Özel motosiklet - nedir, ne oldukları ve neden kendi bisikletinizi geliştirmeye başlamalısınız. Özel motosiklet - nedir, ne oldukları ve neden Mikhail Smolyanov'dan kendi Elektrikli Volga bisikletinizi geliştirmeye değer?
Özel bir bisiklet, sipariş üzerine yapılmış bir motosiklet veya küçük moto serisidir. Belirli bir kişi için özel olarak yapılmış ve pratik olarak sanat eseridir. Custom yapmak oldukça pahalıdır ve mühendislik ve tasarım bilgisi gerektirir. Bisikletleri siparişe göre yeniden işleyen atölyeler var, ancak gerçek bir geleneğin, bir bisikletçinin kendisi için bir araya getirmesi gerektiğine inanılıyor.
Özel motosikletler hakkında
İngilizce'den kelime " gelenek» "özel yapım" olarak tercüme edilir. Ana fikir, motoyu teknik özelliklerinden görünümüne kadar sahibinin istediğini yapmaktır. Genellikle özel yapımlar, üretim modellerine, parçaların değiştirilmesine veya tasarımın tamamlanmasına dayanır. Daha az sıklıkla, sadece bisikletten bir çerçeve alarak veya çerçeveyi kendi başına oluşturarak tamamen sıfırdan monte edilirler.
American Orange County Choppers ve West Coast Choppers ve Russian King Kong Custom, Fine Custom Mechanics, Motodepo CS gibi özel ustalar inanılmaz özel yapımlar. Bütün dünya onların çalışmalarını izliyor ve sonra diğer ustalar onu tekrar etmeye çalışıyor.
Honda, Harley-Davidson ve diğerleri gibi motosiklet üreticileri, model adlarına "Custom" kelimesini ekler. Ama bunlar özel bisikletler değil, sadece özel bisikletler yaratmak için çok fazla potansiyele sahipler, yani kolayca değiştirilebilir veya modifiye edilebilirler.
Özel - güvenli mi?
Bir atölyeden özel bir bisiklet sipariş ederseniz, cevap evet. Bu motorda yük parçalar arasında doğru bir şekilde dağıtılacağı için yapının rijitliği ve diğer teknik parametreler hesaplanacaktır.
Bisikleti kendiniz elden geçirirken, yüksek kaliteli bir bisiklet yapmak için gerekli parametreleri ve boyutları dikkatlice hesaplamanız gerekecektir. Gelecekteki özel moto projesini önce kağıt üzerinde yapmak zorunludur.
Özelleştirme nedir ve özelleştirici nedir?
Özelleştirme, bir motosikleti belirli ihtiyaçlar için değiştirmeyi içeren bir süreç veya aktivitedir. Aslında, bu, bisikletlerin harici ve dahili olarak ayarlanmasıdır. Urallar, Izhi, Java ve diğer Sovyet motorlarının parçalarını iyileştirmeye ve değiştirmeye başladıklarından beri, Rusya'da özelleştirme uzun zamandır yaygındı.
Özelleştirici, bir motosikleti söken, bir atölyede çalışabilen veya kendi garajında eğlenmek için yapan kişidir.
Kendin yap helikopteri mi yoksa hazır bir motosiklet mi satın alıyorsun? Bu soru, birçok motosikletçi, özellikle de uzun süredir plastik bir spora binmeyeceklerine, ancak efsanevi V-twin'in sesinin sağlam bir ses çıkardığı gerçek bir demir motosiklete binmeye karar vermiş olan yeni başlayanlar tarafından soruluyor. bir kahve değirmeni sesi. Daha çok, ilginç kişiselleştirme sanatında yeni başlayanlar için tasarlanmış olan bu makalede, doğru helikopteri kendi ellerinizle yapmak için ne gerektiğine ve onu oldukça orijinal kılacak ve bunun için birçok ayrıntının nasıl yapılacağına bakacağız. havalı bir görünüm....
Kendi ellerinizle bir helikopter nasıl yapılır, yazmak o kadar kolay değil, çünkü artık çok sayıda özelleştirilmiş motosiklet stili (özel) var ve diklikleri doğrudan banknot sayısına, ustanın yetenekli ellerine ve garajında mevcut ekipman üzerinde. Ve belirli bir geleneğin inşası hakkında okurken, bazı acemi özelleştiriciler, fon eksikliği ve gerekli ekipman nedeniyle onu kaldıramayabilir. Ya da bazı geleneklerin tarzından hoşlanmayabilir, çünkü birçok tarz vardır.
Bu nedenle, bu makale belirli bir stilin belirli bir geleneğinin inşasını anlatmayacak ve bu makaledeki önerilerim tamamen şartlı olacak, ancak yine de acemi özelleştiriciler için yararlı olacağını umuyorum. Ayrıca, herhangi bir helikopter inşa ederken, bir makalede anlatılamayacak birçok nüans olabilir.
Ancak daha ayrıntılı bir açıklama için, bir kıyıcı için bazı parçaları kendi ellerimle yaparken, sevgili okuyucunun bazı ekipmanların imalatını daha ayrıntılı ve ayrıntılı olarak inceleyebileceği üzerine tıklayarak uygun bağlantıyı koyacağım veya bir tür helikopter parçası ve bu bilgiyi garajda kendi içinde başarıyla uygular. Ve böylece gittik.
Kendi ellerinizle bir helikopter yapmaya başlamadan önce ihtiyacınız olan şey.
Çalışmaya başlamadan önce yapılacak ilk şey bir bütçeye karar vermektir. Sonuçta, performans kalitesi ve dikliği açısından seri fabrika bisikletini kolayca geçebilen doğru kıyıcı, belirli bir fon yatırımı gerektiriyor. Ve bu yatırımlar ne kadar fazla olursa, hazır gelenek o kadar soğuk olur.
Tabii ki, metalle çalışma konusunda belirli beceriler ve uygun ekipman, alet ve malzemelerin mevcudiyeti ile büyük yatırımlar yapmadan iyi bir kıyıcı yapabilirsiniz. Ancak birçok hevesli motosikletçi beceri, ekipman ve malzemelerden yoksundur. Ve paranın önemli bir kısmı, aşağıda açıklanacak olan ve çıplak ellerinizle hiçbir şey yapamayacağınız yüksek kaliteli araçlara, malzemelere ve bazı cihazlara harcanacaktır.
Ve elbette, paranın büyük kısmı, hiçbir şekilde onsuz bir bağışçının motosikletinin satın alınmasına harcanacaktır. Sonuçta, atölyede süper pahalı ekipmanınız olsa bile, bir numara ve ilgili belgelerle kendi başınıza bir motor ve çerçeve yapamazsınız (çerçeve sıfırdan yapılabilir, sadece boyutsuz olacaktır). Ayrıca bazı donör motosikletlerden bazı parçaları kullanmak mümkün olacaktır.
Bu aynı motor, çerçevenin bir numarası, ön tekerlek (her zaman değil, ancak revizyondan sonra sıklıkla kullanılır), ön çamurluk (elbette, ayrıca dönüştürülmüş), ön çatal ve varlığı ile diğer parçalar belirli beceriler ve araçlar, tanınmayacak kadar değiştirilebilir.
Önemli miktarda para biriktirmek için bir donör motosikleti kötü durumda satın alınabilir veya kırılabilir, asıl mesele belgelerini düzenli tutması ve bir kazadan sonra motorun ve çerçevedeki numaranın korunmasıdır. Motor, belgeler ve üzerinde bir isim plakası veya numara bulunan çerçevenin bir kısmı, bir helikopter inşa etmek için gereken ana şeydir ve diğer her şey bağımsız olarak yapılabilir veya kataloglardan satın alınabilir.
Ve bir bağışçının motosikletini satın aldıktan sonra, sökmeye, kesmeye ve onunla bir şeyler yapmaya başlamadan önce, elbette, önce kendiniz için yeniden kaydettirmeniz, kaydettirmeniz gerekir ve nasıl doğru yapılacağını yazdım (yasallaştırma). ev yapımı bir bisiklet de orada ayrıntılı olarak anlatılmaktadır). Bu, gelecekte sorunlardan kaçınmaya yardımcı olacaktır.
Ve arkasını genişletmenin yanı sıra seri çerçevenin kendisinin de iyileştirilmesi gerekecek. Örneğin, yerli motosikletlerin çerçevelerinin direksiyon kolonlarında, hala çok çabuk aşınan ve motosikletin kullanımı hafif bir şekilde topal olan bir bisiklet tipi zayıf baskı yatakları vardır. Ve yapılacak ilk şey, bu rulmanları daha güçlü konik rulmanlarla (Dinyeper ve Ural'ın tekerleklerinde olduğu gibi, ancak bir beden daha büyük) değiştirmektir.
Bunun için, normal yatakların kapları çerçeveden kesilir ve onların yerine, konik yatakların dış kafeslerinin daha sonra preslendiği biraz daha büyük çaplı kaplar kaynaklanır. Motosiklet çerçevelerinin geometrisi ile ilgili makalenin yanı sıra bunun hakkında daha fazla şey yazdım ve bu makalenin bağlantısı metinde aşağıdadır.
Modern ithal motosikletlerin çerçeveleri zaten fabrikadan az çok normal yataklara sahiptir, ancak bu tür çerçevelerde yeterince değişiklik vardır. İthal üretim çerçeveleri bile sıfırdan yapılmış ev yapımı çerçevelerden daha ağır ve çirkin olduğundan ve çoğu üretim çerçevesinden (özellikle Japon motosikletleri) ağırlığı hafifletmek için fazladan parçaları kesmeniz gerekir.
Tabii ki, çok sayıda çerçeve türü var (ne tür çerçeveler okuyoruz) ve herkes kendi versiyonunu kendisi için seçiyor. Ancak günümüzde, çok hafif sert kuyruklu çerçevelere sahip, arka süspansiyonu olmayan ve bu nedenle üçgen arka ucun güzel klasik çizgilerine sahip eski okul helikopterleri çok popüler. Ve bu çerçeveler en hafifleridir.
Ve yollarımızda sürüş bu tür çerçevelerde oldukça rahatsız edici olsa da, güzellik ve stil fedakarlık gerektiriyor. Ve bu tür cihazlar uzun yolculuklar için değil, şehirde kısa yolculuklar için veya sürücünün vücudunu bardan bara taşımak için tasarlanmıştır. Ve bu tür çerçevelere sahip helikopterler artık çok popüler.
Ön çatal, herhangi bir helikopterin görünümünü kolayca değiştirebilir ve motosikletinizin sadece siluetini değil, aynı zamanda sürüş kalitesini de değiştirebilir. Yine, bir helikopter inşa ederken, çoğu özelleştirici genellikle kullanım ve rahatlığa dikkat etmese de, asıl şey, helikopterin dikliğini belirleyen ve gri şehir trafiğinde önemli bir canlanmanın ortaya çıkabileceği görünümdür.
Elbette, çatala ek olarak, direksiyon kolonunun açısı, motosikletin siluetini ve sürüş kalitesini ve daha kesin olmak gerekirse, şasiyi yeniden inşa ederken veya sıfırdan yaparken dikkate alınması gereken iz ve eğimi etkiler. . Bu konu benim yazdığım ayrı bir yazıya değer ve çerçevenin köşeleri ve geometrisi hakkında detaylı okumanızı tavsiye ederim. Aynı makale, yerli motosiklet çerçevelerinin iyileştirilmesini ve yatakların konik olanlarla değiştirilmesini ayrıntılı olarak açıklamaktadır.
Seri çatallar için en popüler modifikasyon türü, onları özel uçlarla uzatmak ve traversleri daha geniş olanlarla değiştirmek veya basitçe parlatma ve düzenli traverslerdir. Çatal çubuklarını uzatırken, çerçeveyi zemine göre kaldırmamak ve güzel bir siluet ve küçük bir yerden yükseklik sağlamak için artırmalısınız. Yani, daha uzun bir çatal taktıktan sonra yerden yüksekliğin (alt çerçeve borularından zemine olan mesafe) eskisi gibi kalmasını sağlamak için.
Ancak çoğu zaman, yerden yükseklik (boşluk) iki kez hafife alınır ve çatalın daha güçlü bir eğimine ek olarak, çerçevenin arka kısmındaki değişiklik de küçümsemeyi etkiler (arka tekerlek aksının kayması daha yüksektir) stokta olduğundan daha). Tüm bu çalışmalar ile direksiyon kolonunun ve tüm çerçevenin kesin geometrisini korumak çok önemlidir ve bu tür değişikliklerin doğru bir şekilde yapılması ancak bir kızak varsa mümkündür (kızakla ilgili makalenin bağlantısı aşağıdadır). yukarıda, araçlar ve aksesuarlar listesinde).
Bu nedenle, uzatılmış bir çatalın montajı o kadar basit değildir ve çerçevenin kendisinde ve direksiyon kolonunda, doğru açıları (ray ve patika) dikkate alarak bir dizi ciddi değişiklik gerektirecektir - onlar hakkında biraz daha yüksek, bağlantı hakkında bağlantıya bakın. direksiyon kolonunun köşeleri).
Ancak şimdi eski okul ve bobber tarzındaki motosikletler, çatalın (genellikle bir yaylı) uzamadığı veya sadece biraz uzadığı çok popüler hale geldi. Ancak direksiyon kolonunun açısını değiştirmek genellikle bu cihazlarda kullanılır.
Gerçekten de, direksiyon kolonunun daha fazla eğilmesiyle, kısa bir çatalla bile, özel aracın silueti önemli ölçüde iyileştirildi (daha hızlı hale getirildi). Aynı zamanda, yerden yükseklik sadece birkaç santimetredir ve yollarımızda böyle bir cihazla sürmek zorlaşır. Ama hepsi aynı, çoğu için önemli değil, çünkü güzellik fedakarlık gerektiriyor.
Sözde serbest stil helikopterler için, tarif ettiğim içbükey tabanlı gaz tankı işe yarayabilir. Peki, kim daha karmaşık bir tank yaptığımı görmekle ilgileniyor, o zaman suvorov-özel kanalımda yeni başlayanlar için bir rehber olarak ve bu konudaki boşluğu Rus dilinde doldurmak için yayınladığım aşağıdaki videoyu izleyin. İnternet. Hiçbir sırrım yok ve yeni başlayanlar için üç bölüme ayrılmış bu videoyu izlemenin faydalı olacağını düşünüyorum.
Tabii ki, yeni başlayanlar önce daha basit bir klasik tank yapmaya çalışmalı ve biraz deneyim kazandıkça daha karmaşık ürünlere geçmelidir. Ancak yine de, daha karmaşık bir tank yaparken, aşağıdaki videoda acemi özelleştiriciler için yararlı olacağını umduğum bazı ipuçları var.
Bu arada, suvorov-özel kanalımda (YouTube'da) sac ile çalışma ile ilgili başka videolarım var ve umarım zaman içinde boş zamanım olduğu için bu tür videoları daha fazla yayınlamaya çalışacağım ve kaçırmamak için yeni videolar - kanala abone olmayı unutmayın.
Çamurluklara gelince, elbette, tank gibi, aynı zamanda tarz olarak da eşleşmeleri gerekiyor. Örneğin, bobber'lar veya radikal helikopterlerin ön kanadı hiç olmayabilir ve arka kanat genellikle çok kısadır. Ancak, normal bir kanadın değiştirilmesi her zaman gelecekteki geleneğin tarzıyla örtüşmediğinden, sıfırdan bir helikopter kanadı yapmak daha iyidir. Ayrıca sıfırdan yapılmış özel bir kanat tek olacak ve bu ona serinlik katacak.
Ve hala deri menteşe olmadan yapabiliyorsanız, koltuksuz da yapamazsınız. Ancak kendi ellerinizle sıfırdan bir helikopter için nasıl koltuk yapılacağını açıkladım ve plastik tabanlı ve metal tabanlı koltuk yapmak için iki seçenek açıklıyor.
Makalenin altında, yetenekli eller ve parlak bir kafa ile eski bir Japon motosikletinden bile mükemmel bir gelenek yapabileceğinizi kanıtlayan kullanışlı ve ilginç bir video yayınlıyorum ve bu motosikletin motorunun hiç ikizi değil, ama bir satır içi dört. Ama geleneğin görünümünü hiç bozmuyor.
Bu video, çöpten bile benzersiz bir gelenek yaratmanın mümkün olduğunu bir kez daha kanıtlıyor ve bu videonun yeni başlayanlar için bir teşvik olacağını ve daha sonraki çalışmalara başlamaları için bir itici güç olacağını umuyorum.
Umarım bu makale yeni başlayanlara kendi elleriyle bir helikopter inşa etme konusunda en azından biraz yardımcı olur ve belki yakın gelecekte bu işe daha ciddi yaklaşır ve bu heyecan verici aktiviteyi ana gelir kaynağınız yaparsınız, başarı için herkes!
Bugün dünyada her yıl birkaç yeni model çıkaran çok sayıda motosiklet üreticisi var. En popüler 12 en ünlü motosiklet markasını kolayca adlandırabilirsiniz. Görünüşe göre, büyük dizilim arasında, gerekli tüm işlevleri yerine getirecek, beğeninize göre bir motosiklet bulabilirsiniz. Belki de öyle, ancak iki tekerlekli araçların gerçek hayranları, türünün tek örneği olacak kendi motosikletlerini monte etmeyi tercih ediyor. Motosikletçilerin benzersiz bir motosiklete sahip olma arzusu nedeniyle, makalemizde tartışılacak olan özel bir motosiklet icat edildi.
özel motosiklet nedir
Hiç başka bir motosiklete dayalı olarak kendi motosikletinizi yaratmayı veya belki de sadece mevcut bir motosiklet modelini ayarlayıp sonlandırmayı düşündünüz mü? Eğer öyleyse, herkesin karşılayabileceğinden çok benzersiz bisikletleri tercih eden insanlardan birisiniz. Özel motosiklet, tek bir kişi için özel olarak yapılmış bir bisiklettir. Basitçe söylemek gerekirse, bu motosikletler kendi türlerinde benzersizdir ve benzerleri yoktur.
Özel motosiklet fikri, Amerikalı bisikletçilerin ilk özel bisikleti yaratmaya karar verdiği 90'lı yıllara kadar uzanıyor. İlk başta bunlar, farklı kanatlar veya olağandışı disklerle donatılmış mevcut modellerin küçük modifikasyonları veya yeniden işlenmesiydi. Bundan sonra, çok sayıda usta ortaya çıktı ve bugün, çerçeve de dahil olmak üzere tamamen sıfırdan monte edilecek bir atölyede bir motosiklet sipariş edebilirsiniz.
Özel bir motosiklet güvenli midir?
Güvenlik bilincine sahip insanlar genellikle kendi kendine monte edilmiş bir motosikletin ne kadar güvenli olduğu sorusunu sorarlar. Fabrikada monte edilmeyen bisikletler aslında fabrika bisikletlerinden farklı olabileceğinden, bunda yanlış bir şey yoktur. Bir fabrika motosikleti oluştururken, üretici her şeyi teknolojiye göre yaparsa ve yapının sağlamlığını etkileyen tüm faktörleri dikkate alırsa, ev yapımı motosikletler biraz farklı yapılır. Bir yandan, bu doğru, ancak yalnızca bir garajda bir motosiklet montajı sipariş edecekseniz, ben Vasya Amca.
İşlerine sorumlu bir şekilde yaklaşan uygun atölyelerde gerçek özel bisikletler üretilmektedir. Bu karmaşıklığın işleriyle ilgilenen en ünlü atölyeler Orange County Choppers veya West Coast Choppers'tır. Bu adamlar iki tekerlekli araçlar hakkında gerçekten çok şey biliyorlar, bu yüzden hiç memnun olmayan müşterileri olmadı. İşlerini daha da kötü yapmayan Rus atölyeleri arasında Fine Custom Mechanics, King Kong Custom, Motodepo CS ve diğerleri yer alıyor. Bugün bunlar, birkaç başarılı projeyi tamamlayan en ünlü Rus atölyeleridir.
Özel bir motosiklet geliştirme konusunda ciddiyseniz, bu atölyelerden biriyle iletişime geçmelisiniz. Sadece bu durumda yapılan işin kalitesinden ve güvenilirliğinden emin olabilirsiniz. Ayrıca adamlar yapmış oldukları motosiklet için kendi garantilerini sunuyorlar ve arıza durumunda onlara geri dönebiliyorsunuz.
En iyi projelerden bazıları
Özel bisikletlerin varlığının birkaç yılı boyunca, atölyeler hem başarılı hem de çok başarılı olmayan çok sayıda projeyi hayata geçirmeyi başardı. İncelememizde size en iyi özel bisikletleri getiriyoruz.
Kalite Testi
Ünlü Alman atölyesi Walz Hardcore Cycles tarafından 2011 yılında yapılan spor özel helikopter. Bu modelin fotoğraflarına bakıldığında, ustaların bu arada bir adı olan bu bisiklet üzerinde çok terlediği hemen fark ediliyor - Benchmark. Bir motosiklet oluştururken, tamamen pahalı parçalar kullanıldı, örneğin karbon disk frenler, sahibine 1000 dolardan fazlaya mal oldu.
Diğer pahalı bileşenler arasında ünlü Akrapovic markasının egzoz sistemi, Alman üretici Öhlins-Gabel'in benzersiz ön çatalı yer alıyor. Alt takımın daha az ucuz olmadığı ortaya çıktı, çünkü tekerlekler karbon fiberden yapıldı. Ancak, özel helikopter projesindeki ana detay, S&S Power endişesinden gelen havalı süspansiyondu.
BİR
Daha önce de belirtildiği gibi, özel bir motosiklet yalnızca sıfırdan yapılabilir, aynı zamanda bir fabrika motosikletinin iyileştirilmesi olabilir. Bu tam olarak Fat Attack AG'nin yaptığı ve 145.000 doların biraz üzerinde bir bisiklet yapan bir bisiklet.
Proje, İngilizce'den tercüme edilen ilk anlamına gelen "The ONE" olarak adlandırılıyor. Atölyenin haklı olarak en iyisi sayılabilecek bir motosiklet yapıp yapmadığı size kalmış ama biz size biraz bu bisikletten bahsedeceğiz.
Bisikletin yapımı, 110 hp güce sahip, zaten bitmiş bir fabrika Harley Davidson motosikletine dayanıyordu. Atölyenin görevi, prensipte başarılı olan bisikletin görünümünü iyileştirmekti. Özel moto rafine edilirken titanyum, karbon fiber ve alüminyum gibi malzemeler kullanıldı. Bu sayede motosiklet sadece daha iyi görünmekle kalmadı, aynı zamanda yapının ağırlığını azaltarak daha hızlı hızlandı.
Hepsinden önemlisi, çok sert bir diske sahip devasa arka tekerlek dikkat çekicidir. Stüdyo kurarken, motosiklete benzersiz bir görünüm kazandırmak ve çekişi iyileştirmek için iki fikri tekrar uygulamayı başardı. Titanyumdan yapılmış ve mat siyaha boyanmış alışılmadık derecede güzel bir egzoz sistemi de projede dikkat çekiyor.
Benzersiz şeyleri seviyorsanız ve "herkes gibi" olmaktan hoşlanmıyorsanız, ihtiyacınız olan şey özel bir motosiklettir. Kendi projenizi geliştirerek arkadaşlarınız arasında daha havalı görünmekle kalmaz, aynı zamanda size özel bir motosiklet de yapmış olursunuz. Bu bisikletlerin güzelliği budur - tüm gereksinimlerinizi karşılayacak bir bisiklet yapabilirsiniz ve lütfen her başlattığınızda.
Custom (Custom, Custom) olarak adlandırılan bisikletler temelde diğerlerinden farklıdır. Genellikle bunlar, sipariş üzerine veya kendi ellerinizle yapılan el yapımı bisikletlerdir. Sahibinin gereksinimlerine tam olarak uyan benzersiz bir geometriye sahiptirler.
Rusya'da, özel bir aşıklar kulübü bile "RASTABIKE" (Rus Kendinden Yapımlı Taşıma Makineleri Birliği) kuruldu. Rastabike, geniş lastiklere ve özel bir çerçeveye sahip bir helikopter veya kruvazördür. ve bir çatal kendi elleriyle pişirilir. Bu işte en önemli şey, bisikletinizin bir ve tek olmasıdır. Bisikletinizi diğerlerinden farklı kılacak tasarımı kendiniz düşünebilirsiniz.
Bir adet istiyorum!
Özel bisikletinizi yapmak için aşağıdakileri yapmanız gerekir:
- Neye ihtiyacınız olduğuna karar verin: şehirde dolaşmak veya dağlardan zorlu inişler için.
- Bisikletin istenen uyumunu, tasarımını ve özelliklerini dikkate alarak gelecekteki bisikletin çerçevesini çizin.
- Sac boruları lazerle kesin veya hazır olanları satın alın.
- Boruları yuvarlayın ve çizime dayanarak kesin.
- Çizime göre tüm açıların doğruluğunu gözlemleyerek boruları kaynaklayın.
- , benzersiz olmayan parçalar dahil: tekerlekler, şanzıman vb.
Direksiyonu da kaynaklayabilir veya kendiniz yapmak istemiyorsanız satın alabilirsiniz.
Böylece kendinizi kesinlikle herhangi bir çerçeve yapabilirsiniz. Ana şey, her şeyi doğru yapmaktır, çünkü bir bozulma varsa, çerçevenin yeniden yapılması gerekir. Eğri bir çerçeve üzerinde yuvarlanamazsınız.
Özelleştiriciler, kendiniz yapabilirseniz bir bisiklet satın almanın tamamen anlamsız olduğuna ikna oldular. Birkaç kat daha ucuz olacak ve gelecekteki bisiklet, sahibinin tüm kaprislerini tatmin edecek. Ev yapımı bir bisiklete yatırım yapmak için ihtiyacınız olan tek şey arzu ve kararlılıktır!
Birkaç ilginç bisiklet özel
Ipsum
Bu bisiklet, tasarımcı Victor Sonna tarafından çeşitli atıklardan yaratıldı.
Çok fazla çöp var, bu yüzden yaratım için çok fazla malzeme var. Tüm parçalar tırmık, makas, anahtar, çekiç, yay, motor parçaları vb.'den yapılmıştır. Bazı parçalar birbirine kaynaklanırken diğerleri somunlarla cıvatalanmıştır. Victor, atıklardan bile bir şaheser yaratabileceğinizi kanıtladı!
Dmitry Grachev, bir rüya gördüğünde bu geleneği bir araya getirme fikrini aldı. Bisiklet şeklinde bir fare silüeti gördü. Aynı gün, gelecekteki fare tarzı bir çerçeve çizdi. Bu stil, eski ve paslı parçaların kullanımını varsayar. Bisikletin bu bileşenleri ona acımasız bir görünüm kazandırıyor.
Üç gün içinde özel yapım. Bu süre zarfında, hareket halindeki içerik oluşturucular bisiklet için çeşitli araçlar buldular, bu yüzden planladığından daha havalı görünüyor. İkinci gün binmek zaten mümkündü, ancak pedallar, direksiyon simidi ve birçok küçük şey tamamlanmadı.
Üçüncü gün, Sıçan binmeye hazırdı. Yoldan geçenlerin ve hatta medyanın izlenimi neydi! Bu bisiklet, Dmitry Grachev için ilk değil, bu konuda zaten bir usta. Koleksiyonunda şimdi sekiz adet özel bisiklet var.
Alexander Kucheryavy'nin İspanya gezisi ona kendi elleriyle bisiklet sürmesi için ilham verdi. Üç tekerlekli bisiklet, üç tekerlekli bir bisiklettir. İskender onu çok seviyor. Tüm günü inmeden geçirebilirsiniz, çünkü üç tekerlek üzerinde devrilip düşmezsiniz.
Aynı zamanda herhangi bir şeyi taşımak için en uygun olanıdır: tekerleklerin önünde geniş bir bagaj vardır. Bu gelenek, neredeyse her zaman şehirde seyahat edenler için en uygun olanıdır. Alexander Kucheryavyy, yeğeninin doğumunun onuruna aynı adı taşıyan kastına "Eva" adını verdi.
Diğer geçici bisikletler gibi, bu da eski aletlerden ve diğer bisiklet parçalarından yapılmıştır. Böyle işlevsel bir bisiklet Alexander'a çok ucuza mal oldu, sadece boyamak için dışarı çıkması gerekiyordu.
Dmitry Ryabeka ve Evgeny Getta kardeşler bir zamanlar ilginç bir bisiklet gördüler. Bu tür bisikletlerin seri üretilme olasılığının olmadığı hemen anlaşıldı. Meydan okuma kabul edildi: kendi elleriyle bisiklet yapabileceklerine karar verdiler. O zamandan beri, 2008'de kendi alışılmadık bisikletlerini yapmaya başladılar ve bu gelenekleri gören tüm insanları şaşırttı.
Open Fire bisikletin arkasındaki ana fikir, yalnızca bir tarafta tekerlek bağlantıları yapmaktır. Yalnızca bir mühendislik dehası, konsol tipi denilen dengeli bir bisiklet yapabilir!
Custom, havalı bir spor bisiklet tasarımına sahip. Kardeşler birbirini tamamlıyor: Dmitry görünümü düşünüyor ve Eugene, Dmitry'nin fikirlerinin somutlaştırılması üzerinde niteliksel olarak çalışıyor. Kardeşler, bu hobinin rahatlamaya ve günlük hayattan uzaklaşmaya yardımcı olduğunu, birikmiş stresi azalttığını söylüyor.
Open Fire bisiklet satışa çıkarıldı. El yapımı bir bisiklet, minimum finansal yatırımla yapılmış olmasına rağmen, hatırı sayılır bir fiyata satılmaktadır. Bu yazarlıktan kaynaklanmaktadır. Dmitry ve Evgeny, harcanan çabayla oldukça tutarlı olan çalışmalarına çok değer veriyor.
Alexander Kucheryavy'nin bir başka eseri. İskender ismi şöyle açıkladı: Tanrı'nın bir makinesini yaratmaya karar verdi. Bu, bisikletin mümkün olduğunca güzel ve rahat olması gerektiği anlamına gelir.
Aleksandr Kucheryavyi kendi bisiklet yaratma yöntemini buldu: ilk önce bir taslakta bir taslak oluşturuyor ve bunu test ediyor.
Daha sonra modeldeki kusurları tespit eder ve ortadan kaldırır. Bisiklet tamamen düşünüldüğünde, Alexander onu yeniden birleştirir, ancak daha çok çalışır: dikişleri parlatır, ihtiyacı olan her şeyi pişirir ve boyar. Bu üç tekerlekli bisikletin ilk versiyonunda koltuk iki arka tekerlek arasındaydı. Eliniz, ayağınız veya diğer vücut parçalarınızla yanlışlıkla tekerleklere çarpabileceğiniz ortaya çıktı.
Bu çok önemli, çünkü Alexander köpeğini bisiklete bindirmeyi planlıyordu! Özel tekerlek kanatçıkları ve hayvan yolcu tarafında küçük bir tekerlek ile en güvenli tasarımı sağladıktan sonra trike'sini tamamladı.
Altın boya, yaratıcının karar verdiği gibi, Tanrı'nın bisikletinin özünü yansıtıyor. Gidon ve çatalların ilginç tasarımı - yıldırım şeklinde yapılırlar.
Bu bisikletin yaratıcısı, yine Alexander Kucheryavy, Amsterdam'dan özelleştiriciler tarafından şaşırdı. Keskin bir şekilde göze çarpan ağır, sade bisikletlerdeydiler. Bu bisikletlerin en hızlı olduğu ortaya çıktı ve sahipleri en komik ve en neşeliydi! Alexander kendini aynı hale getirme fikrini ateşledi.
Tandem, geleneğin temeli oldu. Tandem iki kişilik uzun bir bisiklettir. Uzun çünkü bir tane değil. Alexander, gelecekteki bisikleti için tam olarak gereken uzunluğun bu olduğuna karar verdi. Özel olarak kesilmiş tandem bir "buritto"ya dönüştürülmüştür. Güzellik uğruna, usta ona Panama'dan bir plaka taktı. Bu harika ülkeye gitmek gibi bir hayali vardı.
Bu bir yürüyüş bisikleti olduğu için Alexander, üzerine bira takozları yaptı. Bir şişe lezzetli içecekle parkta gezmek çok güzel.
İnce yol tekerlekleri, bisiklete harika bir yuvarlanma sağladı. Üç vitesli şanzıman da hız içindir.
Sonuç olarak, bisiklet bazı özellikler aldı: yüksek hız, rahat uyum ve sıra dışı tasarım.
Özelleştirme bir sanattır. Ustalaşmak için çok denemeniz, denemeniz, yaratmanız gerekir. İyi bir bisikleti ilk seferde almanız pek olası değildir. Özelleştiricinin azim ve sıkı çalışması bu konuda çok önemlidir.
Ayrıca okuyun...
- Bir arabanın kaydını silmek için hangi belgeler ve neye ihtiyaç vardır?
- Arabasız ve evraksız bir arabanın kaydını silmek mümkün müdür?Bir arabanın kaydını silmek için neye ihtiyacınız var?
- Araç numarasına göre araç sahibi hakkında bilgi nasıl bulunur?
- Bir aracın kaydını sonlandırmak için bir tüzel kişinin neye ihtiyacı vardır Bir aracın kaydını silmek için hangi belgelere ihtiyaç vardır
