Hata P0172, silindirlere çok zengin karışımın verilmesinden kaynaklanmaktadır. Buna aşağıdaki belirtiler eşlik eder:

• Motor boğuluyor gibi görünüyor. Gaz pedalına bastığınızda motor gecikmeli olarak hızlanır, kabinde titreşim hissedilir.
• Bujilerde siyah karbon birikintileri oluşur.
• Yakıt tüketimi arttıkça yakıtın bir kısmı patlamaz ve egzoz borusuna gider.
• Aracın dinamikleri azalır, bu özellikle sollama ve kalkış sırasında hissedilir.
• Şamandıra boşta jantlar

Sorunu çözmek için şunları kontrol etmeniz gerekir:

DMRV

Sensörün yanlış veri aktarması çok olasıdır, bu nedenle silindirlere zengin bir karışım sağlanır. Ayrıca bir P0102 hatası varsa sensöre dikkat etmek özellikle önemlidir.

HARİTA basınç sensörü

MAP sensörü ayrıca P0172 hatasının nedeni olabilir. Sensörü kontrol edin:

• Kontakların sensöre bağlantısını kontrol edin.
• Toprak temasını kontrol edin.
• İdeal olarak, geçici olarak başka bir makineden çalışan bir MAP sensörü sağlayın.

Hava sızıntıları

Kütle hava akış sensöründen sonra hava sızıntısı olup olmadığını kontrol edin. Çoğu zaman sızıntılar, alıcının tamamen bükülmemiş oluklarından kaynaklanır. Havanın geçtiği yerlere sabunlu su püskürtülmesi tavsiye edilir. Havanın geçtiği yerler fark edilir hale gelecektir. Hava kaçağı giderilirse hataları sıfırlayın. P0172 artık görünmemelidir.

Yakıt enjektörleri

Kontrol edilecek bir sonraki şey yakıt enjektörleridir. Önce her birinde voltaj olup olmadığını kontrol edin. Enjektörleri kontrol etmek için özel stantlar vardır, ancak kural olarak her şehirde bulunmazlar.

Hava filtresi

Hava filtresini kontrol edin ve gerekirse değiştirin.

Kısma supabı

Gaz kelebeği sensörünü kontrol edin. Bunun için

Direnç farklıysa, TPS'nin değiştirilmesi gerekir.

emici valf

Bidon valfi ECU tarafından kontrol edilir. valf, fazladan bir hava kaçağı yaratacak şekilde açılabilir ve asılı kalabilir. P0172'ye yol açar.

"Yakıt besleme sistemi çok zengin" hatası en sık VAZ otomobillerinde, özellikle Kalina, Prior'da görülür. Ve ayrıca bir dizi diğerinde: Ford, Opel, Mercedes

En modern arabaların çoğu hala içten yanmalı motorlarla çalışıyor - yani 150 yıldan daha eski ilkeler. Tüm elektronik, akıllı doldurmaya rağmen, tüm üreticilerin motorları hala tipik ICE hastalıklarına ve sorunlarına karşı hassastır. Böyle bir sorun, zengin yakıt karışımıdır. modern araba enjeksiyonlu bir motorla, 19. yüzyılın ikinci yarısının kendinden tahrikli bir sepet gibi görünebilir.

Sürüş deneyimi ne olursa olsun, bu sorunun belirtilerini görmezden gelmek zor veya gözden kaçırmak imkansız. Arabanızın motoru zengin bir yakıt karışımıyla çalışıyorsa, bir takım hoş olmayan belirtiler fark edeceksiniz:

• susturucudan patlamalar ve atışlar;
• itibaren egzoz borusu siyah veya gri duman dökülür;
• kontrol panelinde "Motoru kontrol et" simgesi yanıyor;
• okurken, bir P0172 hatası tespit edildi;
• dinamiklerde düşüşler - araba tökezliyor gibi görünüyor;
• yakıt tüketimi önemli ölçüde artar;
• ileri durumlarda, araba hiç çalışmayabilir.

Tabii ki, bu tür problemlerle, arabayı çalıştırmak neredeyse imkansız. Pek çok araç sahibi, özellikle deneyimsiz olanlar, bu semptomlardan çok korkar ve bunu ciddi bir arıza olarak görür ve düzeltilmesi pahalı olacaktır. Aslında, her şey çok daha basit ve daha sıradan ve sadece zengin bir karışım sorununu uzun süre görmezden gelmek pahalı olabilir.

Zengin Karışım Nedir?

ICE'nin adı, yakıtın motorun içinde, silindirlerinde yakıldığını gösterir. Bir şeyi yakma süreci, okul müfredatından bildiğimiz gibi, bir şeyin moleküllerinin oksijen molekülleri ile birleşimidir. Bu nedenle, motorun çalışması için sürekli bir hava kaynağına ihtiyacı vardır. Sorun şu ki, havada sadece %20 oksijen var ve oksijen moleküllerinin kendileri benzin moleküllerinden çok daha küçük, bu nedenle tam bir yanma için yakıtın kendisinden neredeyse 15 kat daha fazla havaya ihtiyacınız var.

Bu oran herhangi bir nedenle ihlal edildiğinde zengin bir yakıt karışımı oluşur - gerekenden daha fazla benzin verilir. Bu iyi değil, çünkü benzin artık tamamen yanmıyor - bunun için yeterli oksijeni yok. Fazla yakıt, egzoz gazlarıyla birlikte silindirden egzoz sistemine boşaltılır. Bu nedenle, motor her strokta gücünün bir kısmını kaybeder, kelimenin tam anlamıyla boğulmaya başlar. Bazı durumlarda, benzin silindirleri kolayca doldurabilir ve daha sonra hiç yanamaz.

Zengin bir karışımın oluşum nedenleri

Çoğu zaman, gerekenden daha fazla yakıt sağlandığı için değil, gerekenden daha az hava sağlandığı için zengin bir karışım oluşur. En yaygın ve yaygın neden tıkalı bir hava filtresidir. Ne yazık ki, birçok sürücü, yeni gibi görünseler bile bazı bileşenlerin düzenli olarak değiştirilmesi gerektiğini unutuyor. Hava filtresi bu tür birimlerden biridir, en az 30 bin kilometrede bir ve hatta daha güçlü otomobillerde değiştirilmesi gerekir.

Ayrıca, arızalı bir hava basıncı sensörü, hava beslemesini "kesebilir". Bununla birlikte, elektronik motor kontrol ünitesine hafife alınan verileri de sağlayabilen bir yakıt basınç sensörü çalışır. Onlara dayanarak, blok, karışımı zenginleştirerek silindirlere daha fazla yakıt pompalamaya başlar. Yukarıda öğrendiğimiz gibi, gücü ve dinamiği bozar, kontrol ünitesi bundan hoşlanmaz ve daha da fazla benzin sağlar. Dolayısıyla - büyük ölçüde artan yakıt tüketimi.

Zengin yakıt karışımının nedeni elektronik motor kontrol ünitesinin kendisinde gizli olabilir. Bunlar onun programında hatalar olabileceği gibi programda yapılan yanlış değişiklikler de olabilir. Kendi kendini yetiştirmiş ustalar ve basitçe vasıfsız ustalar, karışımdaki yakıt oranını kasıtlı olarak artırarak kontrol ünitesini "ayarlar". Bu şekilde küçük bir güç artışı elde edebilirsiniz, ancak dengeyi bozup tam tersi bir sonuca ulaşmak çok daha kolaydır.

Yakıt pompası ayrıca, sisteme gerekenden çok daha fazla yakıt pompalayarak benzin ve hava oranlarını da ihlal edebilir. Ve tespit edilmesi en zor sebep, silindirlerdeki enjektörlerin arızalarıdır. Tıkanabilir veya deforme olabilir ve ardından yakıt-hava karışımının dengesi herhangi bir yönde dalgalanabilir.

Zengin bir karışım üzerinde sürüşün sonuçları

Zengin bir karışım sürmek iyi bir şey yapmaz. Sorunu zamanında çözmezseniz, bu aşağıdaki sonuçlara yol açabilir:

• susturucu ve katalizörde yanma ve diğer hasarlar, çünkü atılan yakıt egzoz sisteminde yanmaya başlar - bu nedenle siyah duman, patlamalar ve atışlar;
• motor egzoz sisteminin duvarlarında onu tıkayan yağlı bir kalıntı oluşur ve uzun bir süre sonra sistemin tamamen temizlenmesi gerekebilir;
• egzoz gazlarındaki zararlı safsızlıkların yüzdesi keskin bir şekilde artar, bu da çevreye zarar verir ve katalizör kaynağını azaltır;
• dinamiklerdeki öngörülemeyen düşüşler sizin ve diğer yol kullanıcıları için çok tehlikeli olabilir.

Bu nedenle, yakıt karışımının zenginleştiğinin ilk belirtilerinde, hemen bir araba servisini ziyaret etmek daha iyidir. Ayrıca, sorun yerleşik bilgisayar bellek tarayıcısı tarafından çok hızlı ve kolay bir şekilde belirlenir - P0172 hatasını gösterir. Ayrıca, çoğu durumda onarımlar ucuzdur ve yeterince hızlıdır.

P0172 kodu en yaygın elektronik araç sahiplerinden biridir. Genellikle AvtoVAZ fabrikasının otomobillerinde ve ayrıca yabancı otomobillerde bulunur - Mercedes, Mazda, Toyota ve diğerleri. P0172 kodu, sürücüye, yanma odalarına çok zengin bir karışımın gönderildiğini ve motorun arızalanmasına ve yakıt tüketiminin artmasına neden olduğunu belirtir.

P0172 kodu kendini nasıl gösterir?

Hava-yakıt karışımı, aracın davranışının değişeceği duruma bağlı olarak çeşitli nedenlerle aşırı zenginleştirilebilir. Bu nedenle, bir P0172 hatasıyla makine aşağıdaki gibi davranabilir:

• Soğuk motor, tamamen ısınana kadar "boğacaktır";
• Motor soğuk ve sıcak bir durumda "boğacaktır" rölanti, aynı zamanda devrimler "yüzmeye" başlayacak;
• Yakıt tüketimi artacak;
• Araba daha az çevik hale gelecek.

P0172 kodunun belirtileri birlikte veya ayrı ayrı görünebilir.

P0172 kodu hangi koşullarda oluşur?

Elektronik kontrol ünitesinin P0172 hatasını teşhis etmesi ve bununla ilgili bilgileri sürücüye iletebilmesi için bir dizi sensörden bilgi alması gerekir. Hava-yakıt karışımının yeniden zenginleştirilmesi ile ilgili bir mesajın görüntülenmesi için koşullar aşağıdaki gibidir:

P0172 kodu neden çok zengin?

P0172 hatasının nedenlerini anlamak için hava-yakıt karışımının oluşum sürecini ve yanmasını anlamanız gerekir. Analiz ettikten sonra, zengin karışımın çok fazla yakıt tedarikinden veya yetersiz hava tedarikinden kaynaklanabileceği sonucuna varabiliriz.

Mutlak basınç ve oksijen sensörleri, yakıtla karıştırılacak havanın sağlanmasından sorumludur.

Sensörlerin yanlış çalışmasına ek olarak, aşağıdaki nedenlerden dolayı hava eksikliği olan bir hata meydana gelebilir:

• Yetersiz sıkıştırma;
• Gaz dağıtım mekanizmasının arızaları;
• Yırtık veya çatlamış contalar veya contalar;
• Termal boşlukların ihlali.

Ayrıca, P0172 kodu, zayıf yanma sonucu karışımın aşırı zenginleşmesi nedeniyle kendini gösterebilir. Bu sorun, bujilerin veya ateşleme bobinlerinin yanlış çalışmasından kaynaklanabilir.

Oksijen sensörlerinin veya hava akışının arızalanması nedeniyle karışım ve yanması ile ilgili sorunların ortaya çıktığı göz ardı edilemez.

P0172 kodu çok zenginse ne yapmalı

Hatanın nedenlerini belirlemek için, tanılama tarayıcısının hata koşullarını simüle ederken ilettiği bilgileri kontrol etmeniz gerekir. Sorunu hemen belirlemek mümkün olmadıysa, aşağıdaki senaryoya göre hareket etmek gerekir:

P0172 koduna yol açan arızayı bulup ortadan kaldırdıktan sonra yakıt trimini sıfırlamanız gerekir. Bu, uzun vadeli ayarlamayı sıfırlamak için gereklidir.

Bir arabanın kendini iyi hissetmesi için motora iyi bir güç vermesi gerekir. Silindirlerde gerekli gücün patlaması için yüksek kaliteli bir hava-yakıt yanıcı karışımı gereklidir. Ancak bazen karışım çok zengin veya çok fakir olabilir. Bunun anlamı ne? Zengin ve yağsız karışımın nedenleri nelerdir? Aşağıdaki makaleyi okuduktan sonra bu soruların cevabını bulabilirsiniz.

Zengin TV'ler ne anlama geliyor?

Zengin bir yakıt karışımıyla, ECU, soğutma suyu (soğutma sıvısı) sensöründen bir sistem hatası p0172 verir. p0172 hatasının ortaya çıkması, motorun çalışmasını kontrol eden sensörlerin hiçbirinin "örtülü" olduğu anlamına gelmez. Bu hata, p0171 hatası (zayıf karışım) gibi, yakıt-hava karışımının parametrelerinin üretici tarafından ayarlananlara uymadığını gösterir. Zengin bir yakıt düzeneğinin işaretleri şunlar olabilir: artan tüketim yakıt, tutarsız motor devri, rölanti devrinde boğulma, motor dumanı.

Not! Normal bir yanıcı karışım, standart oksijen içeriğine sahip bir karışımdır (1 kg yakıt için 15 kg hava). Aynı zamanda, iyi yakıt ekonomisi ile yeterince yüksek bir motor gücü gelişir.

Hava girişi 12-13 kg'a düşerse, karışımda benzin hakimdir ve karışım silindirlerde tamamen yanmaz. Motor gücü azalır ve yakıt tüketimi artar. Bu durumda verim %15-20 düşebilir.

Yalın karışım değeri

Zayıf bir yakıt karışımı, p0171 hatası ile bildirilecektir. Kötü bir hava-yakıt karışımının belirtileri arasında motor gücünde bir düşüş (araba yavaş yavaş hızlanır), Boşta motor kararsız, araba gaz pedalına iyi tepki vermiyor.

Yalın karışım nedir ve bu durumda ne olur? Yağsız bir karışımla, silindirlerdeki hava miktarı önemli ölçüde artar ve 1 kg benzin başına 15 kg'dan fazla hava değerini aşar. Bu durumda, yakıt yanma süreci daha da kötüleşir ve göstergeler 1 kg yakıt başına 22-25 kg havayı aşarsa motor durabilir.

Neden zengin bir karışım ortaya çıkıyor?

Teknik bir inceleme sırasında CO (karbon monoksit) ve CH (kurum) ölçerken veya programlanmış bir motor arıza teşhisi sırasında motorunuzun çok zengin bir hava-yakıt karışımına sahip olduğunu (hata p0172) öğrenebilirsiniz. Bakım onarım... Egzoz borusundan siyah duman çıktığını ve motorun susturucuya ateş ettiğini fark ettiyseniz, çalışma sırasında bir sorunun ortaya çıktığını öğrenebilirsiniz.

Zengin bir yakıt-hava karışımının ortaya çıkmasının birkaç nedeni olabilir:

1. Genel olarak zengin bir hava/yakıt karışımı ya çok benzin ya da çok az havadır. Buna dayanarak, motor sistemlerini kontrol etmek gerekir. Daha fazla benzin, teşhis edilmesi daha zor bir problemdir. En basit çözümlerden biri, hava filtresinin durumunu kontrol etmek (kirliyse değiştirin), emme manifoldundaki hava ve gaz kelebeği valflerinin performansını ve konumunu kontrol etmektir. Damperler tam olarak açık değilse, silindirlere az miktarda hava girecek ve bu da karışımın aşırı zenginleşmesine neden olacaktır. Onları inceleyin. Gerekirse ayarlayın veya yeniden ayarlayın. Ayrıca MAF sensörünün veya emme manifoldu hava basıncı sensörünün durumunu da not edin.

2. Sorunu enjektörlerle çözmek daha karmaşıktır ve uygun ekipman gerektirir. Kalibre edilmiş delikten yakıt tüketimini kontrol etmek için, meme kapağının eksiksizliği (akmayacak şekilde), kesme çalıştırması (asılmaması için), meme tezgahta kontrol edilir: hangi basınca dayanabilir , elektromanyetik kontrol ünitesinin nasıl çalıştığı. Arızalar, rampa basınç tahliye vanasının yanlış çalışmasını içerebilir. Bu nedenle, içinde enjektörün yanlış çalışmasına yol açabilecek artan bir basınç oluşur. Bu sorunlar ortaya çıkarsa, memenin veya aksesuarların onarılması veya değiştirilmesi gerekir.

Aracınız bir lambda probu ile donatılmışsa, kontrol etmeyi unutmayın, çünkü karışımın bileşimini düzelten sinyaller cihazın kalitesine bağlıdır.

Yalın Bir Karışım Neden Oluşur?

Yalın bir karışımın nedenleri, yukarıda bahsettiğimiz aynı sensörler ve motor sistemleri olacaktır.

Yağsız bir karışımın belirtileri emme manifoldu patlamalarıdır. Pops aşağıdaki nedenlerle ortaya çıkabilir:

1. Çalışma stroku sırasında silindirdeki karışımın yavaş yanması nedeniyle, silindirin havalandırma strokunda emme valfinin açılma süresi vardır, bu nedenle tutuşan yakıt karışımı, bitişik silindire giden yakıtla birleşir. giriş vuruşu.

2. Zamanlama tahrikinin geriliminin ihlali veya zamanlama tahrikinin kısmen tahrip olması nedeniyle valf zamanlamasının yer değiştirmesi (dişlerin kayıştan kesilmesi).

3. Erken ateşleme. Ayrıca, yakıt karışımının kalitesindeki bozulma belirtileri motorun aşırı ısınması olacaktır (yanma işlemi daha uzun sürer ve daha fazla parçayı ve silindir alanını ısıtır). Motor gücünde önemli azalma.

Lean Mix hatasını ve yukarıdaki sorunları çözmek için aşağıdaki nedenlere dikkat edin:

1. Emme sistemi sorunları.Yağsız bir yakıt karışımı, çok fazla hava ve az benzin olduğu zamandır. Hava besleme sistemindeki bu sorunları ortadan kaldırmak için gaz kelebeği valfinin çalışmasını kontrol etmek gerekir. Gaz pedalının konumuna karşılık gelmelidir. Pedal bırakıldığında tamamen kapalı olmalı ve pedala basıldığında hava kanalı tamamen açılıncaya kadar düzgün ve eşit bir şekilde açılmalıdır. Otomatik jikle varsa, motor sıcaklığı için doğru konumda olduğundan emin olun. Sıcak (çalışma durumuna ısıtılmış) bir motorda jikle tamamen açık olmalıdır. Soğuk bir motorda, dış sıcaklığa bağlı olarak belirli bir derece döndürülmelidir. Açık konumdaysa, arızalı bir hava damperi açma kontrol sisteminiz var demektir. Emme manifoldundaki contaların hasar görmesi ve hava kaçağı da hava-yakıt karışımının eğilme nedenlerinden biri olabilir. Bu sorunu ortadan kaldırmak için emme manifoldunu sıkmanız ve gerekirse contaları değiştirmeniz gerekir. MAF sensörünün veya emme manifoldu hava basıncı sensörünün durumunu kontrol edin. Bu sensörlerden ECU'ya doğru bilgi aktarımı için terminal konnektörlerinin durumunu kontrol edin.

2. Yakıt sistemi sorunları. Burada, karışım çok zengin olduğunda problemler tam tersidir. Bu sorunları ortadan kaldırmak için enjektörler uygun ekipman üzerinde kontrol edilmelidir. Bu durumda atomizerden ne kadar yakıt geçtiğini kontrol etmek gerekir. Filtreden geçen mekanik kirliliklerle tıkanabilir. Bu durumda püskürtücü veya meme yıkanmalıdır. Ek olarak, elektromanyetik üniteyi kontrol edin: iğneyi ne kadar iyi ve tam olarak kaldırdığını.

Dikkat!Elektronik ünitenin motor ECU'suna güvenli bir şekilde bağlandığından emin olmayı unutmayın: yürütme sinyallerinin tam olarak iletilip iletilmediği. Ayrıca yakıt pompasının çalışmasını (raya ne kadar yakıt beslediği) ve basınç düşürme valfinin durumunu (raydaki çalışma basıncını tutup tutmadığını) kontrol etmeniz gerekir. Listelenen sorunlardan biri bulunursa, memenin veya aksesuarların onarılması veya değiştirilmesi gerekecektir.

3. Gaz dağıtım mekanizmasının durumuyla ilgili sorunlar. Aracınızın gaz dağıtım mekanizmasının durumunu düzenli olarak kontrol etmezseniz, ana motor sistemlerinden birinde sorunlar ortaya çıkabilir. Zamanlama sisteminin yağsız bir karışımın görünümünü etkilememesi için kontrol edilmeli ve gerekirse ayarlanmalıdır. Bir zamanlama hatası durumunda, arızalı parçanın onarılması veya değiştirilmesi gerekir. Zamanlamayı kontrol ederken, duruma dikkat edin gergi makarası tahrik kayışı, üzerinde delaminasyon olmaması, kordun burkulması, kayış gövdesinin çatlaması, dişlerin tahribatı. Motorda tahrik zinciri varsa, zincir gergisinin ve zincir kılavuzlarının iyi durumda olduğunu kontrol edin. Aynı zamanda zincirin dışarı çekilip çekilmediğini kontrol edin. Arızalar varsa, parçaları onarın veya değiştirin.

Biliyor musun? Zengin ve zayıf problemler aracınızda yangın çıkarabilir.

Arabaya ilk yardım [hata p0172]

p0172 "Karışım çok zengin" hatası belirirse, önce yakıt trimini %0'a sıfırlayın. Bu işlemi gerçekleştirmek için yanlış bilgi veren sensörü (düğüm) bulmanız gerekir. Bulmak için bir test cihazı veya multimetre kullanın. MAF sensörünü, emme manifoldu hava basıncı sensörünü, lambda sondasını, soğutma sıvısı sensörünü kontrol edin. Okumaları üreticinin talimatlarına uygun olmalıdır. Emme ve egzoz manifoldlarının güvenli bir şekilde takıldığından ve altındaki contaların iyi durumda olduğundan emin olun.

Hata p0172çok zengin karışım (veya sistem çok zengin) anlamına gelir. Böylece yeniden zenginleştirilmiş yakıt karışımı yanma silindirlerine verilir. Kod gibi, zengin karışım hatası sistematiktir. Yani, sensörlerin bariz bir arızasını göstermez, ancak yakıt miktarının parametreleri sınır değerin ötesine geçer.

OBD II Diyagnostik Hata Kodu (DTC) P0172.

Böyle bir hata kodunun ortaya çıkmasına neden olan nedene bağlı olarak, arabanın davranışı da değişir. Bazı durumlarda, fark edilebilir ve bazılarında sadece rölantide veya değişken devirde ya sıcak motorda ya da hala soğukken taşma olacaktır.

Hata sinyali koşulları

Soğutucu sensöründen, emme havası sıcaklık sensöründen, mutlak basınçtan (MAP - sensör) ve sensörden herhangi bir hata yokken motor çalışıyor olmalı ve oksijen sensörüne () geri besleme ile yakıt beslenmelidir. Ortalama kümülatif kısa vadeli ve uzun vadeli yakıt trim değerleri, 7 test süresinin 3 dakikasından biraz fazla bir süre için %33'ten az olduğunda. Gösterge panelindeki uyarı ışığı yalnızca, üç test döngüsünden sonra diyagnostik bir arıza tespit etmemişse sönecektir.

p0172 hatasının olası nedenleri

Zengin karışım hatasının nedenini anlamak için, küçük bir algoritma kullanarak kendinize nedenlerin bir listesini yapmanız gerekir:

Karışımın zenginleşmesi, eksik yanma (aşırı besleme veya hava eksikliği) nedeniyle oluşur:

• yakıt yanmadığında, mumların veya bobinlerin iyi çalışmadığı anlamına gelir;
• fazla beslendiğinde, oksijen sensörü suçlanır veya;
• yeterli hava yok - yanlış veri veriyor.

Fazla yakıt nadiren olabilir, ancak hava eksikliği – tipik sorun... MAP sensörü ve lambda sondasının ara bağlantısında yakıta hava verilir. Ancak, sensörlere ek olarak, sorun, termal boşlukların (LPG'li motorlar) ihlali, çeşitli conta ve contalarda mekanik hasar, arıza veya yetersizlikten de kaynaklanabilir.

Arızaya neden olan tüm olası kaynaklarla başa çıkmak için, kontrol aşağıdaki noktalara göre yapılır:

1. Tarayıcıdan gelen bilgileri analiz edin;
2. Bu arızanın meydana gelmesi için koşulları simüle edin;
3. p0172 hatasına yol açabilecek bileşenleri ve sistemleri (iyi kontaklar, emme eksikliği, çalışabilirlik) kontrol edin.

Yukarıdakilerin tümüne dayanarak, ana nedenleri belirleyebilirsiniz:

1. DMRV (hava akış ölçer), kirlenmesi, hasarı, temas kaybı.
2. Hava filtresi, tıkanması veya hava sızıntısı.
3. Oksijen sensörü, arızalı (bozulma, kablolarda hasar).
4. Adsorbanın valfi, arızalanması benzin buharlarının yakalanmasını etkiler.
5. Yakıt rayı basıncı. Aşırı basınca, hatalı bir basınç regülatörü, hasarlı yakıt dönüş sistemi neden olabilir.

Çok zengin karışım hatasını ortadan kaldırın

Bu nedenle, suçlu düğümü veya sistemi bulmak için MAF, DTOZH ve lambda prob sensörlerini bir multimetre ile kontrol etmeniz gerekecektir. Ardından kabloları kontrol edin ve. Bir basınç göstergesi ile ölçün. Ateşleme etiketlerini kontrol edin. Ayrıca hava girişindeki ve egzoz manifoldundaki bağlantıların bulunup bulunmadığını kontrol edin.

Sorunu ortadan kaldırdıktan sonra, uzun vadeli trimi %0'a sıfırlamak için yakıt trimini sıfırlamanız gerekecektir.

Tüm önerileri takip ettikten sonra, muhtemelen motorun yanlış çalışmasıyla ve P0172 hata kodunu hem VAZ'da hem de Toyota veya Mercedes gibi yabancı araçlarda ve ayrıca elektronik kontrollü diğer araçlarda ayarlayabileceksiniz. Çoğu durumda tüm noktaların gerçekleştirilmesi gerekmese de, çoğu durumda kütle hava akış sensörünü veya oksijen sensörünü yıkayarak veya değiştirerek.