Peugeot Boxer minibüsleri ilk olarak 1996 yılında otomotiv pazarına girdi ve ardından Avrupa'ya başarıyla yayıldı. Basit çalışmasının yanı sıra sade tasarımıyla da öne çıkan Peugeot Boxer modeli, küçük kargo ve yolcu taşımacılığı alanında popüler hale geldi. 2006'da ikinci nesil çıktı ve Boxer'ın teknik özellikleri önemli ölçüde iyileşti. Her şeyden önce, motora dikkat etmeye değer dizel yakıt daha güçlü hale gelen ve 2,2 litrelik bir hacimde üretilen. Peugeot Boxer'da, tüm otomobillerin manuel şanzıman alması nedeniyle özellikler de farklıydı.

Peugeot Boxer 2006 sürümü, geliştirilmiş bir HDi motor tipine sahiptir. Ancak, hepsi bu değil Peugeot teknik özellikleri Yeni nesilde değişen bir boksör. Yeni motor boyutu ile 2. nesil Boxer, 120 adede kadar motor üretebilir. beygir gücü, bu da onu kendi sınıfında liderlerden biri yapıyor. Peugeot Boxer 2007 ayrıca bir benzinli motorla üretildiği için övünebilir ve bu, piyasadaki bu sınıftaki otomobiller arasındaki popülaritesini önemli ölçüde etkiledi. Yeni Peugeot Boxer, arkadan menteşeli kapılarla donatılmış geliştirilmiş bir metal gövde ile üretilmiştir, belirli bir modifikasyonda yandan kayar bir kapı da mevcuttur. Yeniden biçimlendirmeden sonra, 2. nesil Boxer güncellenmiş bir ızgara aldı, farlar, kaput, tamponlar ve ön çamurluklar da değiştirildi. Peugeot Boxer 2008, plastikten yapılmış koruyucu bir astarın varlığı sayesinde zaten daha tanınıyordu. Tekerlekler seviyesinde bulunan arabanın tüm tarafı boyunca yürüdü. Açıkçası, Peugeot Boxer'ın yeniden şekillendirilmesinden sonra, teknik özellikler, önemli ölçüde geliştirilmiş tasarımın aksine küçük değişiklikler aldı.

Peugeot Boxer 2008, her küçük ayrıntıyı dikkatle inceleyerek, oldukça güçlü bir otomobili ekonomik özelliklerle donatarak mükemmelliğe getirildi. güç üniteleri. Güvenlik sorunu da fark edilmedi - yeni Boxer, eksiksiz bir güvenlik sistemi seti ile maksimum düzeyde donatıldı. Peugeot Boxer 2010'un tasarımının tamamen iyileştirildiğini ve sınıfında devrim niteliğinde olduğunu belirtmekte fayda var. Kabinin artan konforu sayesinde Boxer 2010 sadece yük trafiği için değil aynı zamanda yolcu ve kargo-yolcu için de kullanılabilir. Bu nedenle birçok ülkede Peugeot Boxer minibüsler ambulans ve sabit hatlı taksi olarak kullanılmaktadır.

Peugeot Boxer 2011'in piyasaya sürülmesinden sonra, bu minibüsün modifikasyonları zaten yaklaşık 50 seçenek içeriyordu. Bunlar arasında üç dingil mesafesi ve 3,5 tona kadar taşıma kapasitesine sahip üç gövde vardı. Maksimum vücut hacmi 12 metreküp idi. Aynı zamanda, eşya taşımak için daha fazla alan sağlamak amacıyla Peugeot Boxer minibüslerindeki koltuklar çıkarılabilir. 2011 Boxer, gerekli tüm standart ekipmanlarla donatılmış olması sayesinde yüksek düzeyde konfor ve çok yönlülüğü etkin bir şekilde birleştirmeyi başardı. Bu modele eklenen şık ve parlak camlara sahip çift far sayesinde gece sürüşü daha güvenli.

Peugeot Boxer 2012, öncekilere ayak uydurdu. Yakın zamanda piyasaya sürülen araç, artık rahatça ayarlanabilen koltukların yanı sıra elektrikli camları da içeren artırılmış iç konfor sunuyor. Ve genel olarak, sürüş daha merkezi hale geldi ve geliştirildi. Boxer 2012, kapıları tek elle açmanıza izin veren ergonomik kulplar aldı - artık elinizde bir yük olsa bile, kapıyı açmak sorun değildi.

Peugeot Boxer'ın imalatında, araca ek dayanıklılık ve güç katan yüksek mukavemetli çelik kullanıldı. Artık yoldaki olası tümsekler ve çarpışmalar korkunç değildi. Ve şasinin artan sağlamlığı, olası yol kazalarını önleme kabiliyetini artırdı. İkinci nesil Peugeot Boxer'ın güncellenen tasarımı sayesinde artık ulaşılması zor yerlerde gövde üzerinde kir birikmediği için korozyon sorunu da çözüldü. Evet ve araba yapımında kullanılan metalde bol miktarda bulunan galvanizli çelik, sağlamlığına ve dayanıklılığına katkıda bulunuyor.

Peugeot Boxer, 2017, kilometre 84 bin km, kargo minibüsü. Maksimum 1200 kg yük taşıyan çalışan bir minibüs iyi çeker, süspansiyon tutar, ancak lastik bantlar hızla ölür. Motor fena değil, alttan çekiyor, yakıt konusunda seçici, enjektörler boktan bir dizel tarafından çabucak öldürülüyor, orijinalleri hiç ucuz değil. İlk 50 binin tüketimi yüzde 9-11 litre idi, şimdi 14'e ulaştığı oluyor, motorun kaynağının uygun olduğunu hemen görebilirsiniz, hemen çalmaya başladı ve rölantide çok kararlı çalışmıyor. Yürüyen aksama göre, sadece süspansiyona - hızlı bir şekilde öldürülüyor, bu anlaşılabilir çünkü standart yüküm - 900 kg - arka aksta farklı şekilde sarkıyor, özellikle kendim için işaretliyorum. Büyük pervazı kontrol ünitesidir - her yağmurdan / kardan sonra su basar, kaç kez kapatmaz, hala içeride nem olduğu ortaya çıkar, ilk defa bilmiyordum ve aptalca yağmurdan sonra sabah başlayamadı, birçoğunda bu bloklar donuk yanıyor. 3.5 metalin gövdesi ince değil, ancak çipin yerinde hızlı bir şekilde kırmızıya dönüyor, buna dikkat etmeniz gerekiyor, ayrıca tüm metal tuzları hızlı bir şekilde yendiği için altını daha sık yıkamak daha iyidir. .

2015'ten beri bir Peugeot boxer, kilometre 204 bin km, kargo tsmf, yük kapasitesi 1200 kg, iş için yeni bir tane satın alındı. İç mekan rahat, sürücü için her şey var, oturması rahat, yönlendirmesi kabul edilebilir, akışta kalıyor, her zaman yeterli motor alımı var, akış hızı hiçbir zaman 18 litrenin üzerine çıkmadı. Arabada birçok ek şey yaptı, birçok onarım yapıldı, yaralar var, minibüs mükemmel değil, bazen sorun getiriyor. Öyleydi ki, sabah şiddetli bir yağmurdan sonra arabayı çalıştıramadım, aküde voltaj vardı, sigortalar sağlamdı ama arabadan tepki yoktu, daha sonra ortaya çıktığı gibi kontrol ünitesi su bastı. , bir ay sonra yaktığım yeni bir ünite ve ayar 40 bin dolara mal oldu. Bu bir dizel motor olduğundan, genellikle yakıtla ilgili sorunlar vardır, tıkadığı ve motor boğulduğu için her bakımda yıkamak daha iyidir, sıkışma ile doludur. Sadece bu nedenle, yaklaşık 120 bin kilometre için, bir ana motor yapmak, dıştan takmalı motorun tamamen değiştirilmesi, yüksek basınçlı yakıt pompası ve kısmen yakıt için, dizel olmasaydı, belki de motor yapmak gerekiyordu. daha uzun yaşadı. Boya zayıf, yolda düzgün sürerken taş tutmuyorum, ancak gövde güçlü bir şekilde kumlanmış, tüm kaput mat, kapıların kemerleri ve altları acı çekiyor, ilk kıştan sonra bile paslandı . C sınıfı bir Peugeot için, krediyle aldığım ve henüz ödemediğim göz önüne alındığında, zaten ona yatırım yapıyorum.

Prensip olarak, araba az çok normal, ancak ikinci kez satın almayacağım sorunlar var. Kabinde sürekli kafanızı dövdüğünüz başınızın üstünde uygun bir raf yok, el freninin sol taraftaki konumu benim için uygun değil, kaputun altında onarımı zorlaştıran yeterli alan yok, yıkayıcının doldurma boğazı hiç anlamıyor sıvıyı nereye dolduracağını sihire ihtiyacın var, arabayı ikincilde aldım ve yıl büyük görünmüyor, ancak kabinde her şey zaten yıpranmış, muhtemelen, malzemeler de en iyi kalitede değildir.

Bir yıl önce bir boxer aldım. 2016'dan itibaren Kilometre 180 bin.İlk izlenim iyiydi, araba hızlı gidiyor ve kontrollü tepki veriyor. 20 binden sonra sorunlar başladı, yağ sızıntısı buldum, antifriz de çıkıyordu, çek alev aldı. Boksörlerin iyi bilindiği, illerde tam dolu trenin olduğu normal bir servis arayışıyla hemen söyleyeceğim. Yağ ve filtre değişimlerinin bakımlarının yanı sıra kaçak olan yerlerde emiş contalarını değiştirdiler, o-ringin altından antifriz aktı, segmanlar ayrı satılmıyor, ponponla almak zorunda kaldım. Hareket ettirilen hodovku- pedler, sessiz, top. 2 MOT'ta DMRV'yi ve çipi değiştirdim, memeleri temizledim, arka diskleri, park freni balatalarını, uçlarını, çökmeyi değiştirdim. Ayrıca, hala maliyetler vardı. Sonuç olarak, bir kuruşla bir yıl boyunca zaten yüz yatırım yaptım ve bunun son olmadığını hissediyorum. Ölü arabayı aldığımı söylemeyeceğim, normaldi, aldığımda teşhisçiyi aradım, kilometre gerçekti. Bakımda, boksör benim için çok pahalı çıkıyor. Bakalım nasıl olacak ama tamir masrafları bana uymuyor.

Peugeot Boxer nedir? Bu, Avrupa'daki her şey gibi şık ve konforlu bir Fransız ticari aracıdır. Yolcu taşımacılığına yönelik zarif bir araç, kalite ve ekonomi gereksinimlerini tam olarak karşılar. Bugün birçok kişi "Fransız" ın boyutları, vücudunun boyutları, yüksekliği, onarım maliyeti ve çok daha fazlasıyla ilgileniyor. Anlamaya çalışalım.

biraz tarih

DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolunu buldum! İnanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor!

Peugeot Boxer, J5 modelinin yerini aldı. Fiat ve Peugeot Citroen'den nitelikli uzmanları çeken Sevel girişiminin başarılı bir şekilde geliştirilmesinden sonra 1994 yılında ortaya çıktı. Böyle bir topluluğun bir sonucu olarak, dış ve tasarımda aynı olan, ancak otomobilin teknik yetenekleri açısından farklı olan üç piyasaya sürüldüğü ortaya çıktı: Fiat Ducato, Peugeot Boxer ve Citroen Jumper.

Sürümler ve motorlar

4 ana modifikasyonu olan bu dava Boxer ile ilgileniyoruz. Yani Peugeot Boxer hem minibüs hem de hafif kamyon olarak, sadece şasi olarak ve tabii ki yolcu taşımacılığı için minibüs olarak üretildi.

Enerji santralleri özel ilgiyi hak ediyor. İlginç bir şekilde, kadro Farklı kübik kapasite ve güce sahip 5 dizel motor aynı anda girildi. bir de vardı benzin ünitesi 110 beygirlik 2.0 litre kapasite. Şanzıman gelince, 5 ileri manuel veya 4 ileri otomatik şanzıman ile donatılmıştı.

boksör vücut

Gövde, otomobilin birçok uzmanın en önemli olarak gördüğü, alıcının seçimine ve özellikle aracın teknik özelliklerine karar veren kısmıdır.

• "Fransız" ın vücut uzunluğu, modifikasyona bağlı olarak farklı olabilir, ancak 638 cm'yi geçmedi.
• Boxer'ın 202 cm genişliği iyi bir ferahlık verdi.
• Peugeot Boxer iskeletinin yüksekliği de modifikasyona bağlı olarak farklı olabilir, ancak 286 cm'yi geçmedi.

İlk Boxer'ın piyasaya sürülmesinden sekiz yıl sonra gerçekleştirilen vücut stili değişikliği konusunda ilginç. Modernizasyon tamponları, ızgarayı ve biraz iç mekanı etkiledi. Spesifik olarak, burada ne oldu.

1. Optik, öncekinden daha büyük görünür.
2. Gövde üzerinde bulunan plastik pedler çift taraflı olarak kullanılmaktadır.

Genel yarı restyling ile ilgili olarak: yeni enerji santralleri ortaya çıkıyor.

İkinci nesil

Boxer, “Fransız” ın ikinci neslinin resmi olarak tanıtıldığı 2006 yılında gerçek bir restyling yaşadı. Bu güne kadar Avrupa'daki fabrikalarda üretilmektedir. Peugeot Manager adlı bir Meksika fabrikası tarafından üretilen Boxer'ın ilginç bir analogu ve ithal araç kitlerinden bir araya getirilen bir Rus analogu.

İkinci nesil, motorlar dışında pratikte değişmedi. Enerji santralleri başlangıçta iki versiyonda kuruldu: 101 ve 120 beygir için 2.2 litrelik dizel motor ve 158 beygir için 3 litrelik dizel motor.

Altı yıl önce bunların yerini daha gelişmiş özelliklere ve daha iyi yakıt ekonomisine sahip motorlar aldı. Özellikle farklı kapasitelerde 2,2 ve 3 litrelik ünitelerden bahsediyoruz.

Peugeot Boxer'ın Şasi + kabin modifikasyonunda veya Şasi kabininde teknik özellikleri

Boyutlar, dış ve vücut ile ilgili her şey

Peugeot Boxer'ın artık 3 versiyonda üretilen modern versiyonlarının genel boyutları sırasıyla 3 dingil mesafesi seçeneğine sahip: 3000/3450/4035 mm.

Boxer araba çerçevesinin genişliği 2050 mm ise, kural olarak, iki tip gövde yüksekliği ayarlanır: şasi 2153 ise 2245 ve 2764. Modern gövdeler için uzunluk seçenekleri farklıdır.

İskeletler, özellikle minibüsler söz konusu olduğunda, iç kübik kapasite açısından da farklılık gösterebilir. Kural olarak, hacim 8-11,5 metreküptür. 162-217 cm iç yüksekliğe sahip m.

Boxer'ın iskeletinin görünümü, yukarıda belirtildiği gibi, İtalyan Fiat tasarımcıları da dahil olmak üzere üzerinde çalışıldı. Yetenekleri, zevkleri ve geçmiş geleneklerin korunması uzun zamandır biliniyor, kimse onları sorgulamıyor. Yine de bu sefer klasik seçeneklerden biraz sapmaya karar verdiler. Spesifik olarak, minibüsün standart kübik tasarımı aşağıdaki gibi değiştirildi.

• İskelete büyük bir tampon ve harf şeklinde entegre bir radyatör ızgarası yerleştirildi.
• Tamponun üstünde, dedikleri gibi, "dudak" ın üstünde kaput var.
• Optik daha karmaşık biçimler aldı.
• Ön camın geniş olduğu ortaya çıktı ve alçak cam çizgisi nedeniyle daha iyi bir görüş sağladı.
• Tekerleklerin gövde çerçeveleri, gelişmiş formları ile ayırt edilir.
• Dikiz aynaları büyük ve dikeydir.
• Minibüste 2 ön kapıya ek olarak sağda ana salona doğrudan geçiş sağlayan sürgülü kapı da bulunmaktadır.
• Arka tampon, kargo yüklemeyi çok daha kolay hale getiren bir yükleme adımına sahiptir.
• Üst versiyonda, kapıların üzerine bir fren lambası monte edilmiştir.
• Kabin 3 kişilik. Sürücüye ek olarak, iki yolcu serbestçe yerleştirilir.

Diğer ünlü Peugeot modelleri

Boxer sayesinde Peugeot, Rusya pazarındaki konumunu net bir şekilde pekiştirdi. Ancak yerli alıcı, bu üreticinin yolcu ve yük trafiği açısından kendilerini iyi kanıtlamış diğer modellerini biliyor.

Örneğin, küçük işletmelerde kullanılmak üzere tasarlanmış bir ticari araç olan Peugeot Partner, iş adamları arasında inanılmaz derecede popüler. Partner, Boxer'ın piyasaya sürülmesinden iki yıl sonra seri üretime girdi.

Boxer gibi Partner'in de hala orijinal olması dikkat çekicidir. Tamamen klasik olmayan boyutlar, bu segment için diğer fonksiyonel ekipman, diğer teknik yetenekler - tüm bunlar amatör bir sürücüyü kayıtsız bırakamaz. Ve bu, Partner'in dünyanın birçok ülkesindeki başarılı satışlarıyla kanıtlanmıştır.

2002'deki ortak, radikal bir yeniden biçimlendirmeden geçiyor. İkinci nesli, daha yüksek bir konfor seviyesi almış olarak çıkıyor, modern teknolojiler vb.

Bir Fransız şirketinden tanınmış bir başka Rus otomobili Peugeot 308'dir. Bugün bir hatchback gövdesiyle geliyor. Yeni neslin dış cephesinde iyi çalıştılar, hızlı ve şık çizgiler elde ettiler.

Peugeot 308'in adı yanlışlıkla değil en iyi araba CY'ye göre 2014. Alıcı, cesur ve sofistike olduğu ortaya çıkan arabanın asil tasarımı ile büyülenecek. Geniş tekerlek bombeleri ve alçak ağırlık merkezi, şirketin dinamizmini ve büyümesini yansıtıyor. Otomobilin başarısında, mekanik bileşene tamamen uyarlanmış vücudun spor jantlarına güven verin.

308 ayrıca optikleri, şekilleri ve olanakları ile fethedebilir. Ünlü tasarımcıların eli burada da görülüyor. Görünümleri, yerleşik otomotiv standartlarının çok ötesine geçer.

Örneğin, ön farlar, radyatör ızgarasının tasarımını güzel bir şekilde vurgulayacak ve onunla tek bir bütün halinde birleşecek şekilde seçilmiştir. Sonuç olarak, birçok sevgili için büyüleyici, bir tür "kedi" görünümü yaratılır.

Orijinallik, SVD teknolojilerinin kullanıldığı arka lambaların oluşturulmasında da kendini gösteriyor.

Yeni 308'in gövdesi farklı bir hikaye. Bildiğiniz gibi, araba montajı kendini iyi kanıtlamış EMP2 platformuna dayanmaktadır. Onun sayesinde iskelet kompakt boyutlar aldı. Özellikle, 4 metreden uzun, bu da bir kargo binek otomobili için oldukça kompakt. 308'in kütlesi de 140 kg azaldı.

Vücut onarımı "Fransız"

Peugeot otomobilleri tüm dünyada sadece güzelliğini, özgünlüğünü ve gücünü değil, aynı zamanda güvenilirliğini de kanıtlamıştır. Bugün, bu arabaların gövdesindeki kusurları hızlı ve ucuz bir şekilde ve en önemlisi etkili bir şekilde ortadan kaldırmak mümkün olacaktır.

Diğer herhangi bir araba gibi, Peugeot çerçevesi de çilingir işlemlerinin yanı sıra büyük, orta veya küçük onarımlar gerektirebilir. Herhangi Vücut onarımı bu araca güvenilir teşhis ve kontrol noktası uyumluluğu eşlik etmelidir.

Kural olarak, Peugeot otomobillerinin en popüler kaporta işlemleri boyamadır. Arabalar kaza yapıyor, kazadan sonra restorasyon çalışmaları gerekiyor. Çoğu durumda, vücudun geometrisi bozulmaz, mal sahibi, değişen karmaşıklıktaki düzeltme ve boyama işleri de dahil olmak üzere kozmetik onarımlarla sınırlıdır.

Peugeot otomobillerinin iskeletinin tüm modern güvenlik kurallarına göre monte edildiğini unutmayın. Darbe sırasında ezilen, böylece dalganın enerjisini emen vücudun özel bölgelerinin hazırlanmasından bahsediyoruz. Bu, yolcuları yalnızca çarpışma testlerinde değil, aynı zamanda pratikte de defalarca kanıtlanmış olan ciddi yaralanmalardan kurtarır.

Bir otomobil iskeletinin onarımı, özel beceri ve bilgi gerektiren karmaşık bir işlemdir. Sitemiz size profesyonellerin faydalı tavsiyelerinden yararlanma fırsatı verir. Talimatlar, teknik terimler kullanılmadan anlaşılır bir dilde yazılmıştır. Tüm yayınlar, görsel bir anlayış sağlayan parlak fotoğraflar içerir.

Otomobillerin dışı alıcılar tarafından sürekli olarak dikkate alınır, bu nedenle kanıtlanmış modeller yıllık olarak yeniden şekillendirilir. Yeni bir görünümde, Peugeot Boxer minibüsü 2014 yılında halkın önüne çıktı. Bugün yeni nesil Peugeot Boxer 2019 2020'nin piyasaya sürülmesi hakkında konuşacağız.

Resmi bayiler

• Bölge:
• Bölge Seç

Voronej, st. Ostuzheva d.52B

Murmansk'taki Omega Motorları

Murmansk, Kolsky pr.53 bina 3

Permiyen, Kamskaya Dolina st. Speshilova d.111

Ticari otomobil dünyası kendi yasalarına göre yaşıyor. Burada başarılı modellerin ömrü daha uzundur. Bu arabalar dış görünüşünden dolayı alınmıyorsa neden yeni nesil piyasaya sürülür, yeni bir gövde geliştirilir, imaj değiştirilir? Bu ayar işe yaramaz.

Burada pratiklik, “bagaj” hacmi (kargo bölmesi anlamında), dayanıklılık, yakıt tüketimi, güvenilirlik ve diğer faktörler ön plana çıkıyor. Burada dış görünüş ön planda değildir.

Yeni dokunuşlar

Beyaz yeniden şekillendirme
peugeot gövde tamponu
ayak boksör peugeot

Peugeot Boxer satışları 2006 yılında başladı ve dış cephesi zamanla soldu. Tasarımcılar görünümü modernize etmeye ve yüceltmeye çalıştılar. Yeni Peugeot Boxer, şık LED ışıklar, rötuşlu radyatör ızgarası ve modifiye edilmiş tampon ile farklı farlara kavuştu. Darbeler görünümü değiştirmedi, ancak Peugeot Boxer'ın görünümünü modernize edebildiler. Ayrıca Peugeot boxer daha önce yan ve arka camlı Combi versiyonunda üretilmişti. Şimdi sadece kör panelli Fourgon modifikasyonu mevcuttur. Şasinin çıplak şasili bir varyasyonu da var, ancak açık alanlarımızda popüler değil.

İç mekan biraz değişti. Arka kapılar da dahil olmak üzere tüm kapılar güçlendirilmiş menteşeler aldı, kabinde küçük şeyler için birkaç ek bölme belirdi, gösterge paneli stilini değiştirdi ve daha bilgilendirici hale geldi. Direksiyon simidi ve vites kolu artık deri ile kaplanabilir. Belki de iç mekandaki en göze çarpan değişiklik, Peugeot Boxer'ı artık orta konsola navigasyonlu bir dokunmatik ekranın yerleştirileceği Professional paketinde satın alabilmenizdir.

Ayrıca öğrenin ve.

Konfor açısından Peugeot modeli büyüdü ancak ergonomisi hala ideal değil. Ön direklerin daha düşük kalınlaşması ile görüş serbestliği engelleniyor, kapı panellerindeki bagaj bölmeleri istediğimizden daha alçak, el freni uygun olmayan bir yerde (sürücünün solunda, zemine daha yakın) , ve direksiyon simidi yalnızca erişim için ayarlanabilir ve önceden ayarlanmış eğim açısının olmaması, rahat bir konuma ulaşma görevini zorlaştırır. Büyük ölçüde, bu fiyat için Peugeot Boxer tasarımcılarının maksimum hacim sağlamaya çalışması nedeniyle bagaj bölmesi. Bu nedenle, koltuklar mümkün olduğunca öne kaydırılır. Bu da dikey bir kargo inişi yapmanız gerektiği anlamına gelir.

Donanım açısından, Peugeot Boxer mükemmel bir şekilde rehabilite edilmiştir. Arka görüş kamerası (opsiyonel), tırmanırken yokuş iniş/kalkış yardımı, park sensörleri, yağmur/ışık sensörleri, hız sabitleyici, lastik basıncı izleme sistemi, AUX ve USB yuvaları vardır. Servetten Boxer Peugeot 2019'un (resimde) içermesi dikkat çekicidir. ESP sistemi, ön hava yastığı ve elektrikli camlar. Geri kalanı sipariş edilmelidir.


Fotoğraf salonu Peugeot Boxer 2019.

Multimedya koltuk gövdesi

Peugeot Boxer'ın işlevselliği arttı. Şimdi ön tamponda, ön camı kirden kolayca temizlemenin mümkün olacağı iki adım belirdi ve kargo bölmesinin boyutları şaşırtıcı. Dingil mesafesine ve yüksekliğe bağlı olarak, bölmenin hacmi 8 ila 17 metreküp arasında değişebilir. m.

Başlamak

Peugeot Boxer'ın kaputunun altında eski bir tanıdık 2.2 litrelik dizel motor var. teknik özellikler. 130 ve 150 hp olmak üzere iki boost seçeneğiyle sunulmaktadır. 180 hp kapasiteli 3 litrelik bir dizel motor da var, ancak gerçek şu ki bu modifikasyon satışa sunulmuyor. Şanzıman da aynı. Peugeot Boxer modeli için sadece 6 ileri manuel, otomatik sağlanmamıştır.

Boxer Peugeot süspansiyonu iyi değerlendirmeleri hak ediyor. Modelin güçlü bir alt çerçeve, güçlendirilmiş amortisörler alması sonucunda daha yönetilebilir hale geldi (video test sürüşüne bakın). Ses yalıtımı üzerinde çalıştık - eski dizel motor monoton bir şekilde vızıldıyorsa ve fark edilirse, şimdi minimum ses pilota ulaşır.

Şikayet yoktu. direksiyon Peugeot Boxer boş. 100 km/s üzerindeki hızlarda, direksiyon simidi daha fazla bilgi kullanabilir. Araba 100'ün üzerindeki hızlarda sürmek için tasarlanmasa da, farklı bir unsuru var.

Minibüsün yerden yüksekliği oldukça iyi, ancak onu sonuna kadar kullanmak istemiyorum. Çünkü Peugeot Boxer, yüksüz bir araba yolda tümsekler bulduğunda iyi sallanır. Ancak bu düzeltilebilir bir sorundur.

Yaklaşık 3.000 Euro'luk bir miktar verdikten sonra, sürücü koltuğu için çukurları emecek yaylı süspansiyonlu bir Peugeot Ioxer satın alabilirsiniz. Ama bu iki ucu keskin bir kılıç. Yolların olmadığı açık alanlarımızda konfor yanlara gidebilir. Sürücü, yoldaki tümsekleri görmezden gelerek kolların, amortisörlerin ve bir bütün olarak şasinin ölümünü yaklaştıracak.

Motor, en alttan başlayarak sorunsuz bir şekilde çeker ve şanzıman oranları en uygun şekilde seçilir. “Peugeot Boxer'ın yüklüyken bile akıntıdan düşmemesi ve kendinden biri gibi hissetmesi yeterli. 100 km'de yakıt tüketimi oldukça yeterlidir ve yaklaşık 10-11 l / 100 km'dir (yine - 2,2 ton tam yük ile).

Dışarıdan izlenimler

Valery, 42 yaşında:

“2019'un başında Peugeot Boxer'ı aldım. Gövde rengi - gümüş, donanım - profesyonel: çekme çubuğu, multimedya ve diğer aksesuarlarla. Yıl boyunca neredeyse 60 bin tonu kesmeyi başardım. Genel izlenim olumlu.

Araçta hiç bir zaman problem olmadı. Diğer şehirlere uzun yolculuklar yapmak zorunda kaldım - normal taraftan da kendini gösterdi. Otoyolda güvenle boğulur, karayolunda yaklaşık 8-9 litre alır. 90 litrelik bir depo hacmi bin kilometre için gerçekten yeterli olabilir - kontrol edildi. Webasto ısıtıcı + ek soba mükemmel şekilde yardımcı olur. Boxer 1996 VW T4 caravel benzini olmadan önce ilk defa dizel denedim, daha fazla benzinli araba istemiyorum.

Peugeot Boxer'ın eksiklikleri hakkında konuşursak, o zaman resmin kalitesi düşer - bazı yerlerde vernik uçmaya başladı ve iç döşemenin kalitesi de daha iyi olurdu. Olan sorunlardan - bükülmüş bir disk (yollar sayesinde) ve uçan bir taş tarafından kırılan bir yan cam (tekrar teşekkürler). Daha fazla Peugeot Boxer sorunu ortaya çıkmadı. Ne kadara mal olduğu düşünüldüğünde, önümüzdeki yıl maliyeti telafi edeceğine inanıyorum. Normal ticari araç.

Küçük bir son söz

Nereden araba alınır? Resmi bayi olması mantıklı. Farklı donanım seçenekleriyle otomobiller sunabileceği gibi, minibüsler için de garanti verebilir. Son haberlere göre 2019 Peugeot boxer'ın Rusya'daki fiyatı 1 milyon 770 bin ruble'den başlıyor. Bu, 130 beygir gücünde bir motora sahip temel ekipman. Arka görüş kamerası veya navigasyon sistemi gibi ek seçenekler sipariş ederseniz, minibüsün maliyeti 2 milyon rubleyi geçebilir.

Ancak, tasarruf etmenin belirli yolları vardır. 2019 modellerinin satışlarının başladığını duyurduklarında yeni yılı bekleyebilirsiniz. O zaman geçen yılki Peugeot Boxer'ın Rusya'daki maliyeti düşecek. Eh, miktar çok yüksek görünüyorsa, kullanılmış araba pazarına dikkat edebilirsiniz. Yani, kullanılmış bir Peugeot boxer araba 7.000 USD karşılığında alınabilir. Ve 2-3 yaş arası düşük kilometreli bir araba 15-16 bin USD'ye satın alınabilir.


Peugeot Boxer rakipleri arasında Citroen Jumper, FIAT Ducato, Ford Transit, Mercedes Sprinter/Vito, Renault Master ve VW Transporter yer alıyor. Peugeot Boxer, alıcı adına bu mücadeleyi şu nedenlerle kazanacak:

Peugeot Boxer'ın Avantajları:

• büyük bagaj bölmesi;
• iyi torklu ve ekonomik dizel;
• geniş salon.

Peugeot Boxer'ın Dezavantajları:

• en iyi ergonomi değil;
• sert süspansiyon;
• kusurlu boya.

Peugeot Boxer, Fiat Centro Stile tasarımcıları tarafından tasarlanan popüler bir ticari minibüstür. Model, PSA Peugeot Citroen ve Fiat Group arasındaki bir ortak girişim tarafından üretildi. Bu ailenin şasisi, Avrupa'nın güvenlik ve çevre dostu olma gereksinimleri dikkate alınarak geliştirilmiştir ve avantajlarından biri de çok çeşitli modifikasyonlardır.

Peugeot Boxer, 2006 yılında modern bir tasarıma kavuştu. Rusya'da, modelin toplu dağıtımı daha sonra başladı (GAZelle arabaları karşısında yerli rakiplerin ortaya çıkmasıyla birlikte). Fransız ürünü, ilginç tasarımı, uygun maliyeti ve çalışma rahatlığı nedeniyle müşterisini hızla kazandı.

Peugeot Boxer'ın başlıca avantajları:

• "B" kategorisinin haklarıyla yönetme yeteneği;
• geniş vücut;
• sınıfının en iyisi yük kapasitesi;
• Uygun Fiyat.

Şu anda Peugeot Boxer İtalya, Fransa ve Rusya'daki fabrikalarda üretiliyor.

Peugeot Boxer'ın resmi prömiyeri 1994'te gerçekleşti. Ancak, modelin tarihi çok daha erken başladı. 1970'lerin sonlarında, PSA grubu Fiat markasıyla bir ortaklık anlaşması imzaladı. Şirketler ortaklaşa küçük ticari kamyonlar geliştirmeyi ve üretmeyi kabul etti.

1 nesil

Ortaklığın ilk meyveleri 1981 yılında verildi. J5 modelinin oldukça sağlam olduğu ortaya çıktı, ancak yaygın olarak kullanılmadı. Yine de, Peugeot Boxer'ın selefi olan oydu. Model, PSA ve Fiat çalışanlarını birleştiren Sevel girişiminin temsilcileri tarafından oluşturuldu. Peugeot Boxer (Fransız markasının diğer bazı arabaları gibi) Citroen Jumper ve Fiat Ducato karşısında "ikiz" aldı.

Aile 4 modifikasyon içeriyordu: şasi, kamyonet, hafif kamyon ve küçük minibüs. İlk neslin özellikleri:

• güvenilir 5 vitesli mekanik kutu dişliler (modelin tüm versiyonları onunla donatılmıştır);
• bağımsız bağlantı yaylı ön süspansiyon
• ağır yüklere dayanabilen çerçeve üzerinde güçlü bir taban;
• enine motor.

Peugeot Boxer I motor yelpazesi, aynı anda 2 litrelik bir benzin ünitesi (110 hp) ve çeşitli boyutlarda 5 dizel motor (68-128 hp) içeriyordu. İsteğe bağlı olarak, araç dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılabilir.

Üzerinde en son sürümler ailesinde 4 ileri otomatik şanzıman kullanıma sunuldu.

Neredeyse 8 yıldır, Peugeot Boxer büyük değişiklikler geçirmedi ve modele olan ilgi azalmaya başladı, bu nedenle 2002'de Fransız markası arabayı yeniden şekillendirdi. Radyatör ızgarası daha etkileyici hale geldi ve büyütülmüş bir marka rozeti aldı. Önde ise tekli farlar yerine blok farlar ortaya çıktı. Tampon ve dikiz aynaları boyut olarak büyümüştür. Kabinin tasarımını biraz değiştirdi. Teknik bileşen de değişti. Geliştiriciler, 1.9 litrelik dizel motoru terk ederek, diziye 2,8 litre ve 2,3 litrelik (146 ve 128 hp) bir ünite ekledi. Değişiklikler Peugeot Boxer'ı daha ilginç hale getirdi.

2. nesil

2006 yılında, şu anda alaka düzeyini kaybetmeyen ikinci nesil otomobilin sunumu gerçekleşti. Peugeot Boxer II'nin geliştirilmesi, İtalyan ve Fransız temsilciler tarafından gerçekleştirildi. Modelin uzun süredir değişmeyen tasarım ve yapısal bileşenlerinin yenilenmesi öncelikleri arasındaydı. Sonuç olarak, değişiklikler motor yelpazesini, bireysel düğümleri, iç tasarımı ve görünümü etkiledi. Peugeot Boxer modifikasyonlarının sayısı neredeyse 50 adede yükseldi.

Yeniliğin tasarımının yaratılmasındaki ana rol, Fiat Centro Style'ın İtalyan şubesinin uzmanları tarafından oynandı. Yavaş yavaş popülerliğini kaybeden düz vücut hatları (kübik tasarım) geçmişte kaldı. Model, U şeklinde bir ızgara ile tamamlanan büyük bir tampon aldı. Hemen altında mütevazı boyutta bir kaput kapağı var. Kavisli bir şekle sahip blok farların resmini tamamladı. Genel ön cam ve cam hattının alçak konumu, görüşü iyileştirdi. Hacimsel tekerlek kemerleri ve dikey dikiz aynaları görüntüyü tamamladı. Yeni Peugeot Boxer'ın kabini 3 kişiyi ağırladı. Yolcu versiyonunda, sağda sürgülü bir kapı belirdi (ön kanatlı kapılara ek olarak). Salon da güncellendi. Yumuşak plastikten yapılmış gösterge panosuna bir yerleşik bilgisayar yerleştirildi. Rafların, güzel aksesuarların ve çeşitli eşyaların saklanabileceği yerlerin sayısı arttı (kağıtlar için bir niş, bir torpido gözü, bir bardaklık, bir çekmece masası ve diğer bölmeler).

İkinci nesil için 2.2 ve 3 litrelik üniteler geliştirildi. 2010 yılında motor yelpazesi güncellendi.

Rusya'da Peugeot Boxer II çok popülerdi ve üretimi Rosva köyünde (Kaluga bölgesi) galasından kısa bir süre sonra açıldı. Yerli işletme, otomobil üretimi için birçok yabancı bileşen kullandı. Tamponlar, iç parçalar ve koltuklar Fransız Fauresia şirketinden satın alındı ​​ve sacdan yapılmış elemanlar İspanyol şirketi Gestamp Automocion tarafından sağlandı.

2008 yılında, ikinci Peugeot Boxer, görünümünü etkileyen bir restyling geçirdi. Araba, yan uzunluğu için tekerlekler seviyesinde uzanan büyük bir astar aldı. Motor yelpazesi değişti - daha ekonomik birimler eklendi. Model, yolcuların ve sürücünün güvenliğini artıran bir dizi sistem aldı.

2012 yılında, Peugeot Boxer daha konforlu bir iç mekan ve küçük tasarım değişiklikleri alarak başka bir restyling geçirdi. Zaten temel versiyonda, araba birçok ayar ve elektrikli camlı koltuklarla donatıldı. Modelin ayırt edici bir özelliği, kapıyı minimum çabayla açmanıza izin veren ergonomik tutamaklardır.

Gövde, aracın hizmet ömrünü artıran ve ek sertlik kazandıran, artan mukavemetli malzemelerden yapılmaya başlandı. Yeniden şekillendirilmiş versiyonlarda korozyon sorunu pratik olarak çözüldü. Gövde üzerinde kir birikmedi ve elemanların galvaniz kaplaması maksimum dayanıklılık sağladı.

Modeldeki teknik değişiklikler minimum düzeydeydi.

Peugeot Boxer ailesinin kapsamı her zaman alışılmadık derecede geniş olmuştur. Model, boyutları makinenin modifikasyonuna bağlı olan hacimli malların taşınmasını mümkün kıldı. Bireysel versiyonların faydalı hacmi 17 metreküpe ulaştı.

Araba aşağıdaki gövde tiplerinde üretildi:

1. Van - çeşitli görevler için kullanılan en popüler versiyon. Modifikasyonun 2 varyasyonu vardı: FV (camlı) ve FT (tamamen metal). Minibüs, ekipman, insan, yiyecek, mobilya ve diğer eşyaların taşınmasını mümkün kıldı. Araba, Acil Durumlar Bakanlığı, polis ve acil servislerde çalışmak için uygundu.
2. Şasi, ekipmanı çerçeveye monte ederek müşterinin hedeflerine göre işlevsellik eklemenize olanak tanıyan evrensel bir gövde seçeneğidir. Değişikliği kullanmak için birçok yön vardı: bir çekici kamyon, yerleşik bir platform, bir buzdolabı, bir izotermal kamyonet, bir damperli kamyon, bir mamul mal kamyoneti, bir tank ve diğerleri. Şasi, özel ekipman takma ve yüksek taşıma kapasitesi (1900 kg'a kadar) nedeniyle hemen hemen her işi yapmayı mümkün kıldı.
3. Kombi - minibüs ve minibüsün avantajlarını birleştiren bir versiyon. Peugeot Boxer Combi modeli benzersiz parametrelere sahipti ve klasik minibüse iyi bir alternatif oldu.
4. Minibüs, kabin konfigürasyonunu değiştirme ve artan konfor seviyesine sahip bir yolcu çeşididir. Peugeot Boxer Tour Transformer'ın modifikasyonu katlanır kanepeler aldı. Aynı zamanda, salon değiştirilerek dönüştürülebilir. Sonuç olarak, minibüs kolayca mobil bir ofise, karavana, kombiye veya tam teşekküllü bir minibüse dönüştü.

Video incelemeleri

Özellikler

Boyutlar:

• uzunluk - 4963 mm (5413, 5998 ve 6363 mm);
• genişlik - 2050 mm;
• yükseklik - 2522 mm (2764 mm - artan yükseklik);
• dingil mesafesi - 3000 mm (3450 ve 4035 mm);
• ön iz - 1810 mm;
• arka iz - 1790 mm.

Aracın boyutunu indekse göre belirleyebilirsiniz. LL, L, M ve C eklemeleri, dingil mesafesinin uzunluğunu belirtir (en büyükten en küçüğe). Çatı seviyesi, ek tanımlamalar HS, H ve S ile karakterize edilir.

Yük kapasitesi Peugeot Boxer - 1090'dan 1995 kg'a. Arabanın toplam kütlesi de değişir ve 3000-4000 kg aralığındadır. Modifikasyona bağlı olarak, araba 8 ila 17 metreküp kargo tutar.

Makinenin maksimum hızı 165 m/h'dir.

Yakıt tüketimi:

• şehir dışı çevrim - 8,4 l / 100 km;
• kombine çevrim - 9,3 l / 100 km;
• kentsel döngü - 10,8 l / 100 km.

Kapasite yakıt tankı 90 litreye eşittir.

Motor

Peugeot Boxer II'nin ilk modifikasyonları 2 tip elektrik santrali ile donatıldı: Common Rail sistemli 3- ve 2.2 litrelik dizel motorlar (Ford Motor Company ve PSA Peugeot Citroen tarafından ortaklaşa geliştirildi). Üniteler, DW (Peugeot) serisinin motorlarına dayanıyordu, ancak daha uzun bir hizmet ömrüne sahipti.

Bu motorların özellikleri:

• dökme demir silindir bloğu;
• motor yağında kurum partikül kontrol sistemi;
• hafif alaşım AS7'den yapılmış dayanıklı silindir kapağı;
• 2 sıralı makaralı zincirli zamanlama tahriki.

Rusya pazarında, nominal gücü 96 hp olan 2.2 litrelik dizel motorlu versiyonlar daha yaygındır. ve 320 Nm'lik bir tork. 2.2 litrelik üniteler ayrıca 120 hp, 3 litre dizel motor - 158 hp güce sahipti.

2010 yılında Peugeot Boxer motor yelpazesi güncellendi. Eski motorların yerini daha ekonomik ve güvenilir versiyonları almıştır. Motor yelpazesi şunları içerir:

• 2.2 litre dizel (110, 130 ve 150 hp);
• 3 litre dizel (145, 156 ve 177 hp).

Cihaz

Peugeot Boxer II'nin tasarımı ve yapısı, ticari minibüs segmentinde devrim yarattı. evrensel ve modern araba her durum için uygundur. Arabanın karakteristik özellikleri, hafif çıkıntılı orta kısmı ve büyük bir radyatör ızgarası olan uzun bir kaputtu. Reflektörlerin ve ikiz farların karmaşık geometrisi, yolun mükemmel bir şekilde aydınlatılmasını sağladı.

İkinci Peugeot Boxer, kolaylık ve iş kaynağı açısından selefinden üstündü. Tamponlar, menteşeler ve kapılar güçlendirildi, bu da artan yüklere dayanmayı mümkün kıldı. Arabanın gövdesi neredeyse tamamen 1.8 mm çelik saclardan yapılmıştır. Araba daha güçlü hale geldi ve kazalarda ve çarpışmalarda daha az hasar aldı. Çelik çerçevenin kullanıldığı artan sağlamlığa sahip şasi, ek yapısal güç sağladı.

Gövdenin kendisi, ulaşılması zor alanlarda kir birikmesini önleyecek şekilde tasarlanmıştır. Metalin neredeyse %70'i galvanizli çelikti. Dış yüzeyler ayrıca galvanizlendi ve 5 kat koruyucu malzeme ile kaplandı. Bu teknoloji, vücudu korozyondan güvenilir bir şekilde korudu.

Geliştiriciler de güvenliği unutmadı. Gövde yapısı, önden bir darbede maksimum stabilite dikkate alınarak geliştirildi. Programlanmış deformasyon bölgeleri, güçlü bir darbeyi emebilir ve yolcuları ve sürücüyü yaralanmaya karşı koruyabilir.

Diğer vücut özellikleri şunları içerir:

• güçlendirilmiş ön kapılar;
• direksiyon kolonu ve pedal tertibatının hareketinin kısıtlanması (sürücünün korunması);
• Sağlam çerçeve;
• ön süspansiyon ünitelerinin en uygun konumu, önden çarpmanın hangi kısmının alt kısımda hareket etmesi nedeniyle.

Arabanın şasisi, bağımsız ön tekerleklere ve yaylara dayalı bağımlı bir arka aksa sahip bir Sözde McPherson ön aksı ile temsil edildi. Bazı modifikasyonlarda stabilizatörler mevcuttu rulo stabilitesi. Direksiyon "pinyon kremayer" tipindeydi ve sürüş sürecini kolaylaştıran bir hidrolik güçlendirici ile desteklendi.

Peugeot Boxer II için 5 veya 6 vitesli ve önden çekişli bir manuel şanzıman seçildi. İtibaren otomatik kutu daha önce kullanılan dişli, terk etmeye karar verdi.

Kampanalı frenler gitti. Modelin tüm tekerleklerine yüksek performanslı disk frenler takıldı. V temel malzemeler ABS'ye girdi ( kilitlenme önleyici sistem). aktif güvenlik ikinci Peugeot Boxer'da, modeli aşağıdaki sistemlerle donatarak daha fazla dikkat çekti (isteğe bağlı):

• yoldaki duruma göre her bir tekerleğin frenlemesini düzenleyen elektronik fren gücü dağıtımı (REF);
• hızlanma sırasında kaymayı en aza indiren çekiş kontrolü (ASR);
• pedal üzerindeki basıncı artıran ve fren mesafesini azaltan acil fren asistanı (AFU);
• arabayı belirli bir yörüngeye döndüren dinamik stabilizasyon sistemi (ESP)
• bir ışık göstergesiyle açık bırakılan bir kapıyı gösteren bir açık kapı lokalizasyon sistemi;
• çarpma üzerine yakıt beslemesini kesen yakıt beslemesi için bir güvenlik kesme sistemi;
• elektrikli cam güvenlik sistemi;
• yolcular ve sürücü için hava yastıkları;
• 3 noktalı emniyet kemerleri;
• diğer güvenlik sistemleri.

Peugeot Boxer, kendisini büyük hacimli kargoların işlevsel bir taşıyıcısı olarak konumlandırdı. Ancak bu öncelik kabinin boyutunu ve kalitesini etkilemedi. Model, 3 kişi için tasarlanmış konforlu bir kabin ile donatıldı. Vites kolu gösterge panelinin yanına yerleştirildi ve kolay hız seçimi sağladı. Ön kısımda, üçüncü bir yolcu için yer ayrıldı, bu nedenle uzun mesafelerde bile seyahat etmesi uygun oldu.

Gösterge paneli yumuşak plastikten yapılmıştır. Standart kadranlara (yakıt göstergesi, motor sıcaklığı, hız göstergesi ve takometre) ek olarak, bir yerleşik bilgisayar belirdi. Kullanışlı 4 kollu bir direksiyon simidi, radyo kontrol düğmeleriyle donatılabilir.

Sürücü koltuğu, maksimum konforla oturmasına yardımcı olan birçok saklama alanı ve rafla donatıldı. Yüksek iniş ve büyük aynalar görüşü iyileştirdi ve durumun tam kontrolü hissi verdi. Sürücü koltuğu, yolcu koltuğundan belirgin şekilde daha rahattı. İkincisinin hiçbir ayarı yoktu. Dikey olarak yükseltilmiş sırtlar ve küçük yastıklar rahatça oturmasına izin vermedi. Sürücü koltuğu, en uygun konumu seçmenize izin veren özel ayarlar aldı.

Yerli Gazellere ve çoğu rakibine kıyasla Peugeot Boxer sürüş konforu açısından çok daha iyi görünüyordu. Aynı zamanda, modelin maliyeti her zaman çok sayıda müşterinin ilgisini çeken demokratik kalmıştır.

Yeni ve kullanılmış Peugeot Boxer fiyatı

Arabanın temel donanımı oldukça zayıf görünüyor. "Asgari maaşta" bir ses sistemi bile yok. Çoğu seçeneğin ayrıca sipariş edilmesi gerekecektir. Temel konfigürasyonda standart motorlu versiyon 1.01-1.05 milyon rubleye mal olacak. Ortalama bir gövdeye sahip benzer bir model, 50-60 bin ruble daha pahalı olacak. Yüksek çatılı modellerin maliyeti 1.21-1.25 milyon ruble'den başlıyor.

En pahalı uzun modifikasyonlardır. Onlar için fiyatlar 1.27 milyon ruble'den başlıyor.

Peugeot Boxer'ın ikinci el versiyonları da yüksek güvenilirlikleri nedeniyle popülerdir. Buradaki seçim daha az geniş değil:

• 2007-2008 modelleri - 200 bin ruble;
• 2011-2012 modelleri - 600 bin ruble'den;
• 2014-2015 modelleri - 900 bin ruble.