Şehir içi trafik koşullarında fren balataları arabalar aşırı koşullarda çalışır. Ve eğer sahibi de agresif bir şekilde araba kullanıyorsa, o zaman balataların neden bu kadar sık ​​​​değiştirilmesi gerektiğini merak etmenize gerek yok. Özellikle öndekiler. Ön fren balatalarını kendiniz değiştirmek bu ana sınıfın konusudur.

1 Ön balatalar neden daha sık onarılıyor?

Evden işe giderken gaz pedalına kaç kez bastığınızı saymaya çalışın; şaşıracaksınız. Frenler özellikle hızlı sürmeyi sevenler için sıkıntı çekiyor ve ön balatalar özellikle çabuk aşınıyor - birincisi arkadan daha hızlı çalışıyorlar ve ikincisi, fren yaparken aracın tüm ağırlığı tekerleklere ve fren disklerine baskı yapıyor .

Fren balatalarının yüksek kalitede olması gerektiğini ve bunları seçerken tasarruf etmeye gerek olmadığını söylemeye gerek yok; yüksek kaliteli yedek parçalar zor bir durumda hayatınızı kurtarabilir. Ve aşırı sürüş sevenler, pedlerin aşınma derecesine özellikle dikkat etmeli ve bunları üreticilerin önerdiğinden çok daha sık değiştirmelidir.

2 Ön fren balatası değiştirme periyodu

Tek bir üretici size belirli bir fren balatası modelinin tam olarak kaç kilometre dayanacağını söylemez, bu nedenle satın alırken bunların size belirtilen kilometre boyunca dayanacağını düşünmemelisiniz. Ambalaj çok ortalama göstergeler gösteriyor. Her otomobil markasının kendi tavsiye edilen balata değiştirme periyoduna sahip olduğunu belirtmekte fayda var. Çoğu modern lüks otomobilin fren disklerinde sensörler bulunur. Bilgiyi getiren onlar araç bilgisayarı Aracınızı çalıştırır ve fren balatasının aşınmasını size bildirir.

Balataların izin verilen aşınma kalınlığına uymak ve bu değeri aşmamak çok önemlidir, çünkü daha fazla kullanımla fren diskleri aşınacaktır ve bu, ön fren balatalarının tamamen değiştirilmesinden çok daha pahalıdır. Ortalama olarak, yoğun sürüş sırasında, yüksek kaliteli balatalar bir yıllık kullanımdan sonra arızalanır. Araçlarını nadiren kullanan araç sahipleri için araç fren balataları birkaç yıl dayanabilir.

Ön fren balatalarının eşit olmayan şekilde aşınması çok nadirdir. Bu, balataları değiştirdikten sonra frenlerin havasının uygun şekilde alınmasına ve ayrıca aracın şasisine bağlıdır. Ön balataları değiştirirken, aracın frenlerinin havasının uygun şekilde alınması ve ayrıca miktarın izlenmesi çok önemlidir. Fren hidroliği Bu daha ayrıntılı olarak tartışılacaktır.

3 Fren balatalarını kendi ellerinizle değiştirmek

Tüm marka ve model otomobiller için ön fren balatalarını değiştirme prensibi neredeyse aynıdır ve yalnızca fren mekanizması tipinde farklılık gösterir. Bir tarafı çok fazla aşınmış olmasa bile her iki tekerlekteki ön fren balatalarının değiştirilmesi gerekir. Ön pedleri değiştirmek için bir inceleme deliği kullanmak en iyisidir.

Adım 1. Hazırlık aşaması

Arabayı üst geçidin ortasına konumlandırıyoruz, böylece tekerleklerin yanlarına serbestçe yaklaşılabiliyor. Daha sonra aracı el frenine çekmeniz ve arka tekerleklerin altına bir şey koymanız gerekiyor. Bundan sonra değiştireceğimiz taraftaki tekerleğin cıvatalarını gevşetin ve tekerleğin serbestçe dönebilmesi için arabayı krikoyla kaldırın. Cıvataları söktükten sonra tekerleği tamamen çıkarın.

Adım 2: Fren balatalarının çıkarılması

Bu aşamadaki en zor kısım fren pistonunu dışarı itmektir, bu nedenle ilave çaba gerektirebilir.

Adım 3. Kaliper

Daha sonra pergelin sökülmesine geçiyoruz. Bunu yapmak için, onu sabitleyen alt cıvatayı sökmeniz ve bloğun üst kilidini çıkarmanız gerekir. Üst kaliper cıvatasının sökülmesine gerek yoktur çünkü yalnızca bağlantı elemanı görevi görür. Bundan sonra araç kaliperi videodaki gibi üst konuma kaldırılmalı, gerekirse levye kullanılmalıdır. Daha sonra eski fren balatalarını güvenle çıkarabilirsiniz.

Pedleri çıkarıyoruz

Adım 4: Pedlerin takılması

Fren mekanizmasını yeniden monte etmeden önce kaliperi temizleyin ve elemanlarını yağlayın; fren balatalarının yağlanmasına gerek yoktur. Daha sonra pedleri kaliper mekanizmasına sırayla takın ve kit ile birlikte gelen yeni klipslerle sabitleyin.

Adım 5: Yeniden Montaj

Bundan sonra kaliperin üst kısmını orijinal konumuna döndürmeniz ve alt montaj cıvatasını sıkmanız gerekir (fazla çaba harcamadan). Fren balatalarını değiştirdikten sonra araçtaki fren pedalına birkaç kez basın, ardından aracın fren diskini elinizle döndürerek balataların çok fazla sürtünmediğini kontrol edin. Şiddetli sürtünme meydana gelirse alt kaliper montaj cıvatasını hafifçe gevşetin.

Çalışma kolaylığı için, sol taraftaki pedleri değiştirirken direksiyon simidini sola, sağ taraf için ise tam tersini çevirin. Artık tekerleği yeniden birleştirmeye başlayabilir ve arabanın diğer tarafındaki balataları değiştirme işlemine geçebilirsiniz.

Ön fren balatalarını değiştirdikten sonraki ilk aşamada hafif, hoş olmayan bir ses ortaya çıkabilir. Pedlerin yeterli kalitede olmaması durumunda oluşur ve taşlandıktan sonra kaybolur.

Ön fren balatalarını değiştirmeden önce kalan fren mekanizmalarını tam olarak kontrol ettiğinizden emin olun. Fren hortumlarının yeterince kelepçelendiğinden ve klipslerle sabitlendiğinden emin olmak gerekir. Fren diskinde mekanik hasar olmamalıdır. Ayrıca kalınlığını da ölçebilirsiniz, bunun için bir kumpasa ihtiyacınız olacak. Diskin kalınlığı videodaki gibi her tarafta aynı olmalıdır.

Bir arabanın tüm bileşenleri ve aksamları arasında fren sistemine her zaman en fazla dikkat edilmesi gerekir. Sonuçta, araç sahibinin ve yolcularının sağlığı ve çoğu zaman yaşamı, aracın servis kolaylığına bağlıdır. Bu sistemdeki en çok aşınan parçanın fren balataları (çubuklar) olduğu bir sır değil, bu nedenle bunların en sık değiştirilmesi gerekiyor.

Herhangi bir sürücü, her seferinde bir araba servisine başvurmamak için, sonunda fren balatalarını kendi başına nasıl değiştireceğini merak eder. Bu prosedür o kadar karmaşık değil. Bunları kendi ellerinizle değiştirmek için öncelikle aşağıdakileri anlamalısınız: frenlerin yapısı, balataları değiştirmeniz gerektiğinde (bunun hakkında ayrı bir makalede ayrıntılı olarak konuşacağız), ne tür frenler ve iş için hangi araçlara ihtiyaç duyulduğu.

Yakın geçmişte, hemen hemen tüm otomobil markalarının (spor modeller hariç) ön disk frenleri ve arka kampanalı frenleri vardı. Tasarımlarında farklılık gösterirler. Buna dayanarak, bunları değiştirme süreci farklı şekillerde gerçekleşir.

İÇİNDE modern arabalarÜreticiler güvenliğe daha fazla önem veriyor. Üretilen modellerin konfigürasyonunu esas olarak etkileyenler disk frenler, hem ön hem de arka. Araba modeline bağlı olarak da nüanslar olabilir ancak genel olarak fren balatalarının nasıl değiştirileceği sorusunda aşağıda gösterilecek birçok ortak detay vardır.

Arabanızın hem ön hem de arka balatalarını kendiniz değiştirmek için, bazı farklılıklarla hemen hemen aynı aletlere ihtiyacınız olacaktır. Temel olarak değiştirme işlemi için ihtiyacınız olan:

• Kriko.
• Tekerlek takozları (durur).
• Destek standları (keçiler).
• Büyük şırınga.
• Balon anahtarı.
• Anahtarlar, levye, pense, tornavida, çekiç vb. - genel olarak her şey gerekli araçlar belirli bir araba modelinin ve tipinin özelliklerine göre fren sistemi.
• Değiştirilecek yeni pedler.

Ön frenler

Cihaz

Diskin daha iyi soğutulması ve frenleme sırasında daha fazla verim sağlanması nedeniyle disk fren mekanizmasının daha güvenilir ve verimli olduğu düşünülmektedir. Aşağıdaki parçalardan oluşur:

1. Lanet fren diski.
2. Ped kılavuz braketleri.
3. Kaliper muhafazası.
4. Fren çubukları.
5. Kaliper silindiri.
6. İç piston.
7. Ped aşınmasını gösteren sensör terminalli bir tel.
8. Piston conta halkası.
9. Koruyucu kapak.
10. Kılavuz cıvatası.
11. Diski kirden koruyan bir muhafaza.

Değiştirme işlemi

Ön fren balatalarının nasıl değiştirileceği ve doğru şekilde yapılacağı sorusunun cevabı aşağıda tartışılacaktır.

Başlangıçta makineyi bu işi kendi ellerimizle yapmaya hazırlıyoruz. Düz bir zeminde vitese takın, park frenini sıkın ve arka tekerlekleri her iki taraftaki pabuçlarla sabitleyin. Daha sonra tekerleği janta sabitleyen cıvataları gevşetin. Lastik sırtı yerden çıkana kadar bir tarafı krikoyla kaldırıyoruz ve bu tarafın altına bir destek standı yerleştiriyoruz. Bu şemaya göre her şey değiştirilmeye hazır:

• Tekerlek montaj cıvatalarını tamamen sökün ve janttan çıkarın.
• Kaliper'e erişim sağladıktan sonra yaptığımız ilk şey, daha iyi erişim için tekerleği uygun bir yöne çevirmektir.
• Fren hortumunu zarar vermemek için montaj boşluğundan çıkarıyoruz.
• Bir tornavida veya keski kullanarak, kılavuz cıvataların gevşemesini önleyen kilit rondelalarının kenarlarını bükün. Ayrıca kaliper piston tarafında disk ile fren çubuğu arasına bir tornavida sokmak da gereklidir. Piston basıncını serbest bırakmak için çubuğa bastırın ve pedleri diskten biraz uzaklaştırın. Bu, mahfazayı kaldırmanıza ve pedleri zorlamadan çıkarmanıza olanak tanır.

• Cıvatalardan birini gevşetin ve diğerini tamamen sökün. Kaliper muhafazasını sabitleme braketleri ile hareket ettirip eski pedleri çıkarıyoruz.

• Yeni pedleri takmadan önce kaliper pistonunu bir levye, uzun bir tornavida veya uygun bir cihazla duruncaya kadar içeri doğru bastırmanız gerekir. Fren hidroliği deposundaki seviyeyi kontrol edin. Piston uygulandığında yükselecektir. Sürüş sırasında doldurduysanız fazla sıvıyı lastik bir ampul veya büyük bir şırınga kullanarak çıkarmanız gerekecektir.
• Değiştirmeden önce diskin kalınlığını görsel olarak incelemek ve fren hortumlarında çatlak olup olmadığını kontrol etmek iyi bir fikir olacaktır.

• Yeni pedleri yerine yerleştirdik.
• Kılavuzları ve tüm sökülmüş cıvataları önceden yağladıktan sonra ters sırayla yeniden monte ediyoruz.

Aynı adımları arabanın karşı tarafında da tekrarlıyoruz.

Arka frenler

Cihaz

Araç sahibi ön tekerleklerdeki şeritleri değiştirmekle başa çıktıysa, arka fren balatalarının nasıl değiştirileceği sorusu onun için o kadar da acil olmayacaktır. Ve eğer arabada her iki çift disk freni varsa, o zaman böyle bir değiştirme hiç de zor olmayacaktır.

Arka tekerleklerde kampanalı frenler varsa, değiştirme biraz daha zor olacaktır. Ancak aşağıda açıklanan ipuçlarını takip ederek bunu doğru şekilde yapmak o kadar da zor değil. Kampanalı frenler, ön disk frenlerin aksine dururken daha az yük taşır. Doğal olarak yapıları farklıdır. Arka tekerlek fren mekanizması aşağıdaki bileşenlerden oluşur:

1. Göbeği sabitleyen somun.
2. Tekerleğin takıldığı göbek.
3. Pedlerin altını sıkan bir yay.
4. Fren balatalarından biri.
5. Kılavuz yayı.
6. Tekerlek fren silindiri.
7. Pedlerin üst kısmını sıkan bir yay.
8. Genişleyen (aralayıcı) çubuk.
9. El freni kolunu sabitleyen parmak.
10. Kol, el freni.
11. Mekanizmayı kirden koruyan bir muhafaza.

Disk frenden farklı olarak kampanalı fren biraz farklı çalışır. Pedala bastığınızda, fren hidroliği tüplerden ve hortumlardan akar ve çalışma silindirindeki her iki pistona da etki eder. Pistonlar çubukları tamburun yanlarına doğru bastırarak hızı yavaşlatır.

Değiştirme işlemi

Bu işe hazırlanırken düz bir yüzey de seçmeniz gerekiyor. Ön tekerlekleri durdurucularla sabitliyoruz. El frenini sıkmadan birinci vitese geçin. Daha sonra tekerleği poyraya sabitleyen cıvataları gevşetin. Bir tarafı kaldırmak için bir kriko kullanın. Altına bir destek standı yerleştiriyoruz. Daha sonra cıvataları sökün ve tekerleği çıkarın. Artık mekanizmayı sökmeye başlayabilirsiniz:

• Her şeyden önce, iki kılavuz pimi ile göbeğe sabitlenen fren kampanasını çıkarmaya başlıyoruz. Çivileri sökün. Tambur kolayca çıkarılamıyorsa, mevcut diğer deliklere uygun çapta iki cıvatayı (veya aynı saplamaları) teker teker vidalayın. Bunları çekici olarak kullanıyoruz.

• Mekanizmaya erişim sağladıktan sonra, önce yaylı silindir pistonlarını güçlü bir tornavida veya kaldırma çubuğu ile çubuklara etki ederek sıkıştırıyoruz. Bu yapılmazsa, yeni pedler takılarak tamburun tekrar yerine takılması mümkün olmayacaktır. Silindir pistonları sıkıştırıldığında hazneden dışarı taşabilecek fren hidroliği seviyesini izlemeyi unutmayın. Bu nedenle çalışmaya başlamadan önce büyük bir şırınga kullanarak fazla sıvıyı tanktan çıkarmak faydalı olacaktır.
• Daha sonra pense veya yuvarlak uçlu pense kullanarak her iki sıkıştırma yayını da çıkarın: üst ve alt.

• El freni kablosunu koldan ayırın. Genişletme çubuğunu çıkarın.
• Şimdi pedleri kendileri söküyoruz.

• Arkada bulunan bloktan el freni kolunun kendisini çıkarıyoruz.
  Pedlerin takılması ve fren mekanizmasının kendiniz monte edilmesi ters sırada yapılır.

Bir tekerlekle çalışmayı bitirdikten sonra ikincisinde de aynısını tekrarlıyoruz.

Balataları değiştirdikten sonra yola çıkmadan önce birkaç kontrol yapmanız gerekir. Direksiyona geçtiğinizde, fren pedalına belirli sayıda basın, böylece pistonlar gevşeyerek pedleri disklere getirir. Ardından engellerin olmadığı boş bir yere gittikten sonra sürüş sırasında frenlerin çalışmasını kontrol edin. Fren yaparken, frenlerin dengesiz uygulandığını gösteren herhangi bir kayma olmadığından emin olun.

İyi fren balatalarının servis ömrü yaklaşık 30 - 40.000 kilometredir, kötü olanlar - yaklaşık 10 - 15.000, er ya da geç onları değiştirmeniz gerekecek, sürekli frenleme nedeniyle aşınırlar. Tabii ki, tüm işi sizin için yapacakları bir servis istasyonuna gidebilirsiniz, ancak bunu kendiniz yapabilmek daha iyidir ve yaklaşık 500 ruble tasarruf edebilirsiniz. Tahmin edebileceğiniz gibi örnek olarak arabamı nasıl kullandığımı göstereceğim; elbette her zamanki gibi yazının video versiyonu da olacak. O halde okuyalım ve izleyelim...

Dürüst olmak gerekirse süreç çok basit ve hemen hemen tüm önden çekişli arabalara benziyor. Bu nedenle hemen hemen herkes için faydalı olacaktır! Zamandan bahsedecek olursak, her iki tarafta da yaklaşık 30 - 40 dakika sürecektir, buna arabanın kriko ile kaldırılması ve tekerleğin sökülmesi de dahildir.

Ne istiyorsun?

Değiştirmeye geçmeden önce gerekli aletleri hazırlıyoruz ve ayrıca sarf malzemeleri de satın alıyoruz, bunlar sadece pedler değil (bunlar hakkında aşağıda konuşacağız), aynı zamanda kılavuzlar ve kaliper pistonunun kendisi için de yağlayıcıdır.

Yani arabam için 10 mm'lik bir İngiliz anahtarına, bir gaz anahtarına, bir tornavidaya, yağlayıcıya, sürtünme elemanlarına ihtiyacım var ve hepsi bu.

Yağlayıcı, kılavuzlar için özel olarak satın alındı, küçük bir torbanın maliyeti 120 ruble. İç kısımları korur ve yağlar.

Temel olarak, kaliperler iki cıvata (üst ve alt) tarafından tutulur, genellikle kılavuzların kendileridir, genellikle anahtar "10" da, nadiren "13"tedir. Bazen “18”i de almaya değer, içimde BAZEN tutulması gereken bir somun var (ancak onu ne kadar değiştirirsem değiştireyim hiç işe yaramadı).

Fren balataları hakkında (KOTL şirketi)

Bana sık sık soruluyor - hangilerini almalıyım? Arkadaşlar, araştırın ve deneyin, tek yol bu! Orijinal olanların ÇOK UZUN bir süre dayandığını deneyimlerimden biliyorum. Ben de HI-Q şirketlerini satın aldım, onlar da hiçbir şey istemiyorlar, yaklaşık 20 - 25.000 kilometre ama onlar hakkında zamanın ilerisinde olduklarını yazıyorlar.

Bu nedenle başka bir firmayı denemeye karar verdim, yerli bir üreticiyi aldım ama bunu “KOTL” isminden de anlaşılacağı gibi Avusturya teknolojisini kullanarak yapıyor. Mağazadaki satıcı bunların şu anda en iyilerden bazıları olduğunu söyledi. Gıcırdatmamaları, orta derecede yumuşak olmaları ve en az 25.000 km gibi uzun bir süre dayanmaları benim için önemli.

Ben de gıcırtılarla aldım, sürtünme tabakasının dibindeler, kritik aşınma meydana geldiğinde gıcırdamaya başlıyorlar - bu da değiştirilmeleri gerektiği anlamına geliyor.

Maliyeti yaklaşık 650 - 700 ruble, uzun zaman önce aldım (yaklaşık bir ay önce), maalesef makbuz kayboldu ama bunun o kadar önemli olmadığını düşünüyorum.

Evin yakınında değiştiriyoruz

Evimin yakınında bir asfalt alanım var, bir krikosum, gerekli aletlerim, iki elim var - neden bunu kendiniz değiştirmiyorsunuz? Daha erken olmaz dedi ve bitirdi.

Başlamak

Arabayı el frenine çekiyoruz, gerekirse tekerleklerin altına bir şey koymalısınız (sigorta olarak), ben de “P” (PARK) yapıştırdım. Bir diğer önemli detay, fren hidroliği deposunun kapağını sökmeniz (ya çıkarın ya da hava girişine izin verin - hafifçe açın). Bu, kaliper pistonunun kolayca dışarı bastırılabilmesi için sistem içindeki atmosferi etkisiz hale getirmek amacıyla yapılır.

Arabayı yükseltmek

Her zamanki gibi önce somunları bijon anahtarıyla gevşetiyoruz (ÖNEMLİ, tamamen çıkarmayın, sadece “çıkarın”; genellikle çok sıkı vidalanırlar).

Daha sonra krikoyu kaldırıp arabayı kaldırıyoruz ve son olarak tekerleği söküyoruz.

Değiştirme işlemi

Önümüzde fren sistemi var, resimde gösterildiği gibi üstte ve altta iki cıvatayı söküp çıkarmamız gerekiyor.

Daha sonra pedleri serbest bırakmak için pistona bir tornavidayla bastırın, aksi takdirde yapının sökülmesi sorunlu olacaktır.

Kaliper her şeyi görüyor, kaldırmanız yeterli, yaya takabilirsiniz. Önümüzde iki ped var, onları çıkarmak için tornavida kullanıyoruz. Yenilerini yükleme

Komple sistemi monte etmeden önce kılavuz körüklerini ve piston körüğünü inceliyoruz. Hasarsız olmalı, çatlak ve özellikle yırtık olmamalı, varsa DEĞİŞTİRİYORUZ. Ayrıca herkesin kaliper kılavuzları için özel gres kullanmasını TAVSİYE EDİYORUM. UNUTMAYIN - “sıkışıp kalmak” yerine özgürce yürümeliler!!! Böyle bir durumda balatalar ve fren diskleri hızla aşınır.

Pistonun kendisini de yağlayabilirsiniz, eğer uzun süredir yağlamadıysanız mutlaka yapmalısınız! Genellikle bagajın altında da gres bulunur.

İyi günler sevgili araba tutkunları! Hiçbir şey sonsuz değildir ve bu ifadeye katılmamak zordur. Özellikle soru sürekli aşırı koşullarda çalışan araba parçalarıyla ilgili olduğunda.

Araba fren balatalarının da içinde bulunduğu, fren diskleriyle birlikte güvenliğimizi sağlama görevini yerine getiren parçalardır. Ve ön fren balataları frenleme sırasında özellikle ağır yüklere maruz kalır.

Arabanın hızıyla çarpılan ağırlığını üstlenen ön fren balatalarıdır ve görevleri, çeşitli fiziksel kuvvetlerin oluşturduğu bu kokteyli hızlı ve etkili bir şekilde durdurmaktır.

Fren balataları ne sıklıkla değiştirilir?

Ön olanların servis ömrü ve değiştirilmesi de çeşitli faktörlere bağlıdır. Bunlardan bir kısmını etkilemek tamamen sürücünün elindeyken, bir kısmı ise sürücüye bağlı değildir.

• fren balataları üreten firma. Fren balatalarının da aynı şekilde bizim güvenliğimiz olduğu gerçeği göz önüne alındığında, onları seçerken sadece fiyat politikasına göre yönlendirilemezsiniz. Evet fren balataları ünlü markalar daha pahalıdır ancak sağlığınızdan daha pahalı değildir;
• kalite ve doğrudan üreticinin markasına bağlıdır. Bunları, öncelikle ürün sertifikasına ihtiyaç duyduğunuz markalı bir otomobil mağazasından satın alırsanız;
• sürüş tarzı. Bu faktör sizin elinizde. Birisine bir şey göstermek için anlaşılmaz bir istekle şehirde dolaşırsanız, fren balataları çok daha hızlı aşınır. Aksi halde neden bazı sürücüler trafik ışıklarından trafik ışıklarına kadar kendilerini geliştirmeye çalışıyorlar? azami hız ve ardından acil frenlemeyi uygulayın.

Aşırı sürüş tarzını sevenler için, ön fren balatalarının değiştirilmesi, üreticinin belirttiğinden birkaç kat daha hızlı gerçekleşir.

Ne zaman değiştirileceğini nasıl bilebilirim?

Doğal olarak hiç kimse fren balatalarının değiştirilmesi durumunda kesin kilometre veya süreyi vermez. Ancak, her otomobil markası için, bunların değiştirilmesini gerektiren durumun kesin parametreleri belirtilir.

Bu numaraları hem üreticinin fren balatalarını kullanma talimatlarında hem de araç modelinizin kullanım kılavuzunda bulacaksınız. Fren balatasının belirtilen kalınlıkta değiştirilmesinin sağlanması tavsiye edilir.

Veya gibi pedlerin değiştirilmesi aynı aksın her iki tekerleğinde de yapılmalıdır. Değiştirme konusunda hiçbir zorluk yok, eğer fren balatalarını nasıl değiştireceğinizi bilmiyorsanız o zaman size bu konuda yardımcı oluruz.

Ön fren balataları nasıl değiştirilir?

Fren balatalarını değiştirme teknolojisi hiçbir araba modelinde farklı değildir. Elbette mekanizmaların tasarımları veya türleri ile ilgili nüanslar vardır. Kaliperin tasarımı standart fren sisteminden farklıdır.

Ön fren balatalarını ve arka fren balatalarını değiştirirken, tüm fren sisteminin parçalarını, bileşenlerini ve mekanizmalarını teşhis etmeyi unutmayın. Fren diski diyagnostiği şarttır. Sadece bir kumpas alın ve kalınlığını ölçün.

Kalınlığa ek olarak, diskin yüzeyinde ve düzlem geometrisinde mekanik hasar olmadığını görsel olarak doğrulayın.

Fren balatalarını satın alırken aynı partiden olacak şekilde seçmeye çalışın. Bu, farklı ürün partilerinin üretimi sırasında sürtünme balatası malzemesinin özelliklerine bağlı olarak önemlidir. Aynı partinin pedleri için daha az fark fren balatası malzemesinin fiziksel ve mekanik özelliklerinde.

Fren balatalarını değiştirmek için ekipman ve aletler - standart set:

• kriko;
• “keçiler” (kaldırma desteği);
• tekerlek anahtarı;
• standart sıhhi tesisat aletleri seti: tornavidalar, anahtarlar, çekiç vb.

Arabayı ön fren balatalarını değiştirmeye hazırlıyoruz. Bir kriko kullanarak "ön" kısmı bir desteğe asıyoruz, tekerleği çıkarıyoruz, direksiyon simidini çeviriyoruz ve iş miktarını değerlendirirken aynı zamanda kaliperin, disklerin ve fren hortumlarının ve boru hatlarının bağlantı noktalarını kontrol ediyoruz.

Fren balatalarını değiştirmek için teknolojik işlemler:

• fren hortumunu tutucudan çıkarın;
• Bir balon veya kaldırma çubuğu kullanarak fren pistonunu dışarı doğru bastırın, şu anda yükseldiğini unutmayın. Genleşme deposuna dikkat edin.
• kaliper braketini sabitleyen cıvatayı sökün, braketi çıkarın.
• değiştiriyoruz.
• Fren mekanizmasını ters sırayla yeniden monte ediyoruz.

Muhtemelen hepsi bu. Ön fren balataları başarıyla değiştirildi. Bunları hemen test edin, ancak aşırıya kaçmadan. Ve Hatırla. Ön fren balatalarındaki artan yük, durumlarını sürekli izlemenizi gerektirir. Bu sizin garantinizdir.

Ön fren balatasını değiştirmenizde ve yolculuğunuzda iyi şanslar.

Ara sıra. Fren balatalarının ne kadar sürede değiştirileceği sorusuna cevap verilmesi gerektiğinde uygulanabilecek tam da bu geçici kavramdır. Ancak teknoloji yaklaşık zaman dilimlerine tolerans göstermez. Bir arabanın bazı parçalarının ve teknik sıvılarının belirli bir süresi veya çalışma çerçevesi vardır, örneğin 1-3 yılda bir veya 30-40 bin km'de bir yapılması tavsiye edilir. kilometre

Fren balataları nasıl değiştirilir

Bununla ilgili önemli detay Tıpkı fren balataları gibi, zamanında yapılan teşhisler de bunları ne zaman değiştirmeniz gerektiğini size söyleyecektir. Sizin tarafınızdan yürütülen, zor değil. Aslında tıpkı kendini değiştirme fren balataları. Artık herhangi bir araba modeli için mevcut olan fren balatalarını değiştirme talimatları, balataları her zaman kendi ellerinizle değiştirmenize yardımcı olacaktır. Ve buna sahip olmasanız bile, genel olanları inceledikten sonra bu görevle başa çıkacaksınız.

Fren balatalarının değiştirilmesi, rahat ve konforlu bir sürüş sağlayacak belirli hazırlık prosedürlerini gerektirir. Kaliteli iş pedlerin sökülmesi ve takılması.

Araçlar ve ekipmanlar

1. Standart set İngiliz anahtarları araban için
2. Jack
3. Kaldırma desteği (“keçiler”)
4. Çekiç
5. C kelepçesi veya bijon anahtarı

Arabayı hazırlamak

1. Arabayı bir kriko ve destek kullanarak asıyoruz. Güvenlik önlemlerine uygunluktan bahsetmek muhtemelen gereksiz olacaktır. Bunlar elleriniz ve parmaklarınız. Bu sizin sağlığınızdır.
2. Tekerleği çıkarıyoruz ve bize işin ön kısmı sunuluyor.
3. Direksiyonu, fren mekanizmasına ulaşmayı kolaylaştıracak şekilde çevirin

Fren balatalarının doğrudan değiştirilmesi

Fren balatasını sökmeye başlamadan önce kaliper koruyucu mahfazasını da takın. Fren diski diyagnozunun sonuçlarına bağlı olarak bir karar verin.

1. Balonun kürek şeklindeki kısmını kullanarak fren kaliperi pistonunu dışarı doğru bastırın. Kolu dikkatlice arasına yerleştirin. Fren diski ve bloke edin. Şu anda haznedeki fren hidroliği seviyesinin yükseleceğini lütfen unutmayın. Yakıt sıvısının dökülmesini önlemek için önlemler alın.
2. Fren kaliperi braketini kılavuz pimine sabitleyen cıvatanın durdurucusunun kenarını büküyoruz. Fren hortumunu unutmayın. Sabitlendiği braketten çıkarılmalıdır.
3. Kaliper montaj cıvatasını sökün ve fren kaliperini aşağı katlayın.
4. Burada üretiyoruz. Eski pedlerde düzensiz aşınma varsa, kılavuz pimlerin koruyucu kauçuk oluklarını çıkarmak, benzinle yıkamak ve grafit yağlayıcıyla doldurmak gerekir.
5. Bu önlemler tamamlandıktan sonra fren balataları takılır. Aynı üretim partisinden yeni pedlerin bir mağazadan satın alınması önemle tavsiye edilir. Ambalajın üzerindeki işaretler size bunu anlatacaktır. Böylece pedlerin fiziksel ve mekanik özelliklerinde herhangi bir farklılık olmayacaktır.
6. Fren kaliperini takıyoruz ve montaj işini ters sırayla gerçekleştiriyoruz.