Depoda sıvı birikirse, dökülecek benzin hacmi küçülebilir. Kabın parametreleri değişmeyecek, ancak içeriğinin bileşimi farklı olacaktır. Su tanka girdiğinde, aşağıdakiler gözlemlenebilir:

• Sabahları araba bulmakta zorluk
• düzensiz motor çalışması;
• çalıştırmadan önce arabayı daha uzun süre ısıtma ihtiyacı.

Su çeşitli nedenlerle tanka girer. Aşağıdaki yollardan biriyle silebilirsiniz:

1. Saf alkolü benzinle karıştırın (200 ila 500 mililitre), ardından bu sıvıları yakıt için bir kaba dökün.
2. Yakıt rayındaki makaradan. Bu daha karmaşık bir yöntemdir, çünkü sıvıyı bir hortum kullanarak herhangi bir şeffaf kaba boşaltmanız gerekecektir. Bunu yapmak için, bir teşhis bloğu kullanarak yakıt pompasına voltaj uygulayın.
3. Uzun ve ince bir damla hortumu kullanarak elle boşaltın. Muayene deliğindeki sıvının altına veya tank seviyesinin hemen altına bir kova veya herhangi bir kap yerleştirmeniz gerekecektir.

İçinde sabit bir yakıt seviyesini koruyarak gaz deposuna su girmesini önlemek mümkündür ("göz kürelerine" yakıt ikmali yapılması önerilir). Yağmurlu veya sisli bir günde benzin doldurmanız gerekiyorsa, yakıt kabını %100'e kadar doldurun. Bu basit teknik, hareket sırasında yoğunlaşan sistemdeki nemli havayı dışarı atacaktır. Sonbaharın sonlarında, biriken suyu çıkarmak ve donmasını önlemek için sisteme saf alkol dökün (200 mililitre yeterlidir).

.
sorar: Evgeniya Selezneva.
sorunun özü: kapasite nedir yakıt tankı?

Ailemizde iki Duster SUV var. ile sürümde Dört tekerlekten çekiş depo 50 litre, mono sürücüde - 60 tutar. Aynı dolumda birden fazla kontrol edilmiştir. Belgelere göre, aynı anda tüm sürümler için "50" bir hacim var. Ancak Renault Duster'ın mono tahrikli yakıt deposunun kapasitesi zaten daha büyük olacak. Neye eşittir?

Renault Duster yakıt deposunun pasaporta göre hacmi 60 litre!

Aşağıdaki iki sekme, aşağıdaki içeriği değiştirir.

Bir Renault Megan 2 arabam var, ondan önce Citroens ve Peugeot'lar vardı. Bir bayinin servis alanında çalışıyorum, bu yüzden arabanın yapısını "iç ve dış" biliyorum. Benden her zaman tavsiye isteyebilirsin.

Gerçekte Duster geçitlerinin tank hacminin 60 litre olduğunu bilin. Bu, okuyucuya göre 50 litre yakıt tutan 4 × 4 versiyonu için de geçerlidir. Küçük bir numara var - tankı kademeli olarak doldurmanız gerekiyor. Maksimum doldurma hızında genellikle bir tıkaç oluşur. Aynı 10 litreyi kapsar. Bu nedenle, belgelerde "50" sayısı yazılmıştır.

Dolum oranı 40 ml/s ise 4×4 versiyonunda bile "ekstra" 10 litre elde edilebilir.

Efsane:

• Tank 4WD - "16" (fotoğraf 1);
• Tank 2WD - "15" (fotoğraf 2).

Kaliteli bir doldurmazsanız, benzin deposunu durulayın.

4WD versiyonu ve özellikleri

Dört tekerlekten çekişli bir crossover tankının nasıl çalıştığını inceleyebilirsiniz. İnce bir tüp (üst), içinden havanın çıkarıldığı boyuna gider.

Boyuna iki tüp bağlanır

Üst boru kapatılabilir ve tankın hacmi değişmez, ancak hava kilidi yavaşça çözülür.

Böylece Renault Duster yakıt deposunun hacminin tüm versiyonlarda aynı olduğunu öğrendik. Kesin değer 60 litredir. Başka seçenek olamaz.

Genel gelişim için

İki farklı kavramı karıştırmayın. Her aracın deposu bir buhar borusu ile donatılmıştır. Ayrıca, gerekirse, hava kilidinin çıkarılması için tasarımda bir branşman borusu vardır. Yukarıdaki fotoğrafta gösterilen oydu.

ZIL ve GAZ kamyonlarının gaz deposu

Tüm kamyonlar için, ev içi olanlar için bile, her şey hemen hemen aynıdır: içinden havanın boşaltıldığı iki farklı boru vardır. Buhar çıkışı "5" ile işaretlenmiştir. Kokpitin altına giren bir boruya bağlanır. Ve "2" tüpünün yakıt buharlarıyla hiçbir ilgisi yoktur - tapayı çıkarmak gerekir.

"2" branşman borusu tıkanırsa, kötü bir şey olmaz. Fiş, yardım edilmese bile tankın hacminde farklılık gösterir. Basitçe, bu süreç yavaştır.

Video örneği: seviye sensörü hatası olan nadir bir durum

Benzin istasyonunda depoya yakıt eklemediği iddia edilen ve sosyal ağlarda benzin istasyonunda depo hacminden daha fazla doldurulduğunu yazan araç sahiplerinin benzin istasyonları hakkında periyodik şikayetleri nedeniyle bu deneyi yapmaya karar verdik.

Bunun gerekçesi, neredeyse boş bir depoyu, aracın kılavuzunda belirtilenden daha fazla miktarda yakıtla doldurmaktır.

Arabaların tasarımını daha derinden araştırdık ve farklı gerçek ve belgesel (bir arabanın performans özelliklerinde) yakıt deposu hacimlerini açıklayan teknolojik önkoşullar bulduk. Şimdi gerekçemizi doğrulamaya karar verdik ve beş kişiyle yola çıktık. farklı arabalar akaryakıt piyasasının en büyük operatörlerinden birinin dolum istasyonunda.

Test, iki arabayı içeriyordu. dizel motorlar- Citroёn Grand C4 Picasso ve renault silgi ve üç benzinli araba - Volkswagen Bora, Skoda Octavia A5 ve Ford Mondeo. Beş arabanın tümü, depoda kalan minimum yakıtla deney alanına geldi.

Test hazırlığı

Yakıt doldurmadan önce, benzin istasyonu çalışanlarından yakıt doldurma pompasının doğruluğunu kontrol etmelerini istedik. Bunu yapmak için, tüm benzin istasyonlarında, 20 ml'lik bir doğrulukla yetersiz doldurmayı veya taşmayı belirlemenize olanak tanıyan, boyunda yüksek hassasiyette dereceli 20 litrelik özel bir ölçüm kabı bulunur.

Ölçüm kabını “ıslattıktan” sonra (zorunlu bir prosedür), içine 20 litre yakıt döküldü. Mernik, dağıtıcının doğru şekilde döküldüğünü onayladı ve ardından arabalarımıza yakıt doldurmaya başladık.

yakıt ikmali sonucu

Bahsedilen araçlara yakıt ikmali yapmak için ana koşul, yakıt deposunu tam boyun altından doldurmaktı, yani. yakıtın boğazın en üstünde olduğunu zaten gördük. İleriye baktığımızda, aslında, 5 otomobilin de depolarına performans özelliklerinde belirtilenden daha fazla yakıt yerleştirildiğini not ediyoruz (bir durumda - 17 litreye kadar!).

Önce yakıt aldı Citroёn Grand C4 Picasso... 55 litrelik bir depo (teknik özelliklere göre) ve elektronik yakıt seviye sensörünün artık bir bölümü ile depoya 51 litre dizel yakıt döküldü. Fazla - 2-4 l.

renault silgi neredeyse boş olan deposunda sadece 50 litre fabrika verileri ile 62 litre yakıt barındırıyordu. Fazla - 15-17 * l.

Arabaya vw bora 55 litre fabrika verileriyle 52 litreden biraz fazla benzin döktü. Geri kalanlar dikkate alındığında, performans özelliklerinin aşılması 3-5 * l'ye ulaşmak.

Gerçek tank hacmi Skoda Octavia A5 performans özelliklerinde belirtilen verileri önemli ölçüde aştı. İçine 55 litre oranında 62 litre döküldü. Fazla - 12-14 * l

70 litrelik bir tanka Ford mondeo 26 km'lik artık kilometre ile, neredeyse 71 litre benzin sığıyor. Onlar. gerçek aşırı hacim 8-9 * l.

Bu testin sonuçları teorik sonuçlarımızı doğruladı: yakıt deposunun gerçek hacmi, otomobil üreticisi tarafından belirtilenden önemli sınırlar içinde farklı ( bir ila 10 veya daha fazla litre).

Bu yüzden sürücülerin aklında tutmalı: Benzin istasyonunda beklediğinizden birkaç litre daha fazla doldurulduysa, bu bir skandal nedeni değildir. Bu büyük olasılıkla yakıt deponuzun bir özelliğidir.

* Benzin deposu şamandırasının altındaki 4-5 litre yakıt hesaba katılmadan dikkate alınarak

Bir hata bulursanız, lütfen bir metin parçası seçin ve Ctrl + Enter.

Her otomobilin kendine ait bir hacmi vardır. Tüm otomobil üreticilerinin bağlı olduğu belirli bir hacim standardı yoktur. Farklı tipteki yakıt tanklarının kapasitelerinin ne olduğunu bulalım, bu elemanların özelliklerini ve yapısını tanımlayalım.

Üreticiler nasıl hesaplar

Aracın bir yakıt ikmali ile 500 kilometre seyahat edebilmesi için yeterli yakıta sahip olması gerektiğine inanılıyor. Bu, birçok otomobil üreticisinin bağlı olduğu, söylenmemiş bir kuraldır. Sonuç olarak, yakıt deposunun kapasitesi daha yüksek ve daha düşük yakıt tüketimine sahip araçlar için farklı olacaktır.

Ortalama olarak, yakıt deposu 55-70 litre benzin tutar, ancak küçük hacimli motorların daha düşük yakıt tüketimi nedeniyle, yakıt deposunun kapasitesini düşürme eğilimi vardır. Bu mantıklıdır, çünkü motor hacmi küçük olan bir binek otomobilin 500 km yol kat etmek için çok daha az yakıta ihtiyacı vardır. Ek olarak, oktan sayısındaki artış ve çeşitli katkı maddelerinin kullanımı nedeniyle yakıtın verimliliği de artar, bu da tasarruf ve tank kapasitesinde azalma anlamına gelir. Obur bir motora sahip büyük bir cip çok daha fazla benzin "yiyecek", bu nedenle yakıt deposu daha geniş olmalıdır.

Dizel söz konusu olduğunda, dizel yakıt kullanan araçların yakıt deposu genellikle benzinli araçlara göre daha küçüktür. Bu mantıklı, çünkü dizel yakıtın verimliliği benzinden daha yüksek. Bu nedenle, 40 litrelik deposu tamamen dizelle dolu bir araba, 50 litrelik deposu dolu bir otomobille aynı mesafeyi alacaktır. Ama bu çok kaba bir karşılaştırma.

Yolcu tipi araçların yakıt depoları

Rakamları kabaca anlamak için arabaların teknik parametrelerine bakmanız gerekiyor. Rus endişesi AvtoVAZ'ın yeni Lada Vesta'sı 55 litrelik bir tankla donatılmıştır. Bu oldukça yüksek bir rakam ve en yakın rakipler - Kia Rio ve Hyundai Solaris - 43 litrelik tanklarla donatıldı. Bu arabaların yakıt tüketimi yaklaşık olarak aynıdır, bu da "Lada" nın tam yakıt ikmali ile daha uzun mesafe kat edeceği anlamına gelir, bu da avantajlardan biridir.

Daha büyük Volkswagen Tiguan, 58-64 litrelik bir tankla (özel modifikasyona bağlı olarak) ve aşağıdaki gibi büyük arabalarla donatılmıştır. Toyota Arazi Yakıt tüketimi yüksek olan kruvazörlerde 93 litrelik tanklar bulunuyor.

Boyutlara gelince, o zaman bununla her şey çok daha karmaşık. Bazı üreticiler yaklaşık 60x40x20 cm boyutlarında olabilen dikdörtgen tanklar yapıyor, tamamen farklı boyutlarda tanklar var ve bazı üreticiler bu yakıt tanklarını tasarıma uyacak şekilde uyarlıyor. Boyutları üç veya dört parametre ile tanımlanamaz.

Kamyonların tank kapasiteleri

Kamyonlara gelince, yakıt deposu modele bağlı olarak farklı bir hacme sahip olabilen KamAZ arabası popüler. En küçük kapasite 125 litredir. Bununla birlikte, yüksek yakıt tüketimi nedeniyle, KamAZ böyle bir tankta uzun bir mesafe (ve hatta bir yükle) seyahat edemez, bu nedenle üretici bu arabada kullanılan diğer kapları sağlamıştır. Böylece KamAZ yakıt deposu, 50 veya 40 litrelik bir adımda 125 ila 600 litre arasında bir kapasiteye sahip olabilir.

700 litrelik tankların standart dışı modifikasyonları da olabilir. Gerçek şu ki, sadece üretim tesisi yakıt için konteynerler üretmiyor, üçüncü taraf üreticiler de bunu yapabilir. Ve genel olarak, piyasada KamAZ fabrikasının ürünlerini bulma şansı çok az, çoğu zaman üçüncü taraf üreticilerin tankları var.

İkinci popüler kamyon GAZelle'dir. Rağmen Bu araba bir kargo tankıdır, GAZelle yakıt tankı sadece 60 litre benzin alır. Ve bu, aracın yakıt tüketiminin oldukça yüksek olduğu göz önüne alındığında çok elverişsizdir. Sonuç olarak, uzun mesafeler sürerken, yanınıza ek bidon yakıt almanız gerekir.

Bu araçların bazı sahipleri eski, küçük tankı yenisiyle değiştiriyor. Üçüncü taraf üreticiler, GAZelle için 150 litreye kadar kapasiteye sahip yakıt depoları üretmektedir.

Bütün bunlar, yakıt deposunun sabit değil değişken olduğu ve farklı otomobiller için farklı olduğu sonucuna varmamızı sağlar. İki özdeş modelde bile, farklı kapasitelerde tamamen farklı yakıt kapları kullanılabilir.

SCANIA 113 gibi büyük kamyonların deposu 450-500 litredir. XF'de 870 litrelik bir yakıt deposu bulunurken, ağır hizmet tipi F90'da 1.260 litrelik bir depo bulunur. Bu inanılmaz derecede büyük bir kapasite ve 45 litrelik küçük binek otomobil tankları arka planlarına karşı gülünç görünüyor.

Yakıt deposu cihazı

Artık bir yakıt deposunun kaç litre benzin tutabileceğini anladığımıza göre tasarımından bahsedebiliriz. Binek araçlarda, gövdenin arkasına, yolcu koltuklarının altına yerleştirilir. Aynı zamanda, bir çarpışmada deformasyonu önlemek için güçlü bir metal plaka ile kaplanır ve ayrıca özel ısı yalıtım contaları kullanılarak aşırı ısınmaya karşı yalıtılır.

Malzeme

Tanklar metal, alüminyum, plastikten yapılabilir. Dizel ve benzin yakıt depolamak için alüminyum tanklar, gaz için çelik tanklar kullanılır. Plastik tanklara gelince, üretim ve kalıplama kolaylığı nedeniyle son yıllarda oldukça popüler hale geldi. Plastiklerin istenen şekli hızlı bir şekilde elde etme özellikleri nedeniyle, üreticiler çeşitli tasarım karmaşıklıklarına sahip tanklar oluşturur. Ek olarak, bu malzeme korozyona uğramaz, çeşitli teknolojilerin kullanılması nedeniyle sızıntılara karşı iyi koruma sağlar (iç yüzeyi flor ile kaplamak bunlardan biridir).

Yakıt doldurma ağzı

Depo, çoğunlukla sağ veya sol tarafın arka çamurluğunun üzerinde bulunan boyundan doldurulur. Uzmanlar, güvenlik açısından yakıt doldurma boğazı için ideal konumun sol taraf olduğunu açıklıyor, çünkü yakıt ikmali sırasında bu, yakıt nozulu depodan çıkarılmadan önce başlama şansını azaltır. Bu, sürücüye süreç üzerinde daha iyi kontrol sağlar.

Boyun, boru hattı aracılığıyla depoya bağlanır ve yakıt deposu boynunun özel bir kapağının altında bulunur. Eski arabalardaki bu kapak dışarıdan açılır (yani yoldan geçen herhangi bir kişi açabilir), ancak modern arabalarda kapak yolcu bölmesinden açılır. Kablo ile açmanın en yaygın kullanılan mekanik yöntemi.

Yakıt çizgisi

Motor güç sistemine benzin veya dizel yakıt beslemesi, çıkış yakıt hattı üzerinden gerçekleştirilir. Ayrıca bunun için, benzini depodan motor güç sistemine pompalayan bir benzin pompası kullanılır. Motor tarafından tüketilmeyen yakıt depoya geri verilir. Bu nedenle, benzin sürekli olarak yakıt hattında dolaşır: bir kısmı motorun çalışmasına harcanır ve ikincisi geri döndürülür.

Seviye kontrol sensörü

Bu sensör tüm tanklarda bulunur ve yakıt pompasının bir parçasıdır. Benzin seviyesi düşerse, şamandıra aşağı iner. Bu, şamandıra ile ilişkili potansiyometrenin direncinde bir değişiklik gerektirir. Sonuç olarak, şebeke voltajı düşer ve gösterge panelindeki ok değişikliği gösterir. Sürücü, depoda ne kadar benzin kaldığını bu şekilde görür.

Havalandırma

Önemli sistemlerden biri havalandırmadır. Gerçek şu ki, tanktaki basınç her zaman atmosfer basıncına eşit tutulmalıdır ve bundan havalandırma sorumludur. Modern makineler, içindeki basıncın düşmesini veya artmasını önleyen kapalı bir tank havalandırma sistemi ile donatılmıştır. Kabın içindeki basınç azalırsa, deforme olabilir ve genel olarak basınçtaki bir artış, tankı parçalayabilir. İçeride yakıt olduğu düşünüldüğünde verimli bir havalandırma sisteminin uygulanmasına büyük özen gösterilmektedir.

Yakıt depoyu terk ettiğinde içindeki basınç düşer ve bir vakum oluşur. Havalandırma sistemi sayesinde bu etki ortadan kalkar: emniyet valfi havayı içeri alır. Bu valf, doldurma kapağında bulunur ve havanın yalnızca bir yönde geçmesine izin verebilir.

Yakıt doldururken, benzin buharları üreten fazla hava depoya girer. Bu fazlalıklar, havalandırma sistemi tarafından özel bir boru hattı vasıtasıyla yer değiştirir. Ayrıca, yüksek sıcaklıklarda benzin buharları oluşabilir ve bu da basınçta bir artışa neden olur. Ve sadece havalandırma sistemi, tankı tamamen parçalanmasından kurtarır.

Çözüm

Bir arabanın yakıt deposu oldukça karmaşık bir tasarımdır. Cihazın görünen basitliğine rağmen, tankta bu tanklar geliştirilirken dikkate alınması gereken birçok farklı süreç (buharlaşma, yakıtın oksidasyonu) meydana gelir. Ancak tankın cihazını bir motorla veya en azından bir güç kaynağı sistemiyle karşılaştırırsak, ilkel görünecektir.

Artık yakıt deposunun nasıl çalıştığını, otomobillerde ve kamyonlarda hacminin ne olduğunu ve ayrıca küçük otomobillerde neden bu kadar küçük olduğunu biliyorsunuz. Tüm bunların arka planına karşı, modern tanklarda tank kapasitesinde azalma eğilimi

Tabii ki, sürücüler çoğu zaman arabadaki benzin ışığının yanmasına izin vermez, bu da depodaki düşük yakıt seviyesi konusunda uyarır. Bu uyarı, araca yakıt ikmali yapma zamanının geldiğini gösterir. Ama hemen benzin istasyonuna gidip mümkün olan en kısa sürede araca yakıt ikmali yapmalı mıyız? Arabanın benzini veya dizeli bitmeden önce ne kadar zamanımız var? Gösterge panelinde düşük benzin veya dizel uyarısı görüntülendikten sonra depoda ne kadar yakıt kaldığını ayrıntılarıyla anlatan birçok araba modeli için ayrıntılı bir tablo burada.

Aşağıdaki tablo, belirli bir araba modeli için yaklaşık bir değerdir. Lütfen verilerin 2015'e kadar üretilmiş araçlar için olduğunu unutmayın. Ayrıca tablodaki bazı değerlerin gerçek değerlerden biraz farklı olabileceğini de unutmayın.

Ancak ortalama olarak aşağıdaki değerler elde edilir: arabalar, depodaki yakıt seviyesi lambası yandıktan sonra, hala yaklaşık 50 kilometre sürebilirlerken, kural olarak artan yakıt deposu hacmine sahip SUV'lar ve geçitler, yanan bir yakıtla yaklaşık 150 kilometre daha gidebilir Lamba.

Bu, gösterge panelinde düşük yakıt uyarısı göründüğünde araç sahiplerinin yakıt ikmali yapmak için acele etmeyeceği anlamına mı geliyor? Tabii ki değil. Özellikle yabancı bir bölgedeyseniz ve bir sonrakinin ne kadar uzakta olacağı hakkında hiçbir fikriniz yoksa.

Yani, herhangi bir arabada yakıt deposunun belirli bir yakıt rezervi olmasına rağmen, depodaki yakıt seviyesinin düşük olduğunu gösteren yanan bir lamba göründükten sonra, aracınıza mümkün olan en kısa sürede yakıt ikmali yapmalı ve bu uyarıyı önlemelisiniz. bir dahaki sefere ortaya çıkıyor. Gösterge panelinde yanan bir yakıt ışığı yanana kadar depodaki yakıt seviyesini daima koruyun.

Depodaki yakıt seviyesi düşükken araç kullanmak tehlikeli midir?

Birçoğu bilmiyor, ancak düşük yakıt uyarısı dikkate alınmadığında yakıtın bitme riskine ek olarak, genellikle boş bir depoyla araç kullanan herhangi bir araç sahibinin karşılaşabileceği bir dizi sorun vardır.

Örneğin, boş bir depoda sık sık yapılan yolculuklar, egzoz sistemindeki, onarılması veya yeni satın alınması gereken ve büyük finansal harcamalarla ilişkili olan katalizörü erken devre dışı bırakabilir.

Depoda düşük yakıt seviyesi ile sık yolculuklar yapmak yakıt pompasına zarar verebilir. Gerçek şu ki, benzin istasyonunda doldurduğumuz yakıt aslında temiz değil (özellikle Rusya'da) ve tankın dibine çöken çeşitli kirlilik fraksiyonları içeriyor. Düşük yakıt seviyesiyle, bu tür tortuların yakıt pompası yoluyla yakıt sistemine girme riskini taşırız. Özellikle, . Bu anda, depodaki tortu parçacıkları benzin pompasına girebilir. Normal yakıt seviyelerinde, benzer bir kontaminasyon riski yakıt sistemi en az.

Bu nedenle, kendinizinkini bozmak istemiyorsanız, yakıt seviyesini düşük seviyelere getirmeden aracınıza düzenli ve zamanında yakıt ikmali yapın, bu da gösterge panelinde yanan bir lambanın görünmesine neden olur.

Aracın yerleşik bilgisayarındaki menzil doğru mu?

Birçok araç sahibi, genellikle yerleşik bilgisayarın okumaları tarafından yönlendirilir. araç bu size olası güç rezervini gösterir. Bu nedenle, bazı sürücüler ve arabayı getirmek düşük seviye yakıt, belirtilen güç rezervinin doğru olduğu göz önüne alındığında, yerleşik bilgisayarın göstergesine dayanarak.

Ayrıca, birçok sürücü, düşük yakıt seviyesi hakkında bir uyarı göründüğünde, aracın depoda kalan yakıtla ne kadar daha fazla sürebileceğini öğrenmek için hemen yerleşik bilgisayarın okumalarına bakar (güç rezervi) .

Ne yazık ki, menzil yalnızca geçmişteki yol seyahatinizin ortalama değerlerine dayandığından doğru değildir.

Gerçek şu ki, otomobil elektroniği size gerçek güç rezervini gösteremeyecektir, çünkü benzin veya dizel yakıt tüketimini etkileyen mevcut sürüş koşullarınızı gerçek zamanlı olarak hesaba katamaz.

Örneğin, otoyolda sürüyorsanız, ön panelde sizi aracın deposundaki düşük yakıt seviyesi konusunda uyaran bir lamba belirmeden ve şimdi bir trafik sıkışıklığına sıkışıp kaldıysanız, araç bilgisayarında güç rezervi görüntülenir. aslında yanlıştır, çünkü bu gösterge, yakıt tüketiminin aslında şehirdeki yoğun trafik koşullarından çok daha düşük olduğu otoyolda sürerken hesaplanır.

Bu nedenle düşük yakıt uyarısı ile çok daha fazla araç kullanabileceğinizi beklemeyin.

Peki, gösterge panelinde yanan bir yakıt ışığı göründüğü andan itibaren depoda ne kadar yakıt kaldı ve yakıt tamamen tükenmeden daha kaç kilometre yol kat edilebilir?

İlk soru hala oldukça basit bir şekilde cevaplanabiliyorsa, o zaman aracın gösterge panelindeki yakıt lambası yandıktan sonra boş bir depoda ne kadar daha fazla mesafe kat edebileceğinizi kesin olarak söylemek çok zordur, çünkü buna bağlı olarak değişir. gerçek tüketim Arabanızı belirli bir zamanda yakıtlayın.

Ve tüketim, sürüş tarzınız ve hava koşullarınızın yanı sıra araca ve yol yüzeyine takılan lastiklerle biten birçok faktöre bağlıdır.

Daha önce, boş bir tanktaki güç rezervi hakkında ayrıntılı bilgi açıklamıştık. ...

Aynı makale bir öncekini tamamlar ve ayrıca sürücüler için faydalı bilgileri genişletir.

Sürücüyü yakıt seviyesinin düşük olduğu konusunda uyarmak için gösterge panelinde bir ışık yandıktan sonra aracınızda ne kadar yakıt kaldığını ayrıntılı olarak gösteren ayrıntılı bir araba modeli tablosu. Ayrıca tablodan boş bir depo uyarısından sonra ortalama olarak ne kadar mesafe gidebileceğinizi öğrenebilirsiniz.

Gösterge panelindeki ışık yandıktan sonra depoda kalan yakıt tablosu

(marka ve modellere göre)

Evet, bazen kendimizi arabamıza zamanında yakıt ikmali yapmanın mümkün olmayacağı bir durumda bulabiliriz. Bu durumda, her durumda, er ya da geç, benzin veya dizelin yakında biteceğine dair düzenli bir uyarı görünecektir.

Bu araç elektroniği uyarısını göz ardı etmemenizi öneririz. Ama paniğe gerek yok. Arabanıza yakıt ikmali yapacak bir benzin istasyonu bulmak için hala zamanınız var. Bu tablo sayesinde, depodaki düşük yakıt seviyesini gösteren lambanın görünmesinden sonra kabaca depoda ne kadar yakıtınız olduğunu ve aracın güç rezervinin ne olduğunu öğrenebilirsiniz.