Hyundai otomobilleri (Accent, Sonata, Elantra, Solaris, Tussan, Creta) ve KIA (Sid, Sportage, Spectra, Rio) için antifriz aynı makaleye, üreticiye ve aynı bileşime sahiptir. Fabrikadan bu arabalara yeşil soğutucu dökülür, etilen glikol bazında yapılır. Onun teknik özellikler Hyundai-Kia MS 591-08, Kore KSM 2142 ve Japonya JIS K 2234. Üreticinin tavsiyelerine bağlı olarak her arabadaki yakıt ikmali hacmi farklıdır. Rusya'da (St. Petersburg'daki fabrikada), bunun yerine kullanılır analog CoolStream A-110. Rusya pazarında ve BDT ülkelerinde bulunan dört marka antifriz, soğutma sisteminde kullanım için gerekli olan özelliklere tam olarak uygundur.

Üreticiden doldurulmuş Hyundai ve KIA'da antifriz

Yukarıda belirtilen araçların tüm konfigürasyonlarında, antifriz her zaman aynı yeşile dökülür (G11 ile karıştırmayın). Sadece otomobillerin üretildiği ülkeye bağlı olarak küçük farklılıklar vardır.

Rusya'da üretilen otomobiller için antifriz, Mobis Parts CIS LLC'nin emriyle Technoform OJSC tarafından üretilir. Bu sıvının maddesi R9000AC001H'dir. Bu, Hyundai veya Kia amblemli ve yazıtlı beyaz litrelik bir şişedir. Antifriz Crown LLC A-110 fosfat-karboksilat sınıfına aittir. Koreli şirket Kukdong'un teknolojilerine göre yapılır. Etilen glikole ek olarak bu sıvının bileşimi, demineralize su ve özel bir AC-110 konsantresi içerir. Çoğu zaman, bu antifriz doldurmak için satın alınır. ön distile su ile seyreltmeye gerek yok.

Böyle bir sıvı da var, sadece R9000AC001K maddesi altında. Katalog için geçerlidir kia arabaları(bu, makaledeki son K harfi ile belirtilir). Hem bileşimde hem de hacimde, her iki antifriz de tamamen aynıdır. Etilen glikol bazlı soğutucular, tıpkı Hyundai gibi Kia'da da alüminyum radyatör takılıdır. Her ikisi de Hyundai/Kia MS591-08 ve JIS K 2234 teknik özelliklerine uygundur.Yalnızca küçük bir fiyat farkı vardır.

Hyundai ve KIA için Rusya dışında üretilen orijinal soğutma sıvısı - Hyundai/Kia Uzun Ömürlü Soğutma Sıvısı(konsantre) 0710000200 (2 l) veya 0710000400 (4 l) ürün numarasına sahiptir. Üretici - KUKDONG JEYEN COMPANY LTD. Bu antifriz fosfat etilen glikol bazlıdır ve minimum aminler, boratlar, silikatlar ve nitritler içerir, ancak silikat sınıfına aittir. Bu ürünün raf ömrü 2 yıldır (Soğutucu 2 yıl). Ancak aynı zamanda üretici, her 10 yılda bir Hyundai'de antifriz değiştirilmesini önerir. Bu anlaşmazlıklar, bu sıvının uzun süreli depolanması sırasında kabın dibinde bir çökelti oluşması gerçeğinden kaynaklanmaktadır.

Bu Güney Kore antifrizi konsantre olarak tedarik edildiğinden, kullanımdan önce distile su ile seyreltilmelidir. 1'e 1 seyreltilmesi arzu edilir. Bu oranlarda, -37 ° C'lik daha düşük bir sıcaklık rejimi elde edilir ve 40 suya karşı 60 kısım alırsanız, o zaman her şey -52 derecedir (sıcaklığın olmadığı ılık bölgelerde). -26 °C'nin altına düşerse, ters orantı kullanın). Diğer oranlarda daha düşük çalışma sıcaklığı da değişir. Kural olarak, böyle bir soğutma sıvısı, soğutma sıvısı tamamen değiştirildiğinde satın alınır.

Hyundai ve Kia'ya hangi antifriz dökülebilir?

Konveyörden dökülen sıvılara ek olarak, orijinalinin yüksek fiyatı nedeniyle, gerekli tüm gereksinimleri tam olarak karşılayan tüm Hyundai / Kia arabaları için ikameler kullanılır. Doğrudan analogüreticinin orijinal Rus antifrizi sıvıdır - CoolStream A-110. 1 ve 5 litrelik bidonlarda satılabilir. Bu orijinal olmayan antifrizdir ve aynı Technoform şirketi tarafından Klimovsk şehrinde üretilmektedir. Bu, Hyundai / Kia markası altında sadece kendi ambalajında ​​satılanların tam bir kopyasıdır. Bir araba sisteminde, sürekli dolaşımda, sıvı 10 yıla veya 200 bin km'ye kadar hizmet eder, ancak üreticinin tavsiyelerine güveniyorsanız, bu daha önce bir büyüklük sırası olmalıdır - 120.000 km. Aşağıdaki tablo bu antifrizin fiziko-kimyasal özelliklerini göstermektedir.

Ayrıca çok popüler analogu kapat, bir Alman şirketinin antifrizi gerekli tüm özelliklere uygundur RAVENOL - HJC Hibrit Japon Soğutma Sıvısı. Kompozisyon ve renk olarak orijinal sıvıya benzer, ancak hibrit sınıfına aittir ve hizmet ömrü sadece 3 yıl veya 60 bin km'dir. Hem konsantre hem de doldurma için hazır sıvı şeklinde satılmaktadır. Sipariş edilecek birden fazla öğe var.

CoolStream A-110

RAVENOL HJC Hibrit Japon Soğutucu

Hyundai ve Kia için antifrizi ne zaman değiştirmeliyim?

Üreticilerin tavsiyelerine göre çoğu Hyundai (Accent, Sonata, Elantra, Solaris, Tucson, Creta) ve KIA (Ceed, Sportage, Spectra, Rio) her 10 yılda bir veya her 120 bin km'de bir değiştirilmelidir. Ancak birçok deneyimli sürücü bunun çok uzun bir süre olduğu konusunda hemfikirdir ve en az 2 yılda bir veya 30 bin km'de bir değiştirilmesini önerir. damıtılmış su veya hazır seyreltilmiş antifriz kullanabilirsiniz (konsantre değil). Kural olarak, araç sıcak mevsimde yoğun olarak kullanıldığında su doldurulur.

Antifriz, çalışan bir Hyundai i30 motorunu + 40C ila - 30..60C arasındaki bir dış sıcaklıkta soğutmak için tasarlanmış, donmayan teknolojik bir sıvıdır. Antifrizin kaynama noktası yaklaşık +110C'dir. Antifriz işlevi ayrıca, su pompası da dahil olmak üzere Hyundai i30 sisteminin iç yüzeylerinin yağlanmasını ve korozyon oluşumunun önlenmesini içerir. Ünitenin ömrü sıvının durumuna bağlıdır.

Tosol, 1971 yılında geliştirilen ve Sovyet döneminde Togliatti'de üretilmeye başlanan bir yerli antifriz markasıdır. Sadece 2 tip yerli antifriz vardı: antifriz-40 (mavi) ve antifriz-65 (kırmızı).

Antifrizler, içerdiği katkı maddeleri ile ayırt edilir:

• Geleneksel antifrizler;
• Hibrit antifriz G-11(Hibrit, "hibrit soğutucular", HOAT (Hibrit Organik Asit Teknolojisi));
• Karboksilat antifrizleri G-12, G-12+("Karboksilat soğutucuları", OAT (Organik Asit Teknolojisi));
• Lobrid antifriz G-12++, G-13("Lobrid soğutma sıvıları" veya "SOAT soğutma sıvıları").

Hyundai i30'a soğutma sıvısı eklemeniz gerekiyorsa, renkli değil, yalnızca bir tür antifriz karıştırmak güvenlidir. Renk sadece bir boyadır. Hyundai i30'un radyatörüne su (hatta damıtılmış) dökülmesi yasaktır, çünkü 100C sıcaklıktaki sıcaklıkta su kaynar ve kireç oluşur. Donda su donacak, Hyundai i30'un boruları ve radyatörü basitçe kırılacak.

Hyundai i30'daki soğutma sıvısını birkaç nedenden dolayı değiştirin:

• Antifriz bitiyor- içindeki inhibitörlerin konsantrasyonu azalır, ısı transferi azalır;
• Sızıntılardan kaynaklanan düşük antifriz seviyesi- Hyundai genleşme deposundaki seviyesi sabit kalmalıdır. Bu durumda, derzlerde sızıntılar veya radyatör, borularda çatlaklar bırakabilir.
• Motorun aşırı ısınması nedeniyle düşük antifriz seviyesi- antifriz, Hyundai i30 soğutma sisteminin genleşme deposunun tapasında kaynamaya başlar, emniyet valfi açılır ve antifriz buharlarını atmosfere bırakır.
• Hyundai i30 soğutma sistemi parçaları değiştiriliyor veya motor tamiri

Isıda sık sık tetiklenen bir radyatör fanı, antifriz kalitesini kontrol etmek için bir nedendir. Antifrizi bir Hyundai i30 ile zamanında değiştirmezseniz, özelliklerini kaybeder. Sonuç olarak oksitler oluşur, sıcak havalarda motorun aşırı ısınması ve düşük sıcaklıklarda buzunun çözülmesi tehlikesi vardır. G-12+ antifriz için ilk değiştirme süresi 250 bin kilometre veya 5 yıldır.

Hyundai i30'da kullanılan antifriz durumunun belirlendiği işaretler:

• Test şeridi sonuçları;
• Hyundai i30'da bir refraktometre veya hidrometre ile antifriz ölçümü;
• Renk gölgesinde değişiklik: örneğin, yeşildi, paslı veya sarı oldu, ayrıca bulanıklık, solma;
• Cips, talaş, ölçek, köpük varlığı.

Antifrizi Hyundai i30 ile değiştirmek karmaşık bir prosedür değildir:

Hyundai i30 soğutma sistemini yeni antifriz doldurmadan önce yıkamak, koruyucu tabakayı ve eski antifriz kalıntılarını tamamen ortadan kaldırır, bu bir türden diğerine geçerken gereklidir. Hyundai i30 radyatörünü yıkamak için, talimatlara göre genellikle suyla seyreltilmiş özel bir alet kullanmalısınız.

Hazır durulama içine dökülür genleşme tankı Motor kapalıyken Hyundai i30 radyatör. Termostatın açılması ve antifrizin soğutma sisteminin geniş bir dairesinde dolaşmaya başlaması için önce çalışma sıcaklığına kadar ısıtılması gerekir.

Ardından motor çalıştırılır ve 30 dakika çalışmasına izin verilir. rölanti. Yıkama sıvısını boşaltın. Dışarı akan sıvının bileşimine bağlı olarak işlem tekrarlanır. Yıkama karışımı yalnızca ilk çalıştırmada, sonraki çalıştırmalarda kullanılabilir - damıtılmış su. Antifrizi bir Hyundai i30 ile değiştirme süresi, yıkama ile yarım saatten - 1,5 saate kadar.

Arabadaki soğutucunun değiştirilmesi, makinenin çalışması buna bağlı olduğundan, zamanında yapılmalıdır. Araç sahibi, antifriz miktarını ve kalitesini dikkatlice izlemelidir.

Hyundai i30'da antifriz nasıl değiştirilir?

Hyundai i20 ve i30 arabaları aynı model aralığı. Küçük farklılıklara rağmen (sadece tip farklıdır: B ve C sınıfları), her model için antifriz farklı şekilde kullanılabilir.

Model farklılıkları:

• Hyundai i20 modelinin motor gücü Hyundai i30 modeline göre %24 daha azdır, yakıt tüketimi de daha ekonomiktir, motor yağı ve antifriz tüketimi de aşağı doğru farklılık göstermektedir.
• Hyundai i30 motor paketi daha yeni bir formatta yapılmıştır, bu modelin nesli bir dizi teknik çözümle ayırt edilir. AI 30 modelinin piyasaya sürülmesi bir buçuk yıl sonra gerçekleşti.

Hyundai i20, G11'i silikat katkı maddeleriyle kullanabilir. İ30'un sonraki versiyonundan farkı, motorun o kadar güçlü olmaması, iyi bir ısı transferine ihtiyaç duymamasıdır.

• G11 antifriz ile ilgili sorun nedir? Bu sıvı tüm standartları karşılar. Ancak korozyon oluşumunu engelleyen silikat katkı maddeleri nedeniyle ısı transferi biraz daha kötüdür. Hyundai i20'deki antifriz değişimi, daha yüksek bir soğutma sıvısı sınıfı ile yapılabilir;
• Hyundai i30 için antifriz G12 markası ve üzeri kullanılmalıdır;
• G11'in değiştirme süresi 2 yıldan fazla değil (Hyundai i20), Hyundai i30 için antifriz - değiştirme süresi en az 3 yıl olacak.

İlk aşama

Arabadaki soğutucunun değiştirilmesi aşamalar halinde gerçekleşir.

İlk olarak, antifrizin Hyundai'den boşaltıldığından emin olmak gerekir:

• Radyatörün altında bir tahliye kapağı buluyoruz - dikkatli olun, plastiktir ve bir tornavidayla kolayca zarar görebilir;
• Drenaj yerinin altında - kabı (5-7 litre) değiştiriyoruz;
• Radyatörün üst kapağını açın;
• Boşaltırız, aynı zamanda ısı eşanjör hortumlarını sistemin durgunlaşmaması ve eski sıvının tamamen dışarı akması için sabitleriz.

İkinci aşama

Değişimdeki en önemli adım, sistemin yıkanmasıdır, çünkü zamanla tıkanır ve yeni antifrizin periyodik olarak doldurulmasıyla bile sorunlar ortaya çıkar.

Başarısız olarak, ısı eşanjörünü antifriz G11'den sonra yıkarız. G12 ve G 13'ün aksine soğutma kanallarının içinde kalıntı bırakması garanti edilir.

• Su, safsızlık olmadan şeffaf bir renk elde edene kadar radyatörün boynuna damıtılmış su dökmek gerekir;
• Yıkama sırasında motoru çalıştırın ve rölantide hafifçe bastırarak hızı artırmaya çalışın (kalan hava ve olası kireç ve tortuların çıkması garanti edilir).

Üçüncü sahne

Aşırı düşük sıcaklıklarda, soğutucu donar, bu nedenle araç sahipleri antifriz konsantresini seyreltmeye başladı.

Soğutma konsantresini ve distile suyu 60/40 oranında karıştırabilirsiniz.
Hyundai ai 30'da G13 kullanılarak antifriz değişimi, konsantre kullanılmadan gerçekleştirilir.

• Alt tahliye konisini kapatıyoruz (arabayı önceden kapatıyoruz);
• Boynuna “Dolu” işaretine kadar 5-6 litre dökün.
• Hafif bir hareketle tüm hortumları sabitleyebilirsiniz. Sıkma - soğutucunun daha eşit dağılımı ve hava yastıklarının oluşmasını önlemek için;
• Olası sızıntıları kontrol edin. Sıvı, ısı eşanjörünün tüm devresini eşit şekilde soğutmalıdır.

Soğutma sıvısının kırılması veya sızması

Soğutma antifrizi, uygun şekilde doldurulduğunda en az 3 yıl dayanır. Eşanjörde zamanında tespit edilmeyen bir sızıntı varsa, sahibi garantili bir onarım beklemektedir. Hyundai ai 30'daki antifrizi kendi elinizle değiştirmek sadece 15 dakika içinde gerçekleştirilir.

Bu süre zarfında, kontrol etmek için çok tembel olmayın:

• Tüm devreler ve hortumlar sızdırmazdır. Bir arıza tespit edilirse, elektrik bandı kullanımı kabul edilemez. Tüm devreyi veya hortumu değiştirin;
• Susturucu normal bir benzin dengesi sağlar - mavi duman yok. Motor soğutma alır;
• Radyatörde kireç, çizgiler veya paslı kirlilikler yoktur. Bulunursa, sistemi yıkayın (ilk kez kötü yapılmışsa veya unutulmuşsa);
• Radyatörün altında noktalar bulundu (özellikle uzun süreli park yerinde). Pense ile kontrol edin - hortum kelepçeleri güvenli bir şekilde sabitlenmiştir (sökme işlemi yapıldıysa). Motor sıcaklığı normaldir. Depoyu açın - sıvı, daha önce doldurduğunuzla aynı seviyede olmalıdır. Motor çalışırken işaretin altına indirilirse, olası sızıntıları kontrol edin.

Sonuç olarak - sadece sertifikalı antifriz kullanın. Operasyonda Hyundai, son sayfalarda önerilen şirketlerin bir listesi var otomobil şirketi. İsteğe bağlı - antifrizin en son doldurulduğu kilometre işaretini (veya tarihi) belirtin.

Hyundai I30 Gd için Antifriz

Tablo, Hyundai I30 Gd'yi doldurmak için gerekli antifriz türünü ve rengini gösterir,
2012-2014 yılları arasında üretilmiştir.

Yıl	Motor	bir tip	Renk	Ömür	Öne Çıkan Üreticiler
2012	benzin, dizel	G12++	kırmızı	5 ila 7 yaş	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013	benzin, dizel	G12++	kırmızı	5 ila 7 yaş	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014	benzin, dizel	G12++	kırmızı	5 ila 7 yaş	Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

Satın alırken gölgeyi bilmeniz gerekir - Renk ve bir tip I30 Gd'nizin üretim yılı için izin verilen antifriz. Seçtiğiniz üreticiyi seçin. Unutmayın - her sıvı türünün kendi ömrü vardır.
Örneğin: Hyundai I30 (Body Gd) 2012 için, benzinli veya dizel motor tipine sahip, uygun - lobrid antifriz sınıfı, kırmızı tonlu G12 ++ tipi. Yaklaşık bir sonraki değişim süresi 7 yıl olacaktır.Mümkünse seçilen sıvıyı araç üreticisinin spesifikasyonlarına ve servis aralıklarına göre kontrol edin. bilmek önemlidir Her sıvı türünün kendi rengi vardır. Bir türün farklı bir renkle renklendirildiği nadir durumlar vardır.
Kırmızı antifriz rengi mordan açık pembeye kadar olabilir (yeşil ve sarı aynı prensiplere sahiptir).
Farklı üreticilerin sıvılarını karıştırın - Yapabilmek eğer türleri karıştırma koşullarına uyuyorsa. G11, G11 analoglarıyla karıştırılabilir G11, G12 ile karıştırılmamalıdır G11, G12+ ile karıştırılabilir G11, G12++ ile karıştırılabilir G11 karıştırılabilir G13 G12, G12 analoglarıyla karıştırılabilir G12, G11 ile karıştırılmamalıdır G12, G12+ ile karıştırılabilir G12, G12++ ile karıştırılmamalıdır G12, G13 ile karıştırılmamalıdır G12+, G12++ ve G13 birlikte karıştırılabilir Antifriz ile Antifriz'in karıştırılmasına izin verilmez. Mümkün değil! Antifriz ve Antifriz - kalite olarak çok farklı. Antifriz, eski tip soğutma sıvısının geleneksel tipinin (TL) ticari adıdır. Hizmet ömrünün sonunda - sıvı tamamen renk değiştirir veya çok donuk hale gelir. Bir sıvı türünü diğeriyle değiştirmeden önce, araç radyatörünü sade suyla yıkayın.

Motor soğutma suyunun doldurulması ve havanın alınması

Motor sıcakken radyatör kapağını çıkarmayın.

Radyatörden sızan yüksek basınçlı sıcak sıvı ciddi yanıklara neden olabilir.

Soğutma sıvısı eklemeden önce röle kutusu kapağını kapatın. Elektrikli parçalara veya boyaya sıçramaması için sıvıyı dikkatlice dökün. Soğutma sıvısı dökülürse hemen silin.

1. Isıtıcı sıcaklık kontrol kolunu maksimum ısı konumuna getirin. Motorun ve radyatörün dokunulamayacak kadar soğuk olduğundan emin olun.

2. Radyatör kapağını (A) çıkarın.

3. Çık boşaltma tapası(A) ve soğutucuyu boşaltın.

4. Radyatör tahliye tapasını iyice sıkın.

5. Motor soğutma suyunu boşalttıktan sonra hazneyi temizleyin.

6. Radyatörü doldurma ağzından suyla doldurun ve kapağı sıkın.

Daha verimli hava tahliyesi için suyu yavaşça doldurun ve üst/alt radyatör hortumlarına bastırın.

7. Motoru çalıştırın ve normal çalışma sıcaklığına ısınmasına izin verin. Soğutma fanlarının birkaç kez açılmasını bekleyin.

Havayı daha hızlı boşaltmak için gaz pedalına basın. Motoru durdurun.

8. Motor soğuyana kadar bekleyin.

9. Boşaltılan su temizlenene kadar 1 ila 8 arasındaki adımları tekrarlayın.

10. Antifriz ve su karışımını (%55~60) yavaşça dökün (hariç Kuzey Amerika, Avrupa ve Çin: %45~50) radyatör kapağından. Sistemden havanın alınmasına yardımcı olmak için üst ve alt hortumları hafifçe sıkabilirsiniz.

Yalnızca markalı antifriz ve soğutma sıvısı kullanın.

En iyi korozyon koruması için, antifriz konsantrasyonu yıl boyunca en az %55'te tutulmalıdır (Kuzey Amerika, Avrupa ve Çin hariç: %45).

%55'in altındaki antifriz konsantrasyonları (Kuzey Amerika, Avrupa ve Çin hariç: %45) yeterli korozyon veya donma koruması sağlamayabilir.

Soğutma verimliliğini azalttığı için %60'ın üzerindeki soğutma sıvısı konsantrasyonları önerilmez.

Farklı markaların antifrizlerini ve soğutma sıvılarını karıştırmayın.

Soğutma sıvısı ile uyumlu olmayabileceklerinden ek korozyon önleyici katkı maddeleri kullanmayın.

11. Motoru çalıştırın ve soğutma sıvısı dolaşmaya başlayana kadar çalıştırın. Soğutma fanı çalışırken ve soğutma sıvısı dolaşırken, radyatör kapağından soğutma sıvısı ekleyin.

12. Soğutma fanı 3-5 kez açılıncaya ve soğutma sisteminden havayı tahliye edene kadar 11. adımı tekrarlayın.

13. Radyatör kapağını takın ve hazneyi "MAX" (veya "F") çizgisine kadar soğutma sıvısı ile doldurun.

14. Motoru rölantide çalıştırın ve soğutma fanının 2~3 çevrimi tamamlamasını bekleyin.

15. Motoru durdurun ve soğutma sıvısının soğumasını bekleyin.

16. Soğutma sıvısı seviyesinin düşmesi durana kadar 10 ila 15 arasındaki adımları tekrarlayın, soğutma sistemindeki havayı boşaltın.

Soğutma sisteminden havanın alınması belirli bir süre alır. Motor tamamen soğuduktan sonra soğutma sıvısı ekleyin ve 2-3 gün sonra depodaki seviyesini kontrol edin.

Soğutma sıvısı hacmi MT: 6,9 L (1,82 US gal, 7,29 US qt, 6,06 Impqt) AT: 6,7 L (1,76 US gal, 7,07 US qt) qt, 5,89 UK qt)