Ford Motor Company'nin Avrupa şubesi tarafından oluşturulan modellerden biri, Rusça'da “karıştırma”, “sentez” anlamına gelen olağandışı Fusion adında bir otomobildi. Böylece geliştiriciler, iki sınıfın özelliklerini ve parametrelerini birleştirdiğini açıkça ortaya koydu. Yani, yanlarda ve tamponlarda geniş bir gövdeye ve geniş pervazlara sahip bir hatchback ve SUV. Farklı nesillerin Ford Fusion için hangi tekerleklerin gerekli olduğunu bulalım.

Ford Fusion birinci nesil

Serbest bırakmak Ford Füzyon 2002'den beri Almanya'da yapılıyor. İlk otomobiller tüketiciye sadece iki versiyon halinde sunuldu. benzinli motorlar 1.4 ve 1.6 litre.

Yıllar içinde, turbo dizel olanlar da dahil olmak üzere başka modifikasyonlar eklendi ve genel olarak, ilk nesil Fusion, 2012'ye kadar 10 yıldan az sürmedi.

2005 yılında sadece yeniden şekillendirme yapıldı: model değişti mekanik kutu dişliler ve 1,6 litrelik motora sahip otomobillerde de otomatik şanzıman var. Rus vatandaşları onları sevdi, ülkemizde yaklaşık 130.000 araba satıldı.

İşte Fusion'ın ilk nesilde donatıldığı tekerlekler:

İkinci nesil Ford Fusion

Ford Fusion, Almanya'da değil, Amerika'da tam bir güncelleme aldı. Artık bir hatchback değil, daha çok Mondeo'ya benzeyen bir sedan. 2012 yılında Detroit Otomobil Fuarı'nda aynı anda üç versiyonda sunuldu:

1. benzin,
2. melez,
3. enerji (şebekeden şarj imkanı ile).

Gerçek, En son sürüm Rusya'ya hiç gitmedi. Aslında sahip olduğumuz şey tabloda gösterilmektedir:

Ford Fusion için popüler jant modelleri

Ford Fusion için hangi tekerleklerin uygun olduğunu anladık. Şimdi tasarım açısından çeşitlerini gözden geçirelim ve yerli üreticilerin neler sunduğunu ve batı ve doğu komşularımızın neler sunduğunu görelim. 16 inçlik taban boyutunu temel alıyoruz.

yerli üreticiler

SCAD Amiral

Krasnoyarsk SKAD tesisinden Amiral modeli oldukça geniş bir renk yelpazesinde sunulmaktadır. Fotoğrafta cilalı siyah görünüyor, ancak selenyum, gri mat ve parlak, parlaksız siyah gibi boyama seçenekleri de var.

SCAD Venedik

Aynı üreticinin Venedik modelinde daha da fazlası var. Elmas ve selenyumun çeşitli varyasyonlarına ek olarak, galvano ve grafit de vardır.

SCAD Torino

Beş yapraklı Torino modeli ayrıca çeşitli renk seçeneklerinde mevcuttur, farklı doygunluklarda gümüş, pırlantalı koyu.

KiK Eskrimci (KS730)

Başka bir Krasnoyarsk K&K fabrikasının modelinin ilginç tasarımına dikkat edin - Fencer. Bu tür çok kollu modeller özellikle geniş yarıçaplarda iyi görünüyor, çünkü Fusion'a yalnızca 16.'yı koyamazsınız.

K&K Borelli

Beş köşeli yıldız şeklindeki tasarım belki de en yaygın olarak kabul edilebilir. Özlü görünüyor ve neredeyse her arabaya uyuyor. Sadece doğru rengi seçmeniz gerekiyor.

KK Üçlemesi

İşte beş ışınlı tasarımın bir başka güzel örneği. Trinity modeli sadece beyaz değil aynı zamanda platin, siyah ve koyu platin, siyah elmas olarak mağazalarda görülebilir.

Ford Fusion için yabancı disk modelleri

Alutec Canavarı

Alman üretici Alutec'ten altı çift konuşmacıya sahip Monstr modeli, çoğunlukla iki boyama seçeneğiyle temsil edilir - siyah ve gümüş.

Tasarımları, Rus, Japon veya Çin modellerinin neredeyse iki katı olan fiyat kadar şaşırtıcı değil. Avrupalı ​​üreticilere göre diskleri daha iyi bir kaplamaya sahip. Kendiniz kontrol edebilirsiniz - elbette maliyetten utanmıyorsanız.

Alutec Singa

Yine Alutec'in Singa adlı modeli dört renk seçeneğine sahiptir: cilalı siyah, gümüş, grafit ve örneğimizde gördüğünüz zengin gümüş.

MAK Stockholm

Bu, İtalyan üretici MAK'ın bir tasarımıdır. Ön kaplama da oldukça çeşitlidir: gümüş, grafit, siyah mat, cilalı.

M.A.K. Göteborg

Mat siyah, grafit veya gümüş toz kaplamalı şık model. Doğru, İtalyan jantları Alman jantlarından bile daha pahalıdır.

YOKATTA MODEL-11

Bu da Japon üretici YOKATTA'dan bir teklif. Bu şirket genellikle çok renkli tasarım taraftarıdır. Ancak disklerini herhangi biriyle karıştıramazsınız. Fiyat seviyesi Rus ve Avrupalılar arasında bir şey - yaklaşık 5300-5800 ruble.

Yokatta Modeli-32

Sadece siyah ve sarı olarak değil siyah ve kırmızı renklerde de görülebilen çok güzel çok kollu bir model. Arabanızdaki bu tür diskler kesinlikle fark edilmeyecektir.

ENKEI SC25

Başka bir Japon modeli, ancak farklı bir üreticiden. Grafit kaplamalı yedi geniş çatal çok ilginç görünüyor. Gümüş ve siyah mat kaplamalı seçenekler de vardır. Burada sunulan iki Japon üreticiden ENKEI ürünleri daha pahalıdır.

YST X-15

Bir modeli burada sunulan Çinli üreticiler, tasarım açısından Avrupalıların gerisinde kalmıyor ve modelleri genellikle daha iyi görünüyor. Kendin için yargıla.

Lastikler: basit çalıştırma kuralları

Bugün neredeyse dünyanın önde gelen lastik üreticilerinin neredeyse tamamı Rusya'da kendi üretim tesislerine sahiptir. Ve Nokian, Michelin ve Continental ile Pirelli - bugün tüm bunlar yerli ürünler.

Çok fazla ithalat olmasına rağmen - hem üstün kalite hem de bütçe. Model seçerken kullanıcı incelemelerine ve resmi test sürüşlerine odaklanabilirsiniz.

Hangi Ford Fusion lastiklerini seçerseniz seçin, birkaç basit kurala uymanız önemlidir:

1. Lastiklerin mevsimselliğini gözlemleyin, hava sıcaklığı sürekli +10 derecenin altına düşer düşmez yaz lastiklerini çıkarın.
2. Kapıdaki metal plakada belirtilen verilere göre lastiklerdeki basıncı düzenli olarak kontrol edin.
3. Eski kauçuğu yenisiyle değiştirme kriteri, bir otomobil lastiğinin üretim yılı değil, aşınma derecesi olmalıdır.

Çok fazla araç kullanıyorsanız veya aracın teknik durumu düzensiz diş aşınmasına neden olacak şekildeyse, garanti süresi dolmadan lastikleri değiştirmeniz gerekecektir.

Lastiklerin mevsimsel depolanmasını uygun şekilde düzenlerseniz: yıkayın, özel bir emprenye ile işlemden geçirin, lastikleri doğrudan güneş ışığından veya radyatörlerden uzakta bir torbaya koyun, üreticinin garanti ettiğinden bile daha uzun süre dayanır.

Ford Fusion'ın birçok sahibi merak ediyor - Ford Fusion için disklerin ve tekerleklerin cıvata düzeni nedir? Genellikle, fabrika disklerinin parametrelerini bulmak gerektiğinde benzer bir soru sorulur ve süspansiyonu ayarlamak da mümkündür.

Bijon deseninin amacı

Bijon cıvatası deseni - göbek cıvataları ile diskin takılı olduğu cıvatalı bağlantıların sayısı arasındaki mesafe. Parametre, jantları göbeğe uyacak şekilde tasarlanmıştır. Cıvata deseni doğru seçilmezse, tekerleğin montaj cıvatalarını takması ve buna göre sabitlemesi imkansız olacaktır. Ford Füzyon 2006

Fabrika cıvata deseni

Üretim tarihi boyunca Ford Fusion, farklı donanım seviyelerinde monte edilmiştir. Bu, tekerlek seçimini ve buna bağlı olarak cıvata modelini etkiledi. Otomobilin konfigürasyonuna ve üretim yılına bağlı olarak, ilgili üreticinin standartları Ford Fusion'da belirlendi.

Öyleyse, konfigürasyonu ve üretim yılını dikkate alarak Ford Fusion için bijon düzenine bakalım:

Standart PCD cıvata modeli 4×108'dir, tekerlek çapı ise 14 ila 16 inç arasındadır. Kullanılan disklerin genişliği 5.5j ila 6.0j arasındadır. Bu durumda, tekerlek ofseti 47 ila 52,5 arasındadır. Oldukça benzer parametreler Ford Fiesta ve Honda Accord'da bulunabilir.

Standart cıvata modeli değil

Standart olmayan bijon düzeni Ford Fusion, otomobilin süspansiyonunu sonlandırırken kullanılır. Bu nedenle, standart olmayan diskleri takmak için sürücünün göbekleri değiştirmesi gerekecektir, çünkü cıvatalar arası boşluk genellikle ayar diskleri için ve ayrıca montaj cıvatalarının sayısı farklıdır.

Çözüm

Ford Fusion'daki tekerleklerin boyutu ve cıvata deseni PCD 4 × 108, tekerlek çapı ise 14 - 16 inç. Uygulanan disklerin genişliği 5.5j ila 6.0j arasındadır. Standart olmayan ve standart olmayan tekerlekleri takmak için, örneğin ayarlama için dört göbeği de değiştirmeniz gerekecektir.

Araba için otomatik lastik ve tekerlek seçiminin kullanılması Ford Füzyon, uyumlulukları ve otomobil üreticilerinin tavsiyelerine uyumu ile ilgili birçok sorunu önleyebilirsiniz. Sonuçta, bu bileşenlerin bir dizi üzerinde büyük etkisi var. performans özellikleri araç, değişen ve dinamik niteliklerle biten. Ayrıca lastik ve jantlarda modern araba unsurlardan biridir aktif güvenlik. Bu nedenle, seçimlerine mümkün olduğunca sorumlu bir şekilde yaklaşılmalıdır, yani. bu bileşenlerin bir dizi parametresi hakkında bilgi ile.

Ne yazık ki veya tersine, neyse ki, sürücülerin önemli bir kısmı kendi arabalarının teknik cihazını iyice incelememeyi tercih ediyor. Tamamen otomatik sistem bu durumda seçim, lastik satın alırken yanlış seçimden kaçınmanın neredeyse tek yoludur ve jantlar. Ve Mosavtoshina çevrimiçi mağazasında sunulan en geniş ürün yelpazesi sayesinde çok çeşitlidir.