlerken. - Şahsen haftada üç gün uçmaya çalışıyorum - Cuma, Cumartesi ve Pazar. Şimdilik insanlarla sohbet edersin, çay içersin, ben daha sonra katılırım... General uçup gitti, biz de uçakları izlemek için hangara gittik. Hepsinin şaşırtıcı derecede renkli olduğu ortaya çıktı, ancak “tüm keçeli kalemlerin tadı ve rengi farklıdır” dedi rehberim Timur. Gazetecileri neden bu kadar sevmiyorsunuz? - İlgilenirim. - Pilotlarımız ne yaparlarsa yapsınlar PR'a ihtiyaç duymazlar. Örneğin, böyle bir organizasyon "Angel" var, uçaklarındaki insanlar arama kurtarma operasyonları yürütürken, ormanlarda kaybolan turist-mantar-yemiş toplayıcılarını arıyorlar. Devletten tazminat almadan bunun için çok büyük paralar harcanıyor. Ve nedense, gazeteciler çoğu durumda genel havacılığı (GA) olumsuz bir ışık altında göstermek istiyorlar, - diyor Timur uzlaştırıcı bir tonda. - Kasaba halkı, öneriniz üzerine GA'yı yalnızca afetler bağlamında duyar. — GA onların anlayışının ötesinde mi kalıyor? - Askeri, sivil ve deneysel havacılığın varlığına herkes alışmıştır. GA nedir - genel havacılık - çok az insan hayal eder. Ama var ve neredeyse tamamen bireylerin coşkusu üzerine kurulu. Bireysel olarak sahip olunan uçaklardan bahsediyoruz - arabalar. Ancak özel jet kavramı çoğu kişiye yabancı olsa da onlar için havacılık Hava Kuvvetleri ve sivil havacılıktır. Tver bölgesinde belki de öncü olduk. Bir zamanlar, Pogorely Yerleşiminde bir Aeroflot kimyager müfrezesi konuşlandırıldı. 1991'den sonra her şey bakıma muhtaç hale geldi ve pist daha çok bir çöplük gibi görünüyordu. 5 yıl önce bir hava alanı satın aldık, pisti temizleyip uzattık, hangarlar kurduk, uçuşlar için komuta kontrol kulesi yaptık. Ve genel havacılık geliştirmeye başladılar. Sonuçta, askeri pilot olarak hizmet edemeyen veya sivil havacılıkta çalışamayan birçok insan var, ancak gökyüzünün hayali onların içinde yaşıyor ... *** Bu nedenle, bugün sertifikalı havacılık eğitim merkezi Nebosvod-Avia Orlovka'da faaliyet gösteriyor. Alanındaki profesyoneller hem teorik eğitim hem de en önemlisi pratik bir uçuş üssü sağlar. 42 saat havada, artı bir yer teorik kısmı. Doğru, çok şartlı - bu 42 saat, eğitim 2 aydan altı aya kadar uzayabilir. İnsanlar bir pilot lisansı alırlar, bu arada yabancı bir arabadan daha pahalı olmayan küçük bir uçak satın alırlar. Ve uçuyorlar. Orlovka'da devletin genel havacılığa ihtiyacı olduğundan eminler, bu kadar geniş bölgelere sahip bir ülke küçük uçaklar olmadan hayatta kalamaz. Arayan Kimliği, arama kurtarma operasyonları sırasında acil sağlık hizmetleri için kullanılabilir. Hava fotoğrafçılığı, tarım işleri, orman yangınlarının, boru hatlarının, elektrik hatlarının izlenmesi - tüm bunlar AON tarafından yapılabilir. *** - Çeşitli uzmanlıklardan insanlarımız var, - diyor Timur, - doktordan, ayda yaklaşık 200 saat uçan Boeing 747-800 komutanına kadar. Ama üzerinde" Orlovka» küçük bir uçakta daha fazla zevk alır, çünkü uçağı canlı hisseder, manuel modda kullanır. — Muhtemelen, yazın uçmak en iyisidir? - Yaz, uçmak için en uygun zaman değildir, güneşin aktivitesi çok yüksektir. Dünya farklı şekillerde ısınıyor, yukarı çıkabilen, aşağı inebilen termal akışlar oluşuyor, uçağın çok sallanması var. Bu rahat değil, 1600 metrenin üzerinde bir irtifada uçmanız gerekiyor ve GA 1000'e kadar uçuyor. GA için en iyi hava sonbahar, hava dengeli olduğunda yoğunluğu yüksek, bu durum üzerinde olumlu bir etkisi var. sallama, dikey tırmanma oranı açısından uçak. - Bu yüzden mi sonbaharda havada bir eğitim dini alayı düzenlemeye karar verdiniz? Timur, “Bence Mikhail Georgievich size çapraz uçuş hakkında bilgi verse daha iyi olur” diyor. « çapraz uçuş» karmaşık bir problemdir Burada Orlovka'nın başı hakkında söylenmelidir. Altay köyünde doğdu. Çocukken kollarını uzatarak çimenlere uzanmayı, havada uçuşan bulutlara bakmayı ve gökyüzünü hayal etmeyi severdi. Şimdi Korgeneral Mihail Kızılov, Concern JSC'nin başkanı. Emekli olmadan önce, Rusya Savunma Bakanlığı'na bağlı Hava Sahasının Kullanımı ve Hava Trafik Kontrol Müdürlüğü'nün başkanlığını yaptı. Hava seyrüseferi alanında tanınmış bir uygulayıcı. Rusya Federasyonu'nun Onurlu Askeri Uzmanı, devlet ödülleri aldı. Şimdiye kadar aktif bir pilottur. — Mihail Georgievich! Eğitiminiz "tanrıların uçuşu" büyük bir rezonansa neden oldu ... - Rzhev piskoposluğunun etrafında uçma fikri uzun zaman önce ortaya çıktı. Ayrıca, dini törenler geleneği, ulusal tarih ve kültürün ayrılmaz bir parçasıdır. Piskopos Adrian ile görüştükten sonra beş ekiple bir eğitim uçuşu yapmaya karar verdik, ancak hava izin verirse daha güçlü bir grup oluşturacağız. 14 mürettebatın uçmasını hayal ediyorum. Şimdiye kadar, savaş düzeninin hizalanması ve her şeyden önce, aynı hızda uçak seçimi zorluklara neden oluyor. Ama her şeyden önce acele etmeyeceğiz - Majestelerinin uçuş güvenliği. Gerçekleştirdiğimiz tüm uçuşlar bireylerin inisiyatifidir. " çapraz uçuş»Bizim için bu karmaşık bir iştir: aynı zamanda uçuş ve pilot eğitimidir. AON'dan BAS'a- Mihail Georgievich, küçük uçakların geliştirilmesine çok fazla zaman ve çaba ayırmaya hazır insanlar sayesinde, havaalanınızın iyi beklentileri var. Orlovka hangi damarda daha da gelişecek? - Her şeyden önce, "Orlovka" - endişenin yeni teknolojileri ve test ekipmanlarını test etmek için bir uçuş deney üssü " Uluslararası hava seyrüsefer sistemleri". Şu anda şirketimizde 16 bilim doktoru, profesör, 41 teknik bilim adayı çalışıyor. MANS'ın gerçekleştirdiği geliştirmeler dünya standartlarındadır. Çeşitli meteorolojik kompleksler, radarlar, hava istasyonları, uzaktan video gözetim sistemleri ve diğer ekipmanlar da dahil olmak üzere hepsi Orlovka havaalanında test edilmekte ve test edilmektedir. Kendi hava alanımız olduğu için çok gururluyuz. Sonuçta, bir uçak veya ünite üzerinde herhangi bir cihazın oluşturulmasına bakarsanız, yaşam döngüsünü ve finansal maliyetlerini analiz ederseniz, zaman ve maliyetin yaklaşık yüzde 20-30'unun ürün geliştirme ve üretimi için harcandığı ortaya çıkıyor ve Zamanın ve paranın yüzde 70-80'i uçuş testleri için harcanıyor. - Şu anda ne üzerinde çalışıyorsun? — Vnukovo havaalanında, bir Fransız petrol şirketinin başkanının Ekim 2014'te bir kar püskürtücünün uçağa doğru piste girmesi sonucu öldüğü kaza gibi hava kazalarını hariç tutmak için uzaktan video gözetim kurulumunu tamamlıyoruz. hız almak. Şimdi Aeronet programı Rus devletinde uygulanıyor - bu, insansız hava sistemleri (UAS) için ileri teknolojilerin geliştirilmesidir. İnsansız hava teknolojilerinin geliştirilmesi için Rusya düzeyinde bir merkez oluşturmaya çalışıyoruz. Orlovka” ve projemiz oldukça yüksek bir puanla değerlendiriliyor. Anıt, tapınak ve çocuklar — Mihail Georgievich, hayatında dünyanın yolları ve cennetin yolları şaşırtıcı bir şekilde kesişiyor. Yani, Yanık Yerleşim'deki İlyas Peygamber tapınağı sizin kişisel korumanız altında mı? – Diğer insanlar tapınağı restore etmeye yardım etmek için çekingen girişimlerde bulundular, ancak Peder John aldatıcı olmanıza izin vermeyecek, restorasyonuna ana katkı bizimdir. Bana ek olarak, Nikolay Lavushkin de antik tapınağın yeniden canlandırılmasında bize yardımcı oluyor. Ilyinsky tapınağının yakınında, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında düşen Sovyet askerlerine bir anıt var. Hayalim yakınlarda bir oyun alanı yapmak, tüm topluluğu güzel bir çitle çevrelemek. Rusya'da bizim için kutsal olan kavramları birleştiren benzersiz bir kompleks olacak: Anavatan'ın geçmişinin bir hatırası olarak askerler için bir anıt, ülkenin geleceğinin bir sembolü olarak bir oyun alanı. Ve harabelerden yükselen, Tanrı'nın gerçeğinin zaferine tanıklık eden bir tapınak. Bu arada, rektörü Başrahip John Krylov, çapraz uçuş eğitimine katıldı, - Mikhail Georgievich belirtiyor. - Ben: “dini alayı” diyorum ve Mikhail Georgievich düzeltiyor: “haç uçuşu”. "Bir hareket, yürüdükleri zamandır ve biz uçarız." İlk uçuşumdu, izlenimler harika” diyor rahip. - Mihail Georgievich ile ilk tanıştığımızda köyde bir tapınak inşa etme niyetinden bahsetti. Buna karşılık, 18. yüzyılın başlarında inşa edilmiş mevcut antik tapınağı restore etmesini teklif etti. 1930'larda kapatıldı. Dürüst olmak gerekirse, her türlü çabayı göstermesi gerektiği konusunda uyardı, bazıları zaten denemişti, ancak önündeki işin ölçeğinden korkmuştu. O sırada Mikhail Georgievich, tapınağın var olduğunu bilmiyordu. Sonra arabaya bindik ve mekana geldik. Gözleriyle harabeleri aldı, dolaştı. Hemen tersten: "Yeniden düzelteceğiz" dedi. Burada bir geminin iskeleti gibi sadece tapınağın iskeleti duruyordu. Daha fazla tanışıklığımız restorasyon sürecinde gerçekleşti. Belarus'tan bir ekip geldi, sakinler tuğla için para bağışlamaya başladı. Mikhail Georgievich'in Volgodonsk'tan katlanabilir bir biçimde getirdiği kubbe, Piskopos Adrian tarafından kutsandı. Tanıdık bir ikon ressamı, kubbede İsa'nın devasa bir yüzünü tasvir etti. İkonostasisin inşası için başka bir hayırsever para ödüyor. Şimdi inşaatçılar tapınağın yemekhanesinde çalışıyor, tapınak dışarıdan sıvalı, içeride çalışmalar sürüyor. *** Görünüşe göre General Kızılov gibi insanlar karmaşık bir şekilde düşünüyor. Bu nedenle, yerli havacılığı geliştirir ve Zubtsovsky bölgesinde tarımı yükseltir ve yıkılan tapınağı restore eder. Vatansever, kelimelerle değil, eylemlerle. Bu arada, genç neslin yetiştirilmesini de önemsiyor: “Bir çocuk en az bir kez gökyüzüne yükselir ve bunu hissederse, asla uyuşturucu bağımlısı veya alkolik olmayacak”, Mikhail Kızılov emin. Ama bu başka bir hikaye... Irina Kuznetsova Fotoğraf - Maxim Shorokhov

Konuyla ilgili Tver bölgesinin en son haberleri:
Orlovka Başkanı: dünyevi ve cennetsel yollar

Orlovka Başkanı: dünyevi ve cennetsel yollar- Tver

Yaz sonunda arkadaşlarım, Pogoreloye Gorodishche köyünün iki kilometre doğusunda, Zubtsovsky bölgesinde, Rzhev'den çok uzak olmayan Orlovka havaalanında Rus Hava Kuvvetleri Günü kutlamalarına katıldılar.
17:02 28.10.2016 Tver Piskoposluğu

Tver derneği "Nesiller Hafızası" nın bölgeler arası arama ve anma projesi "Rzhevsky çıkıntısı", cumhurbaşkanlığı hibeleri yarışmasının galibi oldu.
Bölgesel hükümet
27.02.2020

gökyüzüne aşık

Yaz sonunda arkadaşlarım, Pogoreloye Gorodishche köyünün iki kilometre doğusunda, Zubtsovsky bölgesinde, Rzhev'den çok uzak olmayan Orlovka havaalanında Rus Hava Kuvvetleri Günü kutlamalarına katıldılar. Onlara göre, her şey gökyüzüne gerçekten aşık olanların coşkusu üzerine kurulduğundan, demokratik, neşeli ve muhteşem bir tatil geçirdiler.

Bu sonbaharda, Orlovka'dan gelen meraklılar, Rzhev piskoposluğu ve katedral şehri üzerindeki hava sahasında bir eğitim dini alayı düzenleyerek, sadece onları değil, Rzhev'lilere bir kez daha hatırlattı.

“Tanrıların uçuşu” olağanüstü bir olaydır, başlatıcılarıyla tanışmak ilginçti. İlgi samimi olduğu için konuşmanın gayri resmi olmasını istedim. Doğru, zaten havaalanında, buradaki gazetecilerin, hafifçe söylemek gerekirse, tercih edilmediği ortaya çıktı. Durum, Rzhev'i temsil ettiğimiz gerçeğiyle kurtarıldı ve Ağustos ayındaki hava gösterisinde Rzhev televizyonundan meslektaşlarımız, materyalin nesnel bir sunumuyla Orlovka'da olumlu bir izlenim bıraktı.

Piste giderken, liderle - veya pilotlar arasında geleneksel olduğu gibi, Orlovka'nın kıdemli havacılık şefi Korgeneral Mihail Kızılov ile tanıştık.

"Bir pilot uçmalı," diye açıkladı Mihail Georgievich uçağa doğru ilerlerken. - Şahsen haftada üç gün uçmaya çalışıyorum - Cuma, Cumartesi ve Pazar. Sen insanlarla sohbet etmeye, çay içmeye geldin, ben daha sonra katılacağım...

GA: havacılık meraklıları

General uçup gitti ve biz de uçakları izlemek için hangara gittik. Hepsinin şaşırtıcı derecede renkli olduğu ortaya çıktı, ancak “tüm keçeli kalemlerin tadı ve rengi farklıdır” dedi rehberim Timur.

Gazetecileri neden bu kadar sevmiyorsunuz? - İlgilenirim.

- Pilotlarımız ne yaparlarsa yapsınlar PR'a ihtiyaç duymazlar. Örneğin, böyle bir organizasyon "Angel" var, havacılık ekipmanlarındaki insanlar arama ve kurtarma operasyonları yürütürken, ormanlarda kaybolan turist-mantar-yemiş toplayıcılarını arıyorlar. Devletten tazminat almadan bunun için çok büyük paralar harcanıyor. Ve nedense, gazeteciler çoğu durumda genel havacılığı (GA) olumsuz bir ışık altında göstermek istiyorlar, - diyor Timur uzlaştırıcı bir tonda. - Kasaba halkı, öneriniz üzerine GA'yı yalnızca afetler bağlamında duyar.

— AON onların anlayışının ötesinde mi kalıyor?

- Askeri, sivil ve deneysel havacılığın varlığına herkes alışmıştır. GA nedir - genel havacılık - çok az insan hayal eder. Ama var ve neredeyse tamamen bireylerin coşkusu üzerine kurulu. Bireysel olarak sahip olunan uçaklardan bahsediyoruz - arabalar gibi. Ancak özel jet kavramı çoğu kişiye yabancı olsa da onlar için havacılık Hava Kuvvetleri ve sivil havacılıktır.

Tver bölgesinde belki de öncü olduk. Bir zamanlar, Pogorely Yerleşiminde bir Aeroflot kimyager müfrezesi konuşlandırıldı. 1991'den sonra her şey bakıma muhtaç hale geldi ve pist daha çok bir çöplük gibi görünüyordu. 5 yıl önce bir hava alanı satın aldık, pisti temizleyip uzattık, hangarlar kurduk, uçuşlar için komuta kontrol kulesi yaptık. Ve genel havacılık geliştirmeye başladılar. Sonuçta, askeri pilot olarak hizmet edemeyen veya sivil havacılıkta çalışamayan birçok insan var, ancak gökyüzünün hayali içlerinde yaşıyor ...

Bu nedenle, bugün sertifikalı havacılık eğitim merkezi Nebosvod-Avia Orlovka'da faaliyet göstermektedir. Alanındaki profesyoneller hem teorik eğitim hem de en önemlisi pratik bir uçuş üssü sağlar. 42 saat havada, artı bir yer teorik kısmı. Doğru, çok şartlı - bu 42 saat, eğitim 2 aydan altı aya kadar uzayabilir. İnsanlar bir pilot lisansı alırlar, bu arada yabancı bir arabadan daha pahalı olmayan küçük bir uçak satın alırlar. Ve uçuyorlar.

Orlovka, devletin genel havacılığa ihtiyacı olduğundan emin, bu kadar geniş bölgelere sahip bir ülke küçük uçaklar olmadan hayatta kalamaz. Arayan Kimliği, arama kurtarma operasyonları sırasında acil sağlık hizmetleri için kullanılabilir. Hava fotoğrafçılığı, tarım işleri, orman yangınlarının, boru hatlarının, elektrik hatlarının izlenmesi - tüm bunlar AON tarafından yapılabilir.

Timur, “Bir doktordan ayda yaklaşık 200 saat uçan Boeing 747-800 komutanına kadar çeşitli uzmanlık alanlarından insanlarımız var” diyor. Ancak Orlovka'da küçük bir uçakta daha fazla zevk alıyor, çünkü uçağı canlı hissediyor, manuel modda kullanıyor.

— Muhtemelen uçmak için en iyi zaman yaz mı?

- Yaz, uçmak için en uygun zaman değildir, güneşin aktivitesi çok yüksektir. Dünya farklı şekillerde ısınıyor, yukarı çıkabilen, aşağı inebilen termal akışlar oluşuyor, uçağın çok sallanması var. Bu rahat değil, 1600 metrenin üzerinde bir irtifada uçmanız gerekiyor ve GA 1000'e kadar uçuyor. GA için en iyi hava sonbahar, hava dengeli olduğunda yoğunluğu yüksek, bu durum üzerinde olumlu bir etkisi var. sallama, dikey tırmanma oranı açısından uçak.

— Bu nedenle, sonbaharda havada bir eğitim dini alayı yapmaya karar verdiler mi?

Timur, “Bence Mikhail Georgievich size çapraz uçuş hakkında bilgi verse daha iyi olur” diyor.

“Godflight” karmaşık bir görevdir

Burada Orlovka'nın başı hakkında söylemeliyim. Altay köyünde doğdu. Çocukken kollarını uzatarak çimenlere uzanmayı, havada uçuşan bulutlara bakmayı ve gökyüzünü hayal etmeyi severdi. Şimdi Korgeneral Mihail Kızılov, Uluslararası Hava Seyrüsefer Sistemleri Endişesinin Başkanı. Emekli olmadan önce, Rusya Savunma Bakanlığı'na bağlı Hava Sahasının Kullanımı ve Hava Trafik Kontrol Müdürlüğü'nün başkanlığını yaptı. Hava seyrüseferi alanında tanınmış bir uygulayıcı. Rusya Federasyonu'nun Onurlu Askeri Uzmanı, devlet ödülleri aldı. Şimdiye kadar - aktif bir pilot.

— Mihail Georgievich! Eğitiminiz "tanrıların uçuşu" büyük bir rezonansa neden oldu ...

- Rzhev piskoposluğunun etrafında uçma fikri uzun zaman önce ortaya çıktı. Ayrıca, dini törenler geleneği, ulusal tarih ve kültürün ayrılmaz bir parçasıdır. Piskopos Adrian ile görüştükten sonra beş ekiple bir eğitim uçuşu yapmaya karar verdik, ancak hava izin verirse daha güçlü bir grup oluşturacağız. 14 mürettebatın uçmasını hayal ediyorum. Şimdiye kadar, savaş düzeninin hizalanması ve her şeyden önce, aynı hızda uçak seçimi zorluklara neden oluyor. Ama her şeyden önce acele etmeyeceğiz - Majestelerinin uçuş güvenliği. Gerçekleştirdiğimiz tüm uçuşlar bireylerin inisiyatifidir. “Godflight” bizim için karmaşık bir görevdir: aynı zamanda uçuş ve pilot eğitimidir.

AON'dan BAS'a

- Mihail Georgievich, küçük uçakların geliştirilmesine çok fazla zaman ve çaba ayırmaya hazır insanlar sayesinde, havaalanınızın iyi beklentileri var. Orlovka hangi damarda daha da gelişecek?

- Her şeyden önce, Orlovka, Uluslararası Hava Seyrüsefer Sistemleri endişesinin yeni teknolojileri ve test ekipmanlarını test etmek için bir uçuş deney üssüdür. Şu anda şirketimizde 16 bilim doktoru, profesör, 41 teknik bilim adayı çalışıyor. MANS'ın gerçekleştirdiği geliştirmeler dünya standartlarındadır. Çeşitli meteorolojik kompleksler, radarlar, hava istasyonları, uzaktan video gözetim sistemleri ve diğer ekipmanlar da dahil olmak üzere hepsi Orlovka havaalanında test edilmekte ve test edilmektedir. Kendi hava alanımız olduğu için çok gururluyuz. Sonuçta, bir uçak veya ünite üzerinde herhangi bir cihazın oluşturulmasına bakarsanız, yaşam döngüsünü ve finansal maliyetlerini analiz ederseniz, zaman ve maliyetin yaklaşık yüzde 20-30'unun ürün geliştirme ve üretimi için harcandığı ortaya çıkıyor ve Zamanın ve paranın yüzde 70-80'i uçuş testleri için harcanıyor.

— şu anda ne üzerinde çalışıyorsun?

— Vnukovo havaalanında, bir Fransız petrol şirketinin başkanının Ekim 2014'te bir kar püskürtücünün uçağa doğru piste girmesi sonucu öldüğü kaza gibi hava kazalarını önlemek için uzaktan video gözetim kurulumunu tamamlıyoruz. hız almak.

Şimdi Aeronet programı Rus devletinde uygulanıyor - bu, insansız hava sistemleri (UAS) için ileri teknolojilerin geliştirilmesidir. Orlovka'da insansız hava teknolojilerinin geliştirilmesi için Rus düzeyinde bir merkez oluşturmaya çalışıyoruz ve projemiz oldukça yüksek bir puanla değerlendiriliyor.

Anıt, tapınak ve çocuklar

— Mihail Georgievich, hayatında dünyanın yolları ve cennetin yolları şaşırtıcı bir şekilde kesişiyor. Yani, Yanık Yerleşim'deki İlyas Peygamber tapınağı sizin kişisel korumanız altında mı?

– Diğer insanlar tapınağı restore etmeye yardım etmek için çekingen girişimlerde bulundular, ancak Peder John aldatıcı olmanıza izin vermeyecek, restorasyonuna ana katkı bizimdir. Bana ek olarak, Nikolay Lavushkin de antik tapınağın yeniden canlandırılmasında bize yardımcı oluyor.

Ilyinsky tapınağının yakınında, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında düşen Sovyet askerlerine bir anıt var. Hayalim yakınlarda bir oyun alanı yapmak, tüm topluluğu güzel bir çitle çevrelemek. Rusya'da bizim için kutsal olan kavramları birleştiren benzersiz bir kompleks olacak: Anavatan'ın geçmişinin bir hatırası olarak askerler için bir anıt, ülkenin geleceğinin bir sembolü olarak bir oyun alanı. Ve harabelerden yükselen, Tanrı'nın gerçeğinin zaferine tanıklık eden bir tapınak. Bu arada, rektörü Başrahip John Krylov, çapraz uçuş eğitimine katıldı, - Mikhail Georgievich belirtiyor.

- Ben: “dini alayı” diyorum ve Mikhail Georgievich düzeltiyor: “haç uçuşu”. "Bir hareket, yürüdükleri zamandır ve biz uçarız." İlk uçuşumdu, izlenimler harika” diyor rahip.

- Mihail Georgievich ile ilk tanıştığımızda köyde bir tapınak inşa etme niyetinden bahsetti. Buna karşılık, 18. yüzyılın başlarında inşa edilmiş mevcut antik tapınağı restore etmesini teklif etti. 1930'larda kapatıldı. Dürüst olmak gerekirse, her türlü çabayı göstermesi gerektiği konusunda uyardı, bazıları zaten denemişti, ancak önündeki işin ölçeğinden korkmuştu. O sırada Mikhail Georgievich, tapınağın var olduğunu bilmiyordu. Sonra arabaya bindik ve mekana geldik. Gözleriyle harabeleri aldı, dolaştı. Hemen ters yüz dedi: "Yenileyelim." Burada bir geminin iskeleti gibi sadece tapınağın iskeleti duruyordu. Daha fazla tanışıklığımız restorasyon sürecinde gerçekleşti. Belarus'tan bir ekip geldi, sakinler tuğla için para bağışlamaya başladı. Mikhail Georgievich'in Volgodonsk'tan katlanabilir bir biçimde getirdiği kubbe, Piskopos Adrian tarafından kutsandı. Tanıdık bir ikon ressamı, kubbede İsa'nın devasa bir yüzünü tasvir etti. İkonostasisin inşası için başka bir hayırsever para ödüyor. Şimdi inşaatçılar tapınağın yemekhanesinde çalışıyor, tapınak dışarıdan sıvalı, içeride çalışmalar sürüyor.

Görünüşe göre General Kızılov gibi insanlar karmaşık bir şekilde düşünüyorlar. Bu nedenle, yerli havacılığı geliştirir ve Zubtsovsky bölgesinde tarımı yükseltir ve yıkılan tapınağı restore eder. Vatansever, kelimelerle değil, eylemlerle. Bu arada, genç neslin yetiştirilmesine de önem veriyor:

Mihail Kızılov, “Bir çocuk en az bir kez gökyüzüne yükselir ve bunu hissederse, asla uyuşturucu bağımlısı veya alkolik olmayacak” dedi. Ama bu başka bir hikaye…

Irina Kuznetsova

Maxim Shorokhov'un fotoğrafı