Kocamın Moskova'daki prestijli bir servis istasyonunda araba tamircisi olarak çalıştığını bilen arkadaşlar ve tanıdıklar, arabanın soğuk bir çırpıda çalışmayacağı gerçeğiyle düzenli olarak benimle (ve numarası olanla ve kocasıyla) iletişime geçiyorlar. Muhtemelen her sürücü don sırasında seyahat sorunuyla karşı karşıya kaldı. Bu yüzden, canlarım, özellikle sizin için (başkalarının kocalarını sebepsiz ve sebepsiz aramamak için), bu makalede, arabayı nasıl düzgün bir şekilde ısıtacağınız ve başlamazsa arızaları nasıl gidereceğinizle ilgili tüm ipuçlarını toplamaya çalıştım.

Arabanın neden kışın ısıtılması gerekiyor?

Soğuk havada arabayı ısıtmanın doğru yolunu bulmadan önce kocama arabayı neden ısıtmanız gerektiğini sordum. Ve profesyonel bir araba tamircisi gibi bana sürekli açıkladı soğukta arabaya bakmanın nedenleri ve aziz kuralları. Daha önce, onarımlar düzenli bir şekilde gerçekleşene kadar sözlerine anlam vermiyordum.

Her zamanki gibi arabayı çalıştırdım ve ısıtmadan işime devam ettim. Ama bu davranış bana ters geldi, araba güzel bir sabah başlamadı ve "Tekerlekler" olmadan ve sonra boş bir cüzdanla bırakıldım (Neyse ki, koca bir araba tamircisi ve onarım o kadar pahalı değil). Ve kocam uyardı!

Bu olaydan sonra özellikle soğuk havalarda daktiloma farklı davranmaya başladım. Kocama ısıtmasız bir araba kullanmanın neden imkansız olduğunu sordum. Ve işte öğrenmeyi başardım, sevgili bir okuyucu ile paylaşıyorum.

• Kalın motor yağı. Satışta farklı yağ türleri vardır, kış ve yaz için tasarlanmıştır. Kış için kış olduğu açıktır, ancak düşük sıcaklıklarda da donar. Arabayı çalıştırmadan önce, kocamın bana öğrettiği gibi, motor yağının varlığını ve kıvamını her zaman kontrol ederim. Böylece kışın oldukça kalınlaşır ve bu açıkça görülebilir.

Sürücülerin anlaması gerekiyor yağın makine parçalarının sürtünmesini etkilediğini. Kalınsa, parçalar erkenden kullanılamaz hale gelecektir. Ve ısıtma yağın sıvılaşmasına yardımcı olur.

• Sürüş güvenliği. Şiddetli bir dondan sonra sabah yola çıkarken arabam her zaman kalın bir kar veya don tabakasıyla kaplıydı. Pencereler buz gibiydi ve içlerinden hiçbir şey görünmüyordu. Bu amaçlar için özel sıyırıcılar var, ancak her şey çok donmuşsa yardımcı olmayacaklar. Ancak ısındıktan sonra oldukça iyi yapacaklar.

Makinenin düzgün bir şekilde temizlenmemesi bir kazaya neden olabilir.

• Uygun olmayan motor. Motor çok pahalı bir şey, bu yüzden onunla ilgilenmeye değer. Şiddetli donlarda motor parçalarının boyutları küçülür. Araç ısınmazsa, çabuk aşınırlar ve motora zarar verirler. Ve bu tür onarımlar iyi bir miktar olacak.
• Yakıt tüketimi. Soğuk bir araba kullanma şansım olduğunda, yakıtın çok daha hızlı tüketildiğini fark ettim. Bunun nedeni, soğuk havalarda yakıt ve hava akışının engellenmesidir. Tüm sistem düzgün çalışması için daha fazla güce ihtiyaç duyacaktır, bu nedenle akış hızı daha yüksek olacaktır.
• Arabada konfor. Çocuk taşımak zorunda olduğunuz için araba her zaman sıcak olmalıdır. Ve soğuk bir koltukta oturmak çok rahatsız edici.
• Pil performansı. Üzerindeki yükü azaltan ısıtmadır. Zorla ısıtma pilin verimliliğini olumsuz yönde etkilediğinden, kademeli ısıtmayı açmanın daha iyi olduğu gerçeğini bilmek de önemlidir.

Soğuk havalarda araba nasıl ısıtılır: ne kadar ve ne sıklıkla?

Eskiden arabayı ısıtma ihtiyacını unuturdum. Sürekli bir yerlerde acelem vardı, geç kaldım, bu yüzden arabaya bindim ve hemen hareket etmeye başladım. Daktilomun motorunun çalışma süresinin ne kadar azaldığını bilmiyordum.

Arabayı ısıtmak için yapılan eylemler o kadar zor değil. Buraya 10-15 dakika yeterlidir, ancak tüm parçaların çalışması tekrar rayına oturacaktır. Arabamı tamir ettikten sonra bu kuralı çok iyi öğrendim. Biraz daha erken çıkıyorum, böylece her şey kesinlikle düzgün bir şekilde yapılır, temizlenir ve ısınır.

Bir arabanın yüksek kalitede ısınması için eylemlerimin sırası

1. Motoru çalıştırmaya hazırlama. Bunu yapmak için, kısa farları 30 saniye boyunca açmanız gerekir. Bundan sonra, debriyaja basın, böylece marş motorunu krank milinden ve dişli kutusundan ayırın ve boş vitesi ayırın.

Bu yöntem, çok olumsuz sıcaklıklarda bile tüm makine sistemine güç sağlamaya yardımcı olacaktır.

1. motoru çalıştırıyorum. Araba ilk seferde çalışmazsa, işkence yapmıyorum, ancak iyileşmesi için birkaç saniye veriyorum ve sonra tekrar deniyorum. 2 dakika motor çalıştıktan sonra cam ısıtmayı açıyorum, aksi takdirde ısı alır.

Bazı insanlar ılık suyun camdaki donmuş buzu kaldırabileceğini düşünüyor. Bu büyük bir saçmalık, bu şekilde cama zarar verebilirsiniz, çatlayabilir veya küçük çizikler daha da büyür. Dondurulmuş, araç ısıtılır ısınmaz çözülür.

1. Bu tür manipülasyonlardan sonra hareket etmeye başlıyorum. Araba çok daha iyi ve tam kapasite çalışıyor. İlk 15 dakika düşük hızda sürüyorum, bu yüzden araba gerekli sıcaklığı alıyor ve motora binen yük azalıyor, bu da parçaların dayanıklılığı üzerinde iyi bir etkiye sahip.

Araba neden soğuk havada çalışmadı ve ne yapmalı?

Çoğu zaman arabanın çalışmadığı zamanlar vardır. Bazı sürücülerin ne ve nasıl yapacakları konusunda kafası karışık? Araba tamircisi olarak çalışan bir kocam olduğu için bazen böyle bir durumla karşılaştım. Sebeplerin neler olabileceğini bana önerdi ve her soğuk havanın başlangıcından önce dikkatlice inceleyip eski parçaları değiştiriyor.

Peki, nedenleri nelerdir ve bunlarla nasıl başa çıkılır?

Uzmanların bu konudaki görüşleri farklıdır. Bazı insanlar genellikle modern yabancı arabaları ısıtmanın bir anlamı olmadığına inanırken, sürüş her şey normale dönecektir. Ancak, öyle ya da böyle, çoğu sürücü hala arabayı ısıtıyor.

Ve şimdi tüm sarışınlar için çok basit bir dille yazacağım. Yakacak veya ateşe verecek bir şey yoksa araba çalışmayacaktır.

Yakacak hiçbir şeyin olmadığı durumlar şunlardır:

• kalitesiz benzin;
• kirli yakıt enjektörleri;
• tıkalı yakıt filtresi;
• yakıt pompasının yanlış çalışması;
• çalışmayan basınç regülatörü, vb.

Ateşe verecek hiçbir şeyin olmadığı durumlar şunlardır:

• güçlü bir şekilde boşalmış pil;
• zırhlı tel, ateşleme bobini, bujilerle ilgili sorunlar;
• silindirlerde vs. sıkıştırma yok.

Bu sorunları önlemek için, her yolculuk planlandığında motor ısıtılmalıdır. Böylece detaylar sağlam olacak ve hareket güvenli olacak.

Kendi deneyimlerimden emin olduktan sonra, arabayı ısıtmanın çok gerekli olduğuna karar verdim. Pahalı parçaları birkaç kez değiştirin, buna herkes karar verecek. Arızaları ortadan kaldırmak için "düzenli" bir miktar ortaya koymaktansa, daha erken uyanıp her şeyi doğru yapmayı tercih ederim.

Alexandra, 34 yaşında, Novosibirsk

Sürücülerin çoğu arabalarını evlerin avlularına veya ücretli güvenlikli otoparklara park ediyor.

Negatif bir sıcaklık, aracın çalışması için kendi ayarlamalarını yapar. Motor, soğutma ve ısıtma sistemi üzerindeki yük artar. Tüm arızalar, çatlaklardan hamamböceği gibi sızar ve ortalama bir sürücüyü tedirgin eder.

Bu makale, kışın arabanızı nasıl ısıtacağınızı ve yılın bu zamanında arabayı nasıl düzgün şekilde kullanacağınızı öğrenmenize yardımcı olacaktır. Acemi sürücüler, materyalde kendileri için birçok yeni ve umarız değerli bilgiler bulacaklardır.

Çeşitli kaynaklardan (İnternet, televizyon, gazeteler, dergiler, garajlardaki komşular ve diğerleri) kendisine düşen bilgi akışındaki modern bir sürücü, bazen kışın arabayı neden bilmeniz ve ısıtmanız gerektiğini bilmiyor. . Sadece oturduysanız, başladınız ve sürdünüz.

Bazen gelen bilgiler o kadar çelişkilidir ki, kelimelerin akışını anlamak ve mantıklı bir mantıklı tahıl bulmak zordur. Makineyi ısıtmanın olumlu etkisi, olası olumsuz etkilerden daha fazladır.

Aşağıdaki argümanlar, makineyi ısıtmanın yararlarından ve gerekliliğinden bahseder:

1 kalın motor yağı

Kışın negatif sıcaklıklarda kullanılmak üzere tasarlanmış yüksek kaliteli bir sentetik yağ bile viskozitesini arttırır. Kalınlaşır ve motoru çalıştırdıktan sonraki ilk birkaç dakika tam olarak çalışmaz.

Bütün bunlar yağlamanın verimliliğini etkiler ve araba motorunun çalışma elemanlarının sürtünmesini azaltır. Rölantide ani hızlanma olmadan motorun düzgün çalışması mümkün kılar motor yağıısıtın ve böylece viskoziteyi azaltın. Akışkan hale gelir ve motora eşit olarak dağılır.

2.Güvenlik

Sabah bir evin avlusuna park etmiş bir araba, karla kaplı bir rüzgârla oluşan kar yığınına benzeyebilir. Tüm bardaklar tamamen donmuş ve bir buz kabuğu ile kaplanmıştır. Ön camın önemsiz alanını temizleyen birçok sürücü yola çıkıyor.

Görüş önemli ölçüde azaldığı ve sürücü trafik durumunu tam olarak izleyemediği için bu çok tehlikelidir. Tam olarak temizlenmemiş bir ön cam kazaya (trafik kazası) neden olabilir. Aracın ön tarafını ve ön camını tamamen temizlemek ve ancak bundan sonra yola çıkmak önemlidir.

3. Motor aşınması

Soğuk bir araba motoru kullanılması tavsiye edilmez. Soğukta, santralin metal kısımları küçülür. Motoru ısınmadan çalıştırır ve yük verirseniz, bu tür eylemler ayrı ayrı elemanların daha hızlı aşınmasına yol açacaktır.

Motoru ısıtmak, negatif hava sıcaklıklarıyla ilişkili olumsuz sonuçları en aza indirecektir. Motorun tüm elemanları 5-10 dakika rölantide kaldıktan sonra eski boyutlarına dönecektir.

4.Yakıt tüketimi

Her litre yakıtı sayan tutumlu sürücüler, soğuk bir motorun normal koşullarda olduğundan daha fazla yakıt tüketmesi gerçeğine tatsız bir şekilde şaşıracaktır.

Karışımı tutuşturmak için dizel santralden daha fazla çaba gerektirecektir. Viskoz yakıt ve soğuk havanın direncinin üstesinden gelmek zorunda kalacak.

5. Salon arabası

Soğuk bir iç mekana sahip bir araba kullanmak şüpheli bir zevktir. Soğuk koltuklar hem erkek hem de kadın sağlığına zararlıdır. Daha sonra sağlık tembelliği için ödeme yapmaktansa, evi veya daireyi önceden terk etmek ve motoru ısıtmak daha iyidir.

6. Pil

Aracın ısınması akü üzerindeki yükü azaltır. Çoğu sürücü, ön camı ve arka camı kademeli olarak ısıtmak yerine cebri elektrikli ısıtmayı açar.

Soğuk bir pil, elektrik enerjisini aktif olarak tüketim kaynaklarına aktarmaya başlar. Performansı acı çekiyor. Bütün bunlar elektrolit yoğunluğunda bir azalmaya ve pil ömründe bir azalmaya yol açabilir.

Avtogid.ru web sitesi tarafından 18-65 yaş arası 130 sürücü arasında yapılan ankete göre, bir araba motorunun ısınması konusunda aşağıdaki veriler elde edildi. Toplam katılımcı sayısından sürücülerin %38,46'sı her zaman kışın arabayı ısıtıyor. Sürücülerin %15,38'i motoru asla ısıtmaz. Çok nadiren, sürücülerin %19.23'ü bunu yapıyor ve bazen sürücülerin %26.92'si motoru ısıtıyor.

Her durumda, sürücülerin ezici çoğunluğu kışın arabayı ısıtmayı tercih ediyor.

Araba motorunu kışın ısıtmak ve doğru şekilde çalıştırmak için yapılacak işlemler basittir ve sürücüden özel bilgi gerektirmez. Ana şey tembel olmamak ve arabayı yolculuğa hazırlamak için 15-20 dakika önce evden çıkmak. Bu, aracın en şiddetli donlarda maksimum verimlilik seviyesinde kullanılmasını mümkün kılacaktır.

Arabayı kışın ısıtma prosedürü aşağıdaki gibidir:

1. Araba motorunun marş için hazırlanması.

Araba motorunu çalıştırmadan önce kısa huzmeyi kısa bir süre açmanız gerekir. Pili "canlandırmak" için 30 saniye yeterli. Aracın debriyajını sıkın ve böylece marş motorunu krank milinden ve dişli kutusundan ayırın. Nötr devreye girdiğinizden emin olun.

Bu, yüksek negatif hava sıcaklıklarında bile araba motorunun çalıştırılmasını basitleştirmeye yardımcı olacaktır. Araç dizel ise yakıt ısıtma bujilerinin spiralinin sönmesini beklemeniz gerekir. Kızdırma bujilerinin birkaç kez kullanılması tavsiye edilir.

2.Motorun çalıştırılması

Araba motoru ilk kez çalışmazsa, marşı "zorlamanıza" ve aküyü "boşaltmanıza" gerek yoktur. Pilin iyileşmesine izin vermek (30-40 saniye yeterlidir) ve tekrar denemek gereklidir.

Araba motoru çalıştığında, cam ısıtmayı hemen açamazsınız. 1 veya 2 dakika beklemeniz gerekir. Başlangıçtan itibaren soğutulmuş motordan ısı almayın.

Sıcak havanın soğuk cam üzerine yönlendirilmesi önerilmez. Küçük çatlaklar varsa, artmasına neden olabilir. İlk olarak, hava akımları yolcu bölmesine ve ancak bundan sonra cama yönlendirilir. Kışın arabanın içini doğru şekilde ısıtmayı bilmeniz ve yapabilmeniz gerekir.

Motor çalışırken ve sıcak hava akımları ile iç mekan ısınırken, dışarıdan araba camlarını ve farlarını temizlemeye başlayabilirsiniz. Bu, makul miktarda boş zaman tasarrufu sağlar.

Aracın ön ve yan camlarının temizliğine dikkat edilmelidir. Arabadaki görünürlük ve trafik güvenliği seviyesi, temizliğine bağlıdır. Aracı kışın ısıtmak için en uygun süre, hava sıcaklığına ve aracı kullanma etkinliğine bağlıdır. Ortalama 15-20 dakika yeterlidir ve yola çıkabilirsiniz.

3. Hareketin başlangıcı

Isıtılmamış bir motor, rölantide bile yüksek hızlarda çalışır. Çalıştırdıktan sonra takometre 1200-1300 rpm gösterebilir. Sıcak durumdaki motor, 1000 rpm civarında bir krank mili hızı üretir.

Motor devri düştüyse, zaten hareket etmeye başlayabilirsiniz. İlk 10-15 dakika arabayı yüksek hızda kullanmanız önerilmez. İlk kilometreyi 40-60 km / s hızla aşmanız önerilir. Bundan sonra, gerekli hızı sorunsuz bir şekilde alabilirsiniz.

Bu tür taktikler, araba motorunun çalışma sıcaklığına ulaşmasına ve artan motor yükünden, çalışma elemanlarının daha fazla aşınmasından kaçınmasına izin verecektir.

Çözüm

Arabayı kışın doğru şekilde ısıtmak zorunludur. Her sürücü, motorun belirli ısınma süresini bağımsız olarak ve yardım almadan belirlemeyi öğrenecektir. Bu bilgi sürüş deneyiminden gelir. Sabah kış saatlerindeki acele, motorun ve bir bütün olarak aracın çalışmasını olumsuz etkileyecektir.

Birçok sürücü, yaygın yanılgıların etkisi altında, motorları öldürmeye devam ediyor, arabalarını soğukta rölantide uzun süre ısıtıyor. Aynı zamanda, aynı sürücüler genellikle otomatik şanzımanın ısınması gibi önemli bir süreci unuturlar. Modern benzinli içten yanmalı motorların neden rölantide ısınmaması gerektiğini zaten düşündük. Otomatik tork konvertör tipi şanzımanın nasıl düzgün şekilde ısıtılacağı hakkında konuşmanın zamanı geldi.

OTOMATİK KUTUYU NEDEN ISITMAYA İHTİYACINIZ VAR?

Soğuk havada normal vites değişimi için en az 2 koşulun karşılanması gerekir:

• valf gövdesi kanalları ATF ile doldurulur;
• sistemde çalışan yağ basıncı üretilir.

Bu faktörlere uyulmaması, tekmelere, vites değiştirirken şoka, debriyaj paketlerinin daha hızlı aşınmasına neden olur. Yetersiz basınç nedeniyle sürtünme ve çelik diskler gecikmeli olarak kapanır, bu nedenle sürtünme tabakasının daha yoğun aşınması meydana gelir. Daha sonra, bir aşınma ürünleri süspansiyonu, yağ ile valf gövdesinin kanallarına aktarılır.

Aşındırıcı olarak hareket eden sürtünme tozu, solenoidlerin, kanalların aşınmasını hızlandırır ve ayrıca hatları tıkar. Sonuç olarak, ATF sıvısını zamanında değiştirmezseniz, kısa sürede vites değiştirirken darbeler, vites değiştirirken gecikme ve diğer arıza belirtileri hissedeceksiniz. Otomatik şanzımanın ısınması olumsuz faktörlerin zararını azaltır ve servis ömrünü uzatır.
TASARIM ÖZELLİKLERİ

Otomatik şanzımanı ısıtma ihtiyacı, cihazın özelliklerinden ve otomatik şanzımanın çalışma prensibinden kaynaklanmaktadır. Otomatik şanzımanda bunu hatırlayın transmisyon yağıçalışan bir sıvının rolünü oynar. ATF sadece şanzıman elemanlarını yağlamak ve soğutmak için değil, aynı zamanda debriyaj takımlarını kapatmak için giriş ve çıkış milleri arasında tork aktarımı için de kullanılır.

Otomatik şanzıman kontrol ünitesi, motor ECU'su (Motor Kontrol Ünitesi) ile iletişim yoluyla hangi vitese geçeceğine karar veren tüm süreçleri kontrol eder. Ancak otomatik şanzıman kasasının içinde sadece solenoidler kontrol ünitesine tabidir. Kontrol ünitesi, solenoidlere doğru zamanda güç vererek/keserek, hidrolik plaka üzerinden yağ sirkülasyonu için kanalları kapatır veya açar. Bu modda gereken dişli oranına karşılık gelen debriyaj paketlerinin kapanmasını sağlayan ATF sıvı akışının yeniden yönlendirilmesidir.

DONDA YAĞA NE OLUR?

Otomatik şanzımanı ısıtma ihtiyacı, öncelikle negatif sıcaklıkların ATF sıvısının viskozitesi üzerindeki olumsuz etkisinden kaynaklanmaktadır. Büyük olasılıkla, hareketin başlamasından sonraki kışın, hidrolik güçlendiricili bir arabada direksiyon simidinin -15 ° C'de nasıl ağırlaştığını defalarca gözlemlediniz. Ancak otomatik şanzımanın içinde, hidrolik direksiyonda kullanılan sıvılara temel bileşim ve katkı paketleri açısından son derece yakın olan bir yağ vardır.

Yağ pompası, donma başlangıcında daha kalın bir sıvı pompalamaya zorlanan sistemdeki basınçtan sorumludur. Artık otomatik şanzımanı ısıtmanın asıl amacının yağ sistemindeki basıncı dengelemek olduğunu anlıyorsunuz. Ayrıca, sürüş sırasında aynı ATF ile yağlanan planet dişli kutusunu ve diğer sürtünme çiftlerini de unutmayın. Bu görüşle, birçok sürücünün manuel şanzımanı, transfer kutusunu ve arka aks şanzımanını hareket halindeyken ısıtmasıyla aynı nedenden dolayı otomatik şanzımana ihtiyaç duyulur.

DOĞRU NASIL YAPILIR?

Otomatik şanzıman kışın 2 aşamada ısıtılmalıdır:

• hareket etmeye başlamadan önce. Motoru çalıştır. Fren pedalını basılı tutarken, otomatik şanzıman seçiciyi önce D konumuna, ardından N, P, R konumuna getirin. Düzgün ısınma için her konumda duraklamanız gerekir. Gecikmenin uzunluğu, denize düşen sıcaklığa bağlıdır. Örneğin -25°C'de 15-20 saat hareketsiz kaldıktan sonra selektör konumlarının her birinde 50-60 saniye kalmanız yeterli olacaktır, bundan sonra hareket etmeye başlayabilirsiniz. Bu tür bir ısıtmanın özü, modları değiştirerek harekete başlamadan önce valf gövdesindeki mümkün olduğunca çok sayıda kanalı tamamen yağla doldurmaktır;
• ısıtma hareket modu. Soğuk havalarda otomatik şanzımanlı bir araba kullanırken, otomatik şanzımanın motordan çok daha yavaş ısındığını göz önünde bulundurmalısınız. Bu nedenle, gösterge panelindeki soğutma suyu sıcaklık göstergesi 80-90 ° C'ye yaklaştığında, otomatik şanzıman hala soğuk olacaktır. Bu nedenle uzmanlar, ilk 15-20 dakika donda ani hızlanmalardan kaçınmayı ve 70-80 km / s'den fazla olmayan bir hızda hareket etmeyi tavsiye ediyor. Harekete başladıktan sonra ısındığı için önerilen sınır aşılabilir ancak otomatik şanzımanın güvenliği için 100 km/s sınırını aşmaktan kaçının. Tabii ki, don azaldıkça kutu çalışma sıcaklığına daha hızlı ulaşacak ve bu da ısınma süresinin azalmasına izin verecektir.

Sürüş tekerleklerinin kayması, otomatik şanzımanın en travmatik çalışma modlarından biridir. Özellikle tork konvertörü kilitlendikten sonra. Bu nedenle "Kışın Kazasız Sürüş Kuralları" başlıklı yazıda anlatılan hızlanma tekniğine uymanızı tavsiye ederiz.

KIŞLARINDA SICAK MAKİNE KOMPLEKSİ

“Aracı neden rölantide ısıtmamalısınız” makalesinde, rölantide uzun ısınmaların neden piston segmanlarının aşırı ısınmasına, CPG'de sürtünmeye ve para israfına yol açtığını anlattık. Birçok sahibi tarafından önerilen otomatik şanzımanlarda, P modunda hareket etmeden ısınmak şanzımana zarar vermez, ancak size para da kazandırmaz. Kutu içindeki yağ, akümülatör, yağ pompası ve yağ sisteminin kanallarından sirkülasyon yaparak ısıtılır. Otomatik şanzımanı hareket halinde doğru şekilde ısıtarak yakıttan tasarruf edecek, şanzıman ve motorun kaynağını uzatacaksınız.

Kışın en mantıklı çözüm otomatik şanzımanı motorla birlikte ısıtmak, transfer davasışanzımanlar, köprüler ve hidrolik direksiyon.

Servo direksiyon sistemindeki yağ da kalınlaştığı için ani manevralardan, direksiyonu asfaltta çevirmekten, ayazda hareket etmeye başladıktan sonra arabayı hareket ettirmeden yere basmaktan kaçının.

Soğuk mevsimde bir arabanın çalışması, bilgisi aracın tamamen sorunsuz kullanımını garanti edecek bir dizi özelliğe sahiptir. Soğuk koşullarda, bir araba motorunun teknik sıvıları ve çeşitli hareketli parçaları arızalanabilir ve bu da aşınmanın artmasına neden olur. Bu yüzden harekete başlamadan önce. Düşük motor sıcaklığı ile sorunu çözecek olan aracı önceden ısıtmak gerekir.

Isınmak ya da ısınmamak - işte bütün mesele bu

Araç sahipleri arasında kış mevsiminde aracın ön ısıtmasının gerekli olup olmadığı konusunda bir fikir birliği yoktur. Daha önce eskiyse karbüratörlü arabalar böyle bir ön ısıtma zorunluydu, ancak günümüzde yüksek kaliteli modern sentetik yağlayıcıların ve tam otomatik enjeksiyon motorlarının kullanımı sayesinde, arabayı önceden ısıtmaya gerek yok.

Bu nedenle çoğu motor tamir uzmanı ve sıradan araç sahibi, kışın arabaları 5-10 dakika ısıtmanın artık gerekli olmadığını belirtiyor. Kelimenin tam anlamıyla 1-2 dakikalık rölanti yeterli olacaktır, bundan sonra hemen arabayı hareket ettirmeye başlayabilirsiniz.

Kışın motoru önceden ısıtın

Araba motorunu soğuk mevsimde ısıtmaya karar verdiyseniz, böyle bir ısınmanın yalnızca rölantide yapılması gerektiğini hatırlamalısınız. Keskin bir şekilde hızlanmak ve motor devrini 2000 işaretinin üzerine çıkarmak gerekli değildir, çünkü bu durumda araba sadece ısınmakla kalmayacak, aynı zamanda motor da daha fazla aşınmaya sahip olacak ve bu da daha sonra pahalı onarım ihtiyacına yol açacaktır.

Araba motorunun böyle bir kış ısınmasının süresi, doğrudan bahçedeki sıcaklığa bağlı olacaktır. Denize düşme yaklaşık sıfıra yakınsa, uzun süreli ısınmaya gerek yoktur. Bir dakikalık motor rölantisi yeterlidir.

Ancak eksi 10 dereceye kadar düşen sıcaklıklarda iki dakikalık rölanti yeterlidir. Bu süre zarfında yağ hafifçe ısınacak ve hareketli elemanların yüksek kalitede yağlanmasını sağlayacaktır.

Eksi 20 derecenin altındaki ortam sıcaklıklarında, motoru yaklaşık 5 dakika düşük rölanti devrinde çalıştırın. Bu süre zarfında arabanın sobası ısınacak ve arabanın içi ısınacaktır. Bu kadar düşük sıcaklıklarda, araba motorunu çalıştırdıktan sonra ısıtma için sobayı hemen açmamalısınız, çünkü bu durumda araba çok daha uzun süre ısınacaktır. Motorun yaklaşık 3-4 dakika çalışmasına izin vermek gerekir, bu da soba radyatörünün ısınmasını sağlar, ardından sıcak hava beslemesini açabilirsiniz ve kalan birkaç dakika içinde motor nihayet ısınır ve kabindeki sıcaklık rahat bir seviyeye yükselecektir.

Aracı aşırı donlarda kullanmaya değip değmeyeceği, her araç sahibine ayrı ayrı bağlıdır. Birisi sokaktaki havadan bağımsız olarak kışın sürekli araba kullanıyor, ancak biri hala böyle cehennem soğuklarında yolculukları bırakmaya karar veriyor. Aşırı negatif sıcaklıklarda, arabanın tüm sistemlerinin ve bileşenlerinin artan bir yüke sahip olduğu söylenmelidir. Bu nedenle, arabanın yüksek kalitede ısınmasıyla bile, sürüşten önce, çeşitli bileşenlerin ve tertibatların arızalanmasına yol açabilecek artan aşınma hala not edilir. Özellikle kış aylarında eksi 30'un altındaki sıcaklıklarda lastik parça ve contaların kullanıldığı otomobil motoru, akü ve çeşitli süspansiyon elemanları zarar görecektir.

Bazı durumlarda, arabayı kış mevsiminde uzun süre park ettikten sonra, motorun çalıştırılmasında bazı zorluklar görülebilir. Bitmiş bir akü, soğukta iyi şarj tutmadığından ve bir araba motorunu çalıştırmak için gerekli marş akımını sağlamadığından sorun olabilir. Bu durumda, bir şekilde iticiden denememek veya arabayı çalıştırmak için yaktıktan sonra, aküyü sökmeniz, evde sıcak bir yerde şarj etmeniz gerekir, bu da arabanın çalışmasıyla ilgili mevcut sorunları çözecektir. kış mevsiminde.

Kışın araba motorunu ısıtırken rölanti devrine dikkat etmeye çalışın. güç ünitesi... Genellikle, otomatikler soğuk bir motorda rölanti hızını bağımsız olarak yükseltir ve ısındıkça 600-800 rpm'ye düşürür. Bu nedenle rölanti devri minimuma düştüğü anda korkusuzca sürüşe başlayabilirsiniz.

Motoru ön ısıtmadan kışın arabayı çalıştırıyoruz

Gerçekten de, günümüzde yaygın olan yüksek kaliteli sentetik yağlayıcılar tüm özelliklerini korurlar. performans özellikleri ve derin ekside bile viskozite göstergeleri. Bu nedenle, bu yağın herhangi bir ek ısıtmaya ihtiyacı olmayacaktır. Modern arabalar, tamamen elektronik olarak kontrol edilen uygun bir enjektör kullanır. Negatif sıcaklıklarda, elektronikler yakıt-hava karışımının zenginleşmesini arttırır ve araba tamamen ısınana kadar yüksek devirleri korur. Bu yüzden böyle modern arabalar yüksek kaliteli yağ kullanan, ek ısıtma gerekmez.

Sadece böyle bir arabayı soğuk bir motorla çalıştırırken, motor devrini hemen artırmamanız gerektiğini unutmayın. Hareketin başlamasından sonraki ilk 3-5 kilometrede, motoru 3000 krank mili devrinden fazla döndürmeden aracı yavaş ve sorunsuz bir şekilde hızlandıran belirli bir doğruluk gözlemlenmelidir. Yolculuğun ilk birkaç kilometresinde motor, şanzıman ve diğer bileşenler tamamen ısınacak ve ardından aracı tam modda kullanmak mümkün olacak.

Çözüm

Aracın kışın doğru kullanımı, aracın sorunsuz çalışmasını garanti ederek ciddi arızaların önüne geçmenizi sağlayacak ve bu da bakım ve bakım maliyetlerinizi azaltacaktır. Bir araba motorunu ısıtmak ya da ısıtmamak her araç sahibinin kararıdır. Bu prosedürün 10 yaşından büyük araçlar için önerildiğini unutmayın. Ancak modern ve bakımlı otomobillerde, bu tür ek motor ısınması artık gerekli değildir.

Tüm sürücüler şu soruyla ilgileniyor: Arabayı yaz ve kış aylarında ve genel olarak ısıtmak ne kadar sürer, gerekli midir ve eğer öyleyse, bu sürecin başka hangi özellikleri not edilebilir? Gelin birlikte cevaplamaya çalışalım.

Bu neden gerekli?

Neden motoru hiç ısıtsın? Gerçek şu ki, ünitenin karterindeki yağ başlangıçta soğuk durumda (özellikle kışın). Sadece güç ünitesi çalıştırıldıktan sonra motor kanallarına akmaya başlar. Anahtarı çevirip motoru çalıştırdığınızda, parçalar ve sonraki aşınmaları arasında çok güçlü bir sürtünme vardır. Isındıkça ve yağ ısındıkça sürtünme azalır. Bu sayede zaten ısıtılmış yağ tüm kanallardan geçerek yağlanmalarını sağlar. Sonuç olarak, motor daha düzgün çalışır, ünite bileşenlerinin taşınması daha kolaydır.

Yazın arabayı ısıtmak ne kadar sürer?

Şimdi doğrudan soruya geçelim: Arabayı yazın ve kışın ısıtmak ne kadar sürer. Başlangıç ​​olarak, motorun çalışma sıcaklığının 90 santigrat dereceye eşit olması gerektiğini not ediyoruz. Bunun başarılması farklı zamanlar alacaktır. Yani yaz aylarında, ortalama hava sıcaklığı dışarıda + 20-25 derece olduğunda, arabayı ısıtmaya neredeyse hiç gerek yoktur. 1-2 dakika tamamen yeterlidir, bu sırada camı silebilir, garaj kapısını açabilir ve lastiklerin dış muayenesini yapabilirsiniz. Bununla birlikte, burada küçük bir nüans da vardır: harekete başladıktan sonra hızın keskin bir şekilde alınması önerilmez, 2000 rpm işaretini aşmadan ve motorun çalışma sıcaklığına ulaşmasına izin vermeden hızı kademeli olarak artırmanız gerekir. Ancak bunun hakkında aşağıda daha ayrıntılı konuşalım.

Motorun kış ısınması

Kışın arabayı ısıtmak ne kadar sürer? Bu konu sürücüler arasında en büyük ilgiyi çekiyor. Birkaç olası cevap var. En basitlerinden biri, uzaktan motor çalıştırma işlevini kullanmaktır. Bu, (zaman açısından) en uygun ve ekonomik seçeneklerden biridir, çünkü düşünün: hala kahvaltınızı bitiriyorsunuz, paltonuzu giyiyorsunuz, saçınızı düzeltiyorsunuz ve modern yüksek teknoloji araçları sayesinde araba, şimdiden güç ve ana ile ısınıyor. Geliyorsun ve neredeyse anında hareket edebiliyorsun. Ancak herkes bu seçeneği kullanma fırsatına sahip değildir, çünkü herkes kendi arabasına yukarıdaki işleve sahip modern bir araba alarmı kurmaz.

İkinci senaryo, araç bütün gece soğuk bir garajda park edilmişse, tüm motor bileşenlerini ısıtmanın ve optimum çalışmasını sağlamanın biraz zaman alacağıdır. Bu durumda, aracı en az 5 dakika ısıtmak daha iyidir - bu, aracın ısınması için gereken minimum süredir. Tabii ki, araba bütün gece veya gün boyunca uzun süre açık havada kaldıysa ve hava sıcaklığı -10 ve sıfırın altındaysa, motoru 10 dakika hatta 10 dakika ısıtmak daha iyidir. daha fazla ve sonra yavaş yavaş devam edin, yavaş yavaş devrimler kazanın.

Güç ünitesinin uzun süre ısınması konusunda kötü olan nedir

Aslında, motorun ısınmasının ne kadar süreceği sürücünün kendisine kalmış. Bu işlemin iki ana dezavantajı not edilebilir: güç ünitesinin uzun süreli ısınması, büyük miktarda benzin tüketimi anlamına gelir ve çevre kirliliği de meydana gelir. Dolayısıyla bu konuda fikir birliğine varmak çok zor. Ancak, buna rağmen, hiçbir durumda hemen ani hareket etmeye başlamamalısınız, anında takometre iğnesini kırmızı bölgeye sürmemelisiniz. Yavaş yavaş ivme kazanmak daha iyidir. Bu, motorun sakin bir şekilde çalışma sıcaklığına dönmesini sağlayacaktır. Sonuç olarak, böylesine mantıklı ve pratik bir yaklaşım, aracın tamamının çalışmasına olumlu etki yapacaktır.