İstatistiklere göre, geçitler Rusya'daki en popüler otomobil türüdür ve bütçe geçişi neredeyse her ikinci sürücünün hayalidir. Bu nedenle, model Hyundai Girit Rusya pazarında ilk kez 2016 yılında ortaya çıkan , çoğu kişi sabırsızlıkla bekliyordu.

Kore crossover'ın beklentileri karşılayıp karşılamadığını tartışalım. İyi Hyundai Greta nedir ve ayrıca ne sınırlamalar ve Zayıf noktalar bu model var mı

Açık avantajların listesi

Fiyat

Hyundai Creta, modelin bütçe versiyonunun fiyatıyla rakiplerini güvenle geride bıraktı. Bu belki de piyasadaki bu kalitede bir araba için en iyi fiyat. 789.000 ruble'den bir geçit satın alabilirsiniz, Renault Kaptur sınıfındaki ana rakip müşterilere arabasını 879.000 ruble, Kia Sportage - 1.179.000 ruble ve Nissan, Mitsubishi ve Toyota modellerinin temel versiyonları için daha fazlasını talep ediyor. . Fiyatlar 2017 yılı resmi bayilerine göre sunulmuştur.

Teçhizat

Paradoksal olarak, ancak arabanın donanımı hem artı hem de eksi. Dezavantajı, ilk bakışta çoğu standart bile seçeneklerin yalnızca mevcut olmasıdır. En son sürüm. Ama bunun hakkında aşağıda konuşacağız. Bu arada, üst konfigürasyonun teknik donanımını tartışalım.

Modelin maksimum versiyonunda, araç sahibine aşağıdaki seçenekler sunulur:

• Motorun bir düğme ile çalıştırılması;
• Deri koltuklar;
• Dört tekerlekten çekişli debriyaj kilidi;
• Elektrikli hidrolik direksiyon;
• İniş yardım sistemi;
• Yokuş Kalkış Yrd.

En son teknoloji, dağa engelsiz tırmanmanızı sağlar 50⁰ eğimli. Aynı zamanda durabilir, birkaç saniye durabilir ve özgürce hareket etmeye devam edebilirsiniz. Bu seçenek, sistemin yanı sıra "GLONASS Çağı" Kaza anında yardım çağırmanızı sağlayan , aracın temel konfigürasyonunda yer alıyor. Debriyaj kilidi işlevi, Greta'nın bir geçit olarak yeteneklerini tam olarak ortaya çıkaracaktır. Yardımı ile, yıkanmış bir toprak yolun güvenle üstesinden geleceksiniz. Greta'nın kros kabiliyeti, Koreli sınıfının ve fiyat aralığındaki ana rakip olan Renault Kaptur'a çok benziyor.

salon

Renault Kaptur ve Duster ile karşılaştırıldığında, Koreli crossover hem estetik hem de iç konfor açısından kazanıyor. Greta'nın içinde, bir Avrupa arabası kullanmak gibi hissediyorsunuz. Plastik ucuz olmasına rağmen, kaplama çekici ve gösterge panelinin kabartmalı yüzeyi bile deri gibi görünmesini sağlıyor.

Direksiyon simidi sadece yükseklikte değil, aynı zamanda erişimde de ayarlanabilir. Bu seçenek yalnızca maksimum sürümde sunulsa da, Kaptur üst yapılandırmada bile kalibrasyon sağlanmadı kalkış. Koltuklar ayrıca yükseklik, erişim ve açı olarak da ayarlanabilir. Böyle çok yönlü bir ayar, sürücünün bir arabanın direksiyonunun arkasında rahat hissetmesini sağlar ve koltukların yanal desteği, gövdeyi sırayla sabitler. Ayrı olarak, Hyundai'de çok daha iyi olan ses yalıtımını not etmek isterim.

Bagaj hacmi açısından "Kore", Kaptur'un önünde: 378 litreye karşılık 431 litre. Ayrıca, Greta'nın bagajın altında tam boy bir tekerleği varken, Kaptur'un sadece bir dokatka'sı var. Ancak Hyundai bu göstergede, bagaj hacminin 475 litre olduğu Duster'ın önden çekişli versiyonuna ve dört tekerlekten çekiş için 408 litreye kaybediyor. Ancak kapasite açısından açık lider, 491 litre hacimli Kia idi.

sürüş hissi

İyi Hyundai Greta nedir, bu yüzden dinamiklerin ve pürüzsüzlüğün bir birleşimidir. Burada 6 ileri Otomatik şanzıman, 2 litrelik bir motorla geçitlere devam ediyor. Mükemmel ayarlanmış vites oranı sayesinde otomobil daha hızlı ve daha güvenli bir şekilde hızlanıyor.

Direksiyon kalibrasyonundan bahsetmiyorum bile. Düşük hızlarda daha yumuşaktır ve gaz pedalına bastığınızda sertleşir. Bu çaba dağılımı, yolu daha iyi hissetmenizi sağlar.

Greta Solaris'i temel almasına rağmen, abisiyle aynı askıya alma sorunlarına sahip değil. Hyundai Creta'nın çok bağlantılı şasisi, yoldaki tüm tümsekleri sessizce yutarak yolcuların pahalı bir Alman arabasının kabinindeymiş gibi rahat hissetmelerini sağlar. Duster'ın direksiyonunda benzer bir şey olur - bu Fransız ayrıca tümsekleri güvenle emer ve toprak yolları serbestçe keser. Ve Kaptur mühendisleri böyle bir şeyle övünemezler. Süspansiyonları daha hassastır. Bu gösterge beni hoş bir şekilde şaşırttı. yeni Sportage Rakiplerine göre daha zor araziyi aşsa da maliyet açısından çok önde gidiyor.

Dezavantajları ve zayıf yönleri

Bu modelin en çarpıcı dezavantajı konfigürasyondur. Koreli şirketin pazarlamacıları, inanılmaz derecede düşük bir fiyatla pazarla ilgilendi - 749 bin ruble (2016 itibariyle). Bu, Greta'nın bütçe versiyonunun ilk maliyetidir. Ama bu fiyata ne sunabilirler? Geçidin temel konfigürasyonunda, ısıtmalı koltuklardan veya kaldırma yardım sisteminden bahsetmeden, klima bile yoktur. Hyundai'ye modernlik ve stil kazandıran orijinal LED farlar bile sadece daha yüksek donanım seviyelerinde geliyor. Bu göstergeye göre, klima, arka cam ısıtması ve motor çalıştırma düğmesinin olduğu yerde Renault güvenle kazanır.

Bu arada, Greta'nın maksimum konfigürasyonu biraz daha yüksektir. Comfort Plus paketi ile dört tekerlekten çekişli 2 litrelik bir geçit 1.200 bin rubleye, aynı özelliklere sahip Renault ise 1.180 bin rubleye mal olacak.

Kaptur üreticileri Greta'dan farklı olarak dört vites seçeneği sunabilir - 5 ve 6 ileri manuel, 4 kademeli otomatik ve CVT. Hyundai'de şanzımanla işler daha kolay - 6 ileri manuel ve 6 ileri otomatik. Varyatör sayesinde Renault, rakibinden biraz daha ekonomik çıktı. 1 litrelik fark yüksek değil ama binlerce kilometre üzerinden hesaplandığında daha belirgin hale geliyor. Greta hattındaki birçok alıcı, 2 litrelik motora ve manuel şanzımana sahip eksiksiz bir setten yoksun. Bu konuda Renault Duster ve Kaptur çok büyük bir avantaja sahip.

Greta'nın bir diğer dezavantajı"Fransız" dan önce boşluk - Kaptur için 190 mm'ye karşı 204 mm ve Duster için 210 mm. Düşünen daha büyük boyut Renault tekerlekleri, Hyundai, mümkünse dik tümseklerin ve yokuşların üstesinden gelmek için arazide açıkça kaybeder. Ve çelik karter koruması takarken, boşluk, bazı sedanların boşluğu ile karşılaştırılabilir olan 10-12 mm daha azalır.

Birçok Creta kullanıcısının belirttiği açık bir dezavantaj, hız sabitleyici gibi standart bir seçeneğin olmamasıdır. Üstelik, bu işlev, neredeyse 1,2 milyona mal olan geçidin en son konfigürasyonunda bile değil. Bu gerçek birçok araç sahibini şaşırttı.

Aracın zayıf noktaları immobilizer ve otomatik şanzımandır. Birçok araç sahibi, motoru çalıştırırken bir sorunla karşı karşıyadır. Her seferinde başlattılar ve resmi bayiye geldiklerinde her şey çalışmaya başladı. Sorun şu ki, anahtarı takıp çevirdikten sonra immobilizer ve yakıt pompasına kontrol için iki veya üç saniye verilmesi gerekiyor. Bazı araç sahipleri, immobilizer üzerindeki kontakları temizleyerek sorunu çözmüştür.

Modelin bir diğer zayıf noktası da diğerlerine göre kaymaya karşı daha toleranssız görünen titiz otomatik. saat zamansız değiştirme debriyaj ve sürtünme halkasında yağ aşınması çok daha hızlı gerçekleşir. Bu nedenle, sıvının durumunu izlemek ve zamanında değiştirmek önemlidir. Otomatik şanzımanın sıkıntısı, aşırı ısındığında veya düşük kaliteli yağda hızla bozulan hidrolik plakalardır. Ayrıca, "L", "M" ve "G" tipi kutular için bu eleman evrensel değildir ve sürücünün belirli bir şanzıman için uygun hidrolik plakayı seçmesi gerekecektir.

özetle

Yukarıdakilerin tümü göz önüne alındığında, Hyundai Greta'nın Renault Kaptur'a layık bir rakip olduğu ortaya çıkan iyi bir geçit olduğunu ve bazı açılardan onu bile aştığını güvenle söyleyebiliriz. Rus yolları için mükemmel bir şekilde hazırlanmıştır ve teknik açıdan iyi bir donanıma sahiptir (seyir kontrolünün olmaması hariç). Duster ile karşılaştırıldığında, biraz daha az fena ama daha konforlu ve teknik olarak donanımlı. Ve Sportage'den önceki küçük eksiklikler, büyük bir fiyat farkı zemininde kayboluyor.

Greta rahat ve modern araba, hem otoyolda hem de arazide iyi performans gösteren. Zevkler konusunda bir tartışma yok, ancak kesin olan bir şey var - Koreli yeni gelen bu segmentte zaten bir yer edindi ve tüketicileri şaşırtmaya devam edecek.

Dış tasarımdaki geniş çizgiler, aracın dinamik karakterinin mükemmel görsel ifadesini aktarıyor. Modelin dış kısmında her ayrıntı dikkat çekiyor: damla biçimli gövde, net grafik tavan çizgisi ve orijinal cam.

Creta'nın yeni tasarım konsepti aşağıdaki unsurlarla vurgulanıyor:

• Ön tampon. Alttan kaputa kadar neredeyse tüm alanı kaplayan güçlü bir ön tampon, araca agresiflik kazandırıyor.
• kafa optiği. Projeksiyon tipindeki konik farlar, gece sürüşünü çok daha konforlu hale getiren statik bir viraj aydınlatma işleviyle donatılmıştır.
• Sis farları. Dikey sis lambaları, dekoratif kaplamaların kenarları boyunca ön tampona yerleştirilmiştir.
• Radyatör ekranı. Devasa altıgen krom ızgara, araca muhteşem bir görünüm kazandırıyor.
• Arka tampon. Görsel olarak, arabanın arkası iki bölüme ayrılmıştır: bir arka tampon ve büyük bir beşinci kapı.
• Arka optik. LED arka lambalar, artırılmış parlaklıkları ve hızlı yanmalarıyla sürücü güvenliğini artırır. Sis farları tamponun içine yerleştirilmiştir.
• Sertleştirici kaburga. Rölyef takviye kaburgaları, çatının tüm uzunluğu boyunca neredeyse ön cama kadar yerleştirilmiştir.
• Arka silecek.Ön cam sileceği, dikiz aynasından görüşün iyileştirilmesine yardımcı olur.
• Eşikler. Kapı eşikleri araca çekici bir görünüm verir ve eşikleri aşınmaya karşı korur.

İç mekan: ergonomi ve konfor

Creta'nın geniş ve konforlu kabini beş kişiyi kolaylıkla ağırlayabilir. İç mekanın her detayı, sürücü ve yolcular için maksimum konfor yaratmayı amaçlıyor:

• Direksiyon.çok işlevli teker erişim ve yükseklik ayarı ile sürücünün dikkatinin sürüşten uzaklaşmamasını sağlayacak telefon ve ses kontrol düğmelerine sahiptir.
• Rahat koltuklar.İdeal desteğe ve ısıtmaya sahip konforlu koltuklar, en konforlu sürüş için çeşitli yönlerde ayarlanabilir.
• multimedya sistemi. Navigatörlü multimedya sistemi 7 inçlik bir ekranla donatılmıştır.
• Gösterge Paneli. Kısa ve öz bir tasarıma sahip son derece bilgilendirici Denetim panosu, bilgileri görsel olarak okumanıza ve araçta olan her şeyden haberdar olmanıza olanak tanır.
• İklim kontrolü. Aracın içi, optimum sıcaklığı ayarlamanıza izin verecek otomatik klima ile donatılmıştır.
• Gövde. 400 litrelik bagaj hacmi arka koltuklar katlanarak artırılabiliyor. bagaj bölmesi uygun bir raf ve bir ampul ile donatılmıştır.

Creta kabininde sürücü ve yolcuların rahatlığı için birçok saklama alanı vardır: orta kol dayamasında bir kutu, bagaj kapağında bir cep, bir gözlük kabı, yolcu koltuğunda bir arka cep, sürücü koltuğunun altında bir çekmece .

➖ Yapı kalitesi
➖ Cipslerde pas görünümü
➖ Kilit ve bagaj kapağı ile ilgili sık görülen sorunlar
➖ yüksek tüketim benzin
➖ Kabindeki cırcır böcekleri
➖ İz hassasiyeti
➖ Küçük torpido gözü

profesyoneller

➕ Geniş iç mekan
➕ Süspansiyon
➕ İyi frenler
➕ Temel konfigürasyonda bile yeterli ekipman

Hyundai Creta 2018-2019'un yeni bir vücuttaki artıları ve eksileri, sahiplerinin incelemelerine dayanarak ortaya çıkıyor. Hyundai Creta'nın mekanik, otomatik ve Tüm tekerlekten çekiş 4x4 aşağıdaki hikayelerde bulunabilir:

incelemeler

Ana şey - temizlik! Yoldaki her çakıl taşına bakmayı bıraktım. Büyük çaplı tekerlekler, kötü yollarda sürerken konfor sağlar. Direksiyonun arkasından yola bakmam gerekmiyor (oldukça uzun boylu olsam bile). Doğa için ayrılırken memnun oldum - önden çekişte bile yolun daha önce kapatıldığı yere gidebilirsiniz.

Birçoğunu heyecanlandırdığı için masraf hakkında biraz daha ayrıntı. mutlu olduğunu söyleyebiliriz. Her şey, belirli bir sürücünün sürüş tarzına, yılın zamanına ve nereye gitmeniz gerektiğine bağlıdır. İlk üç bin kış (geçen kış bölgemizde sıcak olmasına rağmen) tüketim yüzde 50:50 şehir-otoyolu başına 9.4-9 litre idi. Çok görünüyordu, ama bahar geldi, alıştırma sona erdi ve akış 8l'ye düştü.

Dinamik sürüşü unutmaya değer ve bunun birkaç nedeni var. Otomatik şanzımanın algoritmasından biraz memnun değilim. Uzun tırmanışlar (veya sollama) sırasında, makine erken vites küçülttüğü ve ardından motorun kükremesi dışında pek bir anlamı olmadığı için neredeyse her zaman manuel modu kullanmanız gerekir.

Genel olarak, arabayı beğendim. Basit iç ve ortalama görünüme rağmen, Hyundai Greta, içeriden dışarıdan daha büyük olanlardan biri (tasarımcılara övgü), şimdiye kadar küçük pervazları bile rahatsız etmiyor. Ve… Bu araba daha çok şehir için, trafik sıkışıklığı için, rahat bir sürüş için. Her gün için böyle bir beygir.

Vladimir, önden çekişli bir makinede Hyundai Greta 1.6 hakkında bir inceleme.

Geceleri normal koşullarda yağmursuz, karşılaşmadan ve farları püskürtmeden sürdüm - Girit'teki ışık çok zayıf. Bu ilk sorun. İkincisi - araba (benim görüşüme göre) hafif, yolu prensipte tutuyor, ancak zayıf aydınlatma nedeniyle donmuş bir yol kenarına uçtu, düşük bir hız olması iyi, çekiyor ve atlıyor. Dengesiz bir araba hissi var, belki alışkanlık meselesidir, bilmiyorum.

Karda düşük hızlarda, bu hafiflik bir vızıltı bile, normal olarak kürek çekiyor ve eklerseniz biraz kayıyor, ancak prensipte stabilizasyon, direksiyon simidi müdahalesi olmadan onu koruyor. Oldukça sık çalışır. Motor özellikle alışmamıştır, ancak sollama sırasında ısı verir. Açıkçası, motor zayıf. Belki şimdilik.

Araba hızlı ve verimli bir şekilde ısınır. Kitaba 23 koydum ve (iklimi) unuttum. Doğru, eksi 20-30 arası donlarda, uzun bir mesafe için araba kullanırken camları sıkar, normal moda geçersiniz, geçer. Yazın klima ve iklim nasıl çalışacak, göreceğiz. Kabinin ergonomisi ile bir bütün olarak normaldir. Kapılar ilk seferde kapanmıyor, belki dondan.

Otomatik ve dört tekerlekten çekişli Hyundai Creta 2.0 sahibinin incelemesi

Nereden alabilirim?

İlk hafta bagajda bir darbe oldu, bagajdan raflar ve yedek lastik dahil her şeyi çıkarana kadar bulamadım. Bagaj kilidinde bir tıkırtı buldum ... Satıcıya döndüm, yukarı çektim - düzelttim.

İkinci hafta, bayiyi ziyaret ettikten sonraki gün, lastik basınç sensörü alev aldı, kontrol edildi, basınç normal. Proezdil birkaç gün - bagaj kilidi yine tıkırdadı ve birinci, ikinci, beşinci seferden itibaren yavaş yavaş kapanmayı bıraktı. Bayiyi ziyaret ettim, kilidi değiştirdim, lastik basınç sensörleriyle bir şeyler yaptım, lamba yanmayı bıraktı

1.300 km'lik bir koşuda, tüketim 100/120 modunda otoyolda 18-20'den 10.2'ye ve şehirde 12-14'e kademeli olarak düştü. Ve evet beyler, bu 95 G'lik bir sürücü)) 4.000 km'lik kilometre, artık sorun yok.

Hyundai Creta'nın dezavantajlarından, hem motorun hem de iç mekanın hızlı bir şekilde soğuduğunu, sızdırmazlığın değil - kapalı durumda pencerelerden kan aktığını, koltuklar yatırıldığında, bagajdaki üflemenin çok belirgin olduğunu not ediyorum. çok sayıda cırcır böceği, bagaj kilidi soğukta tıklar, otoyolda trafik güvenliği düşüktür - tekerlek izlerinden düz atışlar,
bel desteği yok - parkurda 400 km sonra sırt yoruluyor, ses çok vasat, en azından kafa değiştirilerek tedavi ediliyor.

Nikita, otomatik önden çekişli Hyundai Creta 2.0 hakkında bir inceleme.

Şehirde dolaşmak için 123 kuvvet yeterlidir, kentsel bir geçitten gerçekçi olmayan bazı hızlanma göstergeleri beklemek aptalca. Sokaklarda yumuşak hızlanmalarla sürüş koşullarında, bu motor gözler için yeterlidir. 6 vitesli kılavuzun serin ve rahat olduğu ortaya çıktı - kısa bir vuruş, net vardiyalar ve elektronik asistanlar işlerini yapıyor.

Görünüşe göre manuel şanzımanda görünüyorsunuz, ancak araba hala kendiniz üzerinde tam kontrol sağlamıyor, ancak buna eksi demek tam bir saçmalık. Otur ve git, her şeye birkaç dakika içinde alışıyorsun. Alışmanız gereken tek şey, gecikmesi yaklaşık bir saniye hissedilen elektronik gaz pedalıdır.

Eh, görünüm, her biri için kendi yolunda belirlenir. Bir kere onu çok seviyorum. Küçük bir vücutta güçlü ve hızlı bir siluet. Bu arada, arabanın içinde hem önde hem de arkada çok fazla alan olmasına rağmen - hala böyle bir sonucu nasıl elde edebildiklerini anlamıyorum.

Hyundai Creta 1.6'nın sahibinden mekanik hakkında geri bildirim

Hyundai Creta'nın video incelemesi

Süspansiyon orta derecede sert. Benzer dingil mesafesine sahip crossover modellerinin hafızamda en yumuşakı Qashqai, en serti Suzuki Grand Vitara. Girit ortada bir yerde. Süspansiyon çok esnek değil (Tiguan gibi), ancak gevşek değil (önceki Hyundai'ler gibi). Küçük tümsekler iyi gider, 30 km / s'den daha yüksek bir hızda sürerseniz hız tümsekleri artık çok iyi değildir. Hıza bağlı olarak büyük delikler. Küçük - normal, orta.

Direksiyon Kreta iyi dinliyor, yuvarlanmıyor - yol tutuş ortalama arabalar Focus gibi C sınıfı çok iyi. Direksiyon simidi hafiftir, hızla ağırlaşır, ancak doğrusal olmayan, yani. zaten düşük hızda oldukça ağırlaşıyor. Sadece otoparkta ve 10 km/s'ye kadar hızlarda sürerken hafiftir. Gürültü yalıtımı ortalama, düşük hızlarda çok sessiz, ardından vasat.

Motor, gaz pedalını 60-80 km / s'ye kadar bir yerde iyi takip eder. Sonra solmaya başlar. 100-120 km/s üzerinde şimdiden ulumaya başlıyor. Kutu, yine bu hızlara kadar gayet iyi çalışıyor. Bütün bunlar, arabanın kentsel doğasına işaret ediyor - orta ölçekli ve çok hızlı olmayan şehir yollarında sürmek iyidir. Moskova ve bölge için - ideal.

İç tasarım, gösterge paneli basit ama güzel. Tüm Hyundai'ler gibi, Creta'nın da çok iyi bir iştahı var. Pist 9 litre, trafik sıkışıklığı ve ısınması olan şehir 13 litre. Eh, bu atmosferik bir motor için bir ücret, bir trafik ışığından şevkli başlar ve klasik bir otomatik makine - hiçbir yere gidemezsiniz. Frenler yine ortalama - keskin değil, ancak fren pedalı strokunun ortasında bir yerde olsa da bilgilendirici.

Arabanın yapım kalitesi normal, ancak beşinci kapıyı kapatırken bir hastalık var - sert bir şekilde alkışlamanız gerekiyor. 92 ile doldurun ve tasarruf edin motor yağı Hiç tavsiye etmiyorum (Total Quartz alın) - iki litrelik motorlarda bu nedenle silindirlerde sürtünme olabilir.

Sahibinin incelemesi Hyundai Greta 1.6 önden çekişli otomatik şanzıman

Yeni kompakt crossover Hyundai Creta, 2014 yılında halka sunuldu. Ve o zamandan beri, modelin popülaritesi ivme kazanıyor. Asya pazarındaki inanılmaz talebe ek olarak, yenilik, crossover'ın yalnızca 2016'da Moskova Otomobil Fuarı'nda tanıtıldığı Rusya da dahil olmak üzere Avrupa'da da büyük talep görüyor.

Yaratıcılar, yeni modeli, yeniliğin agresif ve sportif karakterini doğrulayan bir J segmenti otomobil olarak sınıflandırıyor.

memnun büyük seçim komple setler - 5'e kadar. Bu nedenle, her sürücü kendi seçeneğini seçebilir.

Güvenlik açısından, Hyundai Greta sınıfının ve bir bütün olarak otomotiv dünyasının en iyilerinden biri olarak kabul ediliyor. VSM, ESC, HAC gibi güvenlik sistemleri burada mevcuttur. Ek olarak, yan olanlar da dahil olmak üzere 6 hava yastığı takılıdır.

"Nachinka" ayrıca ürün yelpazesinin genişliği ile etkileyicidir - dört farklı güç üniteleri ikisi benzinli ikisi dizel olmak üzere.

Üretme

Hyundai Creta, ağırlıklı olarak Asya pazarında, Hindistan'ın Chennai şehrinde, Koreli şirketin yerel şubesinin fabrikasında üretiliyor. Güney Koreli devin temsilcileri, otomobilin üretimine başlamadan önce bile, modeli satın almak isteyenlerin rekor sayıda başvuruda bulunduğunu - 70.000'den fazla - hemen kaydetti.

Asya'ya ek olarak, yeni Hyundai Creta, Afrika ve Güney Amerika'da da başarıyla satılmaktadır.

İlginç bir şekilde, Chennai'deki tesis, bu kadar çok sayıda arabanın hızlı üretimine adapte değil, çünkü konveyör kapasitesi ayda maksimum 7.000 birim üretime izin veriyor. Bu nedenle Hyundai Girit almak isteyenlerin sıraya girip arabalarını birkaç ay beklemesi gerekiyor.

Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Hindistan'daki Kore endişesinin temsilcileri, üretim kapasitesini ayda 10.000 birime çıkararak bu sorunu çözme sözü verdi.

Hyundai Creta'nın Rusya için üretimi, bu yıl 1 Ağustos'ta Hyundai'nin St. Petersburg fabrikasında başladı. İlk günden itibaren otomobiller bayi ağlarında satışa çıkmaya başladı.

Geliştiricilerin ekipmanı yeniden yapılandırmaları gerektiğini belirtmekte fayda var, çünkü yakın zamana kadar Hyundai Solaris bu tesiste üretildi. Yeniliğin teknolojisi Solaris'ten çok farklı, ancak çalışanların deneyimi ürünlerin kalitesi konusunda şüphe uyandırmıyor.

St. Petersburg fabrikasının üretim kapasitesi ayda 4000-5000 araç üretimine imkan vermektedir. Tesis, genel olarak herkesin ihtiyacını karşılamak için yaklaşık 200.000 araç üretmeyi ve ayrıca BDT ülkelerine ve Orta Doğu'ya ürün ihraç etmeyi planlıyor.

Rus versiyonu

Hyundai Creta modelinin iç pazar için üretilen versiyonunun orijinal versiyondan biraz farklı olduğunu fark etmemek mümkün değil. Yenilik tamamen Rusça için uyarlanmıştır yol koşulları- artırılmış yerden yükseklik ve daha güçlü süspansiyon. Sadece ikisi mevcut benzinli motorlar- 1,6 ve 2 litre. Her alıcı önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli arasında seçim yapabilecek.

Hyundai Motors'un yerel şube müdürüne göre, yeni model Renault Duster ve ile rekabete oldukça dayanıklı. Gelecekte, Hyundai crossover'ın hem yerel hem de küresel otomotiv pazarlarındaki payını artıracak.

Çözüm

Yeni Hyundai Creta modelinin montajı iki fabrikada gerçekleştiriliyor: Hindistan'ın Chennai şehri ve Rus St. Petersburg'da. Endişenin sahipleri, her şube için satış stratejisini dikkatlice düşündü ve bu da yüksek düzeyde satış elde edilmesine yardımcı oldu.

Hyundai Creta'nın Rusya pazarındaki ana üreticisi, St. Petersburg'da bulunan bir işletmedir. Tesis bu statüyü, ilk Kore crossover'ın montaj hattından çıktığı 1 Ağustos 2016'da aldı. Birkaç hafta sonra, arabalar Rusya'daki bayilerde göründü. Hyundai Creta, bu tesiste üretilen Kore endişesinin ikinci modelidir. Bundan önce Solaris, işletmenin tesislerinde toplandı. Bu arada, her iki model de benzer algoritmalara göre yapılmıştır. İlk yıl yaklaşık 20.000 crossover üretildi.

Son zamanlarda, Kore şubesinin temsilcileri, Temmuz 2016'da testler veya tanıtım videoları çekmek için tek araba sevkiyatının başladığını bildirdi. Aynı yılın Ağustos ayında toplu sevkiyatlar başladı. Petersburg Hyundai Creta fabrikası çok sayıda ihracat siparişi aldı, ancak Koreliler önce yerel pazarı doyurmaya karar verdi. Bu sürpriz olmadı - geçit Rus sürücülere aşık oldu.

St. Petersburg'daki bir fabrikada monte edilen Hyundai Creta SUV, şirketin resmi tekno merkezinde geliştirilen devrim niteliğinde bir platforma dayanıyor. Araba tamamen Rus yol ve iklim koşullarına uyarlanmıştır. Süspansiyon, tekerlekler yoldaki düzensizliklerle temas ettikten sonra ortaya çıkan titreşimleri mümkün olduğunca emecek şekilde ayarlanmıştır. Hyundai Creta üreticisi, 1,6 ve 2 litre olmak üzere iki benzinli motorla donatılmış üç yapılandırma seçeneği sunar:

• Start, önden çekiş sistemi ve 6 vitesli şanzıman ile çalışan 1,6 litrelik benzinli bir motorla donatılmıştır.
• Ortalama donanım seçeneği Active, teknik olarak Start'tan çok farklı değil - artı bir otomatik şanzıman.
• Comfort paketi, tüm enerji santralleri ve şanzıman çeşitlerinde mevcuttur.
• Maksimum eksiksiz Seyahat seti.

St. Petersburg'daki tesis oldukça uzun süredir faaliyet gösteriyor. Bu süre zarfında, pazarın her türlü ihtiyacını karşılayabilecek en üst düzeyde üretici olarak kendini kanıtlamıştır.

Birkaç kez bir Rus işletmesi, bir Koreli şirketin en iyi şubesi olarak kabul edildi. Tesis bu yüksek durumunu sürekli korur ve sürekli gelişir. En güçlü yanı, her yıl ileri eğitim için testlerden geçen özel eğitimli yüksek nitelikli çalışanlardır. İşletmenin yüksek verimliliğinin ana sırrı 24 saat çalışmaktır.

Petersburg'daki tesis SKD yöntemini kullanıyor - tüm önemli bileşenler ve elemanlar Kore'den tedarik ediliyor. Gelecekte, montaj süreci tamamen otomatik hale getirilmelidir.

Petersburg Hyundai Creta tesisi, Hyundai Motor endişesinin en üretken işletmelerinden biridir. Daha önce, Hyundai Solaris burada toplandı, ancak Girit'in piyasaya sürülmesinden sonra tüm faaliyetler crossover'a taşındı. Tesis, minimum izin günleri ile üç vardiya halinde çalışmakta ve bu da yüksek verimlilik sağlamaktadır.