Otomobil devi VAG'ın bir parçası olan Çek otomobil üreticisinden Skoda Octavia, son zamanlarda bir bütçe otomobil markası olmaktan çıkıp fiyatı biraz yükselse de, markaya olan talep bundan düşmeye başlamadı.

Aksine, Skoda'nın popülaritesi istikrarlı bir şekilde artmaya devam ediyor. Bu büyük ölçüde kaliteli arabaların, iyi görünümün ve güvenilirliğin birleşiminden kaynaklanmaktadır. Bunlar, uygun bakım ve zamanında bakım ile bir düzineden fazla yıl hizmet edebilecek arabalardır.

Şimdi A5 ve A7 modelleri, hizmet açısından çok farklı olmayan ikincil piyasada inanılmaz derecede talep görüyor. Bu, Skoda Octavia A7 ve A5'teki manuel şanzımandaki yağı aynı anda değiştirmeyi düşünmenizi sağlar. Arabalar donanım, tasarım ve diğer detaylar açısından biraz farklılık gösterse de, sarf malzemesinin değiştirilmesi ilkesi değişmedi.

Değiştirme sıklığı

Manuel şanzımanlarla donatılmış Skoda Octavia otomobilleri beş vitesli ve altı viteslidir.

Çek şirketi, arabalarını Rus çalışma koşullarına uyarlama konusunda iyi bir iş çıkardı. Bu, kalitesiz yollarda ve sert bir kış mevsiminde araçların hizmet ömrünü önemli ölçüde uzatmayı mümkün kıldı.

Ancak resmi düzenlemeler, arabalarının yeteneklerini biraz abartıyor. Üreticinin manuel şanzımandaki şanzıman yağını değiştirmeye gerek olmadığını iddia ettiği gerçeğini başka nasıl açıklayabiliriz. Skoda, otomatik şanzımanlar konusunda da benzer bir tavsiyede bulunuyor.

Aslında, Skoda Octavia'nızın uzun süre, güvenilir ve güvenilir bir şekilde hizmet etmesini istiyorsanız, manuel şanzımandaki yağı değiştirme prosedürleri gereklidir. Değiştirmeyi ne kadar geciktirirseniz, her türlü sorun ve arıza olasılığı o kadar yüksek olur. Periyodik yağ değişimleri fazla zaman, çaba ve finansal kaynak gerektirmez. Ancak şanzımanın tamamen arızalanmasıyla, araba onarımlarına önemli ölçüde yatırım yapmanız gerekecektir.

Ustalar, uzmanlar ve sadece deneyimli araç sahipleri, değiştirme sıklığının transmisyon yağı manuel şanzımanda en az 80 - 90 bin kilometre olmalıdır. Çalışma koşulları sertse, kışın sıcaklık -20 santigrat derecenin altına düşerse ve yolların kalitesi kötüyse, değiştirmeler arasındaki aralığı 50-60 bin kilometreye düşürün.

Birkaç karakteristik işaret, manuel şanzıman yağ karterindeki çalışma sıvısını değiştirme ihtiyacını gösterebilir:

• ilk kez vites değiştirmek mümkün değildir;
• geçiş sürecinde sesler, darbeler ve mekikler ortaya çıkıyor;
• aktarım tamamen açılmadı;
• manuel şanzımandaki yağ tüketimi artar;
• hız ve güç düşüşleri;
• araba daha yavaş hızlanmaya başlar;
• manuel şanzıman koluyla çalışmak için daha fazla fiziksel çaba sarf etmeniz gerekiyor.

Bütün bunlar potansiyel olarak eski yağın fiziksel ve kimyasal özelliklerini kaybettiğini, işlevlerini tam olarak yerine getirmediğini gösterir. Arızalı bir şanzımana sahip bir araba sürmeye devam ederseniz, bu, manuel şanzıman elemanlarının aşınmasına ve yıpranmasına ve ardından arızalanmasına neden olur.

Kutu, motordan sonra arabadaki en önemli ikinci birim olarak kabul edildiğinden, onarımı veya değiştirilmesi etkileyici finansal maliyetler gerektirecektir. Bazen yağı değiştirmek ve mekanik dişli kutusunun çalışabilirliğini korumak çok daha kolay ve ucuzdur.

Yağ seçimi

Birçok araç sahibinin en yaygın hatayı yaptığı yer burasıdır. Tüm yağların aynı olduğunu varsaymak yanlıştır, bu nedenle mevcut ilk manuel şanzıman yağlarını kullanabilirsiniz.

Evet, Skoda Octavia söz konusu olduğunda, manuel şanzımanları yağlayıcı seçimi açısından en titiz değil. Ancak yalnızca kompozisyon otomobil üreticisinin gereksinimlerini karşılıyorsa.

Burada en önemlileri viskozite ve API'dir. Skoda Octavia A5 ve A7 için, GL4 / GL5 (GL4 +) göstergeli ve 75W90 viskoziteli bir kutuya yağ dökülmelidir. Bunlar bir tamircinin ihtiyaç duyduğu optimum performanstır.

Şimdi manuel şanzımana hangi yağın doldurulacağına karar vermeye devam ediyor. Orijinal kompozisyon en iyi seçimdir. Ancak genellikle yüksek maliyeti nedeniyle satın alınmaz. Birçoğu bunun sadece ticari bir hareket olduğuna ikna oldu. Aslında, orijinal kompozisyonlar, diğer üreticilerin emsallerinden farklı değildir.

Bu ifade adil olarak adlandırılamaz. Şanzımanların tasarımı ve oluşturulması aşamasında, yağın tüm özellikleri ve özellikleri, manuel şanzımanla en iyi şekilde eşleşebilecek şekilde özenle seçilir. Birçok büyük otomobil üreticisi bunu yapıyor. Sonuç, belirli yeteneklere ve fizikokimyasal parametrelere sahip bir yağdır. Diğer yağ üreticileri, müşterilerin orijinal formülasyonların yanı sıra diğer formülasyonları seçme şansına sahip olmaları için onlara yaklaşmaya çalışıyor.

Octavia A5 ve A7 modellerinde VAG'ın orijinal yağları aşağıdaki endekslere sahiptir:

• G 052512A2;
• G052171A2.

Bu iki formülasyon, manuel şanzımanlar için idealdir. Sadece hiçbir durumda manuel şanzımanı otomatik şanzımanlara yönelik orijinal yağlarla doldurmayın. Oradaki kompozisyon tamamen farklı.

Alternatif çözümler hakkında konuşursak, Skoda Octavia önde gelen şirketlerin yağlarıyla iyi hissedecektir:

• Kabuk;
• Motul;
• Castrol;
• Liqui Moly, vb.

Viskozite ve API parametrelerine odaklanın. satın alırsanız, arabanın çalışması sırasında daha az sorun yaşarsınız. Orijinal kompozisyonları seçmek gerekli değildir, ancak böyle bir fırsatınız varsa, kullandığınızdan emin olun.

Gerekli hacim

Manuel şanzımanlı Skoda Octavia A5 ve A7 sahipleri, değiştirme prosedürü hakkında konuşursak, otomatik şanzımanlılardan biraz daha şanslıydı.

Bunun nedeni, yağ karterini doldurmak için gereken yağlayıcı miktarıdır. Otomatik şanzımanda, yağ hacmi 6 litredir, bu da finansal açıdan oldukça fazla ve maliyetlidir. Ancak araç sahiplerinin başka seçeneği yok, satın alıp değiştirmeleri gerekiyor. Otomatik şanzımanların onarımı veya değiştirilmesi önemli ölçüde daha pahalıya mal olacaktır.

Ancak Skoda Octavia A5 ve A7'niz manuel şanzımanla donatılmışsa, burada birkaç kat daha az yağlayıcıya ihtiyacınız olacak. Manuel şanzımanın dolum hacmi 2,0 litredir. Ancak değiştirirken, 2 litrenin tamamını kendi başına boşaltmak mümkün değildir. Yağlayıcının bir kısmı sistemin içinde kalır, bu nedenle gerçek koşullarda genellikle 1.8 litreye kadar yerleştirilir.

Burada kesin bir sayı yoktur ve hiç kimse ne zaman kartere ne kadar yağ gireceğini tam olarak garanti edemez. kendi kendini değiştirme... Seviye tarafından yönlendirilmeniz ve bireysel durumdan başlamanız gerekir.

Adım adım talimat

Yağı kendiniz değiştirmeye karar verirseniz mekanik kutu Octavia A5 veya A7'deki dişliler, o zaman minimum bir alet seti hazırlamanız, birkaç saat serbest bırakmanız ve garaja yerleşmeniz gerekir.

Toplamda, yağ değişimi 2 saat kadar sürer. Her şey beceri seviyenize bağlıdır. Bazıları çok daha hızlı başa çıkıyor, diğerleri biraz daha zaman alıyor, çünkü paralel olarak araca servis veya onarım için ek manipülasyonlar yapıyorlar.

Skoda Octavia'nın donatıldığı mekanik bir dişli kutusundaki yağı değiştirme işlemi, tüm prosedürlerin aşamalı olarak uygulanmasını gerektirir. Talimatlardan sapmamaya çalışın ve güvenlik kurallarına kesinlikle uyun.

Çalışmak için ihtiyacınız olacak:

• taze dişli yağı (2 litre yeterlidir);
• doldurma şırıngası;
• paçavra;
• tulum;
• altıgen anahtarlar;
• anahtarlar;
• kullanılmış yağ için boş kap;
• çukur, üst geçit veya asansör.

Ayrıca, zaten duruma göre yönlendirileceksiniz. Paralel olarak başka işler yapmayı planlıyorsanız, araç ve malzemelerin listesi biraz genişleyecektir. Mekanik tip bir şanzımandaki yağı değiştirmek için belirtilen liste yeterli olacaktır.

Şimdi Skoda Octavia A5 ve A7 otomobillerinin manuel şanzımanındaki yağı değiştirme sürecine adım adım bakalım.

1. Arabayı ısıt. Kutudaki yağın sıcaklığını çalışma parametrelerine getirmek gerekir. Bunu yapmak için 10 - 15 kilometre sürmek veya motoru çalıştırmak yeterlidir. rölanti... Bu, manuel şanzıman seçicinin farklı konumlara kaydırılmasına izin vereceğinden, sürmek daha iyidir.
2. Bir çukur üzerinde garaja girin, üst geçitten geçin veya arabayı bir asansörle kaldırın. Motoru durdurduktan sadece 20 ila 30 dakika sonra şanzıman yağ karterindeki sıvıyı boşaltmaya başlayabilirsiniz. Bu süre zarfında, yağ kartere geri akacak ve bu da ilgili delikten tamamen boşalmasını sağlayacaktır.
3. Daha fazla rahatlık için ön tekerlekleri çıkarabilirsiniz. Çalışma sıvısını değiştirme sürecine biraz müdahale ederler, ancak belirli bir beceri ile bu prosedür olmadan yapabilirsiniz.
4. Tesis, manuel şanzımanda bir yağ değişimi sağlamasa da, şanzımanda bir tahliye deliği bulunmasını sağlamıştır. Bu nedenle altına 3 - 4 litrelik boş bir kap yerleştirdikten sonra alt tapayı altıgen ile sökün. Bu, fazla yağın kenarlardan akmasını önleyecektir. 2 litrelik bir kap kullanarak sıvı dökülmesi riskini taşırsınız.
5. Yağın boşaltma deliğinden tamamen boşalmasını bekleyin. Aracı önceden ısıttıysanız, bu işlem yaklaşık 20 dakika sürecektir. Acele etmeyin. Ne kadar çok sıvı boşaltmayı başarırsanız, krank karterini o kadar verimli bir şekilde temizlersiniz. Bununla birlikte çeşitli tortular, döküntüler, metal talaşları vb. Çıkacaktır.
6. Tahliye edilen yağda çok miktarda kir ve metal talaşı görürseniz, sistemi yıkamanız mantıklıdır. Ancak bunun için özel ekipman kullanılarak bir hizmetin sunulduğu bir araba servisine başvurmanız gerekecektir. Yıkama bileşiklerini garaj koşullarında da kullanabilirsiniz. Yağ gibi dökülürler, sistemden geçerler ve süzülürler. Ancak uygulama, bunun özellikle Octavia'nın düz vites kutuları ile ilgili olmadığını gösteriyor.
7. Yağ boşaldığında tapayı tekrar vidalayın. Tahliye kapağının sağlam olduğundan ve hasar veya kusur içermediğinden emin olun. Aksi takdirde, değiştirmek daha iyidir.
8. Tahliye deliğinin hemen üzerinde kontrol doldurma tapası bulunur. Aynı zamanda taze yağ doldurmaya ve şanzıman gövdesindeki seviyesini kontrol etmeye hizmet eder.
9. Düz şanzımana yeni sıvı doldurmak için özel bir doldurma şırıngası kullanmanız gerekecektir. Bazı ustalar da doğaçlama yöntemlerle idare ederler, ancak şimdiye kadar hiçbir şey bir şırıngadan daha uygun olmasa da, şanzımanı yağla doldurmak için bir garajın değiştirilmesi için icat edilmedi.
10. Yaklaşık olarak ne kadar gres boşalttığınızı görün. Benzer bir miktarın taze dişli yağı kullanılarak yeniden doldurulması gerekecektir. Yavaş yavaş doldurun ve zaman ayırın. Geri akana kadar bir şırıngadan gres ekleyin.

1. Makinenin düz ve düz olduğundan emin olun. Önemli sapmalarda, karter tamamen gres ile doldurulmadan önce yağ dışarı akabilir.
2. Fişi tekrar vidalayın. Motoru çalıştırın, kutuyu ısıtın ve manuel şanzımanı farklı konumlara getirin. Bundan sonra, kontrol doldurma tapasını tekrar sökmeniz ve seviyeyi kontrol etmeniz önerilir. Yağ boyuna ulaşmazsa, biraz daha gres ekleyin. Gerektiğinden fazla dökmek zordur. Sadece makineyi yağ karteri eğilecek şekilde kaldırırsanız. Düz bir yüzey üzerinde çalışırken, doldurma deliği size yeterince sıvı eklediğinizi söyleyecektir.

Bu, Çek otomobil Skoda Octavia'nın manuel şanzımanındaki şanzıman yağını değiştirme prosedürünü tamamlar.

Burada zor bir şey yok. İş, özel aletlerin veya profesyonel ekipmanların kullanımını içermez. Yalnızca kaliteli ve tercihen fabrika tarafından önerilen orijinal yağı almaya çalışın. Bu Skoda için en iyi seçimdir.

Resmi düzenlemelere güvenmeyin. Octavia dahil olmak üzere çeşitli Skoda modellerinin sahiplerinin uzun yıllara dayanan deneyimi, manuel şanzımandaki yağın yavaş yavaş kalitesini ve fiziksel ve kimyasal özelliklerini kaybettiğini ve bu nedenle periyodik olarak sarf malzemesinin zorunlu olarak değiştirilmesini gerektirdiğini açıkça göstermiştir.

Bunu, araba servislerinden uzmanları dahil etmeden ve iş için fazla ödeme yapmadan kendi ellerinizle yapabilirsiniz. Tek masrafınız yenisini almak olacaktır.

Arabadaki yağın değiştirilmesi gerektiği zaman gelir ve bu süreç geri döndürülemez, bu nedenle bu konuya iyice ve ciddiyetle yaklaşılmalıdır. Skoda Octavia A7 için yağ seçimi kolay bir işlem değil ve burada geleceği etkileyecek birçok faktörü hesaba katmanız gerekiyor. Şanzıman, otomobilin en önemli bileşenlerinden biridir ve bu ünitenin normal işlevselliği gereklidir ve bu nedenle yağdan tasarruf etmeye değmez.

Şanzıman yağı birkaç nedenden dolayı değiştirilmelidir:

1. Yağ, soğutucu görevi görür. Şanzıman çalışma anında ısınır ve sıvı soğur ve özelliklerini kaybeder.
2. Ayrıca yağın işlevi parçaları yağlamaktır, ancak bu özellikler termal maruziyet sırasında kaybolur.
3. Çalışma sırasında, parçaların, yani metal talaşlarının aşınması sırasında oluşan yağda, diğer parçaların yüzeylerine zarar verebilecek bir çamur kalır.

Yukarıdaki nedenlerden dolayı Skoda Octavia A7 şanzımandaki yağı değiştirmelisiniz. Ortalama olarak, üreticinin fabrikasının teknik verilerine göre eski yağın uygunluğu 250.000 km'dir. Ancak ortamın ve dış sıcaklığın da etki ettiği unutulmamalıdır. Ne kadar düşük veya yüksek olursa, dişli kutusundaki yağ o kadar fazla aşınmaya maruz kalır.

Skoda Octavia A7 şanzımandaki yağ seçimi

Kutunun normal çalışması ve buna bağlı olarak tüm ilgili parçalar ve mekanizmalar kalitesine bağlı olduğundan, Skoda Octavia A7 vites kutusundaki yağı dikkatlice seçmeye değer. Skoda Octavia A7 şanzımandaki orijinal yağın VAGG 052512A2 katalog numarası vardır.

Yağı başka bir üreticiye değiştirirken veya işaretlerken, eski yağı tamamen çıkarmak için tertibatı yıkamaya değer olduğu unutulmamalıdır. Bunun nedeni, farklı yağların farklı kimyasal ve teknolojik özelliklere sahip olması ve iki farklı yağın karışımının Skoda Octavia A7 dişli kutusunun çalışmasını olumsuz etkileyebilmesidir.

Şanzımandaki yağı değiştirme işlemi

Yağ değişimi otomatik kutuşanzımanlar A5'teki ile aynı ve teknoloji farklı değil, bu yüzden A5 sürecine bakıyoruz ve her şeyi tam olarak yapıyoruz.

Öyleyse, otomatik şanzıman DSG7 Skoda Octavia A5'teki yağı değiştirmeye başlayalım:

1. Aslında, tüm arabalar gibi, iki trafik sıkışıklığı, döküldü ve döküldü, ama hayır. Ama şimdi bununla ilgili değil. Petrol satın alıyoruz.
2. Motor korumasını kaldırın.
   
   
   
3. Bir tahliye ve doldurma tapası arıyoruz. Ve burada bir problemle karşı karşıyayız, bir kanalizasyon buldular ama körfez yok. Belki pil rafıyla kaplıdır.
   
   
4. Depolama pilini söküyoruz.
   
   
5. Şimdi, montaj rafını çıkarmak için hava filtresini çıkarmanız gerekir. Filtreyi muhafaza ile birlikte söküyoruz.
   
   
   
   
   
6. Şimdi rafı tamamen çıkarıyoruz.
   
7. Yani sorun devam etti, tapa yok ve yoktu.
   
8. Körfezin tüm prosedürünün farklı şekilde yapılmasına karar verildi. Vites kolunun yanındaki şanzıman havalandırmasını çıkarın.
9. Yağı boşaltıyoruz. 2 litre yağ aldığınızdan emin olun.
   
   
   
10. Neden iki litre? Arabadan 1,9 litre boşaltıldı.
    
11. Büküm boşaltma tapası körfeze geçiyoruz. Fotoğraftaki gibi vites kolunu çıkarıyoruz ve havalandırmayı söküyoruz.
    
    
    
    
12. Şimdi şarap, içinden yağ döktüğümüz bir delik.
    
    
    
    
13. Her şey hazır ve yağ değişti, şimdi her şeyi demonte ettiğimiz gibi topluyoruz.

Çıktı

Makalenin tamamını inceledikten sonra, Skoda Octavia A7 vites kutusundaki yağı değiştirmenin teknolojik sürecinin oldukça basit ve karmaşık bir şey olmadığını görebilirsiniz. Dikkat etmeniz gereken ana husus, bu tür sıvılardan tasarruf etmeye değmeyeceği için doğru yağ seçimidir.

Bugün en yaygın soruları ele alacağız:

- Skoda A5 motor 1.6 kutusundaki yağ nasıl değiştirilir
- Otomatik şanzımana orijinal filtre takmak zorunlu mu?
- Otomatik şanzıman Skoda Octavia A5 1.8'deki yağı değiştirmenin maliyeti nedir?
- Otomatik şanzıman Skoda octavia 1.8 tsi'de hangi yağa ihtiyaç var?
- 1.6 BSE 5MKPP için şanzıman yağı makalesini söyle
- Söyle bana, manuel şanzımandaki yağı değiştirmek ne kadar sürer ve gerekli mi?
- 2012 A5FL mekanik kutusundaki yağ seviyesi nasıl görülür?
- Skoda A5, 1.8T, 6-MKP - kuru bir kutuya ne kadar yağ doldurulacak?

1.6 BSE 5MKPP için dişli yağı makalesi

Yağ parça numarası - VAG G05 251 2A2

Otomatik şanzımandaki yağ değişimi Skoda octavia 1.8 - ne dökülmeli?

Orijinal veya motul veya cep telefonu veya Toyota'nın ATF bandı t4 Skoda kutusuna dökülür. Şahsen, 75 bin kilometre için değiştirdim. Shkodovody, yağı kimlerin kaç tane değiştirdiğini ve sonuçların ne olduğunu yorumlara yazın.

Düz şanzımandaki yağı değiştirmek ne kadar sürer?

Kutu içindeki yağ 60 bin km'den başlayarak değiştirilir. Ancak genellikle hizmet bize aşağıdaki gibi bir şey söyler:

a) Aracın tüm kullanım ömrü boyunca yağ,
b) bariz bir sebep ve işaret yoksa, olduğu gibi bırakmak daha iyidir.

Tavsiye isteseniz bile, endişelenmeyin ve tüm dönem boyunca binin diyorlar. Arabanın kılavuzu da aynı şeyi söylüyor - yağ tüm hizmet ömrü için tasarlandı. Aslında burada tek bir doğru cevap yok. Tüm forumlarda ve otomobil sitelerinde yağın değiştirilmesinin gerekli olup olmadığı veya tüm hizmet ömrü için tasarlanıp tasarlanmadığı konusundaki tartışmalar sürekli olarak devam etmektedir. Benim şahsi kanaatim sonsuz diye bir şey olmadığı, yağın özelliklerini kaybettiği, teknik ünitelerin aşınması ve yıpranmasının başladığı ve değiştirilmesi gerektiği yönündedir. Her şeyin kendi son kullanma tarihi vardır. Yağ kapalı bir kapta olsa bile - ve son kullanma tarihi kontrol noktasında çalıştığı gerçeğinden bahsetmiyoruz bile! Bundan hareket etmek gereklidir. Arabanın yağ yerine bu bulamaçla çalışması, her şeyin yolunda olduğu ve yakın zamanda vurmayacağı anlamına gelmez.

Değiştirmenin sürüşe bağlı olduğunu söyleyebilirim. Araba kullanıyorsun, kutuyu yakıyorsun - sık sık değiştiriyorsun. Sakin sürüş stili - bunu genel düzenlemelere göre değiştirirsiniz. Aslında özet: araba kullanmak istiyorsan değiştir. Sorunların %50-70'i, sahibinin kutuyu öldürmesiyle başlar. Ayrıca, her 30-40 bin koşuda daha iyi yağ doldurmak, çünkü tam teşekküllü (!) bir yağ değişimi yapılamaz - bunun için kutuyu çıkarmanız, tamamen sökmeniz, boşaltmanız gerekir, her şeyi yağ tahliye cıvatasından tahliye etmeyeceksiniz. Ve güncellemenize gerek yok, hepsi bu.

Otomatik şanzımana orijinal filtre takmak zorunlu mudur?

Analogları koymak mümkün mü?

Bu puanla ilgili görüşler farklıdır.
Bazıları orijinalin gerekli olmadığını söylüyor, asıl mesele prensipte uyması gerektiği.

Diğerleri yalnızca orijinaline ayarlanmıştır.
Filtre sayısının bir dakika için fiyatı Meyle - 1000 ruble, VAG - 3450 ruble.
SAT ST-09G325 429A - set: filtre manşonu contası Mükemmel kalite.

Kedi. filtre numarası 09G325429A.
Lütfen Elcats.ru'nun 09G325429 numaralı filtreyi içerdiğini, ancak bu filtrenin UYMADIĞINI unutmayın.
NUANCE, bilmeyenler için: filtre paletin içinde. Serviste bana bu küçük şey soruldu.
Aynı zamanda, 8 adet cıvatayı, sızdırmazlık halkalı bir tahliye cıvatasını değiştirmek fena değil.

Skoda A5 2010, 1.8T, 6-MKP - kuru bir kutuya ne kadar yağ doldurulacak?

Octavia A5 1.8 tsi'nin mekanik kutusu 2 litre ile doldurulur.
Ortalama olarak artı / eksi - 1 litre boşaltılır.
Manuel şanzıman için katalog numaraları - VAG G 052 726 A2 / VAG G 060 726 A2

OD için değil otomatik şanzımandaki yağı değiştirmenin maliyeti nedir ve Skoda 1.8 nedir?

OD için, bir yağ değişimi yaklaşık 15 600 rubleye mal oluyor (Moskova saati).
Bu içerir: 5 l yağ G 055025A2 ATF, filtre, conta, iş.

Mobil yükledim.
Katalog numarası 08886-01705
İncelemelere göre, yağ her bakımdan uygundur.
Tayota ATF bant t4. Kilometre 160000 km'nin üzerindeyse, yağı 30000 km'den sonra değiştirmek daha iyidir (kesinlikle kilometre yüksek olduğu için).

ben> Yağı değiştirmek için neye ihtiyacınız var?

Yağ karteri contası 09G 321 370
Tahliye tapası O-ring 09D 321 181B
Tereyağı

Değiştirme için otomatik şanzımana ne kadar yağ alınmalı

Aslında, insanlara ayrıntıları sorduğumda cevaplar çok farklıydı.
Kim dedi - 2'ye 4 litre alın (bu, eğer toytovsky ise, çünkü 4 litrelik kutularda satılmaktadır. Ve 1.L)
Diğerleri 5 litrenin yeterli olacağını söyledi.
Yine de diğerleri 9 litre almayı tavsiye etti.

4 litrelik bir teneke kutu alın.
Bu miktar, otomatik şanzımandaki kısmi yağ değişimi için gereklidir.

Bir kutudaki yağ nasıl değiştirilir Skoda A5 motor 1.6

Yağı değiştirmeden önce seviyeyi kontrol edin. Seviye doğruysa, boşaltın ve ne kadar boşalttığınızı ölçün. Bu hacim, ne kadar boşalmışsa, yeni yağ doldurun.

Videoda, grup arkadaşlarımızdan biri 1.6 MPI motorlu bir Skoda A5 mekanik kutusundaki yağı değiştirmenin nüanslarını gösterdi. Beş adımlı kutu. Karmaşık bir şey yok.

Gerekli yağ hacmi - 1.8 litre! 2 litre çok!
Tahliye tapasını sökün ve yağı boşaltın.
Orada bir sensör göreceksin ters içinden yağ ekleyeceksiniz.

Ve bu, Çin'den gelen harika bir motorun yardımıyla yağ çubuğundan kendi başınıza hareket ederken yağın nasıl değiştirileceğine dair bir video.
pompayı nerden aldın ve

2012 A5FL mekanik kutusundaki yağ seviyesi nasıl görülür?

Doldurma tapasının nerede olduğunu görün, bu aynı zamanda gözlem seviyesidir.
Parmağınızı sokarsınız, hemen yağa dokunursanız yağ normaldir.

Shkodovoda'dan ekleme ve nüans.
Ne tür bir manuel şanzıman olduğuna bağlı.
5MKPP ise, seviye doldurma tapasındadır.
6MKPP ise, 1cm. üstünde.
Tüm bunlara ek olarak farklı kutu muhafaza tasarımları da bulunmaktadır.
Farklı yerlerde tapalar ve yağı değiştirmenin farklı bir yolu var.

Aşağıda, otomatik şanzıman ve manuel şanzıman Skoda Octavia'daki yağın değiştirilmesine ilişkin 2 video bulunmaktadır.

Öne çıkan koleksiyonlar:

1.4 tsi'ye ne kadar yağ doldurulacak?

Yağ doldurma kapağında anlaşılmaz sarı bir madde var

Skoda Octavia (Tur). Far ayarı

Kaldırım aracıyla (tam dolu yakıt deposu, bir takım alet takımı ve stepne ile) farları kontrol edin ve ayarlayın.

Bir Phillips tornavidaya ihtiyacınız olacak.

1. Lastiklerdeki hava basıncını önceden kontrol edin ve gerekirse ayarlayın.

2. Aracı 10 m mesafede düz bir duvara (örn. bir garaj) dik olarak park edin Sürücü koltuğuna ilave 75 kg ağırlık koyun. Şekilde gösterildiği gibi duvardaki ekranı işaretleyin. 4.10. Arabanın boyuna simetri düzlemi çizgi boyunca olmalıdır. 0 ekranda. Süspansiyon yaylarının kendiliğinden hizalanması için aracı yandan sallayın.

3. Farların ortasının araçta zemine olan yüksekliğini ölçün. Bu, ekrandaki h mesafesi olacaktır.

4. Ön paneldeki farların elektro düzelticisinin regülatörünü, bir sürücü veya bir sürücü ve ön koltukta bir yolcu bulunan aracın yüküne karşılık gelen "0" konumuna ayarlayın.

5. Kısa huzmeyi açın.

7. Işık noktalarının konumu resimle uyuşmuyorsa, ışık huzmelerinin en parlak alanlarını sırasıyla dikey veya yatay olarak 1 ve 2 numaralı ayar vidaları ile ekrandaki çizgilerin kesişme noktalarına taşıyın.

Not

Fotoğraf sol farı göstermektedir. Sağ fardaki ayar vidaları simetriktir.

8. Kaputu açın ve bir tornavida kullanarak ayar vidalarının dişli çarklarını döndürün, her bir far için ekrandaki ışık noktasının konumunu dikey olarak ayarlayın ...

9. ... ve yatay olarak, ekrandaki ışık noktalarının konumu resimle eşleşmiyorsa.

Not

Ayar vidalarının dönüşü, netlik için çıkarılan farda gösterilmiştir.

Tornavidaya ek olarak dikey ayar vidası 10 anahtarla döndürülebilir.

10. Farlar, ışık noktalarının sol kısımlarının üst sınırları 4. çizgi ile çakıştığında (bkz. Şekil 4.10) ve dikey çizgiler 1 ve 2 bu noktalardan geçtiğinde ayarlanmış olarak kabul edilir. E1 ve E2ışık noktalarının yatay ve eğimli bölümlerinin kesişimi.

Sis farları araca takılıysa, ışık huzmesinin yönü sadece yükseklik olarak ayarlanır. Yıldız tornavida için yuvalı ayar vidası, sis lambası kapağının ön yüzeyindeki deliğin derinliğinde, merceğin yanında bulunur.

Arabayı ekrandan 3 m uzaklıkta konumlandırın ve ayar vidalarını çevirerek ışık noktalarının üst sınırlarının 4. çizginin 6 cm altında olduğundan emin olun.