Başlangıçta, coupe adı altında, 3-4 koltuk için kapalı gövdeli iki kapılı arabalar ürettiler. Ancak yavaş yavaş Coupe, görevi otomobilin sportifliğini ve sorumluluğunu vurgulamak olan bir pazarlama tanımı haline geldi. Çoğu zaman şirketler, popüler modellere dayalı coupe versiyonları yayınlar. Bu nedenle, ilkel kavramdan çok az kalıntı kaldı. Ancak bazı markalar inatla bu sınıfın tarihsel önemine tam olarak uyan otomobiller yaratmaya devam ediyor.

sınıf liderleri

Otomobil kupaları arasında seçimi biraz zorlaştıran birçok model var. Ancak listemiz, otomobilin ismine ve Coupe sınıfıyla olan ilişkisine maksimum yazışmasına göre oluşturuldu. Bu nedenle, Coupe öneklerine sahip farklı serilerdeki BMW'leri, Mercedes, Audi ve ilgili adlara sahip diğer markaların arabalarını buraya dahil etmedik.

En iyimiz aşağıdaki markaları içerir:

• Mazda;
• Hyundai;
• nissan;
• Subaru;
• Toyota;
• Chevrolet;
• Ford;
• Porsche.

Gerçekten iyi bir coupe, görsel çekicilik, hız, dinamizm gibi kriterleri aynı zamanda güvenilirlik ve güvenlikle birleştirmelidir.

Sizi, sınıflarında en iyi olduğunu düşündüğümüz coupeleri bulmaya davet ediyoruz. Gösterilen herhangi bir araba garajınıza girebilir. Her biri inanılmaz derecede güzel, ancak bu, makinelerin birçok avantajından sadece biri.

370Z

Efsanevi 350Z'nin yerini alan Nissan'dan bir araba. Birçoğu isim ve nesillerdeki değişiklik konusunda şüpheciydi, ancak aslında 370Z, bu kadar çılgın bir popülariteye sahip coupe'nin değerli bir halefi olduğu ortaya çıktı.

Araba inanılmaz güzel. Mükemmel teknik özellikler nedeniyle elde edilen, dövüş karakterine sahip bir coupe'nin arkasında yer alan bir spor otomobildir. Kaputun altında, Japon coupe, 332 beygir gücünde 3.7 litrelik bir motora sahip. Otomobilin durma noktasından saatte 100 kilometre hıza çıkması sadece 5 saniye sürüyor.

Genesis kupası

Bu Hyundai'den Kore'den çok ilginç bir coupe. Araba 2009'dan beri var ve çekici bir görünüm, mükemmel teknik özellikler ve modern iç donanım ile alıcıları memnun etmeye devam ediyor.

2.0 ve 3.8 litrelik bir çift turboşarjlı motor seçeneği var. En güçlü versiyon 416 beygir gücü üretiyor.

Parametreler, Genesis'in gerçek spor arabalarla eşit olmasını sağlar. Aynı zamanda Hyundai, arabayı çok yönlü hale getirmeye çalıştı. Bu nedenle, sadece otoyollarda yasak hızlarda değil, aynı zamanda şehir koşullarında da sürmek rahattır, trafik sıkışıklığında manevra yapmak ve düşük devirlerde iyi davranmak kolaydır.

MX5

Efsanevi araba boyut olarak çok kompakt. Bu coupe büyüleyici bir görünüme sahip ve aynı zamanda etkileyici teknik özelliklerin kaputun altında saklı olduğunu açıkça ortaya koyuyor.

Mazda'nın beyni şehir için mükemmel, ancak pistte rekabet edebilir. Otomobilin düşük ağırlığı ile 160 beygir gücü maksimum kabiliyetleri gösteriyor.

Bu bir yarış arabası değil, ama iyi görünümlü, yüksek güvenlikli ve modern donanıma sahip, canlı bir coupe arayanlar için iyi bir seçenek. Yeni nesil, efsanevi selefinin değerli bir devamı haline geldi.

BRZ

Subaru, coupe modelini bu isim altında sundu. Bu, bir analogu da zirveye çıkan Toyota ile ortak bir üründür.

BRZ, Asya ve Avrupa pazarları göz önünde bulundurularak oluşturuldu. Böyle bir coupe, görünümü, etkileyici teknik özellikleri ve modern dolgusu ile dikkat çekiyor.

200 beygir güç üreten araca 2.0 litrelik bir motor takıldı. En etkileyici özellikler değil, ancak otomobil şehirde onlarca tüketmeyecek. Ve yolda, coupe diğer arabalarla rekabet edecek.

Z4

Başka bir efsane. Bu sefer Alman otomobil üreticisi BMW'den. Bu, şirket için ilk coupe otomobil, ancak yeni pozisyonları fethetmek için inanılmaz derecede başarılı bir girişim.

Araba bir nesil değişikliği ve bir takım modifikasyonlardan geçti. Rus yollarında bu tür birkaç araba var, bu da onları daha çekici ve ayrıcalıklı kılıyor.

En popüler olanı, 340 beygir gücü üreten 3 litrelik turboşarjlı motora sahip versiyon. Coupe sınıfının değerli bir temsilcisi.

boksör

En iyi coupe otomobil üreticilerinden biri olan Alman şirketi Porsche'nin kuruluşu. Şirketin çeşitliliği etkileyici, ancak Boxter modeline bağlı kalmaya karar verdik.

Bu, hattın en pahalı temsilcisi değil, zengin bir geçmişe, harika görünüme ve mükemmel teknik özelliklere sahip.

Rusya'da, Porsche'nin kompakt darbeleri Batı'da ve ABD'de olduğu kadar popüler değil, ancak bir coupe gövdesinin gerçek uzmanları bu arabayı takdir edecek. Özellikle 3.4 litrelik motor ve 310 beygir gücündeki versiyonu alırsanız. Saatte sıfırdan 100 kilometreye çıkan otomobil, 5.2 saniyede hızlanıyor.

TT

Çok az insan Audi TT gibi bir arabayı bilmiyor. Kurulduğu günden bu yana dünya çapında binlerce kopya satan coupe sınıfının en popüler temsilcilerinden biri.

Son zamanlarda dünya, bu yıl Mart ayında Paris'te tanıtılan üçüncü nesil TT'yi gördü. Motor seçenekleri zamanla genişleyecek ancak şimdiye kadar yeni nesil coupe, 220 beygir gücünde 2.0 litrelik turbo motorla geliyor.

Yeni bir sürüm satın almak için para yoksa, satış sonrası pazar çok sayıda kullanılmış birinci ve ikinci nesil TT'ler sunar.

GT86

Bu aslında Toyota'nın bir BRZ klonu, çünkü araba ortaklaşa geliştirildi. Seyirci Toyota'ya daha çok ilgi duyuyor. Bunun neyle bağlantılı olduğunu söylemek zor.

GT 86, modern donanımlara ve çok çekici bir görünüme sahip oldukça dinamik bir coupe. Aynı zamanda, araba o kadar pahalı değil ve şehir koşullarında ve sıkı trafik sıkışıklığında harika hissediyor.

Rusya'da, model ikincil piyasada büyük talep görüyor. Bu şaşırtıcı değil, çünkü kelimenin tam anlamıyla 1-1.2 milyon ruble için 2010-2013 örneğinin mükemmel bir kopyasını bulabilirsiniz.

Spor coupe ve kas otomobil kategorisinde liderlik mücadelesi verebilecek biri varsa, o sadece Ford'un Mustang'idir.

Yeni nesil, bir öfke fırtınasına neden olan Mustang geleneğinden biraz saptı. Ancak onu daha yakından tanırsanız, bunun Ford adına doğru bir adım olduğunu anlayacaksınız.

Mustang hızlı, modern, yakıt tasarruflu ve bir o kadar da kendini beğenmiş. Sadece 2 litrelik motoru olan bir araba alabilirsiniz ama kaputun altında en az 3,5 litre varmış gibi bir his var. Mustang, onu modern spor coupe'nin özü yapan yüksek teknoloji haline geldi.

Kupa gövdesinin birçok varyasyonu ve modifikasyonu olduğunu anlamak önemlidir ... html ”> spor arabalar. Ve burada gerçek bir lider bulmak zor, çünkü her alt segmentin rakip otomobil üreticileri arasında kendi inatçı mücadelesi var.

Bir coupe'nin sizin için ne anlama geldiğini ve hangi arabayı lider olarak sınıflandıracağınızı yorumlara yazın. Senin düşüncen bizim için çok önemli. Abone ol, arkadaşlarını davet et ve bizimle kal.

Binek otomobiller, fiyat, amaç, konfor sınıfı ve diğer parametrelerde farklılık gösteren çok çeşitli modellerle temsil edilir. Arabanın özellikleri ve gereksinimleri, araba gövdesi tipleri üzerinde ciddi bir iz bırakmaktadır. Makinenin gövdesi, görünümünü belirler ve ana destekleyici yapı olarak işlev görür, bu nedenle gereksinimlere bağlı olarak parçanın görünümü de değişir.

Bazı model serilerinde ana destekleyici yapı şasi ve çerçevedir.

Gövde, aşağıdakileri belirleyen ana ayrıntıdır:

• dış görünüş;
• hacim (hem yolcular hem de kargo için);
• yolcu sayısı;
• aerodinamik performans.

Detay, büyük ölçüde daha fazla düzeni ve sonuç olarak arabanın yoldaki davranışını belirler. Bu nedenle, binek otomobillerin vücut tipine göre en yaygın sınıflandırması.

3 ana tip araba gövdesi vardır:

1. tek cilt.
2. iki cilt.
3. üç cilt.

Bir parçanın hacim sayısı izole bloklardır.

üç cilt

Ayrı bir motor bölmesi ve bagaj bölmesi ile karakterize edilirler. Avantaj, tasarımı klasik yapan parçalara kolay erişimdir. Ancak, değişiklik için çok az yer sunar. Popüler üç hacimli model türleri aşağıdaki gibidir:

• Cabrio, roadster, brogam ve targa.

Sedan

Bir sedan binek otomobilinin gövde yapısının ayırt edici özellikleri, açıkça çıkıntı yapan bagaj ve motor bölmeleri, 4 kapı ve 2 sıra koltuktur. Tüm kabinin tavan yüksekliği aynıdır. Arabanın arkasında asansör kapısı yok. Bu düzen, onu popüler yapan yolcuları taşımak için uygundur. Birçok üretici sedanı alt sınıflara ayırır. Bunlardan biri uzatılmış makinenin sınıfıdır (L ile işaretlenmiştir). Tipik olarak, uzun parçalar birinci sınıf sedanlarda bulunur. Bunlara şehir arabaları - artan çatı yüksekliğine sahip sedanlar dahildir.

Ayrıca iki kapılı sedanlar da var. Arabanın ayırt edici bir özelliği, örneğin "Zaporozhets" gibi iki sıra koltuk bulunmasıdır.

kupa

Özellik - iki uzun kapı. Genellikle araba gövdesi iki koltukla donatılmıştır, ancak bazı durumlarda arka kısım iki ek yolcu koltuğu ile donatılmıştır. İki kapılı sedandan farklı olarak, bu koltuklar gariptir ve uzun yolculuklar için tasarlanmamıştır. Kupenin çatısının şekli her zaman eğimlidir, geriye doğru eğimlidir, bu da otomobilin aerodinamik özelliklerini geliştirir.

Bu tür arabalar spor sınıfına aittir, bu nedenle esas olarak yüksek fiyat kategorisinde sunulurlar. Gelişmiş sürüş performansı için yüksek güçlü bir motor, güçlendirilmiş süspansiyon ve düşük yerden yükseklik ile donatılmıştır. Bu arabalar çok zarif ve bu da prestijlerini artırıyor.

üstü açık araba

Bu arabalar özellikle sıcak iklime sahip ülkelerde popülerdir. Çatısı olmayan bir araba, özgün ve prestijli bir çözümdür. Bu sınıflar ayrıca açılır tavanlı modelleri de içerir. Bu tür cihazlar şunları içerir:

• arazi;
• fayton;
• yolcu;
• brougham.

Cabrio gövde, çatısı olmayan veya katlama tertibatlı klasik bir araba türüdür. Daha az sıklıkla "Coupe" temelinde tasarlanmıştır - "Sedan", bu tip bir çerçeve yapısına sahiptir. Çoğu zaman, bu otomobil sınıfı, yumuşak bir katlanır çatı ile donatılmıştır.

Phaeton gövde sınıfı, yumuşak katlanır çatılı bir otomobildir. Cabrio'dan farkı, kabinin üzerinde bir çerçeve yapısının tamamen olmamasıdır. Bu nedenle, bu tür makinelerde yan kapı camları çıkarılabilir. Faytonlar en açık arabalardır. Klasik faytonlar, öncelikle geçit törenleri için tasarlanmış, üç sıra koltuklu, çatısız devlet arabalarıdır. Şu anda, tavansız versiyonlar genişletilmiş bir dingil mesafesine sahip değil.

Otomotiv endüstrisindeki "fayton" kelimesi aynı zamanda arabanın lüksüne ve arabanın içindeki artan alana da odaklanmaktadır. Böylece 2002 yılında lansmanı yapılan Volkswagen Phaeton, gövde tipi açısından klasik bir sedandır.

Roadster gövdesi, iki kapılı kısaltılmış bir taban üzerinde açıktır. Bu tür arabalar ayrıca katlanabilir yan camlar veya tamamen yokluğu, yumuşak bir çatı ile ayırt edilir. Çatısız bir roadster'a örümcek denir. Tarihsel olarak, roadster'lar, ana konforlu koltuklara ek olarak, popüler olarak "kayınvalidenin yeri" olarak adlandırılan ek bir katlanır koltukla donatıldı. Modern roadster'lar genellikle Lada Devrimi de dahil olmak üzere spor arabalarla temsil edilir.

Koltukların arkasında sert bir kemerle donatılmış bir roadster tipine targa denir. Otomobillerde ayrıca çıkarılabilir yan camlar bulunur ve yan çerçeve yapıları yoktur, ancak daha sık olarak sert bir çıkarılabilir veya katlanır çatı ile donatılmıştır.

Almak

Pikap arabaları üç hacimlidir. Modellerin ana özelliği açık bir bagajdır. Sadece sürüş için değil, aynı zamanda büyük miktarlarda mal taşımak için de tasarlanmıştır.

Başlangıçta, kamyonetler Kuzey Amerika'da çiftçiler ve sıradan insanlar arasında dağıtıldı, daha sonra Avrupa'ya ve dünyaya yayıldı. Modern bir kamyonet, SUV tabanlı konforlu bir otomobildir. Rahat bir kabine sahip hem iki kapılı hem de dört kapılı arabalar var.

Pikapların özellikleri şunlardır:

• yüksek güç;
• yüksek kros yeteneği;
• büyük motor hacmi;
• geniş, konforlu kabin.

Limuzin

Bu tip araba, yönetici sınıfı için tasarlanmıştır ve yüksek düzeyde konfora sahiptir, gövde tipi sedan konsepti temelinde oluşturulmuştur. Limuzinin tasarımı, sürücü ve yolcular arasında zorunlu bir bölme ile uzun bir taban üzerinde bir binek otomobildir. 2 hatta 3 sıra koltuk, 4 kapı ile donatılmıştır. Bu sınıfı uzun sedandan ayıran katı bölmedir.

Klasik limuzinler bir sedan temelinde oluşturuldu, ancak şimdi SUV'lara dayalı arabalar var. Limuzinler oldukça nadirdir, bu da onları daha da muhteşem kılmaktadır.

iki cilt

Bu tip gövdeler, ayrı, ayrı bir motor ve yolcu bölmesi ile ayırt edilir. Arabanın kargo kısmı yolcu ile tek bir boşlukta birleştirilir. Bu, dingil mesafesini artırmadan kargo alanında veya iç mekanda bir artışa izin verir. Otomobilin yolcu ve kargo parçalarını aynı alanda bulmak, otomobil tasarımcılarına daha fazla manevra alanı sağlıyor. Popüler iki hacimli model türleri şunları içerir:

• hatchback;
• karşıdan karşıya geçmek;

istasyon vagonu

İstasyon vagonu ticari bir araçtır. Bu tür araba, çok amaçlı kullanımı nedeniyle adını almıştır. Kombi arabalarda 3 veya 5 kapılı, geniş hacimli 2 sıra koltuk bulunur. Çoğu modelde, arka koltuklar katlanarak bagajı muazzam bir boyuta taşıyor. Yeni yüzyılın başında, istasyon vagonları, satışlarda sedanları geride bırakan pazar lideridir.

İstasyon vagonunun alt türlerinden biri, Shooting Break'in gövdesidir. Bunlar, spor otomobiller temelinde geliştirilmiş, düz çatılı iki kapılı premium otomobillerdir.

Hatchback

Hatchback gövde tipi bir istasyon vagonunu andırıyor, ancak eğimli bir çatıya sahip. Bu arabalara genellikle fastback denir. Hatchback'ler genellikle büyük bagajlı hafif araçlar olarak tasarlanır. Kentsel koşullar için mükemmeldirler, yolcuların ve malların taşınmasıyla mükemmel bir şekilde baş ederler. Üç veya beş kapılı araba şeklinde yapılırlar. Yerli hatchback örnekleri VAZ-2108 ve VAZ-2109'dur.

geri çekilme

Liftback gövdesi, hatchback ve sedan arasındaki orta seçenektir. Görünüşte, gövde bir sedan veya coupe'ye benziyor, ancak yapısal olarak bir hatchback'e daha çok benziyor. Böyle bir arabanın bagajı bir kapakla açılır, arka camla geriye yaslanır. Bagaj ve arka koltuklar arasına yumuşak bölmeler yerleştirilmiştir. Gerekirse çıkarılırlar, bundan sonra makine büyük boyutlu kargoların taşınması için hazırdır.

SUV

Bu sınıftaki arabalar, istasyon vagonlarına benzer, ancak büyük bir boyuta ve yerden yüksekliği yüksektir. Ayırt edici bir özellik, vücudu daha dayanıklı hale getiren güçlü bir çerçevedir. Bu arabalar arazi sürüşü için tasarlanmıştır, bu nedenle yüksek bir arazi kabiliyetine sahiptirler. Hemen hemen hepsinde güçlü bir motor ve bazen diferansiyel kilidi olan dört tekerlekten çekiş bulunur. Popüler olarak, SUV'lar ve bazen görünüşte benzer diğer arabalara cip denir.

Arazi araçlarının yaratıcıları, arabanın ağırlığını azaltmanın çalışma özelliklerini artırabileceği sonucuna varmıştır. Gövdesiz bir SUV - bir araba - bu şekilde ortaya çıktı.

Karşıdan karşıya geçmek

Bu tür bir gövde, bir SUV'ye oldukça benzer, ancak önemli ölçüde daha hafiftir. Bu sınıftaki otomobiller, bir istasyon vagonu ile bir SUV arasında bir melezdir: arazi sürüşü için uyarlanmış bir şehir otomobili çeşidi. Ayrıca yerden yüksekliği de yüksektir, ancak çerçeveleri ve kilitleri yoktur. Daha yüksek konfor sınıfındaki bir SUV'den farklıdır, arazi kabiliyeti ise daha düşüktür.

SUV sınıfı çeşitli geçitlerdir. Yüksek oturma pozisyonu, yerden yüksekliği ve yerden yüksekliği yüksek olan büyük boyutlu bir istasyon vagonudur. Bu tipler basitleştirilmiş dört tekerlekten çekişe sahiptir. SUV (çoğu geçit gibi) bir istasyon vagonu ve bir SUV'un bir melezidir.

kamyonet

Bu gövde, malların taşınması için tamamen uyarlanmıştır. Minibüsler, arabalar ve kamyonlar arasında bir geçiş seçeneğidir. Geniş bir arka kapıya sahip geniş bir yüksek kargo alanı ile donatılmıştır, penceresizdir. Bazı durumlarda, otomobil gövdesi cihazının ("Moskvich" -412 "pasta") derin bir modernizasyonu olarak, ancak daha sık olarak ayrı bir yapı olarak gerçekleştirilirler. Bazı modern minibüsler tek hacimli araçlardır. Bazılarının belirli bir amacı vardır, örneğin özel cihazları, tıbbi ekipmanı veya buzdolabını barındırmak.

tek cilt

Bu tip gövdelerin çıkıntılı parçaları yoktur ve tamamen metal bir yapıyı temsil eder. Motor ve bagaj bölmeleri, otomobilin iç kısmıyla tek bir ünitede birleştirilmiştir. Çoğu otobüs bu sınıfa aittir. Binek otomobiller arasında en genç sınıflar tarafından temsil edilirler:

• kompakt MPV.

minibüs

Minibüs gövdesi, uzunluğu en az 4,5 metre olan tek hacimli bir yapıdır. Bu araba, bir istasyon vagonunun konforunu ve bir minibüsün kapasitesini birleştiriyor. Geniş hacim, üçüncü bir koltuk sırasına izin verir ve onları aile arabaları için ideal hale getirir. Gövde tipine göre, minibüs, 8'den fazla koltuk alamaması farkıyla bir minibüse benziyor.

Kompakt MPV

Kompakt minibüs, minivanın daha küçük bir versiyonudur. Genellikle 3 sıra koltuk barındırır. Aynı zamanda, daha küçük bir iç ve bagaj hacminde farklılık gösterir, ancak manevra kabiliyetinde kazanır.

Mikrovan

Bu çeşitliliğe genellikle hatchback denir. Çoğunlukla, arabaların özellikleri bu sınıftaki tek hacimli arabalara benzer. Ayırt edici bir özellik, özellikle uzun yolculuklarda keyifli olan kabindekiler için konfor sağlayan yolcu bölümünün geniş yüksekliğidir.

Kamyonlar

Bir kamyonun gövde tipi iki hacimli (KAMAZ) veya üç hacimlidir (KRAZ). Ancak bu belirleyici bir özellik değildir. Gövdelerin ana derecelendirmesi, kargo bölmesinin tipidir. Bunlar ayrılır:

• gemide;
• çöp kamyonları;
• kaşar;
• eğim;
• tanklar;
• platformlar;
• özel amaçlar için organlar.

Araç sınıfları arasındaki çizgiler yavaş yavaş bulanıklaşıyor. Piyasada, belirli sınıfların özelliklerini birleştiren daha fazla makine modeli ortaya çıkıyor. Bu, sürücülerin ve yolcuların ihtiyaçlarını karşılayan çok yönlü otomobiller yaratmayı mümkün kılar.

Bulunan: 27 araba

Binbaşı Expert, özenle hazırlanmış ikinci el arabaların satışını yapmaktadır. Geniş bir ürün yelpazesi, Moskova'daki en iyi kupayı seçmek için avantajlı bir fırsattır. "27" araçlardan birini satın alın.

Ucuz bir kullanılmış spor araba mı arıyorsunuz? Bu coupe'ye dikkat edin. Mütevazı bir miktar için, tamamen kullanıma hazır bir araba alacaksınız: araba gövdesi pas ve çiziklerden arındırılmıştır, tüm bileşenler, sistemler ve mekanizmalar düzgün bir şekilde sıralanmıştır, yağlanmıştır, sıkılmıştır ve kullanıma hazırdır. İç mekan, bagaj, cam ve kablolar mükemmel durumda.

Profesyonel tavsiye ister misiniz? Araba pazarlarında paranızı riske atmayın. Bu piyangonun kazananı olarak çok az alıcı çıkıyor. Binbaşı Uzman, işlemin yasal saflığını ve gelecekteki arabanızın teknik durumunu izleyecektir. Kişisel yöneticiniz, hangi ikinci el coupe'yi satın almanın daha iyi olduğunu anlamanıza yardımcı olmak için ayrıntılı bir ücretsiz danışmanlık vermeye hazır.

Spor darbeleri, uzun zamandır herhangi bir araba sevgilisinin bilinçaltında özel bir yer tutmuştur. Hız, stil ve (her şeyden önce) zevk için tasarlanan bu 2 kapılı otomobiller, ruhta bir heyecan ve geceleri boş otoyolda yarışma arzusu uyandırıyor.

1. Bentley Continental GT V8

100 km/sa hızlanma: 4.6 saniye
Bu model, çift turboşarjlı ve doğrudan yakıt enjeksiyonlu bir V8 motor takılarak normal Continental W12'den yeniden tasarlandı. Araba, öncekinden biraz daha güzel ve etkileyici çıktı.
Baz Fiyat: 174.000 $

2. Jaguar F-TYPE R Coupe

100 km/sa hızlanma: 4.0 saniye
Jaguar F-TYPE'ın coupé versiyonu, tartışmasız dönüştürülebilir modelden bile daha güzel. Araba, modern estetik ve performansa ve birçok lüks unsura sahip klasik bir spor arabaya benziyor.
Baz Fiyat: 103.600 $

3. Cadillac ATS-V Coupe

Tipik Cadillac modellerinden biri 2016 yılında yeniden tasarlandı. Bugün ATS-V Coupe, Brembo frenler ve isteğe bağlı sınırlı kaymalı diferansiyel gibi özellikler sayesinde her türlü spor otomobil için sofistike ve değerli bir rakiptir.
Baz Fiyat: 62.665 $

4. Chevrolet Corvette Vatoz

100 km/sa hızlanma: 3,8 saniye
Corvette Stingray, hafif bir alüminyum çerçeveye ve doğal emişli 455 beygir gücünde V8 direkt enjeksiyonlu motora sahiptir. Bu sayede otomobil bir spor otomobilin performansına sahip.
Baz Fiyat: 55.400 $

5. Porsche Cayman

100 km/sa hızlanma: 4,2 saniye
Porsche Cayman hızlı, güçlü ve çeviktir. Alman spor kupası, Orta ve Güney Amerika'da yaşayan timsahın küçük bir akrabasının adını aldı. Neredeyse tüm Porsche arabaları gibi Cayman da sadece yarış için değil, aynı zamanda günlük sürüş için de idealdir.
Baz Fiyat: 52.600 $

6.Nissan 370Z Nismo

100 km/sa hızlanma: 4,8 saniye
Bu Nissan modeli, yarış tarzı yol tutuşu, çizgi film görünümü ve sert süspansiyonu bir araya getiriyor. 370Z Nismo, pratiklik uğruna görüntünün feda edilmediği ender spor otomobillerden biridir.
Baz Fiyat: 43.020 $

7. Lexus RC 350 Coupe

100 km/sa hızlanma: 5,9 saniye
Lüks spor coupe, 306 beygir gücüne sahip 3.5 litrelik doğal emişli V6 ile güçlendirilmiştir. Ayrıca, Lexus RC 350, yüksek teknoloji özellikleri ve tasarım zevkleriyle doludur.
Baz Fiyat: 42.790 $

8. Audi A5 2.0T

100 km/sa hızlanma: 6,3 saniye
Nispeten zayıf bir motorla, bir coupe gelince (arabanın kaputunun altında 220 beygir gücünde 2.0 litrelik sıralı 4 silindirli turboşarjlı bir motor var), her şeyden önce Alman tasarımıyla öne çıkıyor. Dış kısım, Audi'nin geleneksel sağlamlığını daha yumuşak, tipik İtalyan çizgileriyle birleştirir.
Baz Fiyat: 40.000 $

9. Dodge Challenger Scat Paketi Çalkalayıcı

100 km/sa hızlanma: 4,2 saniye
Bu araba hakkında bilinmesi gereken tek şey 8 vitesli otomatik şanzıman, 2 ton ağırlık ve 707 beygir gücünde bir motor. Dodge Challenger Scat Pack Shaker bir yandan spor bir coupe, diğer yandan klasik bir Amerikan kas arabası.
Baz Fiyat: 37.495 $

10. Hyundai Genesis Coupe 3.8

100 km/sa hızlanma: 5,2 saniye
Koreli, 348 beygir gücünde 3.8 litrelik bir V6 ile donatılmıştır. Bunu yaparken, Hyundai Genesis Coupe 3.8, standart spor koltuklara sahip yeni bir iç tasarım da dahil olmak üzere bir spor otomobilde gerekli olan tüm paketi aldı.
Baz Fiyat: 33.400 $

Hıza kayıtsız olanlar ve aile tatillerini tercih edenler için bunlardan biri mükemmel bir seçim.

Hemen, "ucuz" kelimesinin, Rus yollarında az ya da çok yaygın olan ve hala uzaydan farklı bir fiyatla darbeler anlamına geldiğini not ediyoruz! Daha doğrusu, lüks vergisini ödememek için üç milyon rubleden daha ucuz.

Buna ek olarak, alıcılar genellikle coupe'leri Opel Astra GTC ve Renault Megane Coupe gibi üç kapılı hatchback'lerle karıştırıyor. Ve üreticiler, pazarlama ve reklam nedenleriyle bu hatayı düzeltmezler.

İncelememizde gerçek darbeler, yani iki kapılı sedanlar sunulmaktadır. Arka cam olmadan açılan bagaj kapağı olanlar.

Ancak listeyi derlerken maalesef mevcut duruma tam olarak uymayı başaramadık.

Bazı modeller çok ustaca gizlenmiş ve pragmatizmin yokluğunda, darbelere o kadar benziyorlar ki, bazı çekincelerle de olsa onları incelemeye dahil edemedik.

Maliyet - 799.900 ruble'den

Aslında, Rusya pazarındaki en ucuz coupe. Bu nedenle araçtan özellikle sürüş özelliklerinden çok şey istemeye değmez. Aslında, bu, daha az pratik, ancak daha gösterişli bir gövdeyle kaplanmış, arabayı ilk etapta çeken sıradan bir Kia Sid. Bir başka lehte oy, iki litrelik bir motorun tabanındaki varlığı ve dahil edilen seçeneklerin iyi bir listesidir.

MİNİ Coupe

Maliyet - 888.000 ruble'den

Rusya pazarının en küçük "kupeşka"sı. Mini, resmi olarak bir coupe'ye ait olmayan, üç kapılı bir kapak olan başka bir otomobil. Ve sürücü nitelikleri açısından - genel olarak, kartlar ve kelimenin tam anlamıyla! Ancak arkada kesik tavan ve kesinlikle iki kişilik sedan ile çok özel bir görünüm, MINI Coupe'nin daha tanıdık kardeşinden ayrılmasına izin veriyor.

Maliyet - 1.069.000 ruble'den

İnanılmaz bir seri görünüm geçmişine sahip bir araba. Frankfurt Motor Show'da gösterilen konsept halk tarafından o kadar sıcak karşılandı ki, Fransızlar deneysel arabayı çok az değişiklikle veya hiç değişiklik yapmadan üretime sokmaya karar verdiler. Her anlamda, Avrupa'da çok ilginç ve sürücü arabası bir patlama ile satılıyor ve Rusya'da başlangıçta cazip fiyata rağmen çok kötü. Rusların Fransız arabalarına karşı aşırı önyargılı tavrını etkileyen, 160 ve 200 beygir gücündeki sadece iki versiyonun varlığı değil. Ve ne yazık ki, son derece düşük talep nedeniyle karizmatik coupe yakında Rusya pazarından ayrılacak.

Subaru BRZ ve Toyota GT86

Toyota GT86'nın maliyeti - 1.294.000 ruble'den

Bu arabaları ayırmanın bir anlamı yok. BRZ ve GT86, toplam maliyet tasarrufu döneminde Japonların ortak çabalarıyla yaratılan tek ve aynı makinedir. Ama araba çok iyi. Arkadan çekişli coupe'nin gerçekten sportif ve kumar olduğu ortaya çıktı. Gelişmiş bir sürücü için!

Subaru BRZ maliyeti - 1.436.000 ruble'den

Kupalar sadece finansal olarak pazar için boşanmıştır. Kendisini premium bir marka olarak gören Subaru, BRZ'yi yalnızca bir üst uç versiyonda satıyor. Toyota'nın iki vites kutusuyla üç modifikasyonu var. Motor iki kişiliktir - iki litrelik 200 beygir gücü "karşıt".

BMW

BMW 2 serisi maliyeti - 1.331.000 ruble'den

Markanın yeni ideolojisine göre BMW, coupe'leri ve cabrio'ları ayrı bir çift seri haline getirdi.Böylece “kupeshki-kopeck”in ideolojik takipçisi artık BMW 2 serisi olarak adlandırılıyor. Aslında Rusya pazarı için benzersiz olan otomobil, golf sınıfındaki tek arkadan çekişli model. Mükemmel sürüş niteliklerine ve "holigan" karakterine sahip olan BMW 2 serisi burada üç modifikasyon halinde sunulmaktadır: her biri 184 beygir gücünde benzinli veya dizel "iki litrelik" motor ve 326 beygirlik üst uç M235i'de .

BMW 4 serisi maliyeti - 1 750 000 ruble'den

Doğuştan gelen sürücü "damarına" rağmen "eski" BMW 4 serisi, konfora büyük önem verilerek yapılmıştır. Üç köşeli bir yıldızla ana rakiplerden müşteri seçmek hala gerekli! Seri, en güçlü olanın artık "M" işaretine sahip olmaması dışında, "iki" ile aynı motorları içerir.

Maliyet - 1.499.000 ruble'den.

Ne yazık ki, bir araba daha, menşei nedeniyle pazarımızda "ölüyor". Rusya henüz bir buçuk milyon ruble fiyatla "Fransız" almaya hazır değil. Bayiler son kalanları satar. Satın almaya karar veren herkes, çok sıra dışı bir dış, stilistik olarak münzevi bir iç mekan elde edecek, ancak her durumda, 170 "at" ile 2 litrelik tek bir benzinli motora sahip sakin ve konforlu bir araba.

Maliyet - 1.599.000 ruble'den

Korelilerin stratejik görevi, mevcut tüm nişleri herhangi bir şekilde doldurmaktır. Hyundai'nin serisi, elbette bir coupe dahil olmak üzere her şeye sahip olmalıdır. Genesis, minimum parayla maksimum ... gösterişe ihtiyaç duyanlar için bir araba. Muhteşem görünüm, güçlü 250 beygir gücünde motor, 8 vitesli "otomatik", arkadan çekişli ve sınıfının en iyisi. Güzel? Güzel! İddialı bir logonun yokluğunda böyle bir araba için yalnızca ortalama sürüş özellikleri, alıcıların başka yönlere bakmasını sağlar.

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz C-coupe'nin maliyeti - 1.620.000 ruble'den

BMW'de olduğu gibi, Stuttgardlılar da gerçek gelenekleri onurlandırıyor ve alıcıya geleneksel bir arkadan çekişli coupe sunarak markayı koruyor. Bunların en ucuzu C-coupé'dir. İki kapılı "dükkan", 156 ila 306 beygir gücü aralığında üç benzinli motora ve tabii ki AMG stüdyosundan 457 "at" motoruna sahip bir hiperversiyona sahip!

Mercedes-Benz E-coupe'nin maliyeti - 1.995.000 ruble'den

Mercedes, elbette, "E" harfiyle işaretlenmiş daha büyük ve daha safkan bir coupe'ye de sahip. İşin tuhafı, model teknik olarak aynı C-sınıfına dayandığından, otomobilin E-sınıfı sedan ile dolaylı bir ilişkisi var. Mercedes'in reklamını yapmadığı ve alıcıların özellikle ilgilenmediği şey - E sınıfı diyor, bu da E sınıfı anlamına geliyor! Sonuçta, herhangi bir Mercedes, özellikle yakışıklı ve güçlü olduğunda iyidir. "Yeshki-kupeşka" kaputunun altında, 184 ila 306 beygir gücünde dört motordan biri olabilir.

Audi

Audi A5'in maliyeti - 1.630.000 ruble'den

Bu Alman üreticinin model yelpazesinde aslında sadece bir klasik coupe var - A5 modeli. Otomobil, dört motor aralığında çekici formlara ve (Audi geleneğine göre) iki spor modifikasyona sahiptir: S5 ve RS5. Ve arabanın tek dezavantajı yaşıdır - model, periyodik olarak modernizasyondan geçen sekizinci yıl (!) için üretilmiştir.

Audi TT maliyeti - 1.643.000 ruble'den

Hatta araba bu sınıfa ait olmasa da, şartlı olarak bir coupe olarak sınıflandırdığımız Audi TT daha da eskidir. Ancak TT, görünümü ve sürüş yetenekleri açısından coupe'den gerçekten çok farklı değil. Bugüne kadar, araba bir "yabancı daire" imajını ve onun arkasında ve eski popülaritesini kaybetti. Seri, 160 ila 340 beygir gücü kapasiteli dört motor içerir.