Hidrolik direksiyon, sahibinin periyodik olarak ilgilenmesini gerektiren karmaşık bir sistemdir. Tanka dökülen ve sistemin işleyişinin temeli olan sıvının belirli bir kullanım ömrü vardır, ardından özelliklerini kaybeder ve anlaşılmaz bir karışıma dönüşür. Bu makalede, hidrolik direksiyon sıvısını değiştirdikten sonra hangi sorunların ortaya çıkabileceğini, direksiyon simidinin neden sıkı veya çok hafif olduğunu ve ayrıca bu tür tezahürlerin nedenlerini öğreneceksiniz.

Direksiyon simidi daha sıkı dönmeye başladı Servo direksiyona hava girdi Bir şey valfi tıkadı Orijinal olmayan yağ dolduruldu Sıvı sızıntısı Hidrolik direksiyon simidinin aşınması hafiflediVideo: Hidrolik direksiyondaki yağı neden değiştirin, işaretler, sonuçlar, sıvı testi endeksi .length>0) (var content=index .getElementsByClassName ("contents");if (content.length>0) (contents=contents ; if (localStorage.getItem ("hide-contents") === "1" ) (content.className+="metni gizle")))

direksiyon dönmeye başladı

Artan direksiyon simidi çabası birkaç nedenden dolayı gözlemlenebilir. Ana olanlardan biri:

Pompayı çalıştırmak için yeterli basınç oluşturmayan, aşınmış veya yeterince sıkı olmayan kayış. Servo direksiyon haznesinde sıvı eksikliği. Sistemde tıkalı sıvı filtresi veya hava. Boşta hız eksikliği. Direksiyon sistemi elemanlarının arızası.

Çoğu zaman, araç çalışırken hidrolik güçlendirici ile ilgili sorunlar ortaya çıkar. Böylece yağ sisteme girer, ısınır ve işlevlerini yerine getirir. Direksiyon elemanları üzerindeki yükü azaltmak için herhangi bir hidrolik güçlendirici teşhisinin askıya alınmış durumda yapılması önemlidir.

Önemli! Değiştirirken sadece orijinal sıvı kullanın. Sahte yağ, hidrolik güçlendiricinin arızalanmasına ve maliyetli onarımlara yol açabilir.

Ayrıca, direksiyon simidi yalnızca viraj alırken ek çaba gerektirebilir ve hareketin geri kalanında işlevlerini tam olarak yerine getirebilir. Bu durumda, direksiyon rafını teşhis etmek gerekir.

Servo direksiyona hava girdi

Bu durumda, direksiyon simidi uymaz, araba kullanmak imkansızdır. Keskin bir şekilde dönmeniz gerekiyorsa, büyük çaba sarf etmeniz gerekecektir. Ayrıca bir tarafa dönerken titrer. Sistemin basıncının düştüğü yeri bulup sorunu gidermek, ardından havayı çıkarmak veya sistemin havasını almak gerekir.

Bir şey valfi tıkadı

Tıkalı bir valf ile hidrolik güçlendirici az çabayla çalışır, bu da sürücünün ancak daha fazla çaba sarf ederse tekerleği döndürebileceği anlamına gelir. Arabayı park etmek zordur ve sola veya sağa dönmek için kuvvet uygulamanız gerekecektir. Periyodik olarak, yağın içine çeşitli kir parçacıkları girer veya katkı maddelerinin kullanımından bir kalıntı oluşur.

Biliyor musun? 2013 yılında çalışır durumda olan bir otomobilin kilometresi rekoru kırıldı. O sırada 4.828.032 km (dünya çevresinde 120 seyahate eşdeğer) kat etmiş olan bir Volvo 1900 S'ye yerleştirildi.

Bütün bunlar, pompanın duvarlarını çizebilir veya sistemin contalarını ve borularını kullanılamaz hale getirebilir, bu da performansı düşürür.

Orijinal olmayan yağ ile doldurulmuş

Direksiyon simidini ek çaba harcamadan döndürmek imkansızdır. Uygun olmayan bir sıvı, contalar, borular ve pompanın tüm yüzeyleri gibi sistemin tüm elemanlarına büyük zarar verebilir. Sıvıyı doğru seçmek ve doldurmak gerekir.

Servo direksiyon sıvısının özel bir araba servisinde değiştirilmesi önerilir. ustalar bilir tipik problemler hidrolik hidrofor, sorunları düzeltmek veya planlı prosedürleri yürütmek için gerekli ekipman, araç ve bilgiye sahip

sıvı sızıntısı

Direksiyon simidi zor veya çok kolay döndürülüyor. Tüm direksiyon mekanizmasının dengesiz çalışması fark edilir. Sıvı seviyesi yetersizse, hidrolik direksiyon tamamen çalışmayı durduracaktır. Hortumları kontrol etmek, sızıntıyı gidermek, sızdırmazlığı sağlamak ve sistemin havasını almak gerekir.

Servo direksiyon aşınması Direksiyon mekanizmasının dengesiz çalışması. Bu durumda, direksiyon simidi büyük bir çaba ile döner. Ek olarak, viraj alırken yoğunlaşan çok güçlü bir gümbürtü duyulur.

Servo direksiyondaki sıvı sızıntısının ortadan kaldırılması

Hidrolik direksiyondan neden ses geliyor ve bundan nasıl kurtulur?

Bir arabadaki hidrolik direksiyonu kendi elinizle nasıl değiştirirsiniz?

Hidrolik yağ nasıl doldurulur?

Kendin yap hidrolik direksiyonun değiştirilmesi

Tüm düğümlerin kapsamlı bir denetiminin yapılması ve gerekirse onarılması veya değiştirilmesi gerekir.

Direksiyon daha hafif

Servo direksiyondaki yağı değiştirdikten sonra sürücü, direksiyon simidinin kontrolünün oldukça kolay hale geldiğini fark edebilir. Teknik çalışma sırasında herhangi bir hata yapılmadıysa, bunun nedeni sistemdeki sıvı türündeki bir değişikliktir.

Her araba için üretici, direksiyon elemanlarının özelliklerine bağlı olarak kimyasal bileşimi ile önerilen yağı belirtir. Yağ, basınç uygulandığında kuvveti iletir ve hareketli parçaları yağlar. Buna göre, yağın yetersiz yoğunluğu ve viskozitesi ile sistemde gerekli basınç oluşmayacak ve direksiyon simidi kolayca dönecektir.

Video: Hidrolik direksiyondaki yağı neden değiştiriyorsunuz, işaretler, sonuçlar, sıvı testi

Bununla birlikte, direksiyon simidinin kontrol edilmesinin daha kolay hale gelmesinin başka nedenleri de vardır. Sıvı, tüm kurallara uygun olarak benzer bir sıvı ile değiştirildiyse, direksiyon simidinin bu davranışının nedenini bulmak için direksiyon elemanlarını teşhis etmek gerekir.

Olağandışı kontrol

İyi işleyen bir araba direksiyon sistemi, sürüş sırasında güvenliğin temelidir. Direksiyon simidinin aşırı hafifliği sistemdeki teknik arızalardan kaynaklanmasa bile kazaya neden olabilir. Bunun ilk nedeni, araç manevra yaparken keskinliği arttırdığı ve düz bir çizgide bile sürerken önemli bir hassasiyet olduğu için yol tutuşunda bir sorundur. Başka bir deyişle, araba sürücünün kontrolünden çıktı. Hafif bir tümsek, çukur veya doğal olmayan şekilde hafif bir direksiyon simidine sahip bir otomobil için hızla karşılaşılan bir engel, acil bir duruma neden olabilir. Ek olarak, hidrolik güçlendiricinin aşınması artar, bu da hızlı değiştirilmesini ve ilgili elemanlarını gerektirir.

Biliyor musun? 2010 yılında, Volkswagon Scirocco Londra'dan Manchester'a 337 km'lik mesafeyi yalnızca kahve ile kat etmeyi başardı. Modifiye edilmiş araba, kahve granüllerini işleyerek onları karbondioksit ve hidrojene dönüştürürken, makine 56 fincan espresso "yakıt" tüketimi ile 100 km/s hıza ulaşabiliyordu.

Yağ viskozite uyumsuzluğu

Hidrolik direksiyon sıvısının viskozitesi ana göstergelerden biridir. Piyasada, farklı kimyasal bileşimlere sahip ve kolaylık sağlamak için farklı renklerde renklendirilmiş çeşitli yağ türleri vardır. Teknik belgelerdeki otomobil üreticileri, her otomobil modeli için tercih edilen yağı belirtir. Servo direksiyonda oluşturulan çalışma basıncı doğrudan tutarlılığına bağlı olduğundan, değiştirirken aynı sıvıyı doldurmanız önerilir.

Her araç sahibi, performansı artırmak veya paradan tasarruf etmek için bir sıvı türünü diğerine değiştirme arzusuna sahiptir. Daha önce olduğu kadar kalın olmayan yağ sisteme girdiğinde, bu servo direksiyon pompasının uğultusuna neden olabilir.

Hidrolik direksiyon, araba kullanırken önemli bir rol oynar. Zamanla, bazı sorunlar ortaya çıkabilir, ancak hidrolik direksiyondaki sıvıyı değiştirme zamanlamasını gözlemleyerek, hidrolik güçlendiricinin ömrünü uzatırsınız.

Hidrolik direksiyon (GUR) - amacı kullanımı optimize etmek olan otomobilin ayrılmaz bir parçası araç ve işleyişi. Konfor ve en önemlisi sürüş sürecinin güvenliği, hidrolik güçlendiricinin performansına bağlıdır.

Servo direksiyonun normal çalışmasının ihlali, aşağıdaki arızalar tarafından tetiklenebilir:

• direksiyon sisteminin sıkılığının ihlali,
• hortum hasarı,
• parçaların doğal aşınması.

Tüm bu gerçekler, nitelikli bir onarımın gerekli olduğu gerçeğine yol açmaktadır.

Servo Direksiyonda Sorun Giderme

Hidrolik direksiyonun çalışmamasının olası nedenleri ve bunların nasıl düzeltileceği aşağıda ele alınacaktır.

Direksiyon simidinde ters şoklar (geri tepme)

Muhtemel bir neden, pompa tahrik kayışındaki zayıf bir gerilimdir veya bu kayış aşınmıştır. Böyle bir arızayı ortadan kaldırmak, önemli miktarda zaman ve para almaz, çünkü kayışı değiştirmek veya gerginliğini ayarlamak gerekir.

Direksiyon sert dönüyor

Hidrolik direksiyonlu direksiyon simidi sıkıca dönüyorsa, böyle bir arızanın birkaç nedeni olabilir:

• pompa tahrik kayışının zayıf gerilimi (gerginliği ayarlayın),
• hidrolik direksiyon deposundaki düşük (kritik) sıvı seviyesi (sıvı ekleyin),
• hidrolik direksiyon rezervuar filtresinin tıkanması (filtreyi değiştirin),
• hidrolik hidrofor üzerindeki pompanın düşük çalışma basıncı (pompayı değiştirin veya onarın),
• hidrolik direksiyonda hava (birikmiş havayı temizleyin ve sızıntı olup olmadığını kontrol edin).

Servo direksiyondaki sıvı, orijinal doldurulmuş olanla doldurulmalıdır. Bunu yapmak için, sıvının satıldığı kabı saklamak daha iyidir.

Tekerlek dönüşü çaba gerektirir

Servo direksiyonun böyle bir arızasının nedeni birdir - bir pompa arızası. Eliminasyon - pompayı kontrol edin ve onarın, contalarını değiştirin.

Orta konumdaki direksiyon simidi büyük bir çabayla dönüyor

• parça değiştirilerek veya onarılarak giderilebilecek pompa arızası,
• mekanik arıza - direksiyon sistemini teşhis etmeniz önerilir.

Titreşim

Arızanın olası nedenleri:

• mekanik hasar, lastiklerin tehlikeli durumu (arızalı lastikleri tespit edin, onarın veya yenileriyle değiştirin),
• hidrolik sisteme hava girişi (daha önce giriş nedenini belirlemiş olan havayı çıkarın).

iş yerinde gürültü

Arıza nedenleri:

• düşük seviye depodaki hidrolik direksiyon sıvısı (sızıntıyı giderin, sızdırmazlığı kontrol edin ve sıvıyı doldurun),
• yüksek hortumların hasar görmesi (aşınması) ve alçak basınç(bu durumda hortumları kontrol edin ve arızalı olanları değiştirin),
• direksiyon simidinin uç konumunda bir ıslık sesi eşliğinde emniyet valfinde sıvı birikmesi (pompanın çalışmasını kontrol edin, arızalanırsa değiştirin).

Bulanık direksiyon

• direksiyon dişlisinin geometrisinin ihlali (lastiklerin durumunu kontrol etmek gerekir),
• direksiyon parçalarının aşınması (parçaların ve tertibatların durumunu görsel olarak kontrol edin, arızalarını giderin),
• sıvı sızıntısı (sızıntıları kontrol edin).

Listelenen arızalardan görülebileceği gibi, çoğu zaman hidrolik direksiyon, sıvı sızıntısı nedeniyle iyi çalışmıyor; yağlayıcı. Aynı zamanda, araba yoğun bir şekilde "vızıldamaya" başlar ve direksiyon simidi döndürüldüğünde, bu gürleme yoğunlaşır, bu nedenle, sıvı seviyesi düştüğünde, bir sızıntı aramak acildir, aksi takdirde pompa arızalanır ve bu kısım çok pahalı bir zevktir.

Hidrolik direksiyon, yukarıda belirtildiği gibi, aracın şasisini etkiler, bu nedenle doğru çalışması başarılı bir yolculuğun anahtarıdır. Servo direksiyonun yanlış çalıştığından şüphelenilmesi durumunda, hidrolik güçlendiricinin onarımından sonra hareketin durdurulması ve devam ettirilmesi önerilir.

Ne yapmalı? hidrolik direksiyon vızıldıyor? Bu soru, araçlarında bu sistemin kurulu olduğu çoğu araç sahibi tarafından periyodik olarak sorulur. Başarısızlığın nedenleri ve sonuçları nelerdir? Ve buna hiç dikkat etmeye değer mi?

sebepler hidrolik direksiyon neden vızıldar, belki birkaç. Yabancı sesler, kontrol sisteminde açık bir arıza olduğunu gösterir. Ve ne kadar erken tamir ederseniz, o kadar fazla para biriktirirsiniz ve arabanızda hatalı bir direksiyon sistemi ile kendinizi acil bir duruma girme riskine sokmazsınız.

Hidrolik güçlendirici cihaz

uğultu nedenleri

Servo direksiyonun hoş olmayan bir vızıltısı, çeşitli koşullar altında ortaya çıkabilir. Servo direksiyonun dönerken vızıldamasının en temel nedenleri üzerinde duralım:

1. Düşük sıvı seviyesi hidrolik direksiyon sisteminde. Kaputu açıp içindeki yağ seviyesine bakarak bunu görsel olarak kontrol edebilirsiniz. genleşme tankı GUR. MIN ve MAX işaretleri arasında olmalıdır. Seviye minimum işaretin altındaysa, sıvı eklemeye değer. Ancak bundan önce sızıntının nedenini bulmak zorunludur. Özellikle son doldurmadan bu yana biraz zaman geçmişse. Kural olarak, kelepçelerde ve bağlantılarda bir sızıntı meydana gelir. Özellikle hortumlar zaten eskiyse. Doldurmadan önce, sızıntının nedenini ortadan kaldırdığınızdan emin olun..
2. Doldurulan sıvının üretici tarafından önerilenle tutarsızlığı. Bu sadece uğultuya değil, aynı zamanda daha ciddi arızalara da neden olabilir. Ayrıca kışın hidrolik direksiyon belki de, spesifikasyonu karşılamasına rağmen sıvının özel sıcaklık koşullarında (önemli donlarla) çalıştırılması amaçlanmadığından olabilir.

   

   Kirli hidrolik direksiyon sıvısı

3. Düşük kalite veya kirlilik sistemdeki sıvılar. “Şarklı” yağ satın aldıysanız, bir süre sonra özelliklerini kaybetmesi ve hidrolik direksiyonun vızıldamaya başlaması muhtemeldir. Kural olarak, gürleme ile birlikte, direksiyon simidini çevirmenin zorlaştığını hissedeceksiniz. Bu durumda, yağın kalitesini kontrol ettiğinizden emin olun. Önceki durumda olduğu gibi, kaputu açın ve sıvının durumuna bakın. Önemli ölçüde kararmışsa ve daha da fazla buruşmuşsa, değiştirilmesi gerekir. İdeal olarak, yağın rengi ve kıvamı yenisinden çok farklı olmamalıdır. Sıvının durumunu "gözle" kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için, bir şırınga ile tanktan biraz sıvı çekmeniz ve temiz bir kağıda bırakmanız gerekir. Kırmızı, macenta bordo, yeşil veya maviye izin verilir (kullanılan orijinale bağlı olarak). Sıvı koyu olmamalıdır - kahverengi, gri, siyah. Ayrıca tanktan gelen kokuyu da kontrol edin. Oradan yanmış kauçuk veya yanmış yağ ile çekmemelidir. Sıvı değişiminin, aracınızın kılavuzunda onaylanan programa göre yapılması gerektiğini unutmayın (kural olarak, her 70-100 bin kilometrede bir veya iki yılda bir değiştirilir). Gerekirse yağı değiştirin. Servo direksiyon sistemi için en iyi sıvıların bir listesini ilgili olanda bulabilirsiniz.
4. Sisteme giren hava. Bu, servo direksiyon pompasına zararlı olan çok tehlikeli bir olgudur. Hidrolik sistemin genleşme deposunda köpük olup olmadığını kontrol edin. Eğer öyleyse, sıvıyı değiştirmek gerekir.
5. Direksiyon rafı arızaları. Ayrıca uğultuya neden olabilir. Görsel bir inceleme ve teşhis yapmaya değer. Bir ray arızasının ana belirtileri, gövdesinde veya ön tekerleklerden birinden gelen bir darbedir. Bunun nedeni, çalışan akışkanın sızmasına, ray üzerinde toz ve pislik oluşmasına ve vuruntuya neden olabilecek contaların arızalanması ve/veya direksiyon rotlarının anterlerinin hasar görmesi olabilir. Her durumda, araba galerilerinde satılan tamir takımları yardımıyla yapılması gerekir. Veya servis istasyonundan yardım isteyin.

   Direksiyon rafı arızalıyken sürmeyin, sıkışabilir ve kazaya neden olabilir.

6. Gevşek hidrolik direksiyon kemeri. Bunu teşhis etmek oldukça kolaydır. Prosedür, motor bir süre çalıştıktan sonra gerçekleştirilmelidir (ne kadar uzun olursa, teşhis o kadar kolay olur). Gerçek şu ki, kayış kasnak üzerinde kayarsa ısınır. Bunu elinizle dokunarak doğrulayabilirsiniz. Germek için, kayışın gerdirilmesi gereken kuvveti bilmeniz gerekir. Elinizde bir kullanım kılavuzu yoksa ve çabayı bilmiyorsanız yardım için servise gidin. Kayış aşırı aşınmışsa değiştirilmelidir.
7. Servo Direksiyon Pompası Arızası. Bu en sinir bozucu ve maliyetli arızadır. Ana işareti, direksiyon simidini çevirmek için gereken çabada bir artıştır. Servo direksiyon pompasının vızıldamasının nedenleri, pompanın çeşitli arızalı parçaları olabilir - yataklar, çark, yağ keçeleri. Servo direksiyonun teşhis ve onarım yöntemlerini bir başkasında öğrenebilirsiniz.

Soğukta vızıldayan hidrolik direksiyon

Servo direksiyon ve direksiyon rafında sorun giderme

Servo direksiyonun soğukta vızıldamasının birkaç nedeni vardır. Birincisi gidiyor alçak basınçlı hatlardan hava emiş. Bunu ortadan kaldırmak için, tanktan hidrolik direksiyon pompasına giden boruya iki kelepçe koymak yeterlidir. Ek olarak, pompanın emme borusundaki halkayı değiştirmeye değer. Kelepçeleri taktıktan sonra, kelepçeleri ve mafsalları yağlamanız gereken yağa dayanıklı bir dolgu macunu kullanmanızı öneririz.

Ayrıca, olasılığı düşük olan başka bir nedeni koşullu olarak belirleyebilirsiniz. Bazen durumlar vardır hidrolik direksiyon sisteminin yetersiz (düşük kaliteli) pompalanması. Bu durumda, tankın dibinde bir şırınga ile çıkarılan bir hava kabarcığı kalır. Doğal olarak. varlığının belirtilen uğultuya neden olabileceğini.

Yağ hortumlarının ve/veya raylarının değiştirilmesi, hidrolik direksiyon pompasının değiştirilmesi, sisteme hava girmesini önlemek için tüm hortumlara ek kelepçe takılması gibi yöntemler ortadan kaldırılabilir. Ayrıca şu prosedürleri de takip edebilirsiniz:

• genleşme deposunun besleme ağzındaki sızdırmazlık halkasının değiştirilmesi;
• yağa dayanıklı bir sızdırmazlık maddesi kullanarak tanktan pompaya yeni bir hortum takılması;
• motor çalışmıyorken direksiyon simidini çevirerek sistemden havayı dışarı atma prosedürünü gerçekleştirin (prosedür yaparken, sıvının yüzeyinde patlama için zaman verilmesi gereken kabarcıklar görünecektir);

Diğer bir onarım seçeneği, servo direksiyon basınç emme hortumundaki (ve gerekirse hortumun kendisi ve her iki kelepçedeki) conta halkasını değiştirmektir. Gerçek şu ki zamanla elastikiyetini kaybederek sertleşir yani elastikiyetini ve sıkılığını kaybederek sisteme giren havayı salmaya başlayarak tankta vuruntu ve köpük oluşmasına neden olur. Çıkış yolu bu yüzüğü değiştirmek. Bazen bir mağazada benzer bir yüzüğü bulmanın kolay olmaması nedeniyle bir sorun ortaya çıkabilir. Ancak bulursanız, değiştirdiğinizden ve bağlantıya taktığınızdan ve yağa dayanıklı dolgu macunu ile yağladığınızdan emin olun.

Bazı makineler için özel bir hidrolik hidrofor tamir takımı satışa sunulmuştur. Bu ünite ile ilgili bir sorun olması durumunda ilk adım bir tamir takımı satın almak ve içindeki kauçuk contaları değiştirmektir. Ayrıca, orijinal setlerin satın alınması tavsiye edilir (özellikle pahalı yabancı arabalar için önemlidir).

Hidrolik direksiyon pompası yatağı

İzlemek de gerekli sistem sıvısında kir eksikliği. Küçük miktarlarda bile mevcutsa, zamanla bu, hoş olmayan sesler çıkarmaya ve daha kötü çalışmaya başlayacağı için hidrolik direksiyon pompasının parçalarının aşınmasına yol açacaktır, bu da dönüş sırasındaki çabada bir artış olarak ifade edilecektir. direksiyon simidi ve olası bir vuruş. Bu nedenle, sıvıyı değiştirirken genleşme deposunun dibinde çamur birikintileri olup olmadığını kontrol ettiğinizden emin olun. Eğer varlarsa, onlardan kurtulmanız gerekir. Tanktaki filtreyi kontrol edin (varsa). Nispeten temiz ve sağlam olmalı, tankın duvarlarına sıkıca oturmalıdır. Bazı durumlarda, temizlemeye çalışmaktansa tüm filtre tankını değiştirmek daha iyidir. Ayrıca bu durumda, rayı çıkarmak, sökmek, kirden temizlemek ve ayrıca kauçuk-plastik parçaları değiştirmek gerekir. Bunu yapmak için belirtilen tamir takımını kullanmanız gerekir.

Hoş olmayan ses yayılabilir hidrolik direksiyon pompası dış yatağı. Değiştirilmesi, montajın tamamen sökülmesine gerek kalmadan kolayca gerçekleştirilir. Ancak bazen onun yerine birini bulmak zordur.

Servo direksiyon sıvısına eklenen özel katkı maddeleri vardır. Pompanın vızıltısını ortadan kaldırır, direksiyon üzerindeki stresi azaltır, hidrolik direksiyonun netliğini arttırır, hidrolik pompanın titreşim seviyesini azaltır ve yağ seviyesi düşük olduğunda sistem parçalarını aşınmaya karşı korurlar. Bununla birlikte, sürücüler bu tür katkı maddelerine farklı davranırlar. Bazılarına gerçekten yardımcı oluyorlar, sadece başkalarına zarar veriyorlar ve hidrolik direksiyon pompasını değiştirmek veya değiştirmek için zaman kazandırıyorlar.

Bir akışkan seçerken, önemli donlarda (gerekirse) normal şekilde çalışması için sıcaklık özelliklerine dikkat edin. kadarıyla yüksek viskoziteli yağ hidrolik direksiyon sisteminin normal çalışması için engeller yaratacaktır.

Servo direksiyon sıcakta vızıldıyor

Hidrolik yükseltici sıcakken vızıldarsa, birkaç sorun olabilir. Çözümleri için birkaç tipik durumu ve yöntemi düşünün.

• Motorun ısınması sırasında devreye girmesi durumunda pompanın değiştirilmesi veya tamir takımı ile onarılması gerekir.
• Sıcak bir motorda düşük devirlerde bir vuruntu belirdiğinde ve yüksek devirlerde kaybolduğunda, bu servo direksiyon pompasının kullanılamaz hale geldiği anlamına gelir. Bu durumda iki çıkış yolu olabilir - pompayı değiştirmek ve hidrolik direksiyon sistemine daha kalın bir sıvı dökmek.
• Sistemi sahte sıvıyla doldurduysanız, bu viskozitesini kaybeder, sırasıyla pompa sistemde gerekli basıncı oluşturamayacaktır. Çıkış yolu, sistemi yıkadıktan sonra (taze sıvı ile pompalama) yağı orijinali ile değiştirmektir.
• Direksiyon rafı arızası. Isıtıldığında sıvı daha az viskoz hale gelir ve hasar görürse contalardan sızabilir.

Orijinal sıvıyı kullanmanın daha iyi olduğunu unutmayın. Bu, birçok araç sahibinin deneyimiyle kanıtlanmıştır. Sonuçta, sahte yağ satın almak, hidrolik direksiyon sisteminin elemanlarında maliyetli onarımlara neden olabilir.

Aşırı pozisyonlarda hidrolik direksiyon vızıltısı

Ön tekerlekleri uzun süre döndürmeyin

Tekerlekler sonuna kadar döndürüldüğünde, hidrolik direksiyon pompasının maksimum yükte çalıştığı unutulmamalıdır. Bu nedenle, arıza belirtisi olmayan ek sesler çıkarabilir. Bazı otomobil üreticileri bunu kılavuzlarında bildiriyor. Sistemdeki arızalarla ilişkili acil durum seslerini ayırt etmek önemlidir.

Ancak ortaya çıkan seslerin sistemdeki bir arızadan kaynaklandığından eminseniz teşhis koymanız gerekir. Servo direksiyonun aşırı konumlarda vızıldamasının ana nedenleri, yukarıda listelenen nedenlerle aynıdır. Yani pompanın çalışmasını, genleşme deposundaki sıvı seviyesini, hidrolik direksiyon kayışının gerginliğini ve sıvının saflığını kontrol etmek gerekir. Aşağıdaki durum da ortaya çıkabilir.

Genellikle dişli kutusunun üst kısmında hidrolik akışları kontrol etmek için tasarlanmış bir valf kutusu bulunur. Çark aşırı konuma çevrildiğinde, akış baypas valfi tarafından bloke edilir ve sıvı “küçük bir daire” içinden geçer, yani pompa kendi kendine çalışır ve soğumaz. Bu onun için çok zararlıdır ve ciddi hasarlarla doludur - örneğin, silindir veya pompa kapaklarında çentik. Yağın daha viskoz olduğu kışın, bu özellikle doğrudur. Böyle tekerlekleri 5 saniyeden fazla duracak şekilde tutmayın.

Değiştirildikten sonra hidrolik direksiyon vızıltısı

Bazen bir yağ değişiminden sonra hidrolik direksiyon vızıldamaya başlar. Sistem çalışır durumdaysa, pompa hoş olmayan seslere neden olabilir. tiner yağ dolduruldu daha önce olduğundan daha. Gerçek şu ki, stator halkasının iç yüzeyi ile rotor plakaları arasında çıktı artar. Statorun düz olmayan yüzeylerinin varlığı nedeniyle plakaların titreşimi de vardır.

Servo direksiyon yüksek basınç hortumunu değiştirdikten sonra da bir uğultu meydana gelebilir. Sebeplerden biri düşük kaliteli bir hortum olabilir. Bazı servis istasyonları, yüksek basınç için tasarlanmış ve hidrolik direksiyon sisteminde çalışan özel hortumlar yerine, sıradan hidrolik hortumlar taktıkları için günaha girerler. Bu neden olabilir havalandırma sistemi ve buna bağlı olarak, hum oluşumu. Geriye kalan sebepler ise yukarıda sayılan durumlara tamamen benzer (soğuğa, sıcağa vurmak).

Hidrolik güçlendiricinin normal çalışması ve çarpmaması için birkaç basit kurala uymanız gerekir:

• Servo direksiyon sistemindeki yağ seviyesini izleyin, doldurun ve zamanında değiştirin. Ayrıca durumunu kontrol edin. Her zaman satın alma riski vardır. düşük kaliteli sıvı, kısa bir süre çalıştıktan sonra kullanılamaz hale gelen (rengi ve kokusunu kontrol edin).
• fazla geciktirmeyin(5 saniyeden fazla) tekerlekler son konumda(hem sol hem de sağ). Bu, soğutmadan çalışan hidrolik direksiyon pompası için zararlıdır.
• Araba park ederken ön tekerlekleri daima düz (düz) konumda bırakın. Bu, motorun bir sonraki çalıştırılışında hidrolik direksiyon sistemindeki basıncı alacaktır. Bu tavsiye, özellikle yağın kalınlaştığı soğuk havalarda geçerlidir.
• Oluşması durumunda (uğultu, vuruntu, direksiyon simidini döndürürken artan çaba) onarımları geciktirmeyin. Arızayı daha düşük maliyetle ortadan kaldırmakla kalmayacak, aynı zamanda aracınızı, sizi ve sevdiklerinizi olası acil durumlardan kurtaracaksınız.
• Sürekli direksiyon rafının durumunu kontrol edin. Bu, özellikle anterlerin ve mühürlerin durumu için geçerlidir. Böylece yalnızca hizmet ömrünü uzatmakla kalmayacak, aynı zamanda pahalı onarımlardan tasarruf edeceksiniz.

Çözüm

Makinenin direksiyonunda ve özellikle hidrolik direksiyon sisteminde en ufak bir arıza belirtisi varsa, teşhis ve onarım çalışmalarının mümkün olan en kısa sürede yapılması gerektiğini unutmayın. Aksi takdirde, kritik anda arabanın kontrolünü kaybetme riskiniz var, ne zaman direksiyon başarısız olacak (örneğin, reçel direksiyon rafı). Arabanızın durumundan, sizin ve sevdiklerinizin güvenliğinden tasarruf etmeyin.

06.07.2013, 10:04

Yumrular, hidrolik direksiyondaki sıvıyı değiştirdi ve direksiyon simidini çevirmek zorlaştı: arama:
nasıl yani? hiç oluyor mu :Ara:

Evstafiy

06.07.2013, 10:26

hangi sıvıyı koydun

06.07.2013, 10:37

PSF 2, kod 08206-9002, 1 l

2 dakika 48 saniye sonra eklendi
değiştirmeden sonra tam tersi olması gerekirdi, ancak daha da kötüye gitti (((

06.07.2013, 10:47

:rusça: kampanya doğru deyin, oraya gitmeyin. Ben de istedim ama şimdi daha çok düşüneceğim :üzgün:

06.07.2013, 10:49

06.07.2013, 10:54

evet sana katılıyorum... Tekrar havayı atmaya çalışacağım, sonra bakarız.
Değiştirdikten sonra nasıl kan verdin?

06.07.2013, 11:04

Değişiklikten sonra tamamen aynı saçmalıkları yaşadım. Az önce sorunu çözdüm: değiştim tahrik kayışı. Eskisi çok gergin olmasa da, değiştirdikten hemen sonra direksiyon simidinin daha kolay döndüğünü hissettim.

Ancak bulamaç ve kayışın değiştirilmesini nasıl bağlayacağımı bilmiyorum. Ama gerçek devam ediyor...

06.07.2013, 11:06

her şey burada yazıyor:

52 saniye sonra eklendi
değiştirilmiş tahrik kayışı
Onu da bir hafta içinde değiştireceğim, şimdiden sipariş verdim, belki faydası olur....

06.07.2013, 11:07

Ancak bulamaç ve kayışın değiştirilmesini nasıl bağlayacağımı bilmiyorum. Ama gerçek devam ediyor...
Eh, eğer kemer yıpranmışsa, bayat kayabilir ve fark edilmez, yani her şey açıklanabilir.

06.07.2013, 11:08

Kayışı değiştirdikten sonra, sorunun çözümüyle ilgili abonelikten çıkacağım.

06.07.2013, 11:08

her şey burada yazıyor:
1. Direksiyon simidi orta konumdayken motoru 10-15 saniye çalıştırın.
2. Direksiyonu çevirmeden motoru durdurun.
3. Direksiyonu sonuna kadar bir tarafa çevirin.
4. Direksiyon mekanizmasındaki hava tahliye valfini çevirin.
5. Valfi sarmadan direksiyonu tamamen diğer tarafa çevirin. Bu, valften havayı ve ardından sıvıyı tahliye etmelidir.
6. Direksiyon simidine dokunmadan hava tahliye valfini sarın.
7. Depoya yağ ekledikten sonra motoru çalıştırın ve direksiyon simidini aşırı pozisyonlarda tutmadan durana kadar her iki yönde çevirin. Haznede daha fazla hava kabarcığı görünmediğinde motoru durdurun.

8. Ayrılamayan tankın tapasının yağ çubuğundaki üst işarete yakın bir seviyeye kadar sıvı ekleyin...

9. ... veya katlanabilir bir tankta ızgara seviyesine.

06.07.2013, 11:22

Eh, eğer kemer yıpranmışsa, bayat kayabilir ve fark edilmez, yani her şey açıklanabilir.

Hayır, hayır, demek istediğim: neden tam olarak bulamacı değiştirdikten sonra dönme daha sıkı hale geldi? Sonuçta, değiştirilmeden önce, aynı gergin kayışta her şey yolundaydı.

06.07.2013, 12:50

sistemi temizledin mi? ağ?

06.07.2013, 16:35

Hayır, hayır, demek istediğim: neden tam olarak bulamacı değiştirdikten sonra dönme daha sıkı hale geldi? Sonuçta, değiştirilmeden önce, aynı gergin kayışta her şey yolundaydı.
kural olarak, operatörün) teknolojisi her zaman bir şey üzerinde hemfikir değildir - bu insan doğasının bir özelliğidir.

08.07.2013, 08:46

beyler ve belki de motoru, kompresörü ısıtmaktan veya direksiyon simidi neden sıkılaşıyor? sabahları soğuk bir direksiyon simidinde yerinde döndürmek kolaydır.

08.07.2013, 10:57

ШTYPMAH, Tankınızı kontrol edin, altında filtresi var, her türlü pislikle kirleniyor... Onu yırtan pislikler var (nedeni belli değil). Depoyu yenisiyle değiştirebilirsiniz, pahalı değil, orijinali 800 ruble.

08.07.2013, 11:48

Drobovik, anlıyorum. İzleyeceğim. Her şey mevcut rafın bölmesinden sonra başladı.

08.07.2013, 11:54

MoscowMitino, kontrol etmek kolaydır - sıcak bir arabaya binin, birkaç dakika bekleyin ve direksiyon simidini çevirin - kolayca dönecektir. Ardından 5-10 saniye boyunca hızı 3-4 bine yükseltin ve bir kez daha rölantide direksiyonu çevirmeyi deneyin, dönmesi zor olacaktır. Birkaç dakika daha beklerseniz tekrar dönecektir.

Her şey böyleyse, valf, yayı alıp daha sıkı olanla değiştirmeye çalışın veya üzerinde çizikler varsa valfi ezin.

08.07.2013, 12:22

Bunu kontrol etmek kolaydır - sıcak bir arabaya binin, birkaç dakika bekleyin ve direksiyon simidini çevirin - kolayca dönecektir. Ardından 5-10 saniye boyunca hızı 3-4 bine yükseltin ve bir kez daha rölantide direksiyonu çevirmeyi deneyin, dönmesi zor olacaktır. Birkaç dakika daha beklerseniz tekrar dönecektir.

08.07.2013, 13:02

MoscowMitino ile aynı sorun

3 dakika 37 saniye sonra eklendi

Araba sıcakken, direksiyonu çevirmek zordur. birkaç dakika veya daha fazla ayakta dursanız bile. sadece arabayı soğutarak tedavi edilir ... yani. motoru 30 dakika veya daha fazla kapatın ... daha sonra şehirde dolaşırken yine aynı sorun direksiyon simidi sert dönmeye başlıyor ... hava sıcaklığı 26 derece veya daha az ise, o zaman her şey vızıldıyor ray ... bu arada, sızıntıdan sonra ray onarımından sonra ortaya çıktı ...
not belki bir hidrolik direksiyon pompası tamir takımı ve onarımı?

Tamir takımı bana yardımcı olmadı (evet ve hayır, tüm lastik bantları ayrı ayrı sipariş etmeniz gerekiyor), yatak ve yanındaki en büyük lastik bant hariç tüm lastik bantları değiştirdim. Geceleri, örneğin 15 derecelik bir hava sıcaklığında sürerseniz, direksiyon simidi ile ilgili herhangi bir sorun olmayacağını doğru anlıyor muyum?

Pompa elden geçirildikten sonra, hidrolik direksiyon sıcak arabamda çalışmayı bıraktı. Pompadaki üst yayı benzer, sadece meşe ile değiştirdim. Fark edilir derecede daha iyi oldu, ancak sorun çözülmedi (henüz valfimi keskinleştirmedim ve henüz uygun bir alt yay bulamadım). Üst yayı avto49'da aldım, birkaç mm daha uzun ve çok daha sıkı.

Şimdi, yüksek hızlardan sonra hidrolik direksiyon iyi çalışmıyor, ancak birkaç dakika sonra çıkıyor. Bu nedenle, bu valfin yapıştığı varsayımı ... Evet .. ve ayrıca, tapayı bir altıgen ile alttan söktüğünüzde, bunun arkasında bir yaylı valf bulunur, o zaman valfe basar ve serbest bırakırsanız, elinize uçmalı ... Ben bu olmuyor

08.07.2013, 13:02

Eklemeyi unuttum, araba yaklaşık 30 dakika çalışır durumda kalsa bile direksiyon simidinin sıkılaştığını ... ve sonra gidin .... yolda, trafik sıkışıklığında da böyle bir şey fark ettim: Fren yaptım, Arabada bir iki dakika trafik sıkışıklığında duruyordum. ..sonra direksiyonu hafifçe çeviriyorum (sağda görünüyor) ve bir tür tıkırtı duyuyorum ... Hafifçe sağa çeviriyorum ve sola, tıklama artık tekrar etmiyor ... bir süre sonra tekrar ediyor ... belki 5 dakika, belki 7 ... vb....

08.07.2013, 13:04

trooman, sökmek için bir pompa bulmaya çalışın. Doğrulama için bir garanti verdikleri yer. Koydunuz ve çalışmıyorsa geri iade edeceksiniz, çalışmıyor diyeceksiniz.

Demontajda, pompa 6 bin civarındadır.

57 saniye sonra eklendi
Eklemeyi unuttum, araba yaklaşık 30 dakika çalışır durumda kalsa bile direksiyon simidinin sıkılaştığını ... ve sonra gidin .... yolda, trafik sıkışıklığında da böyle bir şey fark ettim: Fren yaptım, Arabada bir iki dakika trafik sıkışıklığında duruyordum. ..sonra direksiyonu hafifçe çeviriyorum (sağda görünüyor) ve bir tür tıkırtı duyuyorum ... Hafifçe sağa çeviriyorum ve sola, tıklama artık tekrar etmiyor ... bir süre sonra tekrar ediyor ... belki 5 dakika, belki 7 ... vb....

Tıklama sesi büyük olasılıkla sıkışmış bir valftir.

08.07.2013, 13:05

08.07.2013, 13:27

91370-SV4-000
91349-PNC-J01
91349-PNC-003
91348-P2A-003
91346-PLA-003
91345-RJL-003
91345-PAA-A01
91344-PNC-003
91343-PNC-003
91249-PNC-003
91048-P2A-003 - yatak

Bu benim sipariş ettiğim şey.
Bir diyagram ekleyebilir ve hangi sakızın altına hangi numarayı yazabilirsiniz. Zaten forumda, insanlar yazdı.

Yerinizde olsam, önce pompayı söküp test etme seçeneğini denerdim.

08.07.2013, 13:31

tamam, tekrar teşekkürler!

11 dakika 24 saniye sonra eklendi
Geceleri, örneğin 15 derecelik bir hava sıcaklığında sürerseniz, direksiyon simidi ile ilgili herhangi bir sorun olmayacağını doğru anlıyor muyum?
25 derece ve altı. şunlar. gece herşey güzel :)

08.07.2013, 14:03

08.07.2013, 15:19

yani) daha ilginç. Ve bunun benim hatam olduğunu düşündüm çünkü. bulamaç raftan ayrıldı ve pompam uğuldadı, ama neredeyse hemen (eldeki olan) yükseltmeyi doldurdum. Bir bölmeden sonra, orijinal bulamacın ve aniden bu tür çöplerin bir pompa ile değiştirilmesi.

Söylesene, pompayı sökmeden valfe yaklaşmayı deneyebilir misin?

Altıgen 10'dur, vidaları hiçbir şey çıkarmadan 5 saniyede açılır.

11 dakika 58 saniye sonra eklendi
25 derece ve altı. şunlar. gece herşey güzel :)

Çok garip, hiç böyle bir şey görmedim. O bende yok. Tek varsayım, metalin ısıtıldığında genleşmesi ve belirli bir sıcaklığa ulaşıldığında valfin genleşmesi (metal gibi görünüyor ve gövde duvarları alüminyum...bana öyle geliyor). Ya ısıtıldığında bulamaca bir şey olur (daha sıvı hale gelir veya tam tersi - kalınlaşır).

08.07.2013, 15:49

Drobovik, açıklama için teşekkürler) Bakmaya çalışacağım

08.07.2013, 17:14

Kayış kayması nedeniyle de olabilir (ancak bu durumda genellikle ıslık çalar).
Kemer sabahları, özellikle yağışlı havalarda ve uzun süre ıslık çalmaz.
Direksiyonu çevirirken ses gelmiyor.

2 dakika 56 saniye sonra eklendi
Bu tank için bir parça kodu var mı, minnettar olacağım.

08.07.2013, 17:31

ШTYPMAH, İşte tank numarası - 53701-SDA-A01
Kemer ıslık çalarsa, bir sorun vardır. Düdük çalmaya başladığında üzerine su sıçratmayı deneyin. Hemen durursa, değiştirmenizi öneririm. Görsel olarak yıpranmış kemer?

08.07.2013, 17:59

İşte tank numarası - 53701-SDA-A01
Senkyu:arkadaşlar:
Görsel olarak yıpranmış kemer?
yaşlı bir fahişe gibi
Bu hafta değiştireceğim, bir s/h bekliyorum

10.07.2013, 08:39

yaşlı bir fahişe gibi
çok komik

10.07.2013, 09:55

Kemere gelince. benim için kayışı değiştirdiler, ilk 2-3 gün ıslık çaldı... Üzerine çalışma sıvısının (yağ veya sıvı gur gibi) bulaştığını ve sıvı buharlaştığı anda kaybolacağını söylediler. .. peki, 2 düdükten sonra oldu. shchaz tüm bu konuda uğultu. kayışı değiştirerek karıştırılabilir mi? yoksa boşa giden para mı?

Ne tür krivorukov ustaları? Sadece kayışı değiştirmişlerse bulamaç ona nasıl bulaşabilir?)) Belki de sadece kenara çekmişlerdir?
Neden yeni bir kayışı tekrar değiştirelim?) Bu tekrar işe yarayacak.

10.07.2013, 11:10

evet, genel olarak komik bir hikaye var !!!))) benim için bir motor yaptılar, benden önce sahibi sol ustalarda yaptı - araba 2-3 ay serviste kaldı, yedek parçalar ise geliyor ... tekerleği değiştirdiler, kullanılmış bir tane koydular, ama sonra 2.0 akordan bir diz koydukları ortaya çıktı ve 2.4'üm var))) peki, motoru 2 kez söktüler ve sonra Aslında, üzerine bir şey döktüler))) genel olarak, şöyle bir şey: search:: smile3:

1 dakika 32 saniye sonra eklendi
2.0 akordan bir diziyle bile, arabanın sürdüğünü, trolet olmadığını, motorun sorunsuz çalıştığını, ancak bir inci olmadığını söylemeliyim)))

10.07.2013, 11:18

trooman, genel olarak, elbette, diz ile olan hikaye çok komik değil ve ortaya çıktı. yakışıklı insanlar sadece

02.08.2013, 13:32

4. Direksiyon mekanizmasındaki hava tahliye valfini çevirin.
Beyler bu vana tam olarak nerede bulunur?

02.08.2013, 15:04

Kolyan'ın sorusuna katılıyorum!)

02.08.2013, 20:44

Kendimde bir özelliği fark ettim, rölantide dururken direksiyonu yavaşça 5-10 derece çevirirken hız 100-150'ye düşüyor ve hız sabitlendiğinde itme direksiyona gidiyor. ters yön, nedir?

02.08.2013, 20:49

Frost174, hidrolik yük altında direksiyon mekanizmasına baskı yapmaya başladığında normaldir, basınç alternatör kayışı tarafından dengelenir ve gur'un tekerlekleri döndürebilmesi için hız artar.

04.08.2013, 11:37

05.08.2013, 07:26

06.10.2013, 17:37

Bu kemerin parça numarası nedir? Katalogda varoluşsal bir şey bulamıyorum

07.10.2013, 17:56

Bana valfi bulmayı anlat, tüm mekanizmaya baktım, valfe benzeyen bir şey görmedim.
soldaki kaputun altında
Bu kemerin parça numarası nedir? Katalogda varoluşsal bir şey bulamıyorum
38920-RBB-E03

07.10.2013, 19:18

Hızın düşmesi gerçeği, bunun norm olduğuna katılıyorum, ancak bir saniye sonra neden direksiyon simidine ters yönde bir itme oluyor?
hız en azından düşmemelidir - bunun için yüksek basınç hortumunda bir sensör vardır.
ve ters yöne itmek de normal değil

22.10.2013, 09:49

Seviye normaldir.
Lütfen yardım edin :yardım:

22.10.2013, 10:13

SHTYPMAH, raylar için uygun musun? Sızdırmaz, direksiyonu ısırmaz mı?

22.10.2013, 10:29

Yoklmn ... kış geldi, hava -5'e kadar soğudu ve şimdi soğukta direksiyon simidi nihayet Sovyet zamanlarındaki g @ ndon gibi sıkılaştı: öncü:
Nereye bırakılacak, kim söyleyecek? belki Çin likenlerinin bulamacı? Güvenilir ve iyi bilinen bir mağazadan almama rağmen: russian_roulette:
Seviye normaldir.
Lütfen yardım edin :yardım:

Başlangıç ​​olarak, bulamacın tamamen değiştirilmesini yapın, çünkü ucuzdur .... Burada forumda birkaç benzer vakayla tanıştım ve banal bir değiştirmeden sonra her şey gitti!
Dedikleri gibi - bir girişim işkence değildir: smile3:

22.10.2013, 10:48

Rafta iyi misin?
tt, tamam.
direksiyon ısırır mı?
bu böyle mi?
Tam bir sıvı değişimi yaparak başlayın.
Deneyeceğim! yardımcı olabilir.

22.10.2013, 12:00

tt, tamam.

Bu böyle mi?

Bu, direksiyon simidini çevirdiğinizde ve sarsıntılarla döndüğünde veya bir yönde normal, ancak diğerinde sıkı olduğunda veya arabayı direksiyon simidi ile bir yöne çeker.
Bunun gibi bir şey

22.10.2013, 13:08

Bu, direksiyon simidini çevirdiğinizde ve sarsıntılarla döndüğünde veya bir yönde normal, ancak diğerinde sıkı olduğunda veya arabayı direksiyon simidi ile bir yöne çeker.
Bunun gibi bir şey
Virajlardan dolayı arabayı çekmek pahalı ve direksiyonu geçtikten sonra sabaha göre daha kolay dönüyor.
Ve görsel olarak her şey yolundaysa ve hiçbir leke görünmüyorsa, ray nasıl kontrol edilir?

22.10.2013, 17:08

Serviste hidracha için rüşvet aldığımı hatırladım, belki onu g @ noO'ya sattılar ..... Bulamacı değiştireceğim ve ne ve nasıl olduğunu yazacağım.

Vyacheslav33

27.10.2013, 15:04

dün hidrolik direksiyondaki sıvıyı 75.000 km'de değiştirdim ve direksiyon simidinin dönüşü daha kolay oldu burada orijinal Honda sıvısı

30.10.2013, 12:26

soğuk da geldi sorun oldu direksiyon körelmeye başladı. yani gur periyodik olarak çalışıyor, daha sonra her çalıştığında düşük hızlarda çalışmıyor! yardım veya pompa bulun veya onarın!

30.10.2013, 12:37

Danil1989, Sorunun rayda olma ihtimali var. Pompayı ve yüksek basınç hortumunu değiştirmek bana yardımcı olmadı.

30.10.2013, 12:55

Peki ya tırmık? pompa ya çalışır ya da çalışmaz.

30.10.2013, 13:08

Bunu da anlamak isterim. Yeni bir pompada bile, aynı zamanda kesiliyor rölanti. Bazen sorun değil.

05.11.2013, 12:03

evet bugün ayni serverda böyle çöplerin gerçekten raydan dolayı olabileceğini söylediler) güya raylarda vanalar var ve orda tıkanıyorlar ve böyle bir çiseleme başlıyor!

1 dakika 59 saniye sonra eklendi
Ben de ne yapacağımı, nehre tırmanacağımı, pompayı değiştireceğimi veya hortumu değiştireceğimi düşünüyorum! Kısacası Honda Kurnula 4 gün sonra ortaya çıkıyor, çok ileri gitmem gerekiyor ama Honda beni hayal kırıklığına uğrattı (

05.11.2013, 12:15

danil1989, hortum tam olarak değiştirilecek yerli değil. Pompayı öldürebilir. Elimde kalan son seçenek tırmık. Ama artık yapmayacağım çünkü. onarımdan sonra bu badyaga başladı. Şimdi, yeni bir machan için para biriktireceğim.

05.11.2013, 13:44

MoscowMitino, rayı restore edilmiş olanla değiştirdim, düzeldi, ancak sorun çözülmedi. Pompa yakında geliyor. Değiştir - sana söyleyeceğim.

05.11.2013, 14:11

05.11.2013, 15:06

Drobovik, umarım yardımcı olur. Pompa yeni mi yoksa sözleşmeli mi?
Cardone, ebay'den Amerikalı, pompaları yeniden inşa ediyor ve yeni gibi satıyorlar.

05.11.2013, 18:07

ve bu karbon hangi siteden sipariş edilecek?

06.11.2013, 12:59

danil1989, ebay'de nokta com anahtar kelimelere göre arama "
Cardone Endüstrileri 21-5419"

Bir akor 2006 sürümü 2.4 EXE aldım

07.11.2013, 11:01

07.11.2013, 14:23

Cardone Industries 21-5419 orijinal mi? Ve ebay'de nasıl bulabilirim?

Cardon hiçbir zaman orijinal olmadı, zaten bir satış sonrası.
Yavaşlamayın, Google'ı açın ve şunları arayın:

BAĞLANTI! (http://lmgtfy.com/?q=ebay%20+%20Cardone%20Industries%2021-5419)

07.11.2013, 18:19

07.11.2013, 23:12

Ama ya pompanın Accura'dan kurulmasına ve oradaki ebay'den sipariş edilmesine izin verirsek, 1500'den 7000'e kadar... Kimsenin tecrübesi yok mu?

Pyatnetstso henüz gelmemiş görünüyor:leasantry:

10.11.2013, 11:25

ve Cardone veya diğer bazı analogları kim koydu? burada, uzmana göre, sadece 5000 MSG için bir analog çıkıyor! nasıl farkında değil?
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=3170A2A6&sr=29&cn=Honda_Accord_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VII _2.0

10.11.2013, 16:40

iyi bir analog seçmeme yardım et varoluşsal mevcut orijinali veriyor! gur pompa vin BODY JHMCL76408C203896 honda anlaşmasına ihtiyaç 2007 2.0l 155hp

12.11.2013, 16:41

orjinal mi benzer mi

30.09.2014, 14:12

her şey burada yazıyor:
1. Direksiyon simidi orta konumdayken motoru 10-15 saniye çalıştırın.
2. Direksiyonu çevirmeden motoru durdurun.
3. Direksiyonu sonuna kadar bir tarafa çevirin.
4. Direksiyon mekanizmasındaki hava tahliye valfini çevirin.
5. Valfi sarmadan direksiyonu tamamen diğer tarafa çevirin. Bu, valften havayı ve ardından sıvıyı tahliye etmelidir.
6. Direksiyon simidine dokunmadan hava tahliye valfini sarın.
7. Depoya yağ ekledikten sonra motoru çalıştırın ve direksiyon simidini aşırı pozisyonlarda tutmadan durana kadar her iki yönde çevirin. Haznede daha fazla hava kabarcığı görünmediğinde motoru durdurun.

8. Ayrılamayan tankın tapasının yağ çubuğundaki üst işarete yakın bir seviyeye kadar sıvı ekleyin...

9. ... veya katlanabilir bir tankta ızgara seviyesine.

ШTYPMAH, Tankınızı kontrol edin, altında filtresi var, her türlü pislikle kirleniyor... Onu yırtan pislikler var (nedeni belli değil). Depoyu yenisiyle değiştirebilirsiniz, pahalı değil, orijinali 800 ruble.

Kayış kayması nedeniyle de olabilir (ancak bu durumda genellikle ıslık çalar).

MoscowMitino, büyük olasılıkla pompayla, yani pompanın altında bulunan valfle ilgili bir sorununuz var. Yukarı aşağı yürüdüğü paraşütte sıkışıp kalıyor.

04.10.2014, 20:28

her şey burada yazıyor:
1. Direksiyon simidi orta konumdayken motoru 10-15 saniye çalıştırın.
2. Direksiyonu çevirmeden motoru durdurun.
3. Direksiyonu sonuna kadar bir tarafa çevirin.
4. Direksiyon mekanizmasındaki hava tahliye valfini çevirin.
5. Valfi sarmadan direksiyonu tamamen diğer tarafa çevirin. Bu, valften havayı ve ardından sıvıyı tahliye etmelidir.
6. Direksiyon simidine dokunmadan hava tahliye valfini sarın.
7. Depoya yağ ekledikten sonra motoru çalıştırın ve direksiyon simidini aşırı pozisyonlarda tutmadan durana kadar her iki yönde çevirin. Haznede daha fazla hava kabarcığı görünmediğinde motoru durdurun.

8. Ayrılamayan tankın tapasının yağ çubuğundaki üst işarete yakın bir seviyeye kadar sıvı ekleyin...

9. ... veya katlanabilir bir tankta ızgara seviyesine.
Söyle bana, 4. maddeyle ilgileniyorum. Bu HAVA EGZOZ VALFİ genel olarak neye benziyor, aksi takdirde rafı yeniden monte ettikten sonra direksiyonum benim değil. Kendim doldurdum, ancak yukarıdaki teknolojiye göre değil, daha doğrusu her şey belirtildiği gibi değil.Tekerlekleri takmadım ve hava tahliye valfini açmadım, ancak geri kalan her şey aynıydı.

7 dakika 11 saniye sonra eklendi

Ne tür bir valf, söyle ya da nasıl göründüğünün bir fotoğrafını daha iyi. Minnettar olurum ve uyulması gereken herhangi bir kural varsa bu valfi çevirmeye değer. Prosedürü kastediyorum. Şimdiden teşekkürler

04.10.2014, 21:32

Servo direksiyondaki sıvı, motor çalıştırılmadan yer değiştirme ile değiştirilir. Birlikte yapmak en iyisidir. Biri sürekli direksiyon simidini çevirir ve ikincisi taze bulamaç döker ve akan eski olanı izler. Taze şeffaf akana kadar bekleyin. Bunu değiştirmek için 2 litre bulamaç gerekir. Kişisel deneyimlerinden buna ikna oldum. Biri litre yeter derse, dedikleri gibi bayrak onların elindedir. Ama iyi bir şekilde, daha fazla durulayın!

Tekerleklerin doğal olarak asılması gerekir, bu işlemi büyük ölçüde hızlandırır. Tüm değiştirme 15 dakika sürer!
Bu yüzden, genellikle ilk defa duyduğum bir valfin bükülmesine gerek yok. Peki, sistemde hava yok: smile3:

04.10.2014, 23:29

Nasıl hakkında ... Vetal, yeni sıvıyı nereye dökeceğim? Depoda ise, motoru çalıştırmadan sisteme nasıl pompalanacak?
Sadece ShVD'ye hemen dökün)))

Her şey çok basit:

04.10.2014, 23:59

Her şey çok basit:

1) ön tekerleklerin yere değmemesi için makinenin önünü her iki taraftan kaldırın.

2) yıkayıcı haznesini oluklardan çıkarın ve karışmaması için aptalca bir kenara alın.

3) Servo direksiyon haznesini açın ve hazneden maksimum 20 metreküp pompalamak için bir şırınga kullanın.

4) Servo direksiyon rezervuarını tutulduğu oluklardan çıkarırsınız.

5) Tankın altına önceden bez koyun, sıvının vücuda dökülmemesi için daha fazlasını kullanabilirsiniz.

6) Sıradan bir pense ile kelepçeleri yanlara doğru açın ve her iki hortumu da tanktan çıkarın. ATAŞ! Hortumu alçaltırsanız, alt borudan bulamaç sızabilir. Bu noktada, hortumdan küçük bir kavanoza boşaltmaya çalışmak daha iyidir. Orada gram 50 dışarı akacak.

7) İyi bir şekilde hidrolik direksiyon deposunu güzelce yıkarsınız FAIRY, tankın içinde alttan 3 santimetre uzaklıkta bir MESH olduğunu unutmayın! kir ve talaşları filtrelemek için.

8) Yıkanmış ve DRY tankını tekrar girişe giydiriyorsunuz!!! aynı pense kullanarak boru. Orada karmaşık bir şey yok. Direkt olarak hidrolik direksiyon pompasına giden giriş borusu biraz uzun ve oldukça esnek, işemeyin, kırılmaz.

9) Bu önemli bir nokta: Aşağıdan gelen boruyu bir çeşit gemiye sokuyorsunuz. 400 gram yağdan plastik bir kutu uyarladım.:rofl:

10) Yeni bir şişe döküyorsunuz ÖZEL ORİJİNAL!!! Honda, tankın en üstüne bulamaç!

10) Direksiyonu sert bir şekilde kilitten kilide çevirmeye başlaması için partnerinize bağırıyorsunuz!

11) Depodaki sıvı seviyesini izleyin ve depoyu boşaltmaya İZİN VERMEYİNİZ.

12) Eski bulamaçla birlikte kabın üstüne çıkmaması için izleyin.

13) Böylece, 6 dökmeniz gerekiyor! 0.356 mg'lık şişeler. orijinal goo.

14) Sonunda boruyu yerine koyun ve tankı yerine koyun

ÖNEMLİ: Son şişenin tamamını dökmeyin ve özü tankta maksimum yarım santimetre üzerinde bırakın. Arabayı çalıştırdıktan sonra seviye düşecek.

Bütün prosedür bu. Bu arada, ön ucun yükselişini saymazsak, bulamacın kendisini değiştirme işlemi 10-15 dakika sürer. Her şey oldukça kolay ve hızlı.

Bu basit bir fizik, eski bulamacı yenisiyle değiştiriyoruz!

Ve sorunuzu yanıtlamak - ZHIZHA, direksiyon simidi kilitten kilide döndürüldüğünde sisteme girecek! MOTORU ÇALIŞTIRMADAN!!

3 dakika 10 saniye sonra eklendi
VE BİR BAŞKA - Böyle bir değişiklikten sonra, boyanchek'im zeminde hızlanma ve spor ayakkabı sırasında zıplamayı bıraktı! Daha iyi oldu, kesin!

Öyle böyle)))...
Ben fizik hakkında tartışmıyorum
Ben en çok, pompa çalışmayan bulamacın (yani, kasnak dönmüyor, dolayısıyla basınç yok) bu aynı pompadan nasıl geçeceğiyle ilgileniyorum ???) Bu sadece bir spor ilgi alanı) Yoksa bulamaç gidebilir mi? boşta pompa aracılığıyla ??? Ama sonra tekrar ... bir şekilde pompalaması gerekiyor, pompa tanktan daha yüksek ... Fizik, itme veya tasavvuf))) ...
Bu arada, değiştirme algoritmasından her şeyi doğru anladıysam, tanktaki flanşı geçici olarak boğmak da gerekli olacaktır (değiştirmeden sonra, dönüş borusunun bağlanacağı, bunun üzerinden yer değiştirmesini kontrol edeceğiz). eski bulamaç yenisine) böylece yeni bulamaç dışarı akmaz))) ...

Sahibinin periyodik olarak ilgilenmesini gerektiren karmaşık bir sistem. Tanka dökülen ve sistemin işleyişinin temeli olan sıvının belirli bir kullanım ömrü vardır, ardından özelliklerini kaybeder ve anlaşılmaz bir karışıma dönüşür. Bu makalede, hidrolik direksiyon sıvısını değiştirdikten sonra hangi sorunların ortaya çıkabileceğini, direksiyon simidinin neden sıkı veya çok hafif olduğunu ve ayrıca bu tür tezahürlerin nedenlerini öğreneceksiniz.

direksiyon dönmeye başladı

Artan direksiyon simidi çabası birkaç nedenden dolayı gözlemlenebilir. Ana olanlardan biri:

1. Pompayı çalıştırmak için yeterli basınç oluşturmayan, aşınmış veya yeterince sıkı olmayan kayış.
2. Servo direksiyon haznesinde sıvı eksikliği.
3. Sistemde tıkalı sıvı filtresi veya hava.
4. Boşta hız eksikliği.
5. Direksiyon sistemi elemanlarının arızası.

Çoğu zaman, araç çalışırken hidrolik güçlendirici ile ilgili sorunlar ortaya çıkar. Böylece yağ sisteme girer, ısınır ve işlevlerini yerine getirir. Direksiyon elemanları üzerindeki yükü azaltmak için herhangi bir hidrolik güçlendirici teşhisinin askıya alınmış durumda yapılması önemlidir.

Önemli! Değiştirirken sadece orijinal sıvı kullanın. Sahte yağ, hidrolik güçlendiricinin arızalanmasına ve maliyetli onarımlara yol açabilir.

Ayrıca, direksiyon simidi yalnızca viraj alırken ek çaba gerektirebilir ve hareketin geri kalanında işlevlerini tam olarak yerine getirebilir. Bu durumda Direksiyon rafının kontrol edilmesi gerekiyor.

Servo direksiyona hava girdi

Bu durumda, direksiyon simidi uymaz, araba kullanmak imkansızdır. Keskin bir şekilde dönmeniz gerekiyorsa, büyük çaba sarf etmeniz gerekecektir.. Ayrıca bir tarafa dönerken titrer. Sistemin basıncının düştüğü yeri bulup sorunu gidermek, ardından havayı çıkarmak veya sistemin havasını almak gerekir.

Bir şey valfi tıkadı

Tıkalı bir valf ile hidrolik güçlendirici az çabayla çalışır, bu da sürücünün ancak daha fazla çaba sarf ederse tekerleği döndürebileceği anlamına gelir. Zor ve sola veya sağa dönmek güç gerektirecektir. Periyodik olarak, yağın içine çeşitli kir parçacıkları girer veya katkı maddelerinin kullanımından bir kalıntı oluşur.

Biliyor musun?2013 yılında çalışır durumda olan bir otomobilin kilometresi rekoru kırıldı. O sırada 4.828.032 km (dünya çevresinde 120 seyahate eşdeğer) kat etmiş olan bir Volvo 1900 S'ye yerleştirildi.

Bütün bunlar, pompanın duvarlarını çizebilir veya sistemin contalarını ve borularını kullanılamaz hale getirebilir, bu da performansı düşürür.

Orijinal olmayan yağ ile doldurulmuş

Direksiyon simidini ek çaba harcamadan döndürmek imkansızdır. Uygun olmayan bir sıvı, contalar, borular ve pompanın tüm yüzeyleri gibi sistemin tüm elemanlarına büyük zarar verebilir. Sıvıyı doğru seçmek ve doldurmak gerekir.

Servo direksiyon sıvısının özel bir araba servisinde değiştirilmesi önerilir. Ustalar tipik hidrolik hidrofor problemlerini bilirler, problemleri çözmek veya planlı prosedürleri uygulamak için gerekli donanıma, alete ve bilgiye sahiptirler.

sıvı sızıntısı

Direksiyon simidi zor veya çok kolay döndürülüyor. Tüm direksiyon mekanizmasının dengesiz çalışması fark edilir. Sıvı seviyesi yetersizse, hidrolik direksiyon tamamen çalışmayı durduracaktır.. Hortumları kontrol etmek, sızıntıyı gidermek, sızdırmazlığı sağlamak ve sistemin havasını almak gerekir.

Hidrolik direksiyon aşınması

Direksiyon dişlisi dengesiz. Bu durumda, direksiyon simidi büyük bir çaba ile döner. Ek olarak, viraj alırken yoğunlaşan çok güçlü bir gümbürtü duyulur.

Tüm düğümlerin kapsamlı bir denetiminin yapılması ve gerekirse onarılması veya değiştirilmesi gerekir.

Direksiyon daha hafif

Servo direksiyondaki yağı değiştirdikten sonra sürücü, direksiyon simidinin kontrolünün oldukça kolay hale geldiğini fark edebilir. Teknik çalışma sırasında herhangi bir hata yapılmadıysa, bunun nedeni sistemdeki sıvı türündeki bir değişikliktir.

Her araba için üretici, direksiyon elemanlarının özelliklerine bağlı olarak kimyasal bileşimi ile önerilen yağı belirtir. Yağ, basınca maruz kaldığında kuvveti iletir ve hareketli parçaları yağlar. Buna göre, yağın yetersiz yoğunluğu ve viskozitesi ile sistemde gerekli basınç oluşmayacak ve direksiyon simidi kolayca dönecektir.

Video: Hidrolik direksiyondaki yağı neden değiştiriyorsunuz, işaretler, sonuçlar, sıvı testi

Bununla birlikte, direksiyon simidinin kontrol edilmesinin daha kolay hale gelmesinin başka nedenleri de vardır. Sıvı, tüm kurallara uygun olarak benzer bir sıvı ile değiştirildiyse, direksiyon simidinin bu davranışının nedenini bulmak için elemanları teşhis etmek gerekir.

Olağandışı kontrol

İyi işleyen bir araba direksiyon sistemi, sürüş sırasında güvenliğin temelidir. Direksiyon simidinin aşırı hafifliği, sistemdeki teknik arızalardan kaynaklanmasa bile,. Bunun ilk nedeni, araç manevra yaparken keskinliği arttırdığı ve düz bir çizgide bile sürerken önemli bir hassasiyet olduğu için yol tutuşunda bir sorundur. Başka bir deyişle, araba sürücünün kontrolünden çıktı. Hafif bir tümsek, çukur veya doğal olmayan şekilde hafif bir direksiyon simidine sahip bir otomobil için hızla karşılaşılan bir engel, acil bir duruma neden olabilir. Ek olarak, hidrolik güçlendiricinin aşınması artar, bu da hızlı değiştirilmesini ve ilgili elemanlarını gerektirir.

Biliyor musun?2010 yılında, Volkswagon Scirocco Londra'dan Manchester'a 337 km'lik mesafeyi yalnızca kahve ile kat etmeyi başardı. Modifiye edilmiş araba, kahve granüllerini işleyerek onları karbondioksit ve hidrojene dönüştürürken, makine 56 fincan espresso "yakıt" tüketimi ile 100 km/s hıza ulaşabiliyordu.

Yağ viskozite uyumsuzluğu

Hidrolik direksiyon sıvısının viskozitesi ana göstergelerden biridir.. Piyasada, farklı kimyasal bileşimlere sahip ve kolaylık sağlamak için farklı renklerde renklendirilmiş çeşitli yağ türleri vardır. Teknik belgelerdeki otomobil üreticileri, her otomobil modeli için tercih edilen yağı belirtir. Servo direksiyonda oluşturulan çalışma basıncı doğrudan tutarlılığına bağlı olduğundan, değiştirirken aynı sıvıyı doldurmanız önerilir.

Her araç sahibi, performansı artırmak veya paradan tasarruf etmek için bir sıvı türünü diğerine değiştirme arzusuna sahiptir. Daha önce olduğu kadar kalın olmayan yağ sisteme girdiğinde, bu servo direksiyon pompasının uğultusuna neden olabilir.

Hidrolik direksiyon, araba kullanırken önemli bir rol oynar. Zamanla, bazı sorunlar ortaya çıkabilir, ancak hidrolik direksiyondaki sıvıyı değiştirme zamanlamasını gözlemleyerek, hidrolik güçlendiricinin ömrünü uzatırsınız.