Kilitlenme önleyici fren sistemi hemen hemen her modern arabada bulunur ve sürücülerin tekerlekleri bloke etmekten kaçınmasına çok yardımcı olur. ABS ile donatılmış araçlar maksimum fren performansı sağlayarak daha kısa durma mesafeleri sağlar. Teşhis çalışması için kilitlenme önleyici fren sistemi, sürücü gösterge panelinde özel bir göstergeye sahiptir. Yandığında, otomobilin bilgisayar sistemleri, sürücüyü şu anda ABS'nin çalışmadığı ve fren pedalına sert basılırsa tekerleklerin kilitleneceği konusunda uyarır. Kilitlenme önleyici fren sistemi, araçla donatılmışsa, çalışır durumda tutulmalıdır, ayrıca ABS ışığının yanması için çok fazla neden yoktur.

ABS göstergesi nasıl çalışmalı

ABS sistemi, gösterge panelinde ilgili göstergenin yanması nedeniyle sorunu anlamayı kolaylaştırmak için birkaç işlevsel bloğa bölünebilir. Kilitlenme önleyici fren sisteminin şunlardan oluştuğunu unutmayın:

• Dönme sensörleri. Genellikle 4 tane vardır - her tekerlekte bir tane;
• ABS modülü;
• ABS modülünün doğru çalışması için kontrol cihazları;
• Gösterge panelindeki ABS göstergesi.

Motoru çalıştırdıktan sonra veya sürüş sırasında gösterge panelindeki kilitlenme önleyici fren sistemi ışığı yanarsa, ABS sistemi devre dışıdır. Birçok sürücü yanlışlıkla ABS ışığı yandığında fren sisteminde sorun yaşadıklarına inanır, ancak durum hiç de öyle değildir. İlgili gösterge, araçtaki frenlerin teşhis edilmesinden sorumludur.

Motoru çalıştırdıktan sonraki ilk saniyelerde gösterge panelindeki tüm göstergeler yanmalıdır. Şu anda ABS ışığı yanmıyorsa, arızalıdır.

ABS ışığı neden yanıyor?

ABS cihazına dayanarak, şu sonuca varılabilir: Sistem arızası gösterge ışığı aşağıdaki nedenlerle yanıyor olabilir:

• Tekerleklere monte edilmiş sensörlerle ilgili sorunlar;
• ABS sistem kontrol ünitesindeki arızalar;
• Durumları hakkında bilgi ileten elemanlar arasındaki kablolar arızalı;
• Göbek üzerindeki taç ile ilgili sorunlar var.

Açıklanan tüm arızalar doğrudan sürüş sırasında meydana gelebilir. Örneğin, bozuk bir yoldaki titreşimler genellikle kabloların kopmasına neden olur. Arazide sürerken, kir veya kum sensörleri tıkayabilir, bu da sensörlerin sistem kontrol ünitesine doğru bilgi iletmesine engel olur ve gösterge panelindeki ABS ışığı ile bir arıza olduğunu gösterir.

ABS ışığı yandı: ne yapmalı

Böyle bir durumda en kesin yol, sinyalin hangi sensörden kontrol ünitesine iletilmediğini ve ABS'nin çalışmasında hangi hataların bulunduğunu belirlemenizi sağlayacak teşhis ekipmanı kullanmaktır.

»

Gösterge panelindeki ABS ışığı yandı: sorunun nedenleri, ne yapmalı. Panelde yanar

Yayınlanma: 22.08.2018

Bireysel bir girişimci için hangi verginin daha karlı olduğunu düşünürken, basitleştirilmiş bir sistemin özelliği olan yasal vergi indirimleri olasılığını dikkate almak önemlidir.

Bu nedenle, basitleştirilmiş vergi sistemi "Gelir" üzerinde olan, vergiyi hesaplayan bir işadamı, kendisi ve çalışanları için zorunlu sigorta katkı payını ondan çıkarır, Honda'ya gider. Basitleştirilmiş vergi sistemi “Gelir eksi Giderler” uygularsa, böyle bir azalma sağlanmaz, aynı zamanda girişimcinin çalışanlar için yaptığı sigorta kesintileri bir gider kalemidir.
MERA'da Kariyer

Bireysel bir girişimciyi kaydederken basitleştirilmiş vergi sistemini seçerseniz, yılda bir kez raporlama yapılması gerekecektir.

Bu modun dezavantajı, yazarkasa kullanımına ihtiyaç duyulmasıdır. Bunun istisnası, nüfusa hizmet sağlanmasıdır. Bu durumda, katı raporlama formları düzenlenir.
#116 Evde, yanıyorken ABS nasıl düzeltilir ABS ampul, ABS sensörü nasıl kontrol edilir, ABS çalışmıyor????

UTII kısaltması, emsal gelir üzerinden tek bir vergi anlamına gelir. Modun adı, kullanımının özünü yansıtır. Yani, UTII'deki bireysel girişimciler, gerçek değil, emsal (atanmış) gelir üzerinden vergi öderler. İşte girişimciler arasında “Vmenenka” adı buradan geldi.
ABS IŞIĞI AÇIK. NE YAPALIM

Önemli! Bireysel bir girişimci için hangi verginin daha iyi olduğuna dair bir seçimle karşı karşıya kalındığında, belirli bir sistemin uygulanabileceği faaliyet türlerini ve belirli bir bölgede kullanım olasılığını dikkate almaya değer. Mevcut kısıtlamalarla ilgili ayrıntılı bilgi, Federal Vergi Servisi'nin resmi web sitesinde yer almaktadır.www.nalog.ru.

Yüksek ücretli mesleklerin listesi, birçok insanın düşündüğü gibi, ilk bakışta çok talep görmeyen oldukça öngörülemeyen pozisyonları içerir. Bu tür bilgilerle tanışma, her şeyden önce mezunlar için önemlidir, ancak beş yıl içinde bugün talep edilen mesleğin Honda web sitesinde popülaritesini kaybedeceği de olabilir. Ancak, işgücü piyasasındaki durumu yaklaşık olarak tahmin etmek gerçekçidir.

Peki, dünyada zamanımızda en yüksek ücretli meslekler hangileri ve neden?
En "pahalı" ilk on çalışandan biri olacak kadar şanslıysanız ne kadar para kazanabilirsiniz?

Forbes sayfalarında periyodik olarak dünyanın en yüksek ücretli mesleklerini dile getiren bilgiler yayınlanmaktadır. Bu mesleklerin neler olduğunu ve listenin başında kimlerin olduğunu öğrenmeyi teklif ediyoruz. Ancak öncelikle bu bilginin gelişmiş Avrupa ülkeleri ve ABD'yi kastettiğini açıklığa kavuşturmak gerekiyor.

6. sıra. Diş protezcisi. Tıpkı bir ortodontist gibi, talep görüyor ve alakalı. Profesyonel bir protez uzmanı dişleri yılda 156.000 dolara "düzeltebilir".

5. sıra. Terapist. Avrupa ve Amerika'da bir diş protez uzmanından biraz daha fazla kazanan terapist, listenin merkezinde güvenle yer alıyor.

4. sıra. Maksillofasiyal cerrah. 169.000 - bu, bu kategorideki bir doktorun yılda alabileceği yaklaşık miktardır.

3. sıra. Doğum uzmanı-jinekolog. Bu doktorlar 174.000 yeni insana hayat veriyor.

2. sıra. anestezist. Anestezi uzmanlarının TOP-10'un ilk konumunda olanlardan daha fazla kazandığı ülkeler var.

1. yer. Yani, en yüksek ücretli meslek bir cerrahtır. Makul ve haklı olarak listenin başında yer alan cerrah, yılda 181.000 dolardan az kazanmıyor. Biri olmak için 10 ila 15 yıl arasında eğitim almanız gerekir. Karmaşık ameliyatlar (kalp ve beyin ameliyatları gibi) daha maliyetlidir, ancak görünüşte basit ameliyatlar bile yıllarca eğitim ve uygulama gerektirir.

.

Gösterge panelindeki ABS ışığı neden yanıyor ve benzer bir durumda ne yapılmalı?

Kilitlenme önleyici fren sistemi hemen hemen her modern arabada bulunur ve sürücülerin tekerlekleri bloke etmekten kaçınmasına çok yardımcı olur. ABS ile donatılmış araçlar maksimum fren performansı sağlayarak daha kısa durma mesafeleri sağlar. Kilitlenme önleyici fren sisteminin çalışmasını teşhis etmek için sürücünün gösterge panelinde özel bir gösterge vardır. Yandığında, otomobilin bilgisayar sistemleri, sürücüyü şu anda ABS'nin çalışmadığı ve fren pedalına sert basılırsa tekerleklerin kilitleneceği konusunda uyarır. Kilitlenme önleyici fren sistemi, araçla donatılmışsa, çalışır durumda tutulmalıdır, ayrıca ABS ışığının yanması için çok fazla neden yoktur.

ABS göstergesi nasıl çalışmalı

ABS sistemi, gösterge panelinde ilgili göstergenin yanması nedeniyle sorunu anlamayı kolaylaştırmak için birkaç işlevsel bloğa bölünebilir. Kilitlenme önleyici fren sisteminin şunlardan oluştuğunu unutmayın:

Dönme sensörleri. Genellikle 4 tane vardır - her tekerlekte bir tane; ABS modülü; ABS modülünün doğru çalışması için kontrol cihazları; Gösterge panelindeki ABS göstergesi.

Motoru çalıştırdıktan sonra veya sürüş sırasında gösterge panelindeki kilitlenme önleyici fren sistemi ışığı yanarsa, ABS sistemi devre dışıdır. Birçok sürücü yanlışlıkla ABS ışığı yandığında fren sisteminde sorun yaşadıklarına inanır, ancak durum hiç de öyle değildir. İlgili gösterge, araçtaki frenlerin teşhis edilmesinden sorumludur.

Motoru çalıştırdıktan sonraki ilk saniyelerde gösterge panelindeki tüm göstergeler yanmalıdır. Şu anda ABS ışığı yanmıyorsa, arızalıdır.

ABS ışığı neden yanıyor?

ABS cihazına dayanarak, sistem arıza göstergesinin aşağıdaki nedenlerle açık olabileceği sonucuna varılabilir:

Tekerleklere monte edilmiş sensörlerle ilgili sorunlar; ABS sistem kontrol ünitesindeki arızalar; Durumları hakkında bilgi ileten elemanlar arasındaki kablolar arızalı; Göbek üzerindeki taç ile ilgili sorunlar var.

Açıklanan tüm arızalar doğrudan sürüş sırasında meydana gelebilir. Örneğin, bozuk bir yoldaki titreşimler genellikle kabloların kopmasına neden olur. Arazide sürerken, kir veya kum sensörleri tıkayabilir, bu da sensörlerin sistem kontrol ünitesine doğru bilgi iletmesine engel olur ve gösterge panelindeki ABS ışığı ile bir arıza olduğunu gösterir.

ABS ışığı yandı: ne yapmalı

Böyle bir durumda en kesin yol, sinyalin hangi sensörden kontrol ünitesine iletilmediğini ve ABS'nin çalışmasında hangi hataların bulunduğunu belirlemenizi sağlayacak teşhis ekipmanı kullanmaktır. Aracı bir teşhis standında kontrol etmek mümkün değilse, aşağıdaki işlemleri yapabilirsiniz:

Düz bir yolda saatte 40 kilometreye kadar hızlanın ve ardından fren pedalına sert bir şekilde basın. Işık sönerse, kilitlenme önleyici fren sistemi çalışma moduna dönerek geçici bir arızayı ortadan kaldırır; ABS ışığının yolda bir süre yanması ve ardından sönmesi durumunda, sistemin çalışmasıyla ilgili veri iletiminin bir parçası olan tüm kablo bağlantılarını dikkatlice kontrol etmelisiniz. Büyük olasılıkla kablolar ve kontaklarla ilgili sorunlar var; ABS sorunu, tekerleklere takılı sensörlerden gelen yanlış okumalardan kaynaklanıyorsa, bunları kontrol etmeniz gerekir. Çoğu zaman, onarım çalışmaları yaparken, oto tamircisi ABS sensörünü bağlamayı unutur. Sadece kirle tıkandığı ve temizlenmesi gerektiği sık görülen durumlar vardır. Ayrıca, yanlış tekerlek montajı, tekerlek üzerindeki sensörden kontrol ünitesine giden göstergelerde sorunlara yol açabilir; En zor sorun, ABS kontrol ünitesinin kendisinin arızasıdır. Bir yazılım hatası meydana gelirse, servis merkezine başvurmanız gerekecektir. Bazı modern otomobil modellerinin, yerleşik bilgisayardaki ABS kontrol ünitesindeki sorun hakkında bilgi gösterdiğini belirtmekte fayda var.

ABS sistemi, çalışma prensibi ve kendi kendine arıza teşhisi açısından son derece basittir. Başarısız olmasının pek çok nedeni yoktur ve bunların çoğunu araç sahibi kendi başına tespit edip düzeltebilir.

Arabamın gösterge panelinde bir ünlem işareti yanarsa ne yapmalıyım? :: SYL.ru

Arabanızın gösterge panelinde sarı bir ünlem işareti yanarsa ne yapmalısınız? Bu soru genellikle araç sahiplerini endişelendiriyor. Buna net bir cevap vermek bazen zordur, çünkü farklı markaların arabalarında aynı problemler farklı işaretler kullanılarak skorbordda görüntülenebilir. Bu, kendimizi bir noktada umutsuz veya daha doğrusu umutsuz bir durumda bulmamak için onları dikkatlice anlamamız gerektiği anlamına gelir.

Arabaların puan tablosundaki işaretleri birleştiren ve ayıran şey

Makalenin en başında, araç sahiplerinin dikkatini çekeceğiz, ancak hangi marka olursa olsun, skorbordda çeşitli simgeleri birleştiren işaretler olduğu gerçeği: yeşil göstergeler her zaman bir sistemin açık olduğunu gösterir. ve düzgün çalışıyor ve sarı veya kırmızı sorunlara karşı uyarır. Ancak aynı zamanda, aracınıza bir kilitlenme önleyici fren sisteminin (ABS) takılı olup olmadığını da dikkate almaya değer.

ABS'li ve ABS'siz araçlarda göstergelerin çalışması arasındaki fark nedir?

Makinede adlandırılmış sistem varsa, o zaman kontrol lambası(gösterge simgesi de denir) normalde kontak açıldığında ve park freni uygulandığında yanmalı ve motor çalıştırıldıktan ve park freni bırakıldıktan sonra sönmelidir. Sistem bu şekilde test edilir. Ve ışık sönerse, sistem düzgün çalışıyor demektir. Ayarlanan süreden daha uzun süre yanan bir gösterge sinyali, araç sistemlerinde bir arıza olduğunu gösterir. ABS takılı değilse, aşağıda daha ayrıntılı olarak tartışacağımız sorunlar varsa, simge yalnızca kontak açıkken görünür.

Peki ünlem işaretinin görünmesine ne sebep olabilir?

Daha önce de söylediğimiz gibi, farklı otomobil markalarının gösterge tablolarında birkaç ünlem işareti yanabilir. Örneğin: sarı üçgende - elektronik stabilizasyon sisteminin çalışmasında bir arıza sinyali veya kırmızı - acil bir durumun ortaya çıkması, parantez içinde - işaret alçak basınç lastiklerde (çoğunlukla Amerikan yapımı arabalardan bahsediyoruz). Ve son uyarı sembolü ile her şey yeterince açıksa, gösterge panelinizde görünen ve yolculuk sırasında kaybolmayan bir daire içindeki ünlem işareti birkaç farklı sorunun işareti olabilir:

Fren hidroliği eksikliği; gösterge devresinin bütünlüğünün ihlali; vakumlu fren güçlendiricisinin sıkılığının ihlali; park freninin etkinleştirilmesi.

Bu arada, kilitlenme önleyici fren sisteminin arızalanması durumunda hem fren sisteminin hem de ABS'nin kontrol lambaları yanar!

Puan tablosunu unutma!

Bu arada, her durumda, panelde görünen işaretler de bilgi panosundaki uyarının nedenini bulmak için bir nedendir. Sorunu daha doğru anlamak için oradaki “Araçla ilgili bilgiler” bölümünü açmalısınız. Bunu yapmak için menüye girmeniz ve yukarı veya aşağı kaydırarak seçiminizi onaylamanız gerekir. Böylece yanan tehlike işaretinin size tam olarak ne anlattığını öğrenebilirsiniz. Daha önce de belirtildiği gibi, bazı otomobillerde bir ünlem işareti yalnızca fren sistemindeki kusurları göstermekle kalmaz, bu gibi durumlarda gösterge panelinin ortasındaki mesaj ekranında arızanın bir açıklaması görüntülenir.

Fren hidroliği eksikliği olduğunda gösterge nasıl yanar?

Bu nedenle, başlangıç ​​olarak, göstergenin yetersiz bir fren hidroliği seviyesi bildirdiğini varsayalım. Arabanızda bu sorun ortaya çıktıysa, sürüş sırasında puan tablosunda bir ünlem işareti yanar. Her şeyin yolunda olup olmadığını kontrol edin ve gerekirse tamamlayın. Doğru, daha sonra, pedleri değiştirmeniz gerektiğinde, tankta yükselip dökülebileceği unutulmamalıdır. Dikkatli ol, onu bir şeyle emmeye çalış. Bunun için bir kauçuk armut da işe yarayabilir.

TJ normalse, ancak gösterge yanmaya devam ederse ne yapmalı?

Eğer Fren hidroliği maksimum seviyede ve ünlem işareti yanıyorsa, pedala normal şekilde basılsa bile fren sistemini kontrol etmeye değer. Arabayı bir krikoya koyun ve bir tekerleği döndürmeye çalışın. Böylece pedlerin kenetli olup olmadığını teşhis edeceksiniz. Deneyimli sürücüler bu gibi durumlarda ön tekerlekleri çıkarmalarını ve ardından fren balatalarının durumunu belirlemelerini tavsiye eder. Bir arıza bulunursa, değiştirilmeleri gerekir.

Uyarı

Elbette bu durumda aracın fren sistemini kontrol etmek için en yakın servis merkezini bulmak en iyisidir. Bu arada, plansız bir kontrole giderken, fren yapmanız gerektiğinde pedala daha sert basmanız gerekeceği gerçeğine hazırlıklı olmalısınız. Ayrıca, adı geçen pedalın serbest oynamasının yanı sıra aracınızın fren mesafesinin artacağı gerçeğine. Bu arada, simge ABS göstergesiyle birlikte yanıyorsa, frenleme sırasında arka tekerleklerin erken bloke edilmesi de mümkündür.

Başka hangi durumlarda ünlem işareti yanar?

TJ normal seviyedeyse ve fren balataları herhangi bir şikayete neden olmuyorsa ve panelde gösterge uyarı işareti hala yanıyorsa bu ne anlama geliyor? Böyle bir durumda, kablolamada bir şeyler olduğunu varsaymaya değer: sistem büyük olasılıkla açılmaya başladı. Ped sensörüne giden herhangi bir kablo koparsa, balatanın eskidiğini gösteren bir lamba yanar. Bu durumda, elbette, kabloları kendiniz kapatabilirsiniz, ancak daha sonra durumlarını kontrol etmek için her 2000-3000 km'de bir arabanın altına tırmanmanız gerekecektir. O yüzden servise gitsen iyi olur.

kendin ne yapabilirsin

Konnektörü fren hidroliğinin bulunduğu haznenin kapağından çıkarmaya çalışın, lastik körüğü ondan çıkarın ve sıvıdan ıslanırsa üfleyin ve silin. Ünlem işaretinin kapalı olup olmadığını kontrol edin. Konektörü takın. Gösterge tekrar yanarsa, seviye sensörü büyük olasılıkla arızalıdır. Fren hidroliği, kapağın orta kısmına girer ve kontakları kapatır. Bunu yapmak için, kapağı sökmeniz, temizlemeniz ve kurutmanız gerekir. Benzer bir işlem evde yapılabilir.

Araçta el freni sensörü varsa

Aracınızda el freni sensörleri varsa bu sinyal bir arıza uyarısı olabilir. Aynı etki, el freni kablolarındaki problemlerde de üretilebilir. Ne de olsa, yan taraftan yanlış bir şekilde hareket etmek veya doğaya çıkarken, açık bir parke taşı üzerine “oturmak” yeterlidir, böylece kablo iç hasarla birlikte güçlü bir yük alır. Bir süre hala çalışacak, ancak sonunda hasar yeri “tüylü” olmaya başlıyor. Ve sonuç olarak kas gücünüz bile bir kablo yardımıyla frenleri sıkıştırmaya yetecektir (bıraktığınızda eski konumuna dönemez ve araç frene basar).

Bu durumda ünlem işareti yandıktan sonra el frenini maksimuma çıkarmaya çalışın ama fazla çabalamayın. Bir oynama hissediyorsanız (tutamacın sabit olmadığı ve sadece çapraz çubuğa asılı olduğu izlenimi), bu kesinlikle kablolarda sorun olduğu anlamına gelir. Bu arada, uyarı ışığı yanmıyorsa ve sürüş sırasında arka tekerlekler aşırı ısınıyorsa, büyük olasılıkla park freni mekanizması arızalıdır.

www.syl.ru

Gösterge panelindeki hava yastığı lambası

Güvenlik sistemi ışığı yandığında ne yapmalı?

Herhangi modern arabaçeşitli güvenlik özellikleriyle donatılmıştır.

Böyle bir hava yastığı ışığının yanması, o anda hava yastıklarının çalışmadığını açıkça gösterir. Simge yalnızca sürekli yanmakla kalmaz, aynı zamanda bir kontrol motoru gibi yanıp sönerek güvenlik sisteminde belirli bir hata kodunu gösterir.

Bu nedenle, en az bir Hava Yastığı yastığının varlığı, otomobilin zorunlu bir özelliği haline geldi. Ve bu sistemle ilgili sorun olması durumunda, gösterge panelindeki sürücüye hava yastığı lambası tarafından sinyal verilir. Herhangi bir arabada, kabinin önünde bir yerde bulunan ve “Ek Güvenlik Sistemi” veya Rusça'da “Dağıtılmış Güvenlik Sistemi” gibi görünen “SRS” işaretini bulabilirsiniz. Belirli sayıda yastığın yanı sıra şunlar gibi unsurlardan oluşur: emniyet kemerleri; sivrisinekler; gerdirme cihazları; şok sensörleri; her şey için elektronik kontrol sistemi, ki bu araç güvenliğinin arkasındaki beyindir.

SRS sistemi, diğer herhangi bir karmaşık otomotiv montajı gibi, belirli bir parçanın arızalanması veya elemanlar arasındaki ilişkinin güvenilirliğinin kaybolması nedeniyle başarısız olabilir. Gösterge panelindeki hava yastığı ışığı yandığında, göstergesi farklı araba modellerinde farklılık gösteren tam olarak budur.

Gösterge panelindeki Hava Yastığı göstergesi neden yanıyor?

Hava yastığı ışığı yanarsa, bu bir yerde bir arıza meydana geldiği anlamına gelir ve sorun sadece hava yastıklarının kendisini değil, aynı zamanda araç güvenlik sisteminin diğer herhangi bir unsurunu da ilgilendirebilir.

Arıza yoksa, kontak açıldığında hava yastığı lambası yanar ve altı kez yanıp söner. Sistemde her şey yolundaysa ve çalışıyorsa, gösterge motorun bir sonraki çalıştırılmasına kadar bundan sonra kendi kendine sönecektir. Sorun varsa, yanmaya devam eder. Sistem kendi kendine arıza teşhisini başlatır, bir arıza kodu tespit eder ve bunu belleğe yazar.

İlk testten sonra kısa bir süre sonra sistem elemanlarını tekrar test eder. Arıza hatalı tespit edilirse veya arıza belirtileri ortadan kalkarsa, tanı modülü daha önce kaydedilen hata kodunu siler, lamba söner ve makine normal modda çalışır. Bir istisna, kritik arızaların tespit edildiği durumlardır - sistem kodlarını uzun süreli bellekte saklar ve onları silmez.

Olası arızalar

Gösterge panelinde srs varsa kesinlikle bir sorun vardır. Modern otomobil üreticileri, sürücünün ve yolcuların güvenliğini organize etmek için çok sorumlu bir yaklaşım benimsiyor, bu nedenle bundan sorumlu cihazlar, hemen hemen her otomobilin en güvenilir ve sorunsuz unsurları olarak kabul ediliyor. Yani, hava yastığı açıksa, olası bir güvenlik yönetimi sorununu düşünmemeli, en yüksek olasılık derecesinde mevcut olduğu için bir sorun aramaya başlamalısınız.

Hava yastığı ışığınız yanıyorsa, aşağıdaki sorunlardan biri olabilir:

Sistemin herhangi bir unsurunun bütünlüğünün ihlali; sistemin elemanları arasındaki sinyal alışverişinin sonlandırılması; onarım veya değiştirmeden sonra en sık meydana gelen kapılardaki temas sorunları; sadece bir konektörü bağlamayı unutmanız yeterlidir ve zaten srs'niz sürekli açıktır; şok sensörüne mekanik hasar; güvenlik sisteminin herhangi bir parçası arasındaki kablolarda kısa devre veya hasar; sigorta arızaları, kavşaklarda sinyallerin geçişi ile ilgili sorunlar; güvenlik sistemi kontrol ünitesinde mekanik veya yazılımsal hasar; sinyalizasyon elemanlarının montajı sonucunda sistem bütünlüğünün ihlali; koltukların yanlış değiştirilmesi de hava yastığı lambasının yanmasının nedenidir, çünkü oradan geçen kablolar ve bağlantılar hasar görmüştür; kontrol elektronik ünitesinin hafızasını sıfırlamadan açıldıktan sonra hava yastıklarının restorasyonu; yastıklardan birinin direnç değerini aşmak; yerleşik elektrik şebekesinde kritik derecede düşük voltaj; hava yastığınız bu nedenle yanıyorsa, pili değiştirmeniz yeterlidir; hava yastıkları veya squib'ler için çalışma süresinin aşılması, çoğu zaman on yıla kadar; amatörler tarafından gerçekleştirilen ve kablolama veya sensörlerin bütünlüğünün ihlaline yol açabilecek ayarlama; araba yıkama nedeniyle ıslak sensörler; yanlış pil değişimi.

Ek olarak, direksiyon simidinin yanlış değiştirilmesi nedeniyle hava yastığı lambası yanabilir, çünkü hem hava yastığının kendisini hem de direksiyon simidinde veya hemen yakınında bulunan koruyucu sistemin diğer elemanlarını hatırlamak gerekir.

Sorun giderme

srs açıkken, kesin olarak doğrulanmış bir eylem dizisi gereklidir:

İlk başta, sistem kendi kendine çalışır - kontak açıldığında performansını kontrol eder, bir hata tespit edilirse kodunu yazar; sonra tamirci girer - kodu okur ve arızanın nedenini belirler; sistem özel teşhis ekipmanı tarafından kontrol edilir; onarım işlemleri gerçekleştirilir; kontrol ünitesinin hafızası güncellenir.

Tüm işlemler yalnızca tamamen bağlantısı kesilmiş bir akü ile gerçekleştirilmelidir!

Yorumlarda sorun. Kesin cevap vereceğiz!

etlib.ru

ABS ışığı yanıyor - sorunun nedenleri ve çözümü

ABS - ilk ve en yaygın sistem aktif güvenlik araba. Avrupa'da, üretilen modellerin zorunlu ABS ekipmanı tamamen yasal olarak oluşturulmuştur, bu nedenle bütçe kategorisine ait otomobillerin bile bununla donatılması şaşırtıcı değildir. Ancak bu tür arabalarda neredeyse tek, orta ve premium kategorilerin versiyonlarında, bu tür sistemlerin sayısı hacimlidir ve ek sistemlerin çoğu ABC üzerine kuruludur.

Kilitlenme önleyici fren sistemi, frenleme sırasında tekerleklerin tamamen bloke olmasını ortadan kaldırarak, frenlerin etkinliğini arttırır ve savrulmayı önleyerek makinenin kontrol edilebilirliğini korur. ABS yararlıdır, ancak aynı zamanda, bir dizi yapısal eleman ve düzenek içeren otomobilin başka bir bileşenidir. Ve makine ne kadar karmaşıksa ve içerdiği ek parçalar ne kadar fazlaysa, o kadar az güvenilirdir.

sistem özellikleri

ABS, elektronik ve mekanik olmak üzere iki parçadan oluşur. İçindeki “zayıf” bağlantı elektroniktir. Duyarlıdır, bu nedenle en ufak olumsuz etkiler bile iş kesintilerine neden olur.

ABS ile donatılmış bir arabada, işin durdurulduğunu bildiren bir uyarı mekanizması vardır. Bunu da gösterge panelindeki bir uyarı ışığı aracılığıyla yapıyor.

Kontak açıldığında, kendi kendine teşhis gerçekleştiği için bu lamba yanar. Sistem performansını kontrol eder ve herhangi bir ihlal fark edilmezse lamba sönerek ABS'nin çalışır durumda olduğunu gösterir.

Ancak sürücüler, sürüş sırasında ABS uyarı ışığının yanması gerçeğiyle karşı karşıya kalıyor ve bu ancak belirli koşullarda gerçekleşebiliyor. Bazıları için sinyal hiç sönmeyebilir, diğerleri için lamba yalnızca belirli bir hıza ulaşıldığında yanar. Yanan uyarı ışığı sahiplerin kafasını karıştırır ve bunun nedeni basittir - ABS, frenlerle çalışır ve sistem arızasını, hatalı olan fren sisteminde bir sorun olarak algılar.

ABS, bir arabanın fren sistemine eklenen ve verimliliğini artıran bir eklentidir. Bu nedenle, ABS'nin arızalanmasıyla bile, araç frenleme yeteneğini korur, ancak frenlerin çalışmasına alışmanız gerekir.

Kilitlenme önleyici fren sistemi, bir arıza tespit edildiğinde, frenlerin çalışmasına herhangi bir etki yapmamak için hemen tamamen kapanacak şekilde yapılmıştır.

Sürücüler ortaya çıkan ABS sorununu çözer: sistemin çalışmasından sorumlu sigortayı çıkarır ve sorun gidermeyi doğru ana kadar erteler. Ancak araca bir dizi güvenlik sistemi kurulursa ve bazıları ABS üzerine kuruluysa bu işe yaramaz. Bu durumda, elektronikler bir arıza nedeniyle bir dizi bileşen ve sistemin çalışmasını engelleyeceğinden, hareket etmeye devam etmek mümkün olmayacaktır. Kilitlenme önleyici fren sisteminin arızasının nedeninin ortadan kaldırılmasını geciktirmemek daha iyidir.

ABC ışığı neden yandı?

Video: Gösterge panelinde ABS ışığı yanıyor Fren lambaları sönmüyor

Daha önce belirtildiği gibi, tekerlek göbeklerine ve kontrol ünitesine takılan sensörleri içeren elektronik bileşende arızalar meydana gelir. Mekanik bileşen sorun yaratmaz.

ABS uyarı ışığının yanması "suçluları":

Sigorta; tekerlek hız sensörleri; sensörlerin ayar elemanları; kablolama; Kontrol bloğu.

ABS'nin arızalanması nedeniyle, araçta hata kodlarını gösteren bir ekrana sahip bir yerleşik bilgisayar varsa, listelenen bileşenleri kontrol ederek tespit etmek zor değildir. Bu, arama çemberini önemli ölçüde daraltacaktır, çünkü kodla hangi sensörün önemsiz olduğunu öğrenebilirsiniz.

Yerleşik bilgisayar ekranı olmayan bir arabada, arızayı belirlemek için bir tarayıcı aramanız ve arızaya neyin neden olduğunu belirlemek için onu teşhis konektörüne bağlamanız gerekir.

Hata kodunun tanımının aramayı kolaylaştıracağını unutmayın, çünkü tanılama doğru bilgi vermeyeceğinden, arızanın nerede aranacağını gösterecektir. Bu nedenle, tarama yapmadan bile yapabilirsiniz.

bir sebep arıyoruz

Sigorta ile sorun gidermeye başlayın. Bu eleman yanarsa ABS çalışmaz. Sistemin davranışı sigortanın sağlığına ilişkin bir “ipucu” verebileceğinden, sigorta kutusuna tırmanmanın her zaman gerekli olmadığını unutmayın. Örneğin, gösterge panelindeki ABS lambası sadece belirli koşullarda yanıyorsa, ancak kontak anahtarının gücü kesilip motoru yeniden çalıştırdıktan sonra sorun ortadan kalkıyorsa, arıza açıkça sigortada değildir. Sadece uyarı ışığının sürekli yanıyorsa kontrol edilmelidir.

Sensörler, iyi korunaklı olarak adlandırılamayacak bir yerde bulunur. Bu nedenle, üzerine yapışan kir, sistemin kapanacağı için kolayca arızaya neden olur.

Sensörler, kasanın onarımı ve bakımı sırasında kolayca bozulabilir. Hatalı çalışma, sökme sırasında darbeli aletlerin kullanılması genellikle sensörlerde dahili hasara neden olur. Tamir edilemedikleri için, ABS'nin işlevselliğini eski haline getirmek için hasarlı elemanın değiştirilmesi gerekecektir.

Sistem ayrıca sensörlerin tahrik elemanları nedeniyle acil bir durumda kapanabilir. Göbeğe monte edilirler ve çalışma sırasında sensörlerin çalışmasını bozacak şekilde kirle kaplanabilirler. Şasinin yanlış bakımı, ABS'nin performansını etkileyecek olan sürüş elemanlarının hasar görmesine ve tahrip olmasına da yol açabilir.

Çoğu zaman, sorun kablolamadan kaynaklanır. Kontakların oksidasyonu, sensörlerden gelen tellerin sürtünmesi veya kesilmesi - bu, sistemin arızalanmasına ve bir sinyal lambasının çalışmasına neden olur. Bazen kasanın bakımı sırasında kablolar sensörlerden ayrılır ve ardından tekrar bağlamayı unuturlar. Bu nedenle, bir neden ararken, kablolarda hasar olup olmadığını, terminallerini kontrol edin ve ancak bundan sonra sensörlere dikkat edin.

Sistemin yukarıdaki tüm unsurlarından kaynaklanan arızalar, düzeltilmesi kolay ve ucuz oldukları için kolay kabul edilir. Daha da kötüsü, sorun kontrol ünitesinden kaynaklanıyorsa. Bu durumda, bu elemanın yanıp sönmesi veya değiştirilmesi gerekir.

Kilitlenme önleyici fren sistemi, sensörlerin bulunduğu bileşenlerin ve tertibatların hasar görmesi nedeniyle başarısız olur. Tekerlek yatağı çok aşınmışsa ABS devre dışı bırakılır. Bu nedenle, göbeğin çok fazla oynaması vardır, bu da ABS sensörlerinin arızalanmasına yol açar ve bu, acil durum kapatmasının nedenidir.

Bazı sürücüler, ABS açıkken bir şekilde bir bütün olarak fren sisteminin çalışmasını etkilemesinden korkarlar. ABS ışığının neden yandığına ve ne yapılması gerektiğine dair bir cevap bulmak için acilen tüm interneti aramaya başlarlar. Ama böyle panik yapmayın, arabanızın frenleri mükemmel durumda olmalı, sadece kilitlenme önleme sistemi çalışmayacak, bazı acil durumlarda çok yardımcı olmasına rağmen, prensip olarak kritik değildir. Ve sistemle başa çıkmak için hakkında okumanızı tavsiye ederim.

ABS ışığı yanıyorsa ne yapmalı?

Kontak açıldığında ABS simgesi yanarsa ve birkaç saniye sonra sönerse sistemin normal çalıştığını belirtmekte fayda var. Öncelikle, ABS ışığı yanık kalırsa ne yapmalı- bu sistemin sigortasını kontrol etmek ve tekerlek sensörlerini kontrol etmektir.

Çoğu zaman, hub üzerindeki sensör konektörü oksitlenir veya teller aşınır. Pedleri veya göbeği değiştirdikten sonra ABS simgesi yanıyorsa, ilk mantıklı düşünce şudur: sensör konektörünü bağlamayı unuttum. Sensör üzerinde kir bulunması da göstergenin ışığına katkıda bulunur.

Oldukça sık, araç sahipleri, iyi bir kaymadan sonra turuncu bir ABS simgesinin ortaya çıkmasından korkabilirler. Bu durumda, hiç uğraşmamalısınız: birkaç kez keskin bir şekilde fren yapın ve her şey kendi kendine geçecektir - kontrol ünitesinin böyle bir duruma normal tepkisi. Ne zaman ABS ışığı sürekli yanmıyor ve periyodik olarak, tüm kontakları kontrol etmeniz gerekir ve büyük olasılıkla, sinyal göstergesinin yanmasının nedeni hızlı bir şekilde bulunabilir ve ortadan kaldırılabilir.

ABS hatasının nedenleri

Ana Olası nedenler gösterge panelinde kalıcı:

• bağlantı konektöründe kayıp temas;
• sensörlerden biriyle iletişim kaybı (muhtemelen kablo kopması);
• ABS sensörü arızalı (sonraki değiştirilerek sensörün kontrol edilmesi gerekiyor);
• göbek üzerindeki taç hasarlı;
• ABS kontrol ünitesinin arızası.

İncelemeden sonra ve görünüşe göre, nedeni ortadan kaldırarak, çok kolay, sadece 40 km'ye kadar hızlanmanız ve keskin bir şekilde fren yapmanız gerekiyor - pedalın titreşimi kendini hissettirecek ve simge sönecektir.

Bloğun sensör devresindeki hasar için basit bir inceleme hiçbir şey bulamadıysa, o zaman teşhise ihtiyaç duyulacaktır. belirli hata kodunu tanımla kilitlenme önleyici fren sistemleri. Bir yerleşik bilgisayarın kurulu olduğu araçlarda, bu görev basitleştirilmiştir, yalnızca kodun kodunun çözülmesini ve bir sorunun nerede ortaya çıkabileceğini açıkça anlamanız gerekir.

1 Ocak 2016 tarihinden itibaren her yeni araba Rusya Federasyonu topraklarında satılan, kilitlenme önleyici bir fren sistemi ile donatılmalıdır. Bütçe yapılandırmasında en ucuzu bile. Hidrolik direksiyon, elektrikli camlar olmayabilir, ancak ABS olmalıdır. Avrupa'da böyle bir gereklilik uzun yıllardır yürürlükteydi ve nihayet Rusya'ya geldi. Sürücülerin sisteme karşı tutumu her zaman açık olmasa da, temel bir güvenlik unsuru olarak kabul edilir, çünkü acil frenleme sırasında araç üzerinde kontrolü korumanıza izin verir.

Ön panelde ABS ışığı

Ancak herhangi bir elektronik ABS sistemi gibi arızalara eğilimlidir. Onlar hakkında uyarmak için gösterge panelinde bir kontrol lambası var. Kontak açıldığında lamba yanar, ancak teşhis başarılı olursa hemen söner. Ancak yanmaya (veya yanıp sönmeye) devam ederse, ABS'nin kendisi kapalıyken bir şeyler ters gitti. Bazen bu sürüş sırasında olur. Bunun neden olduğunu bulmaya çalışalım.

Olası ABS sorunları

Ne yazık ki, ABS'nin arızalanmasının birkaç nedeni var ve onarım sırasında hepsini ortadan kaldırmak için çok çalışmanız gerekecek.

1. Sensörlerle iletişim yok tekerleklerden herhangi birinin bloke edilmesi. Burada ya sensörün kendisi arızalandı (isteğe bağlı olarak kirle kaplandı ve çalışmayı durdurdu) ya da kablolama hasar gördü ve sensörden gelen sinyal ABS kontrol ünitesine ulaşmıyor. En az bir sensör “kaybolursa” sistem kapanır, aksi takdirde frenleme sırasındaki sonuçlar tahmin edilemez.

2. atmış sigorta ABS.

3. ile ilgili sorunlar merkez tekerleklerden herhangi biri. Veya bir seçenek olarak, bu yatağın yanlış değiştirilmesi. Genellikle eski arabaların iki versiyonu vardır - ABS'li ve ABS'siz, satın alırken ve kurarken karıştırırsanız, lamba yanar.

4. Elektronik ünitenin arızası. Sebepler geleneksel, mekanik (çarpma, su basması) veya elektroniktir (örneğin, yerleşik ağda güçlü bir voltaj düşüşü).

ABS elektronik ünitesi Volkswagen Passat 1999

5. Valf gövdesi arızası ve servis pompaları. Bu birimler genellikle çok güvenilirdir ve yüksek bir kaynağa sahiptir, ancak yine de sonsuz değildir ve yüksek kilometreli makinelerde mekanik parçanın arızalanması mümkündür.

Kontrol etmenin ve onarmanın kolay yolları

ABS sistemleri mutlaka bir teşhis mekanizmasına sahiptir, bu nedenle bir tarayıcınız varsa, onu bağlamak ve hata kodunu okumak en mantıklısıdır. Sensör arızalanırsa, bu, sorunun hangi tekerlekte olduğunu hemen anlamaya ve aramayı kolaylaştırmaya yardımcı olacaktır. Ancak tüm sürücüler doğru cihaza ve onunla ilgili deneyime sahip değildir. O zaman servise gitmeniz mantıklı olur, ancak ondan önce kendi başınıza bir takım kontroller yapabilirsiniz.

1. Her şeyden önce, ihtiyacınız olan sigortayı kontrol et. Bu en kolayıdır ve bazen arızanın nedeni budur. Sigortayı ve tüm işleri değiştirdik, kendimizi şanslı sayıyoruz.

2. Görüntülü kontrol sensörler ve kablolama. İş kolay, ama sıkıcı. Tekerlekleri sırayla krikoyla kaldırmak ve önce sensörlerin durumuna (belki tıkanmışlar), ikincisi kablolara (aniden kopuyor), üçüncüsü kontaklara güvenli bir şekilde bağlanmaları için bakmak gerekir. Kirli sensörler, sabunlu bir solüsyona batırılarak bir bezle temizlenebilir (güçlü kimyasallar kullanmamak daha iyidir) ve kablolar, kenarları temizleyerek ve parçaları elektrik bandıyla bağlayarak eski haline getirilebilir.

3. Multimetreli sensörlerin teşhisi. Görsel bütünlük, sensörlerin beklendiği gibi çalıştığı anlamına gelmez, onları ohmmetre modunda çalmanız gerekir. Sensörlerden herhangi biri sessizse ya değiştirilmeli ya da onarılmalıdır.

ABS sensörünü bir multimetre ile kontrol etme. Fotoğraf — drive2

4. Tekerlek yatağını kontrol edin. Sadece tekerlekler dönerken vızıldamamakla kalmamalı, aynı zamanda özel bir şaft üzerinde büyük bir çıkışa sahip olmamalıdır. Bu milden sensör, tekerleğin dönüşü hakkında bilgi alır, aşınmışsa hiçbir şey çalışmaz.

Çoğu durumda, ABS ile ilgili sorunlar bu yollarla çözülür (artı okuma hataları). Bu yardımcı olmazsa, daha ciddi bir onarım yapmanız gerekecektir. Çok deneyimli olmayan sürücüler için bile basit işlemler varsa, o zaman kendi kendine onarımın fizibilitesini düşünmeniz gerekir ve şimdi size nedenini söyleyeceğiz.

ABS sensörlerinin onarımı

Birçok kişi ABS sensörünün tamir edilemez olduğunu düşünüyor. Aslında öyle değil. Sensörün tasarımı çok basittir, aslında bir mahfaza ve bir sargı bobinidir. Tüm onarımlar genellikle sensör sargısının değiştirilmesiyle ilgilidir. Değişmek ya da değişmemek? Arabanın markasına ve sensörün maliyetine bağlıdır. diyelim ki yerli arabalar ve bütçe yabancı arabalar sensörün maliyeti 1500-2000 ruble. Böyle bir miktar için, onarımlara girmenin pek tavsiye edilmediği, yeni bir tane satın almak daha kolay olduğu anlaşılıyor. Başka bir şey, sensörün maliyetinin 15.000-20.000 rubleye ulaşabileceği pahalı arabalar, bu durumda onarım mantıklı.

Tasarıma bağlı olarak teknoloji farklılık gösterebilir, ancak genel olarak iki noktaya iner: kasayı dikkatlice açın ve sargıyı değiştirin. Tel, iç sargılardan alınabilir, ancak prosedürün kendisi çok kasvetlidir. İnce tel tabakasını yırtılmadan dikkatlice kat kat sarmak gerekir. En bilgili ustalar, bu amaç için hızı kontrol etme yeteneğine sahip bir elektrikli matkabı uyarlar, ancak bunun için elinizi doldurmanız gerekir.

Genel olarak, anlarsınız: teorik olarak ABS sensörünü onarmak mümkündür, ancak bu tür sorunların gerekli olup olmadığına kendiniz karar verin.

ABS valf gövdesi tamiri

Tüm elektrik elemanlarını, bağlantıları, kontakları, sensörleri ve sigortayı kontrol ettiyseniz, kontrol ünitesinin hasar görmediğinden emin olduysanız, valf gövdesini daha ayrıntılı olarak tanımanız gerekir. Sona bıraktık, bu kısım mekanik olduğu için söküp sökmeden teşhis etmek zor. Tüm makinelerde, valf gövdeleri farklı yerlerde bulunur, ancak genellikle bunlara erişim en kolay değildir, bloğa ulaşmak ve onu sökmek için çok fazla sökmeniz gerekir.

Valf gövdesinin iki ana arızası vardır - bir elektrik motoru ve genel kirlenme. Elektrik motorunda ya fırçalar "bitiyor" ya da sarım kopuyor. Ona ulaşmayı ve motoru valf gövdesinden çıkarmayı başardıysanız (genellikle bu, zayıf bir ruhu olan insanlar için bir görev değildir), motorun kendisini onarmak zorluklara neden olmaz, onu çözmekten daha zor değildir.

Valf gövdesini temizlemek (sökmeyi başardıysanız) da en zor iş değildir. Ünite çok paslanabilir ve kirle tıkanabilir (özellikle çok alçakta bulunduğu ve kirin yoldan uçtuğu arabalar için geçerlidir), bu nedenle fırçalar, paçavralar ve gidin. Görev özenli, ancak basit - daha sonra her şeyi geri toplamak daha zor olacak.

Paslı ABS valf gövdesi motoru

Sensörlerin aksine, valf gövdelerini onarmak ekonomiktir - yenilerinin maliyeti yaklaşık 20.000 ruble'den sonsuza kadardır ve ucuz motor fırçalarında bir arıza olabilir. Doğru, hala üçüncü bir seçenek var - sökme işleminde bir blok aramak için, genellikle orada bir parçayı nispeten ucuza satın alabilirsiniz, ancak aynı zamanda en basit onarımları kendiniz yapmayın.

ABS sistemi ile her şey belirsizdir - teşhis lambası yanar veya yanıp sönerse, ucuz bir sigorta veya pahalı bir hidrolik ünite olabilir. Tam olarak neyin kırıldığı araştırılmalı ve öğrenilmelidir. Kuvvetler ve fırsatlar var - kendiniz onarın, hayır - servise gidin, ancak yanan bir ABS lambasına “puan vermemek” daha iyidir. Görünüşe göre sisteme özellikle ihtiyaç duyulmuyor, onsuz araba hala sürüyor ve hatta yavaşlıyor, ancak ABS aşırı durumlar için tasarlandı. Dürüst olmak gerekirse güvenliğin birinci öncelik olmadığı ülkemizde bile bunun zorunlu hale getirilmesi tesadüf değil. Sizi kurtarabilir ve yaralanmalardan kaçınmanıza yardımcı olabilir. Onarımları ertelemeye değer mi?

Çok basit: gösterge panelinde ABS simgesi yanarsa, fren destek sistemi arızalıdır. Bu, tüm fren sisteminin arızalanması anlamına gelmez, ancak bunun nedenlerini ve sonuçlarını anlamanın gerekli olduğunu düşünüyoruz.

ABS nedir

Kilitlenme önleyici fren sistemi, ağır frenleme sırasında tekerleklerin "ayağa kalkmasına" izin vermez ve yavaşlama kuvvetini dozlar. ABS genellikle durma mesafesini arttırır, ancak kontrol edilebilirliği sürücüye bırakır. Modern bir ABS sistemi ayrıca çekiş kontrolü, dinamik stabilizasyon cihazları ve bir acil durum fren destek sistemi (BAS) içerebilir. Bu tür sistemlerin kompleksi, aracın aktif güvenliğinin yararına çalışır.

ABS cihazı, aşağıdakiler de dahil olmak üzere birkaç ana bileşen içerir:

• Doğrudan göbeklerde bulunan tekerlek hız ve hızlanma sensörleri;
• Solenoid valfler, pompa ve hidrolik akümülatörler (aktüatörler) dahil olmak üzere hidrolik ünite;
• Sistemin en verimli modda çalışmasını sağlayan bir elektronik kontrol ünitesi (ECU). Sensörlerden toplanan bilgilere göre cihaz, ABS aktüatörlerine komutlar gönderir.

Kilitlenme önleyici fren sistemi ışığının yanma nedenleri

Normalde gösterge panelindeki ABS göstergesi birkaç saniye yanar ve motor her çalıştırıldığında söner. Simge şu anda görüntülenmezse, sistem etkin değildir ve kontrol edilmesi gerekir. ABS ışığının yanmasının birkaç nedeni olabilir:

1. Tellerin kırılması;
2. ABS sensörleri kirli, devre dışı veya arızalı;
3. Tekerlek göbeğinde hasarlı halka dişli;
4. Sistemin elektronik kontrol ünitesi çalışmıyor.

ABS'nin neden açık olduğuna bakılmaksızın, araç bilgisayarı sorunlar hakkında bilgi toplar ve bir hata kodu oluşturmak için bunları analiz eder. Belirli bir arızanın tespiti aynı sinyal lambası ile gösterilir.

ABS arızası neden tehlikelidir?

Yanmış bir ampul nedeniyle gösterge yanmıyorsa, sorunu çözmek zor olmayacaktır. Sadece kendiniz veya servis çalışanlarının yardımıyla yenisiyle değiştirin. Araç hareket halindeyken kilitlenme önleyici fren sistemi göstergesinin yanması durumunda, sert fren yaparken çok dikkatli olun. Tabii ki tam bir kontrol kaybı olmayacak ama bu arabayı getirebilir. Başarısız bir sistem, aracın fren pedalı basılıyken hareket etmesine izin vermeyecek ve engellerden daha doğru bir şekilde kaçınacaktır.

Araba servisine gitmeden önce ne yapabilirsiniz?

ABS çalışmasında ihlaller tespit edilirse, sistem elemanlarının görsel olarak incelenmesi gerekir.

1. Elektronik kontrol ünitesinin cihazın içinde su olup olmadığını ve muhafazanın hasar görüp görmediğini kontrol etmek, fren borularını ve kablolarını ayırdıktan sonra gerçekleştirilir. ECU, fren kuvveti dağıtıcısının yanında bulunur. Sıvı bulursanız, cihaz temizlenmeli ve kurutulmalıdır. Güvenlik nedeniyle akünün bağlantısını kesmek önemlidir.
2. Sigortaların sağlığı da kendi başınıza kontrol edilebilir. Kilitlenme önleyici sistemle ilgili çeşitli elektronik bileşenler, kaputun altındaki ortak bir panelde yer almaktadır.
3. Tekerlekler üzerindeki sensörlere bağlanan teller de kontrol edilmelidir. Bunu yapmak için, tekerlek göbeği alanı açıkça görülebilecek şekilde araç gövdesini bir kriko ile kaldırın. Böyle bir kontrol, bağlantı elemanlarından akan veya üst üste binen telleri tespit etmenizi sağlar.

Açıklanan işlemlerden sonra ABS ışığı yanmaya devam ederse, hareket halindeki sistemin etkinliğini kontrol edin. Arabayı 40 km / s'ye hızlandırın ve fren pedalına sert bir şekilde zemine basın. Çalışan bir ABS ile titreşim hissedilir, kilitlenme önleyici fren sistemi kapalıyken seğirme olmaz. ABS bileşenlerinin kapsamlı bir incelemesini yapmak için otomobilin güvenilir bir otomobil servisine teslim edilmesi gerekir. Bir otomatik test cihazının yardımıyla, ustalar bilgisayar teşhisi yapacak ve kilitlenme önleyici fren sisteminin hata kodunu analiz edecek. Bazen, pil terminalini çıkararak hatayı "sıfırlayarak" sorunu çözebilirsiniz.

Araçta herhangi bir arıza olması durumunda FAVORIT MOTORS Şirketler Grubu'nun resmi servis merkezleri ile iletişime geçiniz. Nitelikli uzmanlar, aşağıdakiler için eksiksiz bir hizmet yelpazesi sunar: bakım, yerli ve yabancı markaların arabalarının teşhis ve onarımı. Ustalarımız, uygun fiyatlarla yüksek kaliteli hizmeti garanti eden yetkili eğitim merkezlerinde düzenli olarak eğitim görmektedir. Çalışmalarımızda sadece orijinal yedek parça ve güvenilir sarf malzemeleri kullanmaktayız. Aracınızın güvenliğine dikkat edin, profesyonellere güvenin!