UAZ 315195 Avcı

Yayın yılı: 2007

Motor: 2,7 (128 hp) kontrol noktası: M5

Sizlere kısaca UAZ Avcısından bahsedeceğim. Bu ebedi onarım arabası, toprak yollarda 30 bin km boyunca arabadaki neredeyse her şey değişti. Kendim şoför olmam iyi ve bunu yapabilirim ama sorunlu bir araba!!!

Yakutya şehrinden Vladimir Kotovshchikov

UAZ Avcı Dizel ZMZ-514

Yayın yılı: 2011

Motor: 2.2

Kilometre bugün 88 bin. Zayıflık- hibrit köprüler, her iki köprüden de geçtim. Çatı dışında her yere ses ve titreşim izolasyonu yapılmıştır. Gaz amo: plaza, pim uçları: bronz. Lastikler: Bridgestone. Motorla ilgili herhangi bir şikayet yok. Castrol dizel sentetik yağı. Turbo zamanlayıcılı ve otomatik kurmalı alarm, -20'ye ayarlı. Başlangıçta herhangi bir sorun yaşanmadı. Çarklı sobanın elektrik motoru Volga'dandır, sessiz ve sıcak çalışır. Eğer akslı bir Spicer alsaydım arabadan çok memnun olurdum.

UAZ Hunter Diesel ZMZ-514'ün bıraktığı inceleme: zema

UAZ 315195 Avcı

Yayın yılı: 2010

Motor: 2,7 litre

Bende yok, sana bir işçiden bahsedeceğim. Bunu patronumun 13.000 km yol kat etmesinden sonra aldım. Çok eğlenceli ama çok gürültülü, iyi hızlanma, ancak yalnızca yazın asfaltta, kışın standart lastiklerle buzda bir inek gibi. Çok terliyor, iyi ısınıyor (yine gürültülü), "iklim kontrolü" yok (bacaklar camdır), arkadaki yolcular havanın soğuk olduğunu söylüyor))). Tamponlar "çocukça" ve karda patladı. Ancak genel olarak normal bir SUV, kar yığınları (Karelya'da yaşıyorum), kil ve bataklıklar harika gidiyor.

UAZ 315195 Hunter'ın incelemesi kaldı: Kem şehrinden Lekha

UAZ Hunter'ın dış kısmı herhangi bir gösterişten uzak, katı ve özlüdür. Dikiz aynaları arka yarıkürenin iyi bir görüntüsünü sağlar. Sis farları ön tamponun içine yerleştirilmiştir. Farlar, araç yüküne bağlı olarak ışık akısının yönünü düzenleyen bir hidrolik ışık düzeltici ile donatılmıştır. Tamponlar, boyayı ek olarak koruyan plastik kapaklarla süslenmiştir.

Bagaj bölmesi UAZ Avcısıön cam silecekli bir döner kapı ile donatılmıştır. Yan kapılar, iç mekanın daha iyi havalandırılmasını sağlayan sürgülü camlı uzantılara sahiptir.

Ek bir seçenek olarak stepne için plastik bir kap takılması da sunulmaktadır.

UAZ Hunter'ın toplam uzunluğu 4100 mm, stepneyle birlikte 4170 mm'dir. Aynalarla birlikte genişlik 2010 mm, yükseklik - 2025 mm, yerden yükseklik 210 mm.

İç mekan

UAZ Hunter'ın kabinde beş koltuğu var, ancak gövde tasarımı arkaya iki ek koltuk takılmasına izin veriyor. İç kısım halıyla kaplıdır ve koltuklar ıslak temizlikten korkmayan yumuşak kumaştan yapılmıştır. Ön koltuklar bel desteğine, geniş bir boylamasına ayar aralığına ve sırt dayanağının açısını değiştirme olanağına sahiptir. Yolcu koltukları yatağa dönüşüyor ve arka koltuk sırası büyük yükleri barındıracak şekilde tamamen veya kısmen katlanabilir.

Direksiyon poliüretan köpükten yapılmış yumuşak bir kenara sahiptir. Orta kısmındaki geniş ped ise kaza durumunda sürücüyü koruyacaktır.

Dizel UAZ Avcısı, düz şekillere sahip sağlam, pratik bir Rus Gelendevagen'dir. Boşluklar bile, normalde kapılar kapanır, ancak emaye bir SUV için biraz pahalıdır, çünkü UAZ Hunter dizelinin ormanlardan ve geçilmez çalılıklardan geçmesi gerekir ve metalik boya hızla çizilebilir. Evet, bu senin için değil.

Aracın basamağının biraz yüksek ve kapı aralığının da biraz dar olduğunu, bu durumun bazı sürücülerin girmesi zor olabileceğini belirtmek isterim. Modelin koltukları oldukça rahattır ve sürücü, büyük boyutlar kontrol paneline yaklaşabilecek ve kendini özgür hissedebilecek. Ek bir koltuk sırası takmak ve aracı, SUV'u aile gezileri için uygun hale getirecek menteşeli bir bagaj kapısı ile donatmak mümkündür.

UAZ Hunter dizel videosunu izledikten sonra, yeni modelde tasarımcıların bu arabayı başarısız şanzıman tasarımından ve yetersiz motor gücünden tamamen kurtardığını ve onu yolcular için en uygun ve konforlu hale getirdiğini fark edeceksiniz. erkeksi karakteri ve güçlü gücü.

Uzmanlara göre aracın avantajları şöyle:

• Konforlu salon.
• Şanzıman ve yeni güç üniteleri.
• Modernize edildi.
• Yük kapasitesi ve kapasitesi.

Ancak UAZ Hunter dizelinin temel avantajı, sahiplerin incelemelerinin mükemmel işlevselliğine dikkat çekmesidir. Yolcu taşımak için araba olarak, römorkör olarak ve arazide seyahat etmek için kullanılabilir. Bu SUV, Rus yolları için idealdir ve her türlü hava koşuluna dayanıklıdır.

Ayrıca dizelin avantajları açıktır: ortalama olarak 2-3 litre yakıt tasarrufu. Arabanın motoru yüke ve ilave yolculara hiç tepki vermiyor. Aşırı ısınma ihtimali var Rölantide veya fırtına sırasında off-road yoktur. Operasyonda, değiştirilmiş ve test edilmiş bir dizel motor, benzinli ZMZ'den çok daha güvenilir olacaktır.

Sahibi şöyle yazıyor: Yeni UAZ Hunter dizelinin, özellikle Kuzey'de dayanıklılığı ve arazi kabiliyeti açısından eşi benzeri yok. Mitsubishi L-200 ve Ford Ranger buna rakip bile değil; kendim test ettim. Uralların gittiği çukurlarda bu arabaların lastikleri koptu ama UAZ insanları sorunsuz bir şekilde dışarı çıkarıyor.

Otomobilin bir diğer avantajı ise engelleri kolayca aşması ve diğer SUV'ların başa çıkamayacağı durumlarda oldukça iyi performans göstermesi. Yüksek yerden yükseklik, Dört tekerlekten çekiş ve dengeleyicili bir yaylı süspansiyon, aracı herhangi bir yolda kolayca sürer. Bu nitelikleri sayesinde UAZ Hunter dizelinin gelecekte çok popüler olacağı öngörülüyor.

UAZ Hunter dizel ZMZ motorunun satışları bugün zaten oldukça iyi gidiyor. Birçoğu uygun maliyet, yüksek güç ve ülkeler arası yeteneğin nadir birleşimini takdir etti. Bu modelin bakımı ve kullanımı şaşırtıcı derecede kolaydır, yakıt açısından verimlidir ve yedek parça maliyeti düşüktür.

UAZ Hunter dizel sahibi yorumlarından alıntı yapabilirsiniz: ben UAZ Hunter 315195, 128 hp. 2007 Düşük devirdeki itme gücü önceki karbüratörlerden çok daha yüksektir; bir tank gibi hızlıdır. Şanzıman Dimos'tur, geçiş sırasında sürtünme sesi yoktur. Vites kutusu bir binek otomobilde olduğu gibi sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor, zemin ısınmıyor, direksiyon tıslamıyor veya Aralık 2008'de UAZ Hunter dizel motor ZMZ 5143 satın aldım, kilometre 65.000 km, sorun yok. Bunu kendim yapacağım. Yağı (sentetik) ve filtreyi değiştiriyorum. Diğer her şey yolunda. Zaten kendi inisiyatifimle, kral pimlerini önemli olanlarla değiştirdim - güzellik. Her koşulda kullanıyorum, iş yerinde kullanıyorum. Bu modelin mutlu sahiplerinin binlerce incelemesinden alıntı yapabilirsiniz. Ancak en iyisi bir araba satın almak ve onun mükemmel sürüş performansının keyfini kendiniz çıkarmaktır.

Gerçek Fiyat 559.800 RUB'dan başlıyor!

İndirimler

Değişiklikler

*Fiyata TECHINCOM'dan doğrudan indirimler ve Takas ve Kredi programları kapsamındaki indirimler dahil değildir.

UAZ Hunter'ın teknik özellikleri

UAZ Hunter - geleceğe bakan bir klasik

UAZ Hunter'ın satışlarının ekonomik kriz yıllarında bile düşmemesi, bugün klasik askeri SUV üretimini durdurmayan Ulyanovsk Otomobil Fabrikası yönetiminin haklı olduğunu bir kez daha kanıtlıyor. Ancak zaten bir UAZ Avcısı satın almayı başaranlar, bunun bugüne kadar ülkemizin yollarında milyonları süren çalışkan UAZ araçlarının bir kopyasından uzak olduğunu pratikte görebildiler.

UAZ Hunter'da tasarımcılar nihayet arabayı selefinin ana eksikliklerinden tamamen kurtarmayı başardılar - yeterli değil Güçlü motor ve vites kutusunun pek başarılı olmayan tasarımı. Modern UAZ Hunter'ın yaratıcıları bu bileşenleri değiştirmediler, ancak onları temelde yenileriyle değiştirdiler.

UAZ Hunter üç ana modifikasyonla satışa sunuluyor:

• - Çadır çatılı klasik UAZ Avcısı
• - Tamamen metal versiyonda UAZ Hunter
• - UAZ Hunter dizel

Her modifikasyon hayranlarını bulduğu için UAZ Avcısı için mutlak bir satış lideri yoktur. UAZ Hunter'ın farklı versiyonlardaki maliyetinin biraz farklılık göstermesi ilginçtir; bu, alıcıların UAZ Hunter'ın fiyatına göre değil, her birinin sahip olduğu faydalı özelliklere göre doğru modeli seçmesine olanak tanır. Her durumda, bir UAZ Avcısı satın almak, güvenilir ve ucuz araba, şehirlerin asfaltında ve hiç yolun bulunmadığı yerlerde seyahat etmek için de aynı derecede uygundur.

UAZ Avcısı kimler için tasarlandı?

Cevap basit - UAZ Avcısı, Rus yollarında araç kullanmak zorunda kalan ve bunu hem sert Sibirya kışında hem de sıcak yaz aylarında yapmak isteyen Rus vatandaşları için tasarlandı. Bir UAZ Avcısı satın alın - yalnızca yolcuların değil aynı zamanda oldukça ağır yüklerin taşınmasıyla da kolayca başa çıkabilen bir "beygir" emrinize verin.

Üstelik UAZ Hunter (UAZ Hunter dizel dahil), aşırı nem, toz ve seyrek dağ havası koşullarında hem eksi 45 hem de artı 40 ° C'de göreviyle başa çıkacak. En ilginç şey şu ki son yıllar satın almak isteyen çok sayıda insan vardı yeni UAZ Hunter ayrıca, daha az ünlü olmayan Hummer'ın anavatanı olan ABD de dahil olmak üzere yurt dışında. Elbette bunun nedenlerinden biri UAZ Hunter'ın oldukça düşük maliyetidir. Ancak UAZ Hunter otomobillerinin satışının istikrarlı bir şekilde arttığı da bir gerçek.

UAZ Avcısı - dizel mi benzinli mi?

Daha önce de belirttiğimiz gibi, UAZ Hunter dizel fiyatları benzinli fiyatlardan pek farklı değil ve UAZ Hunter dizel satın almak isteyenler ile benzin enjeksiyonlu UAZ Hunter'a ihtiyaç duyanlar arasında hemen hemen aynı sayıda insan var. motor. Belki bazıları şu anda UAZ Hunter dizelinin yalnızca Rusya'da satılmasıyla karıştırılıyor.

Mesele şu ki, Ulyanovsk Otomobil Fabrikası yönetimi bu kez kendisini olağan sertifikasyon testleriyle sınırlamamaya, müşterilerin çıkarları doğrultusunda ülke içinde UAZ Hunter Diesel'in uzun vadeli bir kontrolünü yapmaya ve dikkate almaya karar verdi. hemşerilerimizin geri bildirimleri. Genel olarak, bu incelemeler olumludur ve çoğu kişi dizelin yalnızca vurgulandığını görmüştür. faydalı özellikler Araba, yollardaki minimum sürdürülebilir hızı azalttı ve aynı zamanda iştahını da önemli ölçüde azalttı.

UAZ Hunter'ın yabancı ciplere göre maliyetinin ne kadar olduğu göz önüne alındığında, dizel UAZ satın almak oldukça karlı sayılabilir. Sonuçta, yeni bir UAZ Hunter'ın fiyatı hala Avrupa veya Amerika'da kullanılan benzerlerinden daha düşük; ayrıca, Rus otomobil alıcılarını desteklemeye yönelik özel programlar, fazla ödeme yapmadan krediyle bir UAZ Hunter satın almak için iyi bir fırsat sunuyor.

1972 yılında, UAZ-469 işaretli efsanevi SUV, Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'nın montaj hattından çıktı.Başlangıçta askeri amaçlı bir araç olarak konumlandırıldı, ancak daha sonra sivil bir versiyonu da piyasaya sürüldü. Bu modelin popülaritesi yalnızca bir olumlu kaliteyle belirlendi, ancak en ciddi olanı yüksek arazi kabiliyetiydi.

Modelin kendi yolunda başarılı olduğu gerçeği, sonraki nesil UAZ-3151'in önemli tasarım değişikliklerine sahip olmamasıyla kanıtlanıyor. Bu araba hiçbir rahatlık hissi olmadan aynı pürüzlü kaldı. Ancak olağanüstü arazi kabiliyeti tüm zorlukları aydınlattı.

İkinci nesil ve şimdi sonuncusu, 2003 yılında piyasaya sürülen UAZ “Hunter” adlı modeldi. Her ne kadar versiyonun olağan dijital indeksi İngilizce bir kelimeyle değiştirilmiş olsa da, mevcut gerçeklere uyacak şekilde biraz değiştirilmiş olsa da hala aynı "Kozlik".

Bu SUV serisinin artık devamının olmayacağını ve "Hunter"ın son model olduğunu unutmayın. Şimdi efsanevi SUV'un en yeni neslinin ne olduğuna bakalım.

Gövde türleri, genel boyutlar

Bu arabanın gövdesi ve boyutlarıyla başlayalım. Önceki model gibi bu SUV da iki gövde stiliyle sunuluyordu. Bunlardan en önemlisi sert metal tavanlı 5 kapılı bir istasyon vagonuydu. Hunter'ın aynı zamanda sökülebilir kemerlerin üzerine gerilmiş çıkarılabilir kanvas üst kısmıyla steyşın vagon-fayton gövdesi de mevcuttur.

Genel olarak değerlendirecek olursak “Hunter”ın ismi ve bazı ufak unsurlar dışında hiçbir yeniliği bulunmuyor. Tasarım kısmında ise herhangi bir değişiklik yapılmadığı için SUV'un boyutları 3151 modeliyle hemen hemen aynı kaldı.

"Avcı" nın uzunluğu 4,1 m, genişliği (katlanmış aynalarla birlikte) 2,01 m ve yüksekliği 2,025 m'dir.Bu SUV'un ana avantajı yerden yükseklik 210 mm'ye eşittir.

Dış

469 modelinin zamanından bu yana neredeyse hiç değişmeden kalan arabanın dış cephesine bir göz atalım: Aynı kübik doğranmış şekiller ve tam bir minimalizm. Ancak bu arabanın avantajlarından biridir. Sonuçta diğer SUV'larla ulaşamayacağınız yerlere gitmek için tasarlandı. Ve bunun için vücutta ekstra elementlere ihtiyaç yoktur.

Arabanın görünümü uzun zamandır tanıdıktı. Kenarları yuvarlatılmış geniş şeritlere sahip, radyatör ızgarası görevi gören aynı iki yatay çubuğun tümü, altında sis farlarının bulunduğu yuvarlak çıkıntılı farlar. İlginç bir şekilde ön tarafta hiç dönüş sinyali yok; yan taraftalar ön cam. Tampon da değişmeden kaldı - üstünde kancalar bulunan normal damgalı bir kiriş. Ve en önemlisi plastik yok.

Gövdenin iç mekana ayrılan kısmı sırlı kutu şeklindedir. Otomobilin yan tarafında dikkat çeken tek şey, tekerlek kemerlerini oluşturan çıkıntılı gövde damgaları. Kapı perdelerini kimse saklamadı, cesedin dışında kaldılar. Ancak burada kapı kollarında ve yan aynaların muhafazası olarak kullanılan son kat plastik zaten var.

Arabanın arkası dikeydir. 5. kapı katlanır kapı olup iki parçadan oluşmakta olup alt kısma stepne takılmaktadır. Arka aydınlatma donanımı oldukça basittir ve fren lambaları ile dönüş sinyallerini birleştiren iki dikey blok fardan oluşur.

Genel olarak arabanın dış kısmı çok basittir ve gösterişten uzaktır. Ancak böyle bir minimalizm, özellikle her türlü ayarı sevenler için genellikle yalnızca bir artıdır.

Video: UAZ Hunter Test Sürüşü. Anton Avtoman.

İç mekan

Hunter'ın iç kısmı görünümüyle eşleşiyor; sade ve hiçbir rahatlık hissi yok. Ancak tasarımcılar koltukları en azından biraz yeniden tasarladılar, konforlarını artırdılar ve ayrıca arka sırayı koltuk başlıkları ile donattılar. Bu arada, o ayrı.

Önceki modellerden farklı olarak Hunter'ın ön paneli plastikle kaplanmıştır. Üzerindeki ana yer ve ortadaki yer gösterge paneli için ayrılmıştır. Üzerindeki tüm bilgi sensörleri yuvarlak, analog olup, sıra halinde yerleştirilmiştir ve bu, düzenin bu boyutlarını belirler. Sensörlerin altında bir işlevsel tuş bloğu bulunur.

Böyle bir orta konsol yok. Bunun yerine, ısıtma sisteminin görünür elektrik kablolarının ve hava kanallarının bulunduğu bir açıklık vardır.

Hunter 2003 yılında ortaya çıkmasına rağmen kapılara elektrikli cam takmayı asla başaramadılar. Bunun yerine bölünmüş cam var ve sürücü iç mekanı havalandırmak isterse cam yarılardan birini yana kaydırması gerekiyor.

Bu arabanın şanzımanı, merkezi tünelden gelen iki kol kullanılarak kontrol ediliyor. Bunlardan biri vites kutusu tarafından kontrol ediliyor ve ikincisi - transfer kutusu. Tüm iç donanımlar bu kadar.

Video: NORMAL bir sürücünün gözünden UAZ Hunter... BUNU nasıl sürebilirsin???

Özellikler

Teknik kısma geçelim. Hunter, ortaya çıkışından bu yana, öncekiler gibi yalnızca bir benzinli enerji santraline sahipti. İlk başta 104 hp gücünde 2,9 litrelik ünite kullanıldı. İle. Daha sonra bu kurulumun yerini, ana özellikleri: hacim - 2,7 litre, güç - 128 hp olan Patriot'tan bir motor aldı.

UAZ "Avcı" - dizel
1) Başlangıçta araca, 4000 rpm'de 86 "at" ve 1800 rpm'de 183 Nm tepe itme gücü üreten, 2,4 litre hacimli Polonyalı 8 valfli Andoria ünitesi teklif edildi.
2) 2005 yılında yerini 3500 rpm'de 114 kuvvet ve 1800-2800 rpm'de 270 Nm geliştiren 16 valfli triger kayışlı yerli 2,2 litrelik ZMZ-51432 motor aldı.
3) Ve son olarak geri dönüşü 92 olan “Hunter” üzerine 2,2 litrelik F-Dizel 4JB1T'nin Çince versiyonu takıldı. beygir gücü 3600 rpm'de ve 2000 rpm'de 200 Nm.

Herkesten daha sonra Hunter'ın dizel versiyonu aynı Patriot'tan 98 hp güç üreten 2,2 litrelik bir motorla ortaya çıktı. İle. Artık böyle bir motora sahip modeller yalnızca ikinci el satın alınabiliyor.

SUV'un şanzımanı 5 vitesli bir şanzımandan oluşuyor manuel kutu ve 2 vitesli bir transfer kutusu. Hunter'ın tekerlek düzeni 4x4'tür, ancak Ön aks– değiştirilebilir.

Hız açıkça bu SUV'un unsuru değil. Benzinli versiyonda maksimum hız 130 km/saattir. Dizel bu göstergeden 10 km / s daha düşüktür. Dinamik özellikler hakkında söylenecek hiçbir şey yok.

Hunter'ın yüksek arazi kabiliyeti aynı zamanda iyi yakıt tüketimini de gerektirir. Bu yüzden, benzin modeli ortalama 13,5 litre tüketiyor, UAZ "Hunter" dizeli daha az "yiyor" ama çok fazla değil, ortalama tüketimi 10,1 litredir. Bunların asfalt yolda sürüş sırasındaki göstergeler olduğunu unutmayın. Arazi tüketimi önemli ölçüde artacak.

Seçenekler ve maliyet

UAZ "Hunter" artık üretilmiyor, ancak bayiler hala bu SUV'un kilometresiz ve hatta çeşitli donanım seviyelerinde yeni modellerine sahip. Sadece konfigürasyonlar var, ancak isteğe bağlı donanım yok. Örneğin, temel model"Klasik" olarak adlandırılan ekipman şunları içerir:

1. Hyundai şanzıman;
2. Alaşım jantlar;
3. Metalik boya.

"Kupa" konfigürasyonunda UAZ "Avcı"

Üst düzey konfigürasyon - "Kupa", açıklanan seçeneklere ek olarak, direksiyon çubukları ve şanzıman üniteleri için korumaya sahiptir; onunla birlikte arabalar özel renkte ve özel tekerleklerle de mevcuttur. Tüm seçeneklerin sona erdiği yer burası.

Bu SUV'un üretimine son veren "Hunter" özel "Victory" serisinden bahsetmeye değer. Zaferin 70. yıldönümüne ithaf edildi, bu sayede araba bazı özel seçenekler aldı - müzik notalarının airbrushlanmasıyla ordu boyası ("Yalnızca Yaşlı Adamlar Savaşa Gidiyor" filminden Maestro'nun ayırt edici işareti) yağmurluk, hendek açma aleti ve tencereden oluşan bir hediyelik eşya seti olarak.

Bu arabanın arazi kabiliyetinin yanı sıra tartışılmaz bir diğer avantajı da düşük maliyetidir. Ve "Hunter" üretimi zaten durdurulmuş olsa da, yalnızca benzinli motorla da olsa yeni bir SUV satın almak mümkün.

Hunter'ın tamamen metal gövdeli temel versiyonu alıcıya yalnızca 469.000 rubleye mal olacak. “Kupa” paketine sahip modelin fiyatı 529.900 RUB'dur. Özel “Victory” serisi SUV aynı fiyata mal olacak.