Trafik güvenliği ve lastiklerin ömrünün uzatılması için sürüşten önce gözle kontrol edilmesi, herhangi bir hasar (kesik, delinme) tespit edilmesi, sırt bloklarına veya aralarına sıkışmış yabancı cisimlerin çıkarılması gerekir. Lastiklerin dış yan duvarlarında, başarısız park etme sırasında çatlaklar, bordürlerde sürtünme meydana gelebilir. Lastiklerde (stepne dahil) gerekli basıncın sağlanması, düzenli olarak (en az ayda bir) bir manometre ile kontrol edilmesi ve normale getirilmesi gerekir. Ayrıca, ortam sıcaklığı önemli ölçüde düştüğünde veya arttığında ve uzun bir yola çıkmadan önce lastik basıncını kontrol etmek gerekir.
Aracın yüküne bağlı olarak ön ve arka tekerleklerin lastiklerindeki hava basıncı, sürücü kapısı açıklığına yapıştırılan bir plaka üzerinde gösterilir.

Sürücü kapısının açıklığındaki plakanın yeri

Lastik basıncı etiketi
Özellikle yüksek hızda uzun süre araç kullanırken lastikler ısınır ve içlerindeki basınç artar. Bu nedenle, sürüşten önce soğuk lastiklerle hava basıncı kontrol edilmelidir.
Soğuk lastiklerdeki basıncı ölçmek mümkün değilse, lastiklerdeki hava basıncındaki ısınmadan 0,2-0,3 bar artışını hesaba katmak gerekir.
Basıncı kontrol etmek için...

... tekerlek valf kapağını sökün ...

... ve valfe bir lastik basınç göstergesi veya basınç göstergeli bir pompa bağlayın.
Basınç gerekenden düşükse, lastiği bir lastik pompası veya kompresör ile şişiririz, basınç göstergesindeki basıncı kontrol ederiz.
Basınç gereğinden fazla ise, basınç göstergesinin özel bir çıkıntısı (veya uygun bir alet) ile makara üzerine bastırarak, lastikten küçük parçalar halinde havayı boşaltır ve basıncını kontrol ederiz.
Lastiklerde şişkinlik, diş ayrımı ve kordonu açığa çıkaran hasar olmamalıdır.

Aşınmış bir lastik, acil durumda imha edilmesini beklemeden derhal yenisi ile değiştirilmelidir.
Bir aksa farklı model lastiklerin yanı sıra aracın boyutuna veya yüküne uymayan lastiklerin takılması yasaktır.
Kalan diş yüksekliği en az 1,6 mm olmalıdır.

Sırtın aşınmasını kontrol etmek için, oluklarında 1,6 mm yüksekliğinde çıkıntılar şeklinde göstergeler yapılır.

Lastiklerin yan duvarları, aşınma göstergelerinin bulunduğu üçgenler veya TWI harfleriyle işaretlenmiştir.
Lastik sırtının tüm genişliği boyunca kritik aşınması ile göstergeler gözle görülür enine şeritler oluşturur. Sırtın aşınmasını bir kumpas ile de kontrol edebilirsiniz.
Bunun için…

... derinlik mastarını dişin orta kısmındaki oluğa indiriyoruz (kural olarak, bu alanda diş daha hızlı aşınır) ve diş deseni yüksekliğinin 1,6 mm'den fazla olduğundan emin oluyoruz.
Hata olasılığını azaltmak için, lastiğin çevresi boyunca üç farklı noktada ölçüm yapılması arzu edilir. Aşınma izin verilen maksimum değeri aşarsa, lastikler değiştirilmelidir.
Bijon somunlarının sıkılığını düzenli olarak kontrol edin ve gerekirse somunları sıkın.
Düz bir yolda sınırlı bir hız aralığında sürerken titreşimler meydana gelirse, tekerleklerin bir lastik atölyesi tarafından dengelenmesi gerekir. Tüm hızlarda titreşim, düzensiz lastik aşınması, kabarma veya diğer hasarlar veya çarpık jantlardan kaynaklanabilir.

Uygun lastik basıncı, lastiklerinizin ömrünü uzatmaya, araç güvenliğini artırmaya ve yakıt verimliliğini korumaya yardımcı olabilir. Basınç, lastiğin iç kabuğuna pompalanan hava miktarı hesaplanarak ölçülür ve ülkemizde basıncın teknik atmosferlerde ölçülmesi adettendir.

Ford, modelleri için doğru lastik basıncını belirler ve en az iki haftada bir ila ayda bir olmak üzere, basıncın düzenli olarak kontrol edilmesini ve ayarlanmasını sağlamak sizin sorumluluğunuzdadır. Doğru lastik basıncını korumanın önemli olmasının üç ana nedeni vardır. Birincisi güvenlik. Aşırı şişirilmiş lastikler aşırı ısınabilir ve yolda aracın kötü yol tutuşuna neden olabilir. İkinci sebep ise tasarruf etmektir. Daha fazla veya daha az lastik basıncı daha fazla hasar verir. doğru basınç ve yakıt tüketimini artırır. Az şişirilmiş lastiklere sahip araçlar, aynı hızı korumak için daha fazla yakıt gerektiren yüksek yuvarlanma direncine sahiptir. Doğru lastik basıncını korumanın üçüncü nedeni çevredir. Doğru lastikler optimum korumaya yardımcı olun yakıt ekonomisi. Bu, çevre için iyi olan zararlı emisyonları azaltmakla eşitlenebilir.

Ford araçları için basınç göstergeleri yalnızca gösterge niteliğindedir. Lütfen Ford üreticisi tarafından belirtilen, doğrudan arabanızdaki basınca bakın - arabanız için önerilen değeri, ön kapılardan birinin (çoğunlukla sürücününki) ucunda, benzin deposundaki yazılar şeklinde bulunabilir. ambar kapağı veya torpido gözü kapağı üzerinde.

Arabada doğru lastik basıncını korumak her zaman gereklidir. Ancak tüm sürücüler bu prosedüre yeterince dikkat etmiyor. Çoğu sürücü, kauçuğun durumuna bile bakmaz. Lastikler, lastik montajında ​​pompalanırken, bu basınçta hareket ederler. Ve orada genellikle çok fazla rahatsız etmezler ve arabaları tüm tekerleklere 2.0 Bar'da pompalarlar. Ve bu tür göstergeler belirli bir otomobil markası için uygun olmayabilir. Bu nedenle, kendi arabanızın lastikleri için doğru parametreleri bilmek ve sürdürmek yeterlidir.

Ford Focus 2'yi tercih eden otomobil tutkunları, lastik basıncının yılın zamanına bağlı olarak biraz değişebileceğini bilmelidir. Örneğin yazın dışarısı çok sıcak olduğunda lastik içindeki hava ısınabilir ve büyüyebilir. Yani, başlangıçta olan atmosferlerin göstergeleri değişecektir. Yaklaşık 0,3 bar artacaklar. Aynı şey kışın da olur, tam tersi. Soğuk olduğunda, lastiklerin içindeki basınç düşer, bu nedenle yola çıkmadan önce lastiklerin 0,3 atmosfer pompalanması gerekir. Ancak, baskıyı etkileyebilecek tek şey yılın zamanı değildir.

Bir lastik dükkanında lastik şişirme

Bu tür durumlar aşağıdakileri içerir:

• yol yüzeyinin kalitesi;
• makine yükü;
• Hareket hızı;
• arabanın markası ve modeli;
• lastik boyutu.

Yukarıdaki koşulların tümüne bağlı olarak, lastikteki hava miktarı artabilir veya azalabilir. Bu nedenle, kendi aracınızın lastiklerinde optimum basıncın ne olması gerektiğini ve belirli koşullara göre nasıl değişmesi gerektiğini açıkça bilmek gerekir.

Soğuk lastiklerdeki basıncı ölçmeniz gerekir, aksi takdirde sonuç güvenilmez olacaktır. Sıcak lastiklerde, içindeki atmosfer miktarı artar ve bu da okumaların doğruluğunu etkiler.

Ancak bazı sürücüler, üretici tarafından belirtilen standartları bile bilmiyor. Talimat plakası genellikle sürücü tarafındaki kapıda veya benzin deposu kapağında bulunur. Orada üretici, bu özel arabanın karakteristiği olan tüm basınç parametrelerini belirler. Bunlar her sürücünün uyması gereken kurallardır. Ancak onlardan bazı sapmalar hala olabilir. Göstergeler, makineye uygun tekerlek boyutuna göre değişir.

Bir Ford otomobilinde, 15 inç lastikler için optimum atmosfer 2,1 bar'dır. Arabada 4'ten fazla kişi ve bagaj varsa, 2,4 atmosfere çıkarılmalıdır. 16 inçlik lastikler de 2,1 bar'a şişirilmelidir, ancak yalnızca otomobilin benzinli versiyonlarında. Dizel bir araba için, tüm lastiklerde 2,4 barlık göstergeler uygundur. 17 ve 18 inç boyutundaki lastikler, minimum yükte 2,3 atmosfere kadar pompalama gerektirir. Maksimum, oranda 2,5 bar'a bir artış sağlar.

Lastik basıncı "Ford Transit" ve "Mondeo 4"

Transit Van modeli, bu tür arabalarda sıklıkla kullanılmayan oldukça yüksek basınç değerlerine sahiptir. Lastik boyutunun, bir lastikteki hava miktarı üzerinde doğrudan etkisi vardır. 195/70 R15 lastikleri, tüm lastiklerde 3,1 bar işaretine getirilmelidir. Ve zaten 195/65 R16 lastiklere sahip Combi modelinin 3.4 atmosfere kadar pompalanması gerekiyor. 195/70 R15 lastiklerindeki "Ford Transit", ön aksta 3,7 bar ve arka aksta 4,3 bar gerektirir. Ancak 195/70 R15 lastiklerinde - önde 3,9 ve arkada 4,5'e kadar. Bu tür standartlar oldukça yüksektir ve birçok sürücü kasıtlı olarak onları hafife alarak bunlara uymaz. Bu tür göstergelere sahip bir araba zorlanır ve hareket sırasında biraz rahatsızlık olur.

Ford Mondeo hayranları, böyle bir arabanın Transit'ten daha az pompalama parametresi gerektirdiğinin farkında olmalıdır. 16 ve 17 inç boyutundaki lastikler, tüm lastiklerde 2,1 bar işaretine kadar pompalanmalıdır. Kullanıcılar, sürüş sırasında herhangi bir rahatsızlıktan şikayet etmezler ve bu baskıyı oldukça haklı görürler.

"Ford Fusion", "Focus" ve "Kuga 2" lastiklerindeki basınç hakkında

Üreticinin tavsiyelerine göre Fusion modellerinde tüm lastikler için 2.0 Bar'a uyulmalıdır. Bu parametreler, 14, 15 ve 16 inç boyutlarındaki lastikler için tipiktir. Ancak bu, arabaya üçten az kişinin bineceği gerçeğini dikkate alıyor. Yük arttığında 2,5 atmosfere kadar pompalamak gerekir. Ancak birçok mal sahibi, böyle bir araba için en uygun basıncın 2.0 Bar olduğunu belirtiyor. Araba sorunsuz bir şekilde sürüyor ve çukurlu tümsekler neredeyse hissedilmiyor.

"Focus 3" hatchback, 16, 17 ve 18 inç lastikler için 2,1 bar gerektirir. Ön akstaki yükteki artışla, göstergeler 2,4 atmosfere ve arkada 2,8'e yükselir. Ancak, basıncı bir dereceye kadar etkileyebilecek hava koşullarını unutmamalıyız. Yaz aylarında lastiklerin biraz havalandırılmasına gerek yoktur, kışın ise tam tersine şişirilmesi gerekir. Ancak göstergeleri hiç kontrol etmezseniz, bu çok hoş olmayan sonuçlara yol açabilir. En temelleri arasında şunlar bulunur:

• lastik üzerindeki dişlerin hızlı aşınması;
• kontrol edilebilirlikte bozulma;
• arabanın yürüyen aksamının aşınması;
• sürüş sırasında rahatsızlık;
• seyahat güvensizliği

Bir notta!

Yukarıdaki sorunları yaşamamak için en az 2 haftada bir basınç göstergelerini izlemeye değer. Ve sonra yeni lastikler ve araba parçalarından çok tasarruf edecek.

Kuga otomobillerinde optimum lastik atmosferleri 2,4 bar'dır. Yükte bir artışla, sadece arka aksta 2,8 atmosfere kadar değişirler. Bu rakamlar 17 inç lastikler için tipiktir. 18 ve 19 ebatları için, lastikler minimum yükte 2,3 bar'a kadar sallanıyor, maksimumda ön aksta 2,4 ve arkada 2,8 atmosfer olacak.

Bazı araçlar fabrikadan yerleşik bir TPMS ile gelir.

Oldukça karmaşıktır, ancak güvenilir veriler gösterir. Her lastiğin içine yerleştirilmiş bir dizi sensör ve bir elektronik paneldir. Sensörler, lastik basıncı ile ilgili bilgileri okur ve panele iletir. Herhangi bir sorun oluştuğunda sistem bir ışık yakarak sizi bilgilendirir. Fabrika montajında ​​böyle bir cihaz yoksa, ayrı olarak satın alınabilir ve bir araba tamirhanesine kurulabilir. Ancak bunu yalnızca bir profesyonel kurmalıdır.

Not!

Sistemde bir hata oluşursa, direksiyon simidinin altındaki düğmeye basarak yeniden başlatmanız yeterlidir.

Böyle bir cihaz için para yoksa, üzülmemelisiniz. Sıradan bir manometre ölçümlerde yardımcı olabilir. Birkaç çeşittir:

• elektronik,
• katılımlar,
• raf.

Böyle bir asistan seçerken sonucun ne kadar doğru olabileceğini göz önünde bulundurmalısınız. Bazı modellerin doğruluk sınıfı düşüktür, bu nedenle onları satın almamak daha iyidir. Ucuzdurlar, bu nedenle ölçüm hataları vardır. Daha pahalı bir manometre satın almak daha iyidir, ancak o zaman doğru basıncı gösterdiğinden emin olursunuz.

Lastik basıncını kontrol etmeyi ihmal etmeyin, çünkü bazı durumlarda hayat kurtarabilir. Bu nedenle, sistematik ölçümler yalnızca araç bileşenlerinin aşınmasını önlemeye yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda sizi yoldaki sıkıntılardan da korur.

Lastik basıncı, sistematik izleme gerektiren önemli bir göstergedir. Uygun maliyetli yakıt tüketiminden lastik basıncının sorumlu olduğu gerçeğine ek olarak, yol güvenliği de buna bağlıdır. Genel olarak, örneğin Ford Focus, Mondeo veya Kuga gibi bir arabanın yoldaki doğru davranışını etkileyen bu göstergedir.

Öncelikle basıncın ne olduğunu tanımlayalım. Bu, belirli bir alana düşen hava miktarıdır. Bu durumda, lastik ebadı.

Aşağıda, doğru bir şekilde nasıl ölçüleceğini ve bu birimin Ford Focus veya Kuga lastiğinin çapına yanlış oranını neyin tehdit ettiğini ele alacağız.

Ölçüm aletleri

Çalışan makinede tam olarak hangi basıncın olduğunu bilmek için özel bir cihaza sahip olmanız gerekir - bir basınç göstergesi. Bu durumda bazı doğaçlama yöntemlerle veya “gözle” yönetmek imkansızdır.

Manometre aşağıdaki tiplerdendir:

• mekanik;
• elektronik.

Kadranlı göstergeler, kullanımı en kolay olanlardır. Özel bir yay üzerine kuruludur. Lastik basıncı cihazın ölçeğinde görülebilir. Ford Transit, Mondeo veya Focus'un lastik basıncını sistematik olarak kontrol etmeniz gerekiyorsa, en basit ve aynı zamanda dayanıklı seçeneği kullanabilirsiniz.

Elektrikli basınç göstergeleri giderek daha popüler hale geliyor. Lastik basıncı göstergesi ekranda görülebilir. Ek olarak, bu basınç göstergeleri daha kompakt olduğundan her zaman el altında tutulabilirler. Bu elektronik tip cihazın hatası sadece 0,05 bardır. Diğer benzer cihazlarla karşılaştırıldığında, bu rakam minimumdur.

Basınç ölçümü

Hangi cihazı alırsanız alın, yanlış kullanırsanız doğru göstergeler elde edemezsiniz.

Ford Transit, Kuga, Mondeo veya Focus'ta lastik basıncı ölçümü sadece soğuk lastiklerde yapılmalıdır. Araç hareket etmeyi bıraktıktan hemen sonra okumalar alınırsa, veriler yanlış olacaktır.

Ayrıca arabanın 4 tekerleğinden de veri almanız gerektiğine dikkat etmelisiniz. Sadece bir tekerlekten alınan göstergeleri dikkate almak uygun değildir.

Tüm bu manipülasyonları kendi başınıza yapmak için zamanınız yoksa, servis istasyonundaki uzmanlara emanet edin. Bu tür hizmetler ucuzdur, ancak aracınızın yolda güvenli davranışını garanti ederler.

"Yanlış" basıncın sonuçları

Araç iyi durumdaysa, sahibine giden yolda konfor ve güvenlik garanti edilir. Aksi takdirde, bir kazaya kadar son derece olumsuz sonuçlar mümkündür.

Genel olarak, bir Ford Transit'teki (veya başka herhangi bir modifikasyondaki) yanlış lastik basıncı, bu tür olumsuz faktörlere neden olabilir:

• kârsız yakıt tüketimi (ortalama 2-3 litre);
• kordon deformasyonları;
• bir kazaya neden olabilecek asfalta zayıf yapışma;
• lastik eversiyonu;
• artan lastik aşınması.

Aynı zamanda, bir arabanın lastiklerindeki aşırı basıncın da olumsuz faktörlere yol açabileceği unutulmamalıdır. Böyle bir durumda mal sahibi araç aşağıdakiler tarafından tehdit edildi:

• güvenli olmayan fren mesafesinde bir artış;
• süspansiyon üzerinde artan yük, deformasyona yol açar;
• sürüş sırasında ekstra gürültü.

Bir olumlu faktör de belirtilmelidir - yakıt tüketimi ortalama 2 litre azalabilir. Bu rakam makinenin modeline bağlıdır.

Şematik olarak Ford Transit, Mondeo, Kuga ve diğer modellerdeki basınç göstergesi şu şekilde gösterilebilir:

Ayrıca bazı modern otomobil modellerinde zaten yerleşik bir lastik basıncı göstergesi bulunduğuna da dikkat etmelisiniz. Bu durumda manometre kullanılamaz.

Basınç kontrolleri düzenli olarak yapılmalıdır. Gösterge gereğinden fazlaysa, lastiği biraz "indirmelisiniz". Aksi takdirde - indirin. Bunu yapmak için özel bir kompresör kullanmak daha iyidir. Güç açısından, bir arabadan bahsetmiyorum bile, bir kamyonda bile lastikleri kolayca pompalayabilir.

Çoğu otomobilde, önerilen basınç göstergelerinin sürücü kapısının veya benzin deposu kapağının sonunda belirtildiğini belirtmekte fayda var. Ayrıca araç üreticilerinin resmi web sitelerinde yer alan tabloları da kullanabilirsiniz.

Herhangi bir aracın doğru lastik basıncı, yalnızca konforlu bir konaklama garantisi değil, aynı zamanda yolda güvenliği de sağlar. Bu nedenle, bu gösterge sistematik olarak kontrol edilmelidir. Kendiniz yapma fırsatınız yoksa, uzmanların hizmetlerini kullanmak daha iyidir.

4 dk okuma

İkinci nesil Ford Focus otomobilin yoldaki güvenliği ve davranışı, lastik basıncı da dahil olmak üzere birçok göstergeye bağlıdır. Yakıt tüketimini, dinamikleri ve stabiliteyi, konforu ve lastik aşınmasını etkiler. Basınç, belirli bir boyuta düşen hava miktarıdır (genellikle kg/cm² olarak ölçülür). Yazımızda tekerleklerde ne kadar basınç olması gerektiğini, nasıl doğru bir şekilde ölçüleceğini ve bunun için nelerin gerekli olduğunu ve ayrıca Ford Focus 2 üzerindeki yanlış basıncı nelerin tehdit ettiğini detaylı olarak analiz edeceğiz.

Basınç testi

Bu işlem, manometre adı verilen özel bir cihazın kullanılmasını gerektirir. Aşağıdakiler dahil çeşitli tiplerde olabilir:

• Mekanik.
• Elektronik.
• Strelochny.

Kadranlı göstergeler en basit olanıdır ve bir yaya dayanmaktadır. İkincisi, bir helezon yay kullanmaları dışında benzer bir çalışma prensibine sahiptir. En kullanışlı ve modern olanı, lastik basıncını gösteren bir ekrana sahip olduğu için elektronik basınç göstergesidir. İkinci seçenek oldukça karmaşık bir yapıya sahiptir ve bu nedenle bu konu üzerinde durmayacağız.

Hangi basınç göstergesinin daha iyi olduğuna karar vermek için avantajlarını ve dezavantajlarını bilmeniz gerekir. Anahtar versiyonunun küçük bir fiyatı vardır, ancak yüksek doğruluk ile karakterizedir. Dezavantajları kırılganlıktır, çünkü düştüğünde veya çarpıldığında hızla kırılır ve artık onarılamaz.

Daha dayanıklı ve güvenilir bir seçeneğe ihtiyacınız varsa, mekanik bir manometreye dikkat etmelisiniz. Çoğu durumda, bir kalem şeklindedir, ancak düşük doğruluk, önemli dezavantajı olarak adlandırılır. Elektronik basınç göstergesine gelince, en yüksek maliyet ve doğruluğa sahiptir. Hatası 0,05 bar seviyesinde olup diğer tiplere göre mükemmel bir sonuçtur. Seçiminizi ihtiyaçlara göre yapın. Birçok sürücünün deneyimi, Ford Focus 2'niz için ev içi kullanım için bir manometreye ihtiyacınız varsa, en basit seçeneğin işe yarayacağını gösteriyor.

Basıncın kontrolü soğuk lastiklerde yapılmalıdır, çünkü bu durumda dış sıcaklığa karşılık gelirler. Bu göstergeyi arabayla uzun bir yolculuktan hemen sonra ölçtüyseniz, yanlış olacaktır. Ayrıca, her tekerleği kontrol etmeniz gerektiğini ve bir ölçümün sonuçlarından sonuç çıkarmanın yanlış olduğunu unutmayın.

Ayrıca, zamanınız yoksa, basıncı bir kuruş için kontrol edecek ve gerekirse tekerlekleri pompalayacak lastik takma uzmanlarına güvenebilirsiniz. Bu tür eylemlerin gerçekleştirilmesi, hareketin güvenliğini ve rahatlığını etkilediği için bir alışkanlık olmalıdır.

Yanlış basıncın sonuçları

Ford Focus 2, araç iyi durumdaysa ve uygun şekilde servis edilirse, sahibine maksimum konfor ve güvenilirlik sağlayabilir. Lastik basıncı gereksinimleri karşılamadığında, bu belirli sonuçlara yol açar. Yetersiz lastik basıncı şunlara yol açar:

• İLE artan tüketim yakıt (beslemenin %70'inde araba 1-2 litre daha fazla tüketir).
• Dayanmayan ve çatlamayan kablonun yok olmasına.
• Aracın hızla sarsılmasında ve asfaltta zayıf yol tutuşunda kendini gösteren kötü yol tutuşuna.
• Kauçuğu diskten atlamak veya lastikleri döndürmek için.
• Temas yaması ve yuvarlanma direnci arttıkça lastik aşınmasını hızlandırmak için. Normal seviyenin %80'i kadar bir basınçta aşınma %30 hızlanır.

Aşırı lastik basıncı aşağıdakilere neden olabilir:

• Temas yamasının azaltılması, bu da fren mesafesinin artmasına neden olur.
• Sürüş sırasında artan gürültü.
• Süspansiyon üzerindeki yükte bir artış, sertlik seviyesi arttıkça ve onu zamanından önce yok eder.
• Yakıt tüketimini ortalama 1-2 litre azaltmak.

Ayrıca Ford Focus'ta yolcu veya ek kargo varsa, basıncın yukarı doğru ayarlanması gerektiğini unutmayın. Bu durumda, ön aks daha az pompalama ve arka aks daha fazla (0,3-0,4 bar) gerektirir.

Ford Focus 2, motor boyutuna ve diğer parametrelere bağlı olarak aşağıdaki tabloda belirtilen basınç seviyesi göstergelerine sahip olmalıdır.

Ek olarak, ihtiyacınız olan parametreler, torpido gözünün yanında veya kapı girişlerinde bulunan üreticinin özel plakalarında bulunabilir. Ek olarak, bir işletme kitabı veya teknik belgeler size yardımcı olabilir.

Daima doğru lastik basıncını koruyun, ardından Ford Focus size en yüksek konforu sunacak ve sizi asla yarı yolda bırakmayacaktır. Üçüncü taraf faktörlerinin (ek ağırlık, yol yüzeyi) etkisini dikkate alın ve gerekirse bu rakamı ayarlayın.