Yetersiz veya fazla tahmin edilen lastik basıncı, şasinin, lastiklerin kendisinin, aşırı yakıt tüketiminin ve en önemlisi trafik güvenliğinin erken arızalanmasıyla tehdit eder. Test etmek için eski filmlerde gösterildiği gibi bir bota dokunmak yeterli değil. Pompalamanın doğruluğundan şüphe etmek için bir işaret olarak hizmet etse de, eğim deformasyonlarının görsel olarak incelenmesi de yeterli bir değerlendirme kriteri değildir.

Pompalama derecesini kontrol etmek için aletler

Chevrolet Niva gibi otomobiller için bu parametrenin korunması özellikle önemlidir. Bu arabanın ağırlık merkezi yüksektir ve özellikle acil manevralar sırasında arabaya stabil denilemez. Özel ölçüm aletleri olmadan bir lastikteki hava sıkıştırma derecesini ölçmek imkansızdır.

Bu amaçlar için manometreler kullanılır. Yapısal olarak farklılık gösteren iki kategoriye ayrılırlar:

1. Mekanik basınç göstergesi. Mekanik tahrik ve kadranlı gösterge ile lastik basıncını ölçmek için bir cihaz. Önemli derecede hataya sahiptir, uzun hizmet ömrüne sahiptir, bir güç kaynağı gerektirmez.
2. Elektronik basınç göstergesi. Ölçüm verilerini görüntülemek için ekrana sahip elektronik bir cihaz. Dahili bir güç kaynağı ile çalışır, doğru kullanıldığında hata sıfıra iner.

Önemli: Birinci tip cihazların hatası, mekanik parçaların sıcaklık deformasyonları nedeniyle kışın yaza göre daha fazladır. Soğuk havalarda sadece garaja veya servis istasyonuna gitmek için kullanılması tavsiye edilir. Elektronik basınç ölçerlerin dezavantajı, pilin en uygunsuz anda oturma yeteneğidir.

Chevrolet Niva'da ölçüm sıklığı

Kendinizin ve çevrenizdekilerin canını ortaya çıkarmamak için özellikle uzun mesafelerde her yolculuktan önce lastik basıncını kontrol etmeniz gerekir. Eylemlerin sırası aşağıdaki gibidir:

1. Okumaları, talimatlarda belirtildiği gibi bir basınç göstergesi kullanarak kontrol ediyoruz. Lastikler sıcak olmamalıdır. Araba üç saat durmalıdır.
2. Okumaları Niva 21214 otomobil için izin verilen lastik basıncı tablosundaki verilerle karşılaştırıyoruz.
3. 30-40 dakika sonra ölçümü tekrarlıyoruz ve okumalar düşerse bir delinme var. Verileri aynı seviyede tutmak, dışarı çıkmanın mümkün olduğunu gösterir.

Tavsiye: Yolculuk bitiminden 2.5-3 saat sonra tekrar ölçüm yapılır. Bu gereksinim isteğe bağlıdır. Ancak ertesi gün araç kullanırken sönük bir rampa sürprizi almayacaksınız. Yedek dahil tüm tekerlekler kontrol edilir.

Niva lastiklerinin basıncı ne olmalıdır?

Hangi basınç göstergesi okumalarının normal kabul edildiğini her zaman bilmek için, kabul edilebilir okumaların bir tablosunu yazdırın ve torpido gözünde (araç gövdesindeki metal plaka eksikse veya kullanılamaz hale geldiyse) ve bagajdaki basınç göstergesinde taşıyın. . Soğuk mevsimde yol yüzeyi kaygandır ve kauçuk daha az elastiktir. Bu nedenle kışın lastik basıncı yaza göre daha düşük olmalıdır. İzin verilen çalışma 0,2-0,3 bardır.

Bu, temas yamasının alanını arttırır ve tutuşu arttırır. Chevrolet Niva'nın lastiklerindeki standart basınç, yanlarında belirtilen rampanın parametrelerine bağlıdır. Tablo 205/75 R15, 205/70 R15 ve 215/65 R16 için verileri gösterir. Bu veriler Chevrolet Niva 21214 ve Niva 21213 modelleri için aynıdır.Bazı acil durumlarda, enjeksiyon hızının önerilenden daha düşük olmasına izin verilir.

Böylece, kışın Niva Chevrolet'in lastiklerindeki basınç, karda mahsur kalırsanız 1,2-1,5 atm'ye düşürülebilir. Bu, dışarı çıkmanıza izin verecektir, ancak sağlam bir zemine çıktıktan hemen sonra göstergeler normale getirilmelidir. Chevrolet Niva, bir SUV olmasına rağmen, arazi aracı değildir ve sadece kışın sıkışıp kalamaz. Ne kadar basınç ayarlanacağı, tipine ve ayrıca lastik sırtının aşınma derecesine bağlıdır.

Standart basıncın ihlalinin sonucu Niva 21213

Açıklanan işletim gereksinimlerine uymazsanız aşağıdakiler gerçekleşir:

1. Alt takım parçaları üzerindeki artan yük, erken aşınmaya ve arızaya yol açacaktır.
2. Patlak lastik daha geniş bir temas alanına sahip olduğundan yakıt tüketimi artacaktır. Lastik sırtı açıldığında hareketi engeller. Motorun daha fazla güç geliştirmesi gerekecek.
3. Lastikler çabuk aşınır. Bunun nedeni yol yüzeyi ile artan temas alanıdır. Bu arada, yanal aşınma, tekerleğin düz olduğunu ve acil olarak ölçüm yapmak ve nedeni ortadan kaldırmak için bir ihtiyaç olduğunu gösterir.
4. Özellikle kışın tekerlekleri pompalarsanız, kaza yapma riski önemli ölçüde artar.

Ancak yokuşlardaki hava miktarını izlerseniz, Chevrolet Niva her zaman olağanüstü kros özelliklerine sahip güvenli bir otomobil olarak kalacaktır.

Yakıt tüketimini azaltmak, lastik aşınmasını azaltmak, bu da yenilerine gereksiz yere para harcamanıza neden olacak doğru lastik basıncını ayarlamakla mümkündür. Bu nedenle, lastik basıncının sürekli izlenmesi sizi bu olumsuz sonuçlardan kurtaracak, aynı zamanda yollarda güvenli sürüşü sağlayacaktır. Aşağıda, hangi basıncın olması gerektiğinin belirtildiği bir tablo bulunmaktadır:

Hepsinden iyisi, bu konuda, satın alma ile birlikte gelen kılavuzdan yardım alacaksınız. Uzun yolculuklardan önce ve iki haftada bir, Chevrolet Niva'daki ve ayrıca lastiğin kendisindeki lastik basıncını kontrol etmenizi öneririz, seviye düşükse, tekerlek pompalanmalıdır, bu yapılabilir hem kendi başınıza hem de özel bir lastik servisinde.

Okumaların doğruluğu için bunu aşağıdaki gibi yapmak gerekir:

• Lastiklerin ısıtılması gerekiyor
• Ölçmeden önce, araba hareketsiz olmalı veya en azından bir buçuk kilometreden fazla sürmemelidir.
• Yedek tekerlek dahil tüm tekerleklerde ölçüm yapılmalıdır.

Yanlış sayfalamanın sonuçları

Lastik patlarsa veya norm belirtilen orandan düşükse, daha fazla yakıt tüketilir ve bu da lastiğin kendisinde aşınmaya yol açar, bu da istenmeyen sonuçlara yol açabilir, örneğin makinenin dengesi bozulabilir, veya lastiğin merkezinde hızlı diş aşınması olacak, lastiğin basitçe patlama olasılığı, zaman içindeki hareket bir kazaya neden olabilir.

Ağır yüklerin taşınması sırasında da basınca dikkat edilmeli, üzerlerindeki yükü telafi etmek için arttırılmalıdır. Ne olması gerektiğini, özel bir kılavuzla veya yukarıdaki tablodan ve çoğu Niva otomobilinde öğrenebilirsiniz, bu bilgi sürücü kapısındadır.

Araba kullanırken yollardaki güvenliğiniz doğrudan ne kadar doğru olacağına bağlıdır. Bu nedenle, düzenli izleme gibi temel kurallar ihmal edilmemelidir.

Chevrolet Niva için doğru lastik basıncını korumanın önemi, araç sahipleri tarafından en çok hafife alınan parametrelerden biridir. Bu önemlidir çünkü basınç bir dizi performans özelliğini korur:

• araba kontrolünün kararlılığı;
• sürüş stabilitesi;
• hesaplanan içinde fren mesafesi;
• önceden ayarlanmış hareket yörüngesi;
• lastiklerin çalışma ömrünün uygun seviyede tutulması nedeniyle koşu bandının düzgün aşınması;
• yan yüzeylerin bütünlüğü;
• üretimde belirtilenden daha yüksek olmayan yakıt tüketimi hacimleri.

Arazi sürüşü durumunda, fabrika önerileri, göstergenin bir buçuk bara düşmesine izin verir. Bazı durumlarda, araç sahipleri otoyolda sürüş basıncını 2 veya 2,2 bar'a çıkarır. Üretici, ikinin üzerindeki baskıların sürüşü daha zor ve daha az konforlu hale getirdiğine dikkat çekiyor.

Chevrolet Niva lastiklerinde hava basıncı ölçüm yöntemleri ve sıklığı

Lastik basıncı özel cihazlar kullanılarak ve belirli aralıklarla ölçülür. Ana ölçüm cihazı bir basınç göstergesidir. Bu cihazın iki kategorisi vardır:

1. mekanik;
2. elektronik.

İlki, bir komparatör ile birlikte mekanik bir tahrike sahip olmaları ile ayırt edilir. Dezavantajı, soğuk mevsimde büyüyen oldukça yüksek bir hata seviyesidir. Bunun nedeni termal deformasyondur. Bununla bağlantılı olarak, mekanik basınç göstergeleri soğukta sadece servis istasyonunu ziyaret etme fırsatı kendini gösterene kadar yardımcı olarak kullanılır. Ancak bu dezavantaj, çalışma süresinin uzunluğu ve bir güç kaynağına ihtiyaç duyulmaması ile dengelenir.

İkinci cihaz kategorisi, bir ağ bağlantısı üzerinden şarj edilen bir pil ile çalışır. Ana dezavantaj, pilin en uygunsuz anda oturma kabiliyetinde yatmaktadır. Daha karmaşık bir cihaz nedeniyle, böyle bir manometrenin minimum hatası vardır. Veriler, diğer elektronik cihazlarınkine benzer bir ekranda görüntülenir.

Lastik basıncının her uzun yolculuktan önce kontrol edilmesi, sağlanması için zorunlu bir önlem öğesidir. Güvenli operasyon araç. Bunun için gerekli işlemleri belirli bir sırayla yaparlar:

• arabayı en az üç saat bekletin;
• lastiklerin soğuk olduğunu kontrol edin;
• bir manometre bağlayın ve talimatlarda belirtildiği gibi ölçüm yapın;
• sonucu kabul edilebilir değerler tablosuyla kontrol edin;
• yarım saatlik bir duraklamadan sonra verileri yeniden kontrol edin.

Bir deliğin varlığının bir göstergesi, iki ölçüm arasındaki okumalarda bir azalma olacaktır. Herhangi bir değişikliğin olmaması durumun normal olduğunu gösterir.

Uzmanlar, sürüşten sonra basıncı kontrol etmenizi tavsiye ediyor. Bu, durduktan iki buçuk veya üç saat sonra yapılmalıdır. Bu ek ölçüm sayesinde yolculuk sırasında oluşan bir delinme olasılığını ortadan kaldırmak mümkündür. Verileri yalnızca kurulu kauçukta değil, aynı zamanda yedek olarak kullanılanda da ölçmek gerekir.

Chevrolet Niva otomobilinin lastiklerindeki basınç ne olmalıdır?

Chevrolet Niva crossover'a takılan lastikler için normal lastik basınçları, lastik boyutlarına, hava koşullarına ve yol yüzeyinin türüne bağlıdır. Birçok stok örneğinin gövdesinde, normal basınçla ilgili verilerin gösterildiği özel metal plakalar bulabilirsiniz. Ama orada değilse, o zaman benzer bir tablo yazdırıp yanınızda taşımalısınız. Her araç sahibinin bagajında ​​mutlaka bir basınç göstergesi bulunur.

Aynı standart boyuttaki kauçuk için temel farklılıklar, kullanıldığı yılın zamanı ile ilişkilidir. Bu nedenle kışın pist yüzeyi genellikle oldukça kaygandır. Aynı zamanda, kauçuğun esnekliği artar. Bu, izin verilen 0,2 veya 0,3 barlık bir basınç düşüşüyle ​​sonuçlanır. Daha düşük lastik içi basınç indeksleri, lastiğin yol ile temas alanını arttırmaya izin verir ve bu da kavrama kalitesi üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

Aşırı arazi koşullarında veya aracın kara saplanması durumunda lastiklerdeki basınç önerilenin altında yapılır. İkinci durumda, 1,2 atmosfere kadar bir azalmaya izin verilir. Böyle küçük bir enjeksiyon sayesinde Chevy'nin sert yüzeye çıkması daha kolay olacak, ancak bu olur olmaz basınç yılın bu zamanı için normale getirilmelidir. Araç yoldan saparsa, gerekli basınç seviyesini ayarlarken çamur lastikleri için diş aşınması da dikkate alınır.

Chevrolet Niva için kış ve yaz lastik basınç tablosu

Yazın yarım saatten fazla, kış şartlarında ise çeyrek saatin çeyreğine kadar hareketsiz duran tüm araçların basıncının ayarlanması zorunludur. İkinci durumda, frekans termometre okumasından da etkilenir - ne kadar düşükse, o kadar sık ​​kontrol gerekir. Havayı her sekiz derecede ısıtmak, gerekli basınca 0,1 atmosfer ekler.

Çap	Standart boy	Önerilen basınç
R15	205/70 95T	1,9
	205/70 95Q M + S	1,9
	205/75 97T	1,9
	205/75 97Q M + S	1,9
	215/75 100Q	1,8
R16	215/65 98H	1,9
	215/65 98Q M + S	1,9

Yol koşulları, farklı lastik yarıçapları için tabloda belirtilen önerilen basınçtan sapma olarak izin verilen değerleri önemli ölçüde etkiler. Bu nedenle, Niva Chevy çamur veya gevşek kardan geçerse, en uygun çözüm 1.2-1.5 atmosfere düşme şeklinde olacaktır. Ancak, tekerlekte bu kadar düşük bir basıncın sökülmesine yol açabileceği akılda tutulmalıdır. Bu nedenle, sürüş ani sarsıntılar olmadan nispeten pürüzsüz olmalıdır.

Buz için uygun bir değer 1,7 atmosfer olarak kabul edilirken, iyi havalarda kuru asfaltta genellikle 2 atmosferde sürülür. Ancak göstergedeki bir artış rahatsızlığa neden olabilir. Taşlarla kaplı bir yüzeye binmek zorunda kalırsanız haklısınız - bu durumda iki buçuk çubuk göstergesi uygun olabilir.

Dört mevsim lastikleri

Tüm hava koşullarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır, bu nedenle farklı koşulların farklı basınçlar gerektirdiğini dikkate almak önemlidir. Başlangıçta, bu tür lastiklerdeki atmosferik göstergeler, önerilen ortalamaya karşılık gelir. Aynı zamanda, araç sahibinin, basınç seviyesinin çalışma koşullarına uygun olup olmadığını düzenli olarak izlemesi gerekir.

Arazi tekerlekleri

Federal Couragia M / T veya BF Goodrich orijinal olarak lastiklere atıfta bulunur alçak basınç... Bu, maksimum kavrama ile sorunlu alanların üstesinden gelmelerini sağlar. Aynı zamanda, koşullar gerektiriyorsa, seviyesi 0,8 atmosfere kadar düşürülebilir. Ancak sert bir yüzeyde sürüş için maksimum pompalama gereklidir.

Düşük basınçlı tekerleklerde Niva Chevrolet

Bu lastikler hafif yassı bir şekle sahiptir. Bu, geniş bir kauçuğun yol yüzeyi ile temas etmesini sağlar ve bu da tutuşun artmasına katkıda bulunur. Bu nedenle, bu tür tekerlekler, onu bir arazi aracına dönüştürmek ve herhangi bir arazide geçiş elde etmek istiyorlarsa Chevy'ye monte edilir.

Aynı zamanda çözülmekte olan ana sorun, aracın dingil mesafesi üzerindeki özgül ağırlığındaki bir azalma ile birlikte yapının sağlamlığını korumaktır. Aksi halde zor bölümlerden geçerken Niva dağılma riskiyle karşı karşıyadır. Bu nedenle, bu tür kauçuklu bir aracı sürerken biraz el becerisine sahip olma gereksinimi. Arazi aracının çok hızlı gitmediği ve dönüşlere yüksek hızda girmediği unutulmamalıdır.

Düşük basınçlı lastiklerde Chevrolet Niva'nın sahibi ek olarak alır arazi ve bir dizi başka avantaj:

• herhangi bir yüzeye daha yüksek düzeyde yapışma;
• tarımsal çalışma ve korumaya uygun olduğu için üst toprak tabakasına en tutumlu tutum;
• bu tür lastiklere sahip bir arabanın arızası nedeniyle minimum kaza olasılığı.

Tabii ki, bu tür avantajlar için hızda bir düşüş şeklinde bir eksi ile ödeme yapmanız gerekiyor. Ek olarak, otomobilin bir binek otomobilden arazi aracına yeniden kaydedilmesi gerekecektir.

Chevy'nin böyle bir lastik üzerinde nasıl arazi arazisinin üstesinden gelebileceğini videodan öğrenebilirsiniz.

Yanlış lastik basıncının sonuçları

Chevrolet Niva'nın tekerleklerindeki basıncı ihmal etmek, hem otomobilin kendisi hem de sahibi için bir takım olumsuz sonuçlara yol açabilir. Bunlardan en önemlileri:

• artan yükün neden olduğu, parçalarından birinin veya diğerinin kaçınılmaz arızası ile çalışan dişlinin erken aşınması;
• basınç çok düşükse, doğrudan kauçuğun yolla temas alanına bağlı olan yakıt tüketimi artar;
• aşırı genişletilmiş bir koruyucu, aracın normal şekilde hareket etmesine izin vermez;
• bir engelin üstesinden gelmek için motor daha fazla güç geliştirmeye zorlanır;
• basınç çok yüksekse, zayıf yapışma nedeniyle kaza yapma riski artar;
• patlak lastikler nedeniyle yanal lastik aşınması;
• bir lastiğin sert bir yüzey üzerinde hızlandırılmış aşınması, basıncın düşmesinin bir sonucudur.

Basınç seviyesinin zamanında ayarlanması, bu makalede belirtilen önerilere göre tüm bu sorunların önlenmesine yardımcı olacaktır.

Kış lastikleri ve doğru çalışması konusuna devam edelim. Tabii ki, lastiklerin mümkün olduğunca uzun süre hizmet vermesi için basıncı izlemeniz gerektiğini biliyorsunuz. Üstelik kış ve yaz aylarında farklı şekillerde sallamanız gerekiyor. Niye ya? Şimdi çözelim. Ayrıca konfor, güvenlik, lastik aşınma hızı ve çok daha fazlası, lastiğin şişme derecesine bağlıdır. Kışın, öncelikle güvenlikle ilgileniyoruz - bunun hakkında konuşacağız. Doğru basınçla lastiklerle kış yolunda güvenliği artırabiliriz. Kış yolu, yaz yolundan on kat daha tehlikelidir.

Yaz hakkında konuşmayacağım, tekerlekleri pompalamanın bazı nüansları var. Kış dönemini düşünün.

Kış lastiği yaz lastiğinden çok farklıdır, tamamen lamellerle kesilir - görevi arabanın ağırlığı altında "açmak" ve buz ve buzlu yüzeye yapışmak olan Velcro. Çivili bir lastiğin bile yivleri olacaktır.

Bu nedenle buzla temas alanını artırmak için tekerleklerin normalden biraz daha az şişirilmesi gerekir. Alçaltılmış tekerlekler otomobilin ağırlığı altında daha fazla düzleşir, temas alanı daha geniştir, Velcro daha fazla “açılır” ve lastik sert yüzeye mükemmel şekilde yapışır. Bu buzlu, buzlu asfalt için geçerlidir.

Aynı şekilde, patlak bir lastik gevşek karı kazmak için mükemmeldir. Lastiklerin yolda nasıl "zehirli" olduğuna benzer şekilde - onları 1 atmosfere ve hatta daha da düşürürler (lastik yan duvarının gücüne ve yumuşaklığına bağlı olarak), kirle temas yaması artar ve geçirgenlik artar.

Ancak, bu seçeneği göz önünde bulundurun - lastik çivili ve çok yumuşak. Karda daha hafif pompaladınız, kabuk - sadece muhteşem. Ve aniden buzun üzerinde kaymaya başladı. Ne oldu? Çiviler yumuşak bir lastik üzerinde lastiğe bastırıldığında bu tür durumlar vardır (çivilemenin kalitesine, kauçuk karışımının bileşimine bağlıdır). Ve ayrıca gevşek bir şekilde pompaladıysanız, sivri uçların her zaman lastiğin içinde olduğu, sadece aşırı uçların hassas olduğu, merkezi olanlar ise neredeyse her zaman içeride olduğu ortaya çıkıyor. Bu nedenle, bu nüansı aklınızda tutmanız gerekir.

Bununla birlikte, genel eğilim şu şekildedir - kışın lastikleri daha hafif pompalarız. İnternette her marka araba için baskı tabloları var (kış için ne, yaz için), kendiniz öğrenebilirsiniz. Size Chevrolet Niva'dan bahsedeceğim. Fotoğrafta, tüm mevsim çamurum (daha eksiksiz bir inceleme):

Kışın, Shevik'te her zaman tüm tekerleklerde 1,7 sallarım, yollarda güçlü buz olduğunda 1,5'e düşürürüm. Cırt cırt yumuşaktır ve buza oldukça iyi yapışır, ancak hala indirildiğinde, genellikle normal tutar.

Burada da "lastik veya Velcro" sorusuna değinmeyeceğim ve bu nedenle herkes sivri uçların tercih edildiğini anlıyor, ancak hepsi aynı, her şeyden önce, seçim koşullara ve kullanım yerlerine bağlı. Kışın neredeyse her zaman çıplak asfaltın olduğu bir milyonu aşkın şehir - ıhlamur yönlendirecek. Yolların süpürüldüğü ve her yerde buzun olduğu küçük bir kuzey kasabası - dikenler hüküm sürüyor.

Sadece basıncınıza dikkat edin :-), aynı zamanda arabanızın tekerleklerindeki baskı, hayatınız ve yolcularınızın ve diğer yol kullanıcılarının hayatları buna bağlıdır. Bir kış yolunda acele etmeyin, buna değmez. Normal araba kullanacak gücünüz yoksa yazın her zaman araba kullanabilirsiniz)) Peki, normal bir tane alın kış lastiği, henüz sahip değilseniz ve rastgele umut ediyorsanız. Mesela, bu kalitesiz kauçukla bir kış mevsimi daha gideceğim ve sonra normal bir tane alacağım. "O zaman" gelmeyebilir. Burada ve şimdi yaşayın. Pekala, yolda iyi şanslar, dedikleri gibi bir çivi veya çubuk değil.

Herhangi bir arabanın lastiklerindeki basınç, sadece konforlu bir sürüş garantisi değildir. Herhangi bir aracın lastiklerinde doğru hava değerine uyulması, her şeyden önce sürücü ve yolcular için yol güvenliğidir.

Ayrıca yanlış lastik basıncı, aracın tüm şasisinin ve dingil mesafesinin çalışmasında bozulmalara neden olabilir. Bu nedenle, bu gösterge düzenli olarak izlenmelidir. Daha sonra, bunun bir Chevrolet Niva otomobilinde nasıl yapılması gerektiğini ve yanlış göstergelerin sonuçlarının nelerle dolu olduğunu ele alacağız.

Araba lastik basıncı izleme

Ölçüm yöntemleri

Özel cihazlar olmadan lastiklerdeki hava miktarını belirlemek mümkün değildir. Dışa doğru, nedeni sadece bazı deformasyonların fark edildiği ortaya çıktı. yanlış basınç... Bunun bir sonucu olarak, kauçuğun kendisinde belirli bir çöküntü görünebilir ve sırt deseni değişebilir.

Niva Chevrolet'te lastik basıncını sadece manometreler yardımıyla ölçmek mümkündür. Toplamda, bu tür cihazların iki türü vardır:

• mekanik (anahtar);
• elektronik.

Otomatik için elektronik basınç göstergesi

Mekanik basınç göstergelerindeki hata yüzdesi daha yüksektir, ancak önemli değildir. Günlük hayatta elektronik muadilleri ile aynı başarı ile kullanılabilirler. En doğru sonuç elektrikli manometreler ile verilmektedir. Bu durumda hata göstergesi 0,05 bar'dan fazla değildir. Bugün sadece "Niva" da değil, diğer araçlarda da lastik basıncını ölçmek için en doğru cihazdır.

Ayrıca kış aylarında lastik basınç seviyesinin sadece elektronik bir basınç göstergesi ile az çok doğru bir şekilde ölçülebildiği de belirtilmelidir.

Ölçüm sıklığı

Aracın aktif olarak kullanılması şartıyla ayda bir kez basınç seviyesi okumalarının yapılması gerekmektedir. Uzun bir mesafe seyahat etmeyi planlıyorsanız, harekete başlamadan önce ve aracın son duruşundan 3 saat sonra kontrol ölçümü yapın.

Kışın pompalamanın özellikleri

Kışın, lastiğin tutuş alanı yazdan biraz daha büyük olması gerektiğinden, Niva 2121 veya 21214'ünüzün tekerleklerindeki basıncı biraz azaltmalısınız. Bunun nedeni, yol yüzeyinin çoğunlukla buzla kaplı olmasıdır. Yapışma alanı ne kadar büyük olursa, kaza riski o kadar düşük olur. Arabanın ağırlığı altında, lastik "sarkar", sırt daha fazla açılır, bu da çıplak buzda ve yüksek hızda bile tekerleğin sıkı bir şekilde kavranmasını sağlar.

Niva 2121 ve 21214 otomobil lastiklerinde standart basınç

Basıncı doğru şekilde tahliye edin

Okumaların doğru olması için basıncın doğru şekilde tahliye edilmesi gerekir. Bu şu şekilde yapılmalıdır:

• lastikler soğuk olmalıdır;
• ölçümden önceki son 3 saat, araç hareketsiz olmalı veya 1,5 kilometreden fazla sürmemelidir;
• Dört tekerleğin tamamında ve bir yedek lastikte ölçüm yapılmalıdır.

Sadece bu durumda manometreden gelen okumalar doğru kabul edilebilir.

"Chevrolet Niva" için lastiklerde gerekli basınç seviyesinin değerleri tablosu:

"Niva" 2121 veya 21214'ün tekerleklerindeki basınç normları özel bir metal plaka üzerinde belirtilmelidir. Tipik olarak, sürücü koltuğundan kapıya takılır. Herhangi bir nedenle yoksa, ağdaki verileri görüntüleyebilirsiniz. Ancak bu durumda, okumaları sadece yaklaşık olarak dikkate almak daha iyidir.

Ayrıca arka lastiklerdeki hava miktarının yaklaşık 0,3-0,5 bar daha fazla olmasına dikkat etmelisiniz. Bunun nedeni, tekerleğin arka aksındaki yükün her zaman önden daha fazla olmasıdır.

Araba lastiği basınç kontrolü

Uygun olmayan basıncın sonuçları

Ek olarak, basınç yanlışsa, Niva 2121 veya 21214'ün şasisi ve dingil mesafesi bozulur. Bu tür olumsuz faktörler de ortaya çıkabilir:

• yakıt tüketimi önemli ölçüde artacaktır (ortalama 1,5-2 litre);
• lastiklerin deformasyonu meydana gelecektir;
• hareket sırasında lastiğin patlaması ve bir kazaya yol açma olasılığı olacaktır.

Niva 21214 veya 2121'de basınç zamanında ölçülürse tüm bu olumsuz faktörlerden kaçınılabilir. Bu arada, bu herhangi bir araç için geçerlidir.

Sürüş sırasında yoldaki güvenliğiniz, "Niva" 2121'inizin lastiklerindeki basınca bağlıdır. Bu nedenle, bu tür kontrolleri ihmal etmemelisiniz - düzenli olarak (bağımsız olarak veya bir servis istasyonunda) yapılmalıdır.

Ayrıca sürüş sırasında güvenliğin yanı sıra lastik basınç standartlarına uyulmaması durumunda aracın şasisi ve dingil mesafesi çok daha hızlı aşınır.