Tvrdí to zástupci výrobce Ford Focus 3 rozvodový řemen je nutné vyměnit po 60 000 km nebo po 6 letech nepřetržitého provozu. A přesto je alespoň jednou ročně nutné diagnostikovat mechanismus, protože řemen lze vyměnit mnohem dříve. Musí být vyměněn, pokud:

• byly na něm nalezeny olejové skvrny;
• ozubený povrch je opotřebovaný a jsou na něm různé praskliny, záhyby nebo jiné podobné vady;
• na opasku byly nalezeny otoky nebo prohlubně;
• konce byly roztrhané.

Pamatujte, že pokud jsou na řemenu olejové skvrny, je třeba jej vyměnit, protože olej vede k postupné destrukci gumy, což může v konečném důsledku způsobit prasknutí. Je důležité nejen vyměnit řemen, ale také odstranit příčinu úniku oleje. Důvodem bude s největší pravděpodobností ztráta těsnosti olejových těsnění klikového hřídele nebo vačkového hřídele. Pokud se těsnost neobnoví, bude olej dále kapat na nový řemen. Náhradní práce lze provádět také pomocí výtahu, ale stále je lepší to provést na speciálně vybaveném příkopu.

Proces demontáže

Prvním krokem je odstranění hnacího řemene. Poté se demontuje ochrana výstupu generátoru a odšroubují se upevňovací šrouby. Jsou celkem 3.

Nyní můžete generátor snadno odstranit, ale stále nás obtěžuje expanzní nádoba. Není nutné jej úplně vyjmout, ale stačí jej vyjmout a vzít trochu na stranu, když jste jej předtím vyjmuli z držáků. Hadice není třeba odpojovat.

Pod motor jsme dali dřevěný špalek. Podpěra zavěšení agregátu je namontována na dvou maticích, je třeba je odšroubovat. Ochranu proti stříkající vodě je také nutné odstranit. Nebude to těžké - je namontován na dvou šroubech. Nyní byste měli demontovat řemenici vodního čerpadla. Je namontován na 4 šroubech, které bude nutné odšroubovat.

Zavěšení pohonné jednotky je namontováno na držáku, k tomu je nutné jej odstranit odšroubováním 3 upevňovacích šroubů. Chcete-li sejmout kryt rozvodu, budete muset odšroubovat 8 šroubů. Poté se převodovka zařadí do neutrálu a klikový hřídel se otočí do takové polohy, aby se značky na VCT a vačkových hřídelích shodovaly.

Nyní odšroubujeme zátku, která je umístěna na bloku válců vpředu na pravé straně. Před námi se otevře otvor, do kterého budeme muset vložit fixační tyč. Klikovým hřídelem otáčíme až na doraz, tedy dokud nezastaví zámek v podobě tyče.

Odstraňte řemenici odšroubováním šroubu jejích upevňovacích prvků. Upevňovací tyč má válcový tvar. Je dlouhý 65 centimetrů, jeho průměr je stupňovitý a na různých místech má různý význam.

Nyní musíme opravit vačkové hřídele proti otáčení. Nejlepší je to udělat pomocí speciálního zařízení, je instalováno tak, že značky umístěné na něm jsou nahoře. Existují dva typy štítků – čára a bod. Čára by tedy měla být vedle vačkového hřídele výfuku a bod by měl být u sání.

Nyní musíte úplně sešlápnout brzdu na čtvrtý rychlostní stupeň. To se provádí tak, aby byl klikový hřídel fixován proti otáčení. Řemenici vyjmeme po odšroubování šroubu, který ji připevňuje ke špičce klikového hřídele. Šroub klikového hřídele je lepší znovu nepoužívat, takže si musíte předem zakoupit nový.

Poté je nutné demontovat spodní kryt rozvodu. To lze provést odšroubováním 3 šroubů.

Před přímým vyjmutím řemene je nutné jej uvolnit posunutím napínací kladky do původní polohy. Aby zůstala na místě, bude muset být upevněna, k čemuž je do otvoru na ní umístěn kovový kolík požadovaného průměru, který připevňuje válec k držáku. Nyní nebude těžké pás demontovat. To je to, co je potřeba udělat. Pokud to stále nebude fungovat dobře, můžete pás vypáčit páčidlem nebo velkým šroubovákem.

Pozornost! Když je řemen odstraněn, je přísně zakázáno otáčet klikovým hřídelem, jinak to nutně povede k poškození ventilů, které se v tomto případě jistě dostanou do kontaktu s písty. To způsobí jejich zkroucení.

Při této demontáži lze považovat za dokončenou a je čas začít s montáží. Montáž by měla být provedena z opačné strany. Pás se nasazuje jako první. Poté se natáhne válečkem. K tomu se pás spustí za napínací kladkou. Nejprve odstraňte držák válečku. Nyní nainstalujte spodní kryt a kladku. Demontujte držák z mechanismu VCT a vačkových hřídelů. Vyjmeme upevňovací tyč klikového hřídele z otvoru v bloku válců. Všechny ostatní díly musí být instalovány v opačném pořadí.

Video pro motory 1.6 105 hp a 125 koní

Pro Výměna rozvodového řemene Ford Focus 3 je to vyžadováno zřídka, ale je lepší neodkládat výměnu. Ford Focus 3 zdědil základní konstrukční principy rozvodového zařízení předchozí generace, takže pokud už máte zkušenosti s výměnou řemene u druhého Focusu, tak by neměly být žádné problémy. Za zmínku také stojí, že u větších motorů Focus je pohon rozvodovým řetězem. Kromě výměny rozvodového řemene (který nyní bez problémů dosáhne 120 000 mil) je nutné vyměnit čerpadlo, o válečku a hnacích řemenech nemluvě.

Vlastní výměna rozvodového řemene na Ford Focus 3 je poměrně obtížná záležitost, která vyžaduje velké množství různých zařízení a dovedností dobrého automechanika. Chcete-li začít, pečlivě si přečtěte pokyny pro výměnu rozvodového řemene na Ford Focus 2. Schéma je stejné, ale nyní na řemenicích vačkových hřídelů najdete akční členy pro změnu časování ventilů.

Aby se fázové regulátory neposouvaly mezi sebou, při výměně rozvodového řemene budete potřebovat poměrně zajímavé zařízení, které si můžete pečlivě prohlédnout na fotografii.

Bez něj bude výměna řemene velmi obtížná. Chcete-li vyměnit pás, budete muset celkem zakoupit celou sadu zařízení, mezi nimiž.

• Montážní lišta pro upevnění vačkového hřídele FORD 303-376B
• Šablona pro upevnění fázových regulátorů motorů FORD VCT 303-1097
• Doraz setrvačníku klikové hřídele FORD 303-393A
• Různé spony klikového hřídele FORD: 303-574, 303-507, 303-735, 303-748, 303-1059
• Čep pro upevnění plunžru napínače rozvodového řemene FORD 303-1054

Pro přehlednost doporučujeme podívat se Video výměny rozvodového řemene pro Ford Focus 3.

Pokud nemáte schopnosti automechanika a nemáte vybavenou garáž, pak je lepší svěřit tuto operaci profesionálům. Ušetřete čas a nervy. V případě prasknutí řemene na vašem Ford Focus 3 se ventily ohýbají, což je vážná oprava motoru.

Ford Focus 3 motor 1.6 litrů byla vyvinuta na počátku roku 2000. Od října 2015 se Duratec 1.6 TI-VCT vyrábí v Rusku v nové továrně na autoagregáty amerického koncernu. Motor je instalován na ruských Ford Focus, Fiesta a dokonce i Ecosport. Konstrukčně má stejný motor výkon 85, 105 a 125 koní. Rozdílu výkonu je dosaženo výhradně individuálním firmwarem řídící jednotky (ECU). V souladu s tím dostávají levnější základní verze Focusu verzi o výkonu 85 koní a dražší verze motoru o výkonu 125 koní. Jde spíše o marketingový tah než o technicky odůvodněný rozdíl. Atmosférický benzinový motor má systém variabilního časování ventilů na obou vačkových hřídelích a pohon rozvodovým řemenem. O dalších vlastnostech motoru si povíme později.

Zařízení motoru Ford Focus 3 1,6l.

Motor Duratec 1.6 TI-VCT benzínový, čtyřdobý, čtyřválec, řadový, šestnáctiventilový, se dvěma vačkovými hřídeli. Umístění v motorovém prostoru je příčné. Pořadí činnosti válců: 1-3-4-2, počítání - od pomocné hnací řemenice.

Pohonný systém - fázované distribuované vstřikování paliva (normy toxicity Euro-5). Motor s převodovkou a spojkou tvoří pohonnou jednotku - jeden celek, upevněný v motorovém prostoru na třech pružných pryžokovových podpěrách. Pravá podpěra je připevněna k držáku umístěnému na pravé stěně bloku válců a levá a zadní - ke skříním převodovky.

Na pravé straně motoru (ve směru jízdy vozidla) jsou umístěny: pohon rozvodového kola (ozubený řemen); pohon čerpadla chladicí kapaliny, generátoru a čerpadla posilovače řízení (poly klínový řemen); pohon kompresoru klimatizace (poly klínový řemen); olejové čerpadlo.
Vlevo jsou: zapalovací cívka, výstupní potrubí chladicího systému a snímač teploty chladicí kapaliny.

Přední: sací potrubí se sestavou škrticí klapky, rozdělovač paliva se vstřikovači, olejový filtr, olejoměr, alternátor, startér, čerpadlo posilovače řízení, kompresor klimatizace, termostat, poloha klikového hřídele, detonace a snímače nedostatečného tlaku oleje.
Vzadu: katalytické sběrné potrubí výfukového systému, fázový snímač. Nahoře: zapalovací svíčky.

Blok válců Ford Focus 3 1,6 litru odlévané z hliníkové slitiny metodou Open-Deck s volně stojícími (v horní části bloku) mokrými manžetami. Ve spodní části bloku válců jsou uložena ložiska klikového hřídele - pět ložisek ložisek hlavního hřídele s deskou (snímatelný kryt) společnou pro všechna lůžka, která je k bloku připevněna deseti šrouby.

V bloku je hlavní částí (samozřejmě kromě pístů a ojnic) klikový hřídel z vysokopevnostní litiny s pěti hlavními a čtyřmi ojničními čepy. Hřídel je vybavena osmi protizávažími, vyrobenými na pokračování jeho "líc". Protizávaží jsou určena k vyrovnání sil a momentů setrvačnosti vznikajících pohybem klikového mechanismu při chodu motoru. Vložky hlavních a ojnicových ložisek klikového hřídele jsou ocelové, tenkostěnné, s antifrikčním povlakem.

Hlavní a ojniční čepy klikového hřídele spojují kanály vyvrtané v těle hřídele, které slouží nejen k přívodu motorového oleje z hlavního do ojničních ložisek, ale také k odstředivému čištění oleje od pevných částic a usazenin během rotace hřídele. Na předním konci (špičce) klikového hřídele jsou instalovány: hnací řemenice rozvodového kola (načasování) a pomocná hnací řemenice.

Hlava válců motoru Ford Focus 3 1,6l.

Hlava bloku Duratec 1.6 TI-VCT je vyrobena z hliníkové slitiny. Pohon vačkového hřídele - ozubený řemen od řemenice klikového hřídele. Automatický napínač zajišťuje požadované napnutí řemene během provozu.

Ventily v hlavě válců jsou uspořádány ve dvou řadách, do tvaru V, se dvěma sacími a dvěma výfukovými ventily pro každý válec. Ventily jsou ovládány laloky vačkového hřídele přes válcová zdvihátka. Na hřídeli je vyrobeno osm vaček - sousední dvojice vaček současně ovládá dva ventily (vstupní nebo výstupní) každého válce. Podpěry (ložiska) vačkových hřídelů (pět podpěr pro každý hřídel) jsou odnímatelné. Otvory v podpěrách jsou obrobeny kompletně s kryty.

Olejové čerpadlo motoru Ford Focus 3 1,6l.

Mazání motoru - kombinované. Pod tlakem je olej přiváděn do hlavního a ojničního ložiska klikového hřídele, párů "podpora - čep vačkového hřídele". Tlak v systému vytváří olejové čerpadlo s vnitřními převody a redukčním ventilem. Olejové čerpadlo je připevněno k bloku válců vpravo. Hnací kolo čerpadla je namontováno na ploškách špičky klikového hřídele. Čerpadlo odebírá olej z olejové vany přes olejový přijímač a dodává jej přes olejový filtr do hlavního vedení bloku válců, ze kterého olejové kanály odcházejí do hlavních ložisek klikového hřídele a kanálů pro přívod oleje do ložisek vačkového hřídele. hlavu válců.

Rozvodový pohon motor Ford Focus 3 1,6l.

Hnací mechanismus rozvodu plynu Focus 3 1,6 řemen. V případě prasknutí rozvodového řemene se ventil ohne, takže výměna musí být provedena přesně podle předpisů výrobce. Za rys motoru se systémem variabilního časování ventilů lze považovat přítomnost ovladačů pro změnu fází namontovaných na řemenicích vačkových hřídelů. V případě výměny rozvodového řemene je nutné pomocí speciálních zařízení pevně upevnit nejen vačkové hřídele, ale také akční členy pro změnu fází. Jako na fotografii níže.

Technická charakteristika všech tří modifikací motoru dále.

Technické vlastnosti motoru Ford Focus 3 1.6 85 hp.

• Pracovní objem - 1596 cm3
• Počet válců - 4
• Počet ventilů - 16
• Průměr válce - 79 mm
• Zdvih - 81,4 mm
• Pohon rozvodu - řemen
• Výkon HP (kW) - 85 (63)
• Točivý moment - 141 Nm
• Maximální rychlost - 170 km/h
• Zrychlení na první stovku - 14,9 sekund

Technické vlastnosti motoru Ford Focus 3 1.6 105 hp.

• Pracovní objem - 1596 cm3
• Počet válců - 4
• Počet ventilů - 16
• Průměr válce - 79 mm
• Zdvih - 81,4 mm
• Pohon rozvodu - řemen
• Výkon HP (kW) - 105 (77)
• Točivý moment - 150 Nm
• Maximální rychlost - 180 km/h
• Zrychlení na první stovku - 12,3 sekundy
• Spotřeba paliva ve městě - 8,3 litru
• Kombinovaná spotřeba paliva - 5,9 litru
• Spotřeba paliva na dálnici - 4,6 litru

Technické vlastnosti motoru Ford Focus 3 1.6 125 hp.

• Pracovní objem - 1596 cm3
• Počet válců - 4
• Počet ventilů - 16
• Průměr válce - 79 mm
• Zdvih - 81,4 mm
• Pohon rozvodu - řemen
• Výkon HP (kW) - 125 (92)
• Točivý moment - 159 Nm
• Maximální rychlost - 190 km/h
• Zrychlení na první stovku - 10,9 sekundy
• Spotřeba paliva ve městě - 8,3 litru
• Kombinovaná spotřeba paliva - 5,9 litru
• Spotřeba paliva na dálnici - 4,6 litru

Dříve byly všechny atmosféricky plněné 1,6litrové benzínové motory pro Focus 3 přivezeny z britské továrny Ford Motor Company Bridgend Engine. Ale od dubna 2016 jsou ruské motory montované v Yelabuga instalovány do všech Ford Focus. Od října 2015 se Fiesta montuje s ruskými motory a od ledna 2016 dostává crossover EcoSport také domácí 1,6litrovou pohonnou jednotku Ford.

1. Chip tuning Ford Focus třetí generace
2. Motorový olej
3. Generátor
4. Firmware
5. Spojka FORD FOCUS-3 1.6
6. Katalyzátor
7. Zdroj motoru
8. Vzduchový filtr
9. předpisy údržby
10. Výměna čerpadla
11. hydraulické zvedáky
12. časové značky
13. Turbína
14. Hydromontáž motoru
15. Výměna termostatu
16. Točivý moment

Třetí generace Fordu Focus 1.6 je zástupcem malé třídy úsporných vozů. Tento stroj je dynamický, elegantní a vcelku jednoduchý, ale zároveň spolehlivý agregát. Jde o třetí generaci Focusů představenou Fordem.

Ford Focus III 1.6 Specifikace

Varianty 1.6 mají tři karoserie: hatchback, kombi a sedan. Vozidlo je vybaveno třemi benzinové motory- 85, 105 a 125 koní. Převodovka může být buď automatická, nebo manuální. Vůz se vyráběl v letech 2011 až 2015, nyní byla výroba ukončena. Focus 1.6 zrychlí na stovky za téměř 15 sekund. rozměry- 4,358 * 1,823 * 1,484 m. Přední zavěšení, stejně jako všechny Focusy, je typu MacPherson, ale vzadu je nezávislé víceprvkové. Rozměr pneu - 205/65 R16.

Hlavní rozdíly v motoru Ford Focus 3 1.6 (105 k a 125 k).

Kromě rozdílů ve výkonu (jeden má 105 koní a druhý 125 koní) existuje řada rozdílů, např.: hmotnost pohonné jednotky je 1290 a 1296 kg u sedanu, 1270 a 1276 u sedanu. hatchback. Výfukové potrubí u 105 je vlevo a u 125 vpravo. Také maximální rychlost je jiná, u méně výkonného je 187 km/h a u silnějšího - 196 km/h. Motor o výkonu 125 koní má na rozdíl od svého bratra 2 katalyzátory.

Výměna rozvodového řemene Ford Focus3 1.6

1. Chcete-li vyměnit rozvodový řemen, budete muset stroj zvednout. Poté budete potřebovat speciální nástroj k zablokování hřídelů (vačkových hřídelí a c / hřídele) a klíčů - 8, 10, 13, 18.
2. Začněme proces:
3. Demontujte hnací řemeny.
4. Odstraníme generátor. Chcete-li to provést, odpojte od něj vodiče a odšroubujte upevňovací matice.
5. Odšroubujte upevňovací prvky, vyjměte expanzní nádrž.
6. Motor podepřeme zespodu, aby náhodou nespadl na hlavu.
7. Po odšroubování upevňovacích prvků musíte odstranit správnou podpěru spalovacího motoru.
8. Odšroubujte 4 šrouby, vyjměte řemenici čerpadla.
9. Otáčíme c / hřídelem, dokud není v poloze VCT spolu s vačkovými hřídeli.
10. Odšroubujte zástrčku na přední straně napájecí jednotky.
11. Držák namontujeme do klikového hřídele, dokud se nezastaví v otvoru.
12. Opravte vačkové hřídele.
13. Na automatickou převodovku nasadíme funkci parkování (pro mechaniky zapínáme 4. rychlostní stupeň) a auto zatáhneme ruční brzdou, aby se náhodou neotočilo na hřídel.
14. Demontujeme řemenici klikového hřídele.
15. Odstraňte spodní kryt rozvodu nejprve zašroubováním šroubů.
16. Uvolněte pás pomocí napínací válec.
17. Odstraňte uvolněný pás.
18. Nasadili jsme nový pás.
19. Znovu složte stejným způsobem jako při demontáži.

Chip tuning FordFocus3 1.6

Chip tuning Ford Focus s motorem 1.6 se nejlépe provádí na specializovaných čerpacích stanicích, protože pro flashování palubního počítače je zapotřebí speciální vybavení.

Ford Focus III 1.6 spotřeba paliva - manuální převodovka a automatická převodovka

Spotřeba paliva pro mechanické a automatická schránka je jiný. Automatická převodovka zpravidla žere více paliva a tento vzorec neobešel ani Ford. Průměrná spotřeba pro automatickou převodovku je 10,4 litru a pro manuální převodovku - 8,7 l / 100 km.

Olej pro motor Focus 1.6 3 generace od Fordu

Z továrny Ford auto vyjíždí na původní motor naolejovaný Ford, řada F, s označením 5W-40 nebo 10W-50. Když vyvstane otázka výměny maziv, mnoho majitelů automobilů, kteří se dozvěděli cenu originálu, jednoduše odmítnou, protože náklady nejsou zcela přijatelné. Pro takové případy má výrobce vyhlášku, které oleje lze při údržbě nalít místo původních. Jedná se o LOTOS, Total, Shell, Esso. Označení těchto olejů by mělo být 5W-40 nebo 10W-40. Objem motorového oleje je 4,1 litru.

Generátor Focus III 1.6

Výměna alternátoru je jednoduchá a nezabere moc času. Odstraňte přídavné hnací řemeny. Poté musíte odstranit řemen alternátoru. Po odšroubování upevňovacích šroubů odstraníme samotný generátor. Montáž se provádí v opačném pořadí. Poznámka. Při výměně alternátoru je nutné vyměnit i hnací řemen.

Firmware Ford Focus-3 1.6

Firmware palubního počítače Ford Focus 3 1.6 byste neměli provádět sami, pokud nemáte speciální znalosti a potřebné vybavení. Pokud se majitel vozu přesto rozhodl provést tento náročný proces sám, bude potřebovat: speciální počítač pro blikání, software, kabel pro připojení vozu a počítače. Proces firmwaru trvá v průměru dvě hodiny. Pokud to přesto majitel Focus 3 1.6 nikdy neudělal a nemá speciální znalosti, důrazně doporučujeme obrátit se na servis, který se na tento typ opravy specializuje.

Jaké zapalovací svíčky by měly být nasazeny na Focus-3 V = 1,6

1. Zapalovací svíčky z továrny jsou Ford, ale po 30-40 tisících km je musíte vyměnit a nabízí se otázka, které a jak? Nejlepší je najít originální nebo podle článku vybrat analogy nabízené výrobci.
2. Samotná výměna není obtížná a zvládnete ji sami.
3. Připravíme nové svíčky na výměnu, nastavíme mezery a zkontrolujeme výkon.
4. Odstraňte horní kryt motoru.
5. Odepněte drátěné svorky.
6. Odšroubujte šrouby, které připevňují cívky ke svíčkám.
7. Pomocí klíče na zapalovací svíčky opatrně vyjměte zapalovací svíčky.
8. Zkontrolujte kanály zapalovacích svíček, zda nejsou poškozené.
9. Montáž v opačném pořadí.

Spojka FORD FOCUS-3 1.6

Každých 50 000 km by se podle technické literatury měla měnit spojková sada. Pokud jde o spojku, můžete si objednat jak originální, tak analogové, které nejsou v žádném případě horší než Ford.

Proces výměny:

1. Vyzvedáváme auto. K tomu je vhodný nadjezd, výtah nebo jáma.
2. Vypusťte olej z krabice.
3. Po odšroubování držáku vyjměte krabici, poté, co jste předtím odstranili všechny pomocné jednotky a sestavy.
4. Demontujte spojkový koš odšroubováním 6 šroubů.
5. Vyměníme spojkovou sadu a vše smontujeme zpět, tak jak jsme to demontovali.

Výměna časování focus 3-generation za motor 1.6

Prochází body pro výměnu rozvodového řemene až do konce, bez instalace nového řemene a montáže.

1. Po odšroubování šroubu napínací kladky jej vyjměte.
2. Nasadili jsme nový váleček a pás.
3. Sbíráme vše zpět, jak jsme to rozebrali.

Problémy s motorem Ford focus 3 1.6

• Jaké problémy mohou čekat na majitele Fordu Zaměření III 1.6, za provozu.
• Slabý výkon při nízkých otáčkách.
• Chyby palubního počítače, které se objevují z ničeho nic.
• Nestabilní robot ICE nebo ztrojnásobení.
• Hluk v robotu ICE s konfigurací automatické převodovky.
• Zapnutí klimatizace dostane motor do nepříjemné polohy a postrádá trakci.
• Spustit ne poprvé.

Ford Focus 3 katalyzátor 1.6

Jedním z problémů Fordu Focus 3-generace 1.6 je, že katalyzátor a lapač plamene často selhávají, protože motor nefunguje správně. Dá se snadno léčit. Firmware palubního PC vozu a montáž nových dílů.

Výměna je docela snadná. Potřebujete přístup k autu zespodu. Povolte montážní šrouby výfukové potrubí z hlavy válců a montáž na spodek celého výfuku. Natáčíme. Vraťte vše zpět a přišroubujte.

Zdroj motoru Zaměření 3 1.6

Podle regulační a technické literatury poskytnuté výrobcem je zdroj motoru Ford Focus III 1.6 600 000 km. Na konci této kilometráže, generální oprava jednotka.

ECU Ford Focus 1.6 třetí generace

Elektronická řídící jednotka do automobilu je součástí automobilu, která ovládá mnoho funkcí. Nedoporučuje se vyměňovat tuto součást doma, protože po instalaci musí být flashována a k takovému softwaru má přístup pouze prodejce Ford. V rozlehlosti země najdete Custom firmware, ale podle pověstí často selhávají, protože nejsou plně přizpůsobeny vozu.

Kolik řemenů pro Ford Focus 3 1.6

Na ICE Ford Focus 3 1.6 jsou nainstalovány 3 řemeny podle technického schématu.

Nastavení ventilů Ford focus 3 1.6 125

Nainstalujeme 1-píst do TTM.

Odstraňte ochranný kryt motoru.

Demontujte kryt hlavy válců.

Pomocí spároměru zkontrolujte vůle mezi zvedáky ventilů a výstupky vačkového hřídele.

V případě potřeby vyměňte tlačné prvky vyjmutím vačkových hřídelů.

Poznámka. Můžete zkusit sebrat tlačítky (jedná se o kulaté mince s různou tloušťkou), abyste zmenšili mezeru a vložit je pod staré tlačítky.

Vzduchový filtr ford focus 3 1.6

Jak víte, vzduchový filtr filtruje vzduch, který jde do spalovací komory. Proto je třeba k otázce výběru filtru přistupovat vážně. Můžete si koupit analog, ale zároveň se dívat na kvalitu.

Výměna filtru:

Odstraňte horní kryt pouzdra filtru.

Sundejte starý a nasaďte nový.

Nosíme pokrývku.

Plán údržby FordFocus3 1.6

Údržba Ford Focus 3 1.6 musí být provedena každých 20 tisíc jízd. Zahrnuje - výměnu oleje, olejové vložky, vzduchu a kabinový filtr, diagnostika podvozku, ECU. V případě neznámých nárazů a poruch byste měli kontaktovat servisní stanici, aby je odstranila.

Baterie pro Ford Focus III 1.6

Tento vůz je vybaven baterií 60 Ah s pravým plusem. Při výměně zohledněte technické vlastnosti vozidla předepsané servisní knížkou. Průměrná doba, po kterou bude majitel sloužit, je při běžném používání 4-5 let.

Výměna čerpadla Ford Focus III 1.6

Proces výměny vodní pumpy bude trvat asi dvě hodiny.

Vypusťte chladicí kapalinu ze systému.

Demontujte řemen alternátoru a hlavní součásti.

Demontujte rozvodový řemen.

Po odšroubování 3 upevňovacích šroubů vyjměte čerpadlo s válečkem, který je připevněn k tělu.

Odpojit válec.

Sestavte vše zpět, jak jste to rozebrali.

Hydraulické kompenzátory Ford Focus 3 1.6

Chcete-li vyměnit hydraulické zvedáky, musíte z ní odstranit hlavu a skříň vačkového hřídele. Poté demontujte spodní rameno. Nový hydraulický kompenzátor namažeme a nasadíme do sedačky. Všichni ostatní se řídí stejným principem. Sbíráme vše zpět.

Časové značky Focus-III 1.6

Časové značky jsou zobrazeny na obrázku níže.

Turbína pro Ford Focus 3 1.6 16

Motory 1.6 Ford Focus III nebyly vybaveny turbínami, protože se výrobce domnívá, že výkon hlavního motoru je dostatečný. Turbodmychadlo pochází z továrny na ICE 2.0. Ale v rozlehlosti Ruské federace byli řemeslníci, kteří přepracovali motor a dodali turbínu, přičemž k výkonu přidali až 50 koňských sil.

Hydraulický držák motoru Ford focus 3 1. 6

Hydroopra se nazývá montážní polštář spalovacího motoru. Chcete-li jej vyměnit, musíte zvednout spalovací motor a odšroubovat upevňovací šrouby. Demontujte a nainstalujte nový.

Čištění tělesa škrticí klapky Ford Focus 3 1.6

Po 40 000 km je čas vyčistit těleso škrticí klapky. K tomu budete potřebovat nástroj a kapalinu na čištění karburátorů.

Proces čištění:

1. Odstraňte zástrčku snímače klapky.
2. Vyjměte vzduchové potrubí do klapky.
3. Odšroubujte šrouby škrticí klapky, které jste předtím označili.
4. Demontujeme škrticí klapku.
5. Opláchněte, osušte a dejte vše zpět dohromady.

Výměna termostatu Focus 3 1.6

1. Demontujeme baterii.
2. Odstraňte horní kryt motoru.
3. Vypusťte chladicí kapalinu.
4. Odstraňte generátor.
5. Odstraňte zátku z pouzdra termostatu.
6. Odpojte potrubí vedoucí k termostatu.
7. Odšroubujte uzávěr pouzdra.
8. Vyjmeme starý a nasadíme nový termostat, nezapomeneme dát těsnění.
9. Skládáme v opačném pořadí.

Ford focus 3 1.6 125 automat ceny

Průměrná tržní cena Ford Focus 3 1.6 na stroji je 700 tisíc použitých rublů a asi 1 milion rublů. - Nový.

Chladič oleje Ford focus 3 1.6

Výměna olejového chladiče je velmi dlouhý proces. Nejprve je potřeba nechat auto vychladnout. Poté vyjměte baterii. Vypusťte olej. Odstraňte přední kryt. Odšroubujte armatury z trubek. Uvolněte sponu a sejměte. Vložte nový. Nezapomeňte přidat olej.

Točivý moment ford focus 3 1.6

Točivý moment Fordu Focus III 1.6 s výkonem 105 koní je 150 nm a s výkonem 125 koní. - 169 nm.

Kde je číslo motoru pro Ford Focus 3 1.6 125

Číslo motoru najdete na pohonná jednotka za plynem.

Katalogová čísla náhradních dílů a jejich analogů