Herhangi bir araba, özellikle günlük olarak kullanılıyorsa, zamanında servis gerektirir. Bu genel hareket mekanizmasının herhangi bir parçası iyi çalışır durumda olmalıdır ve neyse ki, arabayı mükemmel düzene sokma yeteneği bugün bir sorun değil. Bu nedenle, herhangi bir arabanın ana bileşenlerinden biri, tekerlekleri, yani arabanın lastikleri ve tekerlekleridir.

Öyleyse, arabanızın "ayakkabılarını değiştirmek" ve yol güvenliğinden emin olmak için hala bakmaya değer ana parametreleri tanımlayalım. İyi bir arabaya özellikle dikkat etmek istiyorum - hem erkekler hem de kadınlar arasında oldukça popüler hale gelen Renault Sandero.

Renault Sandero için doğru lastikleri seçmek için parametrelere odaklanmanız gerekir. tekerlek jantları, arasında not edilir:

Seçtiğiniz çelik veya döküm diskin çapı (teknik belgelerde yarıçap R'dir);

Razbolovka veya delme (belgelerde - PCD x DCO'yu arayın);

Ayrılış (belgelerde ET'yi arayın);

Hub çapı (belirtildiği belgelerde - DIA);

Jant genişliği (belgelerde J ile işaretlenmiştir).

Bu parametrelerin değerlerinin çakışması, sahipleri önceden askıya alma hasarından, otomatik diskin işlevselliğinin ve performansının bozulmasından ve ayrıca genel araç arızasından kurtaracaktır. Voronej'de Renault Sandero için lastik ve jant satın almak için, aracınızın yılını ve modifikasyonunu da dikkate almanız gerekir.

Renault Sandero'ya hangi lastikleri takıyorlar?

Renault Sandero'daki lastiklerin ebadı, hangi tiplerini tercih ettiğinize bağlı olarak farklı olabilir. Bu nedenle, örneğin, Renault Sandero 2010 (modifikasyon 1.6i), fabrika lastiklerini - 165/80 R14, 175/70 R14 ve 185/70 R15 parametreleriyle ve ayrıca 185/65 R15 parametreleriyle değiştirmek için daha az kaliteli lastiklerle uyumludur. , 195/60 R15 ve

195/55 R16. Ayarlama için - 215/45 R17 parametreli lastikler uygundur. Disklerin parametrelerini dikkate almadan bir veri yolu seçmenin imkansız olduğunu unutmayın. Bu nedenle, Renault Sandero jantları -5.5 x 14 ET43 ve 6 x 14 ET40 fabrika parametreleriyle satın alınabilir veya 6 x 15 ET50, 6.5 x 15 ET43 ve 6.5 x 16 ET45 parametreleriyle uygun değiştirme seçenekleri seçilebilir. Ayarlama için - 7 x 17 ET40 parametreli tekerlekler uygundur. Renault Sandero'daki lastiklerin ve jantların boyutunu dikkate almak önemlidir, çünkü seçim aracın yolda nasıl davranacağına bağlıdır. Hangi lastikleri daha geniş veya daha dar, daha yüksek veya daha düşük satın almalı? Cevap basit - bileşenleri üreticinin tavsiyelerine göre kurun. Gerçekten de, önerilenden daha küçük genişlikte veya yükseklikte bir lastik takarken, aşağıdaki rahatsız edici arızaları alma riskiniz vardır:

jantta hasar;

Kesinlikle tüm süspansiyon ve yatak tertibatlarında ağır yük;

Ancak Renault Sandero'da çok geniş bir lastik boyutu, lastiğin vücudun sabit kısımlarında veya süspansiyon kollarında sürtünmesine yol açacaktır. Ek olarak - bu ve daha fazlası:

Ek yakıt tüketimi;

Suda kızaklama fenomeninin çeşitlerinde artış;

Araç ağırlığında artış.

Disklerin yapıldığı malzemelerle ilgili olarak, bunlar şu şekilde sınıflandırılır:

Damgalı çelik diskler. Avantajlar - düşük fiyat, dezavantajlar - sert bir şekilde çarpıldığında veya araba bir deliğe girdiğinde bükülebilir. Hareket halindeki bir araba daha kötü hızlanır ve daha kötü yavaşlar. Ancak kış aylarında aktif olarak kullanılırlar.

Dövme alüminyum jantlar. Avantajları düşük ağırlık ve yüksek mukavemettir. Dezavantajları - basit tasarım ve aralarından seçim yapabileceğiniz çeşitli seçeneklerin olmaması.

Renault Sandero için alaşım jantlar. Avantajları, çok çeşitli seçenekler ve fren sistemini soğutmaya yardımcı olan büyük havalandırma delikleridir. Dezavantajları - düşük plastisite.

Voronej'de Renault Sandero için lastik ve jant bulmak için, yalnızca yüksek kaliteli ürünleri gerçek fiyatlarla satan güvenilir bir şirketle iletişime geçebilirsiniz. Herhangi bir sorunuz varsa veya Renault Sandero'da ne tür lastiklerin size uygun olduğuna dair ayrıntılı tavsiyeye ihtiyacınız varsa, şirketin web sitesinde belirtilen iletişim telefon numarasını aramanız yeterlidir. Nitelikli bir yönetici size Renault Sandero için doğru lastik ebadını kesinlikle ücretsiz olarak önerecektir.

Yabancı arabalar da dahil olmak üzere herhangi bir araba, donanım, gövde parçaları, iç mekan iyi bir seviyedeyse şık ve güzel görünüyor. Renault Sandero standart olarak yeterince yüksek kaliteli unsurlarla donatılmıştır, ancak aracı orijinal disklerle donatarak genel otomobil akışından sıyrılabilirsiniz.

Üreticiler tarafından sunulan ürün yelpazesi geniştir, ancak iyi bir seçim, modelin bazı özelliklerine bağlıdır.

Standart boyutlar

Renault Sandero başından beri seri üretim 2007 yılında 14 veya 15 inçlik disklerle (R14, R15) donatılmış konveyörden çıkar, damgalı veya hafif alaşımlı versiyonlarla tamamlanır. Renault Sandero Stepway'in gelişmiş versiyonları R16 tekerleklerle donatıldı. Tekerlek jantının boyutuna ek olarak, bir dizi başka önemli teknik gösterge vardır:

• Genişlik;
• cıvata düzeni (delme);
• götürmek;
• merkezi delik.

Renault Sandero jantının çeşitli modifikasyonlardaki nominal genişliği 5,5 ila 6 inç arasında değişir (sembol 5,5 J veya 6J'dir). Göstergenin değeri, yol yüzeyine yapışmayı, yön dengesini ve yol tutuşunu etkiler.

Markalı disklerde, diskin çevresi etrafında merkezi eksenden 100 mm mesafede bulunan cıvataları sabitlemek için 4 deliği vardır (sırasıyla LZ ve PCD parametreleri için kurallar). Tam delme tanımı - LZ * PCD 4x100. Önemli bir gösterge deliğin çapıdır, disk için cıvata seçerken önemlidir. Renault fabrika cıvataları 12 mm boyutlarında mevcuttur. Delikler, bağlantı elemanlarının güvenli bir şekilde oturması için konik bir oluk ile delinmiştir.

Ofset, jant genişliğinin merkezinden geçen düzlem ile disk-göbek bağlantısı yüzeyi arasındaki mm cinsinden değer olarak anlaşılır. Ofset pozitif veya negatif olabilir. Seri Sandero modelleri 43-50 mm ofset (ET43, ET 50) ile mevcuttur. Fransız üreticinin olumlu bir paketi var, yani tekerlek görsel olarak tekerlek yuvasına gömülü.

Merkez delik, göbeğin çapını karakterize eden bir parametredir. Tüm Renault Sandero model yelpazesi için 60.1'dir (DIA 60.1). Özel ara halkaların kullanılmasıyla yüksek indeksli disklerin çalışmasına izin verilir. Tekerleklerin hizalanması, bağlantının güvenilirliği ve sürüş sırasındaki rahatlık (dayak yok), disklerin göbeğin çapına uygunluğuna bağlıdır.

Standart cıvataların özellikleri

Tekerlekler, dinamometre ile donatılmış özel bir bijon anahtarı kullanılarak M12x1.25x25 metal cıvatalarla sabitlenir. Zayıf bir kuvvet, tekerleğin gevşemesine ve ayrılmasına, hareket sırasında titreşime, çok fazla sıkma dişli bağlantıya zarar verir.

Cıvata parametreleri, boyutları milimetre cinsinden gösterir: 12 - çap, 1,25 - diş adımı, 25 - diş uzunluğu. Standart civatalar konik yuvalı olarak üretilmektedir. Standart cıvataların diş uzunluğunun, hafif alaşımlı ürünleri sabitlemek için genellikle yetersiz olduğunu unutmamak önemlidir.

Hangi diskleri koyabilirim

Aracı iyileştirme, teknik özellikleri ve görünümü iyileştirme arzusu, sürücüleri fabrika yapılandırma seçeneklerine alternatif aramaya itiyor. Dekoratif kapaklarla süslenmiş bile olsa damgalı diskler çok az insanı tatmin eder. Koşullu olarak 3 gruba ayrılabilen hafif alaşımlardan yapılmış ürünlerle değiştirildiler:

• dövme;
• döküm;
• prefabrik.

Üretimleri için kullanılan magnezyum, alüminyum alaşımları, daha düşük ağırlık, tekerleklerin sökülmesi ve takılması kolaylığı, damgalamaya kıyasla daha iyi teknik özellikler ile ayırt edilir. Ürünlerin ağırlığının azaltılması yakıt tasarrufu sağlar, otomobilin dinamiklerine katkıda bulunur. Bu modeller oldukça kırılgan olmasına rağmen şehir içi kullanım için idealdir.

Fotoğrafta gösterilen döküm aksesuarlar, damgalı muadillerine göre %20-30 daha hafiftir, sürüş sırasında daha az ısınır ve temizlenmesi kolaydır. Bununla birlikte, darbelere uyum eksikliği, talaşlar ve disklerin kırılmasıyla doludur.

Dövme ürünlerin sıcak damgalanması, güçlerini ve direncini arttırır, ancak yüksek sertlik, otomobilin süspansiyonunu engebeli yolun olumsuz etkisini üstlenmeye zorlar.

Prefabrike modellerin bileşenleri, imalat yönteminde farklılık gösteren malzemelerden yapılır, titanyum veya metal cıvatalarla birbirine bağlanır. Bu teknoloji, ünitenin hasarlı bir bölümünün değiştirilmesini mümkün kılar. Bileşen parçaların birleşim yerlerindeki boşluk, yapının esnekliğini arttırır.

Disklerin tipini ve boyutunu değiştirirken, tekerleğin poyra ile birleştiği yerdeki malzeme kalınlığındaki fark faktörü dikkate alınır. Cıvataların dişli kısmının uzunluğunun güvenilir sabitleme için yetersiz olması veya tam tersi, makinenin yapısal parçalarına dayanması olasılığı vardır.

Seçim seçenekleri

Renault Sandero'daki jant aksesuarları yelpazesi, kişisel önceliklere göre akıllı bir satın alma yapmanızı sağlar. Tasarım, stil, estetik algıya ek olarak, bazı faktörlerin etkisini de hesaba katmak gerekir:

• yazışma teknik özellikler araba. Yüklü veya yüksüz, artan boyutları nedeniyle tekerlek yuvası kısmına sürtünebilen ürünlerin montajı üzücü sonuçlara yol açmaktadır;
• dış çekiciliğin çalışma koşullarına oranı. Düşük profilli lastikler gerektiren modeller iyi görünüyor, ancak maksimum bagaj yükü ile ülkeye sürekli yolculuklar için geçerli değil;
• Seçilen modelin ilişkili finansal maliyetler üzerindeki etkisi. Disklerin teknolojik parametrelerinin (çap, genişlik, ofset) değiştirilmesi kaçınılmaz olarak lastiklerin, montaj cıvatalarının değiştirilmesini gerektirir;
• sürüş stilini değiştirmek. Düşük profilli lastikler, daha geniş genişlikleri nedeniyle yol tutuşunu iyileştirir, ancak yolda derin deliklere çarptığında yüklere karşı daha hassastır.

Dönüş yarıçapı veya durma mesafesi dahil olmak üzere yeni aksesuarlara geçişin sonuçlarının kapsamlı bir şekilde algılanması, doğru seçimi yapmaya yardımcı olur.

Geçerli parametreler

Eski bir model veya yeni çıkmış bir Stepway olup olmadığına bakılmaksızın, yukarıdaki teknolojik disk göstergeleri, bir arabayı ayarlamak için kabul edilebilir modellerin aralığını belirler.

Tablo referans değerleri sağlar, özellikle otomobilin ayarlanmış versiyonlarında göstergelerden bireysel sapmalar mümkündür.

Renault Sandero otomobillerinin delinmesi kesinlikle 4x100'e eşittir. Özel manşon halkaları kullanıldığında merkezi deliğin daha büyük bir sapmasına izin verilir. Araç konfigürasyon seçeneğinin seçiminde, kullanılan disklerin standart ve bireysel versiyonları için cıvataların dişli kısımlarının farklı uzunlukları dikkate alınmalıdır.

Finansal maliyetler, Renault Sandero için disk seçimi okuryazarlığı konusundaki endişeler, temel önerileri ve araç modernizasyonuna sorumlu bir yaklaşımı izlerseniz, birçok olumlu duygu getirecektir.

Popüler Fransız otomobil Renault Sandero'yu tamamlamak için üretici, tekerlek diskleri için çeşitli seçenekler sağladı. Bunların arasında hem damgalı hem de daha moda olan oyuncu kadrosunu görebilirsiniz. Geliştiriciler, sahiplerin standart seçenekler yerine diğer üreticilerin disklerini yükleme arzusunu da önemsemiyor. Ana koşul, ürünlerin tesisin tavsiyelerine uygun olmasıdır. Orijinal olmayan ürünler kullanıldığında bijon gereklidir.

Bugün, ağ, otomobilin standart parametrelerini ayarlarken, pratik "Fransız" Sandero'ya uyan lastikler ve tekerlekler için geniş bir seçenek yelpazesi sunmasına izin veren birçok hizmete sahiptir. Burada, alıcının yalnızca tasarımı değil aynı zamanda geometriyi de dikkate alarak uygun seçenekleri doğru bir şekilde seçmesini sağlayan kullanışlı çevrimiçi lastik hesaplayıcıları kurtarmaya gelir.

Tekerlek seçimini yaptıktan sonra, gelecekteki mal sahibi aşağıdaki hususlara dikkat etmelidir:

• performans özellikleri diskler veya lastikler;
• ürün kalite seviyesi;
• lastikleri şişirirken gerekli basınç;
• izin verilen maksimum hız seviyesi, vb.

Renault Sandero sahiplerinin daha parlak tasarım seçenekleri için standart lastikleri tekerleklerle değiştirerek ayarlamaya yönelmeleri nadir değildir.

Sandero için düzenleyici parametreler

Renault Sandero için geliştiriciler, aşağıdaki standart boyutlardaki disklerle tamamlama imkanı sağladı: "R14", "R15", "R16" ve "R17". Ayarlama amacıyla en sık kullanılan ikinci seçenektir, ancak daha sonra bijon gereklidir.

Şu anda, aşağıdaki üreticiler geniş bir popülerlik kazanmıştır:

• Trebl ve Kronprinz;
• Arrivo ve KFZ;
• Replika, Nitro ve Alutec;
• Enzo ve Dezent.

Renault'yu ilk nesilde (2008-2012) düşünün. Bu sürüm için üretici, "R14", "R15" ve "R16" disklerinin kurulumuna izin verdi. Tüm ürünler, 60.1 mm'lik bir göbek çapı ile karakterize edildi, maksimum çıkıntı 30 ila 50 mm arasında değişti. Ayrıca, üretici, konfigürasyona bağlı olarak 5.5-6.5 inç olan ürünün genişliği tavsiyesini de göz ardı etmedi.

Sandero'nun ikinci nesli 2013'te piyasaya sürüldü. Burada kurulu disklerin aralığı biraz değişti, yani: "R15" den "R17" ye ve göbek çapı aynı kaldı - 60,1 mm. Yeni nesildeki erişim ("ET") 30-43 mm'dir ve ürünün genişliği 6-7 inçtir.

Gevşeklik ve diğer yönler

Bijon deseni gibi önemli bir parametre, disk seçerken çok önemlidir, çünkü bağlantı elemanları açısından Renault Sandero göbeğine tam olarak uyan bir ürün seçeneği seçmenize izin verir. "Bizim" "Fransız" için "100/4" formülüne sahiptir. Kod çözme zor değildir: göbekteki ve buna bağlı olarak diskteki deliklerin merkezlerinin bulunduğu 4 sabitleme cıvatası ve 100 mm çapında.

Cıvata parametreleri de bireyseldir:

• kafa - "17" de anahtar teslimi;
• iplik - M12 * 1.5.

Önemli! Alaşım jantları takarken biraz daha uzun bir cıvata ayağı uzunluğu gereklidir (2-3 tur). Ayrıca, sıkma torku yönetmeliklerin gerekliliklerini karşılamalıdır.

Genel olarak, bijon cıvatası hiç de zor bir işlem değildir.

Lastik seçimi

Standart konfigürasyonda üretici, aşağıdaki parametrelere sahip lastikleri kullanır: "165 * 80 * R14" veya "185 * 70 * R14". Bu, 1.4 litrelik bir motor için geçerlidir.

Renault Sandero'nun 1.6 litrelik bir motoru varsa, burada "185 * 65 * R15" lastiklerini görebilirsiniz. Bu versiyon, en çok Fransız en çok satanının ikinci neslinde yaygındı.

Tekerleklerde olduğu gibi, lastikler de üreticinin tavsiyelerine ve toleranslarına göre seçilmelidir. Bu yönün ihmal edilmesi, yalnızca sürüş performansında dengesizliğe değil, aynı zamanda genel yol güvenliğinde de bir azalmaya yol açabilir.

Lastiklerin içindeki basınç gibi önemli bir düzenleyici parametreyi unutmamalıyız. Bu rakam Renault Sandero kılavuzuna yansıtılmıştır. Sahibi, basınç seviyesini periyodik olarak izlemeli ve gerekirse pompalayarak ayarlamalıdır. Bu, ucuz bir kopya değil, "soğutulmuş" tekerlekler ve yüksek kaliteli bir basınç göstergesi üzerinde yapılmalıdır.

Şimdi basıncın kendisi hakkında daha fazla bilgi:

1. Tekerlekler "165 * 80 * R14" ise, ön ve arka lastiklerdeki basınç 2,0 bar olmalı ve sol ve sağ taraflarda aynı değerlere sahip olmalıdır.
2. "185 * 70 * R14" tekerlekler için değerler aşağıdaki gibidir:

• önce - 2.0 bar;
• geri - 2.2 bar.

3. "185 * 65 * R15" lastiklerini şişirmek için benzer bir basınca ihtiyacınız olacak:

• ön - 2.0 bar.
• kıç - 2.2 bar.

özetleyelim

Renault Sandero için jantların önemli operasyonel ve teknik parametrelerini inceledik. Bu bilgiler diğer modeller ve üreticiler için de geçerlidir. Düzenleyici gerekliliklere uygunluk, yolda güvenlik ve güven garantisidir, bu nedenle sahiplerin materyalimizde belirtilen noktaları gözden kaçırmaları önerilmez. Ve bijon yapılırsa, kesinlikle talimatlara göre yapılmalıdır.

Renault Sandero Stepway, sedan tabanlı 5 kapılı küçük bir hatchback. Renault Logan... Stepway, klasik Sandero'nun çapraz versiyonudur. Model dışarıdan 4 kapılı Logan'a çok benziyor. Ancak, resmen tamamen farklı aileleri temsil ediyorlar. Başlangıçta Sandero Stepway, Renault Scenic ruhuyla tasarlandı, bu nedenle modellerin tasarımında hala farklılıklar var.

Fransız şirketinin yönetimini Sandero modelini ve Stepway'in tüm arazi versiyonunu üretime sokma ihtiyacına nihayet ikna eden Renault Logan'ın birçok ülkede inanılmaz başarısı olması dikkat çekicidir. Kararın doğru olduğu ortaya çıktı. Kompakt hatchback çok sayıda satıldı ve dünya pazarının ilk 50'sine girdi.

Sandero Stepway B sınıfını temsil eder ve Rusya dahil birçok ülkede üretilir. Bazı pazarlarda Dacia markası (Renault'un bir yan kuruluşu) altında satılmaktadır. Otomobilin ana rakipleri Geely MK Cross, Lada Kalina Cross, Kia Soul ve Lifan x50.

Modelin piyasaya sürülmesi 2008 yılında başladı ve şu anda devam ediyor.

2005 yılında, Fransız otomobil üreticisi Sandero hatchback'i geliştirmeye başladı. Uzmanlar, Logan bütçe sedanını temel aldı. Sonuç, aynı dişli kutuları ve motorlara sahip, ancak farklı bir tasarıma sahip "ikiz"idir. Ek olarak, yeniliğin dingil mesafesi 39 mm daha az hale geldi. Sandero, Nissan ve Renault uzmanları tarafından geliştirilen B0 platformu üzerine inşa edildi. Aynı zamanda Renault Duster, Nissan Micra, Nissan Juke ve Lada Largus.

2007'de Sandero ilk çıkışını yaptı. 10 ay sonra, Fransızlar Stepway modelinin üretimine başladı. Kötü yollarda sürüş için uyarlanmış klasik hatchback'in özel bir versiyonuydu. Gövdesi boyasız plastikle kaplandı ve yerden yükseklik 175 mm'ye çıkarıldı. Model diğer tamponlar ve raylarla donatıldı. Aralık 2009'dan bu yana Sandero Stepway, Rusya'da Avtoframos işletmesinde üretildi.

Dış bütçeye ve sadeliğe rağmen, modelin dünya pazarı için çok önemli ve hatta önemli olduğu ortaya çıktı. Bu, efsanevi Top Gear programında ortaya çıkmasıyla doğrulanır.

Sandero Stepway, EBA (acil durum fren yardımcısı), ABS ve EBD (fren gücü dağıtımı) ile donatıldı. Çarpışma testlerinde, sözde geçiş kabul edilebilir minimum puanı aldı.

Modelin ana avantajı uygun fiyatıdır. Otomobilin güvenilir bir süspansiyonu, Rus yollarında kanıtlanmış, geniş bir bagajı (320-1200 l), düşük bakım ve geniş salon... Kabinin ergonomisindeki birçok bütçe çözümü, resmi biraz bozuyor. Bunların arasında aynaları ayarlamak için elverişsiz bir kumanda kolu, aşırı basit bir gösterge paneli ve kötü yerleştirilmiş elektrikli cam düğmeleri bulunur.

İç piyasada, model 1.6 litre benzinli motor (102 hp) ve 5 vitesli "mekanik" dahil olmak üzere tek bir versiyonda sunuldu. 4 vitesli “otomatik” varyant 50-60 bin ruble daha pahalı. Temel konfigürasyonda Sandero Stepway'de deri direksiyon simidi, 2 hava yastığı, klima, ön elektrikli camlar, ısıtmalı ön koltuklar ve ABS vardı.

1. nesil lastik ve jant boyutları

Bu model için mevcut tekerlek ve lastiklerin özellikleri:

• tekerlekler 6J 15 ET38 (6 - inç cinsinden genişlik, 15 - inç cinsinden çap, 38 - mm cinsinden pozitif sapma), lastikler - 185 / 65R15 (185 - mm cinsinden lastik genişliği, % 65 - profil yüksekliği olarak, 15 - jant çapı inç);
• 15 ET32 için 6.5J tekerlekler, lastikler - 195 / 60R15;
• 16 ET38 için 6.5J tekerlekler, lastikler - 205 / 55R16.

Diğer tekerlek parametreleri:

• PCD (delme) - 100'de 4 (4 - delik sayısı, 100 - üzerinde bulundukları dairenin çapı mm);
• bağlantı elemanları - M12 x 1,5 (12 - mm cinsinden saplama çapı, 1,5 - diş boyutu);
• merkezi deliğin çapı 60,1 mm'dir.

2. nesil

2012 yılında, Fransız otomobil üreticisi 2. nesil Renault Sandero'yu tanıttı. Onunla birlikte çapraz versiyon da güncellendi. İkinci Sandero Stepway, öncekinden birçok farklılığa sahipti. Her şeyden önce, geliştiriciler şirketin kurumsal rozetini önemli ölçüde genişletti ve radyatör ızgarasını daha karmaşık hale getirdi. Farların şekli de değişti. Sonuç çok güzel bir kombinasyon. Eteğin alt kısmında hava girişinin şekli değişmiş ancak sis farları ve tavan rayları aynı bırakılmış. Gövdenin çoğu, Sandero Stepway'in ayırt edici bir versiyonu haline gelen şık bir gövde kitiyle kaplandı. Arkadaki gövdenin yuvarlaklığı azaltıldı, bu da arabayı daha da SUV gibi yaptı. Arka lambalar da önemli ölçüde değişti, bu da onları daha çekici ve pratik hale getirdi.

Modelin boyutları biraz arttı ve yerden yükseklik... Son göstergeye göre, Sandero Stepway geçitlere çok yakın (197 mm).

Modernizasyon aynı zamanda iç mekanı da etkiledi. Pano 3 kuyudan (2 analog sensör ve 1 yerleşik bilgisayar ekranı) oluşuyordu. Ekranın ortada değil sağda yer alması dikkat çekicidir. Hatchback'in bagaj hacmi nispeten küçük kaldı - 320 litre.

Renault, ilk nesilde çok başarılı olduğu için süspansiyona dokunmamaya karar verdi.

2012'den beri lastik ve jant boyutları

Ruslar için, 2. nesil Sandero Stepway, 5 vitesli "mekanik" veya 4 vitesli "otomatik" ile desteklenen 8 ve 16 valf versiyonlarında yalnızca 1,6 litrelik bir ünite ile mevcuttur. Kullanılmış lastikler ve diskler arasında aralarında hiçbir fark yoktur:

• 16 ET37 için tekerlekler 6J, lastikler - 195 / 55R16;
• 16 ET37 için tekerlekler 6J, lastikler - 205 / 55R16;
• 15 ET40 için tekerlekler 6J, lastikler - 185 / 65R15.

Diğer tekerlek parametreleri aynı kalır.

Şık jantlar görünümü güzelleştirir araç daha prezentabl. Renault Sandero bugün, döküm, dövme, damgalı farklı "silindirler" modellerinin kapsamlı bir listesini üretiyor. Uygun olanları seçmek zor olmayacak - izin verilen geometrik parametreleri, cıvata desenini bilmek yeterlidir.

Çeşitli gövdelere ve konfigürasyonlara hangi diskler yerleştirildi?

DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolunu buldum! Bana inanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor!

Renault Sandero, 2007'den günümüze arka arkaya on yıldan fazla bir süredir üretildi. Ayrıca, yukarıda listelenen tüm dönemler için, araba birkaç kez yeniden şekillendirildi.

Ayırt edici bir özellik standart delmedir - bunlar, her biri arasında 100 mm mesafe bulunan 4 deliktir. Ancak, kalkış değeri farklıydı:

• ET-43 - 5.5J × 14 diskli araçlara takılı;
• ET-40 - 6J × 15 tekerlek boyutlarına sahip araçlara monte edilmiştir.

Yukarıdaki parametreler, 2007'den 2013'e kadar olan dönemde üretilen tüm Sandero modifikasyonları için geçerlidir. Renault Sandero I olarak etiketlendi. Zaten 2013'te, araba yeniden şekillendirmeden "geçti". Aşağıdaki ana özelliklere sahip diskler kurulur:

• delme, PCD - 4 × 100 mm;
• montaj cıvatası dişleri - 12 × 1.5;
• disk çıkışı - 40-45 mm.

Bu arabanın bir başka avantajı da aynı merkez delik çapıdır (DIN). 60.1 mm'dir. Oldukça geniş erişimi (40-45 mm) nedeniyle, otomobil olağanüstü sürüş özelliklerine sahiptir. Sandero iki ana değişiklikle gelir - benzinli motor ve dizel.

Bununla birlikte, benzer sınıftaki diğer birçok otomobilin aksine, takılı jantların türü hiçbir şekilde farklılık göstermez. Bu, yeni tekerlek seçme ve takma prosedürünü büyük ölçüde basitleştirir.

Standart tekerlek boyutları

Standart disklerin çapları, üretim ve modifikasyon yılına bağlı olarak biraz farklıdır. 2007'den 2013'e kadar olan dönemde üretilen ilk yeniden şekillendirmenin arabalarına aşağıdaki tiplerde standart diskler verildi:

• 1.4L (74hp) benzinli motorlar - 14'' çap ve ET43 ofset;
• 1,6 litre (101 hp) hacimli benzinli motor - çap 14 veya 15 inç ve ofset ET40 / ET

Yukarıda sayılanlara ek olarak çeşitli alternatifler kurulabilir. Yalnızca önerilen değişiklikleri kullanmayı hatırlamak önemlidir. Çok büyük diskler takılırsa, tekerlek davlumbazları ve diğer bazı yapısal elemanlar hasar görebilir.

Boyut da farklıdır - motorun tipine, diğer bazı parametrelere bağlı olarak. 74 hp gücünde benzinli motorlar için. standart disk boyutu - 5.5J × 14. 1,6 litre benzinli motorlarla donatılmış araçlarda biraz farklı özellikler belirlenir. 101 beygir gücü ile. Farklı çaplar için farklı boyutlar tanımlanmıştır:

• 5.5J x 14;
• 6J × 15.

Yenilerini satın almadan önce, disklerin tüm inceliklerini, tasarım özelliklerini önceden tanımanız gerekecektir. 2013 yılından beri benzinli motor ve 74 hp ile üretilen Renault Sandero'ya takılan jantların özellikleri aşağıdaki gibidir:

• çap - 15 inç;
• boyut - 6J × 15, ET-40;
• kalkış - ET40.

1.6 litrelik benzinli motora ve 101 hp güce sahip bir araca takılan diskler için biraz farklı boyutlar:

• 6J x 15;
• ET-40.

Delme ve merkezi deliğin boyutu tamamen aynıdır. Bu, bir araba için disk seçme prosedürünü büyük ölçüde basitleştirir.

Standart somun parametreleri

Alaşımlı jantların, dövme jantların ve damgalı jantların aynı cıvatalarla yerinde tutulduğuna dikkat etmek önemlidir. Kayda değer: Yalnızca tasarıma uygun modelleri kullanmak önemlidir. Aksi takdirde, tekerlek düz durmayabilir ve bir tür geri tepme meydana gelir. Bazı durumlarda, cıvatalar biraz daha uzun olmalıdır. Örneğin, belirli tipteki alaşım jantları kullanırken.

Aşağıdaki fotoğraf, cıvataların 5-8 mm derinliğe gömüldüğünü göstermektedir. Bu durum ipliğin çalışma yüzeyinin azalmasına neden olur. Bu da bağlantının güvenilirliğini azaltır. Ayrıca, ön ve arka tekerleklerdeki diskler biraz farklıdır. Her şeyden önce, iş parçacığı sayısı. Ön tekerleklerde sadece 7 dönüş varken, arka tekerleklerde sadece 12 dönüş var.Bunun nedeni aks yüküdür. Eşit olarak dağıtılmaz - bu da farklı uzunluklarda cıvata kullanma ihtiyacına yol açar. Ön ve arka tekerlekler için bağlantı elemanları görsel olarak bile farklılık gösterir.

Standart disklerde cıvata en az 7 tur sıkılmalıdır. Sadece 6 dönüş varsa, bu yeterli değildir. Bu, tabanın konikliğinde bir artışa yol açar. Sonuç olarak, daha az yakın temas. 3 ana cıvata tipini göz önünde bulundurun:

• standart - uzunlukları 25 mm veya daha fazladır;
• yeni - bunlar Replay diskleriyle birlikte verilir ve 26 mm diş uzunluğuna sahiptir;
• işçiler - iplik uzunluğu 28 mm'dir.

Aşağıdaki fotoğrafta bu tür cıvataların görünümünü görebilirsiniz:

Yukarıda sunulan tüm cıvataların çıkıntılı kısmının önemli ölçüde farklı olduğunu belirtmekte fayda var. Standart olanda, sadece 18 mm'dir. Aynı zamanda sadece 5 tur vidalanır. Yeni perakende cıvatalar, 26 mm uzunluğunda 21 mm'lik bir çıkıntıya sahiptir. Aynı zamanda 7,5 tur vidalanır. Çalışma cıvatasının diş uzunluğu 28 mm'dir - 23 mm çıkıntı yapar. Sadece 9.7 turda vidalanabilir.

Stok cıvatalarının ön tekerlek montajı için uygun olmadığına dikkat etmek önemlidir. Zamanla yıpranırlar, tekerlek sekizde dönmeye başlar. Her disk için, diş üzerinde belirli sayıda dişe sahip bir cıvata seçmek gerekli olacaktır.

Sayıları aşağıdaki faktörlere bağlıdır:

• cıvatanın kendisinin uzunluğu;
• tabanın konikliği;
• göbekteki cıvata için karşı dişin boğulması;
• bir döküm diskinin ayrılması.

En uygun çözüm, bir cıvata takarak çıkarılan disk üzerindeki çıkıntılı parçanın uzunluğunu değiştirmektir. Uzunluk en az 20 mm olmalıdır. Takılan diskte cıvata en az 6 tur sıkılmalıdır.

Hangi diskleri koyabilirim

Renault Sandero'nun standart dışı çapta tekerlek takmasına izin verilir. Örneğin, 2013'ten önce üretilen otomobiller için aşağıdaki tekerlek boyutlarına uymak mümkündür:

İkinci versiyonun arabalarında biraz daha büyük bir seçenek var:

R16 yarıçapı en iyi seçenek olacaktır. Benzer tekerlekler Renault Stepway'e monte edilmiştir. Mevcut seçenekleri fotoğraftan görebilirsiniz.

Standart olmayan disklerin maksimum ve minimum olası parametreleri

için izin verilen maksimum boyutlar anormal sürücüler aracın üretim yılına göre farklılık gösterir. 2007'den 2013'e kadar monte edilen otomobiller için aşağıdaki maksimum tekerlek boyutlarına izin verilir:

• lastik genişliği - 215 mm;
• sırt yüksekliği - 45 mm;
• tekerlek çapı - 17 inç;
• disklerin boyutu - 7J × 17;
• kalkış - ET40;
• delme - 4 × 100.

2013'ten 2019'a kadar üretilen otomobiller için, aşağıdaki maksimum parametrelere sahip tekerleklerin takılmasına izin verilir:

• tekerlek boyutu - 215 / 45R17;
• boyut - 7J × 17;
• ET-40.

Diskleri satın almadan ve kurmadan önce, uyumlu olduklarından emin olun. Aksi takdirde, herhangi bir sorun, zorluk olabilir. Aşırı büyük diskler, tekerlek davlumbazlarında hasara ve erken tekerlek yatağı arızasına neden olur.