Rusya'da, bu tür popülerlik yerli arabalar UAZ gibi. Ülkemizdeki herkes bir Somun sadece ekmek olmadığını ve bir Vatanseverin her zaman Anavatan aşığı olmadığını bilir. UAZ 469, genel olarak faydacı bir SUV, Sovyet otomobil endüstrisinin bir efsanesidir. Tüm bu arabalar iyi bir kros performansına sahiptir ve içlerinde daha fazla iç konforun zarar görmemesine rağmen "hayatta kalmaları" bazen çarpıcıdır.

Her sürücü lastik basıncı göstergelerini izlemekle yükümlüdür. Bir UAZ aracının her bir belirli modeli için, arabanın pasaportunda belirtilen veya kapıların kemerlerine yerleştirilmiş, çıkartmalara yazılmış standartlar vardır.

UAZ lastiklerinde hangi basıncın optimal olduğunu bilmek, yol yüzeyinde iyi bir tutuşa sahip olması ve arabanın daha kolay sürülmesini sağlamak için gereklidir. Bu, güvenliği ve konforu etkiler. Lastik basıncının lastik aşınması ve yakıt tüketimi üzerindeki etkisi de aynı derecede önemlidir.

Lastik üreticileri de önerilen değerleri belirtir. Yani, arabanın pasaportuna göre arabaya tekerlek koymanız ve "kauçuk" geliştiricilerinin dediği gibi onları pompalamanız gerektiği ortaya çıktı. Bu, acil duruma yol açabilecek yetersiz veya fazla pompalamayı önleyecektir.

Lastikler nasıl doğru şişirilir

Bir UAZ otomobilinin lastiklerinde hangi basıncın olması gerektiğini kesin olarak söylemek mümkün değildir. Gerçekten de, değerlerdeki değişimi birkaç faktör etkileyecektir.

• Arabanın hangi modele ait olduğu ve hangi tekerleklerin takılı olduğu.

Örneğin, 245/60 R18 boyutlarındaki bir UAZ Patriot'un lastiklerindeki basınç, ön tekerleklerde 1.8 ve arkada 2.0 olmalıdır.

• Lastik üreticisi de önemlidir.

Örneğin, ön tekerlek takımındaki UAZ Bukhanka lastiklerindeki basınç, Yaroslavl lastikleri için sırasıyla 1,7 ve diğer üreticiler için 1,9 ve arka için 2,2 ve 2,4 olacaktır.

• Pompalama, çalışma koşullarına ve kullanım yılının zamanına bağlıdır.

Örneğin, yaz lastiklerindeki basınç biraz arttırılabilir, ancak ısıtıldığında havanın genişlediği, bu nedenle artışın% 7 içinde olması gerektiği unutulmamalıdır. Kışın, aksine, arazi sürüşünün yanı sıra göstergelerin seviyesini düşürmek gerekir.

Aracınız için jant alırken nasıl, nerede ve hangi koşullarda kullanılacağını önceden düşünmeniz gerekir. Doğru lastik modelini seçmek ve tüm özellikleri dikkate alarak beklendiği gibi şişirmek için otomobil ve lastik üreticilerinin önerilerini dikkate almak zorunludur.

Düşük basınçlı tekerlekler

Birçok sürücü, hatta önemli bir sürüş deneyimine sahip olanlar bile, lastiklerin ne olduğu hakkında hiçbir fikre sahip değildir. alçak basınç ve ne için olduklarını. Temel olarak, "demir atlarını" artırılmış genişliğe sahip özel tekerleklerle donatan bu bilgilere yalnızca arazi severler sahiptir.

Şehirde bu tür "bacaklar" üzerindeki arabalar çok nadirdir ve ayrıca onları otoyolda kullanmamaya çalışırlar. Bunun için sebepler var:

• Bir UAZ arazi aracını asfaltta düşük basınçlı lastiklerle sürmek kolay değil.
• Maksimum seyahat hızı 80 km / s'dir.

Dışarıdan, UAZ Patriot, yani genellikle bu formda bulunabilir, bu "ayakkabı" çok komik görünüyor. Ancak, görünüşte beceriksiz olan bu devlerin arazide ne kadar ustaca manevra yaptığını gördüğünüz anda tüm ironi dokunuşu kayboluyor. Doğal olarak, sıradan lastiklerde çamur ve tümsekler üzerinde bu hıza ulaşmak imkansızdır.

Düşük basınçlı lastiklerin özellikleri

Şimdi alçak basınçlı tekerleklerin sırrını bulma zamanı. Örnek olarak, AVTOROS M-TRIM lastiklerini (900-450x18) alalım, inç cinsinden boyutları: 35.4x17.7 R18. Bu tür tekerleklerin icadının, havayla çalışan bir arazi aracından ve geleneksel bir arazi aracından gelen tekerlekleri birleştirme girişimi olduğunu söylemeye değer.

AVTOROS M-TRIM (900-450х18)

Birincisi mükemmel yüzdürme özelliğine sahipken, ikincisi tam tersi özelliklere sahip - tasarımcılar zor bir görevle karşı karşıya kaldı. Sonuçta, olumlu özelliklerden sadece artan bir temas yaması olduğu ortaya çıktı, ancak güçlü bir kanca grubu yok, yan duvarların sert bir kablosu yok, ancak arazide bu olmadan yapamazsınız.

Mucitler nasıl bir çözüm buldu? Alışılmadık bir sırt deseni yaptılar ve katlanabilir disklerin içine bir sökme önleyici cihaz yerleştirdiler - bu, lastiğin janttan çıkmasını engelleyen bir şey.

• Asfaltta hareket edebilmek için bu tür lastiklerdeki basınç 0,6 atm olmalıdır.
• Bataklık halısı, kum, kar gibi arazi koşullarında, üretici bunların 0,15 atm'ye düşürülmesini önerir.

Düşük basınçlı lastiklerdeki Patriot'un pnömatik bir arazi aracı gibi olmayacağı, bir gölete girdiğinde boğulacağı anlaşılmalıdır. Ancak arazide kendini rahat hissediyor ve sığ sulak alanların üstesinden kolayca geliyor, nemli zeminde oynuyor ve tepelere tırmanıyor.

Tuhaf diş yapısına rağmen, uzun süre araba kullanırsanız kara toprak veya kil yine de tıkayabilir, ancak bazı zorluklar olmalı, herkes araba kullanmaktan zevk alamaz. Videoda arabanın off-road gerçeklerinde nasıl davrandığını görebilirsiniz.

Bu tür düşük basınçlı lastikleri kullanan UAZ Patriot sahiplerine göre, tekerlekleri kullanırken, üreticinin tavsiyelerine uymak, yani aracı yalnızca belirli koşullar altında belirtilen göstergelerle çalıştırmak gerekir. Örneğin, tahrik millerini ve aks millerini güçlendirmek için otomobilin kendisini geliştirmek de aynı derecede önemlidir.

Gözaltında

Arabanın çalışmasının olumlu duygular getirmesi için üreticilerin tavsiyelerine daha fazla dikkat etmek gerekiyor. Lastiklerin şişmesini standartlara uygun olarak kontrol ederseniz, bu sadece sürüş sırasında daha rahat hissetmenizi sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda sürücü ve yolcuların güvenliğini artıracak, ayrıca arabanın bazı bölümlerinin daha uzun süre çalışmasını sağlayacak ve yakıttan tasarruf edin.

UAZ lastiklerinde standart basınç göstergeleri. lastik basıncı uaz vatansever

Lastik basıncı UAZ Patriot

UAZ Patriot araçlarını üreten şirket, aşağıdaki lastik basıncı parametrelerini belirlemiştir:

Lastikler 225 / 75R16 K-153, K-155 Ön: 2.0 Arka: 2.4

Lastikler 235 / 70R16 KAMA-221 Ön: 1.9 Arka: 2.2

Lastikler 245 / 70R16 К-214 Ön: 1.8 Arka: 2.1

Üretici, bu rakamların hangi koşullarda kabul edilebilir olarak kabul edilmesi gerektiğini belirtmedi.

Üretici aşağıdaki ağırlık dağılımını belirlemiştir: - Boş ağırlık 2125 kg. / ön aks 1150 kg / arka aks 975 kg - Brüt ağırlık 2650 kg. / ön aks 1217 kg / arka aks 1433 kg

Tekerlek balans ayarı 1000 g/cm'yi geçmemelidir.

Bu bilgiyi analiz ettikten sonra, üretici tarafından önerilen basıncın kesinlikle yüklü bir araba varsaydığını güvenle söyleyebiliriz, çünkü sadece yüklü bir araba daha yüksek lastik basıncı parametrelerini karşılar.

Uzmanlar, UAZ Patriot'un lastiklerinde ne tür bir baskının kabul edilebilir olduğunu tartışıyorlar. UAZ araç sahiplerinin iyi bir yarısı, üreticinin bu konudaki görüşünü paylaşmıyor. Bu nedenle, lastik basıncını seçerken aşağıdaki faktörlere dikkat etmelisiniz:

1. Transfer kutusunda diferansiyel yoktur, bu nedenle dört lastiğin de aynı basınca sahip olduğundan emin olun. Ön aks bağlıyken bile farklı yükler hasara neden olabilir. transfer davası... Lastik üreticileri devre dışı bırakılmasını önerir Ön aks buna gerek yokken.

2. Lastiklerin tipi de basıncı etkileyebilir. Bir UAZ Patriot otomobili için en iyi basınç hakkında satın alınan lastiklerin üreticilerine danışın. Yokohama geolandar gibi araçlarınız için kanıtlanmış lastikler satın alın. Lastik basıncı ayrıca aracın boyutundan da etkilenir.

3. Düşük lastik basıncının yakıt tüketimini önemli ölçüde artıracağının yanı sıra şanzıman üzerindeki yükü artıracağını ve dış lastik sırtının hızlı aşınmasına yol açacağını bilmelisiniz. Elbette, düşük lastik basınçları ile sürüş genellikle daha yumuşak ve daha rahat olur. Tüpsüz ve düşük basınçlı lastiklerden viraj alırken ve çeşitli engellerden hava kaçar ve kaldırımlara çarparken disklerin ve kauçuğun durumu bozulur.

4. Yüksek bir kaldırımda sürerken, arabanızın diski kaldırıma temas ederse, o zaman şehir ormanında yolculuklar için basınç açıkça yeterli değildir. Kaldırımlarda sürüşün lastiklerin durumu için kötü olduğunu bilmek önemlidir. Düşük lastik basıncına sahip bir araba açık bir kapakla karşılaşırsa, diske zarar verme riski vardır.

5. UAZ Patriot'un düşük lastik basıncı ile, zemindeki özgül basınç sürekli olarak azalır - bu faktör, aracın kros kabiliyeti arttıkça arazi meraklılarını memnun eder.

6. Artan lastik basıncı ile yakıt tüketimi azalır, ancak sırt bölgesindeki lastik aşınması artar ve süspansiyon ve bağlantı sistemine gereksiz iş yüklenir. Egzoz sistemi elemanları uçabilir; susturucular en hızlı uçar. Lastikler zamanla şişme ve darbeler geliştirir. Şanzımanın ve aktarma kutusunun bağlantı noktalarının arızalanması durumunda, lastiklerin durumunu kontrol edin - belki de nedeni tam olarak artan basınçtır.

7. Hepsinden iyisi, arabanın tüm lastiklerinin boyutu aynı olduğunda - yükü hesaba katmak önemlidir. Araçta sadece sürücü varsa, motor nedeniyle ön lastiklere binen yük daha fazladır ve tüm lastiklerde eşit basınçta ön tekerlekler daha az olacaktır. eğer bagaj bölmesi Patriot yükleri yerleştirecek ve yolcuları kabine yerleştirecek, daha sonra ön ve arka lastikler arasındaki yük ağırlık dağılımı dikkate alınarak değiştirilecektir.

8. İlginç bir şekilde, lastik basıncı hava sıcaklığından ve güneş aktivitesinden etkilenir.

9. Aktif sürüş sırasında, yakında ısınmaları nedeniyle lastiklerdeki basınç artabilir. Bu nedenle, UAZ Patriot'un lastik basıncı, araç soğuk durumdayken teşhis edilmelidir.

10. Soğuk mevsim gelir gelmez lastik basıncını kontrol etmek gerekir, çünkü aşağı inebilirdi.

11. Off-road meraklıları, ormanda aktif olarak sürerken ve lastiklerde yolların tamamen yokluğunda kameralara ihtiyaç duyulduğunu bilmelidir, aksi takdirde yan yükler kötü bir şaka yapar ve lastiklerden hava çıkar.

prouaz.com

Lastik basıncı izleme UAZ Patriot

Ulyanovsk yapımı SUV UAZ Patriot ilk olarak 2005 yılında montaj hattından çıktı ve o zamandan beri UAZ üreticileri arasında geniş bir popülerlik kazandı. Bugün UAZ Patriot SUV üretilmeye devam ediyor ve her yıl daha modern ve geliştirilmiş parçalarla destekleniyor. Bu malzemede, bir lastik gibi bir ayrıntıyı veya daha doğrusu popüler bir SUV'nin lastiklerindeki basınç ne olması gerektiğini ele alacağız. Gerçekten de, sadece aracın doğru çalışması lastik basıncına değil, aynı zamanda sürücü ve yolcuların güvenliğine de bağlıdır.

SUV lastik parametreleri

UAZ Patriot otomobilinin tekerlekleri, arazi geçişine doğrudan dahil olan parçalardır. Ayrıca lastikler aracı hem yolda hem de engebeli arazide daha dengeli hale getiriyor. Çoğu zaman, popüler bir SUV sahibi, satın aldıktan sonra, standart kauçuğu kendi amaçları için daha uygun olanla değiştirme eğilimindedir. Bu eylemler arasında SUV'nin lastik basıncına dikkat etmek önemlidir. Sonuçta, bazıları tekerlekleri 2 veya daha fazla atmosfere pompalamak için kullanılırken, diğerleri tam tersine 1.8 atmosfer hacminin yeterli olduğuna inanıyor. Ancak bugün Patriot'un tekerleklerindeki baskının ne olması gerektiğini tahmin etmeyeceğiz, ancak gerçek verileri öğreneceğiz.

UAZ Patriot SUV için kauçuk, aşağıdaki değişikliklerden ve amaçlardan olabilir:

1. Hem yaz hem de kış aylarında kullanılabilen dört mevsim.
2. Arazi koşullarında araç çalışması için tasarlanmış çamur.
3. Çeşitli karla kaplı alanların üstesinden gelebilmek için sadece kışın kullanılması amaçlanan kış.
4. Asfalt yollarda ve şehirde sürüş için yazın kullanılan yol. Kış ve arazi koşullarında işe yaramaz.

Ayrıca aşırı - artan boyutta ve düşük basınçta kauçuk gibi kauçuk türleri de vardır. Ek olarak, kauçuk, en yaygın olanları olan parametrelerde birbirinden farklıdır:

• kauçuk genişliği;
• profil;
• lastik çapı.

Bu parametrelere bağlı olarak, tekerleklerin uygun şekilde şişirilmesi gerekir. Bu nedenle, UAZ Patriot'taki lastik basıncı, aşağıdaki tabloda verilen aşağıdaki parametrelere uygun olmalıdır.

Her şeyden önce arabanızın tekerleklerine dikkat etmeniz gerekir, çünkü bunlar arabanın hareketinin güvenliğinin bağlı olduğu eleman ve parçalardır. İzlenecek bazı yönergeler var. Bu yönergeler aşağıdaki özelliklere sahiptir:

Optimum basınç parametreleri

Bir SUV lastiklerinde olması gereken en uygun hava miktarı fabrikada hesaplanır ve bu nedenle bir tekerleği pompalamaya karar verirseniz, patlama tehdidinde bulunabilir. Aksi takdirde, aşırı pompalı tekerlekler üzerinde hareket ederken, konforda keskin bir bozulma fark edilir. Niye ya? Çünkü lastik amortisör özelliğini kaybedecek ve en küçük çukurlar, taşlar ve tümsekler bile vücuda darbelerle bulaşacaktır.

UAZ Patriot için en uygun lastik basınçlarını gösteren daha ayrıntılı bir tablo aşağıda verilmiştir.

Aşağıdaki parametreleri karşılaması gereken bir SUV'nin boş ağırlığı önemli bir rol oynar:

• brüt araç ağırlığı 2600 kg'dır;
• ön aks 1217 kg yüke sahiptir;
• arka aks 1430 kg yüke sahiptir.

Lastikleri şişirirken veya şişirirken, aşağıdaki önemli öneriler listesine uymak önemlidir:

1. Pompalama sırasında kauçuk tipini dikkate almak gerekir, çoğu zaman üreticinin kendisi en uygun basınç değerini önerir.
2. Lastik basıncında bir azalma ile, bir SUV'nin kros kabiliyetini arttırmanın etkisi gözlenir.
3. Tekerleklerdeki basınç azalırsa, bu şanzımanı olumsuz etkiler ve ayrıca yakıt tüketiminde bir artış meydana gelir. Birçok kişi, hafif düz tekerleklerle, tümseklerin üzerinden geçerken arabanın daha rahat hale geldiğini fark eder, ancak aslında böyle bir durumda, arabanın diski ve kauçuğu üzerindeki tüm olumsuz faktörler çarpılır.
4. Bir SUV'de, ön aksı yalnızca gerektiğinde açmak önemlidir, aksi takdirde dört tekerlekten çekiş modunda uzun süre çalışmak, transfer kutusunun arızalanmasına ve ön lastiklerde daha fazla aşınmaya neden olur.
5. Şişirin ve SUV lastiklerindeki basıncı kontrol edin, 20 dereceden yüksek olmayan ve 0'dan düşük olmayan bir sıcaklıkta olmalıdır, aksi takdirde okuma hatası %10'u ve daha fazlasını aşacaktır. Niye ya? Çünkü güneş ışığının etkisiyle lastik ısınır ve içindeki hava genişler, bu nedenle üzerine pompalama riski vardır. Kışın ise tam tersine lastik daralır ve basınç düşer.

Bu nedenle, özetlemek gerekirse, çelik atınızın arazi koşullarında lider olmasını istiyorsanız, o zaman süspansiyonu ve yürüyüşü ayarlamaya ek olarak, lastik basıncını da unutmamanız gerektiğini belirtmek önemlidir. Sonuçta, basınç, aracın arazi kabiliyeti ve stabilitesinde önemli bir rol oynar. Arabayla uzun bir yolculuğa çıktığınızda bu bilgiyi göz önünde bulundurun.

Hala araba teşhisinin zor olduğunu düşünüyor musunuz?

Bu satırları okuyorsanız, arabada kendiniz bir şeyler yapmakla ilgileniyorsunuz ve gerçekten paradan tasarruf ediyorsunuz, çünkü bunu zaten biliyorsunuz:

• Basit bilgisayar teşhisi için STO lomat büyük para
• Hatayı bulmak için uzmanlara gitmeniz gerekir.
• Servislerde basit anahtarlar çalışır, ancak iyi bir uzman bulamıyorsunuz

Ve tabii ki parayı çöpe atmaktan bıktınız ve her zaman benzin istasyonunun etrafında dolaşmak gibi bir sorun yok, o zaman herhangi bir arabaya bağlanan basit bir ELM327 AUTOSCANNER'a ihtiyacınız var ve normal bir akıllı telefon aracılığıyla her zaman bir sorun bulacaksınız, KONTROL'ü kullanın ve çok tasarruf edin! ! !

Bu tarayıcıyı kendimiz farklı makinelerde test ettik ve mükemmel sonuçlar verdi, şimdi HERKESE tavsiye ediyoruz! Çin sahtekarlığına kanmamanız için burada AutoScanner'ın resmi web sitesine bir bağlantı yayınlıyoruz.

Patriot'unuz ne sıklıkla kırılıyor?

Bazen bir şeyler bozulur, önemsiz şeylerde %54, 5074 oy

Her hafta sonunu hizmette geçiriyorum %14, 1349 oy

prohodimets.ru

Lastiklerdeki basınç ne olmalı, lastiklerdeki basıncı kontrol edin

Otomobilin lastiklerindeki basınç, otomobil üreticisinin önerdiği basınçla aynı olmalıdır. Gerekli lastik basıncı değerlerine sahip veriler, aracın kılavuzuna yazılır ve aracın kendisinde, genellikle sürücü tarafındaki B sütununda veya yakıt deposu kapağında bulunur. içeri.

Otomobilin lastiklerinde ne kadar basınç olmalı, lastiklerdeki basıncın kontrol edilmesi ve ayarlanması, basıncın duruma göre değiştirilmesi yol koşulları.

Basınç, yalnızca gölgede bulunan ve aracın üzerinde en az 5 saat hareketsiz kaldığı soğuk lastiklerde ölçülmelidir. Otomobil üreticileri, otomobillerde farklı standart ebatlardaki lastiklerin kullanılmasına izin verdiğinden, içlerindeki normal basınç farklı olabilir. Ayrıca ön ve arka lastiklerdeki basınç farklı veya aynı olabilir.

UAZ Patriot, UAZ Pickup ve UAZ Cargo için normal lastik basıncı, üreticinin tavsiyelerine göredir.

225/75 R16 tekerlekli UAZ Patriot için lastik basıncı, MPa (kgf / cm2).

Ön - 0.20 (2.0) Arka - 0.24 (2.4)

235/70 R16, MPa (kgf / cm2) ebadında tekerleklere sahip UAZ Patriot için lastik basıncı.

Ön - 0,19 (1,9) Arka - 0,22 (2,2)

245/70 R16 tekerlekli UAZ Patriot için lastik basıncı, MPa (kgf / cm2).

Ön - 0.17 (1.7) Arka - 0.21 (2.1)

245/60 R18 tekerlekli UAZ Patriot için lastik basıncı, MPa (kgf / cm2).

Ön - 0.18 (1.8) Arka - 0.20 (2.0)

225/75 R16 tekerlekli UAZ Pickup için lastik basıncı, MPa (kgf / cm2).

Ön - 0,20 (2.0) Arka - 0,27 (2.7)

235/70 R16, MPa (kgf / cm2) boyutunda tekerleklere sahip UAZ Pickup lastiklerinde hava basıncı.

Ön - 0,19 (1,9) Arka - 0,25 (2,5)

245/70 R16, MPa (kgf / cm2) ebadında tekerleklere sahip UAZ Pickup lastiklerinde hava basıncı.

Ön - 0.17 (1.7) Arka - 0.24 (2.4)

225/75 R16 tekerlekli UAZ Kargo için lastik basıncı, MPa (kgf / cm2).

Ön - 0,19 (1,9) Arka - 0,28 (2,8)

Araçta düşük, yüksek veya eşit olmayan lastik basıncı tehlikesi.

Azalan lastik basıncı, lastik deformasyonunda bir artışa, tekerlek yuvarlanması sırasında daha fazla ısınmasına ve dış sırt izlerinin daha hızlı aşınmasına neden olur. Lastik karkasının bütünlüğünün ihlali bile mümkündür. Bu yakıt tüketimini artırır. Yolda bir deliğe çarparsanız, hem diske hem de lastiğe zarar verme olasılığı daha yüksektir.

Artan lastik basıncı, kordların aşırı gerilmesine, sırtın orta kısmının aşınmasının artmasına neden olur. Ayrıca kötü bir yolda sürüş sırasında süspansiyona ve gövdeye iletilen şok kabindeki sürücü ve yolcular için daha belirgin hale gelecektir. Bir çukura çarpılırsa, lastiğin yırtılma olasılığı daha yüksek olacaktır. Dört lastiğin tümünde aynı basınç, hareket sırasında otomobilin düz bir yörüngeden daha düşük basınçla tekerleklere doğru sürüklenmesine yol açmayacaktır.

Lastik basıncını, lastik basıncındaki mevsimsel dalgalanmaları kontrol edin.

Lastik basıncını en az ayda bir ve her zaman uzun yolculuklardan önce kontrol edin. Özellikle sezon dışı dönemlerde lastik basıncını dikkatle izlemek gerekir. Kapalı bir alanda, her 10 derecelik sıcaklık değişikliği için hava basıncı yaklaşık 0,1 bar değişir. Bu, nispeten sabit bir sıcaklık sağlanana kadar ilkbahar ve sonbaharda dikkate alınmalıdır.

Özellikle lastik basıncındaki mevsimsel dalgalanmalar, 60 litre veya daha fazla hava hacmine sahip büyük boyutlu tekerleklerde fark edilir. Örneğin 225/75 R16 lastikteki hava hacmi yaklaşık 65 litredir. Bu nedenle, kış lastiklerini Ekim ayında ilk donla birlikte taktıktan sonra, lastik basıncını tekrar kontrol etmeniz gerekir. Ardından hava sıcaklığı eksi on, on beş ve eksi yirmi dereceye düştüğünde basıncı kontrol edin.

Yol koşullarına göre lastik basıncı.

Bazı lastik üreticileri, otoyollarda uzun süre sürüşten önce lastik basıncını 0,2-0,3 bar artırmanızı önerir. Aracın aşırı yüklenmesi durumunda arka lastiklerdeki basıncı 0,2-0,3 bar artırmak gerekir. Kendinizi buz üzerinde bulursanız yaz lastikleri ve buzlu bir yolda kısa bir mesafe sürmeniz gerekiyorsa, lastik basıncını yaklaşık 1,6 bar'a düşürmeniz gerekir.

Arazide sürerken lastik basıncı.

Arazide, aracın tekerlekleri kum, kar veya çamura batmaya başlarsa, tüm lastiklerdeki basıncı en az 1,2 bar'a düşürmek mantıklıdır. Çok kritik bir durumda risk alabilir ve basıncı 1,0 bar'a düşürebilirsiniz. Bu tür lastiklerde, kendi kendine sökme olasılığı yüksek olduğundan dikkatli olmalısınız. Off-road, lastik basıncını düşürmek de önyargının üstesinden gelmek için faydalı olabilir.

Bu durumda, lastiklerdeki basınç azaltılırsa, yükseklikleri azalacaktır, asılı tekerleklerin yere tutunma ve çapraz süspansiyonu kendi başlarına aşma şansı olacaktır. Araba zaten tabana yatmışsa, lastik basıncını düşürmek işe yaramaz, sadece arabayı dışarı çekmeye engel olur.

Benzer makaleler:

auto.kombat.com.ua

Lastik basıncı UAZ Patriot

Sevgili vatansever liderler, bugün tekrar güvenlik konusunu gündeme getiriyoruz. Bu sefer UAZ Patriot'un lastik basıncının güvenlik yönünü nasıl etkilediğini ele alacağız. Ayrıca lastik şişmesinin ayrılmaz bir şekilde sürüş performansıyla bağlantılı olduğu da açıktır. Artık çok popüler olan iç lastiksiz lastikler özellikle basınç seviyelerine karşı hassastır. %30 lastik aşınması, güvenliğin söz konusu olmadığı ve otomobilin yolda öngörülemez şekilde davranmaya başladığı anlamına gelir.

UAZ Patriot için en uygun lastik basıncının ne olduğu nasıl belirlenir? Bunun için ön ve arka tekerlekler için önerilen basınçlı özel tablolar vardır. Lastik üreticileri tavsiye edilen basınçları belirtir ve bu rakamlardan çok fazla sapmamak için mantıklı bir sebep vardır.

Her sürücü, aşırı pompalanan bir tekerleğin yolda patlayabileceğini ve bunun açıkça bir acil durum yaratacağını bilir. Ancak çok düşük lastik basıncı kışkırtır artan tüketim yakıt ve aynı kauçuğun aşınması. Tek istisna, karda sürüş için tasarlanmış, arttırılmış genişliğe sahip özel düşük basınçlı lastiklerdir. Standart lastikleri diğer lastik türleri ile değiştirirken değişiklikleri dikkate almak özellikle önemlidir.

Alaşımlı jantların darbelere karşı çok hassas olduğu unutulmamalıdır, bu nedenle lastik basıncı çok düşük bir seviyeye indirilmemelidir.

UAZ Patriot'a uygun kauçuk modifikasyonları

Kauçuğun ne tür bir kapsama yönelik olduğuna bağlı olarak, basınç göstergeleri farklı olacaktır.

• Yol - arazi bölümlerinin olmadığı iyi yollar ve otoyollar için. Prensip olarak kuru toprak yollar için uygundur. Bu tür kauçuk için basınç, standart olana göre biraz artırılabilir - kelimenin tam anlamıyla% 10. Sonuç olarak, yüksek hız potansiyeli önemli ölçüde daha az sönecektir.

• Yaz lastiklerinde de basınç biraz artırılabilir, ancak yüksek sıcaklıklarda çalışması nedeniyle, %5-7'den fazla artırmamak daha iyidir.

• Kış lastikleri, düzensiz kaplamalı ve rüzgarla oluşan kar yığınlarında kayma riskinin yüksek olduğu zorlu yol bölümleri için tasarlanmıştır, bu nedenle kış lastiklerindeki basınç düşük olmalıdır. Standart basınç ile kış lastikleri arasındaki boşluk %12'ye kadar çıkabilir.

• Prensip olarak, araziye çıkmanın kolay olduğu çamur lastikleri için lastik basıncı göstergesi de kış lastiği ile aynı olmalıdır. Kayıt düşük seviye bu tür lastiklerdeki basınç, standart değerlerin %15'ine ulaşabilir.

Lastikleri kompresörle şişirerek veya içlerindeki basıncı düşürerek ideal sürüş performansına ulaşmak mümkün değildir. Sır nedir? Sonunda - hayır, çünkü Patriot'un yoldaki davranışını etkileyen lastiklerle ilgili faktörler hala var. Daha fazla denemeden önce aşağıdaki soruları yanıtlamanızı öneririz:

• Basıncı, sözde kontrol lastiğinde mi yoksa hepsinde mi ölçüyorsunuz? Araba "keçi" ve kontrolünü kaybederse veya tam tersi hızlanma sırasında yavaşlarsa, o zaman bir veya tüm lastiklerde basıncın çok farklı olması muhtemeldir. Bu, ön ve arka lastiklerde bir seviye ölçtüğümüz ve pompaladığımız anlamına gelir.

• Patrick'inizle 10.000 km yol yaptınız mı? Aşınmayı dengelemek için ön ve arka tekerlekleri yeniden işaretlemenin zamanı geldi. Çekiş dört tekerlekten çekişli araçlarön lastiği yemeyi seviyorum.

• Tüm lastikler aynı boyutta mı? Bir çift ön tekerleğe göre bir çift arka tekerleğe göre sadece küçük bir hızlanmaya izin verilir. Ve hepsi bu, yani. farklı tekerlekler önde veya arkada olmamalıdır.

• Uzun zamandır dengeleme yaptınız mı? Yepyeni bir lastikle övünebilirseniz, 500 km'lik alıştırmadan sonra servis istasyonunda olacaksınız, henüz yeni bir lastik takmayacaksanız, en az çeyrekte bir dengelemeye bakın.

Bu basit kurallara uyarsanız ve aşağıdaki UAZ Patriot tarafından önerilen lastik basınç tablosuna rehberlik ederseniz, şanzımanı, aksı ve motoru erken aşınmaya karşı sigortalayabilir ve yeterli yakıt tasarrufu sağlayabilirsiniz.

avtomechta.com

pasaporta göre ne olmalı

Rusya'da, UAZ gibi yerli otomobillerin popülaritesi uzun yıllardır solmaz. Ülkemizdeki herkes bir Somun sadece ekmek olmadığını ve bir Vatanseverin her zaman Anavatan aşığı olmadığını bilir. UAZ 469, genel olarak faydacı bir SUV, Sovyet otomobil endüstrisinin bir efsanesidir. Tüm bu arabalar iyi bir kros performansına sahiptir ve içlerinde daha fazla iç konforun zarar görmemesine rağmen "hayatta kalmaları" bazen çarpıcıdır.

Kış lastiği

Her sürücü lastik basıncı göstergelerini izlemekle yükümlüdür. Bir UAZ aracının her bir belirli modeli için, arabanın pasaportunda belirtilen veya kapıların kemerlerine yerleştirilmiş, çıkartmalara yazılmış standartlar vardır.

UAZ lastiklerinde hangi basıncın optimal olduğunu bilmek, yol yüzeyinde iyi bir tutuşa sahip olması ve arabanın daha kolay sürülmesini sağlamak için gereklidir. Bu, güvenliği ve konforu etkiler. Lastik basıncının lastik aşınması ve yakıt tüketimi üzerindeki etkisi de aynı derecede önemlidir.

Lastik üreticileri de önerilen değerleri belirtir. Yani, arabanın pasaportuna göre arabaya tekerlek koymanız ve "kauçuk" geliştiricilerinin dediği gibi onları pompalamanız gerektiği ortaya çıktı. Bu, acil duruma yol açabilecek yetersiz veya fazla pompalamayı önleyecektir.

Lastikler nasıl doğru şişirilir

Bir UAZ otomobilinin lastiklerinde hangi basıncın olması gerektiğini kesin olarak söylemek mümkün değildir. Gerçekten de, değerlerdeki değişimi birkaç faktör etkileyecektir.

UAZ Somun

• Arabanın hangi modele ait olduğu ve hangi tekerleklerin takılı olduğu.

Örneğin, 245/60 R18 boyutlarındaki bir UAZ Patriot'un lastiklerindeki basınç, ön tekerleklerde 1.8 ve arkada 2.0 olmalıdır.

• Lastik üreticisi de önemlidir.

Örneğin, ön tekerlek takımındaki UAZ Bukhanka lastiklerindeki basınç, Yaroslavl lastikleri için sırasıyla 1,7 ve diğer üreticiler için 1,9 ve arka için 2,2 ve 2,4 olacaktır.

• Pompalama, çalışma koşullarına ve kullanım yılının zamanına bağlıdır.

Örneğin, yaz lastiklerindeki basınç biraz arttırılabilir, ancak ısıtıldığında havanın genişlediği, bu nedenle artışın% 7 içinde olması gerektiği unutulmamalıdır. Kışın, aksine, arazi sürüşünün yanı sıra göstergelerin seviyesini düşürmek gerekir.

Lastik UAZ somunu

Aracınız için jant alırken nasıl, nerede ve hangi koşullarda kullanılacağını önceden düşünmeniz gerekir. Doğru lastik modelini seçmek ve tüm özellikleri dikkate alarak beklendiği gibi şişirmek için otomobil ve lastik üreticilerinin önerilerini dikkate almak zorunludur.

Düşük basınçlı tekerlekler

Pek çok sürücü, hatta önemli bir sürüş deneyimine sahip olanlar bile, düşük basınçlı lastiklerin ne olduğu ve ne için oldukları hakkında hiçbir fikre sahip değildir. Temel olarak, "demir atlarını" artırılmış genişliğe sahip özel tekerleklerle donatan bu bilgilere yalnızca arazi severler sahiptir.

Şehirde bu tür "bacaklar" üzerindeki arabalar çok nadirdir ve ayrıca onları otoyolda kullanmamaya çalışırlar. Bunun için sebepler var:

• Bir UAZ arazi aracını asfaltta düşük basınçlı lastiklerle sürmek kolay değil.
• Maksimum seyahat hızı 80 km / s'dir.

Boyutlar UAZ Patriot

Dışarıdan, UAZ Patriot, yani genellikle bu formda bulunabilir, bu "ayakkabı" çok komik görünüyor. Ancak, görünüşte beceriksiz olan bu devlerin arazide ne kadar ustaca manevra yaptığını gördüğünüz anda tüm ironi dokunuşu kayboluyor. Doğal olarak, sıradan lastiklerde çamur ve tümsekler üzerinde bu hıza ulaşmak imkansızdır.

Düşük basınçlı lastiklerin özellikleri

Şimdi alçak basınçlı tekerleklerin sırrını bulma zamanı. Örnek olarak, AVTOROS M-TRIM lastiklerini (900-450x18) alalım, inç cinsinden boyutları: 35.4x17.7 R18. Bu tür tekerleklerin icadının, havayla çalışan bir arazi aracından ve geleneksel bir arazi aracından gelen tekerlekleri birleştirme girişimi olduğunu söylemeye değer.

AVTOROS M-TRIM (900-450х18)

Birincisi mükemmel yüzdürme özelliğine sahipken, ikincisi tam tersi özelliklere sahip - tasarımcılar zor bir görevle karşı karşıya kaldı. Sonuçta, olumlu özelliklerden sadece artan bir temas yaması olduğu ortaya çıktı, ancak güçlü bir kanca grubu yok, yan duvarların sert bir kablosu yok, ancak arazide bu olmadan yapamazsınız.

Mucitler nasıl bir çözüm buldu? Alışılmadık bir sırt deseni yaptılar ve katlanabilir disklerin içine bir sökme önleyici cihaz yerleştirdiler - bu, lastiğin janttan çıkmasını engelleyen bir şey.

• Asfaltta hareket edebilmek için bu tür lastiklerdeki basınç 0,6 atm olmalıdır.
• Bataklık halısı, kum, kar gibi arazi koşullarında, üretici bunların 0,15 atm'ye düşürülmesini önerir.

Düşük basınçlı lastiklerdeki Patriot'un pnömatik bir arazi aracı gibi olmayacağı, bir gölete girdiğinde boğulacağı anlaşılmalıdır. Ancak arazide kendini rahat hissediyor ve sığ sulak alanların üstesinden kolayca geliyor, nemli zeminde oynuyor ve tepelere tırmanıyor.

Tuhaf diş yapısına rağmen, uzun süre araba kullanırsanız kara toprak veya kil yine de tıkayabilir, ancak bazı zorluklar olmalı, herkes araba kullanmaktan zevk alamaz. Videoda arabanın off-road gerçeklerinde nasıl davrandığını görebilirsiniz.

Bu tür düşük basınçlı lastikleri kullanan UAZ Patriot sahiplerine göre, tekerlekleri kullanırken, üreticinin tavsiyelerine uymak, yani aracı yalnızca belirli koşullar altında belirtilen göstergelerle çalıştırmak gerekir. Örneğin, tahrik millerini ve aks millerini güçlendirmek için otomobilin kendisini geliştirmek de aynı derecede önemlidir.

Gözaltında

Arabanın çalışmasının olumlu duygular getirmesi için üreticilerin tavsiyelerine daha fazla dikkat etmek gerekiyor. Lastiklerin şişmesini standartlara uygun olarak kontrol ederseniz, bu sadece sürüş sırasında daha rahat hissetmenizi sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda sürücü ve yolcuların güvenliğini artıracak, ayrıca arabanın bazı bölümlerinin daha uzun süre çalışmasını sağlayacak ve yakıttan tasarruf edin.

kolesnyigid.ru

UAZ Patriot, Hunter, Loaf için lastik basınç tablosu

Ulyanovsk Otomobil Fabrikası tarafından üretilen UAZ araçları, Sovyet sonrası alanda iyi bilinmektedir. Geçen yüzyılın 40'lı yılların sonlarında ve 50'li yılların başlarında, endişe ana faaliyet alanı olarak otomobil üretimini seçti. off-road veya modern anlamda SUV'lar.

1955 yılında, bir somun ekmeğe benzemesi nedeniyle popüler olarak "somun" olarak adlandırılan bir minibüs modeli UAZ-452 önerildi. Yarım yüzyıldan fazla bir süre geçti, ancak "somun" hala kırsal alanlarda acil durum çetesi ve ambulans olarak kullanılıyor.

1972'de Ulyanovsk Otomobil Fabrikası 469 modelini üretime aldı.469 modelinin geliştirilmesi 1962'de başladı - görünüşte ünlü Amerikan cipine benziyordu. UAZ-469, orduda uzun süre yaygın olarak kullanıldı. 469, çıkarılabilir bir yumuşak tavana ve 4 tahrik tekerleğine sahipti. 1981'de 469 "UAZ" modernize edildi. Bu günlerde sıklıkla bulunur - arazi meraklıları tarafından yaygın olarak kullanılır.

Modern bir arazi aracı UAZ "Patriot" un boyutları

90'larda daha yeni bir sürüm geldi - UAZ-31514. Bu, konforlu ve güvenilir, tam teşekküllü modern bir SUV. 31514 "UAZ" koruyucu kemerlere, kengurin'e, çıkarılabilir metal üst kısma sahipti - bu versiyon tüm uluslararası standartları karşılayacağından kesinlikle emin.

Ulyanovsk Otomobil Fabrikası, arazi araçlarının üretimi için yeni, daha gelişmiş seçenekler sunan bir hat geliştirmeye devam ediyor. 2003 yılında hafif SUV "Hunter" ortaya çıktı. Araba meraklıları, 2005 yılında ortaya çıkan Patriot SUV gibi Hunter'ı coşkuyla karşıladı.

Bir arabanın kauçuğunun, lastik parametreleri gibi, arazi kabiliyetini, stabilitesini ve şasinin dayanıklılığını etkilediği oldukça açıktır. Bu nedenle, yetkin kauçuk seçimine çok dikkat edilir, doğru kurulum ve arabanın lastiklerindeki basıncın önemsiz olmadığı diğer faktörler.

Randevu ile, Patriot'a takılan aşağıdaki kauçuk türleri ayırt edilir:

• bütün sezon;
• kir için;
• kış koşulları için;
• aşırı seçenek;
• Düşük basınç için büyük boy.

Standart UAZ "Patriot" lastikleri için basınç tablosu

Lastikleri takarken doğru dengelemenin önemini unutmayın. Bu, aracın doğru çalışması için önemli bir koşuldur. Ayrıca artırmak için özel cihazlar kullanılması tavsiye edilir. performans özellikleri.

Tyrlock, lastiğin jantın kenarlarına sabitlenmesini sağlamak için kullanılır. Lastiğin diskten kaymasını engelleyerek güvenli bir şekilde sabitler. Tyrlock'un otoyollarda ve halka açık yollarda kullanılması önerilir.

Beadlock'lar da kurulur - diske takılan ve yan yükler durumunda tekerleğin sökülmesine izin vermeyen mekanik halkalar. Bir beadlock, lastikleri jant tarafına sağlam bir şekilde takmanın bir yoludur. Rakipler, zorlu koşullarda kros kabiliyetini artırmak için bunları kullanır.

Badlock'lar aşağıdaki avantajlara sahiptir:

• ayrıştırmayı önlemeye yardımcı olun;
• düşük basınçlı lastiklerin kullanımını sağlamak;
• Kurulumu ve bakımı kolay.

Patriot lastik basıncı her zaman izlenmelidir

Kilitli kilitlerin dezavantajları arasında şunlar bulunmaktadır:

• bir araba tekerleğinin kütlesinde bir artış;
• doğru dengeleme olasılığının olmaması;
• cıvataların sık sık çekilmesi ihtiyacı;
• normal otoyollarda kullanılmazlar.

• arabanın dört tekerleğine de aynı lastikleri takın;
• farklı hizmetlerde basıncı ölçmek için ekipmanın okumalarında bir fark olasılığını dikkate alın - farklı yerlerde ölçüm yapın;
• pompalarken, 4 tekerlekteki basınç da aynı olmalıdır. Sabunlu suyla makaradan havanın kendiliğinden çıkmadığını kontrol edin;
• ön lastiklerin aşınmaya arka lastiklere göre daha duyarlı olduğunu unutmayın. Her 10.000 kilometrede bir, arkadakinin arabanın önüne yeniden düzenlenmesi gerekir;

UAZ Patriot'un lastik basıncı yol tutuşu, yakıt tüketimini ve hatta şanzımanın çalışmasını etkiler.

UAZ "Patriot" un optimum lastik basıncı

Herhangi bir sürücü, bir arabanın tekerleklerine pompalanan hava miktarının tavandan alınmadığını bilir. Basıncın ne olması gerektiği, lastikleri şişirmek için tüm parametrelerin belirtildiği otomobilin lastiklerinde özel bir basınç tablosu ile belirlenir.

Tablo, UAZ "Patriot" otomobillerinin lastiklerindeki basınç hakkında şunları söylüyor:

Standart dışı boyuttaki UAZ Patriot lastik basınç tablosu

Aynı zamanda, Patriot makineleri için optimal bir ağırlık dağılımı olmalıdır:

• boş ağırlık - 2125 kg / ön aks - 1150 kg / arka aks - 975 kg;
• brüt ağırlık - 2650 kg / ön aks - 1217 kg / arka aks - 1433 kg.

Bu durumda, monte edilen tekerleğin dengesizliği 1000 g / cm'yi geçmemelidir.

Uzmanlar, UAZ "Patriot" otomobillerinde lastikleri şişirirken aşağıdaki önerilere uymayı tavsiye ediyor:

• gerekli olmadığında mümkün olduğunda ön aksı kapatın. Aksi takdirde, transfer davası çok hızlı bir şekilde başarısız olacaktır;
• kauçuk türünü düşünün - üreticinin tavsiyelerini okuyun;
• hava miktarındaki azalma yakıt tüketimini artırır, şanzımanı daha fazla yükler ve lastik sırtının dış yüzeyinin aşınmasını hızlandırır. Sürüş konforu artırıldı, ancak lastikler ve diskler kaldırımlara ve engellere maruz kalabilir;
• basıncı düşürmek, arabanızı daha rahat hale getirir;

Düşük basınçta lastiğin deformasyonu

UAZ "Patriot", yerli arazi aracının çok popüler bir modelidir. Bununla birlikte, yüksek arazi kabiliyeti sağlamak, çeşitli bileşenlerin erken aşınmasını ve yolda güvenliği önlemek için, tekerleklerin doğru şişirilmesi ve basamakların doğru çalışması için önerilere uyulması gerekir. Bu, makinenizin doğru çalışması için çok önemli ve gerekli bir durumdur.

2018-g.ru

UAZ 3163 | Lastik basıncı

Gösterilen basınçlar yalnızca fabrikada takılan lastikler içindir ve başka lastik boyutları kullanılırsa değişebilir.

UAZ Patriot lastikleri oldukça ilginç bir konu, çünkü kauçuğun basıncı, boyutu ve türü arabanın davranışını ciddi şekilde etkiler. Unutulmamalıdır ki Kış lastiği veya UAZ Patriot çamur lastikleri, çalıştırma koşulları ve lastik üreticisinin tavsiyesi dikkate alınarak takılmalıdır.

UAZ Patriot lastik basıncı yol tutuşu, yakıt tüketimini ve hatta şanzıman performansını etkiler. Çoğu zaman, bir Vatansever transfer kutusundan artan bir uğultu, ön ve arka tekerleklerde anormal basıncı gösterebilir. Aşırı şişirilmiş lastikler yakıttan tasarruf sağlar, ancak konforu olumsuz etkiler ve süspansiyonu öldürür. Yetersiz şişirilmiş lastikler, artan lastik aşınmasına, kötü yol tutuşuna ve artan yakıt tüketimine yol açar. Kışın, düşük sıcaklıklar nedeniyle lastik basıncının her zaman daha düşük olduğu ve gevşek bir yüzeyde düz lastiklere binmenin daha iyi olduğu unutulmamalıdır.

İlk olarak, size UAZ Patriot'un yerel fabrika lastikleri ve üreticinin farklı lastik türleri için önerdiği basınç hakkında bilgi vereceğiz. Bugün, yeni Patriot 16 ve 18 inç jantlarla donatılmıştır. Aynı zamanda, 16 inçlik jantlar çelik jantlara ve farklı boyutlarda hafif alaşım jantlara sahiptir.

Patriot'un 6.5J x 16H2'de sahip olduğu ve 225/75 R16 tubeless radyallerle gelen temel çelik jantlarla başlayalım. Ön tekerleklerdeki basınç 2,0 kgf / cm2'ye karşılık gelmelidir, arka lastiklerde basınç 2,4 kgf / cm2'dir. Patriot'un dizel versiyonu ağır motor nedeniyle önde daha ağır olduğundan, bu versiyon için basınç ön tarafta biraz daha yüksek olmalıdır - 2.2, arkada aynı gösterge 2.4 kgf / cm2'dir. Ciddi bir arazi baskınına gidiyorsanız, bu tür tubeless kauçuk ciddi şekilde başarısız olabilir, bu nedenle çamur lastiklerinin daha gelişmiş bir versiyonunu arayın.

Patriot'taki 16 inçlik alaşım jantlar aşağıdaki 7J x 16H2 boyutuna sahiptir ve lastik boyutu farklıdır - 235/70 R16. Ön ve arka basınçlar da sırasıyla 1,9 ve 2,2 oranında farklılık gösterir. Dizel Patriot, 2.2 ve 2.2 kgf / cm2 ön / arkaya sahiptir.

UAZ Patriot'un bugün en pahalı konfigürasyonu, 18 inç alaşım jantlarla donatılmıştır. Diskin kendisinin ve lastiklerin boyutu aşağıdaki gibidir - 7J x 18H2 ve 245/60 R18. Patriot'un bu tür tekerleklere sahip lastik basınçları, ön tekerlekler için 1.8 ve arka tekerlekler için 2.0'a karşılık gelmelidir. Bu tür tekerleklere sahip dizel versiyon, ön ve arkada aynı parametrelere sahiptir.

UAZ Patriot'un ortaya çıkan özel versiyonlarında, yeni 245/70 R16 lastikleri de ortaya çıktı, benzin Patriot için öndeki lastik basıncı 1.8 kgf / cm2'ye (dizel motor 1.9 için), arka tekerleklerde 2.1, benzin modifikasyonu, dizel modifikasyonu. Aşağıda, netlik için üreticiden yeni UAZ Patriot için bir boyut ve lastik basıncı parametreleri tablosu bulunmaktadır.

Transfer kutusunu etkileyen ön ve arka akslardaki farklı yük nedeniyle Patriot'un ön ve arka tekerleklerindeki farklı basıncın korunması gerektiğini belirtmekte fayda var. Sonuçta, öndeki ve arkadaki tekerleklerin farklı dönüş hızları, Tüm tekerlekten çekiş 4x4, tüm aktarma organlarında dengesizliğe yol açabilir. Şanzıman arızaları, tam olarak lastik basıncındaki fark nedeniyle nadir değildir. Bu nedenle, Patriot, kış ve çamur için "yerli olmayan" lastikler satın almadan önce, aks yükünü dikkate alarak izin verilen lastik basıncı değerleriyle ilgili talimatları çok dikkatli bir şekilde okuyun.

Sevgili vatansever liderler, bugün tekrar güvenlik konusunu gündeme getiriyoruz. Bu sefer UAZ Patriot'un lastik basıncının güvenlik yönünü nasıl etkilediğini ele alacağız. Ayrıca lastik şişmesinin ayrılmaz bir şekilde sürüş performansıyla bağlantılı olduğu da açıktır. Artık çok popüler olan iç lastiksiz lastikler özellikle basınç seviyelerine karşı hassastır. %30 lastik aşınması, güvenliğin söz konusu olmadığı ve otomobilin yolda öngörülemez şekilde davranmaya başladığı anlamına gelir.

UAZ Patriot için en uygun lastik basıncının ne olduğu nasıl belirlenir? Bunun için ön ve arka tekerlekler için önerilen basınçlı özel tablolar vardır. Lastik üreticileri tavsiye edilen basınçları belirtir ve bu rakamlardan çok fazla sapmamak için mantıklı bir sebep vardır.

Her sürücü, aşırı pompalanan bir tekerleğin yolda patlayabileceğini ve bunun açıkça bir acil durum yaratacağını bilir. Ancak çok düşük lastik basıncı, artan yakıt tüketimine ve aynı kauçuğun aşınmasına neden olur. Tek istisna, karda sürüş için tasarlanmış, arttırılmış genişliğe sahip özel düşük basınçlı lastiklerdir. Standart lastikleri diğer lastik türleri ile değiştirirken değişiklikleri dikkate almak özellikle önemlidir.

Alaşımlı jantların darbelere karşı çok hassas olduğu unutulmamalıdır, bu nedenle lastik basıncı çok düşük bir seviyeye indirilmemelidir.

UAZ Patriot'a uygun kauçuk modifikasyonları

Kauçuğun ne tür bir kapsama yönelik olduğuna bağlı olarak, basınç göstergeleri farklı olacaktır.

• Yol - arazi bölümlerinin olmadığı iyi yollar ve otoyollar için. Prensip olarak kuru toprak yollar için uygundur. Bu tür kauçuk için basınç, standart olana göre biraz artırılabilir - kelimenin tam anlamıyla% 10. Sonuç olarak, yüksek hız potansiyeli önemli ölçüde daha az sönecektir.

• Yaz lastiklerinde de basınç biraz artırılabilir, ancak yüksek sıcaklıklarda çalışması nedeniyle, %5-7'den fazla artırmamak daha iyidir.

• Kış lastikleri, düzensiz kaplamalı ve rüzgarla oluşan kar yığınlarında kayma riskinin yüksek olduğu zorlu yol bölümleri için tasarlanmıştır, bu nedenle kış lastiklerindeki basınç düşük olmalıdır. Standart basınç ile kış lastikleri arasındaki boşluk %12'ye kadar çıkabilir.

• Prensip olarak, araziye çıkmanın kolay olduğu çamur lastikleri için lastik basıncı göstergesi de kış lastiği ile aynı olmalıdır. Bu tür lastiklerdeki rekor düşük basınç seviyesi, standart değerlerin %15'ine ulaşabilmektedir.

Lastikleri kompresörle şişirerek veya içlerindeki basıncı düşürerek ideal sürüş performansına ulaşmak mümkün değildir. Sır nedir? Sonunda - hayır, çünkü Patriot'un yoldaki davranışını etkileyen lastiklerle ilgili faktörler hala var. Daha fazla denemeden önce aşağıdaki soruları yanıtlamanızı öneririz:

• Basıncı, sözde kontrol lastiğinde mi yoksa hepsinde mi ölçüyorsunuz? Araba "keçi" ve kontrolünü kaybederse veya tam tersi hızlanma sırasında yavaşlarsa, o zaman bir veya tüm lastiklerde basıncın çok farklı olması muhtemeldir. Bu, ön ve arka lastiklerde bir seviye ölçtüğümüz ve pompaladığımız anlamına gelir.

• Patrick'inizle 10.000 km yol yaptınız mı? Aşınmayı dengelemek için ön ve arka tekerlekleri yeniden işaretlemenin zamanı geldi. Çekişli 4WD arabalar ön lastikleri yemeyi sever.

• Tüm lastikler aynı boyutta mı? Bir çift ön tekerleğe göre bir çift arka tekerleğe göre sadece küçük bir hızlanmaya izin verilir. Ve hepsi bu, yani. farklı tekerlekler önde veya arkada olmamalıdır.

• Uzun zamandır dengeleme yaptınız mı? Yepyeni bir lastikle övünebilirseniz, 500 km'lik alıştırmadan sonra servis istasyonunda olacaksınız, henüz yeni bir lastik takmayacaksanız, en az çeyrekte bir dengelemeye bakın.

Bu basit kurallara uyarsanız ve aşağıdaki UAZ Patriot tarafından önerilen lastik basınç tablosuna rehberlik ederseniz, şanzımanı, aksı ve motoru erken aşınmaya karşı sigortalayabilir ve yeterli yakıt tasarrufu sağlayabilirsiniz.

Ulyanovsk yapımı SUV UAZ Patriot ilk olarak 2005 yılında montaj hattından çıktı ve o zamandan beri UAZ üreticileri arasında geniş bir popülerlik kazandı. Bugün UAZ Patriot SUV üretilmeye devam ediyor ve her yıl daha modern ve geliştirilmiş parçalarla destekleniyor. Bu malzemede, bir lastik gibi bir ayrıntıyı veya daha doğrusu popüler bir SUV'nin lastiklerindeki basınç ne olması gerektiğini ele alacağız. Gerçekten de, sadece aracın doğru çalışması lastik basıncına değil, aynı zamanda sürücü ve yolcuların güvenliğine de bağlıdır.

UAZ Patriot otomobilinin tekerlekleri, arazi geçişine doğrudan dahil olan parçalardır. Ayrıca lastikler aracı hem yolda hem de engebeli arazide daha dengeli hale getiriyor. Çoğu zaman, popüler bir SUV sahibi, satın aldıktan sonra, standart kauçuğu kendi amaçları için daha uygun olanla değiştirme eğilimindedir. Bu eylemler arasında SUV'nin lastik basıncına dikkat etmek önemlidir. Sonuçta, bazıları tekerlekleri 2 veya daha fazla atmosfere pompalamak için kullanılırken, diğerleri tam tersine 1.8 atmosfer hacminin yeterli olduğuna inanıyor. Ancak bugün Patriot'un tekerleklerindeki baskının ne olması gerektiğini tahmin etmeyeceğiz, ancak gerçek verileri öğreneceğiz.

UAZ Patriot SUV için kauçuk, aşağıdaki değişikliklerden ve amaçlardan olabilir:

1. Hem yaz hem de kış aylarında kullanılabilen dört mevsim.
2. Arazi koşullarında araç çalışması için tasarlanmış çamur.
3. Çeşitli karla kaplı alanların üstesinden gelebilmek için sadece kışın kullanılması amaçlanan kış.
4. Asfalt yollarda ve şehirde sürüş için yazın kullanılan yol. Kış ve arazi koşullarında işe yaramaz.

Ayrıca aşırı - artan boyutta ve düşük basınçta kauçuk gibi kauçuk türleri de vardır. Ek olarak, kauçuk, en yaygın olanları olan parametrelerde birbirinden farklıdır:

• kauçuk genişliği;
• profil;
• lastik çapı.

Bu parametrelere bağlı olarak, tekerleklerin uygun şekilde şişirilmesi gerekir. Bu nedenle, UAZ Patriot'taki lastik basıncı, aşağıdaki tabloda verilen aşağıdaki parametrelere uygun olmalıdır.

Her şeyden önce arabanızın tekerleklerine dikkat etmeniz gerekir, çünkü bunlar arabanın hareketinin güvenliğinin bağlı olduğu eleman ve parçalardır. İzlenecek bazı yönergeler var. Bu yönergeler aşağıdaki özelliklere sahiptir:

1. Arabada aynı genişlik, çap ve modeldeki dört tekerleğin tümünün kullanılması veya çiftler halinde, yani önde aynı ve arkada aynı olması önerilir.
2. Lastik basıncını kontrol ederken, sadece bir tekerlekte değil dört tekerlekte de ölçün.
3. Meme ucunun sızdırıp sızdırmadığını anlamak için sabunlu su ile test etmeniz gerekir. Havası alınmışsa özel bir başlık takılmalı veya meme başı değiştirilmelidir.
4. Ön tekerlekler, 4WD SUV'lerde bile daha hızlı aşınma eğilimindedir. Bu nedenle, periyodik olarak (her 10.000 km'de bir) arka aksa takmaları önerilir.
5. Yeni bir lastik taktıktan sonra, onu dengelemek zorunludur. Dengeleme için yaklaşık alıştırma çalışması yaklaşık 500 km'dir.
6. UAZ Patriot SUV'nin lastik basıncı, motor, şanzıman, diferansiyel ve aks gibi parçaların hizmet ömrünü doğrudan etkiler. Ayrıca önemli bir parametre olan yakıt tüketimini de etkiler.

Optimum basınç parametreleri

Bir SUV lastiklerinde olması gereken en uygun hava miktarı fabrikada hesaplanır ve bu nedenle bir tekerleği pompalamaya karar verirseniz, patlama tehdidinde bulunabilir. Aksi takdirde, aşırı pompalı tekerlekler üzerinde hareket ederken, konforda keskin bir bozulma fark edilir. Niye ya? Çünkü lastik amortisör özelliğini kaybedecek ve en küçük çukurlar, taşlar ve tümsekler bile vücuda darbelerle bulaşacaktır.

UAZ Patriot için en uygun lastik basınçlarını gösteren daha ayrıntılı bir tablo aşağıda verilmiştir.



Aşağıdaki parametreleri karşılaması gereken bir SUV'nin boş ağırlığı önemli bir rol oynar:

• brüt araç ağırlığı 2600 kg'dır;
• ön aks 1217 kg yüke sahiptir;
• arka aks 1430 kg yüke sahiptir.

Lastikleri şişirirken veya şişirirken, aşağıdaki önemli öneriler listesine uymak önemlidir:

1. Pompalama sırasında kauçuk tipini dikkate almak gerekir, çoğu zaman üreticinin kendisi en uygun basınç değerini önerir.
2. Lastik basıncında bir azalma ile, bir SUV'nin kros kabiliyetini arttırmanın etkisi gözlenir.
3. Tekerleklerdeki basınç azalırsa, bu şanzımanı olumsuz etkiler ve ayrıca yakıt tüketiminde bir artış meydana gelir. Birçok kişi, hafif düz tekerleklerle, tümseklerin üzerinden geçerken arabanın daha rahat hale geldiğini fark eder, ancak aslında böyle bir durumda, arabanın diski ve kauçuğu üzerindeki tüm olumsuz faktörler çarpılır.
4. Bir SUV'de, ön aksı yalnızca gerektiğinde açmak önemlidir, aksi takdirde dört tekerlekten çekiş modunda uzun süre çalışmak, transfer kutusunun arızalanmasına ve ön lastiklerde daha fazla aşınmaya neden olur.
5. Şişirin ve SUV lastiklerindeki basıncı kontrol edin, 20 dereceden yüksek olmayan ve 0'dan düşük olmayan bir sıcaklıkta olmalıdır, aksi takdirde okuma hatası %10'u ve daha fazlasını aşacaktır. Niye ya? Çünkü güneş ışığının etkisiyle lastik ısınır ve içindeki hava genişler, bu nedenle üzerine pompalama riski vardır. Kışın ise tam tersine lastik daralır ve basınç düşer.