Objektif olarak, adına umut verici Cross Country ön ekini alan Volvo V40 hatchback, bir prömiyer model değil. Nitekim, 2012 sonbaharında düzenlenen Paris Otomobil Forumu'nda bile İsveçli marka, benzer bir gövde tasarımı formatında ve aynı isimle sundu.

Küçük geçit V40 Cross Country 2016-2017 model yılı, güncellenmiş bir dış tasarım, artan bir ekipman listesi ve iç dekorasyon tasarımında bazı değişiklikler aldı.

Harici olarak, beş kapılı Cross Country hatchback'in "standart" versiyonda V40'ı neredeyse tamamen tekrarladığı belirtilmelidir. Tasarımcılar sadece otel dokunuşlarıyla yeniliğin görünümünü kişiselleştirdiler, arabayı yolun biraz üstüne kaldırdılar ve gövdeyi plastik bir gövde kitiyle süslediler. Geçidin bir başka ayırt edici özelliği de 17 inçlik jantları olacak.

Tasarım

Arabanın etkileyici tasarımı, modelin ilk etapta amaçlandığı çok özel bir kitleye işaret ediyor. Aktif bir yaşam tarzına öncülük eden genç araba tutkunlarından bahsediyoruz.

Bir çift çift takviye nervürü olan eğimli başlık, hacimsel ızgaraya akıyor gibi görünüyor. Farlar akıcı bir şekle ve farları ikiye bölen şık yatay LED şeritlere sahip. Kemerli tavan çizgisi ve bumerang şeklindeki arka lambalar, araca sportif ve dinamik bir görünüm kazandırıyor. Gövdenin yan camlarının şişirilmiş çizgisi, resmi organik olarak tamamlar.

Geçidin uzunluğu 4.370 mm, genişliği 1.783 mm, V40 Cross Country'nin yüksekliği 1.458 mm'yi geçmiyor. Yeni Volvo'nun tekerleklerinin ön ve arka aksları arasındaki mesafe 2 646 mm idi. Yeniliğin yerden yüksekliği, "arazi" olarak ilan edilmesine rağmen, pratikte sadece 144 mm idi. Açıkçası, böyle bir yerden yükseklik ile asfalt yollardan ayrılmamalısınız.

Salonda ne var?

Volvo V40 Cross Country'nin iç tasarımı "normal" V40 modeliyle tamamen aynı. Modern tasarım, asil kaplama malzemeleri ve kusursuz iç yapı kalitesi, otomobilin birinci sınıf seviyesini gösterir.

Şık tasarıma ek olarak, iç mekan, sürücü ve yolculara sağlanan doğrulanmış ergonomi ve yüksek düzeyde konfor ile ayırt edilir. Rahat ön koltuklar, yanal destek, optimum sırt profili ve iyi boyutta yastıklar geliştirdi. Ön panel tasarımı tipik bir İsveç markasıdır. Kaplama malzemeleri olarak doğal deri, cilalı alüminyum ve hatta doğal ahşap kullanılmıştır.

Ancak ikinci koltuk sırasında boş alan olup olmadığı ile ilgili sorular var. İki yolcu için tasarlanan kanepenin başarılı ve konforlu kalıbına rağmen, ortalama yüksekliğin üzerindeki insanlar burada çok rahat olmayacak.

Sunulan modelin en güçlü yanı bagaj bölmesi değil. Aracın 335 litrelik bagaj kapasitesi arka koltuk sırtlıklarının yatırılmasıyla 1.032 litreye kadar çıkabiliyor. Bagaj tabanının çift yüzeyinin altında bir "rıhtım" ve bir takım aletler için bir yer vardı.

Volvo'nun yeni bir crossover'ını sürerken, kabinin neredeyse mükemmel ses yalıtımına dikkat ediyorsunuz - yüksek hızlarda kabinde sesinizi yükseltmeden konuşabiliyorsunuz ve arabanın motorunun rölantide olduğunu ancak rölantiye bakarak anlıyorsunuz. takometre.

Özellikler

Rus bayileri için, Volvo V40 Cross Country versiyonları dört motor seçeneği ile donatılmıştır. Varsayılan olarak, araç ön aks tahriki ile donatılmıştır, üst düzey modifikasyonlar için beşinci nesil Haldex debriyajına dayanan dört tekerlekten çekiş sistemi mevcuttur. Bu durumda ön tekerleklerin kayması durumunda sistem otomatik olarak arka aksa geçer.

Volvo V40 crossover'ın benzinli motorları, listelerinde turboşarjlı T3, T4 ve T5 ünitelerini içeriyor. Temel versiyon 1,5 litre hacme sahip ve 152 hp üretiyor. maksimum güç. Orta versiyon 190 hp'lik 2.0 litrelik bir motor, üst seviye benzinli motor aynı hacme sahip 2.0 litre ve çift turboşarj sayesinde 245 hp'ye kadar güç üretebiliyor. güç.

İlk benzinli motor bile araca mükemmel bir "gaz kelebeği tepkisi" ve orta hızlarda sürerken gaz pedalına bastıktan sonra somut bir toplama sağlar.

En az Güçlü motor V40 Cross Country D2'nin modifikasyonları ile donatılmış bir dizel ünitedir. Bu dört silindirli motor 120 hp'den fazla güç üretmiyor. ve kışkırtıcı dinamiklerde farklılık göstermez. Ancak Volvo'nun dizel versiyonu, ekonomisiyle sizi memnun edecek. 100 km toplam kilometre başına beyan edilen D2 tüketimi sadece 3,9 litredir.

Seçilen motora bağlı olarak, çift olarak 6 veya 8 bantlı otomatik şanzıman sunulmaktadır.

diğerlerinden teknik özellikler geçit, elektrikli hidrolik direksiyon, ön aksta havalandırmalı disk frenlerin yanı sıra tamamen bağımsız bir süspansiyonun varlığına dikkat çekilebilir.

Sonuç

Modelin sayısız avantajı ile eleştirmenler, geçit için yetersiz boşluk, çok kompakt bagaj ve ikinci koltuk sırasına binme ve inme sürecinin rahatsızlığı tartışmalı noktalar olarak adlandırıyor.

Kompakt bir crossover'ın fiyatına bakıldığında, potansiyel alıcıları fakir insanlardan uzak olmalı, çünkü önden çekişli bir V40 CC için 1.399.000 ruble, aynı zamanda çok daha pratik bir Mazda CX-5'in fiyatıdır. önden çekişli... Bununla birlikte, Volvo zaten birinci sınıf bir üründür ve başlangıç ​​​​Mercedes GLA için 2 milyon arka plana karşı, V40'ın fiyatı oldukça mütevazıdır, bu nedenle burada bu modele güvenle bir artı işareti ekleyebilirsiniz.

Arazi tipi Volvo V40 hatchback'in Cross Country ön ekine sahip uluslararası prömiyeri resmi olarak Eylül 2012'de Paris Otomobil Fuarı'nda yapıldı ve beklenmedik bir durumdu, çünkü halk İsveçli üreticiden XC40 crossover'ı izlemeyi bekliyordu.

Mart 2016'da, beş kapılı Cenevre Otomobil Fuarı'nda ince ayarlı bir "yüz", genişletilmiş bir mevcut ekipman listesi ve biraz geliştirilmiş bir iç mekan ile güncellenmiş bir görünümde görünecek.

Volvo V40 Cross Country'nin beş kapılı gövdesi, şık ve etkileyici bir tasarımla süslenmiştir ve olağan "kırk" dan farklılıkları, yalnızca yerden biraz daha yüksek bir açıklığa, tamponlarda ve eşiklerde plastik kaplamalara ve standart 17-'ye indirgenmiştir. inç jantlar.

"Yükseltilmiş" hatchback uzunluğu, 2646 mm dingil mesafesine uyan 4370 mm, genişlik - 1783 mm, yükseklik - 1458 mm'dir. Donanımlı aracın altındaki boşluk 144 mm olarak ayarlanmıştır.

İçeride, Volvo V40 Cross Country standart modeli kopyalıyor: güzel ve modern stil, asil malzemeler ve birinci sınıf işçilik. "Off-road" hatchback'teki ön koltuklar, iyi gelişmiş bir profile sahip rahattır, ancak arka koltuk, iki yolcu için misafirperver yerleşim düzenine rağmen, fazla boş alan açısından farklılık göstermez.

Kargo kapasitesi "yükseltilmiş" Volvo V40'ın güçlü bir noktası değil - hacmi 335 ila 1.032 litre arasında değişiyor. Ancak "tut" kumbarasındaki olumlu noktalar, ideal şekil, yüksek kaliteli kaplama ve çift katın altına yerleştirilen "rıhtım" tarafından getirilir.

Özellikler Rusya pazarında, Volvo V40 Cross Country, yalnızca otomatik şanzımanlar ve standart önden çekişli olmak üzere seçilebilecek dört motorla satılmaktadır, ancak beşinci nesil Haldex multi ile "üst" versiyonlar için dört tekerlekten çekiş teknolojisi de mevcuttur. - Gerekirse arka aks tekerleklerini bağlayan plakalı kavrama.

• "Yol dışı" Volvo V40'ın benzin kısmı üç versiyonda sunulmaktadır - T3, T4 ve T5:
  • İlk versiyon, turboşarjlı ve doğrudan güç kaynağına sahip 1.5 litrelik bir "dört" ile donatılmıştır, 5000 rpm'de 152 "at" ve 1700-4000 rpm'de 250 Nm tork sınırı ve 6 vitesli "otomatik" çalışma jumper'ı verir. ".
  • Ara versiyon, turboşarjlı ve doğrudan enjeksiyon teknolojisine sahip 2.0 litrelik bir ünitedir ve 190 beygir gücü 5000 rpm'de ve 1500-4000 rpm'de 320 Nm torkta.
  • "Üst" modifikasyon aynı motorla donatılmıştır, ancak çift süper şarj ile donatılmıştır, bunun sonucunda 5500 rpm'de 245 "kısrak" ve 1500-4800 rpm'de 350 Nm üretir. Her iki motor da 8 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir, ancak yalnızca "kıdemli" versiyon için mevcuttur. Dört tekerlekten çekiş, ve "daha genç" için de ön.

Benzin "kırklılar" iyi sürüş özellikleri gösterir: durmadan 100 km / s'ye, 6.1-8.5 saniyede "ateş ederler" ve maksimum kazanç 210 km / s'dir. Pasaport yakıt tüketimi, birleşik "yüz" koşu başına 5,6 ila 6,4 litre arasında değişmektedir.

• D2'nin dizel versiyonu Volvo V40 Cross Country serisinin en küçüğüdür - kaputunun altında 3750 rpm'de 120 beygir gücü ve 1500-2250 rpm'de 280 Nm pik tork üreten 2.0 litrelik sıralı dört silindirli bir turbo bulunur.
  Onunla ortaklaşa, otomobilin 190 km / s değişmesine, 10.6 saniyede ilk "yüzün" geride kalmasına ve kombine bir sürüş döngüsünde 3,9 litreden fazla yakıt tüketmemesine izin veren 6 vitesli bir otomatik şanzıman ortaya çıkıyor.

Yapısal olarak, Cross Country versiyonu temel modeli neredeyse tamamen tekrarlıyor: önden çekişli mimari Ford C1 bağımsız bir "daire içinde" şasi (ön MacPherson gergi ve arka "çoklu bağlantı"), dörtte elektrikli hidrolik direksiyon ve fren diskleri ön aksta havalandırma ile desteklenen tekerlekler.
"Off-road" hatchback arasındaki farklar, yalnızca yayların ve pasif amortisörlerin farklı kalibrasyonlarında ve ayrıca 12 mm yükseltilmiş bir gövdededir.

Seçenekler ve fiyatlar. Rusya'daki Volvo bayileri, V40 Cross Country'yi Summum, Momentum ve Ocean Race donanım seviyelerinde 1.309.000 RUB'dan başlayan fiyatlarla sunuyor.
Zaten "taban" da otomobilde şunlar var: ABS, ESP, yedi hava yastığı, çift bölgeli "iklim", arka park sensörleri, ısıtmalı ve elektrikle ayarlanabilen ön koltuklar, birinci sınıf ses sistemi, deri iç mekan, 17 inç alaşım jantlar, hız sabitleyici ve diğer modern " losyonlar ".

İnsanlar dışında etraftaki her şey daha akıllı ve daha işlevsel hale geliyor. Endişelerimizi teknolojiye kaydırmaya alışkınız ve mühendisler, cihazlarını ve mekanizmalarını daha çok yönlü ve daha akıllı hale getirmek için sayısız adam-saat harcıyorlar. Bu eğilim, araba dünyasında tamamen doğrudur: arabalar, sürücünün yakında sadece kabindeki radyo ses düğmesini çevirmesi gerekecek olan cips ve gadget'larla büyümüştür. Yeni geçit Volvo V40 Cross Country bunlardan sadece biri - her yere tam bir rahatlama ve neredeyse otomatik pilotta teslim etmeyi vaat ediyor.

Bunu yapmak için, maksimuma yakın bir konfigürasyona sahip bir araba sipariş etmeniz yeterlidir. Önden çekişli 180 beygir gücündeki bir araba için 1.189.000 ruble başlangıç ​​​​fiyatı ile test cihazımız neredeyse iki kat daha pahalı: 2.179.999. Bu üst düzey arabadan neredeyse 300.000 seçeneğin "acısız" atılabileceğini hesaplamış olsam da - böylece onun hakkındaki genel izlenim pek değişmeyecek. Ve dört tekerlekten çekişli ve bizimkiyle aynı 213 beygir gücündeki motora sahip temel V40 Cross Country, 1.279.000 ruble'den başlıyor. Fena bir teklif değil ama V40 Cross Country nasıl iş yapacak?

Volvo V40 Cross Country, yolda maksimum dikkat çekiyor. Her ikinci arabadan, her iki günde bir, ilgili bir bakış, otoparktaki sorular. Evet ve Volvo temsilcileri, yeni ürünün müşteriler arasında oldukça heyecan yarattığını ve bunun için şimdiden sağlam bir çizginin çizildiğini söylüyor.

Bu arabanın hem dış hem de iç kısımda birçok orijinal ve güzel parçaya sahip olması hemen göze çarpıyor. Sanatçılar, markanın emeklilik imajını alıcıların zihninden silmek için ellerinden geleni yaptılar. Çift egzoz boruları, hızlı kabartmalı yan duvarlar, cesur bir spoyler, küstah bir kaput, krom tavan rayları. Devam edecek ne var - fotoğraflara bakın! İç mekan da havalı: orta konsol havada süzülüyor (bu çözüm yeni olmasa da), iç mekan her yönden aydınlatılıyor ve derli toplu iPad'den neredeyse daha etkileşimli. Düzgünce gizlenmiş bir CD-ROM sürücü yuvası bulmak zor mu? İşte orta konsolun gri ve gümüş panellerinin birleştiği yerde!

Ancak yanlış hesaplamalar da var ve her şeyden önce kabindeki alanla ilgileniyorlar. Ön koltuklar yükseğe yerleştirilmiş ve 176 cm'lik boyumda bile koltuk aşağıdayken baş mesafesi minimum düzeyde. Biraz daha uzunsanız ve yerde oturmayı sevmiyorsanız, sürücü kapısının üzerinde bulunan gözlük kasası ve tavan döşemesi ile başınızın tepesini karşılamaya hazır olun. Belki de sorun, lüks panoramik çatıyı 33.000 rubleye bırakarak kısmen çözülebilir. Sürücü koltuğuyla ilgili bir başka yanlış hesaplama, ön koltuk kızaklarının monte edildiği "podyum" un devasa adımıdır. Altındaki sol bacağı bükerek pozisyonu değiştirmek mümkün değildir.

Arka sıraya alışırken mizanpaj sorunları ortaya çıkmaya devam ediyor. Kanepenin kendisi rahattır ve yastığın ortasında serin bir bardaklık, rahat bir kolçak ve katlanır koltuk başlıkları ile donatılmıştır. Ancak tüm bunların tadını çıkarmak için önce oraya gitmelisiniz. Zorluklar burada başlıyor: arka kapı açıklığı dar ve arka yolcular için çok az yer var. Ve arabadan indiğinizde, güzel gümüş kapı eşikleri (bu arada 14.900 ruble için bir seçenek) pantolonunuzu memnuniyetle lekeleyecektir.

Tamamen çizilmiş bukalemun derli toplu 75.200 ruble için Şehir paketinin bir parçası olarak mevcuttur. Benzer bir çözüm giderek moda hale geliyor: örneğin, yönetici limuzin Jaguar XJ'de ve diğer markaların bazı otomobillerinde bulunabilir. "Boyalı ocak", Volvo yaratıcılarının ellerini büyük ölçüde çözdü: akıllı telefonunuzda olduğu gibi gösterge paneliyle hemen hemen her şeyi yapabilirsiniz: önce, mevcut üç seçenek arasından seçim yaparak konuyu değiştirelim. Cihazların hem renk düzeni hem de stilleri, göreli konumları ve ekran türleri değişecektir. Daha fazla kontrast mı istiyorsunuz? Lütfen ilgili menü öğesini çevirin. Ve yine de yerleşik bilgisayarın önemsiz bir penceresi yok: onu tamamen reddedebilir veya birkaç tıklamayla belirli verilerin görüntülenmesiyle mevcut gösterge grubuna girebilirsiniz.

• Volvo showroomunda cep telefonu nereye koyulur? Bardaklıkta değilse, orta konsolun yanındaki nişte. Ancak ikincisi, tasarım uğruna yüzer hale getirildi ve raf onun arkasına yerleştirildi. Bu nedenle, hareket halindeyken telefona ulaşılamıyor. Bunlar Volvo'nun güvenlik düşkünleri - ellerinizi açık tutun ve Bluetooth kullanın!
• Torpido gözünde USB yuvaları ve 12 voltluk bir priz gizlidir. Ancak bir nedenden dolayı kablo için bir yuva yapmayı unuttular - sürüş sırasında cep telefonu kullanmamak için başka bir neden mi?

V40 CC'yi kendimiz için özelleştirmeye devam ediyoruz. Dikkatler, her yere akıllıca gizlenmiş yumuşak iç aydınlatmaya çekilir. Alt ve üst bölgeler ayrı ayrı ayarlanır - daha parlak veya daha kısık yapabilirsiniz. Ve tavan konsolundaki ruh hali yaratan diyot, gökkuşağının herhangi bir rengine boyanabilir. Bundan sonra, elektrikli koltuk tahrikinin hafızasının üç ön ayara sahip olması artık şaşırtıcı değil. Ancak müzik ve iklim için ağır uzaktan kumanda, gördüğünüz her şeyden sonra bile harika. Doğru, bu güzel seçenek için biraz fazladan ödeme yapmanız gerekecek.

Bu arabadaki her şey gibi, uzaktan kumanda da "tasarımcı". Şanzıman seçici topuzu da yerel ölçekte bir sanat eserini çeker (ve aynı zamanda Toyota'nın Prius'unun yüksek teknolojili joystick'ini andırır). Ve dikiz aynasına bakın - bazı moda markalarının en son serisinden pahalı, ince çerçeveli bir TV'ye benziyor.

Buradaki T5 serisi motor, toplam hacmi 2 litre olan beş silindire sahiptir ve turboşarj, 213 "at" ve 300 Nm geri dönüş sağlar. Etkileyici görünüyor, ancak arabamız çok ağır: 1509 kg ve bu kopya ayrıca mümkün olan her şeyle dolu. Geçit için gücün yeterli olup olmadığını kontrol edelim. Gözler için! 350 Nm itiş gücüne sahip 249 beygir gücündeki 2.5 litrelik T5'i seçmenin neden bir seçenek olduğunu hayal etmek zor. Dururken başlamak etkileyici değil, ancak hareket halindeyken toplama inandırıcı olmaktan daha fazlası: bu arazi aracı, sıcak hatchback'lerden daha kötü olmayan düz bir çizgide ateş ediyor ve 7,2 saniyeden yüze kadar pasaport bundan şüphe etmeyecek! Buradaki şanzıman, Aisin'den otomatik olarak oldukça çevik bir TF80-SD tork konvertörü. Altı vitese sahiptir ve spor ve manuel modlarda mevcuttur. Hem biri hem de diğeri yalnızca merkezi tüneldeki seçici tarafından kontrol edilir - direksiyon kolonu kolları yoktur. V40 Cross Country'nin motorla fren yapmayı reddetmesi biraz üzücü.

Peki ya köşeler? Burada her şey yolunda gitmiyor. Boşuna, mühendisler elektrikli yükselticiyi (bir ek ücret karşılığında, geri bildirim çabasının üç ayarına sahip olabilir) ideale getirmenin gerekli olduğunu düşünmediler: direksiyon simidinin kendisi oldukça esnek, duyarlı ve oldukça "kısa", ancak sırayla direksiyon simidi çok boşalır ve sürücünün yönlendirilen tekerleklerle bağlantısı kaybolur. Görünüşe göre araba bu konuda homurdanacak kişi değil, ancak mükemmel hızlanma ve frenleme dinamiklerinin arka planına karşı, bu yanlış hesaplama hala sinir bozucu. Ve buradaki süspansiyon, iyi ve anlaşılır kullanım ve çok hafif rulolar sağlayacak kadar yoğundur.

Şasi de bazı açılardan başarısız olsa da: bir arazi aracından kesinlikle daha fazla toplam enerji tüketimi bekliyorsunuz! Buna ek olarak, ön ve arka süspansiyon biraz tutarsız: Bunu anlamak için birkaç hız tümseğinden geçmeniz gerekiyor. Ön tekerlekler, mantıklı bir şekilde, yükü sert bir şekilde alır ve pürüzleri giderir. Ancak arkaya geldiğinde, gövde beklenmedik bir aparkatla dışarı fırlıyor ve ardından birkaç sönümlü titreşim geliyor. Bagaj kapağı çok sıkı ayarlanmış! Bu nedenle, arazi tipi V40 Cross Country'nin direksiyonunun arkasındaki "şezlongların" önünde, alçaltılmış araba severlerle aynı şekilde fren yapacaksınız.

Ama kötü yollarda her şey çok mu üzücü? Volvo V40 CC'de arazi sürüşü, ilk bakışta neredeyse bir tezatlıktır. Peki, 145 mm yerden yükseklik ve uzun bir ön çıkıntı ile geometri ne olabilir? Asfalt dışındaki testlerin en başında ortaya çıktığı gibi süspansiyon hareketi minimumdur. Ancak her şey o kadar basit değil: ilk olarak, V40 CC en yeni, beşinci nesil Haldex dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve ikincisi, otomobil mükemmel arka uç geometrisine ve hatta dağdan inerken sigortalayan elektronik aksamın varlığına sahiptir. . Her şeyin nasıl çalıştığını görelim!

Emekleme sürecinde hafif kaymalarda bile arka tekerleklerden biri hemen askıda kalıyor. İşe başla, Haldex 5! Ama araba hareketsiz duruyor ve tekerleği havada çeviriyor. Daha ileri gitmek için, stabilizasyon sisteminin spor modunu açmanız (tek dokunuşla olmasa da - bunun için yerleşik sisteme kazmanız gerekir) ve hızı artırmanız gerekir - diferansiyelin elektronik taklidi kilit anında çalışacak ve debriyaj torku anında dağıtacak, ardından V40 pusudan oldukça emin bir şekilde çıkacak. Tam çapraz asma biraz daha güçtür, ancak aynı zamanda arabayı tamamen hareketsiz hale getirmez.

Karla kaplı oluklar üzerinde yapılan bir yürüyüşün sonuçlarına dayanarak, karar yeterince hızlı bir şekilde netleşti: yeterince çamurlu bir yolun bile teknolojik olarak gelişmiş V40 CC sürücüsü için ciddi bir engel oluşturması pek mümkün değil, ancak tekerlek izlerine, yokuşlara ve yokuşlara karışmamalısınız. iyi geometri gerektiren diğer engeller: mütevazı yerden yükseklik ve arkasında gözün ve gözün olduğu ön tampon, şevkinizi çok hızlı bir şekilde soğutur. Aynı zamanda, çok mütevazı süspansiyon hareketleri, en yeni neslin iyi ayarlanmış dört tekerlekten çekiş becerileri ile tamamen telafi edilir. Haldex GenV debriyaj, selefi gibi, torku sensör zemininden gelen sinyallere göre proaktif olarak dağıtır. Tasarım farklılıkları, ayrı bir akümülatörlü bir solenoid yerine debriyaj paketinin tahrikinde özel bir valf kullanılması nedeniyle ünitenin daha hafif ve daha kompakt hale gelmesinden kaynaklanmaktadır.

Sürücü, Volvo'nun yardımcı elektroniği için ödeme yaparak V40 Cross Country'sine havalı ve kullanışlı bir yükseltme yapıyor. Henüz tam teşekküllü bir otopilot yaratmamış olsak da, hayatı çok daha kolaylaştıran uyarlanabilir hız sabitleyicilerin, dairesel radarların ve diğer otoparkların keyfini çıkarabiliyoruz. Radyatör ızgarasındaki bir radar (dolu plastik alana dikkat edin) aracın önündeki yolu hissetmekten sorumludur, ön camın üstündeki bir kamera ise işaretleri ve işaretleri izler. Tüm bu "elektronik" kardeşliği, sürüş sırasında çevreyi dikkatlice izler, ancak gereksiz tavsiye almamayı tercih ederseniz, yeterli ayar olduğu için hepsi devre dışı bırakılabilir.

Kamera yol işaretlerini iyi tanır, ancak tamamen çalışmasına güvenmemelisiniz. Şehirde, Avrupa'da olduğumuzu düşünüyor ve bir yerden 50 sınırını alıyor, bazı işaretleri kaçırıyor. Ancak dürüst olmak gerekirse, yollarımızda ne kadar hızlı sürmesine izin verildiğini her zaman anlamadığınızda elektroniği azarlamak günahtır. Ancak, kar ve çamur serpilmiş bile Moskova işaretleriyle yapay göz iyi başa çıkıyor. Şerit takip sistemi yeterli ve aynı zamanda dikkat çekmeden çalışır: direksiyon simidindeki titreşimler rahatsız edici değildir, ancak bazen tekerleklerin altındaki düzensizlikler ile karıştırılabilirler.

Bir diğer ilginç oyuncak ise adaptif hız sabitleme sistemi. İşlevselliği, yalnızca öndeki araca pistte tutunmanızı sağlamakla kalmaz, aynı zamanda ultra düşük hızlarda trafik sıkışıklığını da bastırmanıza olanak tanır. Tam bir durma olmadıkça otomobilin kendisi fren yapar ve hızlanır - o zaman gaz pedalına hafif bir dokunuşla veya direksiyon simidindeki bir düğmeye basarak yola çıkmanız gerekir, bundan sonra V40 Cross Country bağımsız olarak hızı ayarlayacaktır. Öndeki araca olan mesafeyi dikkate alarak. Radar beklenenden daha iyi performans gösteriyor ve başkentin ezilme koşullarında oldukça uygulanabilir. Sadece bir tane var: Volvo'nun önünde bıraktığı stok, özellikle "Moskova gibi" küstah sürücülerin önünüze geçmesine izin veriyor. Ayrıca bir tam otomatik fren sistemi de var, ancak yakın gelecekte kesinlikle yapacağımız "laboratuvar" koşullarında test etmek daha iyidir.

1969 cm3

1450

6,4 l / 100 km

1 804 000

İsveç modelinin arazi bileşeni, en yakın rakipleri MINI Countryman ve Subaru XV kadar güçlü değil. Evet, Volvo V40 Cross Country için seçenekler listesi dört tekerlekten çekişli şanzıman, yokuş aşağı yardım, sağlam çaplı tekerlekler ve koruyucu gövde kitini içerir. Ancak yerden yükseklik sadece 145 mm'dir ve gövde çıkıntıları, geçiş standartlarına (908 ve 816 mm) göre çok büyüktür. Bununla birlikte, sürücünün potansiyeli açıktır: şasi, asfalta dikkat edilerek ayarlanmıştır, Drive-E motorları eşit derecede üretken ve ekonomiktir ve elektronik asistanların ve tescilli güvenlik sistemlerinin sayısı açısından, otomobilin iddialı olduğu bile iddia edilmektedir. segmentinde lider. Görünüme gelince, kazan-kazan İskandinav tarzında tasarlanmıştır: minimalizm, parlak tasarım hareketleri ve pahalı kaplama malzemeleri.

KÜÇÜK YAT

Yüksek eşik çizgisi, coupe şeklindeki tavan, tekerlek davlumbaz kasları, tavan rayları ve tamponun kenarları boyunca aralıklı yerleştirilmiş egzoz boruları...
V40 Cross Country, sıcak bir hatchback gibi - tasarımcılar daha genç bir kitleyi hedefleme konusunda öngörü gösterdiler. Ve yakın zamanda yeniden yapılanma İsveçli'ye sağlamlık kattı: 2017 model yılı otomobilleri, 90 serisi otomobillerde olduğu gibi örgü radyatör ızgarasına, daha büyük bir Volvo logosuna ve yeni Thor's Hammer farlara sahip.

İç tasarım S60 ve XC60 tarzında. Elektronik gösterge paneli harika grafikler ve gelişmiş işlevsellik sunar. Ve istenirse, sürücü "düzenli" yi kendisi için kolayca özelleştirebilir. Kaplama malzemelerinin kalitesinde kusur bulamazsınız. Bu, abartısız, birinci sınıf ve sofistike çözümlerdir. Hem ihtiyatlı, "İskandinav" hem de daha parlak renkleri seçebilirsiniz.

V40 Cross Country'nin içi rahattır, ancak ergonomik yanlış hesaplamalar olmadan yapılmamıştır. Ana şikayet, sıkılık ve her iki sırada da. Markalı "yüzer" orta konsol, ön sürücülerin dizlerinin etrafındaki alanı gizler. Arkada ise uzun boylu yolcular sadece ilk sıradaki koltukların sırtlarını dizleriyle sıkmakla kalmayacak, aynı zamanda başlarıyla tavanı dayama riskiyle karşı karşıya kalacaklar. Bu arada, arka kanepenin ek ücret karşılığında ısıtma ile donatılabilmesi güzel.

Bagaj hacmi de rekor kırmıyor: sadece 324 litre ve beşinci kapının açılması dar ve eşik yüksek. Bunlar eksileri. Artıları hakkında konuşursak, arka koltukların sırtları 40:60 oranında katlanır, ek yükseltilmiş zemin paneli (isteğe bağlı) nedeniyle, bagaj için düz bir alan elde edilir, çanta takmak için çeşitli cihazlar sağlanır.

Yeniden düzenlemeden sonra, geçidin iç kısmının ultra modern görünmediğini söylemeliyim. Düğme pili ve geçiş düğmeleriyle orta konsolun mimarisi, geçmişten bir selamlama gibidir. Beş inçlik multimedya ekranı bugünün standartlarına göre çok küçük. Yedi inçlik bir ekran ister misiniz? Arka görüş kamerası, navigasyon ve daha iyi müzik ile daha pahalı bir multimedya sistemi sipariş edin.

İsveç geçidinin cephaneliğinde, yol işaretleri ve sürücü yorgunluğu, uyarlanabilir hız sabitleyici ve ayrıca aracı 50 km / s hıza kadar bağımsız olarak durdurabilen Şehir Güvenliği sistemi hakkında bilgi veren asistanlar var.

Ne olursa olsun, retronun hafif dokunuşu, elektronik dolgunun zenginliğini azaltmaz. Bahsedilen konsolun alt kısmında geri görüş kamerası, şerit kontrol sistemleri, tehlikeli bir yaklaşma uyarısı ve bir otoparkın kontrol edilmesi için butonlar yer alıyor. İsveç crossover'ın cephaneliği, yol işaretleri ve sürücü yorgunluğu hakkında bilgi veren asistanları, 200 km / s'ye kadar hızlarda çalışan adaptif cruise control ve arabayı 50 km / s'ye kadar hızlarda bağımsız olarak durdurabilen ve yayaları tanıyan City Safety sistemini içerir. . Son olarak, yeniden biçimlendirmeden sonra Volvo On Call akıllı telefonlar için tescilli uygulama, Windows 10 işletim sistemine sahip cihazların yanı sıra Apple Watch veya Android Wear'ı da destekler.

LEZZET ETMEYİ SEÇİN

Pazarımızda İsveç modeli için mekanik şanzıman bulunmamaktadır. En uygun fiyatlı versiyonlar önden çekişlidir. Paradan tasarruf etmek istiyorsanız, alıcı 6 vitesli bir otomatik veya 6 vitesli bir robotla eşleştirilmiş 2 litrelik 120 beygir gücünde bir dizel motorla birlikte 1.5 litrelik 152 beygir gücünde bir benzinli motor seçebilir. Her iki seçenek de sadece fiyat açısından değil, aynı zamanda orta derecede iştah nedeniyle de optimaldir. güç üniteleri: ortalama yakıt tüketimi sırasıyla sadece 5,6 veya 3,9 l / 100 km'dir.

Ancak, ne derse desin, listelenen değişiklikler uzlaşmadır. İsveçli, 2 litrelik benzinli motorlarla (190 ve 245 hp) tamamen ortaya çıkıyor. 190 beygir güç ünitesine sahip makine, hem önden çekişli hem de dört tekerlekten çekişli olarak sunuluyor. Her iki versiyon da dinamikler açısından oldukça ilgi çekici. Fiili 5 silindirli motor, V40 Cross Country'yi çok hızlı ve İsveç markası için geleneksel olduğu gibi, herhangi bir gerginlik olmadan hareket etmenizi sağlayan bir spor otomobile dönüştürüyor. Altı ileri otomatik Aisin, geçiş yaparken sarsıntılara veya gecikmelere izin vermez ve belirgin bir tepki kuvvetine sahip direksiyon simidi manevra yaparken güven verir. Ancak her şey kıyaslayarak öğrenilir. Üst düzey 2 litrelik 245 beygir gücündeki bir araba tam bir zevktir. Ve gaza yıldırım hızında tepkiler ve hem orta hem de yüksek hızlardan fışkırma yeteneği. nerede dört tekerlekten çekişli araç kombine çevrimde 100 km'de sadece 8,5 litre tüketir. 8 ileri otomatik şanzımanın çalışması da övgüye değer. Vitesler sorunsuz bir şekilde değişiyor ve sürücünün maksimum sürüş istemesi durumunda bir spor modu var.

V40 Cross Country süspansiyonu iki ucu keskin bir kılıçtır. Bir yandan, kısa stroklu şasi, mümkün olan en yüksek hızlarda dönüş yapmanızı ve makineye bağlı hissetmenizi sağlar. Asfalt dalgalarında, araba sallanmaz ve tekerlek izine pratik olarak kayıtsızdır. Onu yoldan çıkarmak kolay bir iş değil. Öte yandan, askıya almanın Rus gerçeklerine uyarlanması söz konusu değil. Şasi açıkçası sert. Alt takım, herhangi bir kalibredeki delikleri en ayrıntılı şekilde işler, bu nedenle engebeli yollarda giderseniz, yolcuların, özellikle de ikinci sıradaki yolcuların bundan zevk almaları pek olası değildir.

GÖRÜNTÜ - HER ŞEY!

Daha önce de belirtildiği gibi "İsveçli" nin arazi potansiyeli mütevazı. Yerden yükseklik artışı (ilgili V40 modeline göre) şasinin yeniden kalibre edilmesiyle değil, tekerleklerin takılmasıyla sağlandı. daha büyük boy... Beşinci nesil Haldex debriyajına dayanan geometrik kros kabiliyeti ve dört tekerlekten çekiş, kulübeye ulaşmanıza izin verecektir, ancak yağmurla yıkanmış toprak yollara ve daha da zor arazi arazilerine karışmamak daha iyidir: düşük yerden yükseklik ve hafif süspansiyon “kırmızı ışığı açın”. Başka bir deyişle, Volvo V40 Cross Country, güçlü bir görüntü bileşenine sahip sağlam bir spor hatchback. Bu bir kürek kürek aramaktır.

Şimdi fiyatlar ve rakipler hakkında. 1.5 litrelik 152 hp'lik bir giriş seviyesi önden çekişli versiyonun seri tanıtımı benzin ünitesi fiyat etiketini 1.399.000 ruble'de tutmasına izin verildi. Karşılaştırma için: Subaru modeli Yalnızca dört tekerlekten çekişli olarak sunulan XV'nin fiyatı en az 1.599.900 (2 litrelik 150 beygir gücünde benzinli motor ve CVT'li versiyon için). Ve önden çekişli MINI Countryman 1.6 AT (122 HP) için 1.541.500 istiyorlar.Gördüğünüz gibi fiyat avantajı "İsveçli" tarafında.

Volvo crossover lehine bir başka argüman da zenginler. temel malzemeler... Standart donanım, V40 Cross Country 1.5 T3 AT Summum yedi hava yastığı (sürücü için diz hava yastığı dahil), hız sabitleyici, arka park sensörleri, çift bölgeli klima kontrolü, elektrikli sürücü koltuğu, aynalar ve yan camlar ve müzik »Yüksek Verim. Aynı zamanda markalı güvenlik sistemlerini paket halinde alırsanız oldukça uygun bir fiyata mal oluyor. bir G

VOLVO V40 ÜLKELER ARASI 2.0

Dan başlayan fiyatlar 1 804 000 ovmak.

Boyutlar (Uzunluk x Genişlik x Yükseklik), mm 4370 × 1783 × 1458 Boş ağırlık, kg 1450 Bagaj hacmi, l 324 Ses yakıt tankı, ben 57

Motor tipi benzinli L4 Çalışma hacmi, metreküp santimetre 1969 Motor gücü, beygir gücü 245 Hızlanma süresi, 0-100 km/s, s 6,1 Maksimum hız, km / s 210 Yakıt tüketimi, l / 100 km (karma) 6,4 l / 100 km