Hidrolik kompansatörler, valfleri otomatik olarak ayarlamak için kendi uzunluklarını değiştirerek eksantrik mili ile valfler arasındaki termal boşluğu telafi eder. Bir dış silindir ve bir yay üzerinde hareketli bir parçadan oluşurlar. Cihazın girişinde bir valf vardır - bir yay tarafından bastırılan bir top. İç parçanın uzatılması sürecinde kompansatörün boşluğu yağla doldurulur. Mekanizmanın ters sıkıştırılması kuvvetle gerçekleşir - valf yağı serbest bırakmaz. Çıkış, külbütör yatağına yağ sağlar.

Hidrolik kompansatörlere nasıl gidilir?

Her şey manuel olarak yapılabilir; hidrolik vantuz gerekmez. Değiştirmeden önce motorun tamamen soğumasını bekleyin; yağ basıncı minimum düzeyde olacaktır. Kasnağın hareket etmesine izin vermeden sabitlenmesi önemlidir. Aynı zamanda silindir kapağı contasının yenisiyle değiştirilmesi tavsiye edilir. Yeni hidrolik kompansatörler kurulumdan önce yağla doldurulur. Kompansatör dolu kaba indirilir ve kabarcıkların çıkması durana kadar birkaç kez sıkılır. Sökmek için bir krikoya, anahtarlara ve tornavidalara ihtiyacınız olacak:

1. Vidaları sökün ve silindir bloğu kapağını çıkarın.
2. Kayış kasnağı üzerinde yuvarlak bir delik bulunmaktadır. Silindir kapağının solundaki kırmızı çentikle hizalanması gerekir. Sağ tekerleği bir kriko ile kaldırıp eşleşene kadar çevirmeniz gerekir.
3. Bir çift kelepçe kullanarak kasnağı ve kayışı birbirine sıkıca sabitleyin.
4. Dişliler ve eksantrik mili zinciri üzerindeki işaretler zıt yönleri göstermelidir. Konumu ayrıca bir işaretleyiciyle işaretleyebilirsiniz.
5. Eksantrik mili zinciri artık çıkarılabilir. Parçayı kayış kasnağı ile bırakarak bir dişli ile çıkarıyoruz.
6. Hyundai Accent hidrolik kompansatörlerinin özel alet gerektirmeden çıkarılması kolaydır. Eksantrik milini kaldırdıktan sonra kayış kasnağının yanındaki dördü çıkarılır; yine de kasnağı hareket ettirmeniz gerekir. Kelepçelerle sabitlenmesi sayesinde hareket etmez.
7. Yeniden monte ederken cıvataları aşırı sıkmaktan kaçınmalısınız; tork anahtarı kullanmamak daha iyidir.

Değiştirdikten sonra, motor çalıştırıldığında normalden daha fazla ses çıkarır - bu, kompansatörlerin tamamen yağla "boşaltılmasından" sonra kaybolur.

Hidrolik kompansatörleri ne zaman değiştirmeniz gerekir?

Hyundai Accent ısıtılmadan çalıştırıldığında bu işaret çınlayan bir sestir. İleri durumlarda, her başladığınızda bir vuruş sesi duyulur. Çıkarılan hidrolik kompansatörü kontrol etmek çok kolaydır: sıkıştırmaya çalışın - içinde hava olmadan bu imkansızdır. Biraz bile olsa bozulursa mutlaka değiştirilmesi gerekir. Her şeyi kontrol etmenize gerek yok, sadece bir tanesi yeterli. Hizmet ömrü yaklaşık olarak aynıdır, o zaman tüm kompansatörlerden “çanlar” duyulacaktır.

Accent'te açıklanan gürültü etkisi her zaman hidrolik kompansatörlerin arızasından kaynaklanmaz. Bazen valfin ve yayın ekseni etrafında dönmek yeterlidir. Krank milini çevirerek gürültülü valfin hafifçe açılmaya başlamasını sağlıyoruz. Valfli yay küçük adımlarla hafifçe açılır. Motoru çalıştırıp dinliyoruz, vuruntu devam ederse tekrar yapıyoruz. Yayı sıkmanız gerekebilir - burç ile kılavuz arasındaki boşlukları ölçün ve ortadan kaldırın. Yardımcı olmazsa hidrolik kompansatörleri değiştiririz.

Video: Hyundai Accent hidrolik kaldırıcıların değiştirilmesi

Hidrolik kompansatörler- Aradaki boşluğu ayarlamak için yağ basıncını kullanan ekipmandır. eksantrik mili ve valfler, bu da yakıt tüketiminin azalmasına yol açar. Ana parçalarhidrolik kompansatörler- bu bir dış silindir ve yaylı hareketli bir parçadır. Cihaz ayrıca yayları sıkıştıran küçük bilyalar şeklinde valflerle donatılmıştır. Boşluğahidrolik kompansatöryağı dışarı çekerek doldurmak gerekir içeri. O zaman mekanizmayı geri sıkıştırmanız gerekir. Daha sonra yağ külbütör yatağına akar.


Değiştirme yöntemleri hidrolik kompansatörHyundai Accent'in arabası

Hidrolik kompansatörün değiştirilmesi için otomobilin motorunun yanmaması için tamamen soğuması gerekir. Motor tamamen soğuduktan sonra yağ basıncı minimumda olacaktır. Makaranın yerinden çıkmayacak şekilde sabitlenmesi gerekir. Ayrıca eski kafa contasını da aynı anda değiştirmenizin zararı olmaz. Lütfen yüklemeden önce unutmayınhidrolik kompansatörlerHyundai Accent, yağla doldurulmaları gerekiyor. Bunun içinhidrolik kompansatörlerBunları tamamen yağla dolu bir kaba batırmak, hava kabarcığı kalmaması için birkaç kez aşağı doğru bastırmak gerekir. Sökmek içinhidrolik kompansatörbir kriko kullanmak gereklidir ve ayrıca İngiliz anahtarları ve tornavidalar.

Araba kompansatörünün sökülmesi aşağıdaki gibi gerçekleştirilir:


Öncelikle cıvataları sökerek silindir bloğu kapağını ayırmanız gerekir. Ardından kayış ekseninde bulunan yuvarlak deliği silindir kapağının sol tarafında bulunan parlak kırmızı çentikle eşleştirin. Bunu yapmak için, arabanın sağ tarafında bulunan tekerleği kaldırmak ve eşleşene kadar çevirmek için bir kriko kullanmanız gerekir. Daha sonra, aksı bir kayışla, bir çekme ile sararak, birkaç kelepçe oluşturarak sabitleyin.

Eksantrik mili zincirindeki işaretler ve yıldız işaretleri farklı yönlere yönlendirilmelidir. Kolaylık sağlamak için bu konumlar parlak bir işaretleyiciyle işaretlenebilir. Daha sonra zinciri eksantrik milinden bir dişli ile kısmen çıkarmanız ve bir parça bırakmanız gerekir. kemer ekseni ile. Hidrolik kompansatörleraraba özel alet kullanılmadan manuel olarak kaldırılır. Kaldırdıktan sonra eksantrik mili dördünün çıkarılması önerilirhidrolik kompansatörve ayrıca aksı hareket ettirmeyi de unutmayın. Kelepçelerle sabitlendiği için aynı konumdadır.

Arabanın tüm parçalarını birleştirdikten sonra cıvataları aşırı sıkmamaya dikkat etmeniz gerekiyor. Özel bir tork anahtarı kullanılması tavsiye edilmez.

Tüm parçalar yerine yerleştirildikten sonra motoru çalıştırmalısınız. İlk başta normalden daha yüksek sesle çınlayacak. Bu pompalama sırasında olurhidrolik kompansatör yağ


Yenisiyle değiştirme hidrolik kompansatörHyundai Accent'in arabası

Yenisiyle değiştirme hidrolik kompansatörMotor çalıştırıldığında kabinde yüksek bir ses duyulduğunda araç gereklidir. Alarm sinyali birkaç kez tekrarlanan bir sestir. Kontrol etmekhidrolik kompansatörçok hızlı bir şekilde yapılabilir. Sadece sıkmanız gerekiyor. Bu mümkün değilse hidrolik kompansatörü değiştirmek için henüz çok erkendir. İçeride hava oluşmuşsa kompansatör sıkışmaya başlayacaktır. Bu durumda değiştirilmesi gerekir. Sadece bir hidrolik kompansatörü kontrol etmek ve diğerlerini kontrol etmemek yeterlidir, çünkü diğer kompansatörler yaklaşık olarak aynı raf ömrüne sahiptir ve her an arızalanabilirler.

Ancak gürültü her zaman başarısızlığın nedeni değildir. Bazen valfi ve yayı kasnağın etrafında döndürmeniz yeterlidir. Krank milini çevirerek yüksek ses çıkaran valfin açılmaya başlamasını sağlamanız gerekir. Yay ve valfin de dikkatli bir şekilde dönmesi gerekir. Motoru çalıştırmalı ve dikkatlice dinlemelisiniz: eğer sesler hala duyuluyorsa işlemi tekrar gerçekleştirin. Bu istenen sonucu getirmezse hidrolik kompansatörün değiştirilmesi gerekir.

Etiketler:

Hidrolik kompansatör veya yaygın olarak adlandırıldığı gibi hidrolik valf itici, uzunluğunu değiştirebilen hidromekanik bir cihazdır. Valfler ile eksantrik mili arasındaki termal boşluğu telafi etmelidir ve otomatik valf ayarının ana bileşenidir.

Hidrolik kompansatör, harici bir silindir ve hareketli bir silindir içerir. iç kısım bir yay tarafından itilen. Girişteki hidrolik kompansatörün boşluğunda, bir yay tarafından bastırılan bir bilyeden oluşan bir valf bulunmaktadır. Hidrolik valf iticisinin uzunluğunu değiştirmesine ne yardımcı olur?

Çalışma prensibi, sıkıştırılmamış valf iticisini maksimum uzunluğa getirebilen iç kısımda bulunan yay sayesinde uzunluğu arttırmaktır. İç kısım uzatıldığında hidrolik kompansatörün boşluğu, etrafındakiler ile valf aracılığıyla dolmaya başlar.

Hidrolik iticiyi elinizde tutarsanız havayla, motora monte edilirse yağla dolar. Valf pratik olarak yağın geri dönmesine izin vermediğinden, hidrolik valf iticisini sıkıştırma işlemi biraz daha karmaşıktır. Sürtünen yüzeyler arasındaki küçük mesafelerden hâlâ az miktarda yağ çıkıyor. Çalışan iticiyi sıkıştırdığınızda yağın çıktığını görmezsiniz.

Hidrolik kompansatör, çıkış yukarı doğru yönlendirilecek şekilde monte edilmiştir; külbütör kolu için bir destek veya dedikleri gibi çıkışı kapatacak bir külbütör görevi görecektir. Külbütör kolunda, yağın hidrolik iticiden çıkıp külbütör yatağına akması gereken ve bu şekilde yağlanması gereken bir delik vardır. Hidrolik valf iticisinin çalışma prensibi basittir; her şey basıncın ne kadar sert uygulandığına bağlı olacaktır; emme valfinden yağı çekebilecek veya küçük boşluklardan yağı sıkabilecektir.

Hidrolik valf iticisi düzgün çalışıyorsa, yağla doldurulduğunda basıncı mükemmel şekilde tutacaktır. Hidrolik kompansatör çıkarıldığında kontrol edilmesi kolaydır; sıkıştırmaya çalışırsanız hiçbir şey işe yaramaz; minimum sıkıştırma başarılı olsa bile, böyle bir iticinin değiştirilmesi gerekir.

Ancak iticiye havanın girdiğini varsayarsak, o zaman sıkıştırma oldukça mümkündür, bunu kontrol etmek için yağla doldurmanız ve tekrar sıkıştırmaya çalışmanız gerekecektir. Hidrolik kompansatörlerden biri arızalanırsa, en iyi çözüm tüm iticileri değiştirmek olacaktır çünkü hizmet ömürleri yaklaşık olarak aynıdır ve geri kalanlar uzun sürmeyecektir.

Hidrolik kompansatörün arızasını fark etmek mümkündür; arızalarının ana işareti, önce ısıtılmamış, soğuk bir motorda ve zamanla sıcak bir motorda motorda yüksek bir vuruş sesinin ortaya çıkması olacaktır.

Bazen vanaların çıkardığı gürültü giderilebilmektedir. Bunu yapmak için yayı veya valfi uzunlamasına eksen etrafında hafifçe döndürmeniz gerekecektir.

• Krank milini, ses çıkaran valf hafifçe açılmaya başlayacak şekilde çevirin.
• Yayı hafifçe açtığınızda valf de onunla birlikte açılacaktır.
• Motoru çalıştırın ve dinleyin. Gürültü devam ederse, işlemi valf ve yay ile tekrarlayın.
• Valfi ve yayı çevirerek gürültüyü ortadan kaldırmak mümkün değilse, ikincisinin durumunu kontrol etmeye değer. Bu durumda supap kılavuzu burcu ile mili arasında mevcut olan boşluklar ölçülür ve gerekirse giderilir.
• Boşluklar normal sınırlar içindeyse ve valf ve yay iyi durumdaysa ve motor çalışırken valf vuruntusu hala duyuluyorsa, hidrolik valf iticilerinin değiştirilmesi gerekecektir.

Hyundai Accent'te motor hidrolik kaldırıcıları bağımsız olarak nasıl değiştirilir?

Hidrolik valf kaldırıcılarını değiştirmek için silindir kapağını motordan çıkarmaya gerek yoktur. Değiştirmek için eksantrik mili muhafazasını çıkarmanız yeterlidir. Cıvataları sıkarken bağlantı sızıntısını önlemek için muhafazayı çıkarırken kafa contasının yenisiyle değiştirilmesi gerekeceğini unutmayın.

Hazırlık çalışmaları

Yeni hidrolik kompansatöre yağ doldurun. Bunu yapmak için, iticiyi yağ dolu kabın içine tamamen indirmeniz ve orada birkaç kez sıkmanız gerekecektir. Bu durumda, merkezi delikten çıkan kabarcıklar yükselecektir; kabarcıklar durana kadar sıkmanız gerekir. Hidrolik kompansatör tamamen yağla doldurulduktan sonra motora takmaya başlayabilirsiniz.

Hyundai Accent'teki hidrolik iticilerin değiştirilmesi

1. Kapağı silindir kapağından sökün ve çıkarın.
2. Külbütör kolunu, valf gövdesinde bulunan bloğu ve eksantrik milini çıkarın.
3. Hidrolik valf iticisini silindir kapağında bulunan yuvadan dışarı çekin.
4. Motor soketini yağla yağlayın ve daha önce hazırlanmış yeni hidrolik kompansatörü alın. Yuvaya takın.
5. Benzer şekilde, kalan tüm hidrolik kompansatörleri değiştirin.
6. Eksantrik milini ve çıkarılan diğer parçaları ters sırayla tekrar takın.

Hidrolik kaldırıcıları değiştirmeye başlamadan önce, motorun soğumasını beklemeniz gerekir, bu yaklaşık yarım saat sürecektir, ancak hidrolik valf kaldırıcılarındaki yağ basıncını azaltmak için gereklidir.

Hidrolik valf iticisi, minimum müdahaleyle silindir kapağı muhafazasının içinde bulunur ve özel alet kullanılmadan kolayca çıkarılabilir. Ancak lastik vantuz kullanmak en uygunudur.

Hidrolik kompansatörler değiştirilip motor ilk çalıştırıldığında bir süre çalışma esnasında ses artabilir ancak endişelenmeyin. Hidrolik kompansatörler tamamen pompalanacak ve tüm yabancı sesler durdurulacaktır.