Şahsen, motorun sıvı soğutmasının hava soğutmadan çok daha iyi ve daha ilerici olduğuna inanıyorum (gerçekler bundan bahsediyor, şimdi arabaların% 99,5'i bununla donatılmış). Ancak antifriz veya TOSOL sonsuz değildir ve belirli bir süre sonra değiştirilmeleri gerekir (genellikle 3-4 yıl). Ve sonra bir sorunuz olabilir, soğutma sisteminde bu sıvıdan kaç litre var? Ve ne biliyor musunuz (bu makaleyi yazarken), başka bir soru ortaya çıktı - neden dedikleri gibi tam olarak böyle bir cilt, daha fazla ve daha az değil? Genel olarak, makale ve her zamanki gibi, sonundaki videolar ilginç olacak, bu yüzden okumaya devam edin - izleyin ...

Biliyorum ki şimdi birçok kişi yeniden yazmaya başlayacak - bunu daha önceki makalelerimde yazmıştım, gidip okuyabilirsiniz. Kısacası, bazı antifriz seçenekleri (G12 - G13) TOSOL performansını aşıyor, bu nedenle ilki gelişmiş özelliklere sahip. Genel olarak, her şeyin düzenlendiği bağlantıyı takip edin.

Neden antifrizi değiştirelim?

Mesele şu ki, antifriz veya TOSOL'un kendisi (bu bir Rus veya daha doğrusu Sovyet icadı) zamanla kullanılamaz hale geliyor ve radyatörlerinizin, borularınızın veya hortumlarınızın paslanmasını istemiyorsanız, değiştirmelisiniz!

Ne yiyor ve nasıl? Anlamak için sadece birkaç kelime - soğutucunun üç ana bileşenden oluştuğunu görün:

• (daha az toksiktir ve G13 neslinde kullanılır). Bunlar basit dihidrik alkollerdir, çok aktiftirler ve uzun süre maruz kaldıklarında metalleri, kauçuğu vb. yok edebilirler.
• Arıtılmış su
• Katkı maddeleri. Esas olarak sadece etilen glikol ve propilen glikolün olumsuz etkilerini nötralize etmek için gereklidirler (basit bir ifadeyle, herkesi ve her şeyi yemelerini engellerler)
• Eh, son şey boya

Peki ve aslında, neden değiştirmeniz gerekiyor? EVET 3 - 5 yıl sonra katkı maddeleri aşınır ve çalışmayı bırakır yani içine dökülen sıvı ÇOK aktif hale gelir.

Sistemde kaç litre var?

Eh, şimdi en ilginç şey, ne kadar antifriz gerektiğidir. Birkaç popüler marka ve modele göre bir döküm sunacağım:

NE. Daha eski sürümler (2101 - 2107) yaklaşık - 8.6 litre... Yeni önden çekişli versiyonlar (PRIORA, KALINA, GRANTA 2109 - 2115) - 7,8 litre

RENAULT. Özellikle, LOGAN (SANDERO) - 5.5 - 6 litre.

KİA ( Hyundai) ... Özellikle RIO'dan (Solaris) bahsedelim. Her şey motor boyutuna bağlıdır: 1.4 - 5.5 litre; 1,6 - 5,8L

DEÜ ... Özellikle NEXIA. Motor 1,5 (8 valf) - 6,2 litre, 1,5-1,6 (16 valf) - 6,7 litre.

Aritmetik ortalamayı alırsak, çeşitli marka ve markalar için 1.4-1.6 hacimli motorlar 5.5 ila 8 litre çıkıyor ... Her durumda, iki adet 5L'lik bidon satın almanız gerekir. Biraz daha doldurma olacak (ve ayrıca sistemi biraz temizleyeceksiniz)

AMA benim için ilginç olan, sizin için de olacağını düşünüyorum. Ve neden tam olarak bu kadar çok antifriz veya TOSOL, yani 7l diyelim, 3 veya 10l değil mi? Neden böyle bir hacim? Ve bunun için tamamen makul bir açıklama var.

Soğutma incelikleri

Bir mühendisin soğutma sisteminde ne kadar antifriz gerektiğini anlamak için birçok farklı parametrenin hesaplanması gerekir. Birkaç görev çözülüyor:

• Motorun aşırı ısınmasını önlemek için, soğutma sıvısı tüm yük aralığında (hem rölantide hem de maksimum hızda) kaynamaz. Termal enerjinin motordan etkin bir şekilde uzaklaştırılması (sıkışmaması için)
• Sıvının nispeten hızlı bir şekilde ısınması gerekir, kış için arabada donmamanız önemlidir. Ayrıca, daha kararlı çalışma için arabada çeşitli üniteler ısıtılır (örneğin, bir gaz kelebeği)

Bu nedenle, soğutma sisteminde çok fazla antifriz olmamalı ve az değil, yeterli olmalıdır.

Gerisi mekanik ve ısı kayıplarına gidiyor (bizi ilgilendiriyor).

Isıtmada enerjinin yaklaşık %30'u kaybolur. Bu çok fazla!

Onları motorun gücünden sayacağız. Genellikle zirvede belirtilir (yani, maksimum rpm'de, örneğin 4000 - 6000, farklı üreticilerin farklı yolları vardır). Çoğu zaman, sadece 100 - 120 - 150 - 200, vb.'nin gücünü görürsünüz. beygir gücü

Kolaylık sağlamak için 100 hp'lik bir motor alalım. ve gücü KILOWATTS'a dönüştürün. Bunun için 100/1.36 = 73.55kW (1kW = 1.36hp). Bir kez daha anlamalısınız ki bu güç maksimum hızda

Sonuç olarak, 73.55 X %30 (bu tam olarak ısı kayıplarına harcanan miktardır) = 22.065 kW, 22,1'e yuvarlanır

Sadece 22,1 kW'ı düşünün, ısıtmaya harcanıyor ve sadece bir yere konması gerekiyor. Bu arada, bu göstergeden, egzoz gazları ile boruya uçan yaklaşık 9 kW'ı (% 40) güvenle çıkarabilirsiniz.

Biz güveniyoruz. Örneğin motorumuzun alüminyumdan yapıldığını ve ağırlığının 100 kg olduğunu varsayalım. Alüminyumu ısıtmak için kilogram başına 3,9 X 10 5 = 390000 J uygulamamız gerekiyor. Tüm bunları kW'a çevirirsek, kg başına 0.1 kW çıkıyor , 100 = 10 ile çarp

Dolayısıyla 100 kg ağırlığındaki bir motoru ısıtmak için 10 kW termal enerjiye ihtiyacımız var.

Standart bir araba radyatörü, dinlenme sırasında yaklaşık 2 kW ve hava akışı ile yaklaşık 3-4 kW ısı yayar. Aşırı negatif sıcaklıklarda, dağılım artar. Otomobilin ayrıca bir soba radyatörüne (borular vb.) Sahip olduğunu, sakin bir durumda yaklaşık 0,5 kW yayar, üflendiğinde yolcu bölmesine 1 ila 2 kW ısı verebilir.

Peki alt çizgi nedir. 22,1 kW (maksimum ısı). Motoru ısıtmak için 10 kW çıkarın, 9 kW egzoz borusuna uçun, yaklaşık 2 kW ana radyatör + 0,5 kW soba radyatörü. 10 + 9 + 2 + 0,5 = 21,5 kW.

Yaklaşık 0,6 kW daha çıkarmamız gerekiyor, radyatörü de kullanmamız gerekiyor, çünkü sıvı olmadan çalışmaz.

Antifrizin özgül ısı kapasitesi 4 kJ / kg'dır, burada neredeyse 100 dereceye kadar ısındığı dikkate alınacaktır (yüksek sıcaklık motorları). Sonuç olarak 4.0 X 100 = 400 kJ (veya 0.11 kW/h)

Ve 0,6 kW'ı dağıtmamız gerekiyor. 0,6 / 0,11 = 5,45 kg (litre cinsinden, bu yaklaşık olarak aynıdır). Bu eşit, ancak biraz boşluk payı eklememiz gerekiyor. genleşme tankı, yaklaşık yarım litre olsun. Sonuç olarak, yaklaşık 6 litre antifriz veya TOSOLA alır.

Daha azı imkansızdır - sadece maksimum hızda kaynar. Ayrıca artık hiçbir anlamı yok, motor çok uzun süre ısınacak.

Ayrıca silindir bloğunun sıvı ceketinin çok daha küçük olduğunu söylemek isterim.

Tabii ki, bu tür göstergeler sadece maksimum devirde, yani motor en yüksek devirde çalışırken, silindirlerde maksimum yakıt yanması hacmi meydana gelir (bazen rölanti devrinden 8-10 kat daha fazla).

Fabrika kullanım talimatlarının gerekliliklerine göre, UAZ araçlarının soğutma sistemi, OZH-40 ve OZH-65 "Lena" markalarının, TOSOL A-40M, TOSOL A-65M veya OZH- dört mevsim soğutma sıvısını kullanmalıdır. 40 ve OZH-65 TOSOL-TS...

Elbette üreticinin gereksinimlerine uymak gerekir, ancak modern gerçeklerde, mağaza raflarındaki çeşitli antifriz ve antifriz seçenekleri yeterince büyük olduğunda, aracınızın soğutma sistemi için her zaman teknolojik olarak daha gelişmiş ve mükemmel bir soğutma sıvısı seçebilirsiniz. , Eğer istersen.

Özel mağazalarda, kullanıma hazır soğutma sıvıları Antifriz ve Antifriz isimleriyle satılmaktadır. Çok nadir istisnalar dışında hepsi UAZ araçlarında kullanıma uygundur. Farklı isimlere rağmen, Antifriz, kural olarak, aynı Antifrizdir, sadece biraz daha iyi performans özellikleri... Aşağıda daha ayrıntılı olarak tartışılacaktır.

UAZ araçlarının soğutma sisteminin dolum hacmi.

- ZMZ-409 motorlu UAZ Patriot, UAZ Pickup ve UAZ Kargo - 12,0 litre.
- ZMZ-409, ZMZ-51432 CRS motorlu ve yatay borulu radyatörlü UAZ Patriot, UAZ Pickup ve UAZ Kargo ve ayrıca Iveco F1A motor - 14.0 litre.
- UAZ Hunter modelleri UAZ-315195 ve UAZ-315148 - 12,5 litre.
- UAZ Hunter modeli UAZ-315143 - 16 litre.
- UAZ-3153, UAZ-31519, UAZ-315194 - 11,5 litre.
- Van UAZ-374195 ve çift kabinli ve ahşap yükleme platformlu bir kamyon UAZ-330395 - 12,7 litre.
- Ambulanslar ve UAZ-396255, UAZ-390995 Çiftçi ve UAZ-220695 otobüsü - 13,7 litre.
- UAZ-330365 tabanı artırılmış bir kamyon ve artırılmış taban UAZ-390945 - 13,6 litre olan bir ticari araç.

UAZ araçlarının soğutma sistemindeki soğutucuyu değiştirme aralığı, sistemden boşaltılan antifriz veya antifriz yeniden kullanımı.

2015 servis kitabına göre, üretici, hangisi önce gerçekleşirse, her 60.000 kilometrede bir veya 4 yılda bir soğutma suyunun tamamen değiştirilmesini önerir. Aslında, değiştirme aralığı, dökülen antifriz veya antifrizin operasyonel özellikleri dikkate alınarak hesaplanmalıdır. Aracın zor koşullarda çalıştırılması durumunda, UAZ araçlarının soğutma sistemindeki soğutma sıvısı değiştirme aralığının kısaltılması önerilir. Bitki zor koşullara atıfta bulunur:

- çekme,
- çoğunlukla, 4-5 kilometrelik kısa yolculuklar veya düşük hızda uzun mesafe yolculukları,
- büyük şehirlerde sürekli çalışma,
- hava sıcaklığının genellikle eksi 15 ila artı 30 santigrat derece aralığının ötesine geçtiği alanlarda sürekli çalışma,
- kirli ve tozlu yollarda ve ayrıca ağın işlenmesi için kimyasal reaktiflerin kullanıldığı yollarda sık çalışma.

Ek olarak, aşağıdaki durumlarda soğutma sıvısını değiştirme ihtiyacı ortaya çıkar:

- Hizmet ömrü, üretici tarafından belirtilen sürelere ulaştı veya aştı.
- Sızıntılar veya soğutma sıvısı vardı, ardından soğutma sistemine su veya başka bir üreticinin sıvısı eklendi.
- Katkı maddelerinin performans kaybının ilk belirtileri olan soğutma sıvısının rengi veya gölgesi değiştiğinde.
- Soğutma suyuna örneğin motor yağlama sisteminden başka sıvılar girerse.

Bir motoru veya soğutma sistemini onarırken, soğutma sıvısı boşaltıldığında, boşaltma ve depolama için temiz bir huni ve kap kullanılmışsa yeniden kullanımına izin verilir. Soğutucuyu yeniden kullanmadan önce filtrelemeniz önerilir.

Antifriz - türleri ve bileşimi.

"Antifriz" (Antifriz) terimi yurt dışından gelmiştir. Bir arabanın motor soğutma sisteminde suya eklenen bir konsantreyi belirtmek için kullanıldı. Bununla birlikte, terim, kullanımının mevsimsel bir gereklilik olduğu varsayılarak, bu ürünün yalnızca soğuktan koruyucu rolünü dikkate almıştır.

Şimdi Antifriz adı, yalnızca ürünün soğuğa karşı koruyucu özelliklerini değil, aynı zamanda tüm çalışma koşullarında tüm yıl boyunca motor soğutma sistemini korozyondan ve hasardan korumak için tasarlanmış bir ısı değişim aracı olarak işlevini de yansıtıyor.

Otomotiv antifrizleri genellikle etilen glikolden, daha az sıklıkla propilen glikolden oluşur; bu, etilen glikolün aksine toksik değildir, ancak çok daha fazla su ve katkı maddesine mal olur. Etilen glikol zehirlidir ve deri yoluyla insan vücuduna girebilir. Sarhoşsa en tehlikelisi.

Etilen glikol çözeltisi, çelik, dökme demir, alüminyum, bakır, pirinç, lehim gibi parçaların malzemelerine karşı oldukça agresiftir. Bu nedenle, antifrize korozyon önleyici, kavitasyon önleyici ve köpük önleyici özellikler kazandıran bir katkı maddesi kompleksi eklenir. Etilen glikol, donma noktasını düşürmenin yanı sıra, sıcak mevsimde araba kullanırken ek bir avantaj olan soğutma sıvısının kaynama noktasında bir artışa yol açar.

Antifrizlere ayrıca boyalar eklenir ve onlara operasyonel özellikleriyle ilgisi olmayan bir veya başka bir renk verilir. Renk esas olarak bir sıvıyı diğerinden ayırt etmek, genleşme deposundaki soğutma sıvısı seviyesini belirlemek ve ayrıca soğutma sıvısı sızıntılarını diğer işletme sıvılarından ayırt etmek için gereklidir.

Şu anda, fonksiyonel katkı maddelerinin bileşimine göre, antifrizler geleneksel olarak dört tipe ayrılır: karboksilat (OAT), hibrit (Hibrit), lobrid (Lobrid) ve geleneksel (Geleneksel). Karboksilat antifrizleri G-12, G-12 +, organik (karboksilik) asitlere dayalı korozyon inhibitörleri içerir ve en uzun hizmet ömrüne sahiptir - 5 yıldan fazla.

Hibrit antifriz G-11, organik (karboksilat) inhibitörlerin yanı sıra inorganik inhibitörler de içerir - silikatlar, nitritler veya fosfatlar. Servis ömrü 3-5 yıl. Lobrid antifriz G-12 ++, G-13, organik bir bazın az miktarda mineral inhibitör ile birleştirildiği nispeten yeni bir soğutucu türüdür.

Geleneksel antifrizler, korozyon önleyici olarak inorganik maddeler içerir - silikatlar, fosfatlar, boratlar, nitritler, aminler, nitratlar ve bunların kombinasyonları. Bu tip antifrizler, yaklaşık 2 yıllık kısa hizmet ömürleri ve 105 dereceden fazla yüksek sıcaklıklara uzun süre dayanamamaları nedeniyle zaten ahlaki olarak modası geçmiş olarak kabul edilir. Antifriz ve sayısız modifikasyonu sadece geleneksel antifriz tipine aittir..

Antifriz standartları.

Antifriz için tek tip standartlar yoktur, ancak en tanınmışları vardır. Örneğin, Amerikan - ASTM D 3306, D 4340, D 4985 ve SAE J1034, İngilizce - BS 6580, B55117, Japonca - JIS K 2234, Fransızca - AFNOR NF R 15-601 ve Almanca - FVV HEFT R 443.

olduğu gibi motor yağları, bazı otomobil üreticileri antifriz için kendi toleranslarını belirleyebilir. Örneğin Audi, Seat, Skoda ve VW için TL 774D (G12), F (G12 +), Mercedes-Benz için - 325.3, Renault ve Ford için - WSS-M97B44-D'dir.

Antifriz - türleri ve bileşimi.

TOSOL, Devlet Organik Kimya ve Teknoloji Araştırma Enstitüsü uzmanları tarafından İtalyan "PARAFLU" yerine VAZ otomobilleri için 1971 yılında geliştirilen bir otomobil soğutma sıvısının adıdır. TOSOL kısaltmasının ilk üç harfi, organik sentez teknolojisi bölümünü gösterir ve alkollerin ismine benzer bir kelime yapmak için OL harfleri eklenir - etanol, bütanol, metanol. Başka bir versiyona göre, "OL", antifriz geliştiren Ayrı Laboratuvarın kısaltmasıdır.

TOSOL ticari markası tescilli değildir, bu nedenle tüm soğutma sıvısı üreticileri tarafından yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu sıvıların performans özellikleri değişir ve bileşimlerine bağlıdır. Antifriz, antifriz gibi, etilen glikol, su ve çeşitli katkı maddelerinin bir çözeltisidir.

TOSOL A-40M %44 su ve %56 etilen glikolden oluşur ve normal atmosfer basıncında 108 dereceden az olmayan bir kaynama noktası sağlar. Ortam sıcaklığının en az eksi 40 derece olduğu alanlarda kullanılması tavsiye edilir. TOSOL A-65M %35 su ve %65 etilen glikolden oluşur ve normal atmosfer basıncında en az 110 derece sıcaklıkta kaynar. Uzak Kuzey bölgelerinde ve eşdeğer bölgelerde kullanılması tavsiye edilir.

Dışa doğru, standart TOSOL A-40M çoğunlukla mavi bir sıvıdır ve TOSOL A-65M kırmızıdır. Çalışma sırasında antifriz rengindeki bir değişiklik, operasyonel özelliklerinin kaybına işaret eder. Özellikle korozyon önleyicilerin geliştirilmesi ve değiştirilmesi ihtiyacı. Örneğin, mavi TOSOL A-40M yaşlandıkça önce mavi-yeşil, sonra yeşil, sonra sarı olur ve tamamen solabilir.

Antifrizin yaşlanma hızı ve renk değişimi, soğutucunun çalışma sıcaklığına bağlıdır. Özellikle, motor 100-105 derece ve daha yüksek sürekli aşırı ısınma ile çalıştığında, antifriz sararabilir ve birkaç yüz saatlik motor çalışmasından sonra kalitesini kaybedebilir.

Yaşlanmış antifriz, katkı maddelerinin gelişmesi nedeniyle sistemde kalın bir kireç tabakasının oluşmasına neden olabilir. Bu, parçaların deformasyonuna, yerel ve aşırı termal genleşmeye, alüminyum blokların ve silindir kapaklarının korozyona uğramasına neden olabilir.

Soğutma sıvısı uyumluluğu, antifriz ve antifrizi karıştırmak mümkün mü.

Aracın çalışması sırasında, su buharlaşması veya sızıntılar nedeniyle soğutma sistemindeki sıvı seviyesi düşebilir. İlk durumda, damıtılmış su ile doldurmanız gerekir ve eğer orada değilse, süzülmüş ve kaynamış su. İkincisinde - aynı markanın antifriz veya antifriz.

Farklı üreticiler tarafından aynı teknik şartlara göre üretilen antifriz ve antifrizlerin karıştırılmasına izin verilir. Ancak, spesifikasyon numaraları aynı değilse, yapmamak en iyisidir. Katkı komplekslerinin bileşenleri birbirleriyle reaksiyona girebilir ve faydalı özelliklerini kaybedebilir. Son çare olarak, büyük soğutma sıvısı kayıplarıyla, soğutma sistemine su eklemek ve ardından mümkün olan en kısa sürede soğutma sistemindeki tüm sıvıyı tamamen değiştirmek en iyisidir.

.
sorar: Smirnov Sergey.
sorunun özü: VAZ-2114'ün soğutma sistemindeki toplam soğutma sıvısı ne kadar, tam hacimle ilgileniyor musunuz?

İyi günler! Böyle bir sorum var! VAZ-2114 motorunun tüm soğutma sistemine ne kadar ihtiyaç duyulur ve kaç litre antifriz dahildir? Ve genel olarak, hangi süreden sonra değiştirilmesi gerekir?

Pasaporta göre tam soğutma sıvısı hacmi

Değiştirmek için sistemde ne kadar soğutma sıvısı olduğunu bilmeniz gerekir. Yetkiliye göre teknik özellikler, VAZ-2114 sisteminde yaklaşık 7.8 litre var antifriz(veya antifriz- yaklaşık). Fakat .

VAZ-2114'te soğutma sistemi

Soğutma sistemi şeması

VAZ-2114'teki soğutma sıvısı ile ilgili sorularda, araç sahiplerinden birçok soru soruyorlar. Her şey, elbette, aşağıdakilerle başlar - hangi sıvının dökülmesi gerekiyor ve doğrudan konveyöre ne dökülüyor? Nasıl değiştirilir ve sistem bir bütün olarak ne kadar tutar.

Videodaki cihaz ve çalışma prensibi

Fabrikadan antifriz mi yoksa antifriz mi?

Bu konuda birçok anlaşmazlık var, ancak görüşler önemli ölçüde farklı, ancak üreticinin iddia ettiği gibi, VAZ ailesinin otomobilleri için özel olarak geliştirilen TOSOL'du.

Bu sıvı düzenli olarak değiştirilmelidir ve bu durumlar meydana gelirse:

Bu makale öncelikle sitemizi ziyaret eden bir ziyaretçinin isteği üzerine yayınlanmıştır. Vladimir yakın zamanda markanın bir arabasının gururlu sahibi olan VAZ-2107.Ve elbette, hemen bununla ilgili soruları vardı. yenileme ve bakım senin araban, İnternette bulmaya karar verdiği cevaplar (özellikle bu sitede). Peki, isteyen birine yardım etmek yetkin bir şekilde yönetmek kendin yap araba tamiri, kutsal sebep! Soru şuydu - Bir VAZ-2107 arabasındaki soğutma sıvısı nasıl değiştirilir? Bağlantıya tıklayarak cevabını öğrenebilirsin - tam olarak oku. ... Bu makalenin markanın diğer otomobillerinin sahipleri için faydalı olacağını düşünüyorum. ne... süreçten beri bir VAZ 2107 arabasında antifriz veya antifriz değiştirilmesi süreçten neredeyse hiç farklı değil soğutucu değişimi markanın diğer arabalarında Zhiguli ailesinin VAZ'ı (VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106 gibi).

Önce miktar ve türe karar verelim soğutucu, ki arabayı dolduracağız. Miktar gelince, burada her şey basit - talimatlara göre, 9.85 litreye ihtiyacınız var, bu da satın aldığımız anlamına geliyor 10 litre soğutma suyu... Ama manzaralı soğutucu karar vermek, hızlı bir şekilde işe yaramayacak. Ne yüklemeli? Antifriz veya antifriz? Fikir birliği yok. Bana gelince, kullanmanı tavsiye edebilirim antifriz... Kullanıma hazır veya konsantre olarak satın alınabilir ve distile su ile 50 ila 50 oranında seyreltilebilir, nedenini açıklamayacağım. antifriz, istenirse, sitede tanımlandıkları materyali tanıyabilirsiniz. Ve bir Google araması kullanarak, bu konuyla ilgili birçok yararlı bilgi bulabilirsiniz.

Alete gelince ... "13" için yeterli İngiliz anahtarı, eskisini boşaltmak için bir tornavida ve bir kap olacak soğutucu("30" için açık uçlu anahtar yine de yararlı olabilir).

VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli otomobillerinde soğutucuyu değiştirme prosedürü:

Eskiyi boşaltmaya başlamadan önce soğutucu, yolcu kabininde gerekliyse, ısıtma valfi kontrol kolunu en sağ konuma getirin (vana açık). Genleşme deposu kapağını ve radyatör doldurma kapağını söküyoruz. Radyatörün alt köşesinde tahliye tapasını (fotoğraf 2) buluyoruz, söküyoruz ve sıvıyı önceden hazırlanmış bir kaba boşaltıyoruz. Eski tip radyatörlerde böyle bir fiş yoktur. Bunun yerine, sensör üzerindeki fan anahtarını “30” tuşuyla sökmeniz gerekecektir (fotoğraf 3). Ayrıca motor bloğunda, "13" üzerindeki anahtarı bulup söküyoruz. boşaltma tapası(fotoğraf 1).

Sıvı boşaltıldıktan sonra tahliye tapalarını tekrar yerine vidalayın. Ve sistemde bir hava kilidi oluşmasını önlemek için kelepçeyi bir tornavidayla serbest bırakır ve lastik hortumu emme manifoldu bağlantısından çıkarırız (fotoğraf 4).

Her şey, doldurabilirsin antifriz... Bağlantı parçasından sıvı akmaya başlar başlamaz, üzerine bir hortum koyabilir ve kelepçeyi sıkabilirsiniz. Bundan sonra radyatörü tamamen doldurun ve kapağı çevirin. Ardından, genleşme deposuna antifriz dökün (fotoğraf 5), optimum seviye "MIN" işaretinin 3-4 cm üzerindedir.

Motoru çalıştırıyoruz ve çalışma sıcaklığına kadar ısıtıyoruz. Bundan sonra, seviyeyi tekrar susturup kontrol ediyoruz soğutucu... Gerekirse doldurun antifriz.

Aracın soğutma sistemi kirliyse su veya özel araçlarla yıkanmalıdır. Yıkama prosedürü, sıvıyı değiştirirken aynıdır - boşaltır, doldurur ve seyreltiriz, motoru birkaç dakika çalıştırır ve boşaltırız. Ve böylece birkaç kez, radyatörden ve motor bloğundan temiz suyun aktığını görene kadar.

Bir makale veya fotoğraf kullanırken, www.!

Motor soğutma sistemindeki soğutma sıvısı miktarı, motorun hacmine, gücüne bağlıdır ve her otomobil markası için ayrı ayrı seçilir. Antifriz, motorun normal çalışması için gerekli bir koşuldur. Sisteme antifriz dökmeden önce, daha sonra konuşacağımız onu almanız gerekir.

Antifriz kalite özellikleri

Öncelikle aracın çalıştırıldığı bölgenin 10-15 derecelik donma noktası için bir soğutucu seçmek gerekiyor. Ayrıca korozyon önleyici özelliklere sahip olmalıdır aracın motor sisteminin tüm bileşenlerinin iyi çalışır durumda olduğundan emin olun.

Motor çalışırken maksimum soğutma verimliliği sağlamak için antifriz etilen glikol ve su ile formüle edilmelidir. %50 - saf antifriz ve %50 - su seçerseniz, böyle bir sıvı -37 0 C sıcaklıktaki koşullar altında kullanılabilir. Ayrıca, sıvının bileşimindeyse katkı maddelerine de dikkat edin.

Antifriz miktarının hesaplanması

Antifriz değişimi, motor boyutuna göre gerekli soğutma suyu miktarı hesaplanarak gerçekleştirilir. Gerekli sıvı hacmini hesaplamak ve satın almak için iki önemli noktayı netleştirmek gerekir:

• arabanın markası ve motorunun hacmi;
• soğutulan sıvının marka ve kalite özellikleri.

Ortalama olarak, soğutma sıvısı hacmi 3 ila 7 litre arasında değişir. Hacim ne kadar büyükse ve daha güçlü motor soğutmanız gereken daha fazla sıvı, soğutma işleminin verimli olmasıdır.

Değiştirmeye karar verirseniz, aynı markanın soğutucusunu satın aldığınızdan emin olun.

Daha spesifik olmak ve sisteme tam olarak ne kadar antifriz döküleceğini bilmek için, antifriz üreticisinin tavsiyelerini dikkate almanız ve aracınız için gerekli hacmi yaklaşık olarak hesaplamanız gerekir. Sistemde hava olmadığından emin olarak seviyeye göre antifriz doldurulması ve genleşme deposundaki "minimum" işaretinde doldurulması gerekir.

Bu, bileşimin kalitesine bağlı değildir, ancak bu gösterge aracın çalışma süresini ve servis verilebilirliğini etkiler. Yeni bir araba satın aldıysanız ve hangi soğutucuyu ve ne kadar dolduracağınızı bilmiyorsanız, hesaplamaların ve önerilerin bulunduğu web sitemizi ziyaret edebilirsiniz.

Soğutma sistemi neye bağlıdır?

Soğutma sisteminin hacmi genellikle çok önemli nüanslara bağlıdır:

• motor ceketinin hacminde;
• motor soğutma ceketinin hacminde;
• radyatörün hacminde;
• arabadaki sobanın radyatörünün hacminden.

Motoru ve radyatörü bağlayan bağlantı borularının (esnek kauçuk hortumlar) hacmini hesaba katmak gerekir.

Antifriz su ile seyreltilebilir mi?

Birçok araç sahibi, antifriz hacmini artırmak ve paradan tasarruf etmek için antifrizin suyla seyreltilebileceğini iddia ediyor. Burada birçok kişinin bilmediği önemli bir nokta var. Sonuç şu ki antifriz su ile seyreltilebilir, ancak aynı zamanda donma noktası düşer, ancak antifrizin seyreltilmesi kesinlikle yasaktır, çünkü zaten soğutma sistemine dökmek için hazır bir konsantredir. Antifrizi suyla seyreltirseniz, motor soğutma özelliklerini tamamen kaybeder.

Yeni antifriz nasıl eklenir?

Yeni antifriz doldurmadan önce soğutma sisteminde bulunan antifrizi gereksiz bir kaba boşaltmanız gerekir. Ardından motor çalışırken tüm sistemi damıtılmış suyla yıkayın. Ancak aynı zamanda soğutulmuş motora antifriz dökülmelidir. Yeni bir antifriz alırken, sistemde sızıntı veya buharlaşma olasılığını göz önünde bulundurarak, küçük bir marjla bir hacim almalısınız. Birçok kişi, iyi bilinen, kanıtlanmış, soğutulmuş sıvı markalarını almanızı önerir.

Önemli

Motor soğutma sistemine yakıt doldururken, aracın tasarımına ve markasına bağlı olarak, aracın içindeki kabin ısıtıcısı için ek soğutulmuş sıvı hacminin dikkate alınması gerekir (klima sistemi ile donatılmış araçlar için geçerli değildir). ). Soğutma sıvısı miktarı sürekli izlenmelidir. motorun uzun hizmet ömrü sağlamak ve sık sık aşırı ısınma nedeniyle erken onarımları önlemek için. Gerekli seviyeye kadar yakıt ikmali, genleşme deposunun boynundan yapılmalıdır.