Tünaydın. Bugünkü yazımızın konusu Renault Sandero Stepway 1.6 (8 valf) motordaki motor yağının değiştirilmesidir.
Geleneksel olarak sitemiz için makale çok sayıda fotoğraf ve video materyali içerir ve adım adım bir talimattır.
Bir arabanın motor yağını kendimiz değiştirmek için ihtiyacımız olan en önemli şey iyi yağ ve becerikli ellerdir.

Hangi motor yağı seçilir?

Herhangi bir aracı çalıştırmanın ön koşulu periyodik bakımdır. Motorun aşınmaya daha az duyarlı olması ve düzgün çalışması için motor yağının periyodik olarak değiştirilmesi gerekir. Kaliteli bir ürün kullanmak, tahrik elemanlarında çamur ve karbon birikintilerinin oluşumunu en aza indirmeye yardımcı olacaktır.
1,6 litrelik 8 valfli bir motor, 4 litreden biraz daha az motor yağı gerektirecektir.
Üretici, Renault SANDERO STEPWAY için aşağıdaki yağların kullanılmasını önerir:

• ELF Evolution SXR 5W30.

Başka bir markanın motor yağını seçmeye karar verirseniz, benzer viskozite özelliklerine sahip olanı seçmeniz gerekir.
Rutin yağ değişimi 15 bin km sonra veya 12 aylık çalışmadan sonra yapılmalıdır, ancak Rusya koşullarında yağ değişim aralığını 10.000 km'ye düşürmek daha iyidir.
Ayrıca çalışma koşullarını ve sürüş tarzınızı da dikkate almak gerekir. Araç arazi, şehir trafiği, dağlık arazi gibi zor koşullarda çalıştığında, motor yağını 7-8 bin km sonra daha sık değiştiriyoruz.

Renault Sandero'daki yağı değiştirmek için neye ihtiyacınız var?

1. Yağ.

2. Yağ filtresi, ürün numarası – 7700274177.
Uygun seçenekler:

3. 11026 5505R numaralı O-halkalı yeni tahliye tapası.

4. Yağ filtresi çekicisi.

5. Tahliye tapasını çıkarmak için 8 mm'lik kare anahtar.

6. Fabrika korumasını kaldırmak için 10 mm'lik bir anahtar.

7. El koruyucu eldivenler ve iş kıyafetleri.

8. Paçavralar.

9. Kullanılmış yağ için kaplar.

Yağ değiştirme prosedürü.

Renault Sandero'daki yağı değiştirmek için adım adım talimatlar:

1) Arabayı bir üst geçide veya bir muayene deliğinin üstüne yerleştirin, motoru kapatın ve 3 dakika bekleyin. Motoru önceden ısıtırsanız yağ daha hızlı ve daha eksiksiz bir şekilde boşalır! Motoru 70-80 dereceye kadar ısıtmayı unutmayın.
2) Kaputu açın ve yağ doldurma kapağını çıkarın.
3) Yağ karterini tahliye tapasının etrafındaki kirden temizleyin.
4) Kullanılmış yağ için kaplar hazırlayın.
5) 8 mm kare anahtar kullanarak tahliye tapasını sökün.

5.1) Renault Sandero'nuzdaki yağ türünü değiştirmeye karar verirseniz, motordaki sistemi aşağıdaki şemaya göre tamamen yıkamanız gerekir:

• Kullanılmış yağı boşaltın;
• Yıkama yağını minimum seviyeye kadar doldurun;
• Motoru 5 dakika çalıştırın;
• Yıkama yağını boşaltın.

6) Yağ boşalırken filtreyi çıkarın, bunun için bir çektirme kullanın, sıkıca oturmuş ve son derece elverişsiz bir şekilde yerleştirilmiştir. Elle sökebilirsiniz ama buna değmez... çektirmeyle daha kolay....

Yağın tamamı boşaltılsa bile kaçınılmaz olarak filtrede kalacak ve dökülecektir, bu nedenle çıkarırken bir bez kullanmak daha iyidir.
7) Yağı boşalttıktan sonra, o-halkayı takın tapanın üzerine takın ve parçayı 8 mm kare anahtarla sıkın.
8) İçine biraz yağ (yaklaşık 100-200 ml) döküp lastik contayı yağladıktan sonra yeni yağ filtresini yerine takın.

9) Tamamen yeni yağı doldurun. Seviyeyi bir seviye çubuğu ile kontrol ediyoruz, en uygun olanı seviye çubuğunun ortasında olmalıdır.

10) Motoru çalıştırın. Bu işlem sırasında sistemdeki basınç seviyesini kontrol eden kabin içindeki gösterge sönerse doğru yoldasınız demektir.

11) 3 dakika bekleyin. Motorda yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol ediyoruz, seviye çubuğunu kullanarak seviyeyi kontrol ediyoruz ve standart korumayı tekrar takıyoruz.

Çözüm.

Gördüğünüz gibi Renault Sandero Stepway'de motor yağını değiştirmek zor değil. Benzer işi kendiniz kolayca yapabilirsiniz, 1,5-2 saatinizi harcayarak, ancak araç bakımından önemli ölçüde tasarruf edebilirsiniz.

Kaliteli ve güvenilir malzemeler tercih edilerek, düzenli yağ değişimi yapılarak aracınızın uzun hizmet ömrü sağlanacaktır.
Bugünlük bu kadar, umarım Renault Sandero Stepway 1.6 motordaki yağın değiştirilmesine ilişkin makale sizin için yararlı olmuştur ve sorularınızı tam olarak yanıtlamıştır.
Sorularınız olursa yorum yazın.

Yoldaş Beria 17-04-2014 12:18

Aslında...



Soru: Bir yağ türünü diğerine değiştirmeye veya başka bir şey eklemeye değer mi?

Alex S 17-04-2014 12:28

Önemli olan bir solcuyla karşılaşmamak.
Elfe leğenlere bindim, toptan aldım
Polezhaevka'daki şirket.
150'de bakım yaptım, motor
harika durumda.
Yatak tamamen temizdi, kedi taşağı gibi parlaktı
ve sıkıştırma normaldir.

Yoldaş Beria 17-04-2014 12:50

Renoch'lar her zaman Elf'e binerdi.
Endişelenmeyin, mevcut olanı doldurun.

Soru şu: Mevcut seçeneklerden hangisini seçmelisiniz - Excellium NF 5w40 mı yoksa Evolution SXR 5w30 mu?

RTDS 17-04-2014 12:57

alıntı: İlk olarak Alex S tarafından gönderildi:

Üzülmeyin

Buharlaşmaması için her yerde satılan yağı doldurmanız gerekiyor. Diyelim ki ucuz Lukoil veya daha pahalı Shell veya pahalı Mobile - bunlar her yerde. Ama bu kahrolası bir Elf; her yerde değil.

Yağı, fiyatı benzer ancak popüler olan başka bir markayla değiştirmenizi tavsiye ederim.
Garaj mistiklerinin yağın türünü değiştirmekten bu kadar çok tartışmayı sevdikleri "yarı mistik" nitelikte teknik sorunlar yoktur.

neredeyse anonim 17-04-2014 15:32

alıntı: Soru şu: Mevcut seçeneklerden hangisini seçmelisiniz - Excellium NF 5w40 mı yoksa Evolution SXR 5w30 mu?

Her zaman 5v30 sentetik döktüm. 5.5 yıl sonra neredeyse 170 bin kilometrede sattım, hala her şey yolunda.
ikinci yıldan itibaren lil Hado yağı.

alıntı: Garaj mistiklerinin, yağın türünü değiştirmek gibi, tartışmayı çok sevdiği "yarı mistik" nitelikte hiçbir teknik sorun yoktur.

bu kesin, ancak 3v40'ta tüketim daha yüksekti ve hiçbir zaman test sınırına ulaşmadı.
Varoluşsal mağazadan satın alıyorum.

alıntı: Sandero 1.6 8v (K7M motoru).

harika motor. Her zaman sıkı çevirdim (şehirde 1.5-2.5 devir) ve onu daha fazla çevirmeyi sevenlerin aksine her şey normal.

APavel 17-04-2014 17:02

alıntı: Kesinlikle sakin olmak için, yağlama sistemini havaya uçurmanızı tavsiye ederim. Aptal AĞIZ - bu bir şaka değil. Tapa ve filtre sökülür, yağ boşaltılır, ardından yağ doldurma ağzının üzerine birkaç kat peçete konur, içine bir delik açılır ve ÜFLENİR. Keskin, derinden ve birkaç kez.

Aksiyonu hayal ettim. Erotik
Böyle bir durumda (marka değiştirirken) iki takım yağ ve filtre alıp birkaç bin, üç ila beş binlik ilk seti sifon seti olarak kullandım. Benzer yağ parametreleriyle bunun gereksiz bir eylem olduğundan şüphelenmeme rağmen

n1ce 17-04-2014 17:10

Kesinlikle sakin olmanız için yağlama sistemini havaya uçurmanızı tavsiye ederim. Aptal AĞIZ - bu bir şaka değil. Tapa ve filtre sökülür, yağ boşaltılır, ardından yağ doldurma ağzının üzerine birkaç kat peçete konur, içine bir delik açılır ve ÜFLENİR. Keskin, derinden ve birkaç kez. Bundan sonra, serbestçe akmayı bırakmış olan motordan neredeyse yarım bardak yağ akıyor.
Ancak motorlu bu tür oral seks tamamen isteğe bağlıdır.

Aptalca ağzınla. Bu ne kadar akıllıca? Kıçını mı uçuracaksın?

Ne yazacaklar?
Her 5-7 tkm'de bir yağı değiştirip ağzınızı boynunuza sokmamak daha kolay değil mi?
Hansa hakkında okuyabileceğiniz o kadar çok şey var ki, korkunç)))

Yoldaş Beria 17-04-2014 17:20

Petrol markasını değiştirme arzusu yoktur. Soru daha çok Evolution SXR yerine Excellium NF hakkındaki incelemeler ve uyumlulukla ilgili...
Ve bu üflemeli "sekaslara" gelince, her zaman başka bir yöntem kullandım: Yakıt pompası sigortasını kapattım ve yüksek voltajlı ateşleme devresinin konnektörünü çıkardım ve ardından marş motoruyla motoru kısa bir süre marş ettim. Kalan 250-300 gram yağı boşaltmak mümkün oldu.

John892 17-04-2014 17:37

Evolution SXR yerine Excellium NF hakkındaki incelemeler ve uyumluluk hakkında...

Uyumlu ve normal ayrı ayrı. K7J'de test edildi

Duga 17-04-2014 18:25

Yoldaş Beria 18-04-2014 12:59

Biraz daha yüksek olan John892 yaklaşık olarak aynı verileri verdi.
Yani yukarıda da belirttiğim yağlara zaten karar verdim. 4 litrelik bidonda sınıf onayına sahip hangi Elf 5w40 çıkarsa onu alacağım.

RTDS 18-04-2014 13:22

alıntı: İlk olarak Alex S tarafından gönderildi:

Üfleyerek üflemek hiçbir şey katmaz

Eklenmeli mi?

ASDER_K 18-04-2014 14:04

Renault'ma Elf 5v40 veya Total'i aynı şekilde döküyorum (esicho - aynı şey).
hepsi sentetik.
Hiçbir sorunum yok.

Olexa81 18-04-2014 14:09

K4md812 motorum var, 5/30 dolum ile geliştirildi. Excelium 5/40 sentetik olarak değiştirdim, gayet iyi çalışıyor ve bidon yine 4 litre oldu. Üstelik motoru yıkamadan. Bu arada ofis satıcıları yağın 7 buçuk binden sonra değiştirilmesini tavsiye ediyor.

Yoldaş Beria 18-04-2014 14:12

Ofis satıcıları yağın her 7 buçuk binde bir değiştirilmesini tavsiye ediyor.

Sadece hizmet için biraz para almak istedikleri açık. Her ne kadar sentetikler için 15 bin kilometre çok fazla olmasa da. 7 1/2 bin, "başlatma-durdurma" modunun tipik kentsel çalışmasıyla "Zhiguli"deki "maden suyu" göstergesidir.

neredeyse anonim 18-04-2014 14:39

alıntı: Ofis satıcıları yağın her 7 buçuk binde bir değiştirilmesini tavsiye ediyor.

Rusya'da. Avrupa'da aynı motorlar 30 bine gidiyor. Avrupa'da yakıt çok daha kötü - tüketim her zaman bizim yakıtımıza göre çok daha yüksek oldu.

Olexa81 18-04-2014 14:57

Avrupa'da durum nasıl bilmiyorum ama kaderi kışkırtmak istemiyorum. Her 8-9 t km'de bir değiştiriyorum. Üstelik Aralık ortasından bu yana (kafayı tamir ettim ve yağı buna göre değiştirdim) 3058 km yol yaptım. Bu gidişle 2 yılda bir yağ mı değiştirilmeli?

Alex S 18-04-2014 15:03

alıntı: İlk olarak RTDS tarafından gönderildi:

Eklenmeli mi?

İnsanlar bunu 10 kuvvet yazıyor.))))))))))))))))))

RTDS 18-04-2014 15:21

Şaka yapıyorlar. Toplam 7.
Ancak ben bu rakama da katılmıyorum.
Ağzınla üfleyip izlemelisin.
Üfle artık... Gevezelik güzeldir.

ASDER_K 18-04-2014 15:34

alıntı: İlk olarak Olexa81 tarafından gönderildi:

Bu arada ofis satıcıları yağın 7 buçuk binden sonra değiştirilmesini tavsiye ediyor.

bu doğru. Daha sık olmaması garip...

Olexa81 18-04-2014 15:52

Ne için aldım, ne için sattım.

neredeyse anonim 18-04-2014 16:00

alıntı: Ağzınla üfleyip izlemelisin.
Darbe zaten...

iki uyuşturucu bağımlısı

n1ce 18-04-2014 16:05

alıntı: İlk olarak Alex S tarafından gönderildi:

Beğenenler ağızlarıyla çalışsınlar.))))))))

Mesai saatleri dışında para için değil ruh için çalışıyorlar.
Hobi tabiri caizse

Servise nasıl götürdüklerini hayal edin, tamirciyle diyalog kurun:
-Kendi ağzın olacak mısın?
-???
-Senin için üflememin sakıncası var mı? Gerçekten ağzımla çalışmayı seviyorum.

Yoldaş Beria 18-04-2014 16:15

alıntı: İlk olarak Olexa81 tarafından gönderildi:

Bu gidişle 2 yılda bir yağ mı değiştirilmeli?

Talimatlar ne derse desin, ya 15 bin kilometre ya da bir takvim yılı... Hangisi önce gelirse.
Kilometresi kararsız olan (bazen ayda 3000, bazen yılda 5000) insanları tanıyor olsam da, yağı “duruma göre” - kararmaya veya sıvılaşmaya başladığında değiştiriyorlar.

Yoldaş Beria 18-04-2014 16:25

alıntı: İlk olarak ASDER_K tarafından gönderildi:

Bunu nasıl ölçüyorlar?

Oklu yağ basınç sensörü (basınç göstergesi). Bazı eski arabalarda meydana gelir. Bu arada harika bir şey... Mevcut yağ seviyeli LED çizgiler gibi değil
Yani, soğuk çalıştırma sırasında basınç belirli bir değerin üzerine çıkmıyorsa ve sıcak motor rölantideyken basınç da belirli bir eşiği aşmıyorsa, o zaman bir kutu yağ ve filtre satın alma zamanı gelmiştir.

Olexa81 18-04-2014 16:25

Evet, bunu yılda iki kez, ilkbahar ve sonbaharda yapıyorum. Gerçi kilometre açısından bu daha önce başıma gelmişti. Yılda 15-16 bin gelir elde ettim. Artık daha da az hareket ettiğim için günde ortalama 10 km yol kat ediyorum, evden işe 1,5 km. Karımı almak için uğradım. Lanet olsun, genel olarak Lisaped almanız gerekiyor, eşim doğum izninde, ısınmak için daha fazla benzin gerekiyor.

Nasıl 18-04-2014 17:00

Lanet olsun, tekrar düşünün, hangisi daha iyi - üflemek mi yoksa emmek mi)))

Görünüşe göre eyaletlerde yağ çubuğunun meme ucundan aynı kurulumla emiyorlar, yani evet. Meydana gelmek. Kuru temizlemeyi bilmiyorum, sadece ne yaptıklarını biliyorum. Hiç uğraşmadım, eskisini boşaltıp yenisini doldurdum.

"...Elf yağının kendisi kötü değil. Ancak tüm Avrupa yağları gibi, yağın da %10'unun atık yağdan yapılması zorunluluğu var. Yani %10'u hemen yarı ayrışıyor, bu yüzden Avrupa'da önemsiyorlar. doğa hakkında Buna neden ihtiyacın var?
Esso'yu yarı sentetiklere tercih ederdim ama artık bozuldular. Görünüşe göre SC grubuyla tartıştılar ve onlardan değil baz yağ (baz) almaya başladılar.

Koreliler (ZIC) var - mükemmel bir temele sahipler - hem mineral hem de hidrokraking, bakire gözyaşı gibi saf, rafine edilmeden, bu temelde her zevke ve iklime uygun dengeli bir yağ yelpazesi.

Nippon Oil'den Japonlar var - ancak petrolleri Rusya'da nadirdir.
Yarışçılar için Motul Synth ve Technosynth şeklinde seçenekler var...

Yıkamalarla ilgili olarak: Kullanılmış bir araba satın aldıysanız yapmanız gereken ilk şey, içindeki TÜM sıvıları değiştirmektir. Bu durumda, kiri çıkarmak için motor yağının yıkamayla, tercihen yıkama yağıyla değiştirilmesi gerekir. Filtreyi değiştirin.

Prensip olarak yıkama kullanımı, önceki sahibi tarafından doldurulan yağın durumuna dayanmaktadır. Az ya da çok temizse yıkamanıza gerek yok, sadece değiştirin. Gelecekte ZIC kullanırsanız yıkamanıza gerek kalmayacak. Kendi kendini yıkar."

Maksim V 18-04-2014 17:03

alıntı: Bu durumda, kiri çıkarmak için motor yağının yıkamayla, tercihen yıkama yağıyla değiştirilmesi gerekir.

Ne aptallık....

Nasıl 18-04-2014 17:11

MMM? Elf bir Fransız şirketi gibi görünüyor, muhtemelen bu yüzden tavsiye ediyorlar.

AAG 18-04-2014 17:13

alıntı: Talimatlar ne derse desin, ya 15 bin kilometre ya da bir takvim yılı... Hangisi önce gelirse.

Kışın otomatik ısıtma varsa 7,5'tan sonra değiştirmek daha iyidir. Çünkü Motor çalışıyor ancak kilometre eklenmez.

Tabi bu benzine bağlı. Başkentte nasıl olduğunu bilmiyorum ama Sibirya'da benzinin kalitesi iğrenç. Bu nedenle daha sık değiştirmek daha iyidir.

Maksim V 18-04-2014 17:30

alıntı: Kışın otomatik ısıtma varsa 7,5'tan sonra değiştirmek daha iyidir.

10'dan sonra sorun yok. Yağı - ve dolayısıyla - sıradan bir yağı - çalışan bir motorda çalışırken - 22.000 km'ye ulaştığında servis ömrünü tamamen tükettiğini test ettik.
Yağ üreticileri - normdan olası tüm "sapmaları" karşılamak için - kış çalışma koşullarında güvenli tarafta olmak amacıyla 15.000 km'lik bir değiştirme sıklığı belirlediler.
Bu nedenle, bireyler için - "belirli reasürörler" - kış döneminde 10.000 km'den sonra yağın değiştirilmesi tamamen yeterli bir önlemdir.

n1ce 18-04-2014 17:38

Peki sonunda neye karar verdin? Kimi kandırmalıyım? Bunu kim emecek?

RTDS 18-04-2014 20:16

ben patlatırdım...

Yoldaş Beria 18-04-2014 20:49

Ve ben - eski Kazak tarzında
Fişi söküp lavaboyu değiştireceğim
Sonra marş motorunu çeviriyorum...
Ve tapayı yeni bir contayla vidalayacağım, filtreyi değiştireceğim ve yeni yağ dolduracağım...

yazar-1 18-04-2014 21:04

alıntı: 10'dan sonra sorun değil. Yağı - ve dolayısıyla - sıradan bir yağı - çalışan bir motorda çalışırken - 22.000 km'ye ulaştığında servis ömrünü tamamen tükettiğini test ettik.

Sentetiklerde bu konuda işler nasıl gidiyor, kaynaklarını tüketmeleri ne kadar sürer? Ford Focus'um var, önce 20t.km'den sonra yetkililer bakımını yaptırdı, sonra 15t.km'den sonra...

Yoldaş Beria 18-04-2014 21:46

Bir yerlerde 30-35 binin çalıştırabileceği sentetiklerle ilgili bilgi vardı. Yurt dışında bazı otomobil markaları için bu tür bakım aralıkları olduğunu söylerken, Rusya Federasyonu'nda bayiler aynı modellere 15 binden sonra servis siparişi veriyor. Mesela Rusya koşulları daha sıkı...

Maksim V 18-04-2014 23:02

alıntı: Bir yerlerde 30-35 binin çalıştırabileceği sentetiklerle ilgili bilgi vardı. Yurt dışında bazı otomobil markaları için bu tür bakım aralıkları olduğunu söylerken, Rusya Federasyonu'nda bayiler aynı modellere 15 binden sonra servis siparişi veriyor. Mesela Rusya koşulları daha sıkı...

Her şey yağın hacmine bağlıdır. Örneğin, çoğu modern kamyonda yağ değiştirme aralığı 100.000 km'dir ve Scania, yağı ilk kez 160.000 km'de değiştirir. Hayal edin - bir araba satın aldım ve bakımı 1.160.000 km. Ancak ana Scania için, Tavsiye edilen yıllık kilometre 200.000 km'dir.
KAMAZ'da ise her 40.000 km'de bir olağan "dizel" maden suyu değiştiriliyor.
Kamyonlar için özellikle güçlü yağ ürettiklerini düşünmüyorsunuz.

neredeyse anonim 18-04-2014 23:42

alıntı: Yurt dışında bazı otomobil markaları için bu tür servis aralıkları olduğunu söylüyorlar, Rusya Federasyonu'nda ise bayiler aynı modellere 15 binden sonra servis siparişi veriyor. Mesela Rusya koşulları daha sıkı...
Hala böyle bir viskoziteye (5w) sahip sentetikleri aramanız gerekiyor.

DREAMLINER 19-04-2014 02:28

alıntı: İlk olarak Yoldaş Beria tarafından gönderildi:
Aslında...
Eşime ikinci el Sandero 1.6 8v (K7M motor) aldık.
Bakım zamanı geldi. Garanti süresi dolduğu için bunu kendim yapacağım. Evet ve tasarruflar açık
Filtrelerde ve diğer sarf malzemelerinde sorun yok ama yağda sorun var.
Artık Elf Evolution SXR 5w40 ile dolu. Çoğunlukla aynı viskoziteye sahip bazı Elf Excellium NF satıştadır. Evrim artık 5w30'dur - internetten anladığım kadarıyla bu yaz için iyi değil.
Soru: Bir yağ türünü diğerine değiştirmeye veya başka bir şey eklemeye değer mi?

Elf 5ts40'ı tüm yıl boyunca dökün ve endişelenmeyin... başka bir yağa geçme zahmetine girmeyin. Araba artık yeni değil. Kimin yağı iyi? 2110'da 4 yıl, 2108'de 3 yıl sürdüm.

(kendi deneyimlerime dayanan kişisel görüşüm, nihai gerçek değil)
(graphamaniac'lar sessizdir)

AAG 19-04-2014 09:20

poleks 19-04-2014 09:27

İyi yağ olduğu ve en önemlisi doğru kalite grubunda olduğu sürece ne tür yağın döküleceği önemli değildir. Bu S'den sonraki ikinci harf ve yine 5-30 veya 5-40 olacak. Yani 5-30, otomobil üreticileri tarafından sanki yakıt tasarrufu sağlayacakmış gibi konumlandırılıyor. Motorda daha az kayıp olması gibi.Muhtemelen daha az.

pakon 19-04-2014 09:44

alıntı: İlk olarak Yoldaş Beria tarafından gönderildi:

Ve ben, eski Kazak yöntemiyle, tapayı söküp havzayı değiştireceğim ve sonra marş motoruyla çevireceğim... Ve tapayı yeni bir contayla vidalayacağım, filtreyi değiştireceğim ve dolduracağım yeni yağ...

Yağ yıkamayı unuttular! O hala satılık mı?)))
Cidden, marş motorunu çevirmezdim.

İyi yağ olduğu ve en önemlisi doğru kalite grubunda olduğu sürece ne tür yağın döküleceği önemli değildir.

Kesinlikle.
Üstelik bahsettiğimiz motor, yağ kalitesi açısından tasarımı açısından pek de iddialı değil.
Kriterlerin daha yüksek olduğu durumlarda yüksek ivmeli küçük hacimli turboşarjlı motorlar farklı bir konudur.

pakon 19-04-2014 09:51

alıntı: İlk olarak Howk tarafından gönderildi:

"...Elf yağının kendisi kötü değil. Ancak tüm Avrupa yağları gibi, yağın da %10'unun atık yağdan yapılması zorunluluğu var. Yani %10'u hemen yarı ayrışıyor, bu yüzden Avrupa'da önemsiyorlar. doğa hakkında... Buna neden ihtiyacınız var? Eskiden Esso'nun yarı sentetik olmasını tercih ederdim ama bozuldular.

Bu bir çeşit aptallıktır, yağın kalitesini nasıl belirlersiniz?
TAZ sahipleri çoğunlukla yağın kalitesini tartışıyor, ünlü markaların yağlarıyla ve bagajdaki spoylerin şekliyle oynayarak hızlanma dinamiklerinde ve verimlilikte gözle görülür bir artış elde ediyorlar.))))

Maksim V 19-04-2014 15:12

alıntı: TAZ sahipleri çoğunlukla yağın kalitesini tartışıyor.

Hadi -% 80'i Lukoil Lux - 5W-40 kullanıyor ve internette dolaşmayın ve motoru yeniden inşa etmeden önce 350.000 km'yi sakin bir şekilde sürün.

Yoldaş Beria 19-04-2014 18:15

alıntı: İlk olarak AAG tarafından gönderildi:

Tipik Rusya koşullarında 5w30 veya 5w40 seçiminde temel bir fark yok mu?

alıntı: İlk olarak polex tarafından gönderildi:

5-30 veya 5-40 ikincil.

Görünüşe göre hiç kimse sıcak havalarda istismar hakkında bir şey okumamış mı?

alıntı: İlk olarak pakon tarafından gönderildi:

Yağ yıkamayı unuttular!

Elf örneğini kullanarak bir şirkette bir türü başka bir türe değiştirirken unutabilirsiniz.
Genel olarak yıkama, gördüğüm gibi, yalnızca bilinmeyen bir şeyi değiştirirken etkilidir ve kim bilir ne kadar kullanılmış yağın iyi bir şey için kullanıldığını bilir. Daha sonra çok geçici bir yağ olarak yüksek temizleme özelliğine sahip özel bir yağ. Bilinmeyen marka ve yaş yağıyla kirlenmiş eski ve çok yıpranmış bir motoru yıkarken, 3 litre (2x1,5 litrelik plastik şişe) miktarında dökülen sifonun yaklaşık olarak ortaya çıktığı gerçek bir durum vardı. Siyah pullu ve korkunç tortulu 4 litre. Bidonun normal yağla daha fazla doldurulması, motorun sesini kökten değiştirdi.

Belki konu kapatılabilir. Sadece birkaç bilgilendirici mesaj var, geri kalanı konu dışı ve hatta bazı yerlerde konu dışı ve sel.

pakon 19-04-2014 18:18

Evet. Ve sonra Maksim V yarım limonlu TAZ'larla tekrar oyuna girdi

Maksim V 19-04-2014 19:29

alıntı: Evet. Ve sonra Maksim V yarım limonlu TAZ'larla tekrar oyuna girdi

BMW motorlu bir Peugeot Partner olan Priora'dan satın alınan bir taksi şoförü - bakımdan bakıma kadar motorla ilgili şikayetler - 1,5 litre yağ ekliyor ve kime sormadım - herkesi "yiyor" - yetkililer bunu söylüyor yağ tüketimi normdur. Ancak "Priora" "yemedi" ve 2 yılda 217.000 km yol kat etti.

DREAMLINER 19-04-2014 22:18

alıntı: İlk olarak Maxim V tarafından gönderildi:

Fikriniz umurumda değil Kartıma 300.000 ruble aktarın - Size nereye gideceğinizi söyleyeceğim ve sizi VAZ'ları - takside çalışırken - motoru yeniden inşa etmeden giden gerçek insanlarla tanıştıracağım - 300.000 km - 400.000 km .
Bu arada, 200.000-250.000 km kilometreye sahip VAZ-2109 - 2110 arabalarının motoru yağ almıyor ve sıkıştırma 12,5 -13 "puan".
BMW motorlu bir Peugeot Partner olan Priora'dan satın alınan bir taksi şoförü - bakımdan bakıma kadar motorla ilgili şikayetler - 1,5 litre yağ ekliyor ve kime sormadım - herkesi "yiyor" - yetkililer bunu söylüyor yağ tüketimi normdur. Ancak "Priora" "yemedi" ve 2 yılda 217.000 km yol kat etti.

Kartlı Max, heyecanlandın kardeşim, ama VAZ motorlarının mükemmel tamir edilebilir bir şey olduğu ve zorlamazsan ve ona göz kulak olmazsan, yeniden inşa etmeden uzun süre dayanabileceğine dair sözlerini onaylıyorum!!!

poleks 20-04-2014 05:59

alıntı: motor bakımı yapılmadan geçti - 300.000 km - 400.000 km

Bazılarına ne kadar inanılmaz görünse de, bu onuncu ailenin motorları için NORM'dur.

Yoldaş Beria 20-04-2014 08:53

Garajdaki komşum özel taksi şoförü. İlk arabası, klasik bir Zhiguli, kendisinin de övündüğü gibi, "kilometre sayacında dört tur, ekvatorun etrafında on tur atarak" yeniden inşa edilmeden gitti. Doğru, bu çok temiz bir adam, sıradan bir taksi şoförüne benzemiyor. Yağı düzenli olarak değiştirdim ve yalnızca yüksek kaliteli yağ kullandım, araca içten ve dıştan bakım yaptım ve motoru kötüye kullanmadım.
Bugünlerde bir Opel Astra kullanıyor ve aynı zamanda servis ve sarf malzemelerini de çok seçici bir şekilde seçiyor.

neredeyse anonim 21-04-2014 08:42

alıntı: Görünüşe göre hiç kimse sıcak havalarda istismar hakkında bir şey okumamış mı?

Benzin, motor ısıtıldığında herhangi bir dış sıcaklıkta yaklaşık olarak aynı şekilde yanar. Üstelik 40, soğuk bir motor için bir rakamdır ve sıcak bir motor için her iki yağın da endeksi 5'tir.

Yoldaş Beria 21-04-2014 09:00

alıntı: Başlangıçta neredeyse anonim bir kişi tarafından gönderildi:

40, soğuk bir motor için ve sıcak bir motor için sayıdır - her iki yağın da endeksi 5'tir.

Tam tersi.
5w, 10w, sıcaklık aralığının alt sınırına ilişkin tanımlardır (w - kış, kış).
W harfinden sonra sıcaklık aralığının üst limitini belirten bir sayı bulunmaktadır.
5w30, izin verilen sıcaklık sınırlarının yaklaşık olarak -25 ile +30 arasında olacağı anlamına gelir.
5w40, izin verilen sıcaklık sınırlarının da yaklaşık olarak -25 ile +45 arasında olacağı anlamına gelir.

Infogram biraz yalan sanırım...

Evet, benzin pratikte sıcaklığı umursamıyor - asıl önemli olan havayla doğru orantılardır.

Renault Sandero'nun seri üretimi, neredeyse 2 yıllık bir geliştirme sürecinin ardından 2007 yılında başladı, ancak yeni ürünün sunumu yalnızca 2008 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti. Model, yarı kompakt hatchback'in şasisini aldığı o zamanlar popüler olan Renault Logan'ın yanı sıra Sandero'nun bazı tasarım özelliklerini ödünç aldığı Renault Scenic'i temel alıyordu. Bütçe arabası Rusya'ya yalnızca 2010 baharında geldi.

Sandero'nun daha önce bahsettiğimiz Logan'a benzetilerek geliştirildiğini düşünürsek teknik açıdan da ondan pek farklı değil. Yani yüzde olarak "yeni ürün" ağabeyini neredeyse %70 oranında tekrarlıyor ve tüm motor ve dişli kutusu serisini kopyalıyor. Başka bir modelin piyasaya sürülmesinin asıl amacı, Renault'nun gelişmekte olan ekonomilere sahip ülkelerdeki konumunu güçlendirme arzusuydu. Arabanın kalbi, içine farklı yağ türlerinin döküldüğü 1.4 ve 1.6 litrelik benzinli enerji santralleridir (bu daha sonra tartışılacaktır). Sandero'nun tabanı, 75 hp gücünde 8 valfli 1.4 litrelik bir ünite olarak kabul ediliyor. yedekte. 1.6 litrelik modifikasyona gelince, 8 ve 16 valfli versiyonlarla (sırasıyla 84 ve 102 hp) temsil edilir. Alıcıya aralarından seçim yapabileceği üç standart konfigürasyon sunulur: Prestij (maksimum ve en pahalı), Otantik (bütçe seçeneği) ve İfade ("altın ortalama").

Sandero'yu mümkün olduğunca Rus iklimi ve yol koşullarına hazırlamak ve uyarlamak için bu modele ayrıca motor karter koruması ve soğuk koşullarda çalıştırma sistemi eklendi.

2010 yılında üretici, büyük tekerlek kemerleri, dekoratif plastik eşikler ve yüksek yerden yükseklik (artı 2 cm) ile önceki nesilden farklı olan Sandero'nun arazi versiyonunu sergiledi.

1. Nesil (2007 - 2014)

Motor Renault Logan\Sandero 1,4 l K7J 710 75 hp

• Motorda kaç litre yağ var (toplam hacim): 3,4 litre.

Motor Renault K7M 710/800 1.6 8V 86 hp

• Fabrikadan ne tür motor yağı dökülür (orijinal): 5W-40
• Türler (viskoziteye göre): 5W-40, 5W-30
• 1000 km'de yağ tüketimi: 500 ml'ye kadar.
• Yağ ne zaman değiştirilmeli: 7500-15000

Motor Renault K4M 1,6 l. 16 valf

• Fabrikadan ne tür motor yağı dökülür (orijinal): 5W-40
• Türler (viskoziteye göre): 5W-40, 5W-30
• Motorda kaç litre yağ var (toplam hacim): 4,8 litre.
• 1000 km'de yağ tüketimi: 500 ml'ye kadar.
• Yağ ne zaman değiştirilmeli: 7500-15000

2. Nesil (2012 - günümüz)

Motor Nissan-Renault HR16DE-H4M 1,6 l.

• Fabrikadan ne tür motor yağı dökülür (orijinal): 5W-30
• Türler (viskoziteye göre): 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-60, 15W-40
• Motorda kaç litre yağ var (toplam hacim): 4,3 litre.
• 1000 km'de yağ tüketimi: 500 ml'ye kadar.
• Yağ ne zaman değiştirilmeli: 7500-15000

Zamanında bakım, herhangi bir aracın çalışması için bir ön koşuldur. Motorun düzgün çalışmasını ve aşınmaya karşı daha az duyarlı olmasını sağlamak için motor yağının periyodik olarak değiştirilmesi gerekir. Üretici tarafından tavsiye edilen yüksek kaliteli bir ürünün kullanılması sayesinde, tahrik elemanlarında kurum ve çamur oluşma olasılığını en aza indirmek veya tamamen ortadan kaldırmak mümkündür.

Belirli bir yeterlilik seviyesine sahip olmadan, Renault Sandero Stepway'deki yağı kendiniz değiştirmek oldukça mümkündür. Sadece bu sürecin bazı nüanslarına aşina olmanız gerekiyor. Araç hala garanti kapsamındaysa, bu prosedür bir servis istasyonunda gerçekleştirildiği için motor yağını değiştirmeyi düşünmeye gerek olmadığını bilmek de önemlidir.

Yağ değişim aralıkları. Bu aralık hangi durumlarda ve çalışma modlarında azaltılmalıdır?

Stepway'in yağ değişim periyodu, hangisi önce gelirse, 15 bin kilometrelik bir kilometre veya her 12 aylık çalışmadır. Ancak farklı sürüş stilleri ve araç çalışma koşulları göz önüne alındığında, motor yağı değişim sıklığı büyük ölçüde değişebilir.

Bu nedenle, zorlu çalışma koşullarında, örneğin bir metropolde, sürekli arazide veya dağlık sürüşlerde, römork çekerek sık yolculuklarda veya 32 ° C'nin üzerindeki sıcaklıklarda, motor yağı ve yağ filtresinin her 7-8'de bir değiştirilmesi gerekir. bin kilometre.

Yağ seviyesini kendiniz nasıl kontrol edebilirsiniz?

Renault Sandero Stepway motorunda yağ seviyesinin kontrolü düz yatay bir platformda, tercihen soğuk bir motorda yapılmalı veya durdurulduktan sonra en az 3 dakika beklenmelidir.

Yağ çubuğunu çıkarın, bir bezle silin ve durana kadar geri sokun.

Yağ çubuğunun MIN* ve MAX işaretleri arasındaki kenarından yağ çubuğunu tekrar çıkararak yağ seviyesini kolayca belirleyebilirsiniz. Belirtilen işaretler arasındaysa her şey yolunda demektir. MIN ve MAX işaretleri arasındaki yağ hacmi farkı yaklaşık 1,5 litredir.

Yağ eklenmesi gerekiyorsa, yağ doldurma kapağını saat yönünün tersine çevirerek açın ve gerekli miktarda yağ ekleyin. Bu yavaş yavaş yapılmalı ve küçük porsiyonlarda yağ eklenmelidir. Yağ eklerken yağ seviyesinin MAX işaretinin üzerine çıkmasına izin vermeyin.

Bu önemlidir: 1. Başka bir markanın yağını ekleyemezsiniz; 2. E Yağ seviyesinin izin verilen minimum seviyenin altında olduğu bir aracın çalıştırılması, içten yanmalı motorun pahalı onarımlarına yol açabilir.

Yağı doldurduktan sonra yağın tavaya akması için en az 3 dakika beklemeniz ve seviyesini tekrar kontrol etmeniz gerekmektedir.

İşin tamamlanmasının ardından yağ seviye göstergesi kılavuz boruya geri takılmalıdır.

Ne kadar yağın doldurulacağı sorusu ortaya çıktığında, Stepway'inize ne tür bir motorun takılı olduğundan başlamalısınız.

1,6 litre hacme sahip 16 valfli içten yanmalı bir motor ise bunun için gerekli yağ hacmi 4,80 litredir.

1,6 litre hacimli 8 valfli motor - 4 litreden biraz daha az

ELF Evolution SXR 5W40;

ELF Evolution SXR 5W30.

Orjinal yağ filtresinin ürün numarası 7700274177'dir.

Renault, Stepway'in ELF Evolution yağıyla doldurulmasını tavsiye etmesine rağmen kullanılmasına hiç de gerek yok. Ancak başka bir markayı tercih etmeye karar verirseniz, benzer özelliklere sahip motor yağı satın almanız gerekir. Ancak yine de yedek olarak üretici tarafından Stepway'e dökülen yağın aynısını satın almanızı önemle tavsiye ederiz.

Menşei şüpheli ucuz petrol satın almamalısınız. Sahte ürünler bir arabanın motorunda onarılamaz hasara neden olabilir.

Stepway'de yağ değişimi

Renault Sandero Stepway'inizin yağını kendiniz değiştirmek için ihtiyacınız olacak:

Yağ filtresi çektirmesi;

8 mm kare anahtar - tahliye tapasını çıkarmak için;

Yeni O-halkası.

Yağı değiştirmeden önce, anahtarlar ve bezlerin yanı sıra kullanılmış yağı boşaltmak için en az 5 litre kapasiteli bir kap hazırlamanız gerekir.

Yağ değişimi sıcak bir motorda yapılmalıdır.

Standart motor koruması 10 mm'lik bir anahtarla çıkarılabilir.

Tahliye tapası 8 mm kare anahtarla sökülür.

Yağ önceden hazırlanmış bir kaba boşaltılırken filtreyi bir çekiciyle çıkarabilirsiniz.

Tüm yağı boşalttıktan sonra bile filtrede küçük bir kısmı kalır ve bu kesinlikle dökülecektir, bu nedenle çıkarırken bir bez kullanmak daha iyidir.

Yeni bir filtre takmadan önce içine biraz yağ dökmeniz ve lastik contayı yağlamanız gerekir.

Tahliye tapası sıkıldıktan sonra taze yağ eklenebilir. Bunu bir huni aracılığıyla yapmak daha iyidir, ancak onsuz da yapabilirsiniz.

Tüm çalışmaların tamamlanmasından sonra motor çalıştırılmalı ve sızıntı olup olmadığı kontrol edilmelidir. Yağ çubuğunu kullanarak yağ hacmini de kontrol etmek gerekir.

Hepsi bu, yollarda iyi şanslar!

Birçok Renault Sandero 1.6 sahibi, önerilen motor yağlarından hangisinin otomobilin güç ünitesine döküleceğiyle ilgileniyor. Profesyonellerin belirttiği gibi, Renault modelleri için üretici Elf'ten kullanılıyor. Bu sıvı Renault için idealdir. Ancak OW, 10W-40 sınıflarının daha uygun olduğu dikkate alınmalıdır. Bu viskozitedeki yağların kullanılması tüketimi artırmaz. Soruyu cevaplayacağız - Renault Sandero Stepway 1.6 8 valfler için hangi motor yağı?

Gerekli hacim

Bir sonraki soru Renault Sandero ünitesi için ne kadar gerekli olduğudur. Bu, arabadaki motor tipine göre belirlenir. Sekiz valfli 1,6 ünite için 3,5 litre gerekli olacaktır. Ayrıca motor yağı tedariki de sağlamalısınız.

Bakım planına göre Sandero Stepway üniteleri 15.000 km'den sonra veya yılda bir kez değiştirilmektedir. Servis istasyonu teknisyenleri ve araç üreticisi, sentetik EE 5W30 ve 40 kullanılmasını önermektedir. Arabadaki sıvıyı değiştirirken filtreler de değiştirilir. Ayrıca farklı bir sıvı kullanıyorlar ancak otomobil üreticisi tarafından tavsiye ediliyor.

Motor yağının 1.6 motorlu Renault Sandero Stepway modeline uygun olup olmadığını RN0700 işaretini kullanarak öğrenebilirsiniz. ACEA standartlarını karşıladığında belirli bir araba için kullanılabilir. A1'den A5'e kadar işaretler. Sadece zor koşullarda kullanılması önerilmemiş olması gerekir.

İş emri

Tamamen bağımsız değiştirme zor değildir. Operasyon çukurlu özel bir odada gerçekleştirilir, sadece malzemeleri hazırlamanız yeterlidir.

İşin sırası aşağıdaki gibidir:

1. Filtreyi uygun bir aletle çıkarın
2. Tapayı açın ve atığı hazırlanmış bir kaba boşaltın.
3. Daha sonra filtreyi ve parçaların yüzeylerini temizleyin.
4. Filtre değiştirilir ve bir tapa takılır
5. Daha sonra bir huni kullanarak değiştirme işlemi yapıyoruz
6. Az veya tam tersi çok fazla olmamalıdır.
7. Seviyeyi kontrol etmek için seviye çubuğunu kullanın
8. Montajdan sonra motoru çalıştırmalısınız

Motor yağı seçimi, uzmanların tavsiyeleri ve kendi deneyiminiz dikkate alınarak yapılır. Sıvıyı kendiniz değiştirirken talimatları izlemelisiniz. Değiştirme için gereken Renault yağının miktarı ve kalitesi motor boyutuna göre belirlenir.

Otomobil üreticileri Renault - Nissan, iç pazarda yaygın olarak temsil edilen markalar listesine dahil edilmiştir. Renault Sandero modelleri cazip fiyatları ve kalitesiyle öne çıkıyor. Konfigürasyona bağlı olarak Sandero arabaları bütçe veya orta sınıf olarak sınıflandırılır. Birçok kullanıcı ara fiyatları tercih ediyor. Bu kategori Sandero'yu ve Stepway'in crossover versiyonunu içerir. Çalışma sırasında yağın değiştirilmesine ihtiyaç vardır. Bu, güç ünitesinin performansını korumayı ve çeşitli sorunlardan kaçınmayı mümkün kılar.

Yağlayıcı seçimi

Araç sahipleri, Renault Sandero 1.6 ünitesine hangi motor yağının döküleceği sorusuyla karşı karşıya. Otomobil üreticisi, Renault serisinin tamamı için Elf'in optimal olarak kabul edilen aynı motor yağlarını öneriyor. Bu yağ ile aracın hiçbir sürüş durumunda sizi yarı yolda bırakmayacağından emin olacaksınız.

Yağ viskozitesi

Renault Sandero 1.6 için motor yağının viskozitesi doğal koşullara bağlıdır. Bazı araç sahipleri, sürücülerin kış ve yaz aylarında farklı motor yağı doldurduğu ve yılda iki kez boşaltılması gereken dört mevsim motorlardan memnun değil. Kışın çok şiddetli olmadığı zamanlarda Renault sahipleri dört mevsimi tercih ediyor.

Yaygın bir hata sıvı tüketiminden kaçınmaktır. Birçok kişi gerekli özelliklere sahip olmayan bileşikler satın alır. Bu tür motor yağıyla ünite tahmin edilemez ve bir sonraki değişime kadar dayanmayacaktır. Uzmanlar, Renault Sandero motorlarının performansını korumak için bir döngünün ve belirli bir değiştirme sıklığının takip edilmesini öneriyor. Değiştirme tarihleri ​​kaydedilmelidir.

Zamanında bakım, bir arabanın başarılı bir şekilde çalıştırılmasının ana koşullarından biridir. Ünitenin verimli çalışması ve aşınmaya maruz kalmaması için yağlayıcının düzenli olarak değiştirilmesi gerekir. Önerilen motor yağının kullanılmasıyla tahrik elemanlarında karbon birikintilerinin oluşması önlenebilir. Araç bakımı konusunda deneyiminiz olmadan değişimi kendiniz yapabilirsiniz. Sadece sürecin nüanslarına aşina olmanız gerekiyor. Renault'nun garantisi devam ediyorsa bir servis istasyonuna başvurmalısınız.

Seviye kontrolü

Renault Sandero 1.6 güç ünitesinde, yağlama sıvısı seviyesinin kontrolü yatay bir platformda ve ünite soğukken yapılmalıdır. Yağ çubuğunu çıkarıp silmek ve sonuna kadar takmak gerekiyor. Tekrar çıkararak seviyeyi öğrenebilirsiniz. Maksimum ve minimum arasındaysa her şey yolunda demektir. İşaretler arasındaki aralık bir buçuk litredir. Gerekirse motor yağını küçük porsiyonlar halinde ekleyin.