Kullanıcı, tahrik kayışında bir sorun olup olmadığını nasıl anlar? Bazı işaretler hatalı parçaları gösterir: hata kodları, yabancı sesler.

Bir arızayı kendiniz nasıl teşhis edebileceğinizi, hangi işaretlere dikkat etmeniz gerektiğini ve bir çamaşır makinesinde tahrik kayışını nasıl değiştireceğinizi öğrenin.

SMA'daki sürücü elemanında bir sorun olduğu nasıl belirlenir:

1. Çamaşır makinesinin kendi kendine teşhis sistemi ekranda bir hata kodu gösterdi.
2. Yıkarken, tambur dönmez, elle kayar.
3. Çalışma sırasında tambur çok yavaş döner, yabancı kazıma sesleri duyulur.

Böyle bir arızanın tehlikesi nedir? Kayış koptuğunda kabloları yakalayıp koparabilir veya sensörlere zarar verebilir.

Yıkayıcının duvarını sökerek ve tüm detayları inceleyerek sorunun nedenini doğru bir şekilde belirleyebilirsiniz.

Kemer neden düşüyor? İşte sorunun en yaygın nedenleri:

• Tambur kasnağı ile ilgili sorunlar. Yanlış çamaşır yükleme, aşırı yükleme ve dengesizlik, kasnağın arızalanmasına ve kırılmasına neden olabilir. Sonuç olarak, kayış atlar, düşer ve bu da CM'nin durmasına neden olur.

• Giymek. Her kayışın kendi ömrü vardır. Ancak bu sürenin bitiminden önce çok az ürün çalışır. Yıkayıcıların tasarımı, olası bir aşınma nedenidir. Dar makineler, hızlı aşınmaya neden olan sıkı bir parça düzenine sahiptir.
• Yanlış keten. Aşırı yükleme ile tamburda bir dengesizlik belirir - tüm çamaşırlar bir tarafa kaydırılır. üzerine basıldığında yüksek devir tambur tanka sert bir şekilde çarparak tahrik elemanının sıçramasına neden olabilir.
• Tamburun düzgün dönüşü için gerekli olan yataklarla ilgili sorunlar. Yataklar zamanında değiştirilmezse, bu durum kasnağın şiddetli titreşimine yol açar. Bu nedenle, kayış sadece uçmakla kalmaz, aynı zamanda kırılabilir.

• SMA'nın çok seyrek kullanılması kayışın kopmasına neden olur. Bu nasıl olur? Nadir kullanımda tahrik elemanının alanları küçülür. Bir dahaki sefere başladıklarında yıpranırlar, bu da gerilmeye ve kırılmaya neden olur.

Değiştirme seçimi

Kemer çamaşır makinesine nasıl takılır? Öncelikle SMA'nıza uyacak benzer bir ürün satın almanız gerekiyor.

Asenkron motorlu modeller kama tipi kullanır. Kesiti bir üçgen veya bir yamuk ile karşılaştırılır. Malzemenin sertliği nedeniyle nadiren kırılırlar. Numaralarını ve markasını dıştaki atama ile belirleyebilirsiniz.

Kama benzeri bir ürünün kurulumunun bir özelliği, orta kısımda güçlü bir gerginlik ve hafif bir sapmadır.

SM kollektör motoru için poli-kama ürünler kullanılmaktadır. Birkaç dişli takozdan oluşur.

Bu durumda tahrik kayışı nasıl sıkılır? Kurulum kamadan farklıdır - çok fazla esnemez. Ancak dar makinelerin bazı modellerinde bu çok yivli tip çok sıkı olabilir. Bu nedenle, yüklemek için çok fazla kuvvet uygulamanız gerekecektir.

Özel bir mağazada bir kayış satın almak için, makinenin markasını ve modelini belirtmek yeterlidir, ardından satıcı uygun bir seçenek sunacaktır.

Uçan bir kayış nasıl takılır ve bir çamaşır makinesinde tahrik kayışı nasıl değiştirilir hiç zor değil ve iş aynı şekilde yapılır.

Önce hazırlığı yapın. Çamaşır makinesini güç kaynağından ayırın. Su giriş vanasını kapatın. Su toplamak için bir kap hazırlayın. Giriş hortumunu arka duvardan söktükten sonra kalan suyu bir kaba boşaltın. Şimdi sökmeye başlayabilirsiniz.

Bunu yapmak için bir yıldız tornavida alın, CMA'nın arka kapağının çevresindeki vidaları sökün. Kapağı bir kenara bırakarak, kayışın yanı sıra birbirine yakın parçalarda (kablolar ve sensörler) hasar olup olmadığını kontrol edin.

Her şey yolundaysa, kayışı nasıl değiştireceğinizi öğrenmenin zamanı geldi. Kama ve poli-kama ürünlerin değişimi benzer şekilde gerçekleştirilir. Bunun için:

• Ürünü önce motor miline, ardından tambur kasnağına çekin.
• Bu sırada kayışı bir elinizle sıkın, diğeriyle kasnağı kaydırın.

Artık kayışı çamaşır makinesine nasıl takacağınızı biliyorsunuz, bu nedenle kurulum alanını dikkatlice inceleyin - oluğa açıkça yerleştirilmelidir. Arka paneli yerine takmak, cıvatalarla sabitlemek ve SM'yi iletişim ve ağa bağlamak için kalır.

Makineyi çalıştırın ve yeni kayışın çalışmasını kontrol edin.

Gördüğünüz gibi, kemeri evde kendiniz değiştirebilirsiniz. Dikkatli olun, çünkü bazı ürünler o kadar sıkıdır ki, onları germek için çok çaba sarf etmeniz gerekir.

Konuyla ilgili video size yardımcı olacaktır:

Ekli ekipman (jeneratör, klima kompresörü), V-oluklu bir kayış tarafından tahrik edilen araba motoruna monte edilmiştir. Zamanla, ürün yıpranır ve çatlar, bu da yırtılmaya neden olabilir. Arıza yolda ve servisten uzakta olursa alternatör kayışını kendi başınıza değiştirme ihtiyacı doğabilir.

[ Saklamak ]

Alternatör kayışı ne zaman değiştirilmelidir?

Elektrik jeneratörünün tahrik kayışını değiştirme sıklığı araç bakım talimatlarında belirtilmiştir. Unutulmamalıdır ki aynı makinede farklı pazarlara verilen süreler farklılık gösterebilir. Bunun nedeni, ürünün malzemesini ek olarak tahrip eden farklı iklim koşulları ve havanın toz içeriğidir.

Örneğin Volvo, ilk değişikliğin 80.000 km'lik koşudan sonra yapılmasını ve sonraki her değişikliğin 60.000 km'den sonra yapılmasını önerir. Aynı zamanda, her 180 bin km'de bir Avrupa pazarından bir otomobilin kayışı değişiyor. VAZ otomobillerinde, ürün nadiren 30 bin kilometreden fazla hizmet eder.

Gerilmiş bir kayışın tipik bir işareti, motoru çalıştırırken veya bir su birikintisinden geçtikten sonra ortaya çıkan bir ıslıktır. Sesin kaynağı, kasnağın yüzeyi üzerinde kayan kayışın malzemesidir. Genellikle düdük hızla kaybolur ve motor çalıştırıldığında veya başka bir su birikintisinden sonra tekrar oluşur. Bu durumda, sahibinin kayış gerginliğini kontrol etmesi ve standarda getirmeye çalışması gerekir.

Aşınmış kemer (sağ)

Aşınmayı ne etkiler?

Tahrik kayışının kaynağını etkileyen faktörler:

1. Ürün çalışma koşulları. Toz, aşındırıcılar veya kimyasalların girmesi kayışın ömrünü önemli ölçüde azaltacaktır. Düşük hava sıcaklıklarında uzun süreli çalışma malzemeyi olumsuz etkiler.
2. Kasnak durumu. Vuruşların veya deformasyonların görünümü, kayışın izlerinin ve kenarlarının tahrip olmasına yol açar.
3. Tansiyon. Azaltılmış veya aşırı gerilimde kayış daha hızlı aşınır.
4. Kemer çıkış tarihi. Kauçuk eskimeye maruz kalır, bu nedenle kayış ambalajda saklandığında kırılabilir. Depolama kurallarının ihlali ek bir olumsuz etkiye sahiptir.
5. Kemer üreticisi. Düşük kaliteli malzemelerden küçük şirketler tarafından yapılan ürünler var. Bu tür kayışlar birkaç bin kilometre sonra çökebilir.

Kayış aşınması ve ürün değişimi belirtileri, yazar Vladimir Bazekin tarafından çekilen bir videoda gösterilmektedir.

Kemer nasıl kontrol edilir?

Kemerin durumu sadece bir düdük göründüğünde değil, aynı zamanda periyodik olarak da kontrol edilmelidir. Çoğu otomobil üreticisi, her 6 ayda bir veya 25 bin kilometrede bir kayış ve gerginlik durumunun görsel olarak kontrol edilmesini önerir. Arabanın kullanılmış veya park edilmiş olması önemli değil.

Yaklaşık kontrol sırası:

1. Arabanın kaputunu açın. krank mili kasnağının yanında bulunur. Ellerinizi soğutma sistemi fanlarından uzak tutarak durumu ve gerginliği dikkatlice kontrol etmek gerekir. Bunun nedeni, fanın soğuk bir motorda bile herhangi bir zamanda çalışabilmesidir.
2. Görsel durumu kontrol etmek, kemerin içini ışığa çevirerek yapılır. Üründe çatlaklar, aşınma ve delaminasyonlar kabul edilemez. Küçük bir alanda hasar meydana gelirse, kayışın daha fazla kullanım için uygun olmadığı kabul edilir. Eleman, krank milini merkezi somunun arkasına kaydırarak çekilir.
3. Gerilim, 10 kg'lık bir yük altında sapma ölçülerek kontrol edilir. 300 mm'ye kadar olan kasnakların eksenleri arasındaki mesafe ile sapma oku 6 mm olmalıdır. Eksenler arasında 300-450 mm'lik bir mesafe ile 12 mm'lik bir sapmaya izin verilir.

Alternatör kayışının gerginliğini, maksimum yük uygulayarak, yani marş motoru hariç tüm enerji tüketicilerini açarak kontrol edebilirsiniz. Düdük olmazsa, gerilim yeterlidir.

Kemer nasıl sıkılır

Kayışın yüzeyinde çatlak veya yırtılma yoksa, sıkmayı deneyebilirsiniz. Benzer bir prosedür, Rus yapımı otomobiller ve genellikle jeneratörün kendisi olan mekanik bir manuel gergi ile donatılmış yabancı otomobiller için geçerlidir. Kayış, kasnaklarda kayma durana kadar gerilir. Aynı zamanda, sürücü aşırı sıkılığın onları yüklediğini ve devre dışı bıraktığını hatırlamalıdır.

Kayışın gerginliği normal çalışmaya izin vermiyorsa, parça değiştirilmelidir. Gergi makaralarının altına, kayışın aşırı uzunluğunu seçmenize izin verecek ara parçaları takmak yasaktır.

Tahrik kayışını değiştirme talimatları

Alternatör tahrik kayışının değiştirilmesi çoğu sürücü için sorun değildir. Aşınmış kayışı çıkardıktan sonra, aşınma düzenini kontrol etmeniz önerilir. Kenarlarda ve temas parçasında hasar varsa, bu, kasnakların yanlış hizalandığını gösterebilir. Bu durumda, hasarlı elemanı bulmanız ve değiştirmeniz gerekir. Lastik keskin kenarlar tarafından hızla aşınacağından, hasarlı bir kasnağa yeni bir kayış takmak anlamsızdır. Kayışı değiştirirken, araç üreticisi tarafından önerilen adım sırasını izlemelisiniz.

Alternatör tahrik kayışını değiştirirken, yeni bir gergi makarası ve ilgili bağlantı elemanları. Değiştirilecek parça listesi ile ilgili bilgiler, aracın onarım ve çalıştırma talimatlarında bulunabilir.

Değiştirme için ne gerekli olacak?

Alternatör kayışını değiştirmeden önce, bir takım alet ve malzeme hazırlamanız gerekecektir (maksimum liste verilmiştir):

• anahtarlar ve kafalar;
• yeni kayış ve gergi makarası;
• silindiri sabitlemek için çubuk;
• kayışı çıkarmak için montaj bıçağı;
• koruyucu eldivenler;
• kurulum şemasını çizmek için bir kağıt ve bir kalem.

Orijinal olmayan yeni bir tahrik kayışı, standart üründen birkaç milimetre daha uzun olabilir. Uzunluk farkı gergi tarafından telafi edilecektir.

şema

İki veya üç kasnaklı motorlara kayış takmak zor değildir. Kayış, çok sayıda kasnağa sahip bir motora takıldığında durum değişir. Bu durumda ürün kurulum şemasının çizilmesi tavsiye edilir. Böyle bir olay kurulum sürecini hızlandıracak ve hataları önleyecektir.

Devre tanımları:

• 1 - krank mili kasnağı;
• 2 - jeneratör kasnağı;
• 3 - kılavuz silindir;
• 4 - klima kompresörü debriyajı;
• 5 - pompa kasnağı ve ek takviye pompası tahrik kasnağı;
• 6 - kemer;
• 7 - gergi silindiri.

Eylem algoritması

Prosedür, motorun tasarımına ve ataşmanların sayısına bağlı olarak farklılık gösterir. Aşağıda adım adım talimatlar ortak araçlarda kayışların değiştirilmesi. Diğer araçlarda operasyon benzer bir teknolojiye göre gerçekleşir.

Araba ile VAZ Granta

Algoritmaya göre gergisiz bir VAZ Grant arabasındaki kayışı değiştirebilirsiniz:

1. Eski kayışı bir bıçakla kesin.
2. Alternatör montaj cıvatasını aşağıdan 3-4 tur çevirin.
3. Üst sabitleme cıvatasını tamamen gevşetin ve delikten çıkarın.
4. Montaj gözü braketin arkasına gelene kadar alternatörü ileri doğru itin.
5. Mekanizmayı tel veya başka bir şekilde sabitleyin.
6. Kayışı alternatör kasnağı ve krank mili kasnağının üst kısmına takın. Bazı araç sahipleri, takma sırasında kayışı cihazda tutan ek bir cihaz kullanır.
7. Kayışı tam olarak oturtmak için motor milini bir anahtarla çevirin.
8. Jeneratörü yerine sabitleyin. Jeneratörün tam yükü ve çeşitli krank mili hızları ile ünitelerin çalışmasını kontrol edin.

Kia Seed'de

Alternatör kayışını aşağıdaki gibi değiştirebilirsiniz:

1. Jeneratörün üst kısmında bulunan sabitleme cıvatasını sökün.
2. Cıvatayı kılavuz oluğundan çıkararak mandalı yukarı kaldırın.
3. Cihazı alt cıvataya göre döndürün. Montaj "yapışkan" ise, jeneratör ahşap bir bloktan uygulanan hafif çekiç darbeleriyle döner.
4. Aşınmış kayışı ve baskı silindirini çıkarın.
5. Bundan sonra, yeni bir silindir takmanız gerekir ve ancak o zaman kayışı takabilirsiniz.
6. Kayışı, kullanım kılavuzundaki talimatlara göre sıkın. Ünitenin çalışmasını kontrol edin, bir düdük belirirse, sıkılığı biraz artırın.

Volkswagen Polo Sedan için

Otomatik gergi ile donatılmış bir Volkswagen Polo Sedan motorundaki kayışın değiştirilmesine bir örnek:

1. Avara kasnağı tespit cıvatasını gevşeterek kayış gerginliğini gevşetin. Somun boyutu 16 mm.
2. Silindir montaj braketini saat yönünün tersine çevirin. Gerilim yayı sıkıştırıldığı için tornalama çaba ile gerçekleşir.
3. Kayışı krank mili kasnaklarından ve tahrik ünitelerinden dikkatlice çıkarın.
4. Jeneratörün altındaki girintiye yerleştirilmiş 16 mm'lik bir kafa ile silindiri çıkarın. Gergi makarası değişmezse, yuvadaki deliğe metal bir çubuk sokularak döndürme konumunda sabitlenir.
5. Kayışı kasnakların üzerine koyun, ardından gergi makarasını dikkatlice bırakın. Gergi, ürünün gerginlik seviyesini otomatik olarak ayarlar.

Video "Alternatör kayışının bakımı ve değiştirilmesi"

Alternatör kayışının bakımı ve değiştirilmesi, avto-blogger kanalı tarafından çekilen video eğitiminde gösterilmektedir. ru.

Bu hizmet nedir?

Tahrik kayışı alternatörü, servo direksiyon pompasını ve klima kompresörünü motor krank mili kasnağına bağlar, kayış motordan gelen gücü bu ünitelere aktarır. Bu kemer olmadan akü şarj olmaz ve aracın elektrikli bileşenlerinin hiçbiri çalışmaz. Motorun yüksek sıcaklığından dolayı zamanla kayış çatlayabilir ve kırılabilir. Kemer kırıldığında teker döndürmek zor olacak ve sürüş tehlikeli hale gelecektir. Bazı araçlarda, soğutma sıvısı pompası bir tahrik kayışı tarafından tahrik edilir. Kayış kırıldığında, motorun uygun sıcaklığını korumak için gerekli olan soğutma sıvısının sirkülasyonu bozulur. Motor aşırı ısınacak ve bu da ciddi motor hasarına neden olabilir.

Tahrik kayışları elektrik santralinin önemli bir parçasıdır ve herhangi bir parçası gibi aşınmaya maruz kalırlar. Arabanın çalışmasıyla ilgili sorunlardan kaçınmak için, tahrik kayışı değiştirmeşüphelenilen bir arıza tespit edilir edilmez yapılmalıdır. Aksi takdirde, birçok ünitenin arızalanmasına kadar arızalanması ve bunun sonucunda pahalı onarımlar yapılması mümkündür.

Tahrik kayışı fonksiyonları

Arabanın modeline bağlı olarak, içinde birkaç tahrik kayışı kullanılabilir. Ana görevleri, aralarında en önemlilerinin jeneratör, kompresör ve direksiyon pompası olduğu çok sayıda üniteyi harekete geçirmektir.

Genellikle, bir tahrik kayışı arızası, aracın hemen durmasına yol açmaz, büyük olasılıkla eve veya servis istasyonuna gidebilirsiniz. Aynı zamanda, onarımlar ertelenemez, çünkü bu durumda jeneratör çalışmaz ve soğutma sistemi motordan ısıyı çıkaramaz.

Tahrik kayışı nasıl değiştirilir?

Gerekli becerilere sahipseniz, bu prosedürü kendiniz gerçekleştirebilirsiniz. Bunu yapmak için, arabanın belgelerini okumanız, gerekli ekipmanı satın almanız ve değiştirme yapmanız gerekir. Doğal olarak, bu belirli beceriler gerektirir, bunlar olmadan bu konuyu bir profesyonele emanet etmek daha iyidir.

Tahrik kayışı değiştirme maliyeti mevcut olandan daha fazla, bu yüzden bir tamirciyi aramak ve daha faydalı şeyler yapmak daha kolaydır. Bu prosedürün en son ne zaman yapıldığını bilmiyorsanız, kusurları görsel olarak incelemeden önce, hiç gerekli olmayabilir. kullanım kılavuzunda belirtilmiştir araç- Bu hizmeti ihmal etmeyin.

Aklında tut

Araç, düz veya kamalı tahrik kayışlarıyla donatılabilir. Bir veya iki düz kayış olabilir. Çoğunluk modern arabalar tüm motor ataşmanlarını çalıştıran tek bir kayışa sahiptir. Araçta V-kayışları varsa, genellikle bunlardan dördü vardır.

Tamirci değiştirirken tahrik kayışlarının durumunu kontrol etmelidir. motor yağı. Motor bölmesinden bir gıcırtı sesi duyarsanız, büyük olasılıkla tahrik kayışlarının ayarlanması veya değiştirilmesi gerekir.

ne kadar önemli

Kırık bir tahrik kayışı hasar verebilir önemli ayrıntılar araba ve pahalı onarımlar. Bu nedenle, kayışta deformasyon, kırılma, çatlak veya diğer kusurları fark ettiğiniz anda derhal değiştirilmelidir.

Bunun olmasının ana nedenleri

• Kaputun altında tahrik kayışlarından ıslık sesi
• Hidrolik direksiyon çalışmıyor (kayış kopmuş)
• Pil arızası göstergesi açık
• Motor çok ısınıyor

Ana eserlerin listesi:

• Kayışlarda çatlak olup olmadığını kontrol edin.
• Hasarlı kayışları çıkarın ve değiştirin.
• Silindirleri ve yatakları inceleyin.

Triger kayışı kesin olarak tanımlanmış bir gerginliğe sahip olmalıdır.

Yetersiz gerginlikle, gövdeye çarpabilir veya dişlerin üzerinden atlayabilir ve bu da valf zamanlamasının ihlaline neden olabilir.

Kapak kaldırıldı. Kemeri inceliyoruz

Gaz dağıtım mekanizması aracın performansını belirleyen mekanizmalardan biridir. Performansını kontrol etmeye dikkat etmezseniz, daha sonra basitçe kırılabilir. Triger kayışı ve zinciri ne zaman değiştirmeniz gerektiği, değişim sürecinde yapılması gerekenler ve triger kayışının kendi elinizle nasıl değiştirildiği hakkında her şeyi videodan öğrenebilir, makaleden öğrenebilirsiniz.

[ Saklamak ]

Triger kayışını kendiniz değiştirin

Peki triger kayışı nasıl değişir ve ne sıklıkla yapılır? Okumaya devam etmek.

Değiştirme sıklığı

Birçok sürücüyü ilgilendiren ilk soru, triger kayışını değiştirme sıklığıdır. Bu bileşen kaç bin kilometre sonra değişiyor? Bu soruyu doğru cevaplamak için belirli nüansları dikkate almak gerekir. Birincisi, kayışın kendisinin kalitesidir. Yerli otomotiv pazarının taklit ürünler ve taklit ürünlerle dolu olduğu uzun zamandır bilinmektedir, bu nedenle satıcılar tüketicilere genellikle orijinal olmayan ürünler sunmaktadır. Tahmin edebileceğiniz gibi, bu tür yedek parçalar dayanıklılık ve güvenilirlik açısından özellikle ayırt edilmez, bunun sonucunda araç sahibinin elemanı çok daha sık değiştirmesi gerekir.

Ayrıca, parçanın frekansının doğrudan üreticiye bağlı olduğuna da dikkat edilmelidir. Ortalama olarak, triger kayışının değiştirildiği aralık 60 ila 70 bin kilometredir. Kayış genellikle bu koşuda değişir. Dikkate alınması gereken bir diğer faktör, arabanın yaşıdır. Aracınız 20 yıl önce üretilmişse, makinenin kendisinin yaşlanması sonucunda tüm bileşenlerin ve mekanizmaların genel aşınmasının daha hızlı olduğu dikkate alınmalıdır.

Bu durumda bileşen kaç kilometre koşudan sonra değişiyor ve bu ne sıklıkla yapılmalı? Uygulamada, bu prosedür mutlaka 35-40 bin kilometre sonra gerçekleştirilir.

Başka bir şey, ellerinizden bir araba satın aldıysanız. Bu durumda triger kayışının ne zaman değiştirileceği sorusu ertelenemez.

Eylem algoritması

Triger kayışının kaç kilometre ve ne zaman değiştirileceği ile ilgili her şey netleştiyse bir sonraki soruya geçelim. Triger kayışı nasıl değiştirilir - bu soru daha az alakalı değildir.

Bileşeni değiştirmek için genel talimatları göz önünde bulundurun.

1. Önce pil bağlantısı kesilir. Alternatör tahrik kayışı da sökülmeli ve birinci silindirin pistonu üst ölü merkez konumuna getirilmelidir.
2. Ardından, gergi makarası vidası bir anahtarla gevşetilmelidir, bundan sonra makaranın kendisi döndürülerek gerginlik göstergesi azaltılacak şekilde gevşetilir.
3. Ardından, parçayı tüm millerden - dağıtım milinden, makaralı millerden ve ayrıca pompa milinden sökmelisiniz.
4. Tahrik mili tespit vidasını çıkarmak için krank mili dönmeyecek şekilde sabitlenmelidir. Genellikle krank mili güçlü bir tornavida ile sabitlenir. Sonuç olarak, kasnak dönmemelidir, tapayı sökmektir.
5. Bir anahtar kullanarak, krank mili diskini sabitleyen vidayı sökmeniz gerekecektir. Kasnağın kendisi sökülür, bundan sonra bileşen tahrik rondelası çok dikkatli bir şekilde dışarı çekilmelidir. Kayışın kendisi çıkarılabilir. Eleman ters sırada monte edilir.

Triger kayışını değiştirirken pompayı değiştirmek gerekli midir?

Genel olarak triger kayışı nasıl değiştirilir, belirli beceriler gerektiren oldukça zahmetli bir sorudur. Birkaç spesifik nüansa daha bakalım. Ne sıklıkta, kaç kilometre sonra, triger kayışının ne zaman değiştirileceği - bu sıklık soruları herkes için kişisel bir meseledir. Ancak kayışla birlikte diğer bileşenlerin de değiştirilmesi gerektiğini hatırlamanız gerekir.

Üzgünüz, şu anda kullanılabilir anket yok.

Uygulamada, günümüzde hemen hemen tüm uzmanlar, pompa ile birlikte triger kayışının değiştirilmesini gerçekleştirmektedir. Bunun nedeni, tüm mekanizmanın normal çalışması için yeni yardımcı parçaların takılmasının istenmesidir. Aslında, zamanlama bileşenini değiştirmekle birlikte pompayı da değiştirmenizi öneririz.

Triger kayışını değiştirirken makaraları değiştirmem gerekir mi?

Silindirler kaç km sonra değiştirilmelidir? Cevap kesindir - makaralar kayışla birlikte değişir. Bunu, pompanın ana bileşenle birlikte değişmesiyle aynı nedenle yapmalıyız. Mekanizmayı bir kez daha tırmanmak ve sökmek zorunda kalmamak için yeni parçaların takılması önerilir.

Zamanlama zincirini değiştirme

Şimdi gaz dağıtım zinciriyle ilgili tüm nüansları düşünün.

Ne zaman değiştirmeniz gerekiyor?

İlgilendiğimiz ilk şey, zamanlama zincirinin ne zaman değiştirileceğidir. Önceki durumdan farklı olarak, zincirlerle donatılmış yabancı otomobillerde bu prosedür çok sık yapılmaz. Ama yine, hepsi birkaç nüansa bağlı. Birincisi, mekanizmanın genel durumudur. Bazı unsurların acilen değiştirilmesi gerekiyorsa, bu bir bütün olarak zincirin kaynağını etkileyebilir.

Kural olarak, devrenin km cinsinden bir hizmet kaynağı yoktur. Çoğu durumda, aracın tüm ömrü boyunca kurulur, ardından basitçe atılır. Bununla birlikte, Rusya'da ve eski BDT ülkelerinde, araçlar nadiren boşa gider ve genellikle sırasıyla "galip gelene kadar" kullanılır, burada hizmet ömürlerinden çok daha uzun sürerler. Yerli sürücüler genellikle 250-300 bin kilometre sonra zinciri değiştirme ihtiyacı ile karşı karşıya kalmaktadır.

Araçlar ve değiştirme adımları

Genel bir rehber düşünün. Aşağıda sağlanan video.

Aleti hazırlayın:

• kafa seti;
• iki tornavida;
• bir dizi anahtar;
• kriko;
• tork anahtarı;
• dolgu macunu.

Değiştirme ile başlayalım:

1. Aracın tasarımı ne olursa olsun, önce klima, jeneratör ve hidrolik direksiyonun kayışları sökülür. Bu cihazların çıkarılması da gereklidir. Bundan sonra krank mili ve eksantrik mili kasnağı sensörleri çıkarılır. Krank mili diski de sökülmelidir.
2. Marş motoru kapatılır ve onu sabitleyen vidalar gevşetilir. cihaz kaldırılır.
3. Yağ karterini sabitleyen tüm vidaları sökmek gerekir, ardından da çıkarılmalıdır.
4. Doğru motor takozu zincire erişimi engelliyorsa, zincir de sökülmelidir.
5. Daha sonra zincirin ön kapağını sabitleyen tüm civatalar anahtarlarla gevşetilir ve kapak sökülür.
6. Kapak çıkarıldığında hidrolik gergi ve kılavuz demonte edilmelidir. Bunu yapmak için, bunun için gerekli tüm vidaları sökün. Birinci silindirin pistonu TDC konumuna ayarlanmıştır. Kasnaklardaki ve zincirdeki tüm işaretler eşleşmelidir. Eski zincir çıkarılır, ardından yenisi takılır. Etiketleri unutma.

Artık triger kayışını ve zinciri nasıl değiştireceğinizi biliyorsunuz.

Video "Zamanlama zincirini değiştirme"

Bu videoda, bir Kia otomobil örneğini kullanarak zamanlama zincirini değiştirme işlemini izleyin.